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三重交通グループホールディングス株式会社

証券コード: 3232 / 対象年度: 2023 / 提出日: 2023-06-23
業種 不動産業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 表示中 2022 2021 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

三重交通グループホールディングスは、運輸、不動産、流通、レジャー・サービスの4つの主要セグメントを展開する多角的な事業体です。バス、タクシー、鉄道などの公共交通機関から、オフィスビルやマンションの開発・管理、石油製品販売、ホテル運営、旅行業まで幅広く展開しており、地域社会への貢献と持続可能な成長を目指しています。

主な事業領域

運輸（バス、タクシー、鉄道）、不動産（賃貸、分譲、管理）、流通（石油、生活用品、自動車販売）、レジャー・サービス（ホテル、旅館、旅行、ゴルフ）の多角的な事業展開。

主な製品・サービス

  • バス運行
  • タクシー運行
  • 鉄道運営
  • 不動産開発・管理
  • 石油製品販売
  • 生活用品販売
  • 自動車販売
  • ビジネスホテル・旅館経営
  • 旅行業
  • ゴルフ場運営

ビジネスモデル

運輸、不動産、流通、レジャーの各セグメントにおいて、公共交通やインフラ整備、店舗運営、サービス提供を通じて収益を得る多角的な事業モデル。

セグメント・事業構成

1. 運輸（バス・タクシー・鉄道）、2. 不動産（賃貸・分譲・管理）、3. 流通（石油・生活用品・自動車販売）、4. レジャー・サービス（ホテル・旅館・旅行・ゴルフ）

戦略・方向性

「安全・安心・安定・快適なサービスの提供」を最重要方針とし、DX推進、コスト削減の定着、不動産賃貸施設の開発拡大、レジャー需要の取り込み、ESGへの配慮を通じた事業ポートフォリオの最適化。

強みとして読み取れる点

  • 多角的な事業展開による強固な収益基盤
  • 地域密着型のサービス提供（三重県・愛知県等）
  • 広範なネットワークとブランド力（三交インなど）

課題として読み取れる点

  • コロナ禍後の移動需要の回復への対応
  • 生産年齢人口の減少に伴う運行効率化
  • 原材料・エネルギー価格の高騰への対応

確認ポイント

  • 不動産賃貸事業の拡大状況
  • DX推進による業務効率化の進捗
  • レジャー・サービス分野での観光需要の取り込み状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文にセグメント別の詳細な事業内容、経営戦略、および具体的な課題が含まれており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

事故や災害、気候変動（台風・豪雨等）による事業継続への影響。これに対しBCPの策定やEVバス導入等の対応を実施。少子高齢化・人口減少に伴う利用者減少および深刻な人手不足（特にバス運転士）への対応として、賃金改善やDX推進を推進。営業拠点の特定地域（三重県中心）への集中による災害リスク。原油価格の変動による燃料費増大、および販売価格への転嫁困難のリスク。金利上昇による借入コスト増加に対する長期固定借入の活用。情報システム障害、個人情報の漏洩、食中毒等の発生による信用毀損リスク。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

多角的な事業ポートフォリオを持ち、強固な地域基盤を背景に、不動産やレジャーの成長分野への投資とDXによる効率化を並行して進める戦略が明確。財務体質の改善に向けた具体的な数値目標も設定されており、安定した経営体制が期待できる。

成長方針

運輸、不動産、流通、レジャー・サービスの4セグメントにおける収益基盤の拡充。特に不動産での賃貸ビル開発や売却型賃貸マンションの開発、レジャー分野でのホテル再開発、DX推進による効率化、およびEVバス導入等の脱炭素対応を含む成長戦略。

資本政策

財務体質の強化、キャッシュマネジメントシステムの活用による資金の有効活用、および有利子負債の圧縮。ROE目標（9.0%程度）や自己資本比率（35%程度）、EV/EBITDA倍率（6倍以下）などの具体的な数値目標を掲げている。

リスク対応方針

BCP策定による災害対策、人手不足への対応（処遇改善・女性活躍推進）、原油価格変動や金利上昇リスクへの備え（長期固定借入の活用）、サイバー攻撃への対応強化など、多角的なリスク管理体制を構築。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

三重交通グループは、運輸、不動産、流通、レジャーの4セグメントを展開。現在は、人口減少や人手不足といった構造的な課題に対し、EVバス導入やDX推進による業務効率化、および安定した収益基盤を持つ不動産事業への投資を強化することで、持続可能な成長を目指している。

