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三重交通グループホールディングス株式会社

証券コード: 3232 / 対象年度: 2021 / 提出日: 2021-06-23
業種 不動産業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 表示中 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

三重交通グループは、運輸、不動産、流通、レジャー・サービスの4つの主要セグメントを展開する地域密着型の総合生活産業企業です。バス、タクシー、不動産賃貸・管理、石油販売、生活用品販売、ホテル、ゴルフ場、旅行など多岐にわたる事業を展開しており、三重県を中心とした地域社会の発展に貢献しています。

主な事業領域

運輸、不動産、流通、レジャー・サービスの4つのセグメントで構成される総合生活産業を展開。

主な製品・サービス

  • バス事業
  • タクシー事業
  • 自動車整備事業
  • 不動産賃貸・管理・販売
  • 石油製品販売
  • 生活用品販売
  • 自動車販売
  • ビジネスホテル・旅館
  • ゴルフ場
  • 旅行
  • 自動車教習所

ビジネスモデル

多角的な事業ポートフォリオ（運輸、不動産、賃貸、流通、レジャー等）を展開し、各事業が相互に補完し合うことで、安定した収益基盤の構築と地域密着型のサービス提供を実現。

セグメント・事業構成

運輸（バス、タクシー、整備、鉄道）、不動産（賃貸、販売、管理、エネルギー）、流通（石油、生活用品、自動車）、レジャー・サービス（ホテル、ゴルフ、旅行、教習所等）の4セグメント。

戦略・方向性

「三重交通グループ中期経営計画（2019-2022）」に基づき、環境エネルギーや賃貸事業などのストック事業の強化、ICT・AIの活用による効率化、およびコロナ禍における需要回復に向けた施策を推進。

強みとして読み取れる点

  • 多角的な事業ポートフォリオによるリスク分散
  • 地域密着型の強固な基盤
  • 安定したストック型事業（不動産賃貸、環境エネルギー）の保有

課題として読み取れる点

  • 新型コロナウイルス感染症による運輸・流通・レジャー分野への影響
  • 少子高齢化に伴う労働人口不足
  • コロナ後の需要回復に向けた事業構造の変革

確認ポイント

  • コロナ後のレジャー・サービスおよび運輸セグメントの回復状況
  • ICT・AI活用による業務効率化の進捗
  • 環境エネルギー事業の成長推移

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・セグメント別の詳細な事業内容、経営計画、課題が明記されており、事業構造を把握するのに十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

事故や災害による安全への影響（BCP策定で対応）、少子高齢化や地域人口の減少に伴うバス利用者の減少（他地域展開等で対応）、労働力人口の減少による運転手不足（採用強化、寮の新築・改築等の環境整備で対応）、事業拠点の特定地域集中による自然災害の影響、原油価格や金利の変動によるコスト増、太陽光発電などの政策変更、ITシステム障害や個人情報漏洩のリスク、バス事業における補助金の改廃、不動産賃貸における空室リスク、建設コストの高騰、資本関係の変化。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

運輸、不動産、流通、レジャーの4セグメントを柱とする総合生活産業を展開。コロナ禍の影響を受けつつも、ICT・AI活用や環境エネルギー事業などの中長期的な成長戦略が明確であり、安定した経営基盤と多角化によるリスク分散を図る方針。

成長方針

運輸、不動産、流通、レジャー・サービスの4セグメントが連携する体制で、ICT・AI活用による効率化、特定地域での事業深化、環境エネルギーやMaaS等の新領域への挑戦を推進。

資本政策

事業の成長性、収益性の高い分野への資源配分、および財務体質の強化（有利子負債の圧縮）を推進。株主還元は財務健全性に配慮しつつ実施。

リスク対応方針

BCP策定、感染症対策の継続、人材確保に向けた採用強化（女性・未経験者含む）、ITシステムによるリスク管理、および各セグメント固有のリスクに対する個別対応策の整備。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

