三重交通グループホールディングス株式会社

証券コード: 3232 / 対象年度: 2018 / 提出日: 2018-06-21
業種 不動産業

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

三重交通グループは、運輸、不動産、流通、レジャー・サービスという多角的な事業展開を行う企業です。バスやタクシーなどの公共交通、不動産開発・賃貸、石油製品販売、生活用品販売、ホテル経営、観光索道など、地域密着型の幅広いサービスを提供しており、特に三重県を中心とした広範な地域での活動が特徴です。

主な事業領域

運輸(バス・タクシー)、不動産、流通(石油・生活用品・自動車)、レジャー・サービス(ホテル・ロープウェイ等)の4つの主要セグメントを展開。地域密着型の多角的な事業展開を行っています。

主な製品・サービス

  • 路線バス
  • 貸切バス
  • タクシー
  • 不動産売買・賃貸・建築
  • 石油製品販売
  • 生活用品販売
  • 自動車販売
  • ビジネスホテル経営
  • ロープウェイ運営
  • ドライブイン運営

ビジネスモデル

運輸、不動産、流通、レジャー・サービスの各セグメントにおいて、公共交通や施設運営、販売事業を展開し、多角的な収益基盤を構築しています。

セグメント・事業構成

1. 運輸:バス、タクシー、鉄道(関連会社含む)、整備。 2. 不動産:売買、賃貸、建築、環境エネルギー。 3. 流通:石油製品、生活用品、自動車販売。 4. レジャー・サービス:ホテル、ロープウェイ、ドライブイン、旅行業など。

戦略・方向性

「安全・安心・安定・快適なサービスの提供」「成長分野への戦略的投資」「経営の安定性確保」を基本方針とし、特に訪日外国人の誘客やリニア新幹線開通を見据えた地域活性化に注力。また、ストック型事業(賃貸、環境エネルギー)の拡充と財務体質の強化を進めています。

強みとして読み取れる点

  • 多角的な事業ポートフォリオ
  • 強固な地域密着基盤
  • リニア新幹線やインバウンド需要への対応体制

課題として読み取れる点

  • 人件費・燃料費の高騰による運輸セグメントの利益圧迫
  • 労働力確保と安全性の両立
  • 競争の激しい流通・レジャー分野での差別化

確認ポイント

  • リニア新幹線開通に伴う名古屋周辺の経済効果への対応
  • 訪日外国人向けサービスの拡充状況
  • ストック型事業(賃材、環境エネルギー)の成長推移

概要整理の信頼度: 3 / 5 ・提供された本文にはセグメント別の詳細な事業内容と経営戦略が網羅されており、概要把握には十分な情報が含まれています。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

運輸セグメントにおける事故・事件や災害による安全確保への影響、少子高齢化や人口減少に伴うバス利用者の減少、労働力不足による人材確保の困難。また、三重県を中心とした特定地域への拠点集中および伊勢志原地域の観光動向への依存。さらに、原油価格の高騰による燃料費増、金利上昇による借入コスト増加や不動産需要減退、エネルギー政策変更に伴う太陽光発電事業への影響、建設資材・人件費の高騰、空室リスク、資産価値の下落、バス事業における補助金制度の改廃といったリスクが挙げられています。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

多角的な事業展開により強固な経営基盤を構築。運輸、不動産、流通、レジャーの各セグメントで具体的な施策(ホテル新設、環境エネルギー投資等)を展開しており、地域密着型から広域への対応力も備える。財務体質の強化とリスク管理の徹底により安定的な成長を目指す。

成長方針

運輸(バス・タクシー)、不動産(賃貸・環境エネルギー等)、流通(販売力強化)、レジャー(ホテル展開、観光客誘致)の各セグメントにおける強みを生かした多角的な事業展開。特にインバウンド需要や地域イベントへの対応を重視。

