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三重交通グループホールディングス株式会社

証券コード: 3232 / 対象年度: 2026 / 提出日: 2026-06-17
業種 不動産業
年度切替
2026 表示中 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

三重交通グループホールディングスは、運輸、不動産、流通、レジャー・サービスという4つの主要セグメントを展開する多角的な事業体です。バスやタクシーなどの公共交通、不動産の賃貸・販売、石油製品の販売、ホテルやゴルフ場といった観光関連施設を運営しており、地域社会の発展に貢献しながら多様なライフスタイルに対応したサービスを提供しています。

主な事業領域

運輸（バス・タクシー）、不動産（賃貸・売買・管理）、流通（石油・生活用品・自動車販売）、レジャー・サービス（ホテル・ゴルフ場・旅行）の4事業を展開。

主な製品・サービス

  • 路線バス
  • 貸切バス
  • タクシー
  • 不動産の賃貸・販売
  • 石油製品の販売
  • 生活用品の販売
  • 自動車の販売
  • ビジネスホテル
  • 旅館
  • ドライブイン
  • ゴルフ場
  • 旅行業

ビジネスモデル

多角的な事業展開により、交通・不動産・流通・レジャーの各分野で安定した収益基盤を構築し、地域密着型のサービス提供を通じて収益を得る。

セグメント・事業構成

運輸（バス、タクシー、鉄道等）、不動産（賃貸、販売、管理、エネルギー）、流通（石油、生活用品、自動車販売）、レジャー・サービス（ホテル、ゴルフ場、旅行など）の4セグメントに区分。

戦略・方向性

「安全・安心・安定・快適なサービスの提供」「成長分野の深耕と創造」「DX推進」などを柱とする中期経営計画のもと、人手不足への対応やデジタル化の推進、レジャー需要の取り込み、不動産価値向上などに取り組む。

強みとして読み取れる点

  • 多角的な事業ポートフォリオ
  • 地域密着型の強固な基盤
  • 多様な顧客層へのアプローチ（観光・日常）

課題として読み取れる点

  • 深刻な人手不足への対応
  • 物価上昇によるコスト増への対応
  • DX推進とサービス品質の維持

確認ポイント

  • バス・タクシー等の人員確保状況
  • 不動産開発および賃貸物件の稼働率
  • レジャー分野におけるインバウンド需要の推移

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に事業内容、セグメント構成、経営戦略が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

事故や災害、気候変動による事業への影響（BCP策定等で対応）、少子高齢化・人口減少に伴う利用者減少および深刻な人手不足（賃金引き上げや定年延長等の待遇改善で対応）、特定地域への拠点集中リスク、原油価格の変動、金利上昇による借入コスト増、不動産空室や建築コスト高騰、エネルギー政策変更等による影響が挙げられる。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

地域密着型の総合生活産業として、4つの主要セグメントを連携させながら持続的成長を目指す。人手不足やコスト増といった構造的な課題に対し、DXの推進、待遇改善、事業の多角化による収益基盤の強化で対応する方針。財務面でも明確な目標数値を掲げ、安定した経営体制を構築している。

成長方針

4カ年の中期経営計画（2023-2026）に基づき、運輸（自動運転・EV導入）、不動産（新規ビル建設・高付加価値開発）、流通（販売力強化・カーライフ支援）、レジャー（インバウンド対応・施設改修）の各セグメントで成長を推進。DXの推進やサステナビリティへの取り組みを統合的に実施する。

資本政策

キャッシュ・マネジメント・システムによるグループ内資金の有効活用、有利子負債の抑制、財務体質の強化を推進。中期経営計画において、自己資本比率35％程度、ROE9.0％程度、有利子負債/EBITDA倍率6倍以下という具体的な目標数値を掲げている。

リスク対応方針

BCP策定による災害対策、EV導入等による脱炭素対応、賃金引き上げや待遇改善による深刻な人手不足への対応、在庫管理による原材料・建築コスト高騰への対応など、各事業リスクに対して具体的な管理体制を構築している。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

