株式会社丸運

証券コード: 9067 / 対象年度: 2022 / 提出日: 2022-06-27
業種 陸運業 上場廃止

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

株式会社丸運は、貨物輸送、エネルギー輸送、海外物流、テクノサポートなど、物流全般にわたる事業を展開する総合物流企業集団です。国内の貨物輸送から、石油・LPG等のエネルギー輸送、中国やベトナムを含む海外物流、さらには高度な技術を要するテクノサポートまで、多岐にわたる輸送手段とネットワークを強みとして、多様な顧客ニーズに対応する事業を展開しています。

主な事業領域

貨物輸送、エネルギー輸送、海外物流、テクノサポート、およびその他事業(不動産賃貸、損害保険代理等)を展開。

主な製品・サービス

  • 貨物輸送(区域輸送、特別積合せ輸送、環境リサイクル、重量品輸送、引越、保管、鉄道・海上・航空輸送等)
  • エネルギー輸送(石油、LPG、潤滑油、化成品等の輸送・保管)
  • 海外物流(海上・航空貨物輸送、通関業務、海外拠点での物流)
  • テクノサポート(油槽所等の構内作業)

ビジネスモデル

物流全般にわたる多角的な輸送サービスを提供し、貨物、エネルギー、海外展開を含む多様なルートとネットワークを構築することで、安定した事業基盤を構築し、収益を得ています。

セグメント・事業構成

貨物輸送、エネルギー輸送、海外物流、テクノサポート、その他事業

戦略・方向性

安全品質の向上、全国ネットワークと多様な輸送手段を活用した総合物流企業集団としての成長、ESG経営への移行、各セグメントにおける課題(ドライバー不足、燃料コスト増、海外拠点の強化等)への対応。

強みとして読み取れる点

  • 多岐にわたる輸送手段と100%の安心感(安全・品質)
  • 国内・海外の広範なネットワーク
  • 多様な顧客ニーズに対応できる総合物流能力

課題として読み取れる点

  • 貨物輸送におけるドライバー・要員確保の難しさ
  • 燃料コストの高騰による影響
  • エネルギー輸送における石油製品の需要減少と輸送能力不足
  • 海外物流における地政学的・経済的変動への対応

確認ポイント

  • 燃料コストの推移
  • ドライバーの確保と労働環境の整備
  • 海外拠ptsにおける事業拡大の進捗
  • ESG経営への移行の進捗

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営方針、課題が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

特定取引先への依存による業績・財務への影響(対応策:新規顧客開拓、業種の多様化)、危険物輸送における事故による甚大な被害リスク(対応策:安全教育、マニュアル遵守、車両点検)、燃油価格高騰に伴うコスト増の転嫁困難(対応策:付加価値向上、国際物流推進)、法令違反や環境・安全規制強化への対応(対応策:ガバナンス委員会の設置)、顧客情報の漏洩による信頼喪失リスク(対応策:社内教育の徹底)、自然災害や感染症等の不測の事態(対応策:BCP策定、テレワーク導入等)。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

物流大手として、燃料高騰やドライバー不足といった業界課題に対し、サーチャージ制導入や拠点最適化、海外拠点の強化を通じて対応。強固な財務体質を背景に、安定した事業基盤の維持と付加価値の高いサービスへの転換を進める。

成長方針

貨物輸送における主要荷主との関係強化、サーチャージ制の導入による適正運賃確保、海外物流での中国・ベトナム拠点の拡充、エネルギー輸送における拠点機能の最適化と高度な安全管理体制の構築。

資本政策

自己資本比率が約60.8%と高く、安定した財務基盤を有している。設備投資(車両・システム等)への資金調達は自社資金で十分対応可能との見解。

リスク対応方針

特定顧客への依存リスクに対し、新規開拓と荷主の多様化で対応。危険物輸送の事故防止に向けた教育・マニュアル徹底。燃料高騰への対策として付加価値の高いサービス提供による収益確保。法規制遵守のためのガバナンス体制強化。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

