新潟交通株式会社

証券コード: 9017 / 対象年度: 2026 / 提出日: 2026-06-24
業種 陸運業
年度切替

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

新潟県内を中心に、公共性の高い乗合バスを含む運輸事業を基幹事業とし、不動産、商品販売、旅行、旅館、航空代理、その他(広告等)の多角的な事業を展開する企業です。地域社会との絆を大切にしながら、安全・安心なサービスの提供と企業価値の向上を目指しています。

主な事業領域

運輸事業(バス)、不動産事業、商品販売事業、旅行事業、旅館事業、航空代理事業、その他事業(広告等)を展開。

主な製品・サービス

  • 乗合バス運行
  • 高速バス・貸切バス
  • 不動産賃貸・売買
  • 土産品等の販売
  • 旅行企画
  • ホテル・旅館運営
  • 航空代理サービス

ビジネスモデル

運輸、不動産、旅行などの多角的な事業展開により、運賃や賃貸料、販売利益、宿泊費などから収益を得る。

セグメント・事業構成

運輸事業、不動産事業、商品販売事業、旅行事業、旅館事業、航空代理事業、その他事業の7つのセグメントに区分される。

戦略・方向性

「新しい経済環境への対応」を掲げ、安定的な黒字体質の継続と高収益体質の実現を目指す。特に運輸事業では運転士確保や安全運行の徹底、不動産事業では万代シエイの価値向上、商品販売・旅行等での販路拡大や新サービス提供に注力する。

強みとして読み取れる点

  • 地域社会との強固な信頼関係
  • 多角的な事業展開による安定した基盤
  • 運輸安全マネジメントの導入

課題として読み取れる点

  • 運転士不足への対応
  • 燃油費等のコスト上昇
  • 不透明な経済環境下での収益確保

確認ポイント

  • 運転士確保に向けた採用・定着施策の進捗
  • 新機材(EV/FCバス)導入やデジタル技術活用による効率化
  • 各事業セグメントにおける売上・利益成長の推移

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に、詳細な事業内容、経営方針、課題、および具体的な戦略が網羅されており、概要把握には十分な情報が含まれているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

有利子負債(約255億円)に対する金利変動リスク(対策:デリバティブによる固定化)、地政学・為替動向に伴う燃油費の高騰(対策:原油デリバティブ検討)、固定資産の減損、財務制限条項への抵触による資金調達への影響、労働力(特に運転士)の不足による路線維持への支障(対策:免許取得補助や再入社促進制度)、運輸事業における重大事故による社会的信頼の喪失(対策:安全マネジメントに基づくPDCAの実施)。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

地域密着型の交通インフラを基盤としつつ、不動産や観光など多角的な事業展開を行う。労働力不足という構造的課題に対し、免許取得支援などの具体的施策で対応する姿勢が明確であり、金利・燃料費等の外部要因に対するリスクヘッジも計画的に進めている。

成長方針

運輸事業ではDX活用や採用強化(免許取得支援・カムバック制度)、不動産・旅館事業ではリフォームやイベントを通じた集客力強化、商品販売では地域特産品を活用した販路拡大など、各セグメントで具体的な施策を推進。

資本政策

金利変動リスクへの対応としてデリバティブの活用や有利子負債の圧縮、燃料価格変動への備えとしてのデリバティブ検討を実施。また、不動産事業における戦略的な資産売却(BP2ビル等)によるポートフォリオの最適化と価値向上を図る方針。

リスク対応方針

労働力不足に対し「大型2種免許取得補助」や「カムバック制度」等の具体的施策を展開。金利・燃料費の変動に対してはデリバティブによるヘッジを検討し、運輸安全マネジメントに基づく徹底した安全管理体制を構築。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

運輸を基幹としつつ不動産や旅行など多角的な事業を展開。投資の主眼は、老朽化したバス車両や不動産施設の更新による安全性確保と維持管理コストの最適化にある。DX推進やEV/FCバスへの対応といった技術革新への意欲は見られるものの、構造的な運転士不足や燃料費高騰という外部環境リスクへの対応が経営上の重要課題となっている。

