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三重交通グループホールディングス株式会社

証券コード: 3232 / 対象年度: 2025 / 提出日: 2025-06-16
業種 不動産業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 表示中 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

三重交通グループホールディングスは、運輸、不動産、流通、レジャー・サービスという4つの主要セグメントを展開する多角的な事業体です。バスやタクシーなどの公共交通、不動産の賃貸・販売、石油製品の販売、ホテルやゴルフ場といった観光関連施設を運営しており、地域社会の発展に貢献しながら多様なライフスタイルを支える事業基盤を有しています。

主な事業領域

運輸（バス・タクシー）、不動産（賃貸・分譲・管理）、流通（石油・生活用品・自動車販売）、レジャー・サービス（ホテル・ゴルフ場・旅行）の4つの主要セグメントを展開。地域密着型の多角的な事業展開。

主な製品・サービス

  • バス運行
  • タクシー運行
  • 不動産賃貸・分譲・管理
  • 石油製品販売
  • 生活用品販売
  • 自動車販売
  • ホテル経営
  • ゴルフ場運営
  • 旅行業
  • 索道（ロープウェイ）

ビジネスモデル

各セグメントにおける事業の多角化により、安定した収益基盤を構築。運輸では運賃改定や利便性向上、不動産では新規開発と管理、流通・レジャーでは店舗戦略と観光需要の取り込みによる収益確保。

セグメント・事業構成

1. 運輸（バス、タクシー、整備） 2. 不動産（分譲、賃貸、建築、環境エネルギー、管理） 3. 流通（石油販売、生活用品、自動車販売） 4. レジャー・サービス（ホテル、ゴルフ場、旅行、索道など）

戦略・方向性

「安全・安心・安定・快適なサービスの提供」「成長分野の深耕と創造」「市場の変化に対応した事業モデルの構築」「サステナビリティへの取組み」「DXの推進」「財務体質の改善」を基本方針とし、運賃改定や新規施設開発、デジタル化（タッチ決済、アプリ導入）などを通じて競争力を強化。

強みとして読み取れる点

  • 多角的な事業ポートフォリオ
  • 地域密着型の強固な基盤
  • 安定した不動産賃貸・管理の収益源
  • 観光資源を活用したレジャー施設

課題として読み取れる点

  • 深刻な人手不足への対応（特に運輸）
  • 物価上昇によるコスト増への対応
  • 変化する消費マインドや地政学的リスクへの対応

確認ポイント

  • DX推進による利便性向上と効率化の進捗
  • 新規不動産開発およびリニューアルによる収益貢献
  • 人手不足に対する労働環境改善と採用強化の効果

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に事業内容、セグメント別詳細、経営戦略、課題が具体的に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

事故や災害、気候変動による事業への影響（BCP策定等で対応）、少子高齢化・人口減少に伴う利用者減少（他地域展開や生産性向上で対応）、深刻な運転手不足（賃金引き上げや定年延長で対応）、特定地域への拠点集中、原油価格や金利の変動リスク、法令遵守や情報セキュリティに関するリスクが挙げられています。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

運輸、不動産、流通、レジャーの4事業を柱とする地域密着型の総合企業。中長期経営計画において、DX推進やサステナビリティ対応を成長の柱に据えつつ、徹底した財務管理により安定的な成長と企業価値の向上を目指す方針が明確である。

成長方針

4つの主要セグメント（運輸、不動産、流通、レジャー）における強みの深化とDX推進。具体的には、バスの自動運転・ライドシェア参画、賃貸施設の拡充、ガソリンスタンドの効率化、インバウンド需要を取り込む観光施設への投資、および全社的なデジタル化による生産性向上を推進。

資本政策

キャッシュ・マネジメント・システムによるグループ内資金の有効活用、有利子負債の抑制、および財務体質の強化。中期経営計画において、2026年度に向けたROE 9.0%程度、有利子負債/EBITDA倍率6倍以下、自己資本比率35%程度という具体的な数値目標を掲げている。