同社は伝統的な物流・エネルギー輸送の強みを持つ企業であり、DXやシステム投資を通じて効率化を図る。設備投資は主に車両と基幹システムの更新に充てられ、安定した財務体質を背景に持続可能な成長を目指す。革新技術への直接的な研究開発は少ないが、実務的なデジタル化推進により競争力を維持する戦略をとっている。

設備投資の方向性

車両運搬具の取得および基幹システムの一部稼働に伴う設備投資を実施。また、将来的な拠点の整備・拡充や海外拠点(中国、ベトナム)のネットワーク強化に向けた投資を継続。

研究開発・商品開発

特記すべき事項なし。研究開発活動に関する具体的な記載は報告書内に見当たらない。

投資・変化テーマ

  • 車両更新
  • 基幹システム導入
  • 物流DX推進
  • 海外拠点強化

関連キーワード

  • 物流デジタル化
  • サプライチェーン最適化
  • 自動化
  • 高度な安全管理

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2021-04-01 〜 2022-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2022-06-27

財務情報

業績

外部顧客売上高

467.05億円
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営業利益

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経常利益

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税引前利益

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親会社帰属利益

4.65億円
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財政状態・流動性

総資産

391.06億円
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241.22億円
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株主資本

202.33億円
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現金及び現金同等物

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キャッシュフロー

3区分

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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約820文字

3【事業の内容】 当社グループは、株式会社丸運(当社)及び子会社21社により構成されております。グループの主たる事業として陸運業を営み、貨物輸送、エネルギー輸送、海外物流、テクノサポート等の物流全般にわたる事業展開を行っております。 当社グループのセグメントごとの主なサービス又は事業内容と当社と子会社の当該事業に係る位置付けは次のとおりであります。 なお、次の5事業は「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1) 連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメントの区分と同一であります。 区分 主なサービス又は事業内容 主要な会社 貨物輸送 区域輸送、特別積合せ輸送、環境リサイクル、重量品輸送・搬出入・据付、引越、保管、鉄道コンテナ輸送、海上コンテナ輸送、航空輸送、国際航空貨物輸送、国際海上貨物輸送、輸出入通関業務、梱包、構内請負作業、食品低温物流、貨物輸送に付帯関連する事業 当社、㈱丸運ロジスティクス東北、㈱日昭丸運、㈱丸運産業、㈱丸運ロジスティクス関東、㈱丸運ロジスティクス東海、 日嶺産業㈱、㈱丸運ロジスティクス西日本、㈱大分丸運 エネルギー輸送 石油輸送、LPG輸送、構内請負作業、潤滑油・化成品の輸送及び保管業務、エネルギー輸送に付帯関連する事業 当社、㈱丸運トランスポート札幌、 ㈱丸運トランスポート東日本、静岡石油輸送㈱、 ㈱丸運トランスポート西日本、近畿オイルサービス㈱、 北豊運輸㈱ 海外物流 海上コンテナ輸送、国際航空貨物輸送、国際海上貨物輸送、輸出入通関業務、海外物流に付帯関連する事業 当社、丸運国際貨運代理(上海)有限公司、 丸運安科迅物流(常州)有限公司、丸運物流(天津)有限公司、 有限会社丸運物流ベトナム テクノサポート 油槽所等の構内作業に付帯関連する事業 当社、㈱丸運テクノサポート その他事業 不動産賃貸業、損害保険代理業、事務代行業等 当社、㈱丸運サービス、㈱丸運ビジネスアソシエイト 事業系統図

