ニッコンホールディングス株式会社

証券コード: 9072 / 対象年度: 2019 / 提出日: 2019-06-28
業種 陸運業

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このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

ニッコンホールディングスは、運送、倉庫、梱包、テストの4つの主要事業を展開する物流・輸送サービス企業です。自動車、部品、住宅設備、農業機械などの輸送・保管・梱包・テストを幅広く提供しており、特に自動車関連の物流インフラを支える強固な基盤を持っています。国内および海外(タイ、中国)で拠点を展開し、高度な物流ソリューションを提供しています。

主な事業領域

運送、倉庫、梱包、テスト、および付随する物流関連業務の提供。

主な製品・サービス

  • 運送(自動車・部品・住宅設備・農業機械等)
  • 倉庫(自動車・部品・住宅設備・農業機械等)
  • 梱包(流通加工、自動車部品等の納入代行、輸出梱包等)
  • テスト(自動車・部品・農業機械等)

ビジネスモデル

運送、倉庫、梱包、テストの各事業において、荷主から受託した物流サービスを提供し、運送効率の向上やシステム化・自動化による高度な物流ソリューションの提供により収益を得ています。

セグメント・事業構成

運送事業、倉庫事業、梱包事業、テスト事業、その他事業(通関、修理、石油販売、保険代理店、不動産、廃棄物処理等)。

戦略・方向性

「第11次中期経営計画(Challenge11)」に基づき、高品質で競争力のある物流サービスの開発、既存顧客の深掘り、新規顧客の開拓、省人化に向けたシステム化・自動化、人材育成に注力。また、新輸送網の構築とビジネスモデルの進化を目指しています。

強みとして読み取れる点

  • 多岐にわたる物流関連事業の統合提供
  • 国内および海外(タイ、中国)での拠点展開
  • 自動車関連の物流インフラにおける強固な基盤

課題として読み取れる点

  • 燃料価格の高騰
  • 労働環境の問題
  • 深刻な労働力不足
  • 少子高齢化による国内需要の減少
  • 競争の激化

確認ポイント

  • 新輸送網の構築とビジネスモデルの進化の進捗
  • 省人化に向けたシステム化・自動化の進捗
  • 海外拠点の展開状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営戦略、主要顧客、従業員状況など、提供されたテキストから詳細な情報が取得可能であるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

燃料費の変動(原油価格・為替相場の影響)による経営成績への影響。対応策:顧客企業との協議による適正な料金の収受。法規制(自動車NOx・PM法等)への対応コスト。対応策:車両の代替や排出ガス低減装置の効率的な導入。重大事故による社会的信用低下や行政処分。対応策:順守精神と安全管理の徹底。自然災害による物流寸断や設備毀損。顧客企業の動向(自動車業界への売う上集中)による影響。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

物流・倉庫・梱包・テストを統合した強固なビジネスモデルを展開。自動車業界への依存は高いものの、戦略的なシステム化・自動化および国内外での拠点の拡充により成長と効率化を追求する安定志向の企業。

成長方針

既存顧客の深掘りと新規顧客の開拓、省人化に向けたシステム化・自動化、人材育成、新輸送網の構築、ビジネスモデルの進化による競争力の強化。

資本政策

社債および金融機関からの借入金、内部資金を組み合わせた安定的な資金調達体制。格付機関から「A」の格付を取得。

リスク対応方針

燃料費高騰への対応(価格転嫁交渉)、法規制(NOx・PM法等)への適応、重大事故防止のための安全管理徹底、自然災害への備え、主要顧客(自動車業界)への依存リスクの認識。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

物流・倉庫・梱包・テストを主軸とする事業構造。DXや高度な技術革取よりも、物理的なインフラ整備(倉庫・車両)への投資を通じた規模拡大と効率化による競争力強化を目指す。自動車業界との強固な関係性を背景に安定した経営基盤を持つ。

設備投資の方向性

国内および海外における倉庫、作業場の新設・拡張、ならびに運送用車両の新規取得や整備に向けた積極的な設備投資を実施。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動に関する記載はなし。事業運営の効率化やシステム化による生産性向上に注力している。