運輸、不動産、流通、レジャーの4事業を柱とする多角化経営。DXやMaaSといった先端技術への投資は限定的だが、既存インフラの維持と成長分野（エネルギー、再開発）への戦略的な設備投資を行っている。

設備投資の方向性

バス車両の新造、太陽光発電施設や農業用ハウスの建設、不動産賃貸物件の再開発・改修など、基盤強化と成長分野への投資を並行して実施。

研究開発・商品開発

直接的な研究開発部門はないが、自動運転バスやMaaSなどの次世代モビリティ技術の実証実験に参画し、ICT/AIを活用した業務効率化やDX推進に向けた取り組みを実施している。

投資・変化テーマ

  • 自動運転バスの試行研究
  • MaaS（Mobility as a Service）の実証実験
  • ICT・AIを活用した業務効率化
  • 太陽光発電等の環境エネルギー事業への投資
  • 不動産価値の最大化と再開発

関連キーワード

  • 自動運転
  • MaaS
  • RPA
  • ICT活用
  • AI
  • 遠隔監視システム
  • 太陽光発電

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2020-04-01 〜 2021-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2021-06-23

財務情報

業績

外部顧客売上高

811.8億円
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外部顧客からの収益
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営業利益

4.04億円
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経常利益

19.93億円
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税引前利益

-6.12億円
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親会社帰属利益

-17.47億円
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財政状態・流動性

総資産

1,656.93億円
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純資産

477.51億円
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株主資本

393.18億円
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現金及び現金同等物

56.02億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+92.49億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2020-04-01 〜 2021-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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raw selection status
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約1480文字

３ 【事業の内容】 当社グループ（当社及び当社の関係会社）は、当社、子会社22社、関連会社３社及びその他の関係会社２社で構成され、運輸セグメント、不動産セグメント、流通セグメント、レジャー・サービスセグメントを主な事業の内容としております。 なお、当社は特定上場会社等に該当し、インサイダー取引規制の重要事実の軽微基準のうち、上場会社の規模との対比で定められる数値基準については連結ベースの計数に基づいて判断することとなります。 各セグメントに係わる当社及び関係会社の位置づけは、次のとおりであります。 ＜運輸セグメント＞(８社) バス事業 三重交通㈱※１、名阪近鉄バス㈱※１、三交伊勢志摩交通㈱※１、 三重急行自動車㈱※１、八風バス㈱※１ タクシー事業 ㈱三交タクシー※１ 自動車整備事業 三重交通㈱※１ 鉄道業 近鉄グループホールディングス㈱※４、近畿日本鉄道㈱※４ ＜不動産セグメント＞(４社) 不動産取引・ 賃貸業・その他 三交不動産㈱※１、㈱三交コミュニティ※１、㈱三交不動産鑑定所※１、 ㈱エム・エス・ピー※３ ＜流通セグメント＞(４社) 石油製品販売業 三重交通商事㈱※１ 生活用品販売業 ㈱三交クリエイティブ・ライフ※１、㈱三交シーエルツー※１ 自動車販売業 三重いすゞ自動車㈱※１ ＜レジャー・サービスセグメント＞(11社) ビジネスホテル業 ㈱三交イン※１ 旅館業 鳥羽シーサイドホテル㈱※１ ドライブイン業 三交興業㈱※１ 観光索道業 御在所ロープウエイ㈱※１ ゴルフ場 ㈱三重カンツリークラブ※１、㈱松阪カントリークラブ※２ 旅行業 名阪近鉄旅行㈱※１ 自動車教習所 ㈱三交ドライビングスクール※１ その他 ミドリサービス㈱※１、三交ウェルフェア㈱※１、三重県観光開発㈱※２ (注) １ ※１連結子会社、※２持分法適用関連会社、※３関連会社、※４その他の関係会社 ２ 運輸セグメントには、その他の関係会社である近鉄グループホールディングス㈱及び近畿日本鉄道㈱が含まれております。 事業系統図は次のとおりであります。…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3912文字

