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阪急阪神ホールディングス株式会社

証券コード: 9042 / 対象年度: 2020 / 提出日: 2020-06-30
業種 陸運業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 表示中 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

鉄道事業を基盤とし、不動産、エンタテインメント、情報・通信、旅行、国際輸送、ホテルの各分野で多角的な事業を展開する持株会社です。阪急電鉄や阪神電気鉄道などの主要な鉄道事業を核に、まちづくりやサービス提供を通じて、安心・快適、夢・感動といった価値を顧客に提供しています。

主な事業領域

鉄道、不動産、エンタテインメント、情報・通信、旅行、国際輸送、ホテルの7つの主要事業領域を展開。

主な製品・サービス

  • 鉄道事業
  • 不動産事業（賃貸・分譲）
  • エンタテインメント事業（スポーツ、ステージ）
  • 情報・通信事業
  • 旅行事業
  • 国際輸送事業
  • ホテル事業

ビジネスモデル

鉄道事業を基盤とした多角的な事業展開。不動産賃貸や分譲、エンタテインメント提供、旅行・ホテル運営など、ストック型およびフロー型事業の組み合わせにより収益を得る。

セグメント・事業構成

都市交通、不動産、エンタテインメント、情報・通信、旅行、国際輸送、ホテルの各事業区分。

戦略・方向性

「阪急阪神ホールディングスグループ 長期ビジョン2025」に基づき、ストック型事業（鉄道、不動産賃貸、情報・通信、ホテル）とフロー型事業（不動産分譲、スポーツ、ステージ、情報サービス、旅行、国際輸送）の推進により、持続的な企業価値の向上を目指す。

強みとして読み取れる点

  • 鉄道事業を基盤とした強固な事業基盤
  • 多岐にわたる事業領域（不動産、エンタテインメント等）の連携
  • 100年以上の歴史に基づく「まちづくり」のノウハウ

課題として読み取れる点

  • 新型コロナウイルスの影響による業績への影響
  • 少子高齢化による沿線人口の減少
  • 技術革新に伴うライフスタイルや生活環境の変化

確認ポイント

  • 新型コロナウイルスの影響の推移
  • 長期ビジョン2025に基づく戦略の進捗
  • ストック型・フロー型事業のバランスと成長

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営戦略、課題が詳細に記載されており、概要把握に十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

感染症の流行による各事業（交通、不動産、エンタテインメント、旅行、ホテル）への影響（対応策：リカバリー策、長期ビジョン2025）、法的規制による鉄道事業等の活動制限やコスト増（対応策：事前調査・把握）、金利上昇や格付け低下に伴う有利子負債の支払・調達困難（対応策：資金調達の多様化、金利の固定化、有利子負譲/EBITDA倍率の管理）、資産の時価下落による減損損失、少子高齢化に伴う需要減退や労働力不足（対応策：インバウンド推進、先端技術導入）、自然災害等による施設被害（対応策：耐震補強、安全優先体制）、国際情勢の変化による海外事業への影響（対応策：専門家による分析）、個人情報漏洩による損害賠償や信用の失墜（対応策：社内規程整備、従業員教育）。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

鉄道を基盤とした強力なブランド力を背景に、不動産、エンタメインメント、旅行等の多角的な事業を展開。コロナ禍の逆風を受けつつも、長期ビジョン2025に基づき、ストック型とフロー型の両輪で成長を目指す明確な戦略を持つ。財務面では有利子負債の管理を徹底し、安定した経営基盤を維持しながら持続的な企業価値向上を図る方針。

成長方針

「阪急阪神ホールディングスグループ 長期ビジョン2025」に基づき、「深める沿線 拡げるフィールド」のスローガンの下、ストック型（鉄道・不動産等）とフロー型（分譲・エンタテインメント等）の両輪で成長。DX推進やインバウンド需要の取り込み、新規ブランドの展開など多角的なアプローチを実施。

資本政策

有利子負債の管理において、利息の固定化による金利変動リスクの回避と、経営指標として「有利子負債/EBITDA倍率」を重視することで財務体質の健全性を維持する方針。また、株主還元については配当政策に基づき実施。

リスク対応方針

感染症による影響への対応として、損益・キャッシュフロー両面でのリカバリー策を講じるほか、少子高齢化に伴う人口動認の変化に対し、定住人口の増加やインバウンド需要の取り込み、先端技術導入による生産性向上で対応。また、金利上昇リスクへの対策（固定金利比率の維持）や自然災害・サイバーセキュリティ等のリスク管理体制を整備。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