設備投資の方向性

運輸事業における車両更新(約9.4億円)および不動産事業の施設更新(約5.7億円)に重点を置いた投資。老朽資産の更新による安全性・快適性の向上と、維持管理コストの最適化を目指す保守的な設備投資が中心。

研究開発・商品開発

報告書上、研究開発活動に関する該当事項なし。

投資・変化テーマ

  • バス車両の更新
  • 不動産施設の設備更新
  • EV・FCバスの導入検討
  • DXソリューションによる業務効率化
  • 運行データの利活用

関連キーワード

  • デジタルタコグラフ
  • EVバス
  • FCバス
  • データ利活用
  • DXソリューション

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2025-04-01 〜 2026-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2026-06-24

財務情報

業績

売上高

203.32億円
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売上高
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営業利益

22.38億円
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経常利益

17.69億円
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税引前利益

16.77億円
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親会社帰属利益

11.49億円
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財政状態・流動性

総資産

568.9億円
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純資産

201.88億円
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株主資本

120.65億円
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現金及び現金同等物

25.43億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+28.09億円
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-19.52億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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S100YI97
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連結 / consolidated
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2025-04-01 〜 2026-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約772文字

3【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は、当社(新潟交通株式会社)、子会社9社及び関連会社2社で構成 されております。 当社グループの事業内容及び当社と関係会社における事業区分は次のとおりであります。 また、次の部門は「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1) 連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメント区分 と同一であります。 ① 運輸事業部門(4社) 事業の内容 会社名 旅客自動車運送業 ※1(A) ※1(A) 当社 新潟交通観光バス㈱ 新潟交通佐渡㈱ タクシー業 ※1(A) ※2 新潟交通佐渡㈱ ㈱港タクシー ② 不動産事業部門(1社) 事業の内容 会社名 不動産賃貸業 当社 不動産売買業 当社 ③ 商品販売事業部門(3社) 事業の内容 会社名 物品販売業 ※1(A) ※1 当社 新潟交通商事㈱ ㈲新潟マルオカ ④ 旅行事業部門(3社) 事業の内容 会社名 一般旅行業 ※1(A) ※2 当社 新潟交通佐渡㈱ ㈱新潟交通サービスセンター ⑤ 旅館事業部門(2社) 事業の内容 会社名 ホテル・旅館業 ※1(A) ※1 ㈱シルバーホテル 国際佐渡観光ホテル㈱ ⑥ 航空代理事業部門(2社) 事業の内容 会社名 航空代理事業 ※1 当社 新潟航空サービス㈱ ⑦ その他事業部門(2社) 事業の内容 会社名 広告代理業 ※1(A) ㈱新交企画 清掃業 ※1(A) 新潟交友事業㈱ (注)1.※1 連結子会社 9社 2.※2 関連会社 2社(うち持分法適用 1社) 3.上記部門の子会社には、当社他子会社1社が重複して含まれております。 4.当社は(A)の会社に対し施設の賃貸を行っております。 5.㈱港タクシーは、連結財務諸表に与える影響が軽微であり、かつ重要性がないため、持分法の適用範囲からは除外しております。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2777文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループの経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、本報告書提出日現在において当社グループが判断したものであります。 (1)会社の経営の基本方針 当社グループは、公共性の高い乗合バスをはじめとする運輸事業を基幹事業に、不動産事業、商品販売事業、旅行事業、旅館事業、航空代理事業、その他事業として、広告代理業等の事業展開をして、「地域社会との絆」を大切に輸送の安全をはじめ、安全・安心な社会の実現を目指すとともに、お客様や株主様から高い評価と信用を得られるように企業価値を高めてゆく所存です。 〈企業理念(社是)〉 和衷協力 〈綱領〉 一、親切と安全それが仕事 一、思考、礼節そして実行 一、信頼と協調で繁栄を 一、接客マナー日本一 〈令和八年度 経営方針〉 「新しい経済環境への対応」 一、安定的な黒字体質の継続と、新たな収益への挑戦による高収益体質の実現 一、長期的視点による事業見直し 一、法令遵守並びに危機管理体制の徹底による「安全と信頼」の確立 (2)経営指標 当社グループでは、お客様・従業員の安心安全の確保に最善を尽くした上で、事業基盤の強化を図ってまいります。 当社グループの経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標は、売上高、営業利益、経常利益、親会社株主に帰属する当期純利益であります。 2026年度の連結業績目標を売上高20,500百万円、営業利益1,500百万円、経常利益1,000百万円、親会社株主に帰属する当期純利益600百万円としております。 (3)経営環境 今後のわが国経済については、世界情勢の不安定な状況が依然として続くと見込まれ、エネルギー価格の変動等、先行き不透明な状況が続くものと予想されます。このような状況のもと、これまで築いてきた地域社会との信頼関係を基盤に、グループの総合力を発揮し、各事業の着実な推進に努めてまいりますが、基幹事業である運輸事業においては、運転士不足や燃油費等のコスト上昇といった課題が引き続き見込まれており、経営環境は依然として予断を許さない状況にあります。 今後もグループ全体で業績目標を達成すべく、積極的に営業活動を展開し、事業環境の変化に適応できる事業基盤の強化に努めてまいります。 (4)優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 基幹事業である運輸事業では、安心してお客様からご利用いただけるよう、引き続き安全運行を最優先とする取組を継続してまいります。 一般乗合バス部門では、運転士確保を重要課題と位置付け、運転体験会の開催や各種媒体を活用した採用活動や定着施策を推進し、安定的な人材確保を目指してまいります。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2777文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループの経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、本報告書提出日現在において当社グループが判断したものであります。 (1)会社の経営の基本方針 当社グループは、公共性の高い乗合バスをはじめとする運輸事業を基幹事業に、不動産事業、商品販売事業、旅行事業、旅館事業、航空代理事業、その他事業として、広告代理業等の事業展開をして、「地域社会との絆」を大切に輸送の安全をはじめ、安全・安心な社会の実現を目指すとともに、お客様や株主様から高い評価と信用を得られるように企業価値を高めてゆく所存です。 〈企業理念(社是)〉 和衷協力 〈綱領〉 一、親切と安全それが仕事 一、思考、礼節そして実行 一、信頼と協調で繁栄を 一、接客マナー日本一 〈令和八年度 経営方針〉 「新しい経済環境への対応」 一、安定的な黒字体質の継続と、新たな収益への挑戦による高収益体質の実現 一、長期的視点による事業見直し 一、法令遵守並びに危機管理体制の徹底による「安全と信頼」の確立 (2)経営指標 当社グループでは、お客様・従業員の安心安全の確保に最善を尽くした上で、事業基盤の強化を図ってまいります。 当社グループの経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標は、売上高、営業利益、経常利益、親会社株主に帰属する当期純利益であります。 2026年度の連結業績目標を売上高20,500百万円、営業利益1,500百万円、経常利益1,000百万円、親会社株主に帰属する当期純利益600百万円としております。 (3)経営環境 今後のわが国経済については、世界情勢の不安定な状況が依然として続くと見込まれ、エネルギー価格の変動等、先行き不透明な状況が続くものと予想されます。このような状況のもと、これまで築いてきた地域社会との信頼関係を基盤に、グループの総合力を発揮し、各事業の着実な推進に努めてまいりますが、基幹事業である運輸事業においては、運転士不足や燃油費等のコスト上昇といった課題が引き続き見込まれており、経営環境は依然として予断を許さない状況にあります。 今後もグループ全体で業績目標を達成すべく、積極的に営業活動を展開し、事業環境の変化に適応できる事業基盤の強化に努めてまいります。 (4)優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 基幹事業である運輸事業では、安心してお客様からご利用いただけるよう、引き続き安全運行を最優先とする取組を継続してまいります。 一般乗合バス部門では、運転士確保を重要課題と位置付け、運転体験会の開催や各種媒体を活用した採用活動や定着施策を推進し、安定的な人材確保を目指してまいります。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約5009文字