交通、不動産、流通、レジャーの多角的な事業を展開する企業であり、伝統的なインフラを維持しつつ、DX（タッチ決済や運行情報のリアルタイム提供）やEVバスへの転換といった「持続可能性」と「効率化」に向けた投資を戦略的に進めている。

設備投資の方向性

バス車両の新造（29両、11両）、不動産賃貸施設の建設・開発、レジャー施設等の改修など、既存事業の基盤強化と顧客利便性向上に向けた投資。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動の記載はなし。実質的にはDX推進やEV化といった実用的な技術導入による効率化と環境対応に注力する方針。

投資・変化テーマ

  • DX推進（タッチ決済、運行情報提供）
  • EVバス導入・脱炭素対応
  • 不動産開発・賃貸施設建設
  • レジャー施設の改修・高度化

関連キーワード

  • タッチ決済
  • リアルタイム運行情報
  • EVバス
  • 自動運転研究
  • ライドシェア実証

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2025-04-01 〜 2026-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2026-06-17

財務情報

業績

外部顧客売上高

1,102.61億円
根拠・定義
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外部顧客からの収益
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営業利益

97.56億円
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経常利益

96.75億円
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税引前利益

88.64億円
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税引前利益又は税引前損失
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親会社帰属利益

62.5億円
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財政状態・流動性

総資産

1,915.11億円
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純資産

705.36億円
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株主資本

574.01億円
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株主資本
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現金及び現金同等物

25.74億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+78.69億円
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-88.62億円
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+2.61億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2025-04-01 〜 2026-03-31
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表示可能
選定状況
表示可能
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約1587文字

３ 【事業の内容】 当社グループ（当社及び当社の関係会社）は、当社、子会社23社、関連会社３社及びその他の関係会社２社で構成され、運輸セグメント、不動産セグメント、流通セグメント、レジャー・サービスセグメントを主な事業の内容としております。 なお、当社は特定上場会社等に該当し、インサイダー取引規制の重要事実の軽微基準のうち、上場会社の規模との対比で定められる数値基準については連結ベースの計数に基づいて判断することとなります。 各セグメントに係わる当社及び関係会社の位置づけは、次のとおりであります。 ＜運輸セグメント＞(８社) バス事業 三重交通㈱※１、名阪近鉄バス㈱※１、三交伊勢志摩交通㈱※１、 三重急行自動車㈱※１、八風バス㈱※１ タクシー事業 ㈱三交タクシー※１ 自動車整備事業 三重交通㈱※１ 鉄道業 近鉄グループホールディングス㈱※４、近畿日本鉄道㈱※４ ＜不動産セグメント＞(５社) 不動産取引・ 賃貸業・その他 三重交通㈱※１、三交不動産㈱※１、三重交通コミュニティ㈱※１、 ㈱三交不動産鑑定所※１、㈱エム・エス・ピー※３ ＜流通セグメント＞(５社) 石油製品販売業 三重交通商事㈱※１ 生活用品販売業 ㈱三交クリエイティブ・ライフ※１、㈱三交シーエルツー※１ 自動車販売業 三重いすゞ自動車㈱※１、㈱エム・エヌ・ボディーワークス※１ ＜レジャー・サービスセグメント＞(11社) ビジネスホテル業 ㈱三交イン※１ 旅館業 鳥羽シーサイドホテル㈱※１ ドライブイン業 三交興業㈱※１ 観光索道業 御在所ロープウエイ㈱※１ ゴルフ場 ㈱三重カンツリークラブ※１、㈱松阪カントリークラブ※２ 旅行業 名阪近鉄旅行㈱※１ 自動車教習所 ㈱三交ドライビングスクール※１ その他 ミドリサービス㈱※１、三交ウェルフェア㈱※１、三重県観光開発㈱※２ (注) １ ※１連結子会社 ※２持分法適用関連会社 ※３関連会社 ※４その他の関係会社 ２ 運輸セグメント及び不動産セグメントの会社数には、三重交通㈱が重複して含まれ、また、運輸セグメントには、その他の関係会社である近鉄グループホールディングス㈱及び近畿日本鉄道㈱が含まれております。 事業系統図は次のとおりであります。…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3673文字