リスク対応方針

災害時のBCP策定と訓練、人手不足に対する給与引き上げや定年延長等の待遇改善、燃料価格変動に対する金利固定化の推進、情報セキュリティ対策の強化、コンプライアンス教育の徹底など、多角的なリスク管理体制を構築。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

伝統的な交通・不動産事業を主軸としながら、深刻な人手不足や環境規制への対応としてDX（タッチ決済、運行情報の可視化）やEV車両の導入、自動運転技術の調査に積極的に取り組んでいる。既存資産の更新と次世代技術の探索を並行して進めることで、持続的な成長を目指す方針である。

設備投資の方向性

乗合・貸切バスの車両新造、不動産施設の建設、およびレジャー施設等の改修に重点を置いた設備投資を実施しており、事業基盤の維持と更新に向けた安定的な投資を行っている。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動としての記載はないが、自動運転やオンデマンドバスなどの次世代移動サービスに関する調査、および再生可能エネルギーに関する研究を進めている。

投資・変化テーマ

  • DX推進
  • 自動運転・ライドシェアの調査
  • EVバス導入と脱炭素対応
  • 不動産開発による収益基盤強化

関連キーワード

  • タッチ決済
  • バスロケーションシステム
  • 自動運転
  • オンデマンドバス
  • EVバス
  • 非化石証書

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2024-04-01 〜 2025-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2025-06-16

財務情報

業績

外部顧客売上高

1,038.49億円
根拠・定義
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外部顧客からの収益
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営業利益

84.16億円
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経常利益

85.15億円
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税引前利益

84.85億円
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親会社帰属利益

60.59億円
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親会社の所有者に帰属する当期利益（損失）
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財政状態・流動性

総資産

1,816.14億円
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純資産

631.85億円
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株主資本

526.28億円
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株主資本
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現金及び現金同等物

33.06億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+91.05億円
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-112.62億円
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-26.93億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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source relation key
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2024-04-01 〜 2025-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
ready
raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約1587文字

３ 【事業の内容】 当社グループ（当社及び当社の関係会社）は、当社、子会社23社、関連会社３社及びその他の関係会社２社で構成され、運輸セグメント、不動産セグメント、流通セグメント、レジャー・サービスセグメントを主な事業の内容としております。 なお、当社は特定上場会社等に該当し、インサイダー取引規制の重要事実の軽微基準のうち、上場会社の規模との対比で定められる数値基準については連結ベースの計数に基づいて判断することとなります。 各セグメントに係わる当社及び関係会社の位置づけは、次のとおりであります。 ＜運輸セグメント＞(８社) バス事業 三重交通㈱※１、名阪近鉄バス㈱※１、三交伊勢志摩交通㈱※１、 三重急行自動車㈱※１、八風バス㈱※１ タクシー事業 ㈱三交タクシー※１ 自動車整備事業 三重交通㈱※１ 鉄道業 近鉄グループホールディングス㈱※４、近畿日本鉄道㈱※４ ＜不動産セグメント＞(５社) 不動産取引・ 賃貸業・その他 三重交通㈱※１、三交不動産㈱※１、三重交通コミュニティ㈱※１、 ㈱三交不動産鑑定所※１、㈱エム・エス・ピー※３ ＜流通セグメント＞(５社) 石油製品販売業 三重交通商事㈱※１ 生活用品販売業 ㈱三交クリエイティブ・ライフ※１、㈱三交シーエルツー※１ 自動車販売業 三重いすゞ自動車㈱※１、㈱エム・エヌ・ボディーワークス※１ ＜レジャー・サービスセグメント＞(11社) ビジネスホテル業 ㈱三交イン※１ 旅館業 鳥羽シーサイドホテル㈱※１ ドライブイン業 三交興業㈱※１ 観光索道業 御在所ロープウエイ㈱※１ ゴルフ場 ㈱三重カンツリークラブ※１、㈱松阪カントリークラブ※２ 旅行業 名阪近鉄旅行㈱※１ 自動車教習所 ㈱三交ドライビングスクール※１ その他 ミドリサービス㈱※１、三交ウェルフェア㈱※１、三重県観光開発㈱※２ (注) １ ※１連結子会社、※２持分法適用関連会社、※３関連会社、※４その他の関係会社 ２ 運輸セグメント及び不動産セグメントの会社数には、三重交通㈱が重複して含まれ、また、運輸セグメントには、その他の関係会社である近鉄グループホールディングス㈱及び近畿日本鉄道㈱が含まれております。 事業系統図は次のとおりであります。…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3862文字