設備投資の方向性

運輸セグメントにおける車両更新（特に電動車への移行）、不動産セグメントでの新規ビル開発および既存施設の再開発、レジャー施設等の設備改修に重点を置く。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動の記載はないが、カーボンニュートラルに向けたエネルギー技術や、DX推進のためのデジタルリテラシー向上を含む実務的な改善が進められている。

投資・変化テーマ

  • EVバス導入
  • カーボンニュートラルへの対応
  • 不動産開発（名古屋・四日市）
  • DX推進による業務効率化

関連キーワード

  • 電気自動車(EV)
  • 水素燃料電池
  • ICT活用
  • キャッシュレス決済
  • 自動運転技術の検討（将来的な文脈）

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2022-04-01 〜 2023-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2023-06-23

財務情報

業績

外部顧客売上高

931.25億円
根拠・定義
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外部顧客からの収益
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営業利益

63.74億円
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経常利益

69.14億円
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税引前利益

55.78億円
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親会社帰属利益

37.69億円
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財政状態・流動性

総資産

1,679.02億円
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純資産

527.78億円
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株主資本

438.99億円
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現金及び現金同等物

74.73億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+83.57億円
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-24.95億円
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-37.13億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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連結 / consolidated
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2022-04-01 〜 2023-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約1536文字

３ 【事業の内容】 当社グループ（当社及び当社の関係会社）は、当社、子会社22社、関連会社３社及びその他の関係会社２社で構成され、運輸セグメント、不動産セグメント、流通セグメント、レジャー・サービスセグメントを主な事業の内容としております。 なお、当社は特定上場会社等に該当し、インサイダー取引規制の重要事実の軽微基準のうち、上場会社の規模との対比で定められる数値基準については連結ベースの計数に基づいて判断することとなります。 各セグメントに係わる当社及び関係会社の位置づけは、次のとおりであります。 ＜運輸セグメント＞(８社) バス事業 三重交通㈱※１、名阪近鉄バス㈱※１、三交伊勢志摩交通㈱※１、 三重急行自動車㈱※１、八風バス㈱※１ タクシー事業 ㈱三交タクシー※１ 自動車整備事業 三重交通㈱※１ 鉄道業 近鉄グループホールディングス㈱※４、近畿日本鉄道㈱※４ ＜不動産セグメント＞(５社) 不動産取引・ 賃貸業・その他 三重交通㈱※１、三交不動産㈱※１、㈱三交コミュニティ※１、㈱三交不動産鑑定所※１、 ㈱エム・エス・ピー※３ ＜流通セグメント＞(４社) 石油製品販売業 三重交通商事㈱※１ 生活用品販売業 ㈱三交クリエイティブ・ライフ※１、㈱三交シーエルツー※１ 自動車販売業 三重いすゞ自動車㈱※１ ＜レジャー・サービスセグメント＞(11社) ビジネスホテル業 ㈱三交イン※１ 旅館業 鳥羽シーサイドホテル㈱※１ ドライブイン業 三交興業㈱※１ 観光索道業 御在所ロープウエイ㈱※１ ゴルフ場 ㈱三重カンツリークラブ※１、㈱松阪カントリークラブ※２ 旅行業 名阪近鉄旅行㈱※１ 自動車教習所 ㈱三交ドライビングスクール※１ その他 ミドリサービス㈱※１、三交ウェルフェア㈱※１、三重県観光開発㈱※２ (注) １ ※１連結子会社、※２持分法適用関連会社、※３関連会社、※４その他の関係会社 ２ 運輸セグメント及び不動産セグメントの会社数には、三重交通㈱が重複して含まれ、また、運輸セグメントには、その他の関係会社である近鉄グループホールディングス㈱及び近畿日本鉄道㈱が含まれております。 事業系統図は次のとおりであります。…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約6237文字

