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東部ネットワーク株式会社

証券コード: 9036 / 対象年度: 2026 / 提出日: 2026-06-25
業種 陸運業
年度切替
2026 表示中 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

貨物自動車運送事業を主軸とし、不動産賃貸事業およびその他事業（商品販売、車両整備等）を展開する物流企業です。飲料輸送から次世代エネルギーや産業用ガスの輸送へと事業ポートフォリオの転換を進めており、地域密着型の安定した基盤を持ちながら、高度な物流サービスとカーボンニュートラルへの貢献を目指す持続可能な成長を目指しています。

主な事業領域

貨物自動車運送事業（飲料・一般貨物）、不動産賃貸事業、その他事業（商品販売、車両整備等）を展開。近年は産業用ガスや次世代エネルギーの輸送へシフトを推進中。

主な製品・サービス

  • 貨物自動車運送（飲料、一般貨物、特殊貨物）
  • 不動産賃貸
  • 商品販売（石油製品、セメント、車両等）
  • 車両整備

ビジネスモデル

運送事業における輸送採算の分析に基づく収益基盤の適正化、および高度な物流サービス提供による収益確保。

セグメント・事業構成

1. 貨物自動車運送事業（飲料、一般貨量、特殊貨物、3PL） 2. 不動産賃貸事業 3. その他事業（商品販売、車両整備等）

戦略・方向性

経営基盤の安定化、人材育成への投資、競争力の強化、およびカーボンニュートラルに向けた脱炭素社会への貢献。特に産業用ガスや次世代エネルギー輸送へのシフトを推進。

強みとして読み取れる点

  • 強固な既存顧客との関係（飲料輸送等）
  • 特殊貨物輸送における専門性の向上
  • 子会社統合による事業ポートフォリオの多様化と安定性

課題として読み取れる点

  • 物流業界の人手不足とエネルギー価格高騰への対応
  • 運賃交渉の継続と持続可能な輸送体制の構築
  • 車両整備部門での人員確保と設備更新の課題

確認ポイント

  • 産業用ガス・次世代エネルギー輸送へのシフトによる成長性
  • カーボンニュリートラルに向けた具体的な取り組みの進捗
  • 人材育成・定着に向けた投資の効果

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営課題（人手不足、脱炭素等）、および将来戦略が本文中に具体的に記載されているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスク：取引先の集中（対応策：事業多角化）、M&A・資本提携の不確実性（対応策：事前投資分析・精査）、自然災害による施設損壊やインフラ機能低下（対応策：防災マニュアル整備）、天候変動による出荷量の変動、燃料価格高騰による輸送コスト増、重大事故による信頼低下・賠償・行政処分、法規制の変更に伴うコスト増加、不動産賃貸における契約解消や減額要請、人材確保・育成の不足、取引先の信用悪化による貸倒損失、サイバー攻撃によるシステムへの影響、固定資産の価値下落による減損処理。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

貨物運送を基盤としつつ、産業用ガスや3PLなどへ事業領域を拡大し、多角化による安定成長を目指す。DX推進と人材育成に注力することで、人手不足や環境規制といった構造的な課題への対応を図りながら企業価値の向上を図る方針。

成長方針

産業用ガス輸送へのシフト（事業ポートフォリオの変革）、3PL事業の九州・北海道エリアへの展開、DX推進による業務効率化、および高度な専門資格を持つ人材の育成と確保。

資本政策

機動的な資本政策の推進と、自己株式の取得による株主還元の充実。安定した財務体質の構築を基本方針とする。

リスク対応方針

取引先の多角化による集中リスクの緩和、安全管理体制の強化、災害対策マニュアルの整備、サイバーセキュリティ対策の強化、カーボンニュートラルに向けた環境対応策の実施。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

伝統的な物流事業を基盤としつつ、水素等の次世代エネルギー分野への参入とDXによる効率化、人的資本への投資を通じて競争力を強化する戦略。設備投資は主に事業拡大のための拠点確保に充てられており、持続可能な成長に向けた構造転換を進めている。