(2) 中長期的な会社の経営戦略及び対処すべき課題 当社グループを取り巻く事業環境は、ポストコロナにおける新たな生活様式の定着に伴う需要の変化に加え、物価上昇による費用の増加や慢性的な人手不足など、引き続き厳しい状況が続くものと予想されます。 このような状況の中、当社グループでは、４カ年の中期経営計画（2023-2026）に定めた６つの基本方針のもと事業を展開し、地域社会の発展に貢献するとともに持続的な成長・発展を実現してまいります。 基本方針及び具体的な重点施策への取組みについては以下のとおりであります。 （基本方針） □ 安全・安心・安定・快適なサービスの提供 □ 成長分野の深耕と創造 □ 市場の変化に対応した事業モデルの構築 □ サステナビリティへの取組み □ ＤＸの推進 □ 財務体質の改善 （重点施策） 重点施策 主な取組み 運輸セグメントのコロナ禍からの回復と事業機会の拡大 ・路線バス・貸切バスの運賃改定 ・Ｆ１日本グランプリや伊勢神宮参拝、花火大会等のイベント関連輸送 ・自治体等が実施した自動運転及びライドシェアの実証実験への参画 成長ドライバーとなる不動産セグメントの収益基盤の拡充 ・賃貸施設「第２名古屋三交ビル」、「名駅三交ビル」及び「四日市三交ビル」 等の建設と開業 ・賃貸施設「四日市三交ビルANNEX」の建設 ・賃貸施設等の取得及び開発 ・売却型賃貸マンションの計画的な開発及び売却 流通、レジャー・サービスセグメントのペントアップ需要の獲得と競争力の向上 ・ガソリンスタンドのセルフ化 ・生活用品販売事業における収益性向上 ・「(仮称)三交インGrande熊本」、「(仮称)三交インGrande四日市」建設に着工 ・新規ホテルの開発と検討 グループの経営資源を活用した地域との共生 ・ロープウエイをはじめとするグループ施設へのインバウンド誘客 ・旅館業における地域食材を使用した食事の提供 ＥＳＧ課題の解決によるＳＤＧｓの達成 ・グループ各社における「健康経営優良法人2026」認定取得 ・グループの水使用量及び産業廃棄物排出量の開示 ＤＸ実現に向けたデジタル化の推進 ・路線バスのクレジットカード等のタッチ決済サービス導入エリア拡大 ・路線バスの運行情報をリアルタイムで提供 ・タクシー配車アプリ「ＧＯ」の導入 各セグメントにおける対処すべき課題及び具体的な施策は以下のとおりであります。 （運輸セグメント） 運輸セグメントにおいては、最優先課題とする安全確保に向けた教育や健康管理等を徹底するとともに、待遇改善や採用活動強化、労働環境の整備等により人員確保に努め、お客さまが引き続き安心してご利用いただけるよう取り組みます。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3673文字