(2) 中長期的な会社の経営戦略及び対処すべき課題 当社グループは、「お客さまの豊かな暮らしと地域社会の発展に貢献する」ことをグループ基本理念として、持続的な成長と企業価値の向上に努めております。 前回の令和元年度（2019年度）を初年度とした４カ年の「三重交通グループ中期経営計画（2019-2022）」は、新型コロナウイルス感染症の影響を大きく受け、数値計画については未達となりましたが、名古屋エリアにおける不動産賃貸施設の開発や太陽光発電施設の規模拡大等の重点施策は計画通りに進捗し、将来の安定収益基盤を拡充することができました。 このような状況の中、当社グループでは、令和５年度（2023年度）を初年度とする「三重交通グループ中期経営計画（2023－2026）」（以下、本計画）を新たに策定いたしました。 本計画では、最重要方針である「安全・安心・安定・快適なサービスの提供」のもと、運輸、不動産、流通、レジャー・サービスの各事業について収益基盤をさらに拡充するとともに、コロナ下で進めたコスト削減の定着やＤＸ実現に向けたデジタル化等を一層推進することにより、グループ全体を再び成長軌道に戻します。 また、収益構造の見直しや経営資源を適切に配分することにより、事業ポートフォリオの最適化を図ってまいります。あわせて持続可能な社会を実現するため、ＥＳＧ（環境・社会・ガバナンス）を意識した事業活動や地域との共生を積極的に図り、これまで以上にお客さまの豊かな暮らしと地域社会の発展に貢献してまいります。基本方針及び具体的な重点施策は以下のとおりであります。 （基本方針） □ 安全・安心・安定・快適なサービスの提供 □ 成長分野の深耕と創造 □ 市場の変化に対応した事業モデルの構築 □ サステナビリティへの取組み □ ＤＸの推進 □ 財務体質の改善 （重点施策） １ 運輸セグメントのコロナ禍からの回復と事業機会の拡大 〇安全への取組み 運輸セグメントの安全は各事業における信用力の源泉となることから、従業員教育の徹底、適切な運行管理に加え、車両の定期的な更新等、安全性を高めるための機能維持・向上への投資を継続します。 〇乗合バス利用者の維持・拡大 路線バスについては、通勤利用者が多く、大量輸送に適したエリアを中心に連節バスを導入し、運行の効率性向上と環境負荷軽減を実現します。また、三重県内の観光路線（伊勢神宮、ナガシマリゾート）等については受入れ体制を整え、需要の取り込みを図ります。高速バスについては、新規路線開設の検討や既存路線の利便性向上により、ポストコロナで回復が見込まれる出張や観光需要を取り込みます。 〇大規模イベントの関連需要と機会の獲得 貸切バスについては、大阪・関西万博などの大規模イベントで生まれる需要・機会を獲得し、収益確保を図ります。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約6237文字

(2) 中長期的な会社の経営戦略及び対処すべき課題 当社グループは、「お客さまの豊かな暮らしと地域社会の発展に貢献する」ことをグループ基本理念として、持続的な成長と企業価値の向上に努めております。 前回の令和元年度（2019年度）を初年度とした４カ年の「三重交通グループ中期経営計画（2019-2022）」は、新型コロナウイルス感染症の影響を大きく受け、数値計画については未達となりましたが、名古屋エリアにおける不動産賃貸施設の開発や太陽光発電施設の規模拡大等の重点施策は計画通りに進捗し、将来の安定収益基盤を拡充することができました。 このような状況の中、当社グループでは、令和５年度（2023年度）を初年度とする「三重交通グループ中期経営計画（2023－2026）」（以下、本計画）を新たに策定いたしました。 本計画では、最重要方針である「安全・安心・安定・快適なサービスの提供」のもと、運輸、不動産、流通、レジャー・サービスの各事業について収益基盤をさらに拡充するとともに、コロナ下で進めたコスト削減の定着やＤＸ実現に向けたデジタル化等を一層推進することにより、グループ全体を再び成長軌道に戻します。 また、収益構造の見直しや経営資源を適切に配分することにより、事業ポートフォリオの最適化を図ってまいります。あわせて持続可能な社会を実現するため、ＥＳＧ（環境・社会・ガバナンス）を意識した事業活動や地域との共生を積極的に図り、これまで以上にお客さまの豊かな暮らしと地域社会の発展に貢献してまいります。基本方針及び具体的な重点施策は以下のとおりであります。 （基本方針） □ 安全・安心・安定・快適なサービスの提供 □ 成長分野の深耕と創造 □ 市場の変化に対応した事業モデルの構築 □ サステナビリティへの取組み □ ＤＸの推進 □ 財務体質の改善 （重点施策） １ 運輸セグメントのコロナ禍からの回復と事業機会の拡大 〇安全への取組み 運輸セグメントの安全は各事業における信用力の源泉となることから、従業員教育の徹底、適切な運行管理に加え、車両の定期的な更新等、安全性を高めるための機能維持・向上への投資を継続します。 〇乗合バス利用者の維持・拡大 路線バスについては、通勤利用者が多く、大量輸送に適したエリアを中心に連節バスを導入し、運行の効率性向上と環境負荷軽減を実現します。また、三重県内の観光路線（伊勢神宮、ナガシマリゾート）等については受入れ体制を整え、需要の取り込みを図ります。高速バスについては、新規路線開設の検討や既存路線の利便性向上により、ポストコロナで回復が見込まれる出張や観光需要を取り込みます。 〇大規模イベントの関連需要と機会の獲得 貸切バスについては、大阪・関西万博などの大規模イベントで生まれる需要・機会を獲得し、収益確保を図ります。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約7266文字

４ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度（以下「当期」という。）における当社グループ（当社、連結子会社及び持分法適用会社）の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 (経営成績) 当期におけるわが国経済は、新型コロナウイルス感染症による行動制限は実施されず、社会経済活動の正常化が進んだことで、個人消費に持ち直しの動きが見られました。一方で、国際紛争と、それに伴う原材料・エネルギー価格の高騰、急激な円安の進行など、先行きが不透明な状況で推移しました。 このような状況の中、当社グループは、引き続き安全・安心・安定・快適なサービスの提供に努め、観光支援策により高まったレジャー需要の取込みを図りました。また、注力分野である賃貸事業では、「（仮称）第２名古屋三交ビル」、「（仮称）三交四日市駅前ビル」等のオフィスビルや売却型賃貸マンションの開発を推進するなど、さらなる収益基盤の構築にも取り組みました。 この結果、当期における当社グループの営業収益は931億24百万円（前連結会計年度（以下「前期」という。）比87億73百万円、10.4％増）となり、営業利益は、63億74百万円（同33億77百万円、112.7％増）、経常利益は、69億14百万円（同27億34百万円、65.4％増）、親会社株主に帰属する当期純利益は、37億69百万円(同15億58百万円、70.5％増）となりました。 セグメントごとの経営成績は、以下のとおりであります。 (運輸セグメント) 一般乗合旅客自動車運送事業（乗合バス）では、行動制限の緩和による利用者増に加え、高速バスの運行再開や３年ぶりに開催されたＦ１日本グランプリでの観客輸送等により、営業収益は増加しました。一般貸切旅客自動車運送事業（貸切バス）では、学生団体及びイベント関連輸送の回復が進んだことや観光支援策によりツアーバスの受注が増加したことなどにより、営業収益は増加しました。一般乗用旅客自動車運送事業（タクシー）では、三重県北勢地域におけるビジネス需要や伊勢の観光需要の回復等により、営業収益は増加しました。 この結果、運輸セグメントの営業収益は224億67百万円（前期比27億61百万円、14.0％増）となり、営業利益は３億84百万円（前期営業損失２億91百万円）となりました。 業種別営業成績 区分 営業収益（百万円） 前期比（％） 一般乗合旅客自動車運送事業(乗合バス) 10,718 8.0 一般貸切旅客自動車運送事業(貸切バス) 5,168 48.0 旅客運送受託事業 4,802 3.0 一般乗用旅客自動車運送事業(タクシー) 744 34.…

