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三重交通グループホールディングス株式会社

証券コード: 3232 / 対象年度: 2020 / 提出日: 2020-06-16
業種 不動産業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 表示中 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

三重交通グループは、運輸、不動産、流通、レジャー・サービスの4つの主要セグメントを展開する地域密着型の総合生活産業企業です。バス、タクシー、不動産賃貸・管理、石油製品販売、生活用品販売、ビジネスホテル、ゴルフ場、自動車教習所など、多岐にわたる事業を展開しており、三重県を中心とした地域社会への貢献と持続的な成長を目指しています。

主な事業領域

運輸、不動産、流通、レジャー・サービスの4つのセグメントで構成される総合生活産業。

主な製品・サービス

  • バス運行
  • タクシー運行
  • 不動産賃貸・管理
  • 石油製品販売
  • 生活用品販売
  • ビジネスホテル
  • ゴルフ場
  • 自動車教習所
  • 索道事業

ビジネスモデル

多角的な事業展開による安定した収益基盤の構築と、地域密着型のサービス提供による収益獲得。

セグメント・事業構成

運輸（バス、タクシー、整備）、不動産（賃貸、販売、管理、エネルギー）、流通（石油、生活用品、自動車販売）、レジャー・サービス（ホテル、ゴルフ、教習所、索道）の4セグPメント。

戦略・方向性

中期経営計画「2030年のありたい姿」に向け、環境エネルギー、賃貸、ビジネスホテル等の成長分野の深耕、ICT・AIの活用、および地域密着型の事業展開を推進。

強みとして読み取れる点

  • 多角的な事業展開によるリスク分散
  • 地域密着型の強固な基盤
  • 広範な事業領域（運輸、不動産、流通、レジャー）

課題として読み取れる点

  • 新型コロナウイルス感染症による需要減退
  • 少子高齢化による影響
  • 労働力不足への対応

確認ポイント

  • 新型コロナ後の需要回復の推移
  • ICT・AI導入による業務効率化の進捗
  • 成長分野（環境エネルギー、ホテル）の拡大状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・セグメント別の詳細な事業内容、経営方針、課題が明記されており、事業構造を把握するのに十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

事故や災害による安全への影響（BCP等で対応）、少子高齢化・人口減少に伴うバス利用者の減少（他地域展開等で対応）、労働力不足による人件費増および運転手不足（採用強化、環境整備、多様な人材の確保で対応）、特定地域への事業集中による自然災害等の影響、原油価格や金利の変動による燃料費・借入コストへの影響、エネルギー政策変更に伴う太陽光発電への影響、製品の瑕疵、コンプライアンス違反、情報システム障害、個人情報の漏洩、バス事業における補助金の改廃、不動産賃貸における空室リスク、建築コストの高騰、長期的な不動産開発の遅延、および販売商品の季節変動などのリスクがある。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

多角的な事業ポートフォリオを持ち、地域密着型の強みを生かした成長戦略を推進。コロナ禍の影響を受けつつも、DX推進や不動産・レジャーのブランド強化を通じて持続的な経営基盤の構築を目指す。

成長方針

「2030年のありたい姿」に向けた事業構造の変革。運輸（自動運転実証、生産性向上）、不動産（ストック事業拡充、再開発）、流通（店舗戦略、販売強化）、レジャー（ブランド浸透、施設活用）の各分野で成長を推進。

資本政策

キャッシュ・マネジメント・システムによるグループ内資金の有効活用、有利子負債の圧縮、および財務体質の強化。配当政策に基づき株主還元を実施。

リスク対応方針

BCP策定による災害対応、人材確保に向けた環境整備と採用強化、ICT・AI活用による業務効率化、およびコンプライアンス体制の徹底。リスク管理規程に基づく多角的な管理体制の構築。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

同社は伝統的な交通インフラを基盤としつつ、安定した収益源となる不動産や環境エネルギーへの投資を強化する戦略をとっている。DX推進（RPA, 自動運転実証等）により労働力不足に対応しつつ、多角化された事業ポートフォリオでリスク分散を図る構造である。

設備投資の方向性

運輸セグメントにおける車両更新、不動産・環境エネルギー分野での施設建設および既存施設の再開発に重点を置いた投資。また、レジャー・サービス部門の設備改修も含まれる。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動に関する記載はなし。技術革新への対応はICTやAIの活用による業務効率化や自動運転の実証実験など、既存事業の高度化に主眼を置いている。