(2) 中長期的な会社の経営戦略及び対処すべき課題 当社グループを取り巻く事業環境は、ポストコロナにおける新たな生活様式の定着に伴う需要の変化に加え、物価上昇による費用の増加や慢性的な人手不足など、引き続き厳しい状況が続くものと予想されます。 このような状況の中、当社グループでは、４カ年の中期経営計画（2023-2026）に定めた６つの基本方針のもと事業を展開し、地域社会の発展に貢献するとともに持続的な成長・発展を実現してまいります。 基本方針及び具体的な重点施策への取組みについては以下のとおりであります。 （基本方針） □ 安全・安心・安定・快適なサービスの提供 □ 成長分野の深耕と創造 □ 市場の変化に対応した事業モデルの構築 □ サステナビリティへの取組み □ ＤＸの推進 □ 財務体質の改善 （重点施策） 重点施策 主な取組み 運輸セグメントのコロナ禍からの回復と事業機会の拡大 ・路線バス・貸切バスの運賃改定 ・Ｆ１日本グランプリや伊勢神宮参拝、花火大会等のイベント関連輸送 ・自治体等が実施した自動運転及びライドシェアの実証実験への参画 成長ドライバーとなる不動産セグメントの収益基盤の拡充 ・賃貸施設「第２名古屋三交ビル」、「名駅三交ビル」及び「四日市三交ビル」 等の建設と開業 ・賃貸施設「四日市三交ビルANNEX」の建設 ・賃貸施設等の取得及び開発 ・売却型賃貸マンションの計画的な開発及び売却 流通、レジャー・サービスセグメントのペントアップ需要の獲得と競争力の向上 ・ガソリンスタンドのセルフ化 ・生活用品販売事業における収益性向上 ・「(仮称)三交インGrande熊本」、「(仮称)三交インGrande四日市」建設に着工 ・新規ホテルの開発と検討 グループの経営資源を活用した地域との共生 ・ロープウエイをはじめとするグループ施設へのインバウンド誘客 ・旅館業における地域食材を使用した食事の提供 ＥＳＧ課題の解決によるＳＤＧｓの達成 ・グループ各社における「健康経営優良法人2026」認定取得 ・グループの水使用量及び産業廃棄物排出量の開示 ＤＸ実現に向けたデジタル化の推進 ・路線バスのクレジットカード等のタッチ決済サービス導入エリア拡大 ・路線バスの運行情報をリアルタイムで提供 ・タクシー配車アプリ「ＧＯ」の導入 各セグメントにおける対処すべき課題及び具体的な施策は以下のとおりであります。 （運輸セグメント） 運輸セグメントにおいては、最優先課題とする安全確保に向けた教育や健康管理等を徹底するとともに、待遇改善や採用活動強化、労働環境の整備等により人員確保に努め、お客さまが引き続き安心してご利用いただけるよう取り組みます。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約6817文字

４ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度（以下、「当期」という。）における当社グループ（当社、連結子会社及び持分法適用関連会社）の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 (経営成績) 当期におけるわが国経済は、雇用や所得環境の改善、インバウンド需要の拡大等により緩やかな回復が続きました。その一方で、物価や金利の上昇により消費者マインドに足踏みがみられたことや、中東情勢や日中関係の悪化等の地政学リスクも重なり、先行き不透明な状況で推移しました。 このような状況の中、当社グループは、運輸セグメントやレジャー・サービスセグメントにおいて万博関連需要の取込みに努めたことに加え、流通セグメントではトラックの新車販売拡大に取り組みました。また、不動産セグメントでは2025年８月に三重県内における新たな旗艦ビルとして「四日市三交ビル」を開業したことに加え、その隣接地で「四日市三交ビルANNEX」の開発に着手するなど、安定した収益基盤の拡大を図りました。 この結果、当期における当社グループの営業収益は1,102億60百万円（前連結会計年度（以下、「前期」という。）比64億11百万円、6.2％増）となり、営業利益は、97億56百万円（同13億40百万円、15.9％増）、経常利益は、96億74百万円（同11億59百万円、13.6％増）、親会社株主に帰属する当期純利益は、62億50百万円(同１億91百万円、3.2％増）となりました。 セグメントごとの経営成績は、次のとおりであります。 （運輸セグメント） 一般乗合旅客自動車運送事業（乗合バス）では、2024年12月に運賃改定を実施したことに加え、伊勢市等の観光地における輸送が好調に推移したことなどにより営業収益は増加しました。一般貸切旅客自動車運送事業（貸切バス）では、万博をはじめとするイベント輸送で、単価や稼働が上昇したことなどにより営業収益は増加しました。一般乗用旅客自動車運送事業（タクシー）では、前期に比べ乗務員の充足が進んだことなどにより営業収益は増加しました。 この結果、運輸セグメントの営業収益は265億42百万円（前期比23億円、9.5％増）となり、営業利益は12億40百万円（同７億23百万円、139.6％増）となりました。 業種別営業成績 区分 営業収益（百万円） 前期比（％） 一般乗合旅客自動車運送事業(乗合バス) 12,025 10.6 一般貸切旅客自動車運送事業(貸切バス) 7,741 13.9 旅客運送受託事業 5,202 4.7 一般乗用旅客自動車運送事業(タクシー) 864 8.7 貨物自動車運送事業 239 11.…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1505文字

