ニッコンホールディングス株式会社

証券コード: 9072 / 対象年度: 2022 / 提出日: 2022-06-30
業種 陸運業

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

ニッコンホールディングスは、運送、倉庫、梱包、テストの4つの主要事業を展開する物流企業です。自動車、部品、住宅設備、農業機械などの輸送・保管・梱包・テストを幅広く提供しており、国内および海外(タイ)にも拠点を展開しています。物流拠点の拡充や、人手不足への対応として自動化・ロボット化を推進しており、自動車業界を中心とした強固なネットワークを構築しています。

主な事業領域

運送、倉庫、梱包、テストの4つの主要事業を展開。自動車、部品、住宅設備、農業機械などの物流・保管・梱包・テストサービスを提供。

主な製品・サービス

  • 運送(四輪・二輪完成自動車、自動車部品、住宅設備、農業用機械等)
  • 倉庫(同上)
  • 梱包(流通加工、自動車部品等の納入代行、輸出梱包等)
  • テスト(四輪・二輪完成自動車、自動車部品、農業用機械等)

ビジネスモデル

運送、倉庫、梱包、テストの各事業において、物流拠点の拡充とネットワークの強化により、運送・保管・梱包・テストのサービスを提供し、収益を得る。

セグメント・事業構成

運送事業、倉庫事業、梱包事業、テスト事業、その他事業(通関、修理、不動産等)の5つに区分される。

戦略・方向性

中期経営計画「Challenge12」に基づき、国内・国際グループシナジーの創出、物流拠点の拡充、自動化・ロボット化による省人化、環境配慮車の導入、多様な業種の顧客拡大、国内・国際ネットワークの強化に注れ。

強みとして読み取れる点

  • 広範な物流ネットワーク(国内・海外)
  • 自動車・部品・住宅設備・農業機械への特化した物流ソリューション
  • 積極的な設備投資による拠点拡充

課題として読み取れる点

  • 人手不足への対応
  • 燃料価格の高騰
  • 自動車以外の他業界への顧客拡大

確認ポイント

  • 中期経営計画「Challenge12」の最終年度における目標達成状況
  • 自動化・ロボット用技術の導入進捗
  • 非自動車分野への進出状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営戦略、課題、主要顧客(本田技研工業)などが本文から具体的に記載されているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

燃料費の変動(原油・為替影響)による経営成績への影響(対応策:顧客との協議による適正な料金収受)、自動車NOx・PM法等の規制対応に伴うコスト増、重大事故発生による社会的信用低下や行政処分、多額の固定資産に対する減損損失の計上、自然災害等による物流遮断や設備毀損、売上高の50%超を占める自動車業界の動向に左右される顧客集中リスク、新型コロナウイルス感染症の影響による需要減少や人手不足。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

物流事業を展開する同社は、自動車関連の強い需要を背景に堅実な成長を見せている。中期経営計画「Challenge12」を通じて拠点の拡充と多角化を進めており、燃料高騰や人手不足といった業界課題に対し、DX推進やESG対応を含む具体的施策で対応している。

成長方針

「Challenge12」の最終年度に向け、物流拠点の拡充、国内・国際ネットワークの強化、および自動車以外の他業界への顧客拡大を推進。DX(省人化・ロボット化)やESG対応を通じた競争力強化を図る。

資本政策

社債および金融機関からの借入金、内部資金を組み合わせた安定的な資金調達体制。自己資本比率は64.4%と高く、財務基盤は強固。

リスク対応方針

燃料費高騰への価格転嫁交渉、環境規制への対応(車両代替・排出ガス低減)、重大事故防止の徹底、および物流需要変動に対する多角的な事業展開によるリスク分散を実施。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

物流・倉庫・梱包・テストを主軸とする事業構造。中期経営計画「Challenge12」に基づき、コロナ後の需要回復を見据えた積極的な設備投資を行い、国内外の拠点を拡充。人手不足や燃料高騰といった課題に対し、ロボット化や省人化による効率化、環境配慮型車両への転換を進めることで競争力を維持する戦略。

設備投資の方向性

国内外での倉庫拠点の新規取得、物流網の拡充、および運送用車両の更新・確保に向けた積極的な設備投資を実施。特に「Challenge12」計画に基づき、将来の需要回復を見据えたインフラ整備に注力。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動に関する記載はなし(該当事項なし)。