投資・変化テーマ

  • 事業基盤の強化
  • 不動産・環境エネルギーへの投資
  • ICT・AI活用による業務効率化
  • 人材確保と労働環境整備

関連キーワード

  • EDSS（ドライバー異常時対応システム）
  • MaaS実証実験
  • 連節バス導入
  • RPA
  • 自動運転バス実証実験
  • 太陽光発電

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2019-04-01 〜 2020-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2020-06-16

財務情報

業績

外部顧客売上高

1,039.27億円
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外部顧客からの収益
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経常利益

58.75億円
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税引前利益

57.01億円
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親会社帰属利益

37.6億円
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財政状態・流動性

総資産

1,709.22億円
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504.88億円
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株主資本

416.89億円
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現金及び現金同等物

43.66億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+58.57億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

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2019-04-01 〜 2020-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約1534文字

３ 【事業の内容】 当社グループは、当社、子会社22社、関連会社３社及びその他の関係会社２社で構成され、運輸セグメント、不動産セグメント、流通セグメント、レジャー・サービスセグメントを主な事業の内容としております。 なお、当社は特定上場会社等に該当し、インサイダー取引規制の重要事実の軽微基準のうち、上場会社の規模との対比で定められる数値基準については連結ベースの計数に基づいて判断することとなります。 各セグメントに係わる当社及び関係会社の位置づけは、次のとおりであります。 ＜運輸セグメント＞(８社) バス事業 三重交通㈱※１、名阪近鉄バス㈱※１、三交伊勢志摩交通㈱※１、 三重急行自動車㈱※１、八風バス㈱※１ タクシー事業 ㈱三交タクシー※１ 自動車整備事業 三重交通㈱※１ 鉄道業 近鉄グループホールディングス㈱※４、近畿日本鉄道㈱※４ ＜不動産セグメント＞(４社) 不動産取引・ 賃貸業・その他 三交不動産㈱※１、㈱三交コミュニティ※１、㈱三交不動産鑑定所※１、 ㈱エム・エス・ピー※３ ＜流通セグメント＞(４社) 石油製品販売業 三重交通商事㈱※１ 生活用品販売業 ㈱三交クリエイティブ・ライフ※１、㈱三交シーエルツー※１ 自動車販売業 三重いすゞ自動車㈱※１ ＜レジャー・サービスセグメント＞(11社) ビジネスホテル業 ㈱三交イン※１ 旅館業 鳥羽シーサイドホテル㈱※１ ドライブイン業 三交興業㈱※１ 観光索道業 御在所ロープウエイ㈱※１ ゴルフ場 ㈱三重カンツリークラブ※１、㈱松阪カントリークラブ※２ 旅行業 名阪近鉄旅行㈱※１ 自動車教習所 ㈱三交ドライビングスクール※１ その他 ミドリサービス㈱※１、三交ウェルフェア㈱※１、三重県観光開発㈱※２ (注) １ ※１連結子会社、※２持分法適用関連会社、※３関連会社、※４その他の関係会社 ２ 運輸セグメントには、その他の関係会社である近鉄グループホールディングス㈱及び近畿日本鉄道㈱が含まれております。 事業系統図は次のとおりであります。 (注) １ ※１連結子会社 ※２持分法適用関連会社 ※３関連会社 ※４その他の関係会社 ２ 連結範囲の変更 平成31年４月１日に、三重交通㈱を存続会社、㈱観光販売システムズを消滅会社とする吸収合併を行いました。…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1937文字