資本政策

事業基盤の強化、経営資源の適正配分による企業価値向上。キャッシュ・マネジメント・システムによる有利子負債の圧縮と財務体質の強化。

リスク対応方針

安全確保の徹底、人材確保・教育の充実、ITシステム整備、コンプライアンス体制の強化。外部環境(燃料費高騰、金利上昇、人口減少)に対する経営基盤の安定化とリスク管理体制の構築。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

三重交通グループは、運輸、不動産、流通、レジャー・サービスの4分野で強固な経営基盤を持つ。近年は、変動の激しい輸送事業を補完する安定したストック型事業(賃貸、環境エネルギー)への戦略的投資を進めており、特に太陽光発電やホテル再開発を通じて収益の安定化を図っている。DXや高度な技術革定よりも、既存資産の活用と地域密着型の多角化による経営基盤強化に重点を置いている。

設備投資の方向性

バス車両の更新、太陽光発電施設の建設、および既存のホテル・レジャー施設への投資を継続。特に不動産と環境エネルギー分野でのストック型事業への投資が目立っている。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動に関する記載はなし。

投資・変化テーマ

  • バス事業の効率化
  • 不動産ストック事業の拡充
  • 環境エネルギー(太陽光発電)への投資
  • ホテル・レジャー施設の再開発と新設

関連キーワード

  • ICカード決済
  • 自動運転関連技術(将来的な検討)
  • 再生可能エネルギー
  • DXによる運営効率化

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2017-04-01 〜 2018-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2018-06-21

財務情報

業績

外部顧客売上高

1,044.37億円
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外部顧客からの収益
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営業利益

62.45億円
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経常利益

64.32億円
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税引前利益

54.75億円
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親会社帰属利益

41.73億円
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財政状態・流動性

総資産

1,562.9億円
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純資産

442.02億円
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株主資本

355.09億円
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現金及び現金同等物

26.99億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+115.99億円
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-31.46億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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表示可能
選定状況
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約1498文字

3 【事業の内容】 当社グループは、当社、子会社23社、関連会社3社及びその他の関係会社2社で構成され、運輸セグメント、不動産セグメント、流通セグメント、レジャー・サービスセグメントを主な事業の内容としております。 なお、当社は特定上場会社等に該当し、インサイダー取引規制の重要事実の軽微基準のうち、上場会社の規模との対比で定められる数値基準については連結ベースの計数に基づいて判断することとなります。 各セグメントに係わる当社及び関係会社の位置付けは、次のとおりであります。 <運輸セグメント>(8社) バス事業 三重交通㈱※1、名阪近鉄バス㈱※1、三交伊勢志摩交通㈱※1、 三重急行自動車㈱※1、八風バス㈱※1 タクシー事業 ㈱三交タクシー※1 自動車整備事業 三重交通㈱※1 鉄道業 近鉄グループホールディングス㈱※4、近畿日本鉄道㈱※4 <不動産セグメント>(4社) 不動産取引・ 賃貸業・その他 三交不動産㈱※1、㈱三交コミュニティ※1、㈱三交不動産鑑定所※1、 ㈱エム・エス・ピー※3 <流通セグメント>(4社) 石油製品販売業 三重交通商事㈱※1 生活用品販売業 ㈱三交クリエイティブ・ライフ※1、㈱三交シーエルツー※1 自動車販売業 三重いすゞ自動車㈱※1 <レジャー・サービスセグメント>(12社) ビジネスホテル業 ㈱三交イン※1 旅館業 鳥羽シーサイドホテル㈱※1 ドライブイン業 三交興業㈱※1 観光索道業 御在所ロープウエイ㈱※1 ゴルフ場 ㈱三重カンツリークラブ※1、㈱松阪カントリークラブ※2 旅行業 名阪近鉄旅行㈱※1、㈱観光販売システムズ※1 自動車教習所 ㈱三交ドライビングスクール※1 その他 ミドリサービス㈱※1、三交ウェルフェア㈱※1、三重県観光開発㈱※2 (注) 1 ※1連結子会社、※2持分法適用関連会社、※3関連会社、※4その他の関係会社 2 運輸セグメントには、その他の関係会社である近鉄グループホールディングス㈱及び近畿日本鉄道㈱が含まれております。 事業系統図は次のとおりであります。…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1959文字