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1780文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)経営方針 当社グループは、お客様の変化に対応し信頼を獲得するために、安全品質の向上に取り組み、全国ネットワークと多様な輸送手段を持つ総合物流企業集団として、お客様とともに成長・発展することを目指しております。 (2)経営環境、優先的に対処すべき事実上及び財務上の課題 2022年度のわが国経済は、コロナ禍による社会・経済活動に対する制限が緩和され、個人消費及び設備投資が回復基調にあることから堅調に推移するものと見込まれています。しかしながら、新たな変異株の出現による社会・経済活動への影響、円安やウクライナ情勢に伴う資源及び食料価格の高騰などによる個人消費の抑制や企業の投資マインド低下などの不確定要因から、景気が下振れする懸念があります。 世界経済は、先進国を中心としたワクチン普及に伴いコロナ禍からポスト・コロナ期に移行し、グローバル経済は緩やかな回復基調が見込まれていましたが、ロシアによるウクライナへの侵攻を受けた消費者物価の上昇、米国のインフレ抑制の金利引上げなどの下振れ要因から、先行きに不透明感があります。 物流業界においては、コロナ禍で再認識された社会・経済活動を支える「エッセンシャルワーカー」として、社会インフラである物流ネットワークを維持するため、ドライバーの労働環境の整備、物流デジタル化や物流標準化の推進によるサプライチェーン全体の最適化や地球環境の持続可能性を確保する物流ネットワークの構築に取り組んでいます。 このような環境下、丸運グループは、以下のセグメント別の課題に対応することにより、中長期的な企業価値の向上に取り組んでいます。また、「環境・社会・ガバナンス」を重視したESG経営体制に移行し、持続可能な社会の構築に貢献していきます。 ≪貨物輸送≫ 当部門においては、コロナ禍によるサプライチェーンの変化、原油価格の高騰による燃料コスト増、少子高齢化などによりトラックドライバー及び物流センター要員の確保が厳しいなどの環境下、安定した物流サービス体制の維持が課題となっています。 このような事業環境の下、主要荷主との関係強化による事業拡大、サーチャージ制の導入及び適正運賃収受、通運事業の再編、機工重量品事業の強化、顧客ニーズに対応した物流効率化などに取り組むことにより事業基盤の強化を図ります。 ≪エネルギー輸送≫ 当部門においては、顧客からの信頼の基盤である安全・品質水準の更なる向上に努めます。また、顧客ニーズに適した輸送サービスの維持・向上のため、拠点機能の最適化を図るとともに、協力会社との連携強化に取り組みます。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1780文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)経営方針 当社グループは、お客様の変化に対応し信頼を獲得するために、安全品質の向上に取り組み、全国ネットワークと多様な輸送手段を持つ総合物流企業集団として、お客様とともに成長・発展することを目指しております。 (2)経営環境、優先的に対処すべき事実上及び財務上の課題 2022年度のわが国経済は、コロナ禍による社会・経済活動に対する制限が緩和され、個人消費及び設備投資が回復基調にあることから堅調に推移するものと見込まれています。しかしながら、新たな変異株の出現による社会・経済活動への影響、円安やウクライナ情勢に伴う資源及び食料価格の高騰などによる個人消費の抑制や企業の投資マインド低下などの不確定要因から、景気が下振れする懸念があります。 世界経済は、先進国を中心としたワクチン普及に伴いコロナ禍からポスト・コロナ期に移行し、グローバル経済は緩やかな回復基調が見込まれていましたが、ロシアによるウクライナへの侵攻を受けた消費者物価の上昇、米国のインフレ抑制の金利引上げなどの下振れ要因から、先行きに不透明感があります。 物流業界においては、コロナ禍で再認識された社会・経済活動を支える「エッセンシャルワーカー」として、社会インフラである物流ネットワークを維持するため、ドライバーの労働環境の整備、物流デジタル化や物流標準化の推進によるサプライチェーン全体の最適化や地球環境の持続可能性を確保する物流ネットワークの構築に取り組んでいます。 このような環境下、丸運グループは、以下のセグメント別の課題に対応することにより、中長期的な企業価値の向上に取り組んでいます。また、「環境・社会・ガバナンス」を重視したESG経営体制に移行し、持続可能な社会の構築に貢献していきます。 ≪貨物輸送≫ 当部門においては、コロナ禍によるサプライチェーンの変化、原油価格の高騰による燃料コスト増、少子高齢化などによりトラックドライバー及び物流センター要員の確保が厳しいなどの環境下、安定した物流サービス体制の維持が課題となっています。 このような事業環境の下、主要荷主との関係強化による事業拡大、サーチャージ制の導入及び適正運賃収受、通運事業の再編、機工重量品事業の強化、顧客ニーズに対応した物流効率化などに取り組むことにより事業基盤の強化を図ります。 ≪エネルギー輸送≫ 当部門においては、顧客からの信頼の基盤である安全・品質水準の更なる向上に努めます。また、顧客ニーズに適した輸送サービスの維持・向上のため、拠点機能の最適化を図るとともに、協力会社との連携強化に取り組みます。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約2240文字