設備投資の方向性

貨物自動車運送事業における拠点確保のための土地取得や、次世代エネルギー（水素等）の輸送に向けた基盤整備に重点を置いた投資を行っている。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動の記載はなし。実務的なノウハウ蓄積と専門資格（高圧ガス移動監視者等）の取得を通じた人材育成による技術向上に注力している。

投資・変化テーマ

  • 次世代エネルギー（水素等）への移行
  • 物流DXによる業務効率化
  • 人的資本への投資と人材育成
  • カーボンニュートラル対応

関連キーワード

  • 物流DX
  • 高圧ガス輸送
  • 脱炭素（カーボンニュートラル）
  • 自動化・効率化

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2025-04-01 〜 2026-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2026-06-25

財務情報

業績

売上高

100.77億円
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営業利益

2.71億円
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経常利益

3.71億円
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税引前利益

5.38億円
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親会社帰属利益

3.01億円
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財政状態・流動性

総資産

252.96億円
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209.14億円
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株主資本

195.83億円
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現金及び現金同等物

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キャッシュフロー

3区分

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資本項目の関係

異なる値・別Fact
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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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2025-04-01 〜 2026-03-31
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表示可能
選定状況
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約424文字

３ 【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は、当社(東部ネットワーク株式会社)及び子会社３社により構成されており、貨物自動車運送事業、不動産賃貸事業及びその他事業(商品販売、自動車整備業等)を主な事業内容としております。 当社グループの事業内容及び当社と関係会社の当該事業に係る位置付けは次のとおりであります。なお、以下に示す区分は、セグメントと同一の区分であります。 セグメント名称 主要な会社 ① 貨物自動車運送事業 当社及び子会社の株式会社東北三光、魚津運輸株式会社、テーエス運輸株式会社が行っております。 ② 不動産賃貸事業 当社のみが行っております。 ③ その他事業・商品販売 （石油製品・セメント・車両等 の販売、各種リース販売等） 当社及び子会社の株式会社東北三光が行っております。 その他事業・自動車整備部門 当社のみが行っております。 ［事業系統図］ 以上述べた事項を事業系統図によって示すと次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約614文字

(3) 経営環境及び対処すべき課題及び経営戦略について 今後の経済環境につきましては、世界的な地政学リスクの高まりや、資源価格の変動に加え、国内における人手不足の深刻化等により、引き続き先行き不透明な状況が続くものと見込まれます。 このような環境のもと、当社グループは、既に公表しております中期経営計画について、外部環境の変化に加え、当社グループにおける収益構造改革の進捗状況等を踏まえ、必要に応じて見直しを検討してまいりました。 その結果、現時点での中期経営計画の定量目標につきましては、次期の業績予想通りに修正を致しました。 当社グループは、社会的インフラの持続という使命を果たすべく、経営基盤の安定化を図るとともに、人材育成への積極的な投資、競争力の強化及び事業領域の拡大に取り組んでまいります。これらの施策を通じて、持続的な成長と企業価値の向上を目指してまいります。 また、安全を経営の根幹と位置づけ、安全管理体制の強化と継続的な乗務員教育を通じて、安全運行・安全作業の徹底および輸送品質の向上に取り組んでおります。 ＳＤＧｓにつきましては、貨物自動車運送事業としての責任が大きい事を認識しており、カーボンニュートラルに向け実現可能な行動を検討し実行してまいりたいと存じます。 当社グループは、さまざまな時代の変化に柔軟に対応しながら、創業100周年に向けてさらなる成長を目指し、新たな価値の創造に取り組んでまいります。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約614文字