(1) 経営方針 当社グループは、運輸、不動産、流通、レジャー・サービスの異なる４つのセグメントが連携し相互に補完しながらリスクに強い体制を構築し、地域に密着した総合生活産業を営む企業グループとして持続的な成長と企業価値の向上を目指しております。グループ基本理念、グループ経営指針は以下のとおりであります。 （グループ基本理念） 三重交通グループは、お客さまの豊かな暮らしと地域社会の発展に貢献します。 （グループ経営指針） １ お客さまのよろこびの追求 “お客さまのよろこび”を追求し、新たな価値を提供します。 ２ 地域社会への貢献 価値ある事業を展開し、地域の発展に貢献します。 ３ 絶えざる自己革新 過去にとらわれず、常に未来に挑戦します。 ４ 誠実な企業活動 誠実な企業活動を行い、よき企業市民としての信頼を深めます。 ５ グループ総合力の発揮 互いに協力・連携し、グループの総合力を発揮します。 ６ いきいきとした企業風土 いきいきと働ける環境を築き上げ、社員の活力を高めます。 (2) 中期経営計画 当社グループでは、令和元年度を初年度とする４カ年の「三重交通グループ中期経営計画（2019-2022）」を策定しております。 「新たな時代に進み続ける ～Keep on Going『令和』～」をテーマに掲げ、「2030年のありたい姿」を長期目標として描き、事業構造の変革スピードを緩めることなく、グループの総合力を結集した計画目標を設定して、それを実現することにより、さらなる成長と事業の強化を目指します。基本方針及び重点施策と主な成果は以下のとおりであります。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2444文字

(5) 対処すべき課題 当社グループを取り巻く事業環境は、本格的な少子高齢化を迎える状況下、ICT・AI等の技術革新が急速な進展を見せるなど、刻々と変化しております。また、新型コロナウイルス感染症の世界的な拡大により、交流人口の減少、経済の縮小等の影響が懸念されます。 このような状況の中、当社グループは「お客さまの豊かな暮らしと地域社会の発展に貢献する」という基本理念のもと、持続的な成長と企業価値の向上に努めるとともに、令和元年度を初年度とする中期経営計画（2019-2022）の達成に向け、変化する事業環境に迅速に対応し、新たな需要の発掘に取り組んでまいります。 各セグメントにおける優先的に対処すべき課題及び具体的な施策は以下のとおりであります。 （運輸セグメント） 運輸セグメントにおいては、当社グループの信頼と信用の礎として輸送の安全性確保を第一の使命とし、引き続き社員教育の充実や管理体制の強化と人材確保に努めます。 乗合バス事業では、需要に応じた路線再編により輸送効率を高めるとともに、令和３年春の営業運転開始に向けて連節バスの導入準備を推進するほか、高速バスでの客貨混載の取組みを計画するなど、１人あたりの生産性向上を図ります。さらに、ICT技術を活用したバスの位置情報検索サービス「バスロケーションシステム」の対応エリアの拡大や、自動運転バスの実用化に向けた実証実験に参画するなど、先進技術の導入を進めてまいります。 貸切バス事業では、少人数による貸切バス旅行需要への対応等、多様化するニーズに沿ったサービス提供を行います。 旅客運送受託事業では、本年４月から名古屋市交通局の運行受託車両数が増加し運行範囲が拡大したため、引き続き安全な運行の徹底と安定収益の確保に努めます。 （不動産セグメント） 不動産セグメントにおいては、より安定した経営体質構築のため、引き続き賃貸事業や環境エネルギー事業等のストック事業を拡充します。 分譲事業では、長期分譲プロジェクトの早期販売を推進するほか、厳選した用地取得による計画的な販売を行い、収益確保に努めます。 賃貸事業では、建替工事を進めていた「名古屋三交ビル」が本年４月24日に開業しました。今後、同ビルに近接する賃貸施設の再開発を進めるなど、安定的な収益基盤の拡充に努めるとともに、名古屋エリアにおける当社グループの機能強化を図ります。そのほか、既存施設についても資産のバリューアップを進めるとともに収益物件の取得など、利益拡大を目指します。 環境エネルギー事業では、計画中の三重県内の太陽光発電施設の建設を着実に進め、より強固な収益基盤を築きます。 不動産管理事業では、営業体制を強化し管理施設数の拡大等に注力します。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約8029文字

３ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度（以下「当期」という。）における当社グループ（当社、連結子会社及び持分法適用会社）の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概要は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 (経営成績) 当期におけるわが国経済は、期前半は雇用・所得環境の改善により緩やかな回復基調が続きましたが、令和元年10月に実施された消費税率引き上げや台風等の自然災害の影響に加え、期末にかけて新型コロナウイルス感染症が拡大したことにより消費需要が急速に減退し、先行き不透明な状況で推移しました。 このような状況の中、当社グループは、令和元年度を初年度とする中期経営計画に基づき、環境エネルギー事業、賃貸事業、ビジネスホテル事業等の注力分野を拡大することにより、安定した収益基盤の構築を進めるなど積極的に事業を推進しました。しかしながら、令和２年２月以降は、新型コロナウイルス感染症拡大の影響により、総じて厳しい状況となりました。 この結果、当期における当社グループの営業収益は、 1,039億26百万円 （前連結会計年度（以下「前期」という。）比23億18百万円、 2.2％減 ）となり、営業利益は、 59億18百万円 （同12億21百万円、 17.1％減 ）、経常利益は、 58億74百万円 （同11億75百万円、 16.7％減 ）、親会社株主に帰属する当期純利益は、 37億60百万円 （同７億90百万円、 17.4％減 ）となりました。 セグメントごとの経営成績は、以下のとおりであります。 (運輸セグメント) 一般乗合旅客自動車運送事業（乗合バス）では、改元や10連休に伴う伊勢神宮への観光旅客輸送等が好調に推移し、一般貸切旅客自動車運送事業（貸切バス）では、秋のシーズン期において稼働率向上に努めたものの、新型コロナウイルス感染症拡大後は、出控えや急速な観光需要の縮小により、それぞれ営業収益は減少しました。旅客運送受託事業では、平成31年２月から新たに名古屋市交通局港明営業所の市バス運行の管理受託を開始したことにより、営業収益は増加しました。一般乗用旅客自動車運送事業(タクシー)では、前期に実施した営業所の統廃合による車両数の減に加え、新型コロナウイルス感染症拡大に伴う需要減少により、営業収益は減少しました。 この結果、運輸セグメントの営業収益は、259億35百万円(前期比２億44百万円、0.9％減)となり、営業利益は、11億56百万円(同２億63百万円、18.5％減)となりました。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1508文字

３ 報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 平成30年４月１日 至 平成31年３月31日 ) (単位：千円) 報告セグメント 調整額 (注) 連結財務諸表 計上額 運輸 不動産 流通 レジャー・ サービス 営業収益 外部顧客への営業収益 24,384,213 34,616,376 34,556,799 12,687,459 106,244,848 106,244,848 セグメント間の内部 営業収益又は振替高 1,796,502 1,152,462 2,577,497 233,479 5,759,941 △ 5,759,941 26,180,715 35,768,838 37,134,297 12,920,938 112,004,790 △ 5,759,941 106,244,848 セグメント利益 1,419,653 4,971,435 159,470 478,398 7,028,957 110,326 7,139,284 セグメント資産 55,506,844 100,304,156 17,012,782 8,435,190 181,258,973 △ 20,488,213 160,770,760 その他の項目 減価償却費 2,259,770 2,658,008 365,094 485,520 5,768,393 △ 31,602 5,736,790 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 1,956,885 4,587,041 645,080 1,109,591 8,298,600 △ 39,473 8,259,126 (注) １ 調整額はセグメント間取引消去等であります。 ２ セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約3439文字

２ 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。なお、当該リスクが顕在化する可能性の程度や時期、当該リスクが顕在化した場合に当社グループの経営成績等の状況に与える影響につきましては、合理的に予見することが困難であるため記載しておりません。また、当社は、グループ各社において発生するリスクを適切に管理するための基本的方針及び管理体制を「グループリスク管理規程」において定め、グループに影響を与えるさまざまなリスクに対して適切な管理を行い、リスクの未然防止を図っております。 文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものであります。 (1) 事故や災害等の発生 運輸セグメントをはじめグループ各セグメントにおいて、お客さまの安全確保を最優先としていますが、不可避な要因により事故が発生した場合、業績に影響を及ぼす可能性があります。また、国際的な情勢不安、景気の低迷のほか、地震や台風等の自然災害、感染症の流行などが、業績に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループでは、主要な会社において非常災害発生時においても事業の継続が図れるよう、事業継続計画（BCP）を策定しております。また、新型コロナウイルス感染症による事業リスクを最小限に抑えるため、全社で従業員に対する行動基準の策定、時差出勤等勤務体制の変更、ICT活用によるテレワークやWeb会議の推進など感染拡大防止に努めております。 (2) 少子高齢化や地域人口の減少 少子高齢化や都心部への人口移転などにより、当社グループの事業地域における就労人口や通学人口が減少しており、今後もこの傾向が続く場合、バス利用者の減少など、業績に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループでは、中期経営計画に基づき、人口減少・少子高齢化社会においても成長戦略が描けるよう東京・名古屋・関西での事業展開を推進するとともに、三重エリアでの事業を深化するなど、持続的な成長に努めております。 (3) 人的資源の確保 労働力人口の減少により人材確保の競争は激しくなっております。このため、人件費が増加したり、在籍している従業員の流出や新たに必要な人材の獲得ができず、業績に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループでは、運輸セグメントでバス運転士の不足が課題となっております。要員確保のため、全国での会社説明会の開催や社員寮の新築及び建替えによる環境整備を進め、未経験者や女性運転士の採用にも注力しております。また、不動産管理事業においては、外国人技能実習生の受入れを行うなど、多様な人材確保にも努めております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約55文字