(3) 中長期的な会社の経営戦略及び対処すべき課題 当社グループは、リニア中央新幹線開通に向けた名古屋周辺経済の活況や、政府が掲げる訪日外国人の誘客政策により今後も増加が見込まれるインバウンド需要、また、本年三重県を中心として開催される全国高等学校総合体育大会等、多くの集客交流が見込まれる様々なイベントを大きなビジネスチャンスととらえております。 このような状況の中、当社グループは「お客様の豊かな暮らしと地域社会の発展に貢献する」ことを基本理念とし、持続的な成長と企業価値向上に努めるとともに、中期経営計画に掲げている「安全・安心・安定・快適なサービスの提供」、「成長分野への戦略的投資」、「経営の安定性確保」の3つの基本方針に基づき、事業活動を積極的に展開してまいります。 各セグメントにおける対処すべき課題及び事業の基本方針は以下のとおりであります。 (運輸セグメント) 運輸セグメントにおいては、当社グループの信頼の礎として輸送の安全性確保を第一の使命とし、人材の確保、社員教育の充実、管理体制の強化を図ります。 一般乗合旅客自動車運送事業(乗合バス)では、新規路線の検討や需要に応じた路線再編により輸送の効率化に努めるほか、増加する訪日外国人の受入れ体制の整備等、お客様の利便性向上と高品質なサービス提供を目指します。 一般貸切旅客自動車運送事業(貸切バス)では、イベント開催等に伴う需要を確実に取り込み、収益確保に努めるとともに、デラックス車両を導入するなど、多様化する顧客ニーズに対応します。 旅客運送受託事業では、名古屋市交通局の運送受託拡大等により、収益の確保と利益の安定化を図ります。 (不動産セグメント) 不動産セグメントにおいては、景気に左右されにくい経営体質構築のため、賃貸事業や環境エネルギー事業等のストック事業を拡充し、収益基盤の強化を図ります。 分譲事業では、長期分譲プロジェクトの早期販売のほか、中部・関西・関東の各エリアにおいて用地の厳選取得による物件販売を行い、収益確保に努めます。また、建築事業では、生産性の改善により収益力を高めます。 賃貸事業では、リニア中央新幹線の開通に向け活況を呈する名古屋において、オリンピックの開催年である2020年6月までの開業を目指し、「名古屋三交ビル」の建替計画を着実に進めるとともに、賃貸マンションや駐車場の開発等により収益増を図ります。 環境エネルギー事業では、太陽光発電施設の開発計画を確実に実行し、収益基盤の強化を推進します。 (流通セグメント) 流通セグメントにおいては、既存店舗の販売力強化と営業利益率の向上を図るとともに、新店舗開発を進めます。 石油製品販売事業では、ガソリンスタンドの経営の効率化と生産性の向上に努めます。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1959文字