投資・変化テーマ

  • 物流インフラの拡大
  • 自動化・省人化への対応
  • 海外拠点の拡充

関連キーワード

  • 倉庫管理システム
  • 輸送効率化
  • 自動化技術
  • 物流ネットワーク

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2018-04-01 〜 2019-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2019-06-28

財務情報

業績

売上高

1,976.93億円
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営業利益

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経常利益

220.19億円
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税引前利益

217.3億円
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147.68億円
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財政状態・流動性

総資産

2,942.13億円
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1,869億円
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1,772.53億円
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現金及び現金同等物

252.31億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+253.37億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

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確認事項

開示上の確認事項

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表示可能
選定状況
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約791文字

3【事業の内容】 当社グループは、当社及び関係会社75社で構成され、運送事業、倉庫事業、梱包事業、テスト事業を主な内容とし、更にこれらに附帯する業務を併せて行っております。 なお、当社は、有価証券の取引等の規制に関する内閣府令第49条第2項に規定する特定上場会社等に該当しており、これにより、インサイダー取引規制の重要事実の軽微基準については連結ベースの数値に基づいて判断することとなります。 当社グループの事業に係わる位置づけは次のとおりであり、セグメントと同一の区分であります。 運送事業 ……… 四輪・二輪完成自動車及び自動車部品・住宅設備・農業用機械等の輸送を行っております。日本梱包運輸倉庫株式会社をはじめ関係会社56社が行っております。 倉庫事業 ……… 四輪・二輪完成自動車及び自動車部品・住宅設備・農業用機械等の保管を行っております。日本梱包運輸倉庫株式会社をはじめ関係会社28社が行っております。 梱包事業 ……… 流通加工・自動車部品等の納入代行・輸出梱包等を行っております。当社のほか日本梱包運輸倉庫株式会社をはじめ関係会社35社が行っております。 テスト事業 …… 四輪・二輪完成自動車及び自動車部品・農業用機械等のテストを行っております。株式会社オートテクニックジャパンをはじめ関係会社4社が行っております。 その他事業 …… 通関業・車両等の修理及び整備・石油製品の販売・損害保険代理店業・不動産の売買、賃貸及びその仲介管理・廃棄物の処理及び収集・発電及び売電に関する事業を行っております。当社のほか日本梱包運輸倉庫株式会社をはじめ関係会社29社が行っております。 事業の系統図は次のとおりであります。 (注)無印 連結子会社 ※1 非連結子会社で持分法適用会社 ※2 非連結子会社で持分法非適用会社 ※3 持分法適用関連会社 ※4 持分法非適用関連会社