4【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1)経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社及び持分法適用会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の概要は次のとおりであります。 ①財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度におけるわが国経済は、物価上昇の継続に加え、米国の政策動向を巡る不確実性や中東情勢の緊迫化等に伴う資源価格の変動も懸念され、依然として先行き不透明な状況が続いております。 こうした事業環境の中、当社グループは全社を挙げて営業活動を積極的に展開し、事業基盤の強化に努めてまいりました。 当連結会計年度の売上高は20,331,972千円(前期比1.7%増)、営業利益は2,237,825千円(前期比11.0%増)、経常利益は1,769,446千円(前期比9.8%増)、親会社株主に帰属する当期純利益は1,148,994千円(前期比5.7%増)となりました。 セグメントごとの経営成績は、次のとおりであります。 運輸事業において、一般乗合バス部門は前期比減収、高速バス部門と貸切バス部門は前期比増収となり、運輸事業の売上高は8,549,341千円(前期比0.1%減)、営業利益514,329千円(前期比3.0%減)となりました。 不動産事業において、賃貸収入・駐車場収入ともに前期比増収となり、不動産事業の売上高は2,711,736千円(前期比2.6%増)、営業利益1,011,270千円(前期比12.6%増)となりました。 商品販売事業において、観光土産品卸売部門において土産需要が堅調に推移した等により前期比増収となり、商品販売事業の売上高は2,664,708千円(前期比6.9%増)、営業利益156,358千円(前期比21.1%増)となりました。 旅行事業において、前期比減収となり、旅行事業の売上高は2,568,314千円(前期比1.9%減)、営業利益54,035千円(前期比277.1%増)となりました。 旅館事業において、佐渡市内の「国際佐渡観光ホテル八幡館」、新潟市内の「万代シルバーホテル」ともに前期比増収となり、旅館事業の売上高は1,772,645千円(前期比5.6%増)、営業利益111,646千円(前期比49.3%増)となりました。 航空代理事業において、航空会社との空港ハンドリング業務における契約内容の変更による受託手数料の増加により前期比増収となり、売上高798,874千円(前期比1.7%増)、営業利益222,286千円(前期比4.0%増)となりました。 その他事業において、清掃・設備・環境業は前期比増収となり、その他事業全体の売上高は1,266,351千円(前期比3.9%増)、営業利益166,013千円(前期比7.5%増)となりました。…

