株式会社丸運

証券コード: 9067 / 対象年度: 2025 / 提出日: 2025-06-24
業種 陸運業 上場廃止
年度切替

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

物流全般を担う企業で、貨物輸送、エネルギー輸送、海外物流、テクノサポートなどの事業を展開。特に石油・LPG等のエネルギー輸送や、国内の多種多様な貨物の配送、さらには国際的な物流ネットワークも有しており、強固な基盤を持つ物流企業です。

主な事業領域

陸運業を中心とした物流全般(貨物輸送、エネルギー輸送、海外物流、テクノサポート)を展開。石油・LPG等のエネルギー輸送や国内の多種多様な貨物の配送、国際的な物流ネットワークを構築。

主な製品・サービス

  • 貨物輸送(区域輸送、特別積合せ輸送、環境リサイクル等)
  • エネルギー輸送(石油、LPG、潤滑油、化成品など)
  • 海外物流(海上・航空コンテナ輸送、通関業務)
  • テクノサポート(油槽所等の構内作業)

ビジネスモデル

運賃・料金改定の推進と提案営業力およびコスト競争力の強化により、安定した収益基盤を構築。特定の大型顧客との強固な関係に基づくエネルギー輸送等の事業を展開。

セグメント・事業構成

1.貨物輸送(国内配送、リサイクル等)、2.エネルギー輸送(石油・LPG等)、3.海外物流(国際輸送、通関)、4.テクノサポート(構内作業)の4つの主要セグメントに区分される。

戦略・方向性

「2030丸運グループ長期ビジョン」に基づき、適正運賃・料金の収受、提案営業力の強化、コスト競争力の向上、および脱炭素社会に向けた環境対応車両やモーダルシフトの推進を推進。また、人的資本の充実と多様性の確保にも取り組む。

強みとして読み取れる点

  • 強固なエネルギー輸送基盤(ENEOSとの取引)
  • 多岐にわたる物流サービス(国内・海外・リサイクル等)
  • 安定した経営体質(高い自己資本比率)

課題として読み取れる点

  • 人手不足への対応
  • 燃料費の高騰やインフレの影響
  • 脱炭素に向けた環境対応車両の導入とコスト増への対応

確認ポイント

  • 運賃・料金改定による収益改善の推移
  • 脱炭素戦略(EV/HV/LNG等)の進捗状況
  • 主要顧客との関係維持と物流効率化の成果

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営課題、および具体的な数値目標が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

リスクマネジメント委員会によるアセスメントを通じた、経営への影響度と発生頻度に基づく重点対応リスクの選定および対応方針の策定。組織的なモニタリング体制により、外部環境の変化に対する適切な管理を行う仕組みを構築している。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は貨物・エネルギー輸送の二本柱を軸に、明確な数値目標を含む長期ビジョンを掲げて成長を目指す。物流業界特有の課題(人手不足等)に対し、運賃交渉やDX推進といった具体的施策で対応しており、M&Aによる事業拡大も積極的に進めるなど、戦略的な経営姿勢が鮮明である。

成長方針

「2030丸運グループ長期ビジョン」に基づき、貨物輸送とエネルギー輸送の両輪経営を推進。M&Aを含む120億円の積極投資、ベトナムでの拠点強化、DX(デジタコ等)による効率化、およびリサイクル・機工・食品といった成長分野への注力により、2030年までに営業収益600億円以上を目指す。

資本政策

自己資本比率が約68.9%と高く、強固な財務基盤を有。2026年3月期に向けた約39億円の設備投資計画を策定しており、自己資金および長期借入による安定的な調達体制を構築している。

リスク対応方針

2025年4月より新リスクマネジメント基本方針を策定し、委員会による評価・選定体制を構築。物流2024問題への対応として、適切な運賃交渉の推進、労働環境改善のためのDX投資、および海外事業における地政学的リスクを踏まえた戦略見直しを実施。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

伝統的な物流企業ながら、2030年を見据えた長期ビジョンに基づき、M&AやDX投資を戦略的に進めている。特にデジタコ活用による効率化、ベトナムを含む海外拠点の強化、機工分野への参入など、成長に向けた具体的な投資姿勢が明確である。