(1) 経営方針 当社グループは、運輸、不動産、流通、レジャー・サービスの異なる４つのセグメントが連携し相互に補完しながらリスクに強い体制を構築し、地域に密着した総合生活産業を営む企業グループとして持続的な成長と企業価値の向上を目指しております。グループ基本理念、グループ経営指針は以下のとおりであります。 （グループ基本理念） 三重交通グループは、お客さまの豊かな暮らしと地域社会の発展に貢献します。 （グループ経営指針） １ お客さまのよろこびの追求 “お客さまのよろこび”を追求し、新たな価値を提供します。 ２ 地域社会への貢献 価値ある事業を展開し、地域の発展に貢献します。 ３ 絶えざる自己革新 過去にとらわれず、常に未来に挑戦します。 ４ 誠実な企業活動 誠実な企業活動を行い、よき企業市民としての信頼を深めます。 ５ グループ総合力の発揮 互いに協力・連携し、グループの総合力を発揮します。 ６ いきいきとした企業風土 いきいきと働ける環境を築き上げ、社員の活力を高めます。 (2) 中期経営計画 当社グループでは、令和元年度を初年度とする４カ年の「三重交通グループ中期経営計画（2019-2022）」を策定しております。 「新たな時代に進み続ける ～Keep on Going『令和』～」をテーマに掲げ、「2030年のありたい姿」を長期目標として描き、事業構造の変革スピードを緩めることなく、グループの総合力を結集した計画目標を設定して、それを実現することにより、さらなる成長と事業の強化を目指します。基本方針及び重点施策と主な成果は以下のとおりであります。…

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約71文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものであります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約7780文字

３ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度（以下「当期」という。）における当社グループ（当社、連結子会社及び持分法適用会社）の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 (経営成績) 当期におけるわが国経済は、新型コロナウイルス感染症拡大により、２度の緊急事態宣言の発出がなされ、インバウンド需要の消滅や外出自粛による個人消費の落込みが見られるなど、厳しい状況で推移しました。 このような状況の中、当社グループは、令和元年度を初年度とする中期経営計画に基づき、安定した収益基盤の構築に向け、環境エネルギー事業や賃貸事業等の注力分野を中心に事業を推進しました。しかしながら、運輸、流通、レジャー・サービスセグメントにおいて新型コロナウイルス感染症拡大により、業績に大きな影響を受けました。 この結果、当期における当社グループの営業収益は、 811億79百万円 （前連結会計年度（以下「前期」という。）比227億47百万円、 21.9％減 ）となり、営業利益は、 4億3百万円 （同55億14百万円、 93.2％減 ）、経常利益は、雇用調整助成金等の計上もあり 19億93百万円 （同38億81百万円、66.1％減）、親会社株主に帰属する当期純損失は、特別損失にて固定資産の減損損失を計上したことなどにより、 17億46百万円 （前期親会社株主に帰属する当期純利益37億60百万円）となりました。 セグメントごとの経営成績は、以下のとおりであります。 (運輸セグメント) 一般乗合旅客自動車運送事業（乗合バス）、一般貸切旅客自動車運送事業（貸切バス）及び一般乗用旅客自動車運送事業（タクシー）では、新型コロナウイルス感染症への対応として、車内換気の強化や消毒液の配置、さらには車両の抗菌・抗ウイルス加工の実施など、お客さまが安心してご乗車いただけるよう、感染防止対策を行いました。また、新規感染者数の一時的な落着きが見られた秋の行楽シーズンにおいて、「Ｇо Ｔоトラベルキャンペーン」により喚起されたレジャー需要の確保に努めました。しかしながら、２度の緊急事態宣言に伴う外出自粛が影響した伊勢神宮等への観光旅客輸送の不調や、Ｆ１日本グランプリなどの大型イベントが軒並み中止となったことにより、営業収益はそれぞれ減少しました。 この結果、運輸セグメントの営業収益は、186億34百万円（前期比73億円、28.1％減）となり、11億89百万円の営業損失（前期営業利益11億56百万円）となりました。 業種別営業成績 区分 営業収益（百万円） 前期比（％） 一般乗合旅客自動車運送事業(乗合バス) 9,223 △21.…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1516文字