伝統的な交通インフラを基盤としつつ、不動産再開発やホテルブランドの刷新、情報通信技術の活用といった多角的な成長投資を行っている。コロナ禍の影響を受けつつも、長期ビジョンに基づき「安心・快適」と「夢・感動」の両立を目指す安定した経営姿勢が見られる。

設備投資の方向性

鉄道のバリアフリー化、駅施設の再編、高架化工事などのインフラ整備に加え、不動産事業における大規模な再開発（梅田、神戸、宝塚等）や新ブランドのホテル開業に向けた設備投資を積極的に行っている。

研究開発・商品開発

特記事項なし。ただし、情報・通信セグメントにおいて交通システムやビル管理システムの高度化、安心・教育分野でのサービス拡充など、実質的な技術活用による利便性向上を図っている。

投資・変化テーマ

  • 都市交通のインフラ整備
  • 不動産開発・再開発
  • エンタテインメントの高度化
  • DX推進（情報・通信）

関連キーワード

  • バリアフリー化
  • 多言語案内
  • ビル管理システム
  • FTTHサービス
  • 自動運転関連技術(推測)
  • 防災・安全対策

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2019-04-01 〜 2020-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2020-06-30

財務情報

業績

外部顧客売上高

7,626.5億円
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外部顧客からの収益
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951.7億円
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税引前利益

867.46億円
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親会社帰属利益

548.59億円
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財政状態・流動性

総資産

2.49兆円
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9,376.72億円
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株主資本

8,869.35億円
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現金及び現金同等物

235.26億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+1,230.86億円
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+9.64億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

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2019-04-01 〜 2020-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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raw selection status
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約1156文字

３【事業の内容】 当社グループは、純粋持株会社である当社、子会社138社及び関連会社43社で構成され、その営んでいる主要な事業の内容及びセグメント情報との関連は、次のとおりです。 なお、当社は、有価証券の取引等の規制に関する内閣府令第49条第2項に規定する特定上場会社等に該当しており、これにより、インサイダー取引規制の重要事実の軽微基準については連結ベースの数値に基づいて判断することとなります。 （子会社） (1) 都市交通事業 事業の内容 主要な会社名 鉄道事業 阪急電鉄㈱、阪神電気鉄道㈱、能勢電鉄㈱、北大阪急行電鉄㈱、 北神急行電鉄㈱、神戸高速鉄道㈱ 自動車事業 阪急バス㈱、阪神バス㈱、阪急タクシー㈱、阪神タクシー㈱ 流通事業 阪急電鉄㈱、㈱エキ・リテール・サービス阪急阪神、㈱阪急スタイルレーベルズ 広告事業 阪急電鉄㈱、㈱阪急アドエージェンシー 都市交通その他事業 アルナ車両㈱、㈱阪急設計コンサルタント、㈱阪神ステーションネット (2) 不動産事業 事業の内容 主要な会社名 賃貸事業 阪急電鉄㈱、阪神電気鉄道㈱、阪急阪神不動産㈱ 分譲・その他事業 阪急電鉄㈱、阪神電気鉄道㈱、阪急阪神不動産㈱、阪急阪神ビルマネジメント㈱、 阪急阪神ハイセキュリティサービス㈱、阪急阪神クリーンサービス㈱、 阪急阪神リート投信㈱、㈱阪急阪神ハウジングサポート (3) エンタテインメント事業 事業の内容 主要な会社名 スポーツ事業 阪神電気鉄道㈱、㈱阪神タイガース、㈱阪神コンテンツリンク ステージ事業 阪急電鉄㈱、㈱宝塚クリエイティブアーツ、㈱梅田芸術劇場 (4) 情報・通信事業 事業の内容 主要な会社名 情報・通信事業 アイテック阪急阪神㈱、㈱ベイ・コミュニケーションズ (5) 旅行事業 事業の内容 主要な会社名 旅行事業 ㈱阪急交通社、㈱阪急トラベルサポート (6) 国際輸送事業 事業の内容 主要な会社名 国際輸送事業 ㈱阪急阪神エクスプレス、㈱阪急阪神ロジパートナーズ、 HHE(USA)INC.、HHE(DEUTSCHLAND)GMBH、HHE(HK)LTD.、HHE SOUTHEAST ASIA PTE. LTD. (※HHE：HANKYU HANSHIN EXPRESS) (7) ホテル事業 事業の内容 主要な会社名 ホテル事業 ㈱阪急阪神ホテルズ、㈱阪神ホテルシステムズ、 ㈱有馬ビューホテル (8) その他 事業の内容 主要な会社名 建設・環境事業 ㈱ハンシン建設、中央電設㈱ 人事・経理代行業 ㈱阪急阪神ビジネスアソシエイト グループカード事業 ㈱阪急阪神カード グループ金融業 ㈱阪急阪神フィナンシャルサポート （注）1 「主要な会社名」には、主要な連結子会社を記載しています。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約871文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 １． 会社の経営の基本方針 当社グループでは、都市交通、不動産、エンタテインメント、情報・通信、旅行、国際輸送及びホテルの7つの事業を主要な事業領域と位置付け、グループ経営機能を担う当社（純粋持株会社）の下、阪急電鉄㈱、阪神電気鉄道㈱、阪急阪神不動産㈱、㈱阪急交通社、㈱阪急阪神エクスプレス及び㈱阪急阪神ホテルズの6社を中核会社として、グループ全体の有機的な成長を目指しています。 当社グループは、鉄道事業をベースに住宅・商業施設等の開発から阪神タイガースや宝塚歌劇など魅力溢れるエンタテインメントの提供に至るまで、多岐にわたる分野において、それまでになかったサービスを次々と提供することにより、沿線をはじめ良質な「まちづくり」に貢献するとともに、社会に新風を吹き込み、100年以上の長い歴史の中で数々の足跡を残してきました。そして、これらの活動等を通じて、暮らしを支える「安心や快適」、暮らしを彩る「夢や感動」を絶えずお客様にお届けしてきました。今後も、グループの全役員・従業員が、お客様の日々の暮らしに関わるビジネスに携わることに強い使命感と誇りを持ち、そうした思いを共有し、一丸となって業務にあたっていく上での指針として、以下のとおり「阪急阪神ホールディングス グループ経営理念」を制定しています。 阪急阪神ホールディングス グループ経営理念 使命 （私たちは何のために集い、何をめざすのか） 「安心・快適」、そして「夢・感動」をお届けすることで、お客様の喜びを実現し、社会に貢献します。 価値観 （私たちは何を大切に考えるのか） お客様原点 すべてはお客様のために。これが私たちの原点です。 誠実 誠実であり続けることから、私たちへの信頼が生まれます。 先見性・創造性 時代を先取りする精神と柔軟な発想が、新たな価値を創ります。 人の尊重 事業にたずさわる一人ひとりが、かけがえのない財産です。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約1193文字