設備投資の方向性

車両や機械装置の更新、および拠点の維持・整備に向けた投資を継続。2026年3月期には約39億円の設備投資を計画しており、成長分野への積極的な資金投入が見られる。

研究開発・商品開発

特筆すべき研究開発活動の記載はないが、物流現場におけるDX実装や効率化のための技術活用に注力している。

投資・変化テーマ

  • DX推進(デジタコ、自動点呼)
  • M&Aによる成長分野拡大
  • 海外物流ネットワーク強化
  • 2030年長期ビジョンに基づく投資
  • 物流効率化とコスト競争力の向上

関連キーワード

  • デジタコ
  • 自動点呼
  • 高度な物流管理システム
  • サプライチェーン最適化
  • 海外拠点連携

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2024-04-01 〜 2025-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2025-06-24

財務情報

業績

外部顧客売上高

461.45億円
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外部顧客からの収益
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営業利益

12.66億円
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経常利益

14.01億円
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税引前利益

16.68億円
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親会社帰属利益

11.16億円
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財政状態・流動性

総資産

369.05億円
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純資産

256.94億円
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株主資本

213.23億円
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現金及び現金同等物

21.74億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+32.53億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
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確認事項

開示上の確認事項

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2024-04-01 〜 2025-03-31
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表示可能
選定状況
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約902文字

3【事業の内容】 当社グループは、株式会社丸運(当社)及び子会社20社により構成されております。グループの主たる事業として陸運業を営み、貨物輸送、エネルギー輸送、海外物流、テクノサポート等の物流全般にわたる事業展開を行っております。 当社グループのセグメントごとの主なサービス又は事業内容と当社と子会社の当該事業に係る位置付けは次のとおりであります。 なお、次の5事業は「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1) 連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメントの区分と同一であります。 区分 主なサービス又は事業内容 主要な会社 貨物輸送 区域輸送、特別積合せ輸送、環境リサイクル、重量品輸送・搬出入・据付、引越、保管、鉄道コンテナ輸送、海上コンテナ輸送、航空輸送、梱包、構内請負作業、食品低温物流、貨物輸送に付帯関連する事業 当社、㈱丸運ロジスティクス東北、㈱日昭丸運、㈱丸運産業、㈱丸運ロジスティクス関東、㈱丸運ロジスティクス東海、 ㈱丸運ロジスティクス西日本、㈱大分丸運、 ㈲中村運輸機工(注)1 エネルギー輸送 石油輸送、LPG輸送、構内請負作業、潤滑油・化成品の輸送及び保管業務、エネルギー輸送に付帯関連する事業 当社、㈱丸運トランスポート札幌、 ㈱丸運トランスポート東日本、静岡石油輸送㈱、 ㈱丸運トランスポート西日本、近畿オイルサービス㈱、 北豊運輸㈱ 海外物流 海上コンテナ輸送、国際航空貨物輸送、国際海上貨物輸送、輸出入通関業務、海外物流に付帯関連する事業 当社、丸運国際貨運代理(上海)有限公司、 丸運物流(天津)有限公司(注)2、 ㈲丸運物流ベトナム テクノサポート 油槽所等の構内作業に付帯関連する事業 当社、㈱丸運テクノサポート その他事業 不動産賃貸業、損害保険代理業、事務代行業等 当社、㈱丸運サービス、㈱丸運ビジネスアソシエイト (注)1.当社は2025年3月27日付で㈲中村運輸機工の株式を100%取得いたしました。 2.丸運物流(天津)有限公司は、2024年9月24日付で同社を存続会社、丸運物流(常州)有限公司を消滅 会社とする吸収合併を行っております。 事業系統図