(3) 中長期的な会社の経営戦略及び対処すべき課題 当社グループは、リニア中央新幹線開通に向けた名古屋周辺経済の活況や、政府が掲げる訪日外国人の誘客政策により今後も増加が見込まれるインバウンド需要、また、本年三重県を中心として開催される全国高等学校総合体育大会等、多くの集客交流が見込まれる様々なイベントを大きなビジネスチャンスととらえております。 このような状況の中、当社グループは「お客様の豊かな暮らしと地域社会の発展に貢献する」ことを基本理念とし、持続的な成長と企業価値向上に努めるとともに、中期経営計画に掲げている「安全・安心・安定・快適なサービスの提供」、「成長分野への戦略的投資」、「経営の安定性確保」の3つの基本方針に基づき、事業活動を積極的に展開してまいります。 各セグメントにおける対処すべき課題及び事業の基本方針は以下のとおりであります。 (運輸セグメント) 運輸セグメントにおいては、当社グループの信頼の礎として輸送の安全性確保を第一の使命とし、人材の確保、社員教育の充実、管理体制の強化を図ります。 一般乗合旅客自動車運送事業(乗合バス)では、新規路線の検討や需要に応じた路線再編により輸送の効率化に努めるほか、増加する訪日外国人の受入れ体制の整備等、お客様の利便性向上と高品質なサービス提供を目指します。 一般貸切旅客自動車運送事業(貸切バス)では、イベント開催等に伴う需要を確実に取り込み、収益確保に努めるとともに、デラックス車両を導入するなど、多様化する顧客ニーズに対応します。 旅客運送受託事業では、名古屋市交通局の運送受託拡大等により、収益の確保と利益の安定化を図ります。 (不動産セグメント) 不動産セグメントにおいては、景気に左右されにくい経営体質構築のため、賃貸事業や環境エネルギー事業等のストック事業を拡充し、収益基盤の強化を図ります。 分譲事業では、長期分譲プロジェクトの早期販売のほか、中部・関西・関東の各エリアにおいて用地の厳選取得による物件販売を行い、収益確保に努めます。また、建築事業では、生産性の改善により収益力を高めます。 賃貸事業では、リニア中央新幹線の開通に向け活況を呈する名古屋において、オリンピックの開催年である2020年6月までの開業を目指し、「名古屋三交ビル」の建替計画を着実に進めるとともに、賃貸マンションや駐車場の開発等により収益増を図ります。 環境エネルギー事業では、太陽光発電施設の開発計画を確実に実行し、収益基盤の強化を推進します。 (流通セグメント) 流通セグメントにおいては、既存店舗の販売力強化と営業利益率の向上を図るとともに、新店舗開発を進めます。 石油製品販売事業では、ガソリンスタンドの経営の効率化と生産性の向上に努めます。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約5453文字

3 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度(以下「当期」という。)における当社グループ(当社、連結子会社及び持分法適用会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下、「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 (経営成績) 当期におけるわが国経済は、米国の政策動向による海外経済の不確実性や地政学リスクに対する懸念はあったものの、堅調な企業収益や雇用・所得環境の改善により、緩やかな回復基調で推移しました。 このような状況の中、当社グループは、平成28年2月に策定した中期経営計画達成のため、賃貸事業、環境エネルギー事業及びビジネスホテル事業への戦略的投資を着実に実行し、収益基盤の強化・拡大に取り組むなど、積極的に事業を推進しました。 この結果、当期における当社グループの営業収益は、1,044億36百万円(前連結会計年度(以下「前期」という。)比16億94百万円、1.6%増)となり、営業利益は、62億44百万円(同6億68百万円、12.0%増)、経常利益は、64億31百万円(同9億44百万円、17.2%増)、親会社株主に帰属する当期純利益は、41億72百万円(同6億43百万円、18.2%増)となりました。 セグメントごとの経営成績は、以下のとおりであります。 (運輸セグメント) 一般乗合旅客自動車運送事業(乗合バス)では、平成28年4月に三重交通株式会社及び同社のグループバス会社で導入した路線バスICカードの利用拡大による増収効果に加え、平成29年4月から5月に開催の「お伊勢さん菓子博2017」(以下「菓子博」という。)により伊勢地区での旅客輸送が好調に推移し、営業収益は増加しました。一般貸切旅客自動車運送事業(貸切バス)では、菓子博の旅客輸送による増収効果はあったものの、秋の繁忙期における天候不順の影響もあり稼働率が低下し、営業収益は減少しました。一般乗用旅客自動車運送事業(タクシー)では、営業体制の効率化により、営業収益は増加しました。旅客運送受託事業では、名古屋市交通局からの管理受託収入が増加したことなどにより、営業収益は増加しました。 この結果、運輸セグメントの営業収益は266億4百万円(前期比2億59百万円、1.0%増)となりましたが、人件費、燃料費及び減価償却費の増加等により、営業利益は18億27百万円(同1億29百万円、6.6%減)となりました。 業種別営業成績 区分 営業収益(百万円) 前期比(%) 一般乗合旅客自動車運送事業(乗合バス) 11,556 2.7 一般貸切旅客自動車運送事業(貸切バス) 7,629 △3.…