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約1111文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループは、「我々は、地球的視野に立ちビジネスロジスティクスを介し『共有できる歓び』『共感し得る価値』『共生したる環境』を先進創造し、お客様・株主様・従業員と共に社会の繁栄に貢献する」ことを基本理念としております。この理念を信奉し、健全な事業活動を通して、お客様、株主様、地域の皆様に対し、企業責任を果たし、社会の発展に寄与してまいります。 現在、当社グループでは、2017年4月から3か年の中期経営計画「第11次中期経営計画(Challenge11)」をスタートいたしました。「ニッコンホールディングスグループ全体の力を結集させ、無限の知恵と工夫により競争力を高め、お客様が求める高付加価値なサービスを提供するグループ経営基盤を強化し、新たなステージへ挑戦します。」とのグループ経営方針のもと、その最終年度である2020年3月期の経営目標が達成できるよう推進してまいります。 わが国経済は、雇用・所得環境の改善により緩やかな回復基調にあるものの、貿易摩擦問題や地政学的リスクの影響が懸念されるなど、依然として先行きは不透明な状況が続くものと予想されます。 物流業界におきましては、慢性的な労働力不足を背景とする物流コストの上昇、企業過多による競争の激化などにより厳しい経営環境が続くことが見込まれます。 このような状況のもと、第11次中期経営計画の2年目である2019年3月期は、主に既存顧客の業務量増加及び業容の拡大に伴い、売上・利益ともに計画を達成することができました。 しかしながら、当社グループを取り巻くさまざまな経営環境の変化などにより、最終年度である2020年3月期通期の連結業績目標につきましては、売上高は2,080億円、営業利益は205億円、経常利益は221億円、親会社株主に帰属する当期純利益は154億円といたしました。また、自己資本当期純利益率につきましては、当初計画数値を据え置き8%としました。 当社グループは、最終目標の達成に向け引き続き、安全・法令順守の徹底、高品質で競争力のある物流サービスの開発、既存顧客の深堀と新規顧客の開拓、省人化に向けたシステム化・自動化、人材育成等に取り組んでまいります。また、少子高齢化等により国内需要が減少し、成行きでは業務量も減少し区域業者(貸切輸送)の競争が激化します。その競争に勝ち残るためには新輸送網の体制を構築し、更にビジネスモデルを積極的に進化させ、次期中期経営計画につなげる一年にしてまいります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約1111文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループは、「我々は、地球的視野に立ちビジネスロジスティクスを介し『共有できる歓び』『共感し得る価値』『共生したる環境』を先進創造し、お客様・株主様・従業員と共に社会の繁栄に貢献する」ことを基本理念としております。この理念を信奉し、健全な事業活動を通して、お客様、株主様、地域の皆様に対し、企業責任を果たし、社会の発展に寄与してまいります。 現在、当社グループでは、2017年4月から3か年の中期経営計画「第11次中期経営計画(Challenge11)」をスタートいたしました。「ニッコンホールディングスグループ全体の力を結集させ、無限の知恵と工夫により競争力を高め、お客様が求める高付加価値なサービスを提供するグループ経営基盤を強化し、新たなステージへ挑戦します。」とのグループ経営方針のもと、その最終年度である2020年3月期の経営目標が達成できるよう推進してまいります。 わが国経済は、雇用・所得環境の改善により緩やかな回復基調にあるものの、貿易摩擦問題や地政学的リスクの影響が懸念されるなど、依然として先行きは不透明な状況が続くものと予想されます。 物流業界におきましては、慢性的な労働力不足を背景とする物流コストの上昇、企業過多による競争の激化などにより厳しい経営環境が続くことが見込まれます。 このような状況のもと、第11次中期経営計画の2年目である2019年3月期は、主に既存顧客の業務量増加及び業容の拡大に伴い、売上・利益ともに計画を達成することができました。 しかしながら、当社グループを取り巻くさまざまな経営環境の変化などにより、最終年度である2020年3月期通期の連結業績目標につきましては、売上高は2,080億円、営業利益は205億円、経常利益は221億円、親会社株主に帰属する当期純利益は154億円といたしました。また、自己資本当期純利益率につきましては、当初計画数値を据え置き8%としました。 当社グループは、最終目標の達成に向け引き続き、安全・法令順守の徹底、高品質で競争力のある物流サービスの開発、既存顧客の深堀と新規顧客の開拓、省人化に向けたシステム化・自動化、人材育成等に取り組んでまいります。また、少子高齢化等により国内需要が減少し、成行きでは業務量も減少し区域業者(貸切輸送)の競争が激化します。その競争に勝ち残るためには新輸送網の体制を構築し、更にビジネスモデルを積極的に進化させ、次期中期経営計画につなげる一年にしてまいります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約1985文字