５ 【研究開発活動】 該当事項はありません。 0103010_honbun_0794700103204.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約3310文字

２ 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 該当事項はありません。 (2) 国内子会社 令和２年３月31日 現在 会社名 事業所名 （所在地） セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額（千円） 従業 員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積・㎡） 工具器具 及び備品 リース 資産 合計 三重交通㈱ 桑名営業所 (三重県桑名市） 運輸 事業所資産 462,129 389,498 747,972 (30,531) 14,671 1,614,272 139 (19) 四日市営業所 (三重県四日市市） 101,613 344,077 748,545 (23,471) 9,011 1,203,246 118 (43) 中勢営業所 (三重県津市） 135,748 253,482 1,050,761 (44,105) 9,575 1,449,567 136 (62) 伊賀営業所 (三重県伊賀市） 108,315 254,243 853,831 (30,595) 10,167 1,226,558 65 (51) 鳥羽シーサイドホテル (三重県鳥羽市） 賃貸資産 1,245,119 1,086 460,741 (92,209) 6,242 1,713,189 (－) ヤマダ電機野並店 (名古屋市緑区) 1,715,000 (6,382) 1,715,000 (－) 本社及びその他施設 (三重県津市他） 本社、事業所資産他 2,811,878 1,670,403 3,468,100 (304,159) 134,885 8,085,266 797 (645) 名阪近鉄バス㈱ 本社及びその他施設 (名古屋市中村区他) 557,046 1,188,375 1,038,339 (39,296) 50,880 2,834,641 369 (112) ㈱三交タクシー 本社及びその他施設 (三重県四日市市他） 92,315 5,360 648,961 (16,950) 14,604 761,242 53 (122) 三交不動産㈱ イオンモール桑名 (三重県桑名市) 不動産 賃貸資産 2,086,439 2,721,567 (26,815) 15,919 4,823,926 (－) CROSS TOWN (名古屋市北区） 1,230,369 2,077,009 (14,651) 3,307,378 (－) 三重会館 (三重県津市） 749,190 674,405 (1,168) 51,078 1,474,873 (－) 三交クレールビル (名古屋市中村区） 79,282 1,083,918 (1,312) 1,163,201 (－) アネックスビル (名古屋市中区) 162,584 1,150,799 （473) 1,313,383 (－) 名古屋三交パーキング (…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約502文字

３ 【配当政策】 当社は、株主に対する利益の還元を経営上の重要な施策の一つと位置づけております。当社の配当については、長期にわたり安定した経営基盤の構築に努め、業績の推移及び将来のための内部留保等を勘案しつつ、安定的に配当することを基本方針としております。 当事業年度の配当については、中間配当として１株当たり５円、期末配当として１株当たり５円の配当を実施することを決定しました。 なお、当社は「会社法第459条第１項の規定に基づき、取締役会の決議をもって剰余金の配当等を行うことができる」旨を定款に定めておりますが、当事業年度については、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会の決議をもって決定しました。 内部留保金については、経営環境の急激な変化に対応すべく、収益基盤の強化・拡充と、積極的な事業展開に備えるため有効投資していく所存であります。 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 （千円） １株当たり配当額 （円） 令和元年10月25日 取締役会決議 496,525 5.00 令和２年６月16日 定時株主総会決議 496,524 5.00