投資・変化テーマ

  • 物流拠点拡充
  • 自動化・省人化の推進
  • 海外ネットワーク強化
  • 環境配慮型車両導入

関連キーワード

  • ロボット化
  • 太陽光パネル
  • ダブル連結トラック
  • 高度な倉庫管理システム

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2021-04-01 〜 2022-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2022-06-30

財務情報

業績

売上高

1,981.59億円
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営業利益

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税引前利益

216.37億円
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親会社帰属利益

147.41億円
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財政状態・流動性

総資産

3,394.75億円
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2,190.35億円
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株主資本

2,073.8億円
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現金及び現金同等物

291.57億円
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キャッシュフロー

3区分

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+289.85億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

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表示可能
選定状況
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約784文字

3【事業の内容】 当社グループは、当社及び関係会社74社で構成され、運送事業、倉庫事業、梱包事業、テスト事業を主な内容とし、更にこれらに附帯する業務を併せて行っております。 なお、当社は、有価証券の取引等の規制に関する内閣府令第49条第2項に規定する特定上場会社等に該当しており、これにより、インサイダー取引規制の重要事実の軽微基準については連結ベースの数値に基づいて判断することとなります。 当社グループの事業に係わる位置づけは次のとおりであり、セグメントと同一の区分であります。 運送事業 ……… 四輪・二輪完成自動車及び自動車部品・住宅設備・農業用機械等の輸送を行っております。日本梱包運輸倉庫株式会社のほか関係会社55社が行っております。 倉庫事業 ……… 四輪・二輪完成自動車及び自動車部品・住宅設備・農業用機械等の保管を行っております。日本梱包運輸倉庫株式会社のほか関係会社27社が行っております。 梱包事業 ……… 流通加工・自動車部品等の納入代行・輸出梱包等を行っております。当社及び日本梱包運輸倉庫株式会社のほか関係会社35社が行っております。 テスト事業 …… 四輪・二輪完成自動車及び自動車部品・農業用機械等のテストを行っております。株式会社オートテクニックジャパンのほか関係会社4社が行っております。 その他事業 …… 通関業・車両等の修理及び整備・石油製品の販売・損害保険代理店業・不動産の売買、賃貸及びその仲介管理・廃棄物の処理及び収集・発電及び売電に関する事業を行っております。当社及び日本梱包運輸倉庫株式会社のほか関係会社28社が行っております。 事業の系統図は次のとおりであります。 (注)無印 連結子会社 ※1 非連結子会社で持分法適用会社 ※2 非連結子会社で持分法非適用会社 ※3 持分法適用関連会社 ※4 持分法非適用関連会社