3【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1)経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社及び持分法適用会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ①財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度におけるわが国経済は、企業収益や雇用環境が改善し、景気は緩やかな回復基調で推移いたしましたが、米中貿易摩擦問題や地政学的リスクの高まりなどにより、先行きは依然として不透明な状況が続いております。 物流業界におきましては、燃料価格の高騰や労働環境の問題などにより、厳しい経営環境で推移いたしました。 当社グループはこのような経営環境のもと、国内においては熊本県菊陽町、埼玉県寄居町、栃木県宇都宮市、愛知県一宮市、埼玉県狭山市に倉庫及び作業場を新増設し、静岡県浜松市にテスト事業用の開発センターを新設いたしました。一方、海外においてはタイ国及び中国に倉庫を新増設するなど、業容の拡大に向け積極的な設備投資と営業活動を推進してまいりました。 また、松久運輸株式会社及び株式会社松久総合の発行済株式のすべてを取得し、当連結会計年度より連結子会社といたしました。 その結果、当連結会計年度の経営成績は、売上高1,976億93百万円(前年同期比5.3%増)、営業利益200億28百万円(同5.4%増)、経常利益220億19百万円(同6.3%増)、親会社株主に帰属する当期純利益147億68百万円(同1.5%増)となりました。 セグメントごとの経営成績は次のとおりであります。 運送事業 貨物取扱量の増加により、売上高は前年同期比5.1%増の932億94百万円となりました。営業利益は、燃料価格の上昇はありましたが、輸送効率の向上や減価償却費の減少などにより前年同期比14.3%増の54億67百万円となりました。 倉庫事業 保管貨物量の増加により、売上高は前年同期比3.6%増の287億10百万円となりました。営業利益は、増収効果などにより前年同期比7.1%増の64億4百万円となりました。 梱包事業 業務量の増加により、売上高は前年同期比6.9%増の471億48百万円となりました。営業利益は、外注費等の上昇はありましたが、増収効果や業務の効率化などにより前年同期比2.0%増の40億1百万円となりました。 テスト事業 業務量の増加により、売上高は前年同期比2.7%増の222億13百万円となりました。営業利益は、増収効果などにより前年同期比2.0%増の39億2百万円となりました。 ②キャッシュ・フローの状況 当連結会計年度末における現金及び現金同等物(以下「資金」という。)は 252 億31百万円となり、前連結会計年度末に比べ30億71百万円減少しました。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1307文字

3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2017年4月1日 至 2018年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント その他 (注1) 合計 運送事業 倉庫事業 梱包事業 テスト事業 売上高 外部顧客への売上高 88,771 27,721 44,089 21,620 182,202 5,616 187,819 セグメント間の内部売上高又は振替高 330 350 406 10 1,098 1,602 2,701 89,102 28,072 44,495 21,631 183,301 7,219 190,520 セグメント利益 4,782 5,980 3,921 3,824 18,509 249 18,758 セグメント資産 97,876 83,470 46,482 13,196 241,026 26,790 267,816 その他の項目 減価償却費 3,157 4,066 972 687 8,884 576 9,461 持分法適用会社への投資額 1,846 209 2,055 976 3,031 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 4,523 6,328 1,570 959 13,382 1,831 15,213 (注)1「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、通関事業及び自動車の修理事業等を含んでおります。 2「減価償却費」及び「有形固定資産及び無形固定資産の増加額」には、長期前払費用 の償却額及び増加額が 含まれております。…

主要な顧客・販売先

抜粋表示 / 原文長 約2931文字

2 最近2連結会計年度における主な相手先別の販売実績及び当該販売実績の総販売実績に対する割合は、次のとおりであります。 相手先 前連結会計年度 (自 2017年4月1日 至 2018年3月31日) 当連結会計年度 (自 2018年4月1日 至 2019年3月31日) 金額(百万円) 割合(%) 金額(百万円) 割合(%) 本田技研工業㈱ 17,009 9.1 17,265 8.7 3 上記の金額には、消費税等は含まれておりません。 (2)経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 ①重要な会計方針及び見積り 当社グループの連結財務諸表は、わが国において一般に公正妥当と認められる会計基準に基づき作成されております。この連結財務諸表の作成にあたっては、当連結会計年度における財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に影響を与えるような見積り、予測を必要としております。当社グループは、過去の実績値や状況を踏まえ合理的と判断される前提に基づき、継続的に見積り、予測を行っております。そのため実際の結果は、見積り特有の不確実性があるため、これらの見積りと異なる場合があります。 ②当連結会計年度の経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容 当社グループの当連結会計年度の経営成績等は、以下のとおりであります。 a.財政状態 (資産の部) 当連結会計年度末における流動資産は694億1百万円となり、前連結会計年度末に比べ32億5百万円減少しました。これは主に有価証券が38億29百万円、現金及び預金が8億15百万円それぞれ減少した一方、電子記録債権が4億61百万円、受取手形及び売掛金が3億56百万円それぞれ増加したことによるものであります。固定資産は2,248億11百万円となり、前連結会計年度末に比べ114億5百万円増加しました。これは主に有形固定資産が145億83百万円増加した一方、投資有価証券が42億18百万円減少したことによるものであります。 この結果、総資産は2,942億13百万円となり、前連結会計年度末に比べ82億円増加しました。 (負債の部) 当連結会計年度末における流動負債は514億58百万円となり、前連結会計年度末に比べ13億55百万円減少しました。これは主に1年内償還予定の社債が100億円減少した一方、営業外電子記録債務が74億2百万円、設備関係支払手形が12億2百万円それぞれ増加したことによるものであります。固定負債は558億53百万円となり、前連結会計年度末に比べ52億81百万円増加しました。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