３ 報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 平成31年４月１日 至 令和２年３月31日 ) (単位：千円) 報告セグメント 調整額 (注) 連結財務諸表 計上額 運輸 不動産 流通 レジャー・ サービス 営業収益 外部顧客への営業収益 24,089,984 34,582,276 33,437,092 11,817,232 103,926,586 103,926,586 セグメント間の内部 営業収益又は振替高 1,845,863 1,428,220 2,426,951 269,946 5,970,982 △ 5,970,982 25,935,848 36,010,497 35,864,044 12,087,179 109,897,569 △ 5,970,982 103,926,586 セグメント利益 又は損失(△) 1,156,653 4,802,419 14,321 △ 153,319 5,820,074 98,109 5,918,183 セグメント資産 56,027,072 110,077,886 16,572,786 7,863,421 190,541,167 △ 19,619,639 170,921,528 その他の項目 減価償却費 2,121,377 3,193,568 401,404 476,162 6,192,513 △ 31,373 6,161,139 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 2,183,151 9,565,347 355,701 917,444 13,021,644 △ 37,182 12,984,462 (注) １ 調整額はセグメント間取引消去等であります。 ２ セグメント利益又は損失(△)は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約3446文字

２ 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。なお、当該リスクが顕在化する可能性の程度や時期、当該リスクが顕在化した場合に当社グループの経営成績等の状況に与える影響につきましては、合理的に予見することが困難であるため記載しておりません。また、当社は、グループ各社において発生するリスクを適切に管理するための基本的方針及び管理体制を「グループリスク管理規程」において定め、グループに影響を与えるさまざまなリスクに対して適切な管理を行い、リスクの未然防止を図っております。 文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものであります。 (1) 事故や災害等の発生 運輸セグメントをはじめグループ各セグメントにおいて、お客さまの安全確保を最優先としていますが、不可避な要因により事故が発生した場合、業績に影響を及ぼす可能性があります。また、国際的な情勢不安、景気の低迷のほか、地震や台風等の自然災害、感染症の流行などが、業績に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループでは、主要な会社において非常災害発生時においても事業の継続が図れるよう、事業継続計画（BCP）を策定しております。また、新型コロナウイルス感染症による事業リスクを最小限に抑えるため、全社で従業員に対する行動基準の策定、時差出勤等勤務体制の変更、ICT活用によるテレワークやWeb会議の推進など感染拡大防止に努めております。 (2) 少子高齢化や地域人口の減少 少子高齢化や都心部への人口移転などにより、当社グループの事業地域における就労人口や通学人口が減少しており、今後もこの傾向が続く場合、バス利用者の減少など、業績に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループでは、中期経営計画に基づき、人口減少・少子高齢化社会においても成長戦略が描けるよう東京・名古屋・関西での事業展開を推進するとともに、三重エリアでの事業を深化するなど、持続的な成長に努めております。 (3) 人的資源の確保 労働力人口の減少により人材確保の競争は激しくなっております。このため、人件費が増加したり、在籍している従業員の流出や新たに必要な人材の獲得ができず、業績に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループでは、運輸セグメントでバス運転士の不足が課題となっております。要員確保のため、オンラインでの会社説明会の開催や社員寮の新築及び建替えによる環境整備を進め、未経験者や女性運転士の採用にも注力しております。また、不動産管理事業においては、外国人技能実習生の受入れを行うなど、多様な人材確保にも努めております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約55文字

５ 【研究開発活動】 該当事項はありません。 0103010_honbun_0794700103304.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約3070文字

