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三菱ロジスネクスト株式会社

証券コード: 7105 / 対象年度: 2024 / 提出日: 2024-06-26
業種 輸送用機器 上場廃止
年度切替 最新年度を見る
2025 2024 表示中 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

フォークリフトを中心とした物流機器の製造・販売および保守サービスを展開する総合物流機器メーカーです。三菱重工業を親会社とし、国内および海外で事業を展開しており、脱炭素や自動化・自律化への対応など、変化する物流現場のニーズに応える製品とソリューションを提供しています。

主な事業領域

フォークリフトを中心とした物流機器および保守部品の製造、販売、およびメンテナンスサービスの提供

主な製品・サービス

  • フォークリフト
  • 物流機器
  • 保守部品
  • メンテナンスサービス

ビジネスモデル

物流機器の製造・販売および付随する保守サービスの提供による収益。近年は自動化・自律化や脱炭素への対応に向けた高付加価値製品とソリューションの展開に注力。

セグメント・事業構成

国内事業、海外事業

戦略・方向性

中期経営計画「Logisnext Transform 2026」に基づき、産業車両領域での成長（脱炭素・高付加価値）、物流ソリューション事業の飛躍（自動化・自律化）、企業体質改善と構造改革を推進。

強みとして読み取れる点

  • 強固なブランド力（三菱重工業系）
  • グローバルな展開体制
  • 生産整流化によるリードタイム短縮
  • 脱炭素・自動化への対応力の高さ

課題として読み取れる点

  • サプライチェーンの安定化（調達・輸送確保）
  • 地政学的リスクや為替動向の影響
  • 中国経済の不振や世界的な競争激化

確認ポイント

  • 「Logisnext Transform 2026」に基づく自動化・自律化製品の普及状況
  • 脱炭素に向けたバッテリー車比率の向上（目標90%以上）
  • 海外事業における価格適正化とシェア拡大の推移

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営戦略、課題が本文中に具体的に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

市場リスク（脱炭素対応、北米への収益集中、人手不足に伴う自動化需要）、オペレーションリスク（貿易摩擦や紛争による物流混乱、供給源の多様化）、財務リスク（為替・金利変動、取引先の信用不安）、情報セキュリティおよびコンプライアンスリスク（不当アクセス、法令遵守）が特定されています。これらに対し、リスク管理委員会の設置、BCP/BCMの運用、ヘッジ手段の採用、供給源の多様化、品質マネジメントシステムの運用、PL保険の付保等の対応策を講じています。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

物流機器の電動化・自動化を軸とした「Logisnext Transform 2026」により、明確な成長戦略を描いている。特に脱炭素への対応と海外市場でのシェア拡大に注力しており、強固な財務基盤のもとで高い成長性を有する。

成長方針

「Logisnext Transform 2026」に基づき、脱炭素・自動化・自律化への対応、新製品投入（リチウムイオンバッテリー搭載車等）、海外市場でのシェア拡大、および物流ソリューションの高度化を推進。

資本政策

配当性向だけでなく、自己資本配当率（DOE）を考慮した安定的・継続的な配当の実施。また、事業成長のための内部留保とのバランスを重視。

リスク対応方針

リスク管理委員会による全社的なリスク特定・評価体制の構築。地政学リスク、為替変動、サプライチェーン混乱への対応策（供給源多様化、在庫確保など）の整備。IT活用による営業効率化とDX推進。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

三菱ロジスネクストは、脱炭素（リチウムイオンバッテリーの導入）と物流現場の労働力不足解消に向けた自動化・自律化技術への投資を非常に積極的に行っています。中期経営計画「Logisnext Transform 2026」において、電動化やAGV/AGFなどの高度なソリューションを核とした成長戦略が明確であり、強固な財務基盤とグローバルな開発体制を背景に、次世代の物流インフラへの変革を牽引する立場にあります。