抽出本文 / 原文長 約894文字

2【事業等のリスク】 当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性のあるリスクには以下のようなものがあります。 (1)燃料費の変動について 当社グループにおいて使用する輸送用車両の燃料費は、原油価格や為替相場の変動により影響を受けております。当社グループはこれらのコスト増が生じた場合、顧客企業との協議により適正な料金の収受を図ってまいりますが、急激な燃料価格の上昇や適正な料金の収受できないような場合、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 (2)法的規制等について 当社グループの営む事業について、運送事業の一部(貨物自動車運送事業、貨物利用運送事業)につきましては、「自動車から排出される窒素酸化物の特定地域における総量の削減等に関する特別措置法(自動車NOx・PM法)」や「生活環境確保条例」等の規制を受けております。 これらの法規制等への対応については、車両の代替及び排出ガス低減装置の取付けを効果的、効率的に行うことによりコストへの影響を最小限にとどめております。しかしながら、今後規制の内容の変更等が生じた場合、更なるコストの発生が考えられます。 (3)重大事故の発生可能性について 当社グループにおきましては、順法精神に則り社会的責任を最優先に営業活動を行っておりますが、万一重大な交通事故等が発生してしまった場合、社会及び顧客の信用が低下するとともに、事業所の営業停止、事業許可の取り消し等の行政処分を受ける可能性があります。 (4) 自然災害等について 当社グループが事業を展開する地域において、地震や風水害等により輸送経路が遮断された場合や事業所設備が毀損した場合、停電の発生によりシステム停止等の事態が生じた場合、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 (5)顧客企業の動向について 当社グループにおきましては、連結売上高のうち自動車業界向け売上高が過半を占めており、主要な顧客企業における生産調整や物流需要等の減少が生じた場合は、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

5【研究開発活動】 該当事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20190625154502

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1998文字

2【主要な設備の状況】 (1)提出会社 2019年3月31日現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業 員数 (名) 建物及び構築物 機械装置及び 運搬具 工具、器具及び 備品 土地 リース資産 合計 面積 (千㎡) 金額 本社他 (東京都中央区他) その他事業 全社 事務所他 338 1,468 1,814 21 不動産事業部 (千葉県習志野市他) その他事業 倉庫 作業所他 4,715 18 194 14,138 18,877 (2)国内子会社 2019年3月31日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業 員数 (名) 建物及び構築物 機械装置及び 運搬具 工具、器具及び 備品 土地 リース資産 合計 面積 (千㎡) 金額 日本梱包運輸倉庫㈱ 本社 ( 東京都 中央区 ) 他63事業所 運送事業 倉庫事業 梱包事業 その他事業 全社 営業車両 倉庫 荷捌き所 給油施設 事務所他 52,775 2,934 465 2,634 (322 ) 53,473 29 109,678 3,046 ㈱日本陸送 伊賀営業所 (三重県 伊賀市) 他16事業所 運送事業 倉庫事業 梱包事業 その他事業 全社 営業車両 倉庫 荷捌き所 給油施設 事務所他 6,319 588 51 307 (102) 5,050 12,009 289 ㈱メイコン 滋賀営業所 (滋賀県 長浜市) 他5事業所 運送事業 倉庫事業 梱包事業 その他事業 全社 営業車両 倉庫 荷捌き所 給油施設 事務所他 5,093 617 25 245 (50) 4,874 10,611 120 日本運輸㈱ 館林営業所 (群馬県 館林市) 他12事業所 運送事業 倉庫事業 梱包事業 その他事業 全社 営業車両 倉庫 荷捌き所 給油施設 事務所他 3,360 342 42 252 (169) 4,156 7,902 386 ㈱オートテクニックジャパン テクニカルセンター (栃木県 芳賀郡 芳賀町) 他4事業所 テスト事業 車両テスト設備 事務所他 2,156 2,413 304 18 (48) 508 5,385 1,872 中越テック㈱ 東京営業部 (東京都 江東区) 他15事業所 運送事業 倉庫事業 梱包事業 営業車輌 倉庫 荷捌き所 事務所他 848 244 29 49 (20) 1,800 2,924 280 ㈱イトー急行 本社 (愛知県 瀬戸市) 他15事業所 運送事業 倉庫事業 営業車輌 倉庫 事務所他 1,573 225 29 138 (23) 2,422 4,255 548 (3)在外子会社 2019年3月31日現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業 員数 (…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約555文字