セグメント関連

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3.報告セグメントごとの売上高、利益、資産その他の項目の金額に関する情報及び収益の分解情報 前連結会計年度(自 2024年4月1日 至 2025年3月31日) 報告セグメント 運輸事業 不動産事業 商品販売 事業 旅行事業 旅館事業 航空代理事業 売上高 顧客との契約から生じる収益 7,699,316 104,587 2,492,722 2,619,284 1,678,669 785,644 15,380,224 その他の収益 861,079 2,538,596 3,399,676 外部顧客への売上高 8,560,395 2,643,183 2,492,722 2,619,284 1,678,669 785,644 18,779,900 セグメント間の内部売上高又は振替高 32,640 401,307 39,753 441,882 22,047 2,537 940,168 8,593,035 3,044,490 2,532,476 3,061,167 1,700,716 788,181 19,720,068 セグメント利益 529,986 897,778 129,063 14,330 74,804 213,685 1,859,649 セグメント資産 16,660,446 31,195,783 973,793 352,666 1,321,288 259,621 50,763,601 その他の項目 減価償却費 561,597 665,884 15,276 14,180 68,841 3,202 1,328,982 減損損失 61,544 61,544 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 606,955 431,643 21,360 5,113 86,459 754 1,152,286 (単位:千円) その他 (注)1 合計 調整額 (注)2 連結 財務諸表 計上額 (注)3 売上高 顧客との契約から生じる収益 1,218,719 16,598,944 16,598,944 その他の収益 3,399,676 3,399,676 外部顧客への売上高 1,218,719 19,998,620 19,998,620 セグメント間の内部売上高又は振替高 446,194 1,386,362 △ 1,386,362 1,664,914 21,384,982 △ 1,386,362 19,998,620 セグメント利益 154,497 2,014,146 2,119 2,016,265 セグメント資産 1,940,740 52,704,341 3,714,563 56,418,904 その他の項目 減価償却費 41,052 1,370,034 1,370,034 減損損失 61,544 3,564 65,108 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 47,610 1,199,…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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3【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)有利子負債の金利変動について 当社グループは、当連結会計年度末日現在の有利子負債残高が25,530,236千円となっております。毎年年間キャッシュ・フローを確実に捻出すべく計画して財務体質強化に努める方針ですが、今後急速かつ大幅な金利変動があった場合、当社グループの業績に影響を与える可能性があります。 この対策として、有利子負債の圧縮を目指す一方で、取引銀行からの一部の借入金契約において金利デリバティブ条件を取り入れる等で可能な限り有利子負債の金利固定化を図り、安定的な資金調達に努めております。 (2)燃油費の影響について 当社グループの運輸事業はバス部門が主体であり、燃料は主に軽油を使用しております。このため、地政学リスクや為替変動リスクなどによる原油価格の動向によっては、当社グループの業績に影響を与える可能性があります。 この対策として、原油価格の市場価格を鑑み、必要に応じて原油デリバティブ取引の導入を検討し、運輸事業を営むグループ各社において燃料価格の安定化に努めております。 (3)固定資産の減損等について 当社グループの資産または資産グループについて、収益性の低下や時価の著しい下落等により減損損失を認識する必要があると判定されたものについては、その回収可能価額まで帳簿価額を減額し、当該減少額を減損損失として計上することとしております。そのため、減損の発生状況によっては、業績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループでは、固定資産の安定的な維持管理を適宜行うことで資産価値の向上に努めております。 (4)資金調達に伴う財務制限条項について 当社グループの一部の借入金には財務制限条項が定められております。 これに抵触した場合には、利率の上昇や期限の利益の喪失等、当社の業績及び資金繰りに影響を及ぼす可能性があります。 (5)労働力の不足について 当社グループは、基幹事業である運輸事業をはじめ労働集約型の事業が多いことから、労働力の不足はバス路線の維持が困難になる等、当社グループの業績に影響を与える可能性があります。 この対策として、バス運転士については「大型2種免許取得補助制度」や依願退職者の再入社を促進する「バス運転士カムバック制度」を設ける等、採用活動の強化を行っております。また、働きやすい職場環境を推進するため、多様な働き方を可能とする制度を新設する等、労働力の確保に努めてまいります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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サステナビリティ

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2【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社グループのサステナビリティに関する考え方及び取組は、次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 〈サステナビリティ基本方針〉 私たちは、「親切と安全それが仕事」の会社綱領のもと、あらゆる活動を通じて、安心・安全なサービスを提供することで、持続可能な社会の形成に貢献します。 そのため、環境や社会問題の解決に向けた取り組みを積極的に推進します。 (1)サステナビリティ サステナビリティを巡る課題について、当社はリスクの減少のみならず、収益機会の創出にもつながる重要な経営課題であると認識し、ESG経営に積極的・能動的に取り組むことで、中長期的な企業価値の向上とサステナビリティ課題の解決の両方を目指します。 ①ガバナンス 当社では、「あらゆる活動を通じて、安心・安全なサービスを提供することで、持続可能な社会の形成に貢献する。」としたサステナビリティ基本方針のもと、重要項目を経営計画に盛り込んだ中で、取り組みを推進しています。 サステナビリティ関連の取り組みについては、取締役会が経営計画の一環として監視するとともに、管理を行っています。 特に、当社の基幹事業である運輸事業においては、「運輸安全マネジメント」を導入しており、絶えず輸送の安全確保と向上に取り組んでいます。 ②戦略 当社では、持続可能な社会の形成に貢献するため、運輸事業においては行政と連携する等、持続可能なバス事業の構築や環境問題に対応した取り組みを行ってまいります。具体的には、EVバス、FCバスの導入や、燃費向上や安全運転技術の向上を支援する「デジタルタコグラフ」の活用、社内における「ノーマイカーデー」の取組等を行ないます。また、「すべては安全から」とする「安全方針」に基づき、「安全の確保」がすべての業務に優先することを社長以下、全従業員が深く認識するとともに、関係法令を遵守し、旅客運送事業者としての責務を誠実に果たすことで社会に貢献してまいります。 不動産事業においては、万代シテイ街区整備等を通じて、持続可能なまちづくりに貢献してまいります。 ③リスク管理 サステナビリティ課題を含む事業へのリスクについては、当社グループの各部、各社それぞれが検討、評価をし、具体的な取り組みを提案、実施します。提案、実施にあたっては、当社グループ内の稟議決裁を必要とします。 当社の運輸事業においては、「安全監査手順」に基づき、内部監査を実施しており、「運輸安全マネジメント」の取り組み状況の評価を行っております。 ④指標及び目標 運輸事業における、輸送の安全に関する目標及び当該目標の達成状況は以下の通りです。…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約57文字

