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株式会社日新

証券コード: 9066 / 対象年度: 2020 / 提出日: 2020-06-25
業種 不動産業 上場廃止
年度切替 最新年度を見る
2025 2024 2023 2022 2021 2020 表示中 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

物流、旅行、不動産の3つの柱で事業を展開する企業です。特に物流事業では、国際複合一貫輸送、海外物流、航空貨物輸送、港湾運送、倉庫、構内作業など多岐にわたるサービスを提供しており、国内外に広範なネットワークを構築しています。旅行事業では旅行業を、不動産事業では不動産の賃貸を行っています。

主な事業領域

物流、旅行、不動産の3つの主要事業を展開。物流事業では国際輸送、海外物流、航空貨物、倉庫、構内作業などを含む広範なサービスを提供。

主な製品・サービス

  • 国際複合一貫輸送
  • 海外物流
  • 航空貨物輸送
  • 港湾運送
  • 自動車運送
  • 倉庫
  • 構内作業
  • 旅行業
  • 不動産の賃貸

ビジネスモデル

物流、旅行、不動産の各事業において、多岐にわたるサービスを提供し、運送、倉庫、賃貸などのサービス提供を通じて収益を得る。

セグメント・事業構成

物流事業、旅行事業、不動産事業の3つのセグメントに区分。

戦略・方向性

第6次中期経営計画に基づき、物流、旅行、不動産のシナジーを最大化し、コロナ後の事業拡大に向けた設備投資の継続と、世界経済の不透明な状況下での収益回復を目指す。

強みとして読み取れる点

  • 国内外に広範なネットワークを持つ物流事業
  • 多岐にわたる物流サービス（倉庫、構内作業含む）
  • 安定した不動産賃貸事業

課題として読み取れる点

  • 新型コロナウイルスの影響による貨物量・旅客数の減少
  • 自動車関連貨物の荷動きの弱さ
  • 世界経済の不透明感

確認ポイント

  • コロナ後の物流・旅行需要の回復状況
  • 自動車関連貨物の回復動向
  • 海外市場（特に中国、アジア）の回復状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営戦略、課題が本文中に具体的に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

自然災害やパンデミックによる物流・旅行の停滞（対応策：BCP、耐性のあるインフラ）、海外市場への依存に伴う経済環境の変化の影響、情報漏洩やサイバー攻撃による社会的信用の低下（対応策：コンプライアンス・マニュアル）、各国の法令違反による事業免許停止等のリスク（対応策：社員教育）、トラックドライバーの高齢化に伴う人材確保の困難、海外展開における政治変動や為替レート変動の影響（対応策：デリバティブ取引）

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

物流、旅行、不動産を柱とする多角的な事業ポートフォリオを持ち、特に国際物流において強みを持つ。中期経営計画に基づき、特定分野（自動車・化学理品・食品）への投資加速とDX推進により、2027年までの利益拡大を目指す。

成長方針

「グローバル・ロジスティクス・サービス・プロバイダー（GLSP）」を目指し、自動車、化学品・危険品、食品の3つの重点分野への投資加速、国内事業の効率化、AI/RPA等のIT技術活用、および人材確保と育成に注力する。

資本政策

独自の資金管理システム（CMS）を導入し、グループ内での一元管理と効率的な配分により金融負債の極小化を図る。また、必要に応じて銀行借入や社債発行による調達を行う。

リスク対応方針

自然災害に対する防災計画策定、情報漏洩やサイバー攻撃への対策、コンプライアンス徹底による法令遵守、為替変動リスクへのデリバティブ取引の実施、および労働環境整備を通じた深刻な人手不足への対応を行う。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

物流、旅行、不動産を柱とする多角的な事業基盤を持ち、特に物流分野では海外拠点の拡充と国内のIT/AI/RPA導入による自動化・省力化への投資を積極的に進めている。人手不足という構造的課題に対し、テクノロジーによる解決を図る姿勢が見られる。

設備投資の方向性

国内外の物流拠点（新倉庫、土地取得）への積極的な投資と、業務効率化のためのシステム改修・DX推進。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動は報告されていないが、実務レベルでのIT/AI/RPAの活用によるオペレーションの高度化を追求している。

投資・変化テーマ

  • 物流DX
  • 自動化・省力化
  • グローバルネットワーク構築
  • サプライチェーン最適化

関連キーワード

  • AI
  • RPA
  • 倉庫自動化
  • ITシステム更新
  • 高度な物流管理

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2019-04-01 〜 2020-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2020-06-25