３ 報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2024年４月１日 至 2025年３月31日 ) (単位：千円) 報告セグメント 調整額 (注)１ 連結財務諸表 計上額 (注)２ 運輸 不動産 流通 レジャー・ サービス 営業収益 外部顧客への営業収益 22,675,661 33,964,356 32,202,274 15,006,885 103,849,178 103,849,178 セグメント間の内部 営業収益又は振替高 1,566,479 2,448,541 2,867,612 269,040 7,151,674 △ 7,151,674 24,242,141 36,412,898 35,069,887 15,275,925 111,000,852 △ 7,151,674 103,849,178 セグメント利益 517,869 6,124,673 602,845 1,142,731 8,388,119 27,552 8,415,671 セグメント資産 51,692,188 128,306,861 17,140,307 7,364,412 204,503,770 △ 22,890,024 181,613,745 その他の項目 減価償却費 1,091,866 3,410,013 268,169 353,606 5,123,656 △ 17,381 5,106,274 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 1,620,314 7,498,264 491,259 412,094 10,021,933 △ 47,104 9,974,828 (注) １ 調整額はセグメント間取引消去等であります。 ２ セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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３ 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。なお、当該リスクが顕在化する可能性の程度や時期、当該リスクが顕在化した場合に当社グループの経営成績等の状況に与える影響につきましては、合理的に予見することが困難であるため記載しておりません。また、当社は、グループ各社において発生するリスクを適切に管理するための基本的方針及び管理体制を「グループリスク管理規程」において定め、グループに影響を与えるさまざまなリスクに対して適切な管理を行い、リスクの未然防止を図っております。 文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものであります。 (1) 事故や災害等の発生 運輸セグメントをはじめグループ各セグメントにおいて、お客さまの安全確保を最優先としていますが、不可避な要因により事故が発生した場合、業績に影響を及ぼす可能性があります。また、国際的な情勢不安、景気の低迷のほか、地震や台風等の自然災害、感染症の流行等が、業績に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループでは、災害発生時においても事業の継続が図れるよう、事業継続計画（ＢＣＰ）を策定し、防災訓練や安否確認訓練を実施することなどにより非常時の対応強化に努めております。 (2) 重大な犯罪行為やテロ等の発生 重大な犯罪行為やテロ等が発生し、当社グループの施設・設備が被害を受けた場合、業績に影響を及ぼす可能性があります。当社グループでは、これらに備え、テロの未然防止を図ることを目的とした訓練を実施するなどの対策を行っております。 (3) 気候変動による事業運営への影響 気候変動による異常気象で大型台風や集中豪雨が発生し、保有する資産が被害を受け運営施設の営業やバスが運行休止となった場合、業績に影響を及ぼす可能性があります。また、温室効果ガスの排出抑制へ更なる取組みが要請され、対応のために大規模な投資や費用が発生する場合、業績に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループでは、災害の発生に関し事業継続計画（ＢＣＰ）を策定、災害時の速やかな連絡・対応体制の確立によるグループ事業の速やかな復旧及び継続のための枠組みを整えることでリスクの低減を図っております。また、ＥＶバスをはじめとする電動車の導入や非化石証書を活用した自社使用電力の実質再エネルギー化など、脱炭素社会に向けた取組みを進めております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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サステナビリティ