セグメント関連

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3 報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 平成28年4月1日 至 平成29年3月31日) (単位:千円) 報告セグメント 調整額 (注) 連結財務諸表 計上額 運輸 不動産 流通 レジャー・ サービス 営業収益 外部顧客への営業収益 24,598,733 32,423,154 34,176,684 11,543,543 102,742,116 102,742,116 セグメント間の内部 営業収益又は振替高 1,746,350 1,038,324 2,400,230 279,249 5,464,154 △ 5,464,154 26,345,083 33,461,479 36,576,914 11,822,793 108,206,271 △ 5,464,154 102,742,116 セグメント利益 又は損失(△) 1,957,757 3,223,216 △ 14,830 293,485 5,459,628 116,943 5,576,571 セグメント資産 55,043,531 97,507,254 17,062,548 6,673,959 176,287,293 △ 20,427,899 155,859,394 その他の項目 減価償却費 2,118,930 2,533,315 359,713 364,446 5,376,407 △ 33,396 5,343,010 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 3,724,191 6,235,141 576,524 1,010,561 11,546,418 △ 49,553 11,496,865 (注) 1 調整額はセグメント間取引消去等であります。 2 セグメント利益又は損失(△)は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約2859文字

2 【事業等のリスク】 当社グループの事業展開上、リスクとなる可能性がある主な事項は次のとおりであります。なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものです。 (1) 事故・事件や災害の発生 運輸セグメントをはじめグループ各セグメントにおいて、お客様の安全確保を最優先としていますが、不可避な要因により事故が発生した場合、業績に影響を及ぼす可能性があります。 ビジネスホテル・旅館・ドライブイン事業等において、衛生管理に万全を期しておりますが、万一、食中毒が発生した場合、業績に影響を及ぼす可能性があります。 また、レジャー・サービスセグメントでは、国際的な情勢不安、景気の低迷のほか、感染症の全国的・世界的な大流行と、これらに起因する風評被害により、業績に影響を及ぼす場合があります。 (2) 少子高齢化や地域人口の減少 少子高齢化や都心部への人口移転などにより、当社グループの事業地域における就労人口や通学人口が減少しており、今後もこの傾向が続く場合、バス利用者の減少など、業績に影響を及ぼす可能性があります。 (3) 人的資源の確保 労働力人口の減少により人材確保の競争は激しくなっております。このため、在籍している従業員の流出や新たに必要な人材の獲得ができず、業績に影響を及ぼす可能性があります。 (4) 営業拠点及び経営資源の集中について 関東圏から関西圏に及ぶ当社グループの営業エリアにおいて、主な地域は三重県を中心とした東海地区西部であり、営業拠点は津市、四日市市を中心とする三重県北中部に集中しております。当該地域の消費動向や、人口の増減、経済の動向とともに、大規模な地震・津波、風水害や疫病等が発生した場合、事業の継続に支障をきたし、業績に影響を及ぼす可能性があります。 また、運輸及びレジャー・サービスセグメントでは、我が国有数の観光地である伊勢志摩地域での観光客の増減により大きな影響を受けます。このため、国内外の自然災害、大規模事故、疫病、外交政策等により、業績に影響を受けることがあります。 (5) 販売商品の瑕疵や欠陥 提供する商品の品質管理には万全を期していますが、万一販売した商品に瑕疵や欠陥が見つかった場合、営業停止や信用失墜により、業績に影響を及ぼす可能性があります。 (6) 経営計画の推移 中期経営計画に基づき、グループ経営基盤の強化を重点課題として各種施策を推進し、財務体質の強化に努めておりますが、計画どおりに進捗しない場合、業績に影響を及ぼす可能性があります。 (7) 原油価格や金利の変動 原油価格の上昇は、バス・タクシーの燃料費の増加につながり、業績に影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約55文字