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3722文字

第2[事業の状況]「1[経営方針、経営環境及び対処すべき課題等](5)ESG経営」 に記載しています。 (3)リスク管理 当社グループでは、サステナビリティに関するリスク及び機会について、リスクマネジメント委員会が評価し、取締役会に報告しています。 (4)指標及び目標 上記「<サステナビリティ全般>(1)ガバナンス」と「<サステナビリティ全般>(3)リスク管理」の枠組みを通じて、重要と判断した項目である気候変動及び人的資本の指標及び目標は、 「<気候変動>(4)指標及び目標」及び「<人的資本>(3)指標及び目標」 に記載しています。 ◆ 脱炭素社会の形成 2030年度のCO ₂ 排出量を2019年度比20%以上削減する。 ◆ 環境負荷の低減 トラック、タンクローリー輸送と比較しCO ₂ 排出量の少ない鉄道輸送及び内航船輸送を推進する。 ◆ 運輸安全の向上 重大事故件数 年間ゼロ件を達成する。 ◆ 労働安全衛生の向上 労働災害件数 年間ゼロ件を達成する。 ◆ ダイバーシティの推進 女性採用比率50%以上を維持する。 女性管理職割合を10%以上に向上させる。 障がい者法定雇用率2.5%を維持・向上させる。 ◆ コンプライアンスの徹底 コンプライアンス研修をより充実させることにより丸運グループ役員・従業員のコンプライアンス意識を徹底 する。 <気候変動> (1)ガバナンス 気候変動に関する課題は、リスクマネジメント委員会を設置し、委員会内で識別したリスク・機会を、リスクマネジメント委員会の委員長である代表取締役社長が経営会議及び取締役会に報告します。取締役会は、気候変動に関するリスク・機会について報告(年1回以上)を受け、監督をします。 (注)気候変動に関する詳細は、 丸運ホームページ をご覧ください。 (2)戦略 ①シナリオ分析 当社グループは、短期・中期・長期の時間的観点を踏まえ、TCFD提言に基づき、気候変動に関するリスク・機会の把握を目的にシナリオ分析を行いました。シナリオ分析では、国際エネルギー機関 (IEA) 等の科学的根拠に基づき1.5℃シナリオと4℃シナリオを定義し、2030年(移行リスク)と2050年(物理リスク)時点で事業に影響を及ぼす可能性がある気候関連のリスクと機会の重要性を評価しました。 ②リスク・機会の特定及び評価 当社グループを対象に気候変動に関する移行・物理リスクを精査し、事業への影響度を定性的に評価しました。移行リスクでは政策・法規制から市場の変化まで、物理リスクでは急性リスクと慢性リスクについて検討を行いました。気候変動に関する様々なリスク・機会のうち、当社事業への影響があるものを記載しています。 ③リスク・機会一覧 影響度をもとに、重要度が高い気候変動に関するリスク・機会を特定しました。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3722文字

第2[事業の状況]「1[経営方針、経営環境及び対処すべき課題等](5)ESG経営」 に記載しています。 (3)リスク管理 当社グループでは、サステナビリティに関するリスク及び機会について、リスクマネジメント委員会が評価し、取締役会に報告しています。 (4)指標及び目標 上記「<サステナビリティ全般>(1)ガバナンス」と「<サステナビリティ全般>(3)リスク管理」の枠組みを通じて、重要と判断した項目である気候変動及び人的資本の指標及び目標は、 「<気候変動>(4)指標及び目標」及び「<人的資本>(3)指標及び目標」 に記載しています。 ◆ 脱炭素社会の形成 2030年度のCO ₂ 排出量を2019年度比20%以上削減する。 ◆ 環境負荷の低減 トラック、タンクローリー輸送と比較しCO ₂ 排出量の少ない鉄道輸送及び内航船輸送を推進する。 ◆ 運輸安全の向上 重大事故件数 年間ゼロ件を達成する。 ◆ 労働安全衛生の向上 労働災害件数 年間ゼロ件を達成する。 ◆ ダイバーシティの推進 女性採用比率50%以上を維持する。 女性管理職割合を10%以上に向上させる。 障がい者法定雇用率2.5%を維持・向上させる。 ◆ コンプライアンスの徹底 コンプライアンス研修をより充実させることにより丸運グループ役員・従業員のコンプライアンス意識を徹底 する。 <気候変動> (1)ガバナンス 気候変動に関する課題は、リスクマネジメント委員会を設置し、委員会内で識別したリスク・機会を、リスクマネジメント委員会の委員長である代表取締役社長が経営会議及び取締役会に報告します。取締役会は、気候変動に関するリスク・機会について報告(年1回以上)を受け、監督をします。 (注)気候変動に関する詳細は、 丸運ホームページ をご覧ください。 (2)戦略 ①シナリオ分析 当社グループは、短期・中期・長期の時間的観点を踏まえ、TCFD提言に基づき、気候変動に関するリスク・機会の把握を目的にシナリオ分析を行いました。シナリオ分析では、国際エネルギー機関 (IEA) 等の科学的根拠に基づき1.5℃シナリオと4℃シナリオを定義し、2030年(移行リスク)と2050年(物理リスク)時点で事業に影響を及ぼす可能性がある気候関連のリスクと機会の重要性を評価しました。 ②リスク・機会の特定及び評価 当社グループを対象に気候変動に関する移行・物理リスクを精査し、事業への影響度を定性的に評価しました。移行リスクでは政策・法規制から市場の変化まで、物理リスクでは急性リスクと慢性リスクについて検討を行いました。気候変動に関する様々なリスク・機会のうち、当社事業への影響があるものを記載しています。 ③リスク・機会一覧 影響度をもとに、重要度が高い気候変動に関するリスク・機会を特定しました。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約2085文字