２ 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 該当事項はありません。 (2) 国内子会社 令和３年３月31日 現在 会社名 事業所名 （所在地） セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額（千円） 従業 員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積・㎡） 工具器具 及び備品 リース 資産 合計 三重交通㈱ 桑名営業所 (三重県桑名市） 運輸 事業所資産 447,251 258,401 747,816 (30,531) 18,805 1,472,275 135 (20) 四日市営業所 (三重県四日市市） 93,849 284,350 748,545 (23,471) 8,304 1,135,050 110 (48) 中勢営業所 (三重県津市） 126,468 187,143 1,050,761 (44,105) 9,570 1,373,944 132 (64) 伊賀営業所 (三重県伊賀市） 101,665 184,452 853,831 (30,595) 10,853 1,150,803 58 (49) ヤマダ電機野並店 (名古屋市緑区) 賃貸資産 1,715,000 (6,382) 1,715,000 (－) 本社及びその他施設 (三重県津市他） 本社、事業所資産他 2,707,081 1,325,702 3,817,870 (396,368) 192,654 8,043,308 802 (654) 名阪近鉄バス㈱ 本社及びその他施設 (名古屋市中村区他) 549,032 998,570 1,038,339 (39,296) 38,886 2,624,829 333 (122) ㈱三交タクシー 本社及びその他施設 (三重県四日市市他） 91,581 3,128 652,501 (16,950) 8,728 755,939 47 (113) 三交不動産㈱ イオンモール桑名 (三重県桑名市) 不動産 賃貸資産 1,672,105 2,721,567 (26,815) 11,019 4,404,692 (－) CROSS TOWN (名古屋市北区） 1,047,742 2,077,009 (14,651) 3,124,752 (－) 三重会館 (三重県津市） 708,386 674,605 (1,168) 34,265 1,417,256 (－) アネックスビル (名古屋市中区) 1,150,799 （473) 1,150,799 (－) 三交インGrande東京浜松町(東京都港区) 531,994 1,425,806 (457) 1,957,800 (－) 津三交ビルディング (三重県津市) 799,270 516,680 (1,284) 630 1,316,581 （－) 四日市自動車学校 (三重県四日市市) 1,793,230 (29,7…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約502文字

３ 【配当政策】 当社は、株主に対する利益の還元を経営上の重要な施策の一つと位置づけております。当社の配当については、長期にわたり安定した経営基盤の構築に努め、業績の推移及び将来のための内部留保等を勘案しつつ、安定的に配当することを基本方針としております。 当事業年度の配当については、中間配当として１株当たり２円、期末配当として１株当たり３円の配当を実施することを決定しました。 なお、当社は「会社法第459条第１項の規定に基づき、取締役会の決議をもって剰余金の配当等を行うことができる」旨を定款に定めておりますが、当事業年度については、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会の決議をもって決定しました。 内部留保金については、経営環境の急激な変化に対応すべく、収益基盤の強化・拡充と、積極的な事業展開に備えるため有効投資していく所存であります。 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 （千円） １株当たり配当額 （円） 令和２年10月23日 取締役会決議 199,002 2.00 令和３年６月23日 定時株主総会決議 298,502 3.00