6【研究開発活動】 当社グループに該当事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20260623150444

設備投資等の概要

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2【主要な設備の状況】 当社グループ(当社及び連結子会社)における主要な設備は、以下のとおりであります。 (1)提出会社 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(千円) 従業員数(人) 建物及び構築物 機械装置及び運搬具 土地 (面積㎡) リース資産 その他 合計 新潟東部営業所他 5営業所※1 (新潟市東区他) 運輸事業 事務所 車庫 車両他 665,358 365,521 12,645,904 (107,683.53) 584,356 51,490 14,312,631 419 ホテルビル他 賃貸物件等※1、2 (新潟市中央区他) 不動産事業 賃貸用建物 土地他 6,898,614 79,924 23,735,510 (144,671.60) 2,741 103,358 30,820,149 26 保険課他1店舗 (新潟市中央区他) 商品販売事業 事務所 販売所他 5,101 601 119 5,822 旅行センター (新潟市中央区) 旅行事業 旅行案内所他 8,681 978 42,015 (450.00) 5,637 57,312 58 航空部 (新潟市東区) 航空代理事業 事務所他 941 285 69 1,295 本社他 各事業関連※1 (新潟市中央区他) 事務所他 3,022,033 3,834 137,242 (65,113.84) 7,350 39,537 3,209,997 39 (注)1.帳簿価額「その他」は、工具、器具及び備品及び建設仮勘定の合計額であります。 2.面積は、賃貸面積を含んでおります。 3.※1 上記の他に連結子会社以外より賃借の建物・土地は面積49,866.39㎡、賃料は177,482千円であります。 4.※2 賃貸している建物・土地は面積142,200.59㎡、賃料は2,214,230千円であります。 5.上記の他、主要な賃借している設備として、以下のものがあります。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約515文字

3【配当政策】 当社では、配当については、収益状況に対応した配当を実施することを基本としつつ、利益配分につきましては、業績の動向や会社の持続的成長を実現するための投資等を勘案し決定する方針であります。 当社は、中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を行うことができ、これらの剰余金の配当の決定機関は、中間配当については取締役会、期末配当については株主総会であります。 当事業年度の期末配当につきましては、当事業年度の業績結果、中長期的な事業展開、投資計画並びに株主の皆様への継続的利益還元等を総合的に勘案し、1株あたり10円の配当を実施することを予定しております。 当社は、「取締役会の決議により、毎年9月30日を基準日として、中間配当を行うことができる。」旨を定款に定めております。 なお、第113期に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。期末配当に関する配当金の総額38,409千円及び1株当たり配当額10円につきましては、2026年6月25日開催予定の定時株主総会の決議事項となっております。 決議年月日 配当金の総額(千円) 1株当たり配当額(円) 2026年6月25日 38,409 10 定時株主総会決議(予定)