３．対処すべき課題 (1)長期ビジョンについて 当社グループを取り巻く事業環境は、少子高齢化等の影響による沿線人口の減少や、技術革新の進展等に伴うライフスタイルや生活環境の変化に伴って、大きく変わっていくことが予想されます。こうした中でも、持続的に成長を志向する企業グループとなることを目指して、当社グループでは、2017年に「阪急阪神ホールディングスグループ 長期ビジョン2025」を策定いたしました。 <長期ビジョン（全体像）> この長期ビジョンでは、「深める沿線 拡げるフィールド」というスローガンのもと、事業エリアとビジネスモデル（ストック型事業 （※1） またはフロー型事業 （※2） ）という2つの基軸をベースに上図の4つの戦略を定めており、これらの戦略を通じて持続的な企業価値の向上を図ることとしています。 ※1 ストック型事業…土地建物等の固定資産を保有して営業活動を行う事業（鉄道事業、不動産賃貸事業、放送・通信事業、ホテル事業など） ※2 フロー型事業…大規模な固定資産を保有することなく、事業ノウハウ、人的資源及びブランド資産等を活用して営業活動を行う事業（不動産分譲事業、スポーツ事業、ステージ事業、情報サービス事業、旅行事業、国際輸送事業など） (2)2019年度実績及び2020年度業績見込みについて 当社グループでは、長期ビジョンを実現するための具体的な実行計画として、まずは2018年度から2021年度までを計画期間とする中期経営計画を策定し、同計画において長期ビジョンに定める4つの戦略に則った施策を推し進めてまいりました。 その結果、当社グループの業績はこれまで概ね計画どおりに伸長し、2019年度におきましても、第3四半期決算の公表時点では、営業利益は当初計画の1,070億円の達成が見込まれ、また財務面でも、成長に向けた投資を行いながら健全性が維持できる見通しとなるなど、順調に進捗しておりました。 しかしながら、第4四半期に新型コロナウイルスの影響を多くの事業で受け、2019年度の営業利益は952億円（新型コロナウイルスの影響額は154億円）となり、当初計画を下回ることとなりました。 次に、2020年度の業績につきましては、多くの事業で新型コロナウイルスの影響を受けており、その影響が及ぶ期間や程度等によって大きく変動するものと考えられます。こうした状況のもと、通期の業績予想については、現時点では新型コロナウイルスの影響を合理的に算定することが困難であることから未定としております。 そして、当社グループでは、これからも新型コロナウイルスによる影響を最小限に留めるよう最善を尽くすとともに、長期ビジョンに定める4つの戦略に則った施策にこれまで以上に注力し、それらによりグループを挙げて持続的な企業価値の向上を図ってまいる所存でございます。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約9381文字