4【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1)経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社及び連結子会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ①財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度のわが国の経済は、物価の高止まりや米国の政策変動による懸念があったものの、好調なインバウンド需要の継続、賃上げの効果などにより、個人消費は緩やかに回復しました。さらに、脱炭素化に向けた取り組みや、人手不足対応などを背景としたデジタル化などの進展に伴い、企業の設備投資は拡大傾向が続き、景気は回復基調となりました。 物流業界においては、ウクライナ侵攻等地政学的な要因と円安によるインフレの進行、燃料費の高騰や深刻な人手不足など、業界を取り巻く環境は依然として厳しい状況が続いております。貨物輸送数量は、個人消費の回復基調を受け消費関連貨物は堅調に推移し、前年同期比プラスの荷動きとなりましたが、生産関連貨物は、鉄鋼、化学工業品及び石油製品等が減少し、加えて、鉱工業生産も低調に推移したことから、前年同期比マイナスの荷動きとなりました。さらに、建設関連貨物も、大規模土木工事や住宅投資が引き続き低迷していることから大幅に減少し、国内の貨物総輸送数量は、前年同期を下回る状況で推移しました。 このような経営環境の中、当社グループは、長期的な企業価値の向上を目指した「2030丸運グループ長期ビジョン」の実現に向けて、2023年度を初年度とする第4次中期経営計画を策定し、適正運賃・料金の収受及び提案営業力とコスト競争力の強化に取り組んでいます。 この結果、当連結会計年度の財政状態及び経営成績は以下のとおりとなりました。 イ.財政状態 当連結会計年度末の総資産は、前連結会計年度末に比べ19百万円増加し、369億5百万円となりました。 当連結会計年度末の負債合計は、前連結会計年度末に比べ6億70百万円減少し、112億11百万円となりました。 当連結会計年度末の純資産合計は、前連結会計年度末に比べ6億89百万円増加し、256億94百万円となりました。 ロ.経営成績 当連結会計年度の経営成績は、営業収益は前年同期比2.6%増の461億45百万円、営業利益は前年同期比148.6%増の12億66百万円、経常利益は前年同期比98.9%増の14億1百万円、親会社株主に帰属する当期純利益は前年同期比168.1%増の11億16百万円となりました。 セグメント別の経営成績は次のとおりであります。 《貨物輸送》 営業収益は前年同期比0.1%減の224億4百万円、経常利益は前年同期比4億52百万円増の5億17百万円となりました。 《エネルギー輸送》 営業収益は前年同期比4.…

セグメント関連

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2.その他事業の区分は各報告セグメントに含まれていない事業セグメントであり、不動産賃貸業、損害保険代理業及び事務代行業等であります。 ロ.主要顧客別販売実績 相手先 前連結会計年度 (自 2023年4月1日 至 2024年3月31日) 当連結会計年度 (自 2024年4月1日 至 2025年3月31日) 金額(百万円) 営業収益に対する割合(%) 金額(百万円) 営業収益に対する割合(%) ENEOS株式会社 14,344 31.88 14,958 32.42 合計 14,344 31.88 14,958 32.42 (2)経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容 経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 ①重要な会計方針及び見積り 当社グループの連結財務諸表は、わが国において一般に公正妥当と認められている企業会計の基準に基づき作成しております。この連結財務諸表の作成に関する重要な会計方針については、第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1) 連結財務諸表 注記事項(連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項)に記載のとおりであります。当社グループは、連結財務諸表を作成するに当たり、退職給付に係る負債、税効果会計、貸倒引当金の計上等において、過去の実績等を勘案するなど合理的な見積り・判断を行っておりますが、見積り特有の不確実性があるため、実際の結果はこれらの見積りと異なる場合があります。 ②当連結会計年度の経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容 イ.財政状態 《資産》 当連結会計年度末における総資産は369億5百万円となり、前連結会計年度末に比べ19百万円増加しました。この主な要因は、現金及び預金の増加3億60百万円、有形固定資産の増加1億88百万円、無形固定資産の減少3億63百万円及び投資その他の資産の減少1億16百万円等によるものであります。 《負債》 当連結会計年度末における負債は112億11百万円となり、前連結会計年度末に比べ6億70百万円減少しました。この主な要因は、短期借入金の減少7億50百万円、長期借入金の減少2億50百万円及び未払法人税等の増加3億8百万円等によるものであります。 《純資産》 当連結会計年度末における純資産は256億94百万円となり、前連結会計年度末に比べ6億89百万円増加しました。この主な要因は、親会社株主に帰属する当期純利益を11億16百万円計上したことによる増加、配当金の支払による減少2億88百万円及びその他有価証券評価差額金の減少84百万円等によるものであります。この結果、自己資本比率は前連結会計年度末の67.1%から68.9%となりました。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抽出本文 / 原文長 約637文字