(2) 中長期的な会社の経営戦略及び対処すべき課題 当社グループを取り巻く事業環境は、ポストコロナにおける新たな生活様式の定着に伴う需要の変化に加え、物価上昇による各種費用の増加や慢性的な人手不足など、引き続き厳しい状況が続くものと予想されます。 このような状況の中、当社グループでは、令和５年度を初年度とする４カ年の中期経営計画（2023-2026）に定めた６つの基本方針のもと事業を展開し、地域社会の発展に貢献するとともに持続的な成長・発展を実現してまいります。 基本方針及び具体的な重点施策への取組みについては以下のとおりであります。 （基本方針） □ 安全・安心・安定・快適なサービスの提供 □ 成長分野の深耕と創造 □ 市場の変化に対応した事業モデルの構築 □ サステナビリティへの取組み □ ＤＸの推進 □ 財務体質の改善 （重点施策） 重点施策 主な取組み 運輸セグメントのコロナ禍からの回復と事業機会の拡大 ・路線バス・貸切バスの運賃改定 ・Ｆ１日本グランプリや伊勢神宮参拝、花火大会などのイベント関連輸送 ・自治体等が実施した自動運転及びライドシェアの実証実験への参画 成長ドライバーとなる不動産セグメントの収益基盤の拡充 ・賃貸施設「第２名古屋三交ビル」及び「名駅三交ビル」の建設と開業 ・賃貸施設「(新)四日市三交ビル」及び「四日市三交ビル アネックス」の建設 ・売却型賃貸マンションの計画的な開発及び売却 ・三重県伊勢市や愛知県豊橋市における賃貸ビル及び土地の取得 流通、レジャー・サービスセグメントのペントアップ需要の獲得と競争力の向上 ・ガソリンスタンドのセルフ化及びカーコーティング事業の強化 ・「三交イン伊勢市駅前『別館』Ｇｒａｎｄｅ」の開業 ・新規ホテルの開発と検討 ・生活用品販売事業における収益性向上 グループの経営資源を活用した地域との共生 ・ロープウエイをはじめとするグループ施設へのインバウンド誘客 ・旅館業における地域食材を使用した食事の提供 ＥＳＧ課題の解決によるＳＤＧｓの達成 ・グループ各社における「健康経営優良法人2025」認定取得 ・グループの水使用量及び産業廃棄物排出量の開示 ＤＸ実現に向けたデジタル化の推進 ・一部エリアの路線バスにクレジットカード等のタッチ決済を導入 ・路線バスの運行情報をリアルタイムで提供 ・タクシー配車アプリ「ＧＯ」の導入 各セグメントにおける対処すべき課題及び具体的な施策は以下のとおりであります。 （運輸セグメント） 運輸セグメントにおいては、最優先課題とする安全確保に向けた教育や健康管理などを徹底するとともに、待遇改善や採用活動強化、労働環境の整備を進め、お客さまが引き続き安心してご利用いただけるよう取り組みます。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3862文字