セグメント関連

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３ 報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 令和３年４月１日 至 令和４年３月31日 ) (単位：千円) 報告セグメント 調整額 (注)１ 連結財務諸表 計上額 (注)２ 運輸 不動産 流通 レジャー・ サービス 営業収益 外部顧客への営業収益 18,529,713 31,792,835 26,791,659 7,237,432 84,351,640 84,351,640 セグメント間の内部 営業収益又は振替高 1,176,938 2,190,672 1,736,798 94,203 5,198,613 △ 5,198,613 19,706,652 33,983,507 28,528,457 7,331,635 89,550,253 △ 5,198,613 84,351,640 セグメント利益 又は損失(△) △ 291,765 6,075,996 △ 677,754 △ 2,198,858 2,907,618 88,906 2,996,524 セグメント資産 44,780,379 114,296,455 16,644,808 7,319,792 183,041,436 △ 17,888,325 165,153,110 その他の項目 減価償却費 1,510,667 3,327,081 406,616 264,881 5,509,247 △ 20,563 5,488,684 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 498,897 2,955,985 312,016 256,859 4,023,759 △ 8,844 4,014,915 (注) １ 調整額はセグメント間取引消去等であります。 ２ セグメント利益又は損失(△)は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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３ 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。なお、当該リスクが顕在化する可能性の程度や時期、当該リスクが顕在化した場合に当社グループの経営成績等の状況に与える影響につきましては、合理的に予見することが困難であるため記載しておりません。また、当社は、グループ各社において発生するリスクを適切に管理するための基本的方針及び管理体制を「グループリスク管理規程」において定め、グループに影響を与えるさまざまなリスクに対して適切な管理を行い、リスクの未然防止を図っております。 文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものであります。 (1) 事故や災害等の発生 運輸セグメントをはじめグループ各セグメントにおいて、お客さまの安全確保を最優先としていますが、不可避な要因により事故が発生した場合、業績に影響を及ぼす可能性があります。また、国際的な情勢不安、景気の低迷のほか、地震や台風等の自然災害、感染症の流行等が、業績に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループでは、非常災害発生時においても事業の継続が図れるよう、事業継続計画（ＢＣＰ）を策定しております。また、新型コロナウイルス感染症等の流行による事業リスクを最小限に抑えるため、全社で従業員に対する行動基準の策定、時差出勤等勤務体制の変更、ＩＣＴ活用によるテレワークやウェブ会議の推進等、感染拡大防止に努めております。 (2) 重大な犯罪行為やテロ等の発生 重大な犯罪行為やテロ等が発生し、当社グループの施設・設備が被害を受けた場合、業績に影響を及ぼす場合があります。当社グループでは、これらに備え、テロの未然防止を図ることを目的とした訓練を実施するなどの対策を行っております。 (3) 気候変動による事業運営への影響 平均気温が上昇することで、大型台風や集中豪雨等の異常気象が発生し、保有資産に対する損害や運営施設の休止、バス等の運行が不能になることなどにより、業績に影響を及ぼす可能性があります。また、温室効果ガスの排出抑制へ更なる取組みが要請される場合、対応のために大規模な投資や費用が発生する可能性があり、業績に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループでは、災害の発生に関し事業継続計画（ＢＣＰ）を策定、災害時の速やかな連絡・対応体制の確立によるグループ事業の速やかな復旧及び継続のための枠組みを整えることでリスクの低減を図っております。また、ＥＶバスの導入や非化石証書を活用した自社使用電力の実質再エネルギー化など、脱炭素化社会に向けた取組みを進めております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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サステナビリティ

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２ 【サステナビリティに関する考え方及び取組み】 当社グループは、事業活動を通じて、持続可能な社会を実現するため、「環境保全」「人権の尊重」「働きがいのある職場づくり・人材開発」「公正・適正な取引」「危機管理」の５つの基本方針を定め、サステナビリティ課題の解決に取り組んでおります。 （ガバナンス） 当社グループは、持続可能な社会の実現に向け社会的責任を果たすため、「グループサステナビリティ推進委員会」を設置し、（Ｅ）環境・（Ｓ）ソーシャル・（Ｇ）ガバナンスのサステナビリティ課題について、複数の評価指標（ＫＰＩ）を設定し進捗管理を行っております。また、当委員会のＥＳＧ各専門部会がグループ各社と連携し、グループを横断した課題解決の取組みを進めております。 グループサステナビリティ推進委員会は、当社、総務人事グループ総務担当取締役を委員長として、年２回程度定期的に開催しており、サステナビリティを巡る諸課題について検討を行っております。 取締役会は、サステナビリティ全般に関する責任と権限を有しており、グループサステナビリティ推進委員会から年１回以上の報告を受け、当社グループのサステナビリティのリスク及び機会への対応方針や実施計画等の確認・監督を行っております。 （戦略） (1) 人的資本 当社グループにおける、人材の多様性確保を含む人材の育成に関する方針及び社内環境整備に関する方針は以下のとおりであります。 人材育成方針 当社グループは、「経営方針・事業戦略を理解し、環境変化に適応し得る人材育成」を重点課題と位置づけ、人材育成諸施策を計画的に推進することにより、人的資源の充実、企業体質の強化を図ることを方針としており、その環境整備に取り組んでまいります。 社内環境整備方針 当社グループは基本的人権と多様性を尊重し、従業員の健康・安全を成長の基盤と考え、労働環境の向上に努めるとともに、従業員の能力開発に積極的に取り組んでおります。従業員一人ひとりが働きがいを持って能力を十分に発揮できる仕組みづくりと安心して働き続けることができる働きやすい職場環境の整備に努めております。 ① 多様な人材(財)の採用強化 新卒・経験者を両軸とする採用を基本とし、女性管理監督職比率の向上に向けた積極的な採用、各人のキャリアを鑑みた登用・キャリア形成支援などを実施しております。新卒採用（総合職）においては女性比率を50％とするほか、社会経験豊富な経験者採用においても強化・拡大してまいります。加えて、ジョブ・リターン制度を整備し、再入社しやすい環境を整えてまいります。 また、将来を担う優秀な人材の採用を促進するため、初任給の引き上げなど、若手人材の処遇を大幅に見直しております。…