3【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1)経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社及び連結子会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概況は次のとおりであります。 ①財務状態及び経営成績の状況 当連結会計年度のわが国経済は、2020年度の大幅な落ち込みの反動やコロナ禍による社会・経済活動に対する制限の緩和を受け、個人消費及び設備投資が回復し、緩やかな成長で推移しました。 また、海外経済も半導体不足などの供給制約により回復ペースが鈍化したものの、新型コロナウイルス感染症による社会・経済活動への影響が緩和されたことで、総じて堅調に推移しました。 物流業界においては、国内貨物輸送では、経済の復調を反映した結果、輸送数量は前年同期比増加しました。また、国際貨物輸送でも世界経済の回復基調から、半導体供給不足に伴う自動車減産などにより荷動きは低調であるものの、外貨コンテナ及び国際航空貨物が堅調に推移したことから、前年同期比増加しました。しかしながら、総貨物輸送数量は、コロナ禍以前の2019年度水準までは回復せず、依然として厳しい状況が続いています。 このような経営環境の下、当社グループは、中長期的な企業価値の向上を図るべく、既存事業の競争力強化及び新規事業領域への展開などの重点テーマの実現に取り組んでいます。 なお、当社グループは「収益認識に関する会計基準」(企業会計基準第29号 2020年3月31日。以下、「収益認識会計基準」という。)等を当連結会計年度の期首から適用したことに伴い、以下の経営成績等に関する説明は、営業収益については前年同期比を記載せずに説明しております。詳細については、「第5 経理の状況 1連結財務諸表等 (1) 連結財務諸表 注記事項(会計方針の変更)」をご参照ください。 この結果、当連結会計年度の財政状態および経営成績は以下のとおりとなりました。 a.財政状態 当連結会計年度末の総資産は、前連結会計年度末に比べ19億49百万円減少し、391億6百万円となりました。 当連結会計年度末の負債合計は、前連結会計年度末に比べ22億15百万円減少し、149億83百万円となりました。 当連結会計年度末の純資産合計は、前連結会計年度末に比べ2億65百万円増加し、241億22百万円となりました。 b.経営成績 当連結会計年度の経営成績は、営業収益は467億5百万円、経常利益は前年同期比4.0%増の7億73百万円、親会社株主に帰属する当期純利益は前年同期比2.1%減の4億65百万円となりました。なお、収益認識会計基準等の適用により営業収益は29億50百万円の減少となりました。 セグメント別の経営成績は次のとおりであります。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約2969文字

2.その他事業の区分は各報告セグメントに含まれていない事業セグメントであり、不動産賃貸業、損害保険代理業及び事務代行業等並びに各報告セグメントに配分していない全社収益・費用の純額等であります。 b.主要顧客別販売実績 相手先 前連結会計年度 (自 2020年4月1日 至 2021年3月31日) 当連結会計年度 (自 2021年4月1日 至 2022年3月31日) 金額(百万円) 営業収益に対する割合(%) 金額(百万円) 営業収益に対する割合(%) ENEOS株式会社 15,021 31.78 15,254 32.66 合計 15,021 31.78 15,254 32.66 (2)経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 ①重要な会計方針及び見積り 当社グループの連結財務諸表は、わが国において一般に公正妥当と認められている企業会計の基準に基づき作成しております。この連結財務諸表の作成に関する重要な会計方針については、「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1) 連結財務諸表 注記事項(連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項)」に記載のとおりであります。当社グループは、連結財務諸表を作成するに当たり、退職給付に係る負債、税効果会計、貸倒引当金の計上等において、過去の実績等を勘案するなど合理的な見積り・判断を行っておりますが、見積り特有の不確実性があるため、実際の結果はこれらの見積りと異なる場合があります。 ②当連結会計年度の経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容 a.財政状態 《資産》 当連結会計年度末における総資産は391億6百万円となり、前連結会計年度末に比べ19億49百万円減少しました。この主な要因は、現金及び預金の減少11億4百万円、営業未収入金及び契約資産(前連結会計年度は営業未収入金)の減少3億1百万円、有形固定資産の減少8億21百万円、ソフトウエアの増加等に伴う無形固定資産の増加1億68百万円、投資その他の資産の減少1億93百万円等によるものであります。 《負債》 当連結会計年度末における負債は149億83百万円となり、前連結会計年度末に比べ22億15百万円減少しました。この主な要因は、営業未払金の減少6億89百万円、短期借入金の減少5億55百万円、長期借入金の減少7億21百万円等によるものであります。 《純資産》 当連結会計年度末における純資産は241億22百万円となり、前連結会計年度末に比べ2億65百万円増加しました。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約1685文字