(2) 中長期的な会社の経営戦略及び対処すべき課題 当社グループを取り巻く事業環境は、ポストコロナにおける新たな生活様式の定着に伴う需要の変化に加え、物価上昇による各種費用の増加や慢性的な人手不足など、引き続き厳しい状況が続くものと予想されます。 このような状況の中、当社グループでは、令和５年度を初年度とする４カ年の中期経営計画（2023-2026）に定めた６つの基本方針のもと事業を展開し、地域社会の発展に貢献するとともに持続的な成長・発展を実現してまいります。 基本方針及び具体的な重点施策への取組みについては以下のとおりであります。 （基本方針） □ 安全・安心・安定・快適なサービスの提供 □ 成長分野の深耕と創造 □ 市場の変化に対応した事業モデルの構築 □ サステナビリティへの取組み □ ＤＸの推進 □ 財務体質の改善 （重点施策） 重点施策 主な取組み 運輸セグメントのコロナ禍からの回復と事業機会の拡大 ・路線バス・貸切バスの運賃改定 ・Ｆ１日本グランプリや伊勢神宮参拝、花火大会などのイベント関連輸送 ・自治体等が実施した自動運転及びライドシェアの実証実験への参画 成長ドライバーとなる不動産セグメントの収益基盤の拡充 ・賃貸施設「第２名古屋三交ビル」及び「名駅三交ビル」の建設と開業 ・賃貸施設「(新)四日市三交ビル」及び「四日市三交ビル アネックス」の建設 ・売却型賃貸マンションの計画的な開発及び売却 ・三重県伊勢市や愛知県豊橋市における賃貸ビル及び土地の取得 流通、レジャー・サービスセグメントのペントアップ需要の獲得と競争力の向上 ・ガソリンスタンドのセルフ化及びカーコーティング事業の強化 ・「三交イン伊勢市駅前『別館』Ｇｒａｎｄｅ」の開業 ・新規ホテルの開発と検討 ・生活用品販売事業における収益性向上 グループの経営資源を活用した地域との共生 ・ロープウエイをはじめとするグループ施設へのインバウンド誘客 ・旅館業における地域食材を使用した食事の提供 ＥＳＧ課題の解決によるＳＤＧｓの達成 ・グループ各社における「健康経営優良法人2025」認定取得 ・グループの水使用量及び産業廃棄物排出量の開示 ＤＸ実現に向けたデジタル化の推進 ・一部エリアの路線バスにクレジットカード等のタッチ決済を導入 ・路線バスの運行情報をリアルタイムで提供 ・タクシー配車アプリ「ＧＯ」の導入 各セグメントにおける対処すべき課題及び具体的な施策は以下のとおりであります。 （運輸セグメント） 運輸セグメントにおいては、最優先課題とする安全確保に向けた教育や健康管理などを徹底するとともに、待遇改善や採用活動強化、労働環境の整備を進め、お客さまが引き続き安心してご利用いただけるよう取り組みます。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約6790文字

４ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度（以下、「当期」という。）における当社グループ（当社、連結子会社及び持分法適用関連会社）の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 (経営成績) 当期におけるわが国経済は、雇用や所得環境の改善、インバウンド需要の拡大等により緩やかな回復が続きました。その一方で、物価の上昇により消費マインドに足踏みがみられたことや、中東情勢をはじめとした海外の地政学的リスクが継続するなど、先行き不透明な状況で推移しました。 このような状況の中、当社グループは、安全かつ安定的な乗合バスの運営を継続するため、運転士の確保や労働環境の改善に向けて賃金改定を実施したほか、バス路線の一部でクレジットカード等のタッチ決済を導入するなど、お客さまの利便性向上に向けた取組みを進めました。また、「第２名古屋三交ビル」や「名駅三交ビル」の開業に続き、「（新）四日市三交ビル」が竣工、売却型賃貸マンションの開発も進め、収益基盤の拡充に努めました。 この結果、当期における当社グループの営業収益は1,038億49百万円（前連結会計年度（以下、「前期」という。）比56億30百万円、5.7％増）となり、営業利益は、84億15百万円（同10億47百万円、14.2％増）、経常利益は、85億14百万円（同９億77百万円、13.0％増）、親会社株主に帰属する当期純利益は、60億58百万円(同13億８百万円、27.5％増）となりました。 セグメントごとの経営成績は、次のとおりであります。 （運輸セグメント） 一般乗合旅客自動車運送事業（乗合バス）では、三重県桑名市や伊勢市等の観光地における輸送が好調に推移したことに加え、令和６年12月に運賃改定を実施したことなどにより営業収益は増加しました。一般貸切旅客自動車運送事業（貸切バス）では、令和５年８月に公示された運賃見直しが寄与したことなどにより営業収益は増加しました。一般乗用旅客自動車運送事業（タクシー）では、前期に比べ乗務員の充足が進んだことなどにより営業収益は増加しました。 この結果、運輸セグメントの営業収益は242億42百万円（前期比６億11百万円、2.6％増）となり、営業利益は５億17百万円（同１億28百万円、32.9％増）となりました。 業種別営業成績 区分 営業収益（百万円） 前期比（％） 一般乗合旅客自動車運送事業(乗合バス) 10,875 0.3 一般貸切旅客自動車運送事業(貸切バス) 6,798 10.1 旅客運送受託事業 4,970 2.1 一般乗用旅客自動車運送事業(タクシー) 794 3.3 貨物自動車運送事業 214 6.…

セグメント関連

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３ 報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 令和５年４月１日 至 令和６年３月31日 ) (単位：千円) 報告セグメント 調整額 (注)１ 連結財務諸表 計上額 (注)２ 運輸 不動産 流通 レジャー・ サービス 営業収益 外部顧客への営業収益 21,985,973 33,247,601 29,173,615 13,811,252 98,218,442 98,218,442 セグメント間の内部 営業収益又は振替高 1,645,092 2,318,139 2,665,624 228,390 6,857,246 △ 6,857,246 23,631,065 35,565,740 31,839,239 14,039,642 105,075,688 △ 6,857,246 98,218,442 セグメント利益 389,532 5,844,903 214,556 813,817 7,262,809 105,294 7,368,103 セグメント資産 50,829,642 122,319,394 17,223,536 7,815,413 198,187,986 △ 16,894,164 181,293,822 その他の項目 減価償却費 1,149,455 2,987,234 307,722 361,110 4,805,523 △ 14,480 4,791,042 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 1,636,830 10,875,107 376,590 190,632 13,079,162 △ 30,755 13,048,406 (注) １ 調整額はセグメント間取引消去等であります。 ２ セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

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３ 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。なお、当該リスクが顕在化する可能性の程度や時期、当該リスクが顕在化した場合に当社グループの経営成績等の状況に与える影響につきましては、合理的に予見することが困難であるため記載しておりません。また、当社は、グループ各社において発生するリスクを適切に管理するための基本的方針及び管理体制を「グループリスク管理規程」において定め、グループに影響を与えるさまざまなリスクに対して適切な管理を行い、リスクの未然防止を図っております。 文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものであります。 (1) 事故や災害等の発生 運輸セグメントをはじめグループ各セグメントにおいて、お客さまの安全確保を最優先としていますが、不可避な要因により事故が発生した場合、業績に影響を及ぼす可能性があります。また、国際的な情勢不安、景気の低迷のほか、地震や台風等の自然災害、感染症の流行等が、業績に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループでは、災害発生時においても事業の継続が図れるよう、事業継続計画（ＢＣＰ）を策定し、防災訓練や安否確認訓練を実施することなどにより非常時の対応強化に努めております。 (2) 重大な犯罪行為やテロ等の発生 重大な犯罪行為やテロ等が発生し、当社グループの施設・設備が被害を受けた場合、業績に影響を及ぼす場合があります。当社グループでは、これらに備え、テロの未然防止を図ることを目的とした訓練を実施するなどの対策を行っております。 (3) 気候変動による事業運営への影響 気候変動による異常気象で大型台風や集中豪雨が発生し、保有する資産が被害を受け運営施設の営業やバスが運行休止となった場合、業績に影響を及ぼす可能性があります。また、温室効果ガスの排出抑制へ更なる取組みが要請され、対応のために大規模な投資や費用が発生する場合、業績に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループでは、災害の発生に関し事業継続計画（ＢＣＰ）を策定、災害時の速やかな連絡・対応体制の確立によるグループ事業の速やかな復旧及び継続のための枠組みを整えることでリスクの低減を図っております。また、ＥＶバスをはじめとする電動車の導入や非化石証書を活用した自社使用電力の実質再エネルギー化など、脱炭素社会に向けた取組みを進めております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