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約1072文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループは、「我々は、地球的視野に立ちビジネスロジスティクスを介し『共有できる歓び』『共感し得る価値』『共生したる環境』を先進創造し、お客様・株主様・従業員と共に社会の繁栄に貢献する」ことを基本理念としております。この理念を信奉し、健全な事業活動を通して、お客様、株主様、地域の皆様に対し、企業責任を果たし、国家・地域社会の発展に寄与してまいります。 当連結会計年度におけるわが国経済は、新型コロナウイルス感染症の影響が続く中、ワクチン接種が進捗したことにより新規感染者数が減少し、一部持ち直しの動きが続いているものの、社会・経済活動は本格的回復に至らず、景気の先行きは不透明な状況で推移いたしました。 物流業界におきましては、慢性的な人手不足、競争の激化に加え、燃料価格の高騰など、依然として厳しい経営環境が続いております。 今後の見通しにつきましては、国内経済は緩やかな回復基調にありますが、原材料や燃料価格の高騰などによる経済への影響が懸念され、先行き不透明な状況が続くと思われます。 このような状況のなか、2023年3月期は、中期経営計画「Challenge12」の最終年度を迎えます。将来の長期にわたるサステナブルな成長のため、これまでアフターコロナの回復需要を見据え、物流拠点の拡充等積極的な設備投資を実施し、回復需要を逃さない体制を築いてまいりました。これら強化した地域ネットワークの活用により、ダブル連結トラック等の幹線輸送と物流拠点が全国をカバーし、従来以上に顧客ニーズに応えることが可能となりました。コロナ禍で足踏みした遅れを挽回すべく当該中期経営計画の目標達成に向けた基本戦略「国内・国際グループシナジーの創出」をはじめとする施策に取り組んでまいります。 ESGの取り組みにつきましては、課題として「環境問題」「労働力不足」「ダイバーシティ」などの対応に努めてまいります。「環境問題」に対しては環境配慮車の導入・自社消費太陽光パネルの設置、「労働力不足」に対してはシステムの導入による省人化・ロボット化の推進・外国人労働者の活用、「ダイバーシティ」に対しては女性活躍のキャリアプランの策定・社内研修の実施などに取り組んでまいります。 将来の課題として、「自動車以外の他業界への顧客拡大」「国内・国際ネットワークの強化」などに注力し、企業価値の更なる増大を図ってまいります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約1072文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループは、「我々は、地球的視野に立ちビジネスロジスティクスを介し『共有できる歓び』『共感し得る価値』『共生したる環境』を先進創造し、お客様・株主様・従業員と共に社会の繁栄に貢献する」ことを基本理念としております。この理念を信奉し、健全な事業活動を通して、お客様、株主様、地域の皆様に対し、企業責任を果たし、国家・地域社会の発展に寄与してまいります。 当連結会計年度におけるわが国経済は、新型コロナウイルス感染症の影響が続く中、ワクチン接種が進捗したことにより新規感染者数が減少し、一部持ち直しの動きが続いているものの、社会・経済活動は本格的回復に至らず、景気の先行きは不透明な状況で推移いたしました。 物流業界におきましては、慢性的な人手不足、競争の激化に加え、燃料価格の高騰など、依然として厳しい経営環境が続いております。 今後の見通しにつきましては、国内経済は緩やかな回復基調にありますが、原材料や燃料価格の高騰などによる経済への影響が懸念され、先行き不透明な状況が続くと思われます。 このような状況のなか、2023年3月期は、中期経営計画「Challenge12」の最終年度を迎えます。将来の長期にわたるサステナブルな成長のため、これまでアフターコロナの回復需要を見据え、物流拠点の拡充等積極的な設備投資を実施し、回復需要を逃さない体制を築いてまいりました。これら強化した地域ネットワークの活用により、ダブル連結トラック等の幹線輸送と物流拠点が全国をカバーし、従来以上に顧客ニーズに応えることが可能となりました。コロナ禍で足踏みした遅れを挽回すべく当該中期経営計画の目標達成に向けた基本戦略「国内・国際グループシナジーの創出」をはじめとする施策に取り組んでまいります。 ESGの取り組みにつきましては、課題として「環境問題」「労働力不足」「ダイバーシティ」などの対応に努めてまいります。「環境問題」に対しては環境配慮車の導入・自社消費太陽光パネルの設置、「労働力不足」に対してはシステムの導入による省人化・ロボット化の推進・外国人労働者の活用、「ダイバーシティ」に対しては女性活躍のキャリアプランの策定・社内研修の実施などに取り組んでまいります。 将来の課題として、「自動車以外の他業界への顧客拡大」「国内・国際ネットワークの強化」などに注力し、企業価値の更なる増大を図ってまいります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約1902文字

3【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1)経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社及び持分法適用会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ①財政状態及び経営成績の状況 当社グループは、国内では主に大型設備の梱包機能を備えた千葉県印西市及び大阪府茨木市の基幹拠点をはじめ、定温保管機能を備えた富山県高岡市及び物流機能を充実させた埼玉県寄居町及び群馬県太田市に新拠点を開設、保管能力の増強として岐阜県可児市、新潟県新潟市、愛知県瀬戸市及び海外ではタイ国で倉庫を増設するなど、積極的な設備投資や営業活動を行ってきました。 また、空白エリアの補完及び新たな事業獲得を目的に福岡県北九州市を本拠地とする株式会社安川トランスポートの株式を取得し当社グループ傘下におさめました。 この結果、当社グループの当連結会計年度における売上高は、業務量の回復などにより1,981億59百万円(前期比8.6%増)となりました。営業利益は、増収効果や業務の効率化などにより195億12百万円(前期比7.3%増)となりました。経常利益は、営業利益の増加に伴い215億84百万円(前期比4.9%増)となりました。親会社株主に帰属する当期純利益につきましては、147億41百万円(前期比1.4%増)となりました。 セグメントごとの経営成績は次のとおりであります。 運送事業 貨物取扱量の回復などにより、売上高は903億38百万円(前期比6.8%増)となりました。営業利益は、燃料価格の高騰を受け44億98百万円(前期比4.0%減)となりました。 倉庫事業 国内外で継続的に行ってきた倉庫の新増設の効果等により保管貨物量が増加し、売上高は346億円(前期比7.8%増)となりました。営業利益は、増収効果などにより80億50百万円(前期比6.6%増)となりました。 梱包事業 業務量の回復などにより、売上高は443億63百万円(前期比10.5%増)となりました。営業利益は、人件費や外注費等の増加などにより23億54百万円(前期比0.5%減)となりました。 テスト事業 業務量の回復などにより、売上高は218億63百万円(前期比6.8%増)となりました。営業利益は、増収効果や業務の効率化などにより37億39百万円(前期比33.1%増)となりました。 ②キャッシュ・フローの状況 当連結会計年度末における現金及び現金同等物(以下「資金」という。)は291億57百万円となり、前連結会計年度末に比べ12億8百万円減少しました。 当連結会計年度における各キャッシュ・フローの状況とそれらの要因は次のとおりであります。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1987文字