(3) 経営環境及び対処すべき課題及び経営戦略について 今後の経済環境につきましては、世界的な地政学リスクの高まりや、資源価格の変動に加え、国内における人手不足の深刻化等により、引き続き先行き不透明な状況が続くものと見込まれます。 このような環境のもと、当社グループは、既に公表しております中期経営計画について、外部環境の変化に加え、当社グループにおける収益構造改革の進捗状況等を踏まえ、必要に応じて見直しを検討してまいりました。 その結果、現時点での中期経営計画の定量目標につきましては、次期の業績予想通りに修正を致しました。 当社グループは、社会的インフラの持続という使命を果たすべく、経営基盤の安定化を図るとともに、人材育成への積極的な投資、競争力の強化及び事業領域の拡大に取り組んでまいります。これらの施策を通じて、持続的な成長と企業価値の向上を目指してまいります。 また、安全を経営の根幹と位置づけ、安全管理体制の強化と継続的な乗務員教育を通じて、安全運行・安全作業の徹底および輸送品質の向上に取り組んでおります。 ＳＤＧｓにつきましては、貨物自動車運送事業としての責任が大きい事を認識しており、カーボンニュートラルに向け実現可能な行動を検討し実行してまいりたいと存じます。 当社グループは、さまざまな時代の変化に柔軟に対応しながら、創業100周年に向けてさらなる成長を目指し、新たな価値の創造に取り組んでまいります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約6117文字

４ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループの財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度（2025年４月１日～2026年３月31日）におけるわが国経済は、緩やかな回復基調で推移したものの、物価上昇や地政学リスク（中東・ウクライナ等）などから、不確実性の高まりを背景に先行きは慎重な見方が広がっております。 当社グループの主力事業である貨物自動車運送業界におきましては、運賃の適正化に向けた制度整備が進展する一方で、中東情勢に起因するエネルギー価格の高騰や人手不足の影響もあり、依然として厳しい経営環境が続いております。 このような状況のもと当社グループでは、輸送採算の徹底的な分析に基づく改善施策を速度感をもって推し進め、収益基盤の適正化を図っております。 特殊貨物輸送につきましては、引き続き専門分野の人材育成投資を加速させ、事業の拡大を目指しております。 子会社であるテーエス運輸株式会社は、グループ化後２年が経過し、収益構造の改革が着実に進展した結果、当社グループの業績を牽引する中核的な存在となっております。 また、魚津運輸株式会社について、ガバナンス体制の強化を目的として追加株式を取得し、完全子会社化いたしました。 ３ＰＬ事業では、公共投資や国内産業の成長が期待される九州エリア・北海道エリアへの展開を進め、半導体製造向け産業用ガスの保管・輸送体制の構築を着実に進めております。 今後も当社グループは、時代のニーズに応える柔軟かつ高度な物流サービスを提供し、企業価値のさらなる向上を目指してまいります。 また、当社は、経営環境の変化に的確に対応しつつ、機動的な資本政策を推進するとともに、株主還元の一層の充実を図るべく自己株式の取得を実行いたしました。 詳細につきましては2025年11月11日リリースの「自己株式の取得状況及び取得終了に関するお知らせ」をご覧ください。 以上の結果、当連結会計年度の売上高は 10,077,252千円 （前年同期比 2.8％減 ）、 営業利益270,500千円 (前年同期比 44.8％増 )、 経常利益370,618千円 (前年同期比 48.2％増 )、 親会社株主に帰属する当期純利益300,521千円 （前年同期比 184.4％増 ）となりました。 セグメント別の業績につきましては、次のとおりであります。 (貨物自動車運送事業) 飲料輸送およびその他の一般貨物輸送につきましては、オーダー量の減少や、運賃交渉の継続を余儀なくされている中、持続可能な輸送体制の構築と効率的な運行の維持、収益性の確保に努めてまいりました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約595文字