財務情報

業績

売上高

1,973.87億円
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売上高
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営業利益

35.28億円
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経常利益

41.14億円
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税引前利益

44.95億円
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親会社帰属利益

27.05億円
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財政状態・流動性

総資産

1,186.78億円
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604.37億円
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株主資本

580.43億円
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現金及び現金同等物

184.74億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+108.01億円
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-47.11億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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2019-04-01 〜 2020-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
ready
raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約678文字

３ 【事業の内容】 当社グループは、当社と子会社・関連会社76社で構成され、国内外にわたる物流事業をはじめとして、旅行事業及び不動産事業を運営しております。 当社につきましては物流事業及び不動産事業、子会社・関連会社につきましては、物流事業（米州地域４社、欧州地域８社、東南アジア・インド地域16社、中国８社、国内28社の64社）及び旅行事業（11社）、ならびに不動産事業（不動産事業専業１社を含む４社）を営んでおります。 なお、当社グループの連結範囲及び持分法の適用については、連結子会社54社、持分法適用会社５社となっております。 また、当社グループの事業に係る主な位置付け及び報告セグメントとの関連は次のとおりであります。 物流事業……… 有価証券報告書提出会社(以下㈱日新という)とNISSIN INTERNATIONAL TRANSPORT U.S.A.,INC.をはじめとする連結子会社48社、持分法適用会社５社、その他関係会社11社により構成され、各社が連携し国際複合一貫輸送、海外物流、航空貨物輸送、港湾運送、自動車運送、倉庫、構内作業などを行っております。 旅行事業……… 日新航空サービス㈱をはじめとする連結子会社５社、その他関係会社６社により構成され、主に旅行業を行っております。 不動産事業…… 不動産事業専業である京浜不動産㈱、不動産事業を兼業する㈱日新及び板橋運送㈱をはじめとする連結子会社３社にて構成され、主に不動産の賃貸を行っております。 当社グループの事業の系統図を報告セグメントとの関連で図示すれば次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1292文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものです。 (1) 会社の経営の基本方針 当社グループは、社名の由来である「日々新たに、また、日に新たなり」の精神を基本に、自己革新を続けながら、安全・迅速・低コストに高品質な物流・旅行サービスを提供することで、豊かな社会の実現に貢献するとともに、お客様との間に信頼を築き上げながら企業価値を高め、株主をはじめとする全てのステークホルダーのご期待に応えることを経営の基本方針としています。 この基本方針を実現するために、当社グループは、経済・社会の発展に不可欠である物流事業をはじめ旅行業などの関連事業を、企業倫理・法令遵守の徹底及び地球環境保全への積極的な取組みなど企業の社会的責任(CSR)をはたしながら、グローバルに展開していくことを目指しています。 (2) 目標とする経営指標 2022年３月期を最終年度とする日新グループ第６次中期経営計画（2017年４月～2022年３月）では、収益の柱である物流事業、旅行事業、不動産事業のグループシナジーを最大限に発揮し、以下の目標を達成していく所存です。 2022年３月期の連結経営指標は、以下のとおりです。 2022年３月期(目標) 売 上 高 2,300億円 営業利益 74億円 経常利益 77億円 当期純利益 53億円 営業利益率 3.2％ 自己資本利益率(ROE) 8.0％程度 (3) 経営環境 今期の世界経済は先行き不透明感による経済減速傾向が持続し、我が国においても2019年10月～12月期の実質GDP成長率がマイナスに転じました。更に2020年に入ると新型コロナウイルス（以下新型ウイルス）の世界的蔓延が世界経済と我が国経済に一層の後退をもたらしました。 このような状況下、当社グループは３年目に入った第６次中期経営計画を力強く推進し、グループ収益は第１四半期を底に、第２四半期、第３四半期と着実に回復しました。しかしながら２月に入り新型ウイルスの影響により貨物量、旅客数が減少し始め、収益回復が遅れました。 次期についても世界経済の先行きは不透明な様相ですが、当社は引き続き第６次中期経営計画を力強く推進、国内外における設備投資も予定通り実施し、コロナ後を見越した事業拡大の布石を打ってまいります。 セグメント別にみますと、物流事業では日本において、化学品・危険品、食品事業は新型ウイルスに左右されず堅調に推移する事を見込んでいますが、自動車事業は回復に時間が掛かる事を想定しています。 海外においては、自動車関連貨物の荷動きは生産再開に伴い、回復が見込まれますが、本格化までは時間を要する見込みです。中国では既に底を脱し、貨物量は回復傾向にあり、アジアも同様に底を脱したものと思われます。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1292文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものです。 (1) 会社の経営の基本方針 当社グループは、社名の由来である「日々新たに、また、日に新たなり」の精神を基本に、自己革新を続けながら、安全・迅速・低コストに高品質な物流・旅行サービスを提供することで、豊かな社会の実現に貢献するとともに、お客様との間に信頼を築き上げながら企業価値を高め、株主をはじめとする全てのステークホルダーのご期待に応えることを経営の基本方針としています。 この基本方針を実現するために、当社グループは、経済・社会の発展に不可欠である物流事業をはじめ旅行業などの関連事業を、企業倫理・法令遵守の徹底及び地球環境保全への積極的な取組みなど企業の社会的責任(CSR)をはたしながら、グローバルに展開していくことを目指しています。 (2) 目標とする経営指標 2022年３月期を最終年度とする日新グループ第６次中期経営計画（2017年４月～2022年３月）では、収益の柱である物流事業、旅行事業、不動産事業のグループシナジーを最大限に発揮し、以下の目標を達成していく所存です。 2022年３月期の連結経営指標は、以下のとおりです。 2022年３月期(目標) 売 上 高 2,300億円 営業利益 74億円 経常利益 77億円 当期純利益 53億円 営業利益率 3.2％ 自己資本利益率(ROE) 8.0％程度 (3) 経営環境 今期の世界経済は先行き不透明感による経済減速傾向が持続し、我が国においても2019年10月～12月期の実質GDP成長率がマイナスに転じました。更に2020年に入ると新型コロナウイルス（以下新型ウイルス）の世界的蔓延が世界経済と我が国経済に一層の後退をもたらしました。 このような状況下、当社グループは３年目に入った第６次中期経営計画を力強く推進し、グループ収益は第１四半期を底に、第２四半期、第３四半期と着実に回復しました。しかしながら２月に入り新型ウイルスの影響により貨物量、旅客数が減少し始め、収益回復が遅れました。 次期についても世界経済の先行きは不透明な様相ですが、当社は引き続き第６次中期経営計画を力強く推進、国内外における設備投資も予定通り実施し、コロナ後を見越した事業拡大の布石を打ってまいります。 セグメント別にみますと、物流事業では日本において、化学品・危険品、食品事業は新型ウイルスに左右されず堅調に推移する事を見込んでいますが、自動車事業は回復に時間が掛かる事を想定しています。 海外においては、自動車関連貨物の荷動きは生産再開に伴い、回復が見込まれますが、本格化までは時間を要する見込みです。中国では既に底を脱し、貨物量は回復傾向にあり、アジアも同様に底を脱したものと思われます。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約5272文字

３ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 当連結会計年度における当社グループ（当社、連結子会社及び持分法適用会社）の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概要並びに経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 (1) 経営成績 当社グループの当連結会計年度の経営成績は、 売上高は 197,387百万円 （予想比93.5％、前連結会計年度比90.5％）。 営業利益は 3,528百万円 （予想比88.2％、前連結会計年度比61.9％）。 経常利益は 4,114百万円 （予想比87.5％、前連結会計年度比62.5％）。 親会社株主に帰属する当期純利益は 2,705百万円 （予想比82.0％、前連結会計年度比61.1％）となりました。 セグメントごとの経営成績の概況は次のとおりです。 <物流事業> 売上高は前連結会計年度に比べ 7.2％減 の 143,543百万円 、セグメント利益（営業利益）は前連結会計年度に比べ 41.1％減 の 2,501百万円 となりました。 日本では化学品・危険品を含む倉庫事業が堅調に推移しました。 設備、機械の輸出、食品関連の輸入と保管が堅調でした。自動車関連貨物を中心とした航空貨物輸出物量が減少しました。 海外では、アジア、米州、欧州はいずれも自動車関連貨物の荷動きが弱く、アジア各国では新型ウイルスの影響により徐々に工場稼働率が低下し収益に影響を及ぼしました。米州では下期以降の自動車関連貨物の荷動き回復が軟調でした。欧州では拠点の再編を進めましたが、英国の国内配送業務が軟調に推移しました。中国では電子部品航空貨物が米中貿易摩擦の継続、香港デモなどの影響もあり減少しました。 <旅行事業> 売上高は前連結会計年度に比べ 15.4％減 の 52,603百万円 、セグメント利益（営業利益）は前連結会計年度に比べ 75.8％減 の 139百万円 となりました。 団体旅行、MICE、インバウンドなど業務の多角化に取り組み、一定の成果を上げましたが、主力の業務渡航者の減少に加え、新型ウイルスによる世界的な移動の制限が収益に影響しました。 <不動産事業> 売上高は前連結会計年度に比べ 5.6％増 の 1,725百万円 、セグメント利益（営業利益）は前連結会計年度に比べ 1.8％増 の 890百万円 となりました。 京浜地区における商業施設などの不動産事業が引続き堅調に推移しました。 *上記金額には、セグメント間の調整金額等は含んでおりません。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1489文字