3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報及び収益の分解情報 前連結会計年度(自 2020年4月1日 至 2021年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント その他 (注1) 合計 運送事業 倉庫事業 梱包事業 テスト事業 売上高 外部顧客への売上高 84,553 32,083 40,136 20,463 177,236 5,300 182,536 セグメント間の内部売上高又は振替高 254 342 512 14 1,123 2,176 3,299 84,807 32,426 40,648 20,477 178,359 7,476 185,836 セグメント利益 4,686 7,549 2,365 2,809 17,411 921 18,332 セグメント資産 99,985 106,183 53,773 17,534 277,476 43,349 320,825 その他の項目 減価償却費(注2) 2,986 4,796 1,077 1,130 9,991 639 10,630 持分法適用会社への投資額 1,417 174 1,592 1,054 2,646 有形固定資産及び無形固定資産の増加額(注2) 6,651 10,574 2,182 1,951 21,361 6,983 28,344 (注)1「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、通関事業及び自動車の修理事業等を含んでおります。 2「減価償却費」及び「有形固定資産及び無形固定資産の増加額」には、長期前払費用の償却額及び増加額が含まれております。…

主要な顧客・販売先

抜粋表示 / 原文長 約3840文字

2 最近2連結会計年度における主な相手先別の販売実績及び当該販売実績の総販売実績に対する割合は、次のとおりであります。 相手先 前連結会計年度 (自 2020年4月1日 至 2021年3月31日) 当連結会計年度 (自 2021年4月1日 至 2022年3月31日) 金額(百万円) 割合(%) 金額(百万円) 割合(%) 本田技研工業㈱ 29,055 15.9 29,159 14.7 (2)経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 ①当連結会計年度の経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容 当社グループの当連結会計年度の経営成績等は、以下のとおりであります。 a.財政状態 (資産の部) 当連結会計年度末における流動資産は746億55百万円となり、前連結会計年度末に比べ1億13百万円増加しました。これは主に受取手形及び売掛金が17億29百万円増加した一方、現金及び預金が11億72百万円、有価証券が4億94百万円それぞれ減少したことによるものであります。固定資産は2,648億19百万円となり、前連結会計年度末に比べ172億22百万円増加しました。これは主に、群馬県太田市、埼玉県寄居町、埼玉県朝霞市、千葉県印西市、新潟県新潟市、富山県高岡市、岐阜県可児市、愛知県瀬戸市、大阪府茨木市及びタイ国に倉庫を取得、愛知県東海市、群馬県邑楽町及び茨城県古河市に事業所用地を取得、埼玉県和光市に収益不動産を取得したことなどにより有形固定資産が184億円増加したことによるものであります。 この結果、総資産は3,394億75百万円となり、前連結会計年度末に比べ173億36百万円増加しました。 (負債の部) 当連結会計年度末における流動負債は443億67百万円となり、前連結会計年度末に比べ19億1百万円減少しました。これは主に営業外電子記録債務が25億41百万円、返済に伴い短期借入金が20億20百万円それぞれ減少した一方、支払手形及び買掛金が17億37百万円、電子記録債務が6億79百万円それぞれ増加したことによるものであります。固定負債は760億72百万円となり、前連結会計年度末に比べ84億93百万円増加しました。これは主に設備資金を社債により100億円調達した一方、返済に伴い長期借入金が18億23百万円減少したことによるものであります。 この結果、負債合計は1,204億40百万円となり、前連結会計年度末に比べ65億91百万円増加しました。 (純資産の部) 当連結会計年度末における純資産は2,190億35百万円となり、前連結会計年度末に比べ107億44百万円増加しました。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