３【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループの経営成績、財政状態及びキャッシュ・フローの状況の概要は次のとおりです。 ① 経営成績の状況 当期のわが国経済は、良好な雇用環境等を背景に、緩やかな回復基調が続いていましたが、第4四半期に新型コロナウイルスの影響を受け、非常に厳しい状況となりました。 当社グループにおいては、「阪急阪神ホールディングスグループ 長期ビジョン2025」の実現に向けて、グループ経営機能を担う当社のもと、中核会社を中心に、各コア事業の競争力強化を図るとともに、コア事業間の連携を通じてグループ総合力の発揮に努めました。 しかしながら、不動産事業において前期に彩都東部地区（大阪府茨木市）の施設用地を売却した反動があったことに加え、第4四半期に新型コロナウイルスの影響（※）を多くの事業で受けたため、営業収益、営業利益、経常利益及び親会社株主に帰属する当期純利益はいずれも減少しました。 ※ 新型コロナウイルスの影響：営業収益 △220億円、営業利益 △154億円 当期の当社グループの成績は次のとおりです。 当連結会計年度 （自 2019年4月 1日 至 2020年3月31日） 対前連結会計年度比較 増減額 増減率（％） 営業収益 7,626億50百万円 △287億76百万円 △3.6 営業利益 951億70百万円 △197億67百万円 △17.2 経常利益 887億95百万円 △217億48百万円 △19.7 親会社株主に帰属する 当期純利益 548億59百万円 △106億16百万円 △16.2 セグメント別の業績は次のとおりです。 なお、当連結会計年度より、報告セグメントの区分を変更しており、増減額及び増減率については、前期の実績値を変更後のセグメント区分に組み替え、算出しています。 報告セグメントの区分変更の詳細は、「第５ 経理の状況」の「１ 連結財務諸表等」「(1) 連結財務諸表」「注記事項（セグメント情報等）」に記載のとおりです。 （都市交通事業） 鉄道事業については、阪急電鉄の京都線西院駅及び神戸高速線花隈駅において、改札口の新設・移転や駅施設の配置の見直し、旅客動線等を確保しながらの工事を行うこと等により、これまで地下駅のためスペース等の関係で設けられなかったエレベーター等を新たに設置して、駅のバリアフリー化をさらに推し進めました。また、阪神電気鉄道においては、推進中の阪神本線住吉・芦屋間連続立体交差事業で、魚崎駅～芦屋駅間の上り線を高架に切り替えたことにより上下線とも高架化が完了しました。さらに、2020年3月にダイヤ改正を行い、阪神なんば線を中心に一層の利便性向上を図りました。…

セグメント関連

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4 報告セグメントの変更等に関する事項 当連結会計年度より、 阪急阪神ホールディングスグループのコア事業体制の見直しにおいて、 従来「エンタテインメント・コミュニケーション」セグメントに含まれていたコミュニケーションメディア事業を、一層の事業競争力の強化等を目的として、情報・通信事業に改称のうえ、「情報・通信」セグメントに独立させたことから、当社グループの報告セグメントにおいては、従前の「エンタテインメント・コミュニケーション」セグメントの名称を、「エンタテインメント」セグメントに変更しています。 関連情報 前連結会計年度（自 2018年4月1日 至 2019年3月31日）及び当連結会計年度（自 2019年4月1日 至 2020年3月31日） 1 製品及びサービスごとの情報 「セグメント情報」の「3 報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産、その他の項目の金額に関する情報」に記載のとおりです。 2 地域ごとの情報 (1) 営業収益 本邦の外部顧客への営業収益が連結損益計算書の営業収益の90％を超えるため、記載を省略しています。 (2) 有形固定資産 本邦に所在している有形固定資産の金額が連結貸借対照表の有形固定資産の金額の90％を超えるため、記載を省略しています。 3 主要な顧客ごとの情報 外部顧客への営業収益のうち、連結損益計算書の営業収益の10％以上を占める相手先はありません。 報告セグメントごとの固定資産の減損損失に関する情報 前連結会計年度（自 2018年4月1日 至 2019年3月31日 ） （単位：百万円） 報告セグメント その他 調整額 連結 財務諸表 計上額 都市交通 不動産 エンタ テイン メント 減損損失 7,529 7,529 当連結会計年度（自 2019年4月1日 至 2020年3月31日 ） 重要性が乏しいため、記載を省略しています。 報告セグメントごとののれんの償却額及び未償却残高に関する情報 重要性が乏しいため、記載を省略しています。 報告セグメントごとの負ののれん発生益に関する情報 重要性が乏しいため、記載を省略しています。 （関連当事者情報） （保証会社：阪急電鉄㈱） 1 関連当事者との取引 (1) 保証会社と関連当事者との取引 ① 保証会社の親会社及び主要株主（会社等の場合に限る。）等 前連結会計年度（自 2018年4月1日 至 2019年3月31日） 種類 会社等の名称又は氏名 所在地 資本金 又は 出資金 (百万円) 事業の内容 又は職業 議決権等の所有(被所有)割合 関連当事者との関係 取引の内容 取引金額 （百万円） 科目 期末残高 （百万円） 親会社 阪急阪神ホ－ルディングス㈱ 大阪市 北区 99,474 純粋持株 会社 （被所有） 直接 100.…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