5 【研究開発活動】 該当事項はありません。 0103010_honbun_0794700103004.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約2881文字

2 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 該当事項はありません。 (2) 国内子会社 平成30年3月31日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の 内容 帳簿価額(千円) 従業 員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び車両 土地 (面積・㎡) 工具器具 備品 リース 資産 合計 三重交通㈱ 桑名営業所 (三重県桑名市) 運輸 事業所資産 340,538 491,422 747,972 (30,442) 16,929 1,596,863 138 (18) 四日市営業所 (三重県四日市市) 115,685 276,805 748,545 (23,471) 6,673 1,147,710 120 (37) 中勢営業所 (三重県津市) 139,340 365,436 1,017,081 (41,985) 10,379 1,532,239 155 (46) 伊賀営業所 (三重県伊賀市) 120,055 228,107 853,831 (30,595) 6,127 1,208,122 70 (49) 鳥羽シーサイドホテル (三重県鳥羽市) 賃貸資産 1,347,703 460,741 (92,209) 279 1,808,723 (-) ヤマダ電機野並店 (名古屋市緑区) 1,715,000 (6,382) 1,715,000 (-) 本社及びその他施設 (三重県津市他) 本社、事業所資産他 2,840,298 1,932,745 3,393,232 (303,238) 194,811 8,361,088 752 (598) 名阪近鉄バス㈱ 本社及びその他施設 (名古屋市中村区他) 526,631 1,249,324 1,040,180 (39,673) 77,916 2,894,053 377 (130) ㈱三交タクシー 本社及びその他施設 (三重県津市他) 122,005 16,052 954,111 (24,745) 22,691 1,114,860 96 (203) 三交不動産㈱ イオンモール桑名 (三重県桑名市) 不動産 賃貸資産 2,827,592 2,721,567 (26,815) 25,343 5,574,503 (-) CROSS TOWN (名古屋市北区) 1,595,622 2,077,009 (14,651) 3,672,632 (-) 名古屋三交ビル (名古屋市中村区) 2,264,344 (1,223) 2,264,344 (-) 三重会館 (三重県津市) 723,653 674,605 (1,168) 2,900 1,401,159 (-) 三交クレールビル (名古屋市中村区) 372,052 1,083,918 (1,312) 1,455,971 (-) アネックスビル (名古屋市中区) 189,380 1…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

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3 【配当政策】 当社は、株主に対する利益の還元を経営上重要な施策の一つと位置付けております。当社の配当につきましては、長期にわたり安定した経営基盤の構築に努め、業績の推移、将来のための内部留保などを勘案しつつ、安定的な配当を重視することを基本としております。 当社は「会社法第454条第5項の規定に基づき、中間配当(基準日は9月30日とする。)をすることができる」旨を定款に定めております。 なお、当事業年度の配当につきましては、期末配当として1株当たり8円の配当(連結配当性向19.0%)を実施することとしております。 また当社は「会社法第459条第1項の規定に基づき、取締役会の決議をもって剰余金の配当等を行うことができる」旨を定款に定めておりますが、当事業年度におきましては、期末配当を株主総会の決議をもって決定しました。 内部留保金につきましては、経営環境の急激な変化に対応すべく、収益基盤の強化・拡充と、積極的な事業展開に備えるため有効投資していく所存であります。 なお、基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (千円) 1株当たり配当額 (円) 平成30年6月21日 791,977 8.00 定時株主総会決議