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２ 【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社グループは、事業活動を通じて、持続可能な社会を実現するため、「環境保全」「人権の尊重」「働きがいのある職場づくり・人材開発」「公正・適正な取引」「危機管理」の５つの基本方針を定め、サステナビリティ課題の解決に取り組んでおります。 （ガバナンス） 当社グループは、持続可能な社会の実現に向け社会的責任を果たすため、「グループサステナビリティ推進委員会」を設置し、（Ｅ）環境・（Ｓ）ソーシャル・（Ｇ）ガバナンスのサステナビリティ課題について、複数の評価指標（ＫＰＩ）を設定し進捗管理を行っております。また、当委員会のＥＳＧ各専門部会がグループ各社と連携し、グループを横断した課題解決の取組みを進めております。 グループサステナビリティ推進委員会は、当社、総務人事グループ総務担当取締役を委員長として、年２回以上定期的に開催しており、サステナビリティを巡る諸課題について検討を行っております。 取締役会は、サステナビリティ全般に関する責任と権限を有しており、グループサステナビリティ推進委員会から年１回以上の報告を受け、当社グループのサステナビリティのリスク及び機会への対応方針や実施計画等の確認・監督を行っております。 （戦略） (1) 人的資本 当社グループにおける、人材の多様性確保を含む人材の育成に関する方針及び社内環境整備に関する方針は以下のとおりであります。 人材育成方針 当社グループは、「経営方針・事業戦略を理解し、環境変化に適応し得る人材育成」を重点課題と位置づけ、人材育成諸施策を計画的に推進することにより、人的資源の充実、企業体質の強化を図ることを方針としており、その環境整備に取り組んでまいります。 社内環境整備方針 当社グループは基本的人権と多様性を尊重し、従業員の健康・安全を成長の基盤と考え、労働環境の向上に努めるとともに、従業員の能力開発に積極的に取り組んでおります。従業員一人ひとりが働きがいを持って能力を十分に発揮できる仕組みづくりと安心して働き続けることができる働きやすい職場環境の整備に努めております。 ① 多様な人材(財)の採用強化 新卒・経験者を両軸とする採用を基本とし、女性管理監督職比率の向上に向けた積極的な採用、各人のキャリアを鑑みた登用・キャリア形成支援などを実施しております。新卒採用（総合職）においては女性比率を50％とするほか、社会経験豊富な経験者採用においても強化・拡大してまいります。加えて、ジョブ・リターン制度を整備し、再入社しやすい環境を整えてまいります。 また、将来を担う優秀な人材の採用を促進するため、初任給の引き上げなど、若手人材の処遇を大幅に見直しております。…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約55文字

６ 【研究開発活動】 該当事項はありません。 0103010_honbun_0794700103804.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約3169文字

２ 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 該当事項はありません。 (2) 国内子会社 2026年３月31日 現在 会社名 事業所名 （所在地） セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額（千円） 従業 員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積・㎡） 工具器具 及び備品 リース 資産 合計 三重交通㈱ 桑名営業所 (三重県桑名市） 運輸 事業所資産 348,971 453,721 688,799 (30,004) 15,426 1,506,919 161 (29) 四日市営業所 (三重県四日市市） 110,555 315,903 748,545 (23,471) 7,357 1,182,362 110 (43) 中勢営業所 (三重県津市） 130,919 338,052 921,650 (41,408) 15,027 1,405,650 137 (56) 伊賀営業所 (三重県伊賀市） 65,755 78,511 853,831 (30,595) 7,354 1,005,452 49 (38) ヤマダ電機野並店 (名古屋市緑区) 不動産 賃貸資産 1,715,000 (6,382) 1,715,000 (―) 物流倉庫 (三重県伊賀市) 1,051,930 29,850 (14,736) 1,081,781 (―) 本社及びその他施設 (三重県津市他） 運輸、 不動産 本社、 事業所資産他 4,113,286 1,341,548 5,605,508 (393,441) 132,165 11,192,508 641 (586) 名阪近鉄バス㈱ 本社及びその他施設 (名古屋市中村区他) 運輸 410,845 810,573 1,037,060 (39,296) 35,361 33,774 2,327,616 272 (144) ㈱三交タクシー 本社及びその他施設 (三重県四日市市他） 70,324 15,548 643,965 (16,950) 8,521 738,359 57 (102) 三交不動産㈱ イオンモール桑名 (三重県桑名市) 不動産 賃貸資産 974,298 3,004,307 (29,788) 16,486 3,995,092 (―) CROSS TOWN (名古屋市北区） 264,866 2,077,009 (14,651) 2,341,875 (―) 三重会館 (三重県津市） 518,253 674,605 (1,168) 965 1,193,823 (―) 三交インGrande東京浜松町(東京都港区) 370,112 1,425,806 (457) 1,795,919 (―) 津三交ビルディング (三重県津市) 594,113 516,680 (1,284) 56 1,110,849 (―) 四日市自動車学校 (三重県…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約688文字