設備投資の方向性

国内・海外の両面で、販売子会社の拠点強化や機械設備の拡充に加え、電動化・自動化に向けた製品ラインナップの拡充に向けた投資を継続。

研究開発・商品開発

カーボンニュートラルへの対応としてリチウムイオンバッテリー搭載フォークリフトの開発・導入、AGV/AGFを用いた荷積み自動化システムの開発、および海外市場でのデザイン性と機能性を両立した新製品の展開に注力。特に「人機協調」を意識したソリューション提供を強化。

投資・変化テーマ

  • 脱炭素（電動化）
  • 自動化・自律化
  • 人機協調システム
  • グローバル展開

関連キーワード

  • リチウムイオンバッテリー(LiB)
  • AGV/AGF
  • カーボンニュートラル
  • 高度な物流ソリューション
  • 生産工程の最適化

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2023-04-01 〜 2024-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2024-06-26

財務情報

業績

売上高

7,017.7億円
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売上高
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営業利益

426.03億円
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経常利益

374.79億円
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税引前利益

366.27億円
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親会社帰属利益

275.2億円
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財政状態・流動性

総資産

5,314.95億円
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純資産

1,173.33億円
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株主資本

829.15億円
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現金及び現金同等物

201.66億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+645.63億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2023-04-01 〜 2024-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約170文字

３【事業の内容】 当社グループ（当社及び当社の関係会社）は、当社及び子会社61社（うち連結子会社57社）と関連会社９社（うち持分法適用関連会社６社）により構成され、その主な事業は、フォークリフトを中心とした物流機器及び保守部品の製造、販売及び保守サービスを営んでおります。 また、三菱重工業㈱は当社の親会社となっております。 （事業系統図）

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約891文字

(2) 経営戦略等 当社は2024年３月に、中期経営計画「Logisnext Transform 2026」を策定いたしました。 中期経営計画「Logisnext Transform 2026」の骨子 ① ３つの基本戦略 (a)産業車両領域での成長 ・脱炭素社会に向けた新製品の投入 ・安心・安全を支える高付加価値製品の拡充 ・新市場への展開加速 (b)物流ソリューション事業の飛躍 ・AGV/AGFを核とした自動化・自律化商品の投入 ・“人機協調”をサポートするシステムの開発 ・顧客接点を最大限に活かした“つなぐ力・解決する力”の強化 (c)企業体質改善の継続と事業構造改革への挑戦 ・固定費/変動費の更なる改善 ・真のグローバル経営体制の構築 ・“働きがい”を重要視した経営の推進 (3) 経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等 当連結会計年度を含む直近３連結会計年度の主要な経営指標は以下のとおりです。 （単位：百万円） 121期 122期 123期 売上高 465,406 615,421 701,770 のれん等償却前営業利益 13,013 24,995 52,876 親会社株主に帰属する当期純利益 717 6,913 27,520 純資産額 63,737 76,027 117,333 総資産額 405,601 475,432 531,495 のれん等償却前営業利益率 2.8％ 4.1％ 7.5％ 自己資本利益率 1.2％ 10.0％ 28.6％ 総資本利益率 0.2％ 1.6％ 5.5％ (4) 経営環境 物流及び物流機器市場を取り巻く経営環境は大きな変化のさなかにあります。世界的な気候変動への対応としての脱炭素社会への移行や物流現場における労働人口の減少及び労働環境の改善要請に対し、当社グループは物流機器の電気化や自動化・自律化製品の投入を通じて貢献していくことが求められております。 また、物流現場の自動化・自律化が進展する中で、有人・無人の物流機器の連携、人と機械の協調を重視した、物流を「つなぐ」ニーズが台頭することを想定いたします。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約1109文字