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２ 【サステナビリティに関する考え方及び取組み】 当社グループは、事業活動を通じて、持続可能な社会を実現するため、「環境保全」「人権の尊重」「働きがいのある職場づくり・人材開発」「公正・適正な取引」「危機管理」の５つの基本方針を定め、サステナビリティ課題の解決に取り組んでおります。 （ガバナンス） 当社グループは、持続可能な社会の実現に向け社会的責任を果たすため、「グループサステナビリティ推進委員会」を設置し、（Ｅ）環境・（Ｓ）ソーシャル・（Ｇ）ガバナンスのサステナビリティ課題について、複数の評価指標（ＫＰＩ）を設定し進捗管理を行っております。また、当委員会のＥＳＧ各専門部会がグループ各社と連携し、グループを横断した課題解決の取組みを進めております。 グループサステナビリティ推進委員会は、当社、総務人事グループ総務担当取締役を委員長として、年２回以上定期的に開催しており、サステナビリティを巡る諸課題について検討を行っております。 取締役会は、サステナビリティ全般に関する責任と権限を有しており、グループサステナビリティ推進委員会から年１回以上の報告を受け、当社グループのサステナビリティのリスク及び機会への対応方針や実施計画等の確認・監督を行っております。 （戦略） (1) 人的資本 当社グループにおける、人材の多様性確保を含む人材の育成に関する方針及び社内環境整備に関する方針は以下のとおりであります。 人材育成方針 当社グループは、「経営方針・事業戦略を理解し、環境変化に適応し得る人材育成」を重点課題と位置づけ、人材育成諸施策を計画的に推進することにより、人的資源の充実、企業体質の強化を図ることを方針としており、その環境整備に取り組んでまいります。 社内環境整備方針 当社グループは基本的人権と多様性を尊重し、従業員の健康・安全を成長の基盤と考え、労働環境の向上に努めるとともに、従業員の能力開発に積極的に取り組んでおります。従業員一人ひとりが働きがいを持って能力を十分に発揮できる仕組みづくりと安心して働き続けることができる働きやすい職場環境の整備に努めております。 ① 多様な人材(財)の採用強化 新卒・経験者を両軸とする採用を基本とし、女性管理監督職比率の向上に向けた積極的な採用、各人のキャリアを鑑みた登用・キャリア形成支援などを実施しております。新卒採用（総合職）においては女性比率を50％とするほか、社会経験豊富な経験者採用においても強化・拡大してまいります。加えて、ジョブ・リターン制度を整備し、再入社しやすい環境を整えてまいります。 また、将来を担う優秀な人材の採用を促進するため、初任給の引き上げなど、若手人材の処遇を大幅に見直しております。…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約55文字

６ 【研究開発活動】 該当事項はありません。 0103010_honbun_0794700103704.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約3145文字