３ 【配当政策】 当社では、株主に対する利益の還元を経営上の重要な施策の一つと位置づけております。当社の配当については、長期にわたり安定した経営基盤の構築に努め、業績の推移及び将来のための内部留保等を勘案しつつ、安定的に配当することを基本方針としております。各期の配当額は、連結配当性向30％を目指し、持続的な利益成長に基づいた株主還元を図ってまいります。 当事業年度の配当については、中間配当は１株当たり８円を実施し、期末配当は１株当たり10円の配当を2026年６月18日開催予定の定時株主総会で決議して実施する予定であります。 なお、当社は「会社法第459条第１項の規定に基づき、取締役会の決議をもって剰余金の配当等を行うことができる」旨を定款に定めておりますが、当事業年度におきましては、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会が決定機関であります。 また、次期の配当額につきましては、中間配当は当社が2026年10月に設立20周年を迎えることによる記念配当２円を加えた１株当たり11円、期末配当は１株当たり９円、年間20円の配当を実施する予定であります。 内部留保金については、経営環境の急激な変化に対応すべく、収益基盤の強化・拡充と、積極的な事業展開に備えるため有効投資していく所存であります。 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 （千円） １株当たり配当額 （円） 2025年10月23日 取締役会決議 804,176 8.00 2026年６月18日 定時株主総会決議（予定） 1,005,219 10.00

従業員の状況

抜粋表示 / 原文長 約2150文字

(2) 【従業員の状況】 ① 連結会社の状況 2026年３月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(名) 運輸 1,676 ( 1,066 ) 不動産 417 ( 798 ) 流通 464 ( 239 ) レジャー・サービス 515 ( 307 ) 合計 3,072 ( 2,410 ) (注) 従業員数は就業人員数であります。臨時従業員数は( )内に年間の平均人数を外数で記載しております。 ② 提出会社の状況 2026年３月31日 現在 従業員数(名) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(千円) 平均年間給与の 対前事業年度増減率(％) 69 ( 6 ) 37.8 13.3 6,265 8.3 (注) １ 従業員数は就業人員数であります。臨時従業員数は( )内に年間の平均人数を外数で記載しております。 ２ 当社の従業員数は、運輸セグメントの従業員数に含まれております。 ３ 当社の従業員は、三重交通㈱及び三交不動産㈱からの出向者並びに出向兼務者であり、平均勤続年数は各社における勤続年数を通算しております。 ４ 平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 ③ 最大人員会社の状況 ア 当事業年度における従業員数が最も多い会社 三重交通株式会社 2026年３月31日 現在 従業員数(名) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(千円) 平均年間給与の 対前事業年度増減率(％) 1,098 (752) 46.3 16.5 5,510 6.5 (注) １ 従業員数は就業人員数であります。他社への出向者を除き、他社からの出向者を含んでおります。臨時従業員数は( )内に年間の平均人数を外数で記載しております。 ２ 平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 イ 上記アの会社の次に従業員数が多い会社 三交不動産株式会社 2026年３月31日 現在 従業員数(名) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(千円) 平均年間給与の 対前事業年度増減率(％) 333 (64) 43.5 18.2 6,650 2.2 (注) １ 従業員数は就業人員数であります。他社への出向者を除き、他社からの出向者を含んでおります。臨時従業員数は( )内に年間の平均人数を外数で記載しております。 ２ 平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 ④ 労働組合の状況 当社及び連結子会社において、労使間に特記すべき事項はありません。…