(5) 事業上及び財務上の対処すべき課題 当社グループは、物流を取り巻く市場環境の大きな変化が見込まれる中で、さらなる成長を遂げるため、2035年に向けた指針として「長期経営ビジョン2035」を策定するとともに「パーパス」、「重視する価値観」を定め、2023年11月に発行した「統合レポート2023」の中で公表いたしました。 また、2024年３月には2024年度から2026年度を対象とする中期経営計画「Logisnext Transform 2026」を策定いたしました。この中期経営計画は、「長期経営ビジョン2035」で示したあるべき姿からバックキャストというアプロ－チで検討したものです。お客様や社会を取り巻く環境や競合環境が変化する中、物流機器を取り巻くニーズを「安心・安全」、「自動化・自律化」、「脱炭素」と見据え、これらを中期経営計画のキーコンセプトとして成長の実現を目指します。中期経営計画「Logisnext Transform 2026」の基本戦略は、「産業車両領域での成長」、「物流ソリューション事業の飛躍」、「企業体質改善の継続と事業構造改革への挑戦」であり、これら３つの基本戦略を通じて、“私たちがお客様の物流シーンを変える、社会を変える、私たちも変わる”ことを目指し、中期経営計画を「Logisnext Transform 2026」と名付けました。また2026年度財務目標として「売上高7,000億円、のれん等償却前営業利益560億円、同営業利益率8.0％、自己資本比率30％以上、ROE20％以上」を掲げました。 この基本戦略の確実な実行と財務目標値の実現を図り、さらに「長期経営ビジョン2035」で掲げた目標「売上高１兆円、ソリューション事業売上高2,000億円、バッテリー車比率90％以上」の達成を目指します。中期経営計画「Logisnext Transform 2026」に定めるキーコンセプトや基本戦略はいずれも、脱炭素、労働人口減少問題、サステナブルな社会の実現といった世界共通の環境課題、社会課題の解決を目指すものでもあります。このたび策定した「パーパス：パイオニア精神とテクノロジの力で物流の安全、自動化、脱炭素を実現し、世界の人々を笑顔にする」も環境、社会課題の解決に向けた当社グループの考え方を示すものです。 当社グループは「経営理念」、「パーパス」、「重視する価値観」に基づく企業活動を通じて、中期経営計画「Logisnext Transform 2026」及び「長期経営ビジョン2035」の達成を目指すことこそが、当社グループを取り巻く課題への対処であると考えます。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約5946文字

４【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 ① 財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度における世界経済は、ディスインフレが進行する中で緩やかな回復が続いています。しかしながら、不動産不況の継続もあって中国の経済成長は停滞しており、ロシアによるウクライナ侵攻の長期化やイスラエルとハマスの軍事衝突など地政学上のリスクもあり、地域ごとにその状況は異なっています。一方、我が国経済は、経済社会活動の正常化が進んだ一年となりました。長引く円安に起因する物価の上昇はあるものの、設備投資・個人消費ともに底堅く推移しています。 このような中、フォークリフトを始めとする物流機器市場は、国内においては、コロナ禍前と同様の水準で引き続き堅調に推移しています。海外においては、米州ではコロナ禍後の一時的な特需が平準化して弱含みに推移してきたのち回復傾向を見せ始めており、インフレ圧力が緩和する中、景気回復には至ってはいない欧州においても、物流機器需要は年度後半にかけては回復しつつあります。一方、アジアではコロナ禍後の特需が収まってきた中でも堅調に推移しており、不動産不況の継続により景気が停滞する中国においても、物流機器需要においては回復傾向が見られます。また、電気車化トレンドの中で、中国製リチウムバッテリー車の参入により、地域による濃淡はあるものの各地で競争激化の傾向が見られるようになりました。 当社においては、大きな課題であったリードタイムの長期化は生産整流化による短縮が進み、米国においては未だ納期が長めになっているものの、その他の地域においてはほぼ適正水準となっています。ただし、サプライチェーンの安定化にはまだ不安を残しており、引き続き安定した調達、輸送の確保に取り組んでいく必要があります。世界経済は緩やかながらも回復を続けていますが、中国経済の不振、金利や為替の動向、ウクライナ侵攻や中東情勢の悪化などにより、不確実性を増す世界経済の先行きは不透明で予断を許さない状況にあります。 この結果、当連結会計年度の財政状態及び経営成績は以下のとおりとなりました。 ａ．財政状態 当連結会計年度末における資産合計は5,314億９千５百万円となり、主に円安影響に伴う換算額の増加により、前連結会計年度末より560億６千２百万円の増加となりました。流動資産は、棚卸資産等が増加した結果、262億９千４百万円増加し,固定資産は、機械装置及び運搬具等が増加した結果、297億６千８百万円増加しました。 負債合計は4,141億６千２百万円となり、主に為替の円安影響に伴う換算額の増加により、前連結会計年度末より147億５千６百万円の増加となりました。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1529文字