２ 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 該当事項はありません。 (2) 国内子会社 令和７年３月31日 現在 会社名 事業所名 （所在地） セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額（千円） 従業 員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積・㎡） 工具器具 及び備品 リース 資産 合計 三重交通㈱ 桑名営業所 (三重県桑名市） 運輸 事業所資産 373,168 338,013 688,799 (30,004) 8,541 1,408,523 158 (30) 四日市営業所 (三重県四日市市） 92,778 320,851 748,545 (23,471) 3,041 1,165,216 106 (45) 中勢営業所 (三重県津市） 133,426 296,410 921,650 (42,280) 8,908 1,360,396 133 (60) 伊賀営業所 (三重県伊賀市） 71,985 77,043 853,831 (30,595) 4,235 1,007,095 49 (41) ヤマダ電機野並店 (名古屋市緑区) 不動産 賃貸資産 1,715,000 (6,382) 1,715,000 (―) 本社及びその他施設 (三重県津市他） 運輸、 不動産 本社、 事業所資産他 4,145,414 1,202,467 5,635,358 (408,178) 96,689 11,079,929 635 (586) 名阪近鉄バス㈱ 本社及びその他施設 (名古屋市中村区他) 運輸 431,929 611,529 1,037,060 (39,296) 33,708 19,122 2,133,350 249 (140) ㈱三交タクシー 本社及びその他施設 (三重県四日市市他） 75,942 20,512 643,965 (16,950) 9,078 749,498 49 (112) 三交不動産㈱ イオンモール桑名 (三重県桑名市) 不動産 賃貸資産 1,082,013 3,004,307 (29,788) 17,859 4,104,180 (―) CROSS TOWN (名古屋市北区） 403,535 2,077,009 (14,651) 2,480,545 (―) 三重会館 (三重県津市） 559,910 674,605 (1,168) 1,499 1,236,014 (―) 三交インGrande東京浜松町(東京都港区) 400,555 1,425,806 (457) 1,826,361 (―) 津三交ビルディング (三重県津市) 634,967 516,680 (1,284) 182 1,151,830 (―) 四日市自動車学校 (三重県四日市市) 1,793,230 (29,795) 1,793,230 (―) 名四自動車学校 (名古屋市港区…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約666文字

３ 【配当政策】 当社は、株主に対する利益の還元を経営上の重要な施策の一つと位置づけております。当社の配当については、長期にわたり安定した経営基盤の構築に努め、業績の推移及び将来のための内部留保等を勘案しつつ、安定的に配当することを基本方針としております。 当事業年度の配当については、中間配当は１株当たり６円を実施し、期末配当は１株当たり８円の配当を令和７年６月17日開催予定の定時株主総会で決議して実施する予定であります。 なお、当社は「会社法第459条第１項の規定に基づき、取締役会の決議をもって剰余金の配当等を行うことができる」旨を定款に定めておりますが、当事業年度におきましては、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会が決定機関です。 また、次期の配当につきましては、株主の皆様への利益還元強化を図る姿勢を明確にするため、従来の配当方針の考え方を維持しつつ、連結配当性向30％を目指すこととしております。配当額につきましては、中間配当・期末配当としてそれぞれ１株当たり８円、年間16円の配当を実施する予定であります。 内部留保金については、経営環境の急激な変化に対応すべく、収益基盤の強化・拡充と、積極的な事業展開に備えるため有効投資していく所存であります。 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 （千円） １株当たり配当額 （円） 令和６年10月23日 取締役会決議 601,537 6.00 令和７年６月17日 定時株主総会決議（予定） 802,048 8.00