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２【事業等のリスク】 当社グループの経営成績、株価及び財政状態等に影響を及ぼす可能性のあるリスクには以下のようなものがあります。なお、文中における将来に関する事項は、当社グループが当連結会計年度末現在において判断したものです。また、これらのリスクは当社グループのすべてのリスクを網羅したものではありません。 (1) 感染症の流行について 感染症が広く流行し、往来の制限をはじめ人々の生活が様々な制約を受けることとなった場合、当社グループでは、都市交通事業における鉄道等の旅客人員の減少、不動産事業における賃貸施設の休館・営業時間の短縮、エンタテインメント事業におけるプロ野球の試合中止や宝塚歌劇の公演中止、旅行事業における海外・国内ツアーの催行中止やキャンセルの増加、ホテル事業における渡航禁止によるインバウンド需要の減少や、旅行・出張の取りやめによる国内需要の減少等、各事業において大きな影響を受ける可能性があります。 現在、当社グループでは、新型コロナウイルスの感染拡大により上記のような影響を受けており、当社グループの経営成績及び財政状態等は、こうした影響が及ぶ期間や程度等によって、大きく変動するものと考えられます。 当社グループとしては、このような足元の状況を受け、まずは損益とキャッシュ・フローの両面からリカバリー策に取り組んでいきます。また、同ウイルスの発生を契機に、ライフスタイルやビジネススタイルが変化しつつありますが、こうした社会の変化が、今後、当社グループの既存のビジネスモデルに影響を及ぼす可能性があることを念頭に置き、引き続き「阪急阪神ホールディングスグループ 長期ビジョン2025」の実現を目指すことにより、リスクの低減と持続的な企業価値の向上を図っていきます。 (2) 法的規制について 当社グループのうち、鉄道事業者においては、鉄道事業法の定めにより経営しようとする路線及び鉄道事業の種別毎に国土交通大臣の許可を受けなければならず（第3条）、さらに旅客の運賃及び料金の設定・変更は、国土交通大臣の認可を受けなければならない（第16条）こととされています。よって、これらの規制により、当社グループの鉄道事業の活動が制限される可能性があります。なお、これらの国土交通大臣の許可及び認可については、期間の定めはありません。 また、鉄道事業以外でも、当社グループが展開する各事業については、様々な法令、規則等の適用を受けており、これらの法的規制が強化された場合には、規制遵守のための費用が増加する可能性があり、規制に対応できなかった場合は、当社グループの活動が制限される等、当社グループの経営成績及び財政状態等が影響を受ける可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