研究開発活動

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６ 【研究開発活動】 該当事項はありません。 0103010_honbun_0794700103504.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約3167文字

２ 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 該当事項はありません。 (2) 国内子会社 令和５年３月31日 現在 会社名 事業所名 （所在地） セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額（千円） 従業 員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積・㎡） 工具器具 及び備品 リース 資産 合計 三重交通㈱ 桑名営業所 (三重県桑名市） 運輸 事業所資産 403,637 187,201 688,799 (30,004) 8,031 1,287,669 128 (20) 四日市営業所 (三重県四日市市） 102,354 176,422 748,545 (23,471) 2,184 1,029,505 100 (41) 中勢営業所 (三重県津市） 116,834 207,780 1,049,488 (44,052) 3,098 1,377,202 126 (61) 伊賀営業所 (三重県伊賀市） 85,434 78,442 853,831 (30,595) 4,755 1,022,464 52 (45) ヤマダ電機野並店 (名古屋市緑区) 不動産 賃貸資産 1,715,000 (6,382) 1,715,000 (－) 本社及びその他施設 (三重県津市他） 運輸 不動産 本社、事業所資産他 4,273,891 959,008 5,417,148 (404,513) 100,638 10,750,687 733 (655) 名阪近鉄バス㈱ 本社及びその他施設 (名古屋市中村区他) 運輸 489,416 445,105 1,038,339 (39,296) 37,108 2,009,970 286 (107) ㈱三交タクシー 本社及びその他施設 (三重県四日市市他） 85,379 12,462 643,965 (16,950) 4,911 746,718 50 (108) 三交不動産㈱ イオンモール桑名 (三重県桑名市) 不動産 賃貸資産 1,157,966 2,758,557 (27,244) 5,057 3,921,582 (－) CROSS TOWN (名古屋市北区） 691,643 2,077,009 (14,651) 2,768,652 (－) 三重会館 (三重県津市） 630,425 674,605 (1,168) 15,387 1,320,418 (－) 三交インGrande東京浜松町(東京都港区) 465,307 1,425,806 (457) 1,891,114 (－) 津三交ビルディング (三重県津市) 716,443 516,680 (1,284) 266 1,233,390 (－) 四日市自動車学校 (三重県四日市市) 1,793,230 (29,795) 1,793,230 (－) 名四自動車学校 (名古屋市港区) 1,42…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約502文字

３ 【配当政策】 当社は、株主に対する利益の還元を経営上の重要な施策の一つと位置づけております。当社の配当については、長期にわたり安定した経営基盤の構築に努め、業績の推移及び将来のための内部留保等を勘案しつつ、安定的に配当することを基本方針としております。 当事業年度の配当については、中間配当として１株当たり５円、期末配当として１株当たり５円の配当を実施することを決定しました。 なお、当社は「会社法第459条第１項の規定に基づき、取締役会の決議をもって剰余金の配当等を行うことができる」旨を定款に定めておりますが、当事業年度については、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会の決議をもって決定しました。 内部留保金については、経営環境の急激な変化に対応すべく、収益基盤の強化・拡充と、積極的な事業展開に備えるため有効投資していく所存であります。 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 （千円） １株当たり配当額 （円） 令和４年10月26日 取締役会決議 499,205 5.00 令和５年６月23日 定時株主総会決議 499,196 5.00