３．報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度（自 2022年４月１日 至 2023年３月31日） 報告セグメントごとの売上高及び利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 （単位：百万円） 報告セグメント 調整額 連結財務諸表計上額 国内事業 海外事業 売上高 (1) 外部顧客への売上高 176,325 439,095 615,421 615,421 (2) セグメント間の内部売上高又は振替高 55,240 1,999 57,239 △ 57,239 231,565 441,095 672,661 △ 57,239 615,421 セグメント利益 510 14,199 14,709 14,709 セグメント資産 149,386 326,045 475,432 475,432 その他の項目 減価償却費 10,798 15,046 25,844 25,844 のれん償却額 4,000 3,726 7,727 7,727 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 9,547 62,371 71,918 71,918 （注）１．セグメント売上高の調整額は、セグメント間の内部売上高消去額となっております。 ２．セグメント利益の合計額は、連結損益計算書の営業利益と一致しております。 ３．セグメント利益と当社が経営上の重要な指標として用いているのれん等償却前営業利益との差額は、 企業結合日において受け入れた識別可能資産（評価差額）に係る減価償却費及びのれん償却額です。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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３【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりです。なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものです。 (1) リスク管理体制 当社グループは、経営に重大な影響を及ぼすリスクに対して、リスクの未然防止及び顕在時のリスクの最小化を図るため、リスク管理の推進・運営上の最高機関としてリスク・コンプライアンス委員会を設置し、グループ全体のリスク情報を統括・集約し、統一管理する体制を構築しています。半期ごとに各部門においてリスクの洗い出しを行い、リスクの分析・評価を実施し重大リスクを決定しております。重大リスクのうち特に優先度の高いリスクについてはアクションプランを作成し、日常よりリスクの低減活動に取り組んでいます。グループ会社についても、各社にリスク管理責任者を配置し、当社に準じたプロセスでリスク管理活動に取り組んでいます。 これらの活動状況については、四半期ごとに開催するリスク・コンプライアンス委員会に報告され、重大リスクの状況及び対策の有効性についての評価を実施し、その結果を取締役会に報告しています。なお、リスク・コンプライアンス委員会には常勤監査役も出席し、適宜意見を述べています。 《基本方針》 リスク管理体制を構築し、リスク管理活動を継続的に実践することで、当社の事業活動の永続的な発展を確保する。 １．重大なリスクを特定し、リスクの未然防止に努める。 ２．リスクが顕在化した場合、リスクを最小化するとともに速やかな回復に努め、再発防止を図る。 ３．お客様、社会、株主、役員及び従業員の利益を損なわないように活動する。 ４．役員及び従業員のリスクに対する認識やリスク管理能力を向上させ、社会的要請に応える。…