２．報告セグメント利益の合計額は、連結財務諸表計上額(営業利益)と一致しております。 ３．減価償却費には長期前払費用の償却が含まれております。 当連結会計年度(自 2025年４月１日 至 2026年３月31日 ) (単位：千円) 報告セグメント 調整額 (注)１ 連結財務諸表 計上額 (注)２ 貨物自動車 運送事業 不動産賃貸 事業 その他事業 売上高 外部顧客への売上高 9,167,511 655,975 253,765 10,077,252 10,077,252 セグメント間の内部売上高又は振替高 1,396 1,396 △ 1,396 9,167,511 657,372 253,765 10,078,649 △ 1,396 10,077,252 セグメント利益 347,300 413,330 79,705 840,335 △ 569,835 270,500 セグメント資産 11,060,019 6,050,841 466,259 17,577,120 7,718,435 25,295,556 その他の項目 減価償却費 373,754 98,292 35,690 507,737 18,255 525,993 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 671,010 15,864 686,875 92,849 779,724 (注) １．調整額は、以下のとおりであります。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約2028文字

３ 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがあります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 ① 取引先との集中度について 当社グループは、主要取引先と良好な関係を維持し、取引の安定を図っておりますが、一部特定の取引先への偏りが見られ、取引先業界におけるシェアの変化、取引先の都合により、当社との取引量に変化が生じた場合、当社グループの業績に重要な影響をおよぼす可能性があります。 当社グループは従前の一般貨物輸送、セメント輸送等の輸送ノウハウをベースに、産業用ガス輸送業務の拡大など、新たな物流事業分野へ進出を図り、取引先の多角化と取引量の平準を推進してまいります。 ② Ｍ＆Ａ、資本提携等について 当社グループは、既存の事業基盤にシナジー効果が期待できる事業へのＭ＆Ａ(企業の合併・買収)や資本提携を行う可能性があります。実施に際しては事前の投資分析・精査等十分な検討を行いますが、買収提携後において予め想定しなかった結果が生じ、事業計画が当初計画どおり進捗せずに当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 ③ 自然災害について 地震、風水害などの自然災害が発生した場合、当社グループが保有している賃貸商業設備、物流施設、営業所等の損壊被害に加え、電力、道路などの社会インフラ機能の低下により、当社グループの事業運営に直接的または間接的に影響を及ぼす可能性があります。災害対策については、防災マニュアル等の整備に努めておりますが、被害を完全に回避できるものではなく、当社グループの業績及び財政状態に重要な影響を及ぼす可能性があります。 ④ 天候の変動について 当社グループが輸送している商品には、天候によって出荷量が左右されるものがあります。特に異常気象や天候不順による冷夏または暖冬等が発生した場合は、各輸送部門において、輸送数量の減少につながるため、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 ⑤ 輸送コストの上昇について 当社グループは、貨物自動車運送事業を主体とすることから、事業遂行にあたり燃料の使用が不可欠であります。 現在、安定的かつ適正価格で供給を受けておりますが、世界の石油情勢の変動により大幅に燃料費が高騰した場合は、輸送コストが上昇し、当社グループの業績に重要な影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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サステナビリティ