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約196文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 令和７年３月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(名) 運輸 1,630 ( 1,083 ) 不動産 395 ( 749 ) 流通 463 ( 252 ) レジャー・サービス 522 ( 312 ) 合計 3,010 ( 2,396 ) (注) 従業員数は就業人員数であります。臨時従業員数は( )内に年間の平均人数を外数で記載しております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約7749文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ①コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、コーポレート・ガバナンスを企業経営上の重要課題のひとつとして認識しており、株主総会、取締役会、監査役会等の諸機関並びにその構成員が、法令に基づきそれぞれの役割を果たすことで、コーポレート・ガバナンスの充実に努めております。 持株会社である当社は、特定の事業を行わず、グループ経営に専念することにより全体の経営資源の効率的な配分と事業構造の最適化を図り、グループ全体の価値を高めることを目指しております。 グループの競争力強化と経営資源の効率化を図るため、多様な事業を「戦略的事業単位」にくくり、それぞれの事業を強力に推進しております。 また、グループ各社の財務、法務、広報・IR活動、その他重複する管理業務を漸次集約し、企業集団としての業務の効率化を図っております。 グループの協力・連携体制を強化し、企業集団として整合性のとれた戦略展開によって各種事業の相乗効果を一層高めてまいります。 地域企業としての事業基盤とネットワークをさらに発展させ、地域社会に貢献できる企業グループとしての成長を目指してまいります。 ②企業統治の体制の概要及びその体制を採用する理由 当社は、監査役制度を採用しており、監査役４名のうち２名は常勤、２名は社外監査役となっております。監査役は、取締役会等、重要な会議へ出席するほか、業務執行全般を厳正に監査しております。常勤監査役は、取締役会、経営会議等、重要な会議にはすべて出席し、取締役の職務執行を細かく監視し、独立した視点から取締役の業務執行を監視しております。 当社は、事業内容及び事業規模等を踏まえ現状のガバナンス体制を採用しており、有価証券報告書提出日現在、当社が設置している機関の概要は、次のとおりであります。 イ．取締役会 監査役４名（うち社外監査役２名）同席のうえ、取締役12名（うち社外取締役５名）で構成され、議長は代表取締役会長小倉敏秀が務めております。 原則毎月１回開催しており、当社グループの経営戦略及び重要な業務執行の意思決定並びに監督を行っております。 ロ．監査役会 監査役４名（うち社外監査役２名）で構成され、議長は常勤監査役中川伸也が務めております。 原則毎月１回開催しており、監査報告の作成、常勤の監査役の選定及び解職、監査の方針、業務及び財産の状況の調査の方法その他の監査役の職務の執行に関する事項の決定を行っております。 ハ．経営会議 代表取締役、常勤取締役、常勤執行役員及び常勤監査役で構成され、議長は代表取締役社長竹谷賢一が務めております。 原則毎月１回開催しており、代表取締役の諮問機関として、以下の経営戦略上の重要事項について審議しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約22文字

５ 【重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約895文字

(6) 【大株主の状況】 令和７年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数 の割合(％) 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 東京都港区赤坂１丁目８番１号 赤坂インターシティＡＩＲ 27,760 27.69 近鉄グループホールディングス株式会社 大阪府大阪市天王寺区上本町６丁目１番55号 14,222 14.19 株式会社百五銀行 三重県津市岩田２１番２７号 3,987 3.98 株式会社三十三銀行 三重県四日市市西新地７番８号 3,987 3.98 コスモ石油プロパティサービス株式会社 東京都港区芝浦１丁目１－１ 2,357 2.35 株式会社日本カストディ銀行 東京都中央区晴海１丁目８－１２ 1,212 1.21 三重県信用農業協同組合連合会 三重県津市栄町１丁目９６０ 1,200 1.20 明治安田生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内２丁目１－１ 1,140 1.14 三重交通グループ社員持株会 三重県津市中央１－１ 1,034 1.03 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内１丁目６番６号 912 0.91 57,813 57.67 (注) １ 上記のほか当社所有の自己株式7,045千株があります。 ２ 上記の所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は、次のとおりであります。 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（近畿日本鉄道株式会社退職給付信託口） 24,000千株 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 3,760千株 株式会社日本カストディ銀行（信託口） 1,012千株 株式会社日本カストディ銀行（信託口４） 112千株 株式会社日本カストディ銀行（年金信託口） 37千株 株式会社日本カストディ銀行（年金特金口） 28千株 株式会社日本カストディ銀行（信託Ａ口） 21千株 ３ 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（近畿日本鉄道株式会社退職給付信託口）の持株数24,000千株については、委託者である近畿日本鉄道株式会社が議決権の指図権を留保しております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100VXZV 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2025
使用モデル
gemma4:12b

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