３．報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度（自 2018年４月１日 至 2019年３月31日 ） （単位：百万円） 報告セグメント 調整額 (注)１ 連結財務諸表計上額 (注)２ 物流事業 旅行事業 不動産事業 売上高 外部顧客への売上高 154,575 62,052 1,413 218,040 218,040 セグメント間の内部 売上高又は振替高 98 135 220 454 △ 454 154,673 62,187 1,633 218,494 △ 454 218,040 セグメント利益 4,247 573 874 5,695 5,698 セグメント資産 108,998 9,043 3,484 121,527 △ 1,010 120,516 その他の項目 減価償却費 2,516 45 50 2,612 △ 2 2,609 持分法適用会社への投資額 2,861 2,861 2,861 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 6,635 73 36 6,744 6,744 (注) １．調整額は、以下のとおりであります。 (1) セグメント利益の調整額 ３百万円 は、セグメント間取引消去であります。 (2) セグメント資産の調整額 △1,010百万円 は、セグメント間取引消去であります。 (3) 減価償却費には長期前払費用に係る償却費５百万円が含まれており、調整額 △２百万円 は、セグメント間取引消去であります。 (4) 有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額はありません。 ２．セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。 ３．有形固定資産及び無形固定資産の増加額には、長期前払費用に係る増加額33百万円が含まれております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約1949文字

２ 【事業等のリスク】 当社グループの経営成績等に重要な影響を及ぼす可能性のあるリスクには以下のようなものを想定しています。 本項には、将来に関する事項が含まれておりますが、当該事項は有価証券報告書提出日（2020年６月25日）現在において、当社グループが判断したものです。 (1) 自然災害によるリスク 新型ウイルスなど伝染性の高い疾病によるパンデミックが発生した場合、ヒト・モノの動きが大きく停滞し、物流事業、旅行事業の業績と財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループは、港湾部を中心に、倉庫、サイロ、埠頭施設などの物流基盤を有しておりますが、地震、台風等自然災害の発生を想定し耐性を十分考慮の上建設しております。更に、災害により指揮命令系統に支障が発生した場合を想定し、早期に対応を図るため事業継続計画を作成しております。 (2) 経済環境によるリスク 当社グループの主要事業である物流事業は、特に当社グループが得意とする自動車、電機・電子関連の取扱いにおいて、アジア、米州、欧州、中国を中心とした海外市場への依存度が高く、当該地域の経済状況の影響を受けやすく、各国の景気が停滞・低迷した場合、貨物取扱量が減少するなど当社グループの業績と財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (3) 情報関連のリスク 当社グループは、物流及び旅行業務などの受託に際し顧客などの情報を取扱っております。情報保護に関しては、その重要性を十分認識し、コンプライアンス・マニュアル等に基づき、情報管理の徹底に努めておりますが、情報の外部漏洩やデータ喪失などの事態が生じた場合、当社グループの社会的信用の低下を招くだけでなく、制裁金や損害賠償請求を受ける可能性もあります。また、コンピュータウイルスやサイバー攻撃等により長期間情報システムに重大な障害が発生するような事態が生じた場合、当社グループの業績と財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (4) 法令遵守に係るリスク 国内においては、通関業法をはじめ港湾運送事業法、貨物自動車運送事業法等の物流及び流通に関係するあらゆる法令、規則の対象となっていると同時に、国外においては進出先・輸出先国の法律・規則の対象にもなっております。常日頃より社員教育を通じ、法令遵守を徹底しておりますが、万一法令違反が生じた場合、事業免許の停止等の制裁により日常業務が制限されたり、課徴金が課せられることも想定され、当社グループの業績と財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (5) 事業用資産の減損リスク 土地・建物等の時価下落や収益性低下等が生じた場合、固定資産の減損会計に伴い、当社グループの業績と財務状況に影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約55文字