投資・研究開発に関する有報本文

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サステナビリティ

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２【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社グループのサステナビリティに関する考え方及び取組は 、 以下のとおりです 。 なお 、 文中の将来に関する事項は 、 当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものです 。 ① ガバナンス 当社グループは、サステナビリティに関するガバナンスとして、当社代表取締役を議長とし、経営会議メンバーで構成されるサステナビリティ会議を年間３回開催しています。この会議では、サステナビリティ全般に関する戦略の策定、マテリアリティの特定、課題に対する方針や対応の承認、サステナビリティ活動の取りまとめ、推進・フォローなどを行い、これらの活動状況は取締役会に報告されます。さらに、サステナビリティ会議では、当社の存在意義を明確にするパーパスを制定し、このパーパスに基づき、SDGsの基本方針を再設定しました。さらにSDGsの改定を考慮し、マテリアリティごとの分科会を４つに再編成しました。その一つであるカーボンニュートラル推進委員会では、気候変動に対する課題を把握し、CO₂排出の削減に向けた活動を実施しています。 ② リスク管理 当社グループではサステナビリティ関連のリスクも含めリスク管理の推進・運営上の最高機関としてリスク・コンプライアンス委員会を設置しております。各部門において半期毎にリスクの洗い出しを行いリスクの分析・評価を実施し半期毎に開催されるリスク・コンプライアンス委員会に報告され、重大リスクの状況及び対策の有効性についての評価を実施し、その結果を取締役会に報告しております。 なお、2024年４月よりリスク管理とコンプライアンス遵守の観点から、リスク・コンプライアンス委員会をリスク管理委員会とコンプライアンス推進委員会に分け、リスク管理の高度化を行いました。これらの委員会はともに、リスク管理に関する最上位組織として運営し、リスク管理委員会は従来どおり半期ごとに、コンプライアンス推進委員会は四半期ごとに開催されます。各部門では、委員会開催に先立って潜在的なリスクの洗い出しと評価を行い、重大と判断されたリスクについてはリスク管理委員会に報告し、その状況と対策を取りまとめた上、その結果を取締役会に報告します。 ③ 目標と戦略 当社グループは、グローバルにビジネスを展開する総合物流機器メーカーとして、「パイオニア精神とテクノロジの力で物流の安全性、自動化、脱炭素を実現し、世界の人々を笑顔にする」という理念を掲げ、これをパーパスとして昨年制定しました。このパーパスに基づき、SDGsに対する基本方針を、①地球環境の保全、②お客様の安心・安全、さらには自動化・自律化の推進、③ダイバーシティとエンゲージメント、④コーポレート・ガバナンスの強化の４つに見直し、12のマテリアリティを特定しています。…

研究開発活動

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６【研究開発活動】 当連結会計年度の研究開発活動は、中期経営計画「Logisnext SolutionS 2023」の商品開発の方向性に基づき、次期中期経営計画を見据えて行われました。当社技術本部の持つ強みを最大限に活用し、海外開発拠点との密接な連携を保つことで、新製品の市場投入を計画どおり達成しました。セグメント別の主な研究開発活動は以下のとおりです。 〔国内事業〕 (フォークリフト・特殊搬送車両部門) 当社は、カーボンニュートラル実現に向けたフォークリフトの電動化推進にむけて、バッテリーフォークリフト「ALESIS（アレシス）」（1.0～2.5 トン積）に、新たにリチウムイオンバッテリー（以下、LiB）搭載車をラインアップに加え、2023年12月１日より受注を開始しました。LiB搭載仕様のALESISは、急速充電により充電時間を大幅に短縮することができ、従来はエンジン車が採用されてきた長時間稼働を求められる現場にも活躍の幅を広げています。 また、特殊搬送車両においては、空コンテナ運搬用車両FC70Hのエンジンを最新の排気ガス規制に対応したものに変更し、2024年３月より出荷を開始しました。将来、より大型のコンテナが普及することに備え、前後安定比を向上させたロングホイールベース車を新たに設定しました。車両の基本的な性能は維持し、運転席への乗降性を改善するなどの改良をあわせて行っています。 (物流システム部門) 当社は、物流サービスなどを手掛けるユーザー様と共同で実施していた無人フォークリフト（AGF）によるトラックへの荷積み自動化システムの実証実験を完了しました。 本システムは、ユーザー様において実運用を開始しています。 〔海外事業〕 (フォークリフト部門) 欧州においては、三菱ロジスネクスト ヨーロッパ社（以下、MLE）により生産・販売されている、欧州市場向けのバッテリーフォークリフト「EDiA XL」が、「レッドドット・デザイン賞（Red Dot Award）」※1 を受賞しました。 レッドドット・デザイン賞では、モダンなデザインやエネルギー効率の改善による優れたパフォーマンス性などが高く評価されました。 また、MLEは、無人搬送車（AGV）の新機種として、機動力に優れ、限られたスペースで重い荷物を運搬できる「ACT(Automated Compact Truck)」をリリースし、「iFデザイン賞（iF Design Award ）」※2を受賞しました。iFデザイン賞では、物流現場の安全性や効率性を高めたことが高く評価されました。 中国においては、三菱重工叉車（大連）有限公司（以下 、 MFD）で生産し、中国、東南アジア、大洋州など向けに販売しているエンジンフォークリフト（1.5～3.…