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2【事業等のリスク】 当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性のあるリスクには以下のようなものがあります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)燃料費の変動について 当社グループにおいて使用する輸送用車両の燃料費は、原油価格や為替相場の変動により影響を受けております。当社グループはこれらのコスト増が生じた場合、顧客企業との協議により適正な料金の収受を図ってまいりますが、急激な燃料価格の上昇や適正な料金の収受ができないような場合、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 (2)法的規制等について 当社グループの営む事業について、運送事業の一部(貨物自動車運送事業、貨物利用運送事業)につきましては、「自動車から排出される窒素酸化物の特定地域における総量の削減等に関する特別措置法(自動車NOx・PM法)」や「生活環境確保条例」等の規制を受けております。 これらの法規制等への対応については、車両の代替及び排出ガス低減装置の取付けを効果的、効率的に行うことによりコストへの影響を最小限にとどめております。しかしながら、今後規制の内容の変更等が生じた場合、更なるコストの発生が考えられます。 (3)重大事故の発生可能性について 当社グループにおきましては、順法精神に則り社会的責任を最優先に営業活動を行っておりますが、万一重大な交通事故等が発生してしまった場合、社会及び顧客の信用が低下するとともに、事業所の営業停止、事業許可の取り消し等の行政処分を受ける可能性があります。 (4)固定資産の減損について 当社グループにおきましては、倉庫事業、梱包事業及びテスト事業を中心に多額の固定資産を所有しておりますが、経営環境の変化や収益性の低下などにより投資額の回収が見込めなくなった場合には減損損失の計上が必要となり、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 (5)自然災害等について 当社グループが事業を展開する地域において、地震や風水害等により輸送経路が遮断された場合や事業所設備が毀損した場合、停電の発生によりシステム停止等の事態が生じた場合、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 (6)顧客企業の動向について 当社グループにおきましては、連結売上高のうち自動車業界向けが50%超を占めており、主要な顧客企業における生産調整や物流需要等の減少が生じた場合は、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

5【研究開発活動】 該当事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20220627195649

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1962文字

2【主要な設備の状況】 (1)提出会社 2022年3月31日現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業 員数 (名) 建物及び構築物 機械装置及び 運搬具 工具、器具及び 備品 土地 リース資産 合計 面積 (千㎡) 金額 本社他 (東京都中央区他) その他事業 全社 事務所他 360 1,468 1,832 25 不動産事業部 (栃木県芳賀町他) その他事業 賃貸土地・建物他 7,970 67 11 210 21,018 29,068 (2)国内子会社 2022年3月31日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業 員数 (名) 建物及び構築物 機械装置及び 運搬具 工具、器具及び 備品 土地 リース資産 合計 面積 (千㎡) 金額 日本梱包運輸倉庫㈱ 本社 (東京都 中央区) 他70事業所 運送事業 倉庫事業 梱包事業 その他事業 全社 営業車両 倉庫 作業場 給油施設 事務所他 60,513 3,115 358 2,759 (285) 61,481 125,473 3,369 ㈱日本陸送 本社 (三重県 鈴鹿市) 他13事業所 運送事業 倉庫事業 梱包事業 その他事業 全社 営業車両 倉庫 作業場 給油施設 事務所他 7,650 482 74 328 (100) 5,531 25 13,764 450 ㈱メイコン 本社 (愛知県 小牧市) 他8事業所 運送事業 倉庫事業 梱包事業 その他事業 全社 営業車両 倉庫 作業場 給油施設 事務所他 5,453 481 22 274 (43) 6,110 12,068 134 日本運輸㈱ 本社 (群馬県 大泉町) 他14事業所 運送事業 倉庫事業 梱包事業 その他事業 全社 営業車両 倉庫 作業場 給油施設 事務所他 5,269 351 41 336 (179) 6,117 11,787 402 ㈱オートテクニックジャパン 本社 (栃木県 芳賀町) 他4事業所 テスト事業 テスト設備 事務所他 3,479 2,505 312 18 (64) 508 6,807 1,847 中越テック㈱ 本社 (東京都 江東区) 他15事業所 運送事業 倉庫事業 梱包事業 その他事業 全社 営業車両 倉庫 作業場 事務所他 1,499 227 16 62 (20) 2,054 3,797 346 ㈱イトー急行 本社 (愛知県 瀬戸市) 他13事業所 運送事業 倉庫事業 梱包事業 その他事業 全社 営業車両 倉庫 作業場 事務所他 1,920 203 16 138 (25) 2,494 4,634 554 (3)在外子会社 2022年3月31日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業 員数 (…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約666文字