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約7069文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 以下では、特別な記載がない限り、2026年６月17日（有価証券報告書提出日）現在の内容を記載しています。 ①コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、コーポレート・ガバナンスを企業経営上の重要課題のひとつとして認識しており、株主総会、取締役会、監査役会等の諸機関並びにその構成員が、法令に基づきそれぞれの役割を果たすことで、コーポレート・ガバナンスの充実に努めております。 持株会社である当社は、特定の事業を行わず、グループ経営に専念することにより全体の経営資源の効率的な配分と事業構造の最適化を図り、グループ全体の価値を高めることを目指しております。 グループの競争力強化と経営資源の効率化を図るため、多様な事業を「戦略的事業単位」にくくり、それぞれの事業を強力に推進しております。 また、グループ各社の財務、法務、広報・IR活動、その他重複する管理業務を漸次集約し、企業集団としての業務の効率化を図っております。 グループの協力・連携体制を強化し、企業集団として整合性のとれた戦略展開によって各種事業の相乗効果を一層高めてまいります。 地域企業としての事業基盤とネットワークをさらに発展させ、地域社会に貢献できる企業グループとしての成長を目指してまいります。 ②企業統治の体制の概要及びその体制を採用する理由 当社は、監査役制度を採用しており、監査役４名のうち２名は常勤、２名は社外監査役となっております。監査役は、取締役会等、重要な会議へ出席するほか、業務執行全般を厳正に監査しております。常勤監査役は、取締役会、経営会議等、重要な会議にはすべて出席し、取締役の職務執行を細かく監視し、独立した視点から取締役の業務執行を監視しております。 当社は、事業内容及び事業規模等を踏まえ現状のガバナンス体制を採用しており、有価証券報告書提出日現在、当社が設置している機関の概要は、次のとおりであります。 イ．取締役会 監査役４名（うち社外監査役２名）同席のうえ、取締役12名（うち社外取締役５名）で構成され、議長は代表取締役会長小倉敏秀が務めております。 原則毎月１回開催しており、当社グループの経営戦略及び重要な業務執行の意思決定並びに監督を行っております。 ロ．監査役会 監査役４名（うち社外監査役２名）で構成され、議長は常勤監査役中川伸也が務めております。 原則毎月１回開催しており、監査報告の作成、常勤の監査役の選定及び解職、監査の方針、業務及び財産の状況の調査の方法その他の監査役の職務の執行に関する事項の決定を行っております。 ハ．経営会議 代表取締役、常勤取締役、常勤執行役員及び常勤監査役で構成され、議長は代表取締役社長竹谷賢一が務めております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約22文字

５ 【重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約888文字

(6) 【大株主の状況】 2026年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数 の割合(％) 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 東京都港区赤坂１丁目８－１ 赤坂インターシティＡＩＲ 27,775 27.63 近鉄グループホールディングス株式会社 大阪府大阪市天王寺区上本町６丁目１－５５ 14,222 14.15 株式会社百五銀行 三重県津市岩田２１－２７ 3,987 3.97 株式会社三十三銀行 三重県四日市市西新地７番－８ 3,987 3.97 コスモ石油プロパティサービス株式会社 東京都中央区京橋１丁目７－１ 2,357 2.35 三重県信用農業協同組合連合会 三重県津市栄町１丁目９６０ 1,200 1.19 明治安田生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内２丁目１－１ 1,140 1.13 三重交通グループ社員持株会 三重県津市中央１－１ 1,060 1.06 株式会社日本カストディ銀行 東京都中央区晴海１丁目８－１２ 999 0.99 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内１丁目６－６ 912 0.91 57,642 57.34 (注) １ 上記のほか当社所有の自己株式6,779千株があります。 ２ 上記の所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は、次のとおりであります。 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（近畿日本鉄道株式会社退職給付信託口） 24,000千株 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 3,775千株 株式会社日本カストディ銀行（信託口） 821千株 株式会社日本カストディ銀行（信託口４） 117千株 株式会社日本カストディ銀行（年金信託口） 33千株 株式会社日本カストディ銀行（信託Ａ口） 21千株 株式会社日本カストディ銀行（年金特金口） 7千株 ３ 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（近畿日本鉄道株式会社退職給付信託口）の持株数24,000千株については、委託者である近畿日本鉄道株式会社が議決権の指図権を留保しております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100YCX4 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2026Q2
使用モデル
gemma4:12b

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