設備投資等の概要

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２【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 2024年３月31日現在 事業所名 （所在地） セグメント の名称 設備の内容 帳簿価額（単位：百万円） 従業 員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) リース 資産 工具、器具及び備品 その他 合計 本社・京都工場 (京都府長岡京市） 国内事業 フォークリフト・物流システム等の生産設備 1,835 463 212 (63,462) 14 207 451 3,184 627 安土工場 (滋賀県近江八幡市） 国内事業 フォークリフト・物流システム等の生産設備 885 175 397 (68,793) 33 35 1,528 230 滋賀工場 (滋賀県近江八幡市） 国内事業 フォークリフト・物流システム等の生産設備・実験施設 4,795 1,825 3,521 (228,781) 17 259 270 10,691 731 その他 国内事業 研修センター・他社への貸与施設等 1,806 104 9,224 (211,507) 512 11,647 81 （注）生産能力に重要な影響を及ぼすような現在休止中の設備はありません。 (2) 国内子会社 2024年３月31日現在 会社名 （所在地） セグメント の名称 設備の内容 帳簿価額（単位：百万円） 従業 員数 （名） 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) リース 資産 工具、器具及び備品 その他 合計 グローバルコンポーネントテクノロジー㈱ (東京都品川区) 国内事業 エンジン等の 生産・販売設備 2,448 1,035 2,241 (71,721) 150 2,197 8,073 228 ロジスネクスト東京㈱ (東京都大田区) 国内事業 フォークリフト等の販売・サービス業務設備 299 3,381 350 (2,207) 40 4,080 758 ロジスネクスト中部㈱ (名古屋市中川区) 国内事業 フォークリフト等の販売・サービス業務設備 543 2,439 415 (9,920) 22 3,421 565 ロジスネクスト近畿㈱ (大阪府守口市) 国内事業 フォークリフト等の販売・サービス業務設備 506 2,009 66 (1,164) 460 14 3,057 568 ロジスネクスト九州㈱ (福岡市博多区) 国内事業 フォークリフト等の販売・サービス業務設備 160 1,764 (185) 206 2,146 443 ロジスネクスト北海道㈱(札幌市白石区) 他5社 国内事業 フォークリフト等の販売・サービス業務設備 622 3,171 116 (3,660) 857 28 4,796 1,021 （注）現在休止中の主要な設備はありません。…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約483文字