2【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 ①特定の取引先への依存 当社グループは、特定の取引先に対する売上が大きなウェイトを占めており、当該取引先や取引先が属する業界の景況に左右される場合もあり、当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループは、新規顧客の開拓や荷主の業種の多様化に努め、収益の安定化を図っております。 ②危険物輸送 当社グループの主力事業の一つであるエネルギー輸送事業は、危険物・高圧ガス・毒劇物等を取り扱うため、保管や輸送上のトラブルが発生した場合、一般貨物輸送と比較して被害額が甚大となり、当社グループの社会的信用をはじめ業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループは、石油、潤滑油・化成品輸送に関する安全教育や研修を積極的に行うとともに、交通ルール、作業マニュアルの遵守と車両装備の保守・点検など具体的実施内容について、各年度ごとに安全管理方針を掲げ、輸送上のトラブル防止に万全を期しております。 ③燃油価格の上昇 当社グループの事業の中心である一般貨物輸送は、国内貨物輸送量の減少、新規業者の参入、顧客企業の物流費削減の動向等により、常に厳しい競争を余儀なくされております。このような状況にあって、原油価格の上昇に伴い燃油単価が上昇しますが、これを運賃に適正に転嫁できない場合には、当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループは、国内物流拠点の整備・拡充と国際複合一貫輸送の推進により、付加価値の高いサービスを提供し、収益を確保していくこととしております。 ④法的規制及び環境・安全問題 当社グループは、貨物自動車運送事業法、道路運送法、倉庫業法等の法律に基づく許認可事業を営んでおります。特に貨物自動車運送事業法等の法令違反があった場合、行政処分等により営業活動に支障をきたすこともあり、また、環境・安全対策などの法的規制が強化された場合、コストアップの要因となります。このような場合、当社グループの業績や財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループは、物流企業としての公共性、社会的責任を認識し、コーポレート管理本部長を委員長とするガバナンス委員会を設置して法令遵守の徹底を図っております。 ⑤顧客情報の管理 当社グループは、物流事業を行っており、これらの事業の特性上多くの顧客情報を取り扱っております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約53文字

5【研究開発活動】 特記すべき事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20220623163250