3【事業等のリスク】 (1)当社グループのリスクマネジメント体制 当社グループでは、2025年4月1日に新たに「丸運グループリスクマネジメント基本方針」を制定し、下図のプロセスによるリスクマネジメントを開始しました。すなわち、代表取締役社長を委員長とし、執行役員・取締役を委員とするリスクマネジメント委員会が、リスクアセスメントによって洗い出されたリスクを評価し、重点対応リスクの選定と対応方針を決定し、経営会議に報告(答申)します。経営会議は、予算や中期経営計画に重点対応リスクの対応策を織込み、担当部署を決めて、その実行を指示します。リスクマネジメント委員会は対応策の実行のモニタリングを行い、リスク全体の再評価と新たな重点対応リスク・対応方針を決定します。経営企画部は、リスクマネジメント委員会の事務局としてこのサイクルを回し、当社グループのリスクマネジメントの実効性の向上を図っております。 リスクの評価においては、当社経営に与える影響度と発生頻度のそれぞれの最大を5点として評価し、重点対応リスクは、影響度と発生頻度の合計点数が6以上のものの中から、足元の経営環境におけるリスク増大傾向と対応の喫緊性などを考慮して選定することといたしました。 (2)重点対応リスク 上記のプロセスによって、2025年5月に選定された重点対応リスクとその対応方針は、以下のとおりです。なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

抽出本文 / 原文長 約577文字

2【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社グループのサステナビリティに関する考え方及び取り組みは、次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 <サステナビリティ全般> (1)ガバナンス 当社グループでは、サステナビリティに関する18項目の重要課題を抽出し、その中で最優先課題(マテリアリティ)を、脱炭素社会の形成、環境負荷の低減、運輸安全の向上、労働安全衛生の向上、ダイバーシティの推進、コンプライアンスの徹底の6項目に特定しました。 (注)最優先課題(マテリアリティ)特定プロセスの詳細は、 丸運グループホームページ をご覧ください。 また、特定した課題に取り組むため、環境委員会、安全委員会、人権・人財委員会、社会貢献委員会の4委員会を設置しています。各委員会では、各方針案の策定や実行計画及び長期目標の確認と検討等を行っています。 さらに、代表取締役社長を議長とする「丸運グループESG推進会議」を設置しています。本会議は社外取締役や関係会社社長含む役員等をメンバーとし、各委員会活動の方針承認、総括を行い、グループ全体のサステナビリティに関する取り組みを推進しています。 (注)ESG推進体制の詳細は、 丸運グループホームページ をご覧ください。 (2)戦略

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約53文字

6【研究開発活動】 特記すべき事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20250619143505