３【配当政策】 当社は、その期の収益状況に対応し、株主各位への配当の充実と企業基盤確立のための内部留保とのバランスに配慮した利益配分を行うことを基本としております。 期中における急激な経済環境変動による業績変動に左右されない安定的、継続的な配当を実施する目的で、配当性向のみならず、「自己資本配当率（DOE※）」も考慮に入れながら、配当を決定しております。 ※Dividend On Equity ratio＝配当総額÷自己資本（＝配当性向×ROE） 当社は、剰余金の配当は年１回の期末配当を行うことを基本方針としております。剰余金の配当の決定機関は株主総会となっております。 内部留保資金につきましては、今後の経営環境の変化に対応すべく、また、中期的な目標数値の達成を図るために有効投資していきたいと考えております。 以上の方針に基づき、当期の期末配当は 2024年６月26日 定時株主総会 において普通株式１株当たり 20 円とすることを決議いたしました。この配当総額は、 2,133 百万円となっております。 なお、当社は連結配当規制適用会社となっております。

従業員の状況

抜粋表示 / 原文長 約1846文字

５【従業員の状況】 （1）連結会社の状況 2024年３月31日現在 セグメントの名称 従業員数（名） 国 内 事 業 5,252 海 外 事 業 6,791 合計 12,043 （注）従業員数は、就業人員です。 （2）提出会社の状況 2024年３月31日現在 従業員数（名） 平均年令（歳） 平均勤続年数（年） 平均年間給与（千円） 1,669 42.1 16.0 6,718 （注）１．従業員数は、就業人員です。 ２．平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 ３．提出会社の従業員は、すべて国内事業のセグメントに属しております。 （3）労働組合の状況 当社の従業員は2024年３月末現在、他社への出向者を含め1,625名が三菱ロジスネクスト労働組合に加入して おり、会社と労働組合とは良好な労使関係を維持しております。 （4）管理職に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の差異 ①提出会社 2024年３月31日現在 当事業年度 管理職に占める女性 労働者の割合（％） （注）１． 男性労働者の育児 休業取得率（％） （注）２． 労働者の男女の賃金の差異（％） （注）１． 全労働者 正規雇用労働者 パート・有期労働者 3.1 68.3 68.7 68.3 75.4 （注）１．「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」（平成27年法律第64号）の規定に基づき算出したものです。 管理職に占める女性従業員の割合は2024年３月31日時点、労働者の男女の賃金の差異は2023年度の実績です。 男女の賃金差異については、男性労働者の賃金に対する女性労働者の賃金の割合を示しています。 なお、同一労働の賃金に差はなく、等級別人員構成の差によるものです。 ２．「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」（平成３年法律第76号）の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」（平成３年労働省令第25号）第71条の４第１号における育児休業等の取得割合を算出したものです。 男性労働者の育児休業取得率は2023年度の実績です。 ３．従業員は、正規雇用の従業員及びフルタイムの無期化した非正規雇用の従業員を含んでいます。 ４．パート・有期労働者は、パートタイマー及び有期の嘱託契約の従業員を含み、派遣社員を除いています。 ５．出向者については、出向元の従業員として集計しています。 ②連結子会社 2024年３月31日現在 当事業年度 名称 管理職に占める女性労働者の割合（％） 男性労働者の育児休業取得率 （％） 労働者の男女の賃金の差異（％） （注）２． 全労働者 正規雇用労働者 パート・有期 労働者 ロジスネクスト東北㈱ 68.7 71.3 64.…