3【配当政策】 当社の利益配分につきましては、配当性向30%を目途とし、今後の収益予想、企業体質強化、配当性向などを総合的に勘案し、配当を行うことを基本方針としております。配当の支払回数につきましては、中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を行うことを基本方針としております。 当社は、2006年6月29日開催の定時株主総会において、機動的な利益還元ができるよう取締役会決議でも剰余金の配当を行うことができる旨の定款変更を行いました。 当事業年度の配当につきましては、上記方針に基づき1株当たり69円(うち中間配当34円)の配当を実施することを決定しました。 この結果、当事業年度の配当性向は53.8%(当連結会計年度の連結配当性向は30.7%)となりました。 内部留保資金につきましては、各々の事業の競争力強化のための設備投資、財務体質強化資金に充て、グループの企業価値向上のため活用してまいります。 当社は中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。 (注) 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(百万円) 1株当たり配当額(円) 2021年11月5日 取締役会決議 2,237 34 2022年5月13日 取締役会決議 2,294 35 なお、2022年5月13日開催の取締役会において、2023年3月期より当社の利益配分につきましては配当性向40%を目途とし、今後の収益予想、企業体質強化、配当性向などを総合的に勘案し、配当を行うよう基本方針を変更しました。

従業員の状況

抜粋表示 / 原文長 約1202文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2022年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 運送事業 3,735 ( 1,095 ) 倉庫事業 1,125 ( 357 ) 梱包事業 5,004 ( 2,070 ) テスト事業 1,911 ( 51 ) その他事業 186 ( 15 ) 全社共通 708 ( 172 ) 合計 12,669 ( 3,760 ) (注)1 従業員数は、就業人員数であります。 2 従業員数欄の(外書)は、臨時従業員の年間平均雇用人員数であります。 3 全社共通は、管理部門の従業員数であります。 (2)提出会社の状況 2022年3月31日現在 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(千円) 32 ( 7 ) 41.7 14.1 6,074 (注)1 従業員数は、他社から当社への出向者を含む就業人員数であります。 2 平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 3 従業員数欄の(外書)は、臨時従業員の年間平均雇用人員数であります。 4 提出会社の従業員は、梱包事業、その他事業のセグメント及び管理部門に所属しております。 (3)労働組合の状況 当社の従業員は、主に日本梱包運輸倉庫㈱からの出向者であるため、労働組合は組織されておりません。 連結子会社の中では、日本梱包運輸倉庫㈱では1960年6月に会社を単一とする同盟日本梱包運輸倉庫労働組合が結成され、全国交通運輸労働組合総連合に加盟しております。2022年3月31日現在は連結子会社のうち12社も日本梱包運輸倉庫労働組合に加盟しており、組合員数は3,035名であります。㈱オートテクニックジャパンではオートテクニックジャパン労働組合が結成されており、全国本田労働組合連合会に加盟し、2022年3月31日現在の組合員数は1,745名であります。菱自運輸㈱では菱自運輸労働組合が結成されており、三菱自動車労働組合連合会に加盟し、2022年3月31日現在の組合員数は81名であります。中越テック㈱では中越テック運送労働組合が、㈱イトー急行ではイトー急行労働組合が結成されており、共に全日本運輸産業労働組合連合会に加盟しております。2022年3月31日現在の組合員数はそれぞれ68名と139名であります。また、㈱日本陸送、㈱メイコン、日本運輸㈱、中越輸送㈱の4社は、会社を単一とし、独立した労働組合を結成しており、2022年3月31日現在の組合員数はそれぞれ、日本陸送労働組合382名、メイコン労働組合120名、日本運輸労働組合367名、中越輸送労働組合10名であります。以上のすべての会社及び組合においては、労使団結の精神に徹して健全なあゆみを続けており、労使関係は安定しております。 その他特記する事項はありません。…