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1609文字

2【主要な設備の状況】 当社グループ(当社及び連結子会社)における主要な設備は、次のとおりです。 (1)提出会社 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び構築物 (百万円) 機械装置及び運搬具 (百万円) 土地 (百万円) 土地面積 (㎡) その他 (百万円) 合計 (百万円) 仙台物流センター (宮城県仙台市宮城野区) 貨物輸送 物流倉庫 事業用車両 200 437 5,302.16 640 新潟物流センター (新潟県胎内市) 物流倉庫 事業用車両 159 232 19,700.12 394 芝浦物流センター (東京都港区) 物流倉庫 事業用車両 81 (6) (1,612.78) 86 東雲物流センター (東京都江東区) 物流倉庫 事業用車両 129 1,766 4,225.24 13 1,908 15 羽田京浜物流センター (東京都大田区) 物流倉庫 事業用車両 955 18 3,327 9,209.20 49 4,350 28 東扇島物流センター (神奈川県川崎市川崎区) 物流倉庫 事業用車両 60 1,484 7,277.27 1,555 西尾物流センター (愛知県西尾市) 物流倉庫 事業用車両 276 1,063 14,425.84 1,344 10 名古屋物流センター (愛知県弥富市) 物流倉庫 事業用車両 79 (0) 743 (154.85) 16,101.34 834 新座流通センター (埼玉県入間郡三芳町) 物流倉庫 事業用車両 308 40 403 2,564.00 756 川崎ケミカルセンター (神奈川県川崎市川崎区) エネルギー輸送 物流倉庫 事業用車両 72 1,739 7,804.65 1,813 (注)1.土地、土地面積の( )内は賃借中のものであり、外数で表示してあります。なお、土地の( )内の金額は年間の賃借料であります。 2.㈱丸運ロジスティクス関東、北豊運輸㈱及び㈱丸運トランスポート西日本他に対して、事務所等の賃貸を行っております。 3.上記金額には建設仮勘定は含んでおりません。 (2)国内子会社 会社名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び構築物 (百万円) 機械装置及び運搬具 (百万円) 土地 (百万円) 土地面積 (㎡) その他 (百万円) 合計 (百万円) 株式会社丸運ロジスティクス東北 (山形県山形市) 貨物輸送 物流倉庫 車庫用地 173 156 (5) 388 (3,704.88) 17,916.76 721 81 株式会社日昭丸運 (茨城県日立市) 事業用車両 車庫用地 23 307 (3) (7,516.…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約439文字

3【配当政策】 当社は、株主の皆様に対する利益還元を経営の最重要課題の一つと位置付けたうえで、財務体質の強化と事業展開に必要な内部留保の充実を図りつつ、安定した配当を実施することを基本方針としています。今後も、中長期的な視点に立って、成長が見込まれる事業分野に経営資源を投入することにより持続的な成長と企業価値の向上に努めてまいります。 当社は、中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を行うことを基本方針としており、取締役会の決議により、毎年9月30日を基準日として中間配当を行うことができる旨定款に定めております。また、当社は、会社法第459条第1項の規定に基づき、取締役会の決議をもって剰余金の配当等を行うことができる旨定款に定めております。 なお、当該事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額(円) 2021年11月4日 115 4.0 取締役会決議 2022年5月20日 115 4.0 取締役会決議

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約885文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2022年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 貨物輸送 1,144 エネルギー輸送 756 海外物流 114 テクノサポート 131 その他事業 36 全社(共通) 59 合計 2,240 (注)1.従業員数は就業人員(当社グループ(当社及び連結子会社)からグループ外への出向者を除き、グループ外からの出向者を含む。)であり、臨時雇用者数(人材派遣会社からの派遣社員は含む。)につきましては、重要性が乏しいため記載を省略しております。 2.全社(共通)として記載している従業員数は、管理部門に所属しているものであります。 (2)提出会社の状況 2022年3月31日現在 従業員数(人) 平均年令(才) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 361 44.4 17.0 6,549,677 セグメントの名称 従業員数(人) 貨物輸送 244 エネルギー輸送 32 海外物流 テクノサポート 21 全社(共通) 59 合計 361 (注)1.従業員数は就業人員(当社から社外への出向者を除き、社外から当社への出向者を含む。)であり、臨時雇用者数(人材派遣会社からの派遣社員は含む。)につきましては、重要性が乏しいため記載を省略しております。 2.平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 3.平均年間給与に執行役員及び社外から当社への出向者は含んでおりません。 4.全社(共通)として記載している従業員数は、管理部門に所属しているものであります。 (3)労働組合の状況 当社グループ(当社及び連結子会社)の労働組合の主たるものとしては、丸運労働組合が組織されております。 中央には本部、各箇所に支部が設けられており、2022年3月31日現在の労働組合員総数は215名であります。 労働組合とは労働協約に基づき、毎月労使協議会を開催し、正常かつ円満な労使関係を維持しております。 なお、丸運労働組合は全日本運輸産業労働組合連合会に所属しております。 有価証券報告書(通常方式)_20220623163250