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約5627文字

（１）【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、「世界のあらゆる物流シーンで、お客様にソリューションを提供し続け、未来創りに貢献する」という企業理念を踏まえ、グループ全体の持続的な成長と中長期的な企業価値の向上を目的として、コーポレートガバナンスを実現するという事をコーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方としております。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 （提出会社の企業統治の体制の概要） （イ） 取締役会は、持続的な成長・企業価値の向上に資する中長期的な経営戦略を担う機関と位置付け、大局的見地から次に掲げる事項の決定と経営監督を行っております。 ・法令又は定款に定められた事項 ・株主総会の決議により委任された事項 ・重要な業務執行に関する事項 取締役会の構成員は、取締役 御子神隆（議長）、間野裕一、宇野隆俊、末松正之、社外取締役 安藤修、小林京子、小林史男です。また、監査役 市原信二、湯浅勝敏、社外監査役 福岡和宏、杉浦秀樹が出席しております。 （ロ） 当社は監査役制度を採用し、監査役会を設置しております。監査役会は、社外監査役の独立性と常勤監査役が保有する情報収集力を有機的に組み合せて監査の実効性を高めるとともに、社外取締役との連携を確保し、情報の交換及び認識の共有を図ります。また、執行役員制度を採用しており、業務執行機能と経営監視機能との分離を図っております。監査役会の構成員は、常勤監査役 市原信二、湯浅勝敏、社外監査役 福岡和宏、杉浦秀樹です。 （ハ） 経営会議は、機動的・効率的な業務執行に資するため、毎週１回開催し取締役会に付議する事項を含む業務執行全体について審議・意思決定を行います。経営会議の構成員は、取締役会長 御子神隆、取締役社長 間野裕一、常勤取締役 宇野隆俊、役付執行役員 石原範光、荒木正久及びその他本部長・室長等８名です。また、常勤監査役 市原信二、湯浅勝敏が出席しております。 （ニ） リスク・コンプライアンス委員会は、四半期に１回開催し、全社のコンプライアンスに関する方針・施策を決定しております。リスク・コンプライアンス委員会の構成員は、取締役会長 御子神隆、取締役社長 間野裕一（委員長）、常勤取締役 宇野隆俊、役付執行役員 石原範光、荒木正久及びその他本部長・室長等８名です。また、常勤監査役 市原信二、湯浅勝敏が出席しております。また、全部長で構成するコンプライアンス連絡会を四半期に１回開催し、情報の共有、展開を図ると共に、コンプライアンスに関する教育啓蒙活動を推進しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約52文字

５【経営上の重要な契約等】 当連結会計年度において、経営上の重要な契約等の決定又は締結等はありません 。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約932文字

（６）【大株主の状況】 2024年３月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 （千株） 発行済株式（自己株式を除く。）の総数に対する所有株式数の割合(％) 三菱重工業㈱ 東京都千代田区丸の内３丁目２－３ 68,888 64.59 日本マスタートラスト信託銀行㈱ 東京都港区赤坂１丁目８－１ 5,217 4.89 ㈱ＧＳユアサ 京都市南区吉祥院西ノ庄猪之馬場町１ 4,701 4.41 ㈱日本カストディ銀行 東京都中央区晴海１丁目８－12 1,647 1.54 GOVERNMENT OF NORWAY （常任代理人） シティバンク、エヌ・エイ東京支店 BANKPLASSEN 2,0107 OSLO 1 OSLO 0107 NORWAY 東京都新宿区新宿６丁目27－30 1,637 1.54 ㈱三菱ＵＦＪ銀行 東京都千代田区丸の内２丁目７－１ 1,363 1.28 ㈱京都銀行 （常任代理人） ㈱日本カストディ銀行 京都市下京区烏丸通松原上ル薬師前町700 東京都中央区晴海１丁目８－12 895 0.84 JP MORGAN CHASE BANK 385781 （常任代理人） ㈱みずほ銀行決済営業部 25 BANK STREET,CANARY WHARF,LONDON, E14 5JP,UNITED KINGDOM 東京都港区港南２丁目15－１ 品川インターシティＡ棟 894 0.84 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内１丁目６－６ 日本生命証券管理部内 764 0.72 J.P.MORGAN SECURITIES PLC FOR AND ON BEHALF OF ITS CLIENTS JPMSP RE CLIENT ASSETS-SETT ACCT （常任代理人） シティバンク、エヌ・エイ東京支店 25 BANK STREET, CANARY WHARF LONDON E14 5JP UK 東京都新宿区新宿６丁目27－30 717 0.67 86,723 81.31 （注）１．所有株式数の千株未満は切捨てて表示しております。 ２．㈱日本カストディ銀行及び日本マスタートラスト信託銀行㈱の所有株式数はすべて信託業務に係るものです。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2024
使用モデル
gemma4:12b

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