従業員の状況

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(2)【従業員の状況】 ①連結会社の状況 2026年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 運輸事業 677 ( 176 ) 不動産事業 26 ( 19 ) 商品販売事業 47 ( 40 ) 旅行事業 61 ( 1 ) 旅館事業 60 ( 130 ) 航空代理事業 102 ( 9 ) 報告セグメント計 973 ( 375 ) その他事業 162 ( 168 ) 全社(共通) 39 ( 9 ) 合計 1,174 ( 552 ) (注)1.従業員数は就業人員数であり、臨時従業員数は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 2.臨時従業員には、季節工、パートタイマー及び嘱託契約の従業員を含み、派遣社員を除いております。 3.全社(共通)として記載されている従業員数は、特定のセグメントに区分出来ない管理部門に所属しているものであります。 ②提出会社の状況 2026年3月31日現在 従業員数(人) 平均年令(才) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 平均年間給与の 対前事業年度増減率 (%) 551 ( 102 ) 48.4 15.6 4,400,547 2.2 セグメントの名称 従業員数(人) 運輸事業 419 ( 71 ) 不動産事業 26 ( 19 ) 商品販売事業 ( 2 ) 旅行事業 58 ( 1 ) 報告セグメント計 512 ( 93 ) 全社(共通) 39 ( 9 ) 合計 551 ( 102 ) (注)1.従業員数は就業人員数であり、臨時従業員数は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 2.臨時従業員には、季節工、パートタイマー及び嘱託契約の従業員を含み、派遣社員を除いております。 3.平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 4.全社(共通)として記載されている従業員数は、管理部門に所属しているものであります。 ③労働組合の状況 当社の労働組合は、新潟交通労働組合と称し、1946年3月4日に結成しました。(交通労連に加盟) 組合員数は、2026年3月31日現在、当社及び一部連結子会社で874名(出向者を含む)を擁し、労使協調の実をあげております。 労使間において特記すべき事項はありません。 ④管理的地位にある労働者に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の額の差異 ア 提出会社 当事業年度 管理的地位にある労働者に占める女性労働者の割合(%) (注)1、3 男性労働者の育児休業取得率(%) (注)2 労働者の男女の賃金の額の差異(%) (注)1 全労働者 正規雇用労働者 パート・有期労働者 10.4 85.7 76.6 81.7 77.9 (注)1.「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定に基づき算出したものであります。 2.…

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約4785文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ①コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社を中核とする新潟交通グループは、公共性の高い乗合バスをはじめとする運輸事業を基幹事業に、不動産事業、商品販売事業、旅館事業等の事業を展開し、地域の発展に寄与することで、持続的な成長と社会的な存在価値及び中長期的な企業価値の向上を図ります。 基幹事業である運輸事業においては、会社綱領の一つである「親切と安全それが仕事」をキーワードに、まず、「安全と信頼」の確立を前提とし、快適で利用しやすい交通機関をめざし努力を重ねるとともに、新潟市における商業集積地区である万代シテイを核とする不動産事業等による街の賑わいの創出を図る等新潟交通グループ全体を通じて地域に貢献いたします。 これらを実現するため、当社は、公正で透明性の高い経営をめざし、経営に対するチェック機能を充実させるとともに、経営判断の迅速化、経営の効率化を進め、より一層企業価値の向上に努めます。 また、経営リスクに関する情報については、初期段階から適時トップ・マネジメントに至るまで伝達されるように努めております。 ②企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 a.企業統治の体制の概要 当社は監査役会制度を採用しており、本報告書提出日(定時株主総会終結前)現在、取締役8名(うち社外取締役2名)、監査役3名(うち社外監査役2名)を選任しております。なお、本有価証券報告書提出日後の2026年6月25日に開催予定の第113期定時株主総会にて、議案として取締役1名選任の件を上程しております。当該議案が承認可決された場合、取締役9名(うち社外取締役2名)、監査役3名(うち社外監査役2名)に変更となります。 現状の体制における会社の機関の概要は次のとおりであります。 〈取締役会〉 当社の取締役会は、代表取締役社長 星野佳人が議長を務めております。その他メンバーは代表取締役常務 古川公一、常務取締役 長沼哲男、取締役 髙井俊幸、取締役 竹内正喜、取締役 今井 敦、社外取締役 馬場伸行、社外取締役 三部正歳の取締役8名(うち社外取締役2名)で構成されており、重要な業務執行の決定及び業績の状況や対策等を協議検討し、代表取締役をはじめとする各取締役の職務の執行を監視しており、迅速な対応を行うために、原則月1回定期的に開催しております。なお、本有価証券報告書提出日後の2026年6月25日に開催予定の第113期定時株主総会にて、議案として取締役1名選任の件を上程しております。当該議案が承認可決された場合、構成員に取締役として冨川裕樹が新たに加わる予定です。 また、取締役会には、すべての監査役が出席し、取締役の業務執行の状況を監視できる体制となっております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約781文字