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約6808文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、物流に関する一貫体制を整えた総合物流業者として、経営の健全性、順法性、迅速性を常に意識し、上場企業として株主、投資家の皆様をはじめ、取引先等の利害関係者から信頼される関係を築き、長期的に成長を継続し、企業価値を向上させていくことが重要と考え、企業活動を律する枠組み(コーポレート・ガバナンス)の環境整備とそれを有効に機能させるため、組織体制の整備・強化を行い、企業活動の透明性の確保に努めております。 内部統制の仕組みは、企業の健全性を守るための施策として、「行動指針」を制定し、コンプライアンス体制及びリスク管理体制を整備しております。 こうした事業活動を行うことによって、お客様・株主様・その他の皆様に対し、企業責任を果たし、社会の発展に寄与したいと考えております。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は、取締役会の監督機能を更に強化するとともに、意思決定の迅速化を図り、コーポレート・ガバナンスコードの一層の充実と、更なる企業価値の向上を図ることを目的として、2018年6月28日開催の定時株主総会の決議により監査等委員会設置会社に移行しました。 当社は、経営管理機構として取締役会・監査等委員会・会計監査人を設置しております。 取締役会は、代表取締役社長 黒岩正勝が議長を務めております。その他のメンバーとして、取締役 大岡誠司、取締役 枩田泰典、取締役 本橋秀浩、取締役 山田起王威、取締役 高麗愛子、取締役 尾関竜太郎、取締役 坂入宏、取締役 宮田英樹、取締役 奥田哲也の取締役10名で構成されており、そのうち、高麗愛子、尾関竜太郎、宮田英樹、奥田哲也の4名が社外取締役であります。重要事項の決裁を目的とした毎月1回の定例取締役会のほか、必要に応じて臨時取締役会を開催しております。重要決定事項の意思決定の迅速化を目的として経営戦略会議を毎月1回、報告及び情報交換等を目的とした執行役員会を毎月1回開催し、監督機能強化、審議・報告事項の充実、機動的な意思決定ができる体制としております。また、経営の意思決定、監督機能と業務執行の機能を分離し、意思決定の迅速化と業務執行責任の明確化を図り、経営の効率化を高めるとともにコーポレート・ガバナンスの強化を図るため執行役員制度を導入しております。 監査等委員会は、監査等委員 宮田英樹が委員長を務めており、その他のメンバーとして、監査等委員 坂入宏、監査等委員 奥田哲也の監査等委員3名で構成されており、そのうち、宮田英樹、奥田哲也の2名が社外取締役であります。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

4【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1711文字

(6)【大株主の状況】 2022年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町二丁目11番3号 8,941 13.64 NORTHERN TRUST CO.(AVFC)RE SILCHESTER INTERNATIONAL INVESTORS INTERNATIONAL VALUE EQUITY TRUST (常任代理人 香港上海銀行東京支店) 50 BANK STREET CANARY WHARF LONDON E14 5NT, UK 5,869 8.96 NORTHERN TRUST CO.(AVFC)RE U.S. TAX EXEMPTED PENSION FUNDS (常任代理人 香港上海銀行東京支店) 50 BANK STREET CANARY WHARF LONDON E14 5NT, UK 2,906 4.43 株式会社日本カストディ銀行(信託口) 東京都中央区晴海一丁目8番12号 2,681 4.09 一般社団法人黒岩会 茨城県古河市牧野地192番地1 2,560 3.91 本田技研工業株式会社 東京都港区南青山二丁目1番1号 2,449 3.74 NORTHERN TRUST CO.(AVFC)SUB A/C NON TREATY (常任代理人 香港上海銀行東京支店) 50 BANK STREET CANARY WHARF LONDON E14 5NT, UK 2,018 3.08 いすゞ自動車株式会社 東京都品川区南大井六丁目26番1号 1,692 2.58 NORTHERN TRUST CO. (AVFC)RE IEDU UCITS CLIENTS NON LENDING 15 PCT TREATY ACCOUNT (常任代理人 香港上海銀行東京支店) 50 BANK STREET CANARY WHARF LONDON E14 5NT, UK 1,514 2.31 日野自動車株式会社 東京都日野市日野台三丁目1番地1番 1,494 2.28 32,128 49.02 (注)1 上記の所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は次のとおりであります。 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 8,941千株 株式会社日本カストディ銀行 2,681千株 2 上記株式会社日本カストディ銀行の所有株式数のうち、26千株は取締役を受益者とする信託が保有する当社株式であります。…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100OJPY 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2022
使用モデル
gemma4:12b

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