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約7019文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスの基本的な考え方 当社は、経営理念に基づき、物流という社会基盤の一端を担う企業として、企業の持続的成長と中長期的な企業価値の向上を図るため、経営の監督と執行の分離や複数の独立社外取締役による経営の監督機能の強化等に取り組むことにより、経営の仕組みの改善に努め、株主等に対する経営の透明性の向上と迅速・果断な意思決定を図ります。 また、当社は、前段の目的を達成すべく、取締役会の実効性のあるモニタリング・監督機能を高めるとともに、重要な業務執行の決定の一部を業務執行取締役に委任し、迅速・果断な意思決定を可能とするため、会社法上の機関設計として「監査等委員会設置会社」を選択しております。 ② 企業統治の体制の概要及びその当該体制を採用する理由 イ.企業統治体制の概要 当社は、監査等委員会制度を採用しているため、コーポレート・ガバナンス体制の主たる機関として取締役会、監査等委員会を設置するとともに会計監査人を選任し、その補完機関として丸運グループサミット会、内部統制会議や丸運グループESG推進会議などを設置しております。 取締役会は7名の取締役(うち4名は監査等委員である社外取締役)で構成され、原則として毎月1回定例の取締役会を開催し、必要に応じて臨時取締役会を開催します。取締役会は、月次の決算報告に加え、法令に定められた専決事項を含め、次に掲げる項目に関わる決定・モニタリング及び経営理念・経営計画の達成のための監督を行っております。業務執行部門の迅速・果断な意思決定を可能とするため、各号に記載される事項を除き、業務執行に係る決定を取締役社長に委任しております。 (ⅰ)経営の基本方針に関する事項 (ⅱ)経営計画に関する事項 (ⅲ)株主総会に関する事項 (ⅳ)取締役(監査等委員である取締役を除く)、取締役会等に関する事項 (ⅴ)株式等に関する事項 (ⅵ)計算書類等に関する事項 (ⅶ)その他の重要な業務執行に関する事項 (ⅷ)取締役会の評価 (ⅸ)その他法令または定款に定める事項 監査等委員会は、全員を社外取締役とする4名で構成されており、取締役会の意思決定過程及び取締役の業務執行状況について監査・監督しております。 当社は、会計監査人として清陽監査法人と監査契約を結んでおり、会計監査を委託しております。会計監査人は、監査項目、監査体制、監査スケジュールを内容とする監査計画を立案し、監査等委員会との間で四半期ごとにディスカッションを行い、また期末においては期末決算に関する報告等を実施しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約28文字

4【経営上の重要な契約等】 特記すべき事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約694文字

(6)【大株主の状況】 2022年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) ENEOSホールディングス株式会社 千代田区大手町1丁目1-2 11,041 38.22 株式会社佐藤企業 新潟市中央区東堀前通1番町345番地 5,163 17.87 佐藤 謙一 新潟市中央区 1,562 5.40 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 港区浜松町2丁目11番3号 1,066 3.69 丸運グループ従業員持株会 中央区日本橋小網町7-2 777 2.68 大樹生命保険株式会社 (常任代理人株式会社日本カストディ銀行) 千代田区大手町2丁目1-1 (中央区晴海1丁目8-12) 400 1.38 J.P.MORGAN SECURITIES PLC (常任代理人JPモルガン証券株式会社) 25 BANK STREET CANARY WHARF LONDON UK (千代田区丸の内2丁目7番3号) 309 1.06 MSIP CLIENT SECURITIES (常任代理人モルガン・スタンレーMUFG証券株式会社) 25 CABOT SQUARE CANARY WHARF,LONDON E14 4QA,U.K (千代田区大手町1丁目9-7) 254 0.88 株式会社みずほ銀行 (常任代理人株式会社日本カストディ銀行) 千代田区大手町1丁目5番5号 (中央区晴海1丁目8番12号) 249 0.86 株式会社三井住友銀行 千代田区丸の内1丁目1-2 240 0.83 21,064 72.92

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100OF40 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2022
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

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