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1532文字

2【主要な設備の状況】 当社グループ(当社及び連結子会社)における主要な設備は、次のとおりです。 (1)提出会社 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び構築物 (百万円) 機械装置及び運搬具 (百万円) 土地 (百万円) 土地面積 (㎡) その他 (百万円) 合計 (百万円) 仙台物流センター (宮城県仙台市宮城野区) 貨物輸送 物流倉庫 138 437 5,302.16 578 新潟物流センター (新潟県胎内市) 物流倉庫 119 232 19,700.12 353 芝浦物流センター (東京都港区) 物流倉庫 事業用車両 37 (6) (1,612.78) 43 東雲物流センター (東京都江東区) 物流倉庫 事業用車両 96 12 1,766 4,225.24 10 1,886 12 羽田京浜物流センター (東京都大田区) 物流倉庫 事業用車両 779 37 3,327 9,209.20 39 4,182 32 東扇島物流センター (神奈川県川崎市川崎区) 物流倉庫 事業用車両 166 70 1,484 7,277.27 1,725 西尾物流センター (愛知県西尾市) 物流倉庫 事業用車両 215 1,076 14,565.45 1,296 名古屋物流センター (愛知県弥富市) 物流倉庫 事業用車両 42 (0) 743 (154.85) 16,101.34 794 新座流通センター (埼玉県入間郡三芳町) 物流倉庫 209 403 2,564.00 615 川崎ケミカルセンター (神奈川県川崎市川崎区) エネルギー輸送 物流倉庫 108 1,739 7,804.65 1,849 (注)1.土地、土地面積の( )内は賃借中のものであり、外数で表示してあります。なお、土地の( )内の金額は年間の賃借料であります。 2.㈱丸運ロジスティクス関東、北豊運輸㈱及び㈱丸運トランスポート西日本他に対して、事務所等の賃貸を行っております。 3.上記金額には建設仮勘定は含んでおりません。 (2)国内子会社 会社名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び構築物 (百万円) 機械装置及び運搬具 (百万円) 土地 (百万円) 土地面積 (㎡) その他 (百万円) 合計 (百万円) 株式会社日昭丸運 (茨城県日立市) 貨物輸送 事業用車両 車庫用地 19 144 (2) (7,516.00) 172 106 株式会社丸運ロジスティクス関東 (東京都江東区) 事業用車両 車庫用地 201 65 614.87 271 263 株式会社丸運トランスポート札幌 (北海道札幌市白石区) エネルギー 輸送 事業用車両 車庫用地 145 337 (6) 148 (5,524.40) 13,462.…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約388文字

3【配当政策】 当社は、株主の皆様に対する利益還元を経営の最重要課題の一つとして位置付け、連結配当性向50%以上を目途として配当を実施する方針としています。また、安定的な配当の継続にも配慮し、単年度8円/株の配当を下限としています。 当社は、中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を行うことを基本方針としており、取締役会の決議により、毎年9月30日を基準日として中間配当を行うことができる旨定款に定めております。また、当社は、会社法第459条第1項の規定に基づき、取締役会の決議をもって剰余金の配当等を行うことができる旨定款に定めております。 なお、当該事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額(円) 2024年11月8日 144 5.0 取締役会決議 2025年5月20日 404 14.0 取締役会決議

従業員の状況

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5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2025年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 貨物輸送 1,026 エネルギー輸送 771 海外物流 146 テクノサポート 120 その他事業 36 全社(共通) 59 合計 2,158 (注)1.従業員数は就業人員(当社グループ(当社及び連結子会社)からグループ外への出向者を除き、グループ外からの出向者を含む。)であり、臨時雇用者数(人材派遣会社からの派遣社員は含む。)につきましては、重要性が乏しいため記載を省略しております。 2.全社(共通)として記載している従業員数は、管理部門に所属しているものであります。 (2)提出会社の状況 2025年3月31日現在 従業員数(人) 平均年令(才) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 349 45.3 17.7 6,920,136 セグメントの名称 従業員数(人) 貨物輸送 185 エネルギー輸送 35 海外物流 55 テクノサポート 15 全社(共通) 59 合計 349 (注)1.従業員数は就業人員(当社から社外への出向者を除き、社外から当社への出向者を含む。)であり、臨時雇用者数(人材派遣会社からの派遣社員は含む。)につきましては、重要性が乏しいため記載を省略しております。 2.平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 3.平均年間給与に当社から海外子会社への出向者及び社外から当社への出向者は含んでおりません。 4.全社(共通)として記載している従業員数は、管理部門に所属しているものであります。 (3)労働組合の状況 当社グループ(当社及び連結子会社)の労働組合の主たるものとしては、丸運労働組合が組織されております。 中央には本部、各箇所に支部が設けられており、2025年3月31日現在の労働組合員総数は188名であります。 労働組合とは労働協約に基づき、労使協議会を開催し、正常かつ円満な労使関係を維持しております。 なお、丸運労働組合は全日本運輸産業労働組合連合会に所属しております。 (4)管理職に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の差異 ① 提出会社 当事業年度 補足説明 管理職に占める女性労働者の割合(%) (注)1. 男性労働者の育児休業取得率(%) (注)1.2 労働者の男女の賃金の差異(%) (注)1 全労働者 正規雇用労働者 パート・有期労働者 全労働者 正規雇用労働者 パート・有期労働者 4.7 37.5 62.0 61.8 66.5 賃金は性別に関係なく同一の基準を使用していますが、勤続年数の違い、上級役職者数の違い等により男女差が生じています。 (注)1.「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定に基づき算出したものであります。 2.…