抽出本文 / 原文長 約879文字

２．サステナビリティ宣言 当社グループでは、グループ経営理念に基づき、これまでもＥＳＧ（環境・社会・企業統治）に関して様々な取組を推し進めてまいりました。 そうした中で今般、ＳＤＧｓ（持続可能な開発目標）をはじめとする社会課題の解決に向けた今後の取組の方向性を示すものとして「阪急阪神ホールディングスグループ サステナビリティ宣言」を策定し、また当社グループがＥＳＧに積極的に取り組んでいることを対外的に明示するため、同宣言を公表することとしました。 このサステナビリティ宣言では、当社グループがサステナブル経営を進める上での基本方針や6つの重要テーマ等を定めており、これをベースに、これからもお客様や地域社会等との信頼関係を構築しながら、持続的な成長を図り、ひいては持続可能な社会の実現につなげてまいります。 ＜サステナビリティ宣言の概要＞ 基本方針 ～暮らしを支える「安心・快適」、暮らしを彩る「夢・感動」を、未来へ～ 私たちは、１００年以上積み重ねてきた「まちづくり」・「ひとづくり」を未来へつなぎ、 地球環境をはじめとする社会課題の解決に主体的に関わりながら、 すべての人々が豊かさと喜びを実感でき、 次世代が夢を持って成長できる社会の実現に貢献します。 ６つの重要テーマ 取組方針 ① 安全・安心の追求 鉄道をはじめ、安全で災害に強いインフラの構築を目指すとともに、誰もが安心して利用できる施設・サービスを日々追求していきます。 ② 豊かなまちづくり 自然や文化と共に、人々がいきいきと集い・働き・住み続けたくなるまちづくりを進めます。 ③ 未来へつながる暮らしの提案 未来志向のライフスタイルを提案し、日々の暮らしに快適さと感動を創出します。 ④ 一人ひとりの活躍 多様な個性や能力を最大限に発揮できる企業風土を醸成するとともに、広く社会の次世代の育成にも取り組みます。 ⑤ 環境保全の推進 低炭素社会や循環型社会に資する環境保全活動を推進します。 ⑥ ガバナンスの充実 すべてのステークホルダーの期待に応え、誠実で公正なガバナンスを徹底します。

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

５【研究開発活動】 特記事項はありません。 有価証券報告書（通常方式）_20200625174827

設備投資等の概要

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２【主要な設備の状況】 当社及び連結子会社の当連結会計年度末現在におけるセグメントごとの設備の概要、帳簿価額及び従業員数は、次のとおりです。 (1) セグメント総括表 セグメントの名称 帳簿価額(百万円) 従業員数 （人） 建物 及び構築物 機械装置 及び運搬具 土地 （面積千㎡） 建設仮勘定 その他 合計 都市交通 243,588 59,068 297,277 (3,814) 133,116 7,625 740,676 9,295 [2,530] 不動産 281,105 421 534,178 (808) 53,146 2,395 871,248 2,400 [3,011] エンタテインメント 21,066 4,165 54,592 (740) 552 1,328 81,705 1,026 [411] 情報・通信 9,961 1,571 (－) 711 3,553 15,798 1,390 [284] 旅行 835 120 1,243 (0) 567 2,768 1,995 [1,375] 国際輸送 1,961 156 2,148 (20) 10 1,993 6,270 2,995 [207] ホテル 15,441 555 41,232 (58) 260 3,909 61,399 2,475 [1,128] その他 2,842 231 956 (12) 116 4,146 907 [280] 調整額又は全社（共通） △2,321 △26 18,470 (1,193) 11,038 586 27,746 317 [34] 合計 574,481 66,263 950,100 (6,646) 198,838 22,076 1,811,760 22,800 [9,260] （注）1 帳簿価額「その他」は、工具器具備品及びリース資産です。 2 上記のほか、賃借土地214千㎡があります。 3 従業員数の［ ］は、外数で平均臨時従業員数です。 (2) 都市交通事業 ① 鉄道事業 ａ 線路及び電路施設 （国内子会社） 会社名 線別 区間 単線・複線の別 営業キロ (km) 駅数 (駅) 変電所数 (か所) 阪急電鉄㈱ 神戸線 神戸本線 大阪梅田 神戸三宮 複線 32.3 16 今津線 今津 西宮北口 9.3 西宮北口 宝塚 伊丹線 塚口 伊丹 3.1 甲陽線 夙川 甲陽園 単線 2.2 宝塚線 宝塚本線 大阪梅田 宝塚 複線 24.5 16 箕面線 石橋阪大前 箕面 4.0 京都線 京都本線 大阪梅田 京都河原町 47.7 26 千里線 天神橋筋六丁目 北千里 13.6 10 嵐山線 嵐山 単線 4.1 神戸高速線 神戸三宮 新開地 複線 2.8 [3] [1] 阪神電気鉄道㈱ 本線 大阪梅田 元町 複線 32.1 33 阪神なんば線 尼崎 大阪難波 10.…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約802文字