５ 【研究開発活動】 該当事項はありません。 0103010_honbun_0574000103204.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約3976文字

２ 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 ( 2020年３月31日 現在) 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の 内容 面積(㎡) 帳簿価額（百万円） 従業員数 (名) 建物及び 構築物 土地 借地権 その他 合計 横浜地区 万国橋営業所 (横浜市中区) 不動産事業 車庫 <12,345> 12,345 <4> <737> 737 <0> <742> 742 南本牧物流センター (横浜市中区) 物流事業 物流倉庫 4,953 260 497 758 本牧事業所 (横浜市中区) 物流事業 物流倉庫 バンプール (2,311) 5,892 45 135 56 237 18 大黒埠頭倉庫営業所 (横浜市鶴見区) 物流事業 物流倉庫 港湾施設 (5,564) <1,818> 528 72 90 691 新興倉庫営業所 (横浜市鶴見区) 物流事業 物流倉庫 11,570 206 33 246 陸運事業所 (横浜市鶴見区) 物流事業 車庫 8,229 12 367 57 437 32 神奈川埠頭営業所 (横浜市神奈川区) 物流事業 物流倉庫 港湾施設 22,269 318 156 477 16 川崎化成品油槽所 (川崎市川崎区) 物流事業 物流倉庫 野積地 (5,613) 415 87 503 東京地区 東京冷蔵倉庫 (東京都江東区) 物流事業 不動産事業 物流倉庫 賃貸用土地 <5,848> 9,649 80 <102> 169 13 <102> 263 大井倉庫 (東京都大田区) 物流事業 物流倉庫 (11,000) 297 298 51 千葉地区 千葉支店 (千葉市中央区) 物流事業 不動産事業 物流倉庫 車庫 (5,880) <5,832> 5,832 81 <95> 95 <95> 182 14 習志野事業所 (千葉県習志野市) 物流事業 ふ頭 野積地 29,208 53 1,434 1,488 成田ロジスティクスセンター (千葉県山武郡芝山町) 物流事業 物流倉庫 10,000 463 613 1,086 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の 内容 面積(㎡) 帳簿価額（百万円） 従業員数 (名) 建物及び 構築物 土地 借地権 その他 合計 大阪地区 南港西倉庫 (大阪市住之江区) 物流事業 物流倉庫 港湾施設 <17,522> 17,522 <27> 27 <1,159> 1,159 <0> <1,187> 1,187 南港倉庫 (大阪市住之江区) 物流事業 物流倉庫 7,944 857 1,791 18 2,667 44 南港第二倉庫 (大阪市住之江区) 物流事業 物流倉庫 <4,459> 4,459 <8> <330> 330 <0> <339> 339 南港航空貨物センター (大阪市住之江区) 物流事業 物流倉庫 1,6…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約498文字

３ 【配当政策】 当社は、将来の経営環境の変化や事業展開などを見据え、業績、財務状況、配当性向の水準などを総合的に勘案し、安定的配当の継続を基本に、株主に対する利益還元の充実に努めてまいります。 内部留保資金につきましては、安定的経営基盤の確立に向け、中長期的見地に立ったグローバルな事業展開をはじめ、物流施設やIT関連の整備・拡充及び財務体質の強化のために活用してまいります。 なお、当社は2006年６月29日開催の定時株主総会において、取締役会決議により剰余金の配当等を行う旨の定款変更を決議しております。 上記方針に基づき、当期の期末配当金につきましては、１株につき普通配当28円の配当といたしました。これにより、中間配当28円を合わせた当期の年間配当金は１株当たり56円となります。なお、当社は中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。 (注) 基準日が当事業年度に属する取締役会決議による剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 （百万円) １株当たり配当額 （円） 2019年11月７日 554 28.00 2020年５月25日 548 28.00