3【配当政策】 当社の利益配分につきましては、配当性向30%を目途とし、今後の収益予想、企業体質強化、配当性向などを総合的に勘案し、配当を行うことを基本方針としております。配当の支払回数等につきましては、中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を行うことを基本方針としております。 当社は、2006年6月29日開催の定時株主総会において、機動的な利益還元ができるよう取締役会決議でも剰余金の配当を行うことができる旨の定款変更を行いました。 当事業年度の配当につきましては、上記方針に基づき1株当たり67円(うち中間配当32円)の配当を実施することを決定しました。 この結果、当事業年度の配当性向は49.3%(当連結会計年度の連結配当性向は30.3%)となりました。 内部留保資金につきましては、各々の事業の競争力強化のための設備投資、財務体質強化資金に充て、グループの企業価値向上のため活用してまいります。 当社は中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。 (注) 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(百万円) 1株当たり配当額(円) 2018年11月2日 取締役会決議 2,147 32 2019年5月10日 取締役会決議 2,320 35

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約1181文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2019年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 運送事業 3,444 ( 1,059 ) 倉庫事業 950 ( 325 ) 梱包事業 5,163 ( 2,110 ) テスト事業 1,996 ( 30 ) その他事業 170 ( 22 ) 全社共通 638 ( 131 ) 合計 12,361 ( 3,677 ) (注)1 従業員数は、就業人員数であります。 2 従業員数欄の(外書)は、臨時従業員の年間平均雇用人員数であります。 3 全社共通は、管理部門の従業員数であります。 (2)提出会社の状況 2019年3月31日現在 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(千円) 27 ( 3 ) 42.9 16.6 6,454 (注)1 従業員数は、他社から当社への出向者を含む就業人員数であります。 2 平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 3 従業員数欄の(外書)は、臨時従業員の年間平均雇用人員数であります。 4 提出会社の従業員は、梱包事業、その他事業のセグメント及び管理部門に所属しております。 (3)労働組合の状況 当社の従業員は、主に日本梱包運輸倉庫㈱からの出向者であるため、労働組合は組織されておりません。 連結子会社の中では、日本梱包運輸倉庫㈱では1960年6月に会社を単一とする同盟日本梱包運輸倉庫労働組合が結成され、全国交通運輸労働組合総連合に加盟しております。2019年3月31日現在は連結子会社のうち12社も日本梱包運輸倉庫労働組合に加盟しており、組合員数は3,114名であります。㈱オートテクニックジャパンではオートテクニックジャパン労働組合が結成されており、全国本田労働組合連合会に加盟し、2019年3月31日現在の組合員数は1,811名であります。菱自運輸㈱では菱自運輸労働組合が結成されており、三菱自動車労働組合連合会に加盟し、2019年3月31日現在の組合員数は93名であります。中越テック㈱では中越テック運送労働組合が、㈱イトー急行ではイトー急行労働組合が結成されており、共に全日本運輸産業労働組合連合会に加盟しております。2019年3月31日現在の組合員数はそれぞれ79名と110名であります。また、㈱日本陸送、㈱メイコン、日本運輸㈱の3社は、会社を単一とし、独立した労働組合を結成しており、2019年3月31日現在の組合員数はそれぞれ、日本陸送労働組合246名、メイコン労働組合93名、日本運輸労働組合357名であります。以上のすべての会社及び組合においては、労使団結の精神に徹して健全なあゆみを続けており、労使関係は安定しております。 その他特記する事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20190625154502