３【配当政策】 当社は、総還元性向（親会社株主に帰属する当期純利益に対する年間配当金総額と自己株式取得額の合計額の割合）を株主還元の指標と位置づけており、経営基盤の一層の強化に努めながら、総還元性向を30％とすることで、安定的な配当の実施と自己株式の取得に取り組むことを基本方針としています。 なお、自己株式については、保有の上限を発行済株式総数の5％とし、上限を超過した場合は消却することとします。 剰余金の配当については、中間配当及び期末配当の年2回としており、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会を配当の決定機関としています。なお、当社は中間配当を行うことができる旨を定款に定めています。 （参考）総還元性向の算出方法 ｎ年度の総還元性向（％）＝ （ｎ年度の年間配当金総額）＋（ｎ＋1 年度の自己株式取得額） × 100 ｎ年度の親会社株主に帰属する当期純利益 上記の方針の下、当期の利益配分については、当初の予定どおり、1株当たりの年間配当金を従来の40円から50円（中間配当金25円、期末配当金25円）に引き上げるとともに、自己株式の取得は、43億円を上限に実施することとしました。 （注）基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、次のとおりです。 決議年月日 配当金の総額（百万円） 1株当たり配当額（円） 2019年11月1日 取締役会決議 6,094 25 2020年6月17日 定時株主総会決議 6,094 25 次期の年間配当金については現時点では未定とし、上記の利益配分に関する基本方針に基づき、今後の業績動向を踏まえ、決定次第、速やかに公表します。 なお、内部留保資金については、「阪急阪神ホールディングスグループ 長期ビジョン2025」の実現に向けた成長投資に重点を置いて配分していく一方で、財務体質の健全性の維持や株主への還元にも留意しながら、バランスよく活用していきます。

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約371文字

５【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2020年3月31日現在 セグメント の名称 都市交通 不動産 エンタ テイン メント 情報 ・通信 旅行 国際輸送 ホテル その他 全社 （共通） 合計 従業員数 （人） 9,295 [ 2,530 ] 2,400 [ 3,011 ] 1,026 [ 411 ] 1,390 [ 284 ] 1,995 [ 1,375 ] 2,995 [ 207 ] 2,475 [ 1,128 ] 907 [ 280 ] 317 [ 34 ] 22,800 [ 9,260 ] （注）1 従業員数は就業人員であり、出向社員を除き、受入出向社員を含んでいます。 2 臨時従業員数は ［ ］ 内に年間の平均人員を外数で記載しています。 3 臨時従業員には、契約社員、嘱託契約の従業員を含み、派遣社員を除いています。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約4617文字

1．コーポレート・ガバナンス体制の概要及び当該体制を採用している理由 当社は、コーポレート・ガバナンス体制の一層の強化を図り、さらなる企業価値向上に取り組むため、2020年6月17日開催の第182回定時株主総会における承認を得て、監査等委員会設置会社に移行しています。 当社グループは、純粋持株会社体制を採用しており、事業執行は基本的に傘下のグループ会社が担当し、当社はグループ全体の監視・監督を主要な職務とすることで、監視・監督機能と執行機能とを分離した体制としています。 そのような体制のもと、当社は、当社及び当社グループの経営方針、経営戦略等に関わる事項や各コア事業の中期・年度経営計画につき承認する権限を保持するとともに、事業執行会社に対して適時その進捗状況に関する報告を求めるほか、一定金額以上の投資を行う場合など、グループ会社がグループ経営の観点から重要な事項を実施する場合に、事前に当社の承認を得ることを求めることなどにより、各会社を監視・監督し、グループ全体のガバナンスの向上を図っています。 そのため、上記事項については、社外取締役を加えて構成された当社取締役会を承認又は報告の場とするとともに、その前置機関として、当社グループの各コア事業の代表者等もメンバーに加えたグループ経営会議を設置しています。 また、役員の選解任の透明性の確保、社外役員間の連携等を目的として、代表取締役、常勤の監査等委員及び当社から独立した立場にある社外取締役で構成する企業統治委員会を設置するとともに、取締役（ 監査等委員である取締役を除く。 ）の報酬について具体的な報酬額の決定を取締役会の責任の下で、客観性及び透明性のある手続きによって行うことを目的として、代表取締役会長（欠員又は事故があるときは、代表取締役社長）及び当社から独立した立場にある社外取締役で構成する報酬委員会を設置しています。 さらに、当社グループでは、グループとしての総合力強化の一環として、資金調達を当社に一元化し、事業執行会社には、当社が承認した経営計画の範囲内において必要な資金が配分される仕組みの整備を推進するなど、資金面でのガバナンスの強化にも努めています。 当社の経営上の意思決定、執行及び監督等に係る経営管理組織については次のとおりです。 ＜取締役会・取締役＞ 取締役会は、当社及び当社グループの経営方針、経営戦略等に関わる事項や各コア事業の経営計画につき承認する権限を保持するとともに、グループ会社における重要な投資案件等について適時事業執行会社から報告を求めることで、各会社を監視・監督し、グループ全体のガバナンスの向上を図っています。 また、当社は、監視・監督機能の強化と意思決定の質の向上を図るため、11名の取締役により取締役会を構成し、うち5名は独立社外取締役として選任しています。…