5【重要な契約等】 (財務制限条項が付された主な借入金契約) (1)財務制限条項が付された借入金契約 属性 契約締結日 返済期日 期末残高 (千円) 担保 地方銀行 2024年9月25日 2027年9月30日 3,522,190 根抵当権(建物・土地) 地方銀行 2025年3月31日 2028年9月30日 2,389,798 根抵当権(建物・土地) (2)財務制限条項の内容 ・各年度の決算期の末日における連結の貸借対照表における純資産の部の金額が、当該決算期の直前の決算期の末日又は契約毎に定めた決算期の末日における連結の貸借対照表における純資産の部のいずれか大きい方の80%の金額以上であること。 ・各年度の決算期に係る連結の損益計算書上の営業利益に関して、営業損失を計上していないこと。 (固定資産の譲渡) 当社は2026年3月30日に、下記のとおり所有する固定資産の譲渡契約を締結し、2026年6月1日付で譲渡いたしました。 1.譲渡資産の概要 名称 :BP2ビル 所在地 :新潟市中央区八千代二丁目 土地 :5,384.06㎡ 建物(延床面積):10,272.04㎡ 譲渡価額 :2,026百万円 2.譲渡理由 万代シテイ誕生から半世紀以上が経過し、今後さらなる価値向上を図る中で、BP2ビルを含むエリア全体の魅力向上には、新たな視点と知見の導入が重要であると判断したため。 3.譲渡する相手会社の名称 NHネクスト株式会社 4.譲渡の日程 契約締結日 :2026年3月30日 所有権移転日 :2026年6月1日 5.当該事象の損益に与える影響 当該固定資産の譲渡の決定に伴い当連結会計年度において、当該固定資産の帳簿価格を売却相当額まで減額し、減損損失65,699千円を特別損失に計上しているため、翌連結会計年度の業績に与える影響は軽微であります。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約740文字

(6)【大株主の状況】 2026年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 株式会社第四北越銀行 (常任代理人日本マスタートラスト信託銀行株式会社) 新潟県新潟市中央区東堀前通七番町1071番地1 (東京都港区赤坂1丁目8番1号 赤坂インターシティAIR) 174 4.55 株式会社ブリヂストン 東京都中央区京橋3丁目1番1号 163 4.27 いすゞ自動車株式会社 神奈川県横浜市西区高島1丁目2番5号 155 4.04 太平興業株式会社 東京都千代田区丸の内3丁目3番1号 新東京ビル内 133 3.47 株式会社みずほ銀行 (常任代理人株式会社日本カストディ銀行) 東京都千代田区大手町1丁目5番5号 (東京都中央区晴海1丁目8番12号) 105 2.73 三菱ふそうトラック・バス株式会社 神奈川県川崎市中原区大倉町10番地 103 2.69 清水建設株式会社 (常任代理人日本マスタートラスト信託銀行株式会社) 東京都中央区京橋2丁目16番1号 (東京都港区赤坂1丁目8番1号 赤坂インターシティAIR) 100 2.60 損害保険ジャパン株式会社 (常任代理人株式会社日本カストディ銀行) 東京都新宿区西新宿1丁目26番1号 (東京都中央区晴海1丁目8番12号) 97 2.53 三井住友海上火災保険株式会社 東京都千代田区神田駿河台3丁目9番地 80 2.10 新潟いすゞ自動車株式会社 新潟県新潟市中央区美咲町2丁目2番28号 76 2.00 1,190 30.98 (注)発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合は、小数点以下第3位を四捨五入しております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100YI97 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2026Q2
使用モデル
gemma4:12b

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