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約6818文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、物流に関する一貫体制を整えた総合物流業者として、経営の健全性、順法性、迅速性を常に意識し、上場企業として株主、投資家の皆様をはじめ、取引先等の利害関係者から信頼される関係を築き、長期的に成長を継続し、企業価値を向上させていくことが重要と考え、企業活動を律する枠組み(コーポレート・ガバナンス)の環境整備とそれを有効に機能させるため、組織体制の整備・強化を行い、企業活動の透明性の確保に努めております。 内部統制の仕組みは、企業の健全性を守るための施策として、「行動指針」を制定し、コンプライアンス体制及びリスク管理体制を整備しております。 こうした事業活動を行うことによって、お客様・株主様・その他の皆様に対し、企業責任を果たし、社会の発展に寄与したいと考えております。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は、取締役会の監督機能を更に強化するとともに、意思決定の迅速化を図り、コーポレート・ガバナンスコードの一層の充実と、更なる企業価値の向上を図ることを目的として、2018年6月28日開催の定時株主総会の決議により監査等委員会設置会社に移行しました。 当社は、経営管理機構として取締役会・監査等委員会・会計監査人を設置しております。 取締役会は、代表取締役社長 黒岩正勝が議長を務めております。その他のメンバーとして、取締役 長岡敏巳、取締役 黒岩慶太、取締役 佐野恭行、取締役 枩田泰典、取締役 大岡誠司、取締役 鈴木隆、取締役 小林克典、取締役 金子和孝、取締役 宮田英樹、取締役 味岡良行の取締役11名で構成されており、そのうち、鈴木隆、小林克典、宮田英樹、味岡良行の4名が社外取締役であります。重要事項の決裁を目的とした毎月1回の定例取締役会のほか、必要に応じて臨時取締役会を開催しております。重要決定事項の意思決定の迅速化を目的として経営戦略会議を毎月1回、報告及び情報交換等を目的とした執行役員会を毎月1回開催し、監督機能強化、審議・報告事項の充実、機動的な意思決定ができる体制としております。また、経営の意思決定、監督機能と業務執行の機能を分離し、意思決定の迅速化と業務執行責任の明確化を図り、経営の効率化を高めるとともにコーポレート・ガバナンスの強化を図るため執行役員制度を導入しております。 監査等委員会は、監査等委員 金子和孝が委員長を務めており、その他のメンバーとして、監査等委員 宮田英樹、監査等委員 味岡良行の監査等委員3名で構成されており、そのうち、宮田英樹、味岡良行の2名が社外取締役であります。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

4【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約1038文字

(6)【大株主の状況】 2019年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) NORTHERN TRUST CO.(AVFC)RE SILCHESTER INTERNATIONAL INVESTORS INTERNATIONAL VALUE EQUITY TRUST 50 BANK STREET CANARY WHARF LONDON E14 5NT, UK 5,702 8.60 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町二丁目11番3号 3,324 5.02 NORTHERN TRUST CO.(AVFC)RE U.S. TAX EXEMPTED PENSION FUNDS 50 BANK STREET CANARY WHARF LONDON E14 5NT, UK 2,988 4.51 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 東京都中央区晴海一丁目8番11号 2,580 3.89 本田技研工業株式会社 東京都港区南青山二丁目1番1号 2,449 3.69 NORTHERN TRUST CO.(AVFC)SUB A/C NON TREATY 50 BANK STREET CANARY WHARF LONDON E14 5NT, UK 1,951 2.94 NORTHERN TRUST CO. (AVFC)RE IEDU UCITS CLIENTS NON LENDING 15 PCT TREATY ACCOUNT 50 BANK STREET CANARY WHARF LONDON E14 5NT, UK 1,871 2.82 いすゞ自動車株式会社 東京都品川区南大井六丁目26番1号 1,692 2.55 NORTHERN TRUST CO.(AVFC)RE THE KILTEARN GLOBAL EQUITY FUND 50 BANK STREET CANARY WHARF LONDON E14 5NT, UK 1,580 2.38 日野自動車株式会社 東京都日野市日野台三丁目1番地1番 1,494 2.25 25,635 38.65 (注)1 上記の所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は次のとおりであります。 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 3,324千株 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社 2,580千株

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2019
使用モデル
gemma4:12b

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