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約196文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 令和５年３月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(名) 運輸 1,694 ( 1,101 ) 不動産 401 ( 720 ) 流通 476 ( 259 ) レジャー・サービス 482 ( 254 ) 合計 3,053 ( 2,334 ) (注) 従業員数は就業人員数であります。臨時従業員数は( )内に年間の平均人数を外数で記載しております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約6794文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ①コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、コーポレート・ガバナンスを企業経営上の重要課題のひとつとして認識しており、株主総会、取締役会、監査役会等の諸機関並びにその構成員が、法令に基づきそれぞれの役割を果たすことで、コーポレート・ガバナンスの充実に努めております。 持株会社である当社は、特定の事業を行わず、グループ経営に専念することにより全体の経営資源の効率的な配分と事業構造の最適化を図り、グループ全体の価値を高めることを目指しております。 グループの競争力強化と経営資源の効率化を図るため、多様な事業を「戦略的事業単位」にくくり、それぞれの事業を強力に推進しております。 また、グループ各社の財務、法務、広報・IR活動、その他重複する管理業務を漸次集約し、企業集団としての業務の効率化を図っております。 グループの協力・連携体制を強化し、企業集団として整合性のとれた戦略展開によって各種事業の相乗効果を一層高めてまいります。 地域企業としての事業基盤とネットワークをさらに発展させ、地域社会に貢献できる企業グループとしての成長を目指してまいります。 ②企業統治の体制の概要及びその体制を採用する理由 当社は、監査役制度を採用しており、監査役４名のうち２名は常勤、２名は社外監査役となっております。監査役は、取締役会等、重要な会議へ出席するほか、業務執行全般を厳正に監査しております。常勤監査役は、取締役会、経営会議等、重要な会議にはすべて出席し、取締役の職務執行を細かく監視し、独立した視点から取締役の業務執行を監視しております。 当社は、事業内容及び事業規模等を踏まえ現状のガバナンス体制を採用しており、当社が設置している機関の概要は、次のとおりであります。 イ．取締役会 監査役４名（うち社外監査役２名）同席のうえ、取締役12名（うち社外取締役５名）で構成され、議長は代表取締役会長小倉敏秀が務めております。 原則毎月１回開催しており、当社グループの経営戦略及び重要な業務執行の意思決定並びに監督を行っております。 ロ．監査役会 監査役４名（うち社外監査役２名）で構成され、議長は常勤監査役中川伸也が務めております。 原則毎月１回開催しており、監査報告の作成、常勤の監査役の選定及び解職、監査の方針、業務及び財産の状況の調査の方法その他の監査役の職務の執行に関する事項の決定を行っております。 ハ．経営会議 代表取締役、常勤取締役、常勤執行役員及び常勤監査役で構成され、議長は代表取締役社長竹谷賢一が務めております。 原則毎月１回開催しており、代表取締役の諮問機関として、以下の経営戦略上の重要事項について審議しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

５ 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約885文字

(6) 【大株主の状況】 令和５年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数 の割合(％) 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 東京都港区浜松町２丁目11番３号 27,625 27.67 近鉄グループホールディングス株式会社 大阪府大阪市天王寺区上本町６丁目１番55号 14,222 14.24 株式会社百五銀行 三重県津市岩田21番27号 3,987 3.99 株式会社三十三銀行 三重県四日市市西新地７番８号 3,987 3.99 株式会社日本カストディ銀行 東京都中央区晴海１丁目８－１２ 2,817 2.82 コスモ石油プロパティサービス株式会社 東京都港区芝浦１丁目１－１ 2,357 2.36 三重交通グループ社員持株会 三重県津市中央１番１号 1,691 1.69 三重県信用農業協同組合連合会 三重県津市栄町１丁目960 1,200 1.20 明治安田生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内２丁目１－１ 1,140 1.14 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内１丁目６番６号 912 0.91 59,940 60.04 (注) １ 上記のほか当社所有の自己株式7,462千株があります。 ２ 上記の所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は、次のとおりであります。 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（近畿日本鉄道株式会社退職給付信託口） 24,000千株 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 3,625千株 株式会社日本カストディ銀行（信託口４） 2,066千株 株式会社日本カストディ銀行（信託口） 646千株 株式会社日本カストディ銀行（年金信託口） 43千株 株式会社日本カストディ銀行（年金特金口） 31千株 株式会社日本カストディ銀行（信託Ａ口） 29千株 ３ 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（近畿日本鉄道株式会社退職給付信託口）の持株数24,000千株については、委託者である近畿日本鉄道株式会社が議決権の指図権を留保しております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2023
使用モデル
gemma4:12b

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