重要な契約等

抜粋表示 / 原文長 約2528文字

2 2020年6月1日付で北神急行線に関する鉄道資産を神戸市交通局へ譲渡しています。詳細は、「第２ 事業の状況」の「４ 経営上の重要な契約等」に記載のとおりです。 ② 自動車事業 イ．バス事業 ａ 事業所 （国内子会社） 会社名 所在地 建物及び構築物 土地 摘要 帳簿価額 (百万円) 面積 (千㎡) 帳簿価額 (百万円) 阪急バス㈱ 大阪府豊中市他 1,319 145 [29] 11,363 営業所、車庫施設他 阪神バス㈱ 兵庫県尼崎市他 185 58 3,753 営業所、車庫施設他 （注）［ ］は、外数で賃借土地面積です。 ｂ 車両 （国内子会社） 会社名 乗合(両) 貸切(両) 合計(両) 阪急バス㈱ 942 [13] 30 [1] 972 [14] 阪神バス㈱ 314 12 326 （注）［ ］は、外数でリース契約により使用する車両です。 ロ．タクシー業 ａ 事業所 （国内子会社） 会社名 所在地 建物及び構築物 土地 摘要 帳簿価額 (百万円) 面積 (千㎡) 帳簿価額 (百万円) 阪急タクシー㈱ 大阪府豊中市他 179 15 1,381 事務所、車庫施設他 阪神タクシー㈱ 兵庫県西宮市他 169 13 [0] 487 事務所、車庫施設他 （注）［ ］は、外数で賃借土地面積です。 ｂ 車両 （国内子会社） 会社名 車両数(両) 阪急タクシー㈱ 351 [207] 阪神タクシー㈱ 207 （注）［ ］は、外数でリース契約により使用する車両です。 (3) 不動産事業 ① 不動産賃貸事業 （国内子会社） 会社名・事業所名 所在地 建物及び構築物 土地 賃貸可能 面積 (千㎡) 摘要 帳簿価額 (百万円) 面積 (千㎡) 帳簿価額 (百万円) 阪急電鉄㈱ 梅田阪急ビル 大阪市北区 33,458 10 58,248 213 地下2階地上41階建 阪急三番街 9,437 19 37,704 39 地下2階地上5階建 阪急ターミナルビル 2,662 27 地下4階地上18階建 N U chayamachi 3,232 9,192 12 地下2階地上9階建 北阪急ビル 1,868 8,879 13 地下3階地上9階建 グランフロント大阪 5,731 [1] 7,839 14 地下3階地上38階建 新大阪阪急ビル 大阪市淀川区 6,651 3,784 24 地上17階建 阪急西宮ガーデンズ 兵庫県西宮市 14,701 58 [6] 15,012 117 地下1階地上7階建他 阪神電気鉄道㈱ 梅田阪神第1ビルディング 大阪市北区 37,572 14 30,285 82 地下5階地上40階建 梅田阪神第2ビルディング 30,413 26,065 55 地下4階地上28階建 野田阪神ビルディング 大阪市福島区 5,557 15 8,577 32 地下1階地上10階建 阪…

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約3027文字

(6)【大株主の状況】 2020年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 （千株） 発行済株式（自己株式を除く。）の総数に対する所有株式数の割合（％） 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 港区浜松町2丁目11番3号 15,230 6.25 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口） 中央区晴海1丁目8－11 12,130 4.98 日本生命保険相互会社 （常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社） 千代田区丸の内1丁目6番6号 （港区浜松町2丁目11番3号） 5,224 2.14 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口5） 中央区晴海1丁目8－11 5,142 2.11 エイチ・ツー・オー リテイリング株式会社 大阪市北区角田町8-7 4,207 1.73 STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 （常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） 1776 HERITAGE DRIVE, NORTH QUINCY, MA 02171, U.S.A. （港区港南2丁目15-1 品川インターシティA棟） 3,985 1.63 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社（信託口7） 中央区晴海1丁目8－11 3,911 1.60 JP MORGAN CHASE BANK 385151 （常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） 25 BANK STREET, CANARY WHARF, LONDON, E14 5JP, UNITED KINGDOM. （港区港南2丁目15-1 品川インターシティA棟） 3,836 1.57 株式会社三井住友銀行 千代田区丸の内1丁目1番2号 3,581 1.47 GOVERNMENT OF NORWAY BANKPLASSEN 2, 0107 OSLO 1 OSLO 0107 NO 3,172 1.30 合計 60,423 24.79 （注）1 上記のほか、当社所有の自己株式10,509千株があります。 2 上記所有株式数のうち、信託業務にかかる株式数は次のとおりです。…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100J250 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2020
使用モデル
gemma4:12b

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