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約186文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 平成30年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 運輸 1,939 (1,142) 不動産 402 (493) 流通 603 (450) レジャー・サービス 544 (365) 合計 3,488 (2,450) (注) 従業員数は就業人員数であります。臨時従業員数は( )内に年間の平均人数を外数で記載しております。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約11466文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの状況】 コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、コーポレート・ガバナンスを企業経営上の重要課題のひとつとして認識しており、株主総会、取締役会、監査役会等の諸機関並びにその構成員が、法令等に基づきそれぞれの役割を果たすことで、コーポレート・ガバナンスの充実に努めております。 ① 企業統治の体制 イ.企業統治の体制の概要及びその体制を採用する理由 当社の取締役会は、監査役同席のうえ、取締役17名(うち社外取締役3名)で構成され、毎月及び臨時に開催し、取締役会を経営機構の中心に捉え、当社グループの経営戦略及び重要な業務執行の意思決定並びに監督を行っております。さらに、経営戦略決定機能を強化し成長分野への事業シフトを迅速的に進めるため、代表取締役、常勤取締役及び常勤監査役で構成する経営会議を月1回開催しております。その他、グループ会社間の議論・意見交換・情報共有の場としての「グループ会議」を月1回開催するほか、「グループコンプライアンス推進委員会」、「情報セキュリティ委員会」等、各種委員会組織を設け、定期的又は必要に応じて委員会を開催しております。当社は、監査役制度を採用しており、監査役4名のうち2名は常勤、2名は社外監査役となっております。監査役は、取締役会等、重要な会議へ出席するほか、業務執行全般を厳正に監査しております。常勤監査役は、取締役会、経営会議等、重要な会議にはすべて出席し、取締役の職務執行を細かく監視し、独立した視点から取締役の業務執行を監視しております。 なお、当社と社外取締役及び社外監査役は、会社法第427条第1項の規定に基づき、同法第423条第1項の損害賠 償責任を限定する契約を締結しております。当該契約に基づく損害賠償責任の限度額は、社外取締役及び社外監査 役ともに法令が定める額としております。 また、当社は、事業内容及び事業規模等を踏まえ現状のガバナンス体制を採用しております。 当社の経営組織は次のとおりであります。 ロ.内部統制システムの整備の状況 平成18年10月2日開催の取締役会において、内部統制システムの整備に関する基本方針を決議し、平成22年1月13日開催の取締役会、平成26年4月24日開催の取締役会及び平成27年5月11日開催の取締役会において一部改定しております。 内容につきましては、以下のとおりであります。 (a)取締役及び使用人の職務の執行が法令及び定款に適合することを確保するための体制 「グループコンプライアンス行動規範」を定め、法令・企業倫理の遵守、社会規範の尊重が三重交通グループの経営の根幹である旨を明示するとともに、具体的指標となるマニュアルを制定し、これを周知するための措置をとる。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

4 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約981文字

(6) 【大株主の状況】 平成30年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数 の割合(%) 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 東京都港区浜松町2丁目11番3号 24,934 25.19 近鉄グループホールディングス株式会社 大阪府大阪市天王寺区上本町6丁目1番55号 14,222 14.37 日本トラスティサービス信託銀行株式会社 東京都中央区晴海1丁目8番11号 5,189 5.24 株式会社百五銀行 三重県津市岩田21番27号 3,917 3.96 コスモ石油プロパティサービス株式会社 東京都港区芝浦1丁目1-1 2,357 2.38 株式会社三重銀行 三重県四日市市西新地7番8号 2,138 2.16 株式会社みずほ銀行 東京都千代田区大手町1丁目5番5号 1,869 1.89 株式会社第三銀行 三重県松阪市京町510番地 1,840 1.86 三重交通グループ社員持株会 三重県津市中央1番1号 1,391 1.41 三重県信用農業協同組合連合会 三重県津市栄町1丁目960 1,200 1.21 59,061 59.66 (注)1 上記のほか当社所有の自己株式8,304千株があります。 2 上記の所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は、次のとおりであります。 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(近畿日本鉄道株式会社退職給付信託口)24,000千株 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口)934千株 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口4)2,038千株 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 965千株 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口5) 753千株 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口2) 455千株 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口1) 427千株 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口9) 364千株 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口6) 184千株 3 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(近畿日本鉄道株式会社退職給付信託口)の持株数24,000千株については、委託者である近畿日本鉄道株式会社が議決権の指図権を留保しております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2018
使用モデル
gemma4:12b

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