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約196文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 令和３年３月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(名) 運輸 1,849 ( 1,131 ) 不動産 407 ( 616 ) 流通 560 ( 349 ) レジャー・サービス 522 ( 355 ) 合計 3,338 ( 2,451 ) (注) 従業員数は就業人員数であります。臨時従業員数は( )内に年間の平均人数を外数で記載しております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約6158文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ①コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、コーポレート・ガバナンスを企業経営上の重要課題のひとつとして認識しており、株主総会、取締役会、監査役会等の諸機関並びにその構成員が、法令に基づきそれぞれの役割を果たすことで、コーポレート・ガバナンスの充実に努めております。 持株会社である当社は、特定の事業を行わず、グループ経営に専念することにより全体の経営資源の効率的な配分と事業構造の最適化を図り、グループ全体の価値を高めることを目指しております。 グループの競争力強化と経営資源の効率化を図るため、多様な事業を「戦略的事業単位」にくくり、それぞれの事業を強力に推進しております。 また、グループ各社の財務、法務、広報・ＩＲ活動、その他重複する管理業務を漸次集約し、企業集団としての業務の効率化を図っております。 グループの協力・連携体制を強化し、企業集団として整合性のとれた戦略展開によって各種事業の相乗効果を一層高めてまいります。 地域企業としての事業基盤とネットワークをさらに発展させ、地域社会に貢献できる企業グループとしての成長を目指してまいります。 ②企業統治の体制の概要及びその体制を採用する理由 当社は、監査役制度を採用しており、監査役４名のうち２名は常勤、２名は社外監査役となっております。監査役は、取締役会等、重要な会議へ出席するほか、業務執行全般を厳正に監査しております。常勤監査役は、取締役会、経営会議等、重要な会議にはすべて出席し、取締役の職務執行を細かく監視し、独立した視点から取締役の業務執行を監視しております。 当社は、事業内容及び事業規模等を踏まえ現状のガバナンス体制を採用しており、当社が設置している機関の概要は、次のとおりであります。 イ．取締役会 監査役４名（うち社外監査役２名）同席のうえ、取締役14名（うち社外取締役５名）で構成され、議長は代表取締役会長岡本直之が務めております。 原則毎月１回開催しており、当社グループの経営戦略及び重要な業務執行の意思決定並びに監督を行っております。 ロ．監査役会 監査役４名（うち社外監査役２名）で構成され、議長は常勤監査役雲井敬が務めております。 原則毎月１回開催しており、監査報告の作成、常勤の監査役の選定及び解職、監査の方針、業務及び財産の状況の調査の方法その他の監査役の職務の執行に関する事項の決定を行っております。 ハ．経営会議 代表取締役、常勤取締役、常勤執行役員及び常勤監査役で構成され、議長は代表取締役社長原恭が務めております。 原則毎月１回開催しており、代表取締役の諮問機関として、以下の経営戦略上の重要事項について審議しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

４ 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約1119文字

(6) 【大株主の状況】 令和３年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数 の割合(％) 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 東京都港区浜松町２丁目11番３号 25,312 25.44 近鉄グループホールディングス株式会社 大阪府大阪市天王寺区上本町６丁目１番55号 14,222 14.29 株式会社日本カストディ銀行 東京都中央区晴海１丁目８番12号 5,004 5.03 株式会社百五銀行 三重県津市岩田21番27号 3,987 4.01 コスモ石油プロパティサービス株式会社 東京都港区芝浦１丁目１－１ 2,357 2.37 株式会社三重銀行 三重県四日市市西新地７番８号 2,138 2.15 株式会社第三銀行 三重県松阪市京町510番地 1,840 1.85 三重交通グループ社員持株会 三重県津市中央１番１号 1,602 1.61 三重県信用農業協同組合連合会 三重県津市栄町１丁目960 1,200 1.21 三井住友信託銀行株式会社 東京都千代田区丸の内１丁目４－１ 1,161 1.17 58,825 59.12 (注) １ 上記のほか当社所有の自己株式7,800千株があります。 ２ 上記の所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は、次のとおりであります。 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（近畿日本鉄道株式会社退職給付信託口） 24,000千株 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 1,312千株 株式会社日本カストディ銀行（信託口４） 2,061千株 株式会社日本カストディ銀行（信託口５） 611千株 株式会社日本カストディ銀行（信託口６） 543千株 株式会社日本カストディ銀行（信託口１） 476千株 株式会社日本カストディ銀行（信託口） 438千株 株式会社日本カストディ銀行（信託口２） 373千株 株式会社日本カストディ銀行（信託口９） 221千株 株式会社日本カストディ銀行（信託口７） 114千株 株式会社日本カストディ銀行（信託Ａ口） 54千株 株式会社日本カストディ銀行（年金信託口） 44千株 株式会社日本カストディ銀行（証券投資信託口） 42千株 株式会社日本カストディ銀行（信託Ｂ口） 22千株 ３ 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（近畿日本鉄道株式会社退職給付信託口）の持株数24,000千株については、委託者である近畿日本鉄道株式会社が議決権の指図権を留保しております。 ４ 株式会社三重銀行は令和３年５月１日に株式会社第三銀行と合併し、株式会社三十三銀行に商号変更しております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2021
使用モデル
gemma4:12b

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