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約8408文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスの基本的な考え方 当社は、経営理念に基づき、物流という社会基盤の一端を担う企業として、企業の持続的成長と中長期的な企業価値の向上を図るため、経営の監督と執行の分離や複数の独立社外取締役による経営の監督機能の強化等に取り組むことにより、経営の仕組みの改善に努め、株主等に対する経営の透明性の向上と迅速・果断な意思決定を図ります。 当社は、前段の目的を達成すべく、取締役会の実効性のあるモニタリング・監督機能を高めるとともに、重要な業務執行の決定の一部を業務執行取締役に委任し、迅速・果断な意思決定を可能とするため、会社法上の機関設計として「監査等委員会設置会社」を選択しております。 ② 企業統治の体制の概要及びその当該体制を採用する理由 イ.企業統治体制の概要 当社は、監査等委員会制度を採用しているため、コーポレート・ガバナンス体制の主たる機関として取締役会、監査等委員会を設置するとともに会計監査人を選任し、その補完機関として経営会議、丸運グループサミット会、内部統制会議、丸運グループESG推進会議等を設置しております。 取締役会は8名の取締役(うち4名は監査等委員である社外取締役)で構成され、定例の取締役会を原則として毎月1回、また、必要に応じて臨時に開催し、重要事項の決定及び業務執行状況の監督を行っております。 取締役会は、月次の決算報告に加え、法令に定められた専決事項を含め、次に掲げる項目に関わる決定・モニタリング及び経営理念・経営計画の達成のための監督を行っております。業務執行部門の迅速・果断な意思決定を可能とするため、各号に記載される事項を除き、業務執行に係る決定を取締役社長に委任しております。 a.経営の基本方針に関する事項 b.経営計画に関する事項 c.株主総会に関する事項 d.取締役(監査等委員である取締役を除く)、取締役会等に関する事項 e.株式等に関する事項 f.計算書類等に関する事項 g.その他の重要な業務執行に関する事項 h.取締役会の評価 i.その他法令または定款に定める事項 監査等委員会は、3名の独立社外取締役と1名の社外取締役の計4名の委員で構成されており、独立した観点から法令、定款、監査等委員会規則及び監査等委員会要綱の定めるところに従い、業務執行取締役の職務執行につき監査・監督を行っております。 当社は、清陽監査法人を会計監査人として起用し、会計監査を委託しております。会計監査人は、監査計画・重点監査項目等を立案のうえ監査等委員会との間で意見交換を行い、また、四半期レビュー及び期末決算については、監査等委員会へ報告のうえ、同委員会との間でディスカッションを実施しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約24文字

5【重要な契約等】 特記すべき事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約639文字

(6)【大株主の状況】 2025年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) JX金属株式会社 港区虎ノ門2丁目10ー4 11,041 38.22 株式会社佐藤企業 新潟市中央区東堀前通1番町345番地 5,163 17.87 佐藤 謙一 新潟市中央区 1,562 5.40 丸運グループ従業員持株会 中央区日本橋小網町7-2 820 2.84 日本証券金融株式会社 中央区日本橋茅場町1丁目2-10号 517 1.79 大樹生命保険株式会社 (常任代理人株式会社日本カストディ銀行) 千代田区大手町2丁目1-1 (中央区晴海1丁目8-12) 400 1.38 MSIP CLIENT SECURITIES (常任代理人モルガン・スタンレーMUFG証券株式会社) 25 CABOT SQUARE, CANARY WHARF, LONDON E14 4QA, U.K. (千代田区大手町1丁目9-7) 266 0.92 株式会社みずほ銀行 (常任代理人株式会社日本カストディ銀行) 千代田区大手町1丁目5番5号 (中央区晴海1丁目8番12号) 249 0.86 株式会社三井住友銀行 千代田区丸の内1丁目1-2 240 0.83 三井住友信託銀行株式会社 (常任代理人株式会社日本カストディ銀行) 千代田区丸の内1丁目4-1 (中央区晴海1丁目8-12) 230 0.79 20,492 70.94

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100W1FE 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2025
使用モデル
gemma4:12b

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