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約196文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 令和２年３月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(人) 運輸 1,914 ( 1,117 ) 不動産 414 ( 556 ) 流通 570 ( 403 ) レジャー・サービス 536 ( 377 ) 合計 3,434 ( 2,453 ) (注) 従業員数は就業人員数であります。臨時従業員数は( )内に年間の平均人数を外数で記載しております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約5756文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ①コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、コーポレート・ガバナンスを企業経営上の重要課題のひとつとして認識しており、株主総会、取締役会、監査役会等の諸機関並びにその構成員が、法令に基づきそれぞれの役割を果たすことで、コーポレート・ガバナンスの充実に努めております。 持株会社である当社は、特定の事業を行わず、グループ経営に専念することにより全体の経営資源の効率的な配分と事業構造の最適化を図り、グループ全体の価値を高めることを目指しております。 グループの競争力強化と経営資源の効率化を図るため、多様な事業を「戦略的事業単位」にくくり、それぞれの事業を強力に推進しております。 また、グループ各社の財務、法務、広報・ＩＲ活動、その他重複する管理業務を漸次集約し、企業集団としての業務の効率化を図っております。 グループの協力・連携体制を強化し、企業集団として整合性のとれた戦略展開によって各種事業の相乗効果を一層高めてまいります。 地域企業としての事業基盤とネットワークをさらに発展させ、地域社会に貢献できる企業グループとしての成長を目指してまいります。 ②企業統治の体制の概要及びその体制を採用する理由 当社は、監査役制度を採用しており、監査役４名のうち２名は常勤、２名は社外監査役となっております。監査役は、取締役会等、重要な会議へ出席するほか、業務執行全般を厳正に監査しております。常勤監査役は、取締役会、経営会議等、重要な会議にはすべて出席し、取締役の職務執行を細かく監視し、独立した視点から取締役の業務執行を監視しております。 当社は、事業内容及び事業規模等を踏まえ現状のガバナンス体制を採用しており、当社が設置している機関の概要は、次のとおりであります。 イ．取締役会 監査役４名（うち社外監査役２名）同席のうえ、取締役16名（うち社外取締役３名）で構成され、議長は代表取締役会長岡本直之が務めております。 原則毎月１回開催しており、当社グループの経営戦略及び重要な業務執行の意思決定並びに監督を行っております。 ロ．監査役会 監査役４名（うち社外監査役２名）で構成され、議長は常勤監査役雲井敬が務めております。 原則毎月１回開催しており、監査報告の作成、常勤の監査役の選定及び解職、監査の方針、業務及び財産の状況の調査の方法その他の監査役の職務の執行に関する事項の決定を行っております。 ハ．経営会議 代表取締役、常勤取締役及び常勤監査役で構成され、議長は代表取締役社長原恭が務めております。 原則毎月１回開催しており、代表取締役の諮問機関として、以下の経営戦略上の重要事項について審議しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

４ 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約1023文字

(6) 【大株主の状況】 令和２年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数 の割合(％) 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 東京都港区浜松町２丁目11番３号 25,003 25.18 近鉄グループホールディングス株式会社 大阪府大阪市天王寺区上本町６丁目１番55号 14,222 14.32 日本トラスティサービス信託銀行株式会社 東京都中央区晴海１丁目８番11号 5,036 5.07 株式会社百五銀行 三重県津市岩田21番27号 3,917 3.94 コスモ石油プロパティサービス株式会社 東京都港区芝浦１丁目１－１ 2,357 2.37 株式会社三重銀行 三重県四日市市西新地７番８号 2,138 2.15 株式会社第三銀行 三重県松阪市京町510番地 1,840 1.85 三重交通グループ社員持株会 三重県津市中央１番１号 1,479 1.49 三重県信用農業協同組合連合会 三重県津市栄町１丁目960 1,200 1.21 三井住友信託銀行株式会社 東京都千代田区丸の内１丁目４－１ 1,161 1.17 58,356 58.77 (注) １ 上記のほか当社所有の自己株式7,996千株があります。 ２ 上記の所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は、次のとおりであります。 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（近畿日本鉄道株式会社退職給付信託口） 24,000千株 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 1,003千株 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口４） 2,068千株 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口５） 812千株 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口） 490千株 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口９） 466千株 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口１） 389千株 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口２） 378千株 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口６） 327千株 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口７） 101千株 ３ 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（近畿日本鉄道株式会社退職給付信託口）の持株数24,000千株に ついては、委託者である近畿日本鉄道株式会社が議決権の指図権を留保しております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2020
使用モデル
gemma4:12b

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