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約193文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 ( 2020年３月31日 現在) 報告セグメントの名称 従業員数(名) 物流事業 5,610 ( 790 ) 旅行事業 469 ( 50 ) 不動産事業 ( －) 合計 6,088 ( 840 ) (注) １．従業員数は就業人員であります。 ２．従業員数欄（外書）は、臨時従業員（派遣社員を含む。）の当連結会計年度の平均雇用人員であります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約5090文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、企業価値の向上を通して、社会への貢献とステークホルダーの期待に応えていくために、経営の透明性と経営効率の向上を基本としたコーポレート・ガバナンスの徹底を図っております。また、コーポレート・ガバナンスを有効に機能させる仕組みとして、国内外の法令遵守はもとより、企業倫理に則って行動するための具体的な指針として「日新企業行動憲章」を制定し、この行動憲章に掲げたコンプライアンス活動を推進しております。 ② 企業統治の体制 イ 企業統治の体制の概要とその体制を採用する理由 当社は、取締役会の監督機能強化によるコーポレート・ガバナンスの一層の充実の観点から、自ら業務執行を行わない社外取締役の機能を活用することで、中長期的な企業価値の向上を図るべく、監査等委員会設置会社を選択しております。 企業統治の体制を表す模式図は次のとおりです。 ⅰ 取締役及び取締役会 取締役は、有価証券報告書提出日現在、取締役（監査等委員を除く）８名、監査等委員３名であります。取締役会は、毎月１回定期的に開催するほか、必要に応じ臨時取締役会を随時開催し、法令で定められた事項や経営に関する重要事項を決定するとともに、業務執行状況を監督しております。 ⅱ 監査等委員及び監査等委員会 当社の監査等委員会は、藤根剛氏を監査等委員長とし、藤根剛氏、小林貞雄氏、増田文彦氏の３名で構成されております。各氏は社外取締役であり、取締役会、経営会議等の重要な会議への出席や稟議書の閲覧等を通じ、取締役及び使用人から事業に係る報告を受け、意思決定や業務執行の監査・監督を行っております。 監査等委員会の監査の実効性を高め、情報収集その他内部監査部門との連携強化を目的に、藤根剛氏を常勤の監査等委員として選定しております。 ⅲ 経営会議 経営会議は、代表権のある取締役と役付執行役員をもって構成し、毎週１回開催しており、重要案件に関する事前審議と取締役会の決議を要しない重要事項について決議をしております。 ⅳ コンプライアンス委員会 コンプライアンス委員会は、社長を委員長とし全社的な法令遵守を推進し、違反を未然に防止するために、適宜開催しております。 ⅴ 内部統制評価委員会 内部統制評価委員会は、社長を委員長とし、代表権のある取締役と役付執行役員で構成し、2019年度は５回開催し、内部統制報告制度に関わる重要事項について審議を行いました。なお、内部統制評価委員会は内部統制の不備が発見された場合は、これらの是正措置及び内部統制に関わるその他の重要な事項について、取締役会に報告する体制をとっております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

４ 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約633文字

(6) 【大株主の状況】 2020年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を除く。)の総数に 対する所有株式数の割合(％) 株式会社三菱ＵＦＪ銀行 東京都千代田区丸の内２丁目７番１号 986 5.03 株式会社横浜銀行 横浜市西区みなとみらい３丁目１番１号 978 4.99 日新商事株式会社 東京都港区芝浦１丁目12番３号 890 4.54 日本マスタートラスト信託銀行 株式会社（信託口） 東京都港区浜松町２丁目11番３号 873 4.45 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内１丁目６番６号 735 3.75 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内１丁目１番２号 649 3.31 日本トラスティ・サービス信託銀行 株式会社（信託口） 東京都中央区晴海１丁目８番11号 591 3.01 三菱ＵＦＪ信託銀行株式会社 東京都千代田区丸の内１丁目４番５号 587 3.00 損害保険ジャパン日本興亜株式会社 東京都新宿区西新宿１丁目26番１号 528 2.70 日新社員持株会 東京都千代田区三番町５ 514 2.62 7,335 37.44 (注) １．上記の所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は、次のとおりであります。 日本マスタートラスト信託銀行 株式会社（信託口） 873千株 日本トラスティ・サービス信託銀行 株式会社（信託口） 588千株 ２．上記のほか当社所有の自己株式683千株があります。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2020
使用モデル
gemma4:12b

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