抜粋表示 / 原文長 約2949文字

(1) サステナビリティに関する基本的な考え方 当社グループにとってのサステナビリティとは、物流事業を通して人々の生活と環境を支え、社会課題の解決に寄与することであります。当社グループの持続的な成長（経済価値の創出）が、社会の持続的な発展やクリーンな社会インフラ構築（社会価値の創出）に貢献できるものと考えております。 特に、運送等環境負荷が大きい業務を行っている物流事業者として、クリーンエネルギーの普及促進や脱炭素社会・循環型社会への貢献は不可欠な社会的使命であると認識しております。その実現に向けて、輸送品目の選択や物流施設面での環境配慮、新エネルギー普及促進やＣＯ２排出量削減などの取り組みを通じて、サステナビリティを重視した経営を行っております。 (2) 記述情報に基づく具体的な取組 サステナビリティ開示で広く利用されている「気候関連財務情報開示タスクフォース（ＴＣＦＤ）」の４つの構成要素、および人的資本に関する開示基準に基づき、当社グループの取り組みを開示いたします。 ①ガバナンス 当社グループでは、サステナビリティに関する活動を全社的な視点から統括し、推進するための取り組みを行うサステナビリティ委員会を設置し、取締役会が主体的に取り組む体制を構築しております。本委員会は、代表取締役のリードのもと、社会・環境問題に関する対応方針や諸施策の立案、各種施策の進捗・実績管理、気候変動関連のリスクマネジメントと情報開示などについて検討・協議を重ねております。 本委員会で協議された結果は、定期的に取締役会に報告及び提案され、取締役会は報告・提案された内容について適切な審議・監督を行っております。 ②戦略 ＜気候変動（脱炭素社会への移行）＞ 当社グループは、持続可能な事業ポートフォリオへの変革と脱化石燃料の普及を後押しするべく、2022年10月及び2024年４月に産業用ガス輸送を行っている各社を子会社化いたしました。このグループ経営の進化に伴い、提出会社の既存輸送に関しても、従来の主軸である飲料輸送集中型から、次世代エネルギー輸送（水素等）を見据えた産業用ガス輸送への分散・シフトが着実に進んでおります。 ＣＯ２排出量の算定につきましては、組織の規模が大きく変動している（2024年４月にテーエス運輸株式会社をグループ化）ことを考慮し、規模変化に左右されない実質的な効率性を評価するため、「スコープ１排出量を貨物売上高で除した独自の効率性指標」を導入して厳密な分析を行っております。 ＜人的資本（人材育成及び社内環境整備）＞ 当社グループは、中期経営計画「トライ 2034」において「人材の重視」を掲げ、「ヒトを活かしヒトを育てる」という基本方針のもと、人材投資に注力しております。…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約55文字

６ 【研究開発活動】 該当事項はありません。 0103010_honbun_9130200103804.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約2157文字

２ 【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、以下のとおりであります。 (1) 提出会社 2026年３月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び 構築物 (千円) 機械及び 装置 (千円) 車両運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) その他 (千円) 合計 (千円) 本社 (横浜市神奈川区) 全社資産(管理本部) 統括業務施設 103,573 5,039 138,895 (242.71) 6,823 254,331 34 横浜配車センター (横浜市神奈川区) 貨物自動車運送事業 配送業務施設 804 91 1,037 338 2,271 17 鶴見営業所 (横浜市鶴見区) 貨物自動車運送事業 営業所 65,445 1,658 30,335 623,254 (5,954.59) 1,400 722,093 30 海老名営業所厚生施設 (神奈川県海老名市) 貨物自動車運送事業 営業所社員寮 68,678 52,753 (406.23) 121,431 郡山営業所 (福島県郡山市) 貨物自動車運送事業 営業所 5,767 1,017 2,237 88,273 (2,362.00) 21 97,316 16 (1) 高崎営業所 (群馬県高崎市) 貨物自動車運送事業 営業所 3,361 3,359 4,324 56,085 (1,844.10) 249 67,379 10 習志野営業所 (千葉県習志野市) 貨物自動車運送事業 営業所 10,976 924 28,593 240,603 (3,300.01) 176 281,275 21 静岡営業所 (静岡県富士市) 貨物自動車運送事業 営業所 2,632 1,753 222 184,622 (3,479.92) 189,230 12 播磨営業所 (兵庫県加古郡) 貨物自動車運送事業 営業所 20,631 2,544 157,310 (9,212.63) 698 181,185 11 大井川営業所 (静岡県榛原郡) 貨物自動車運送事業 営業所 239,403 9,455 189,803 (5,158.91) 184 438,846 海老名輸送基地 (神奈川県海老名市) 貨物自動車運送事業 輸送施設 21,693 2,419 4,844 378,588 (9,592.12) 300 407,846 35 東部北陸物流センター (富山県砺波市) 貨物自動車運送事業 物流施設 404,885 3,416 7,540 468,347 (38,305.46) 466 884,655 20 東部滋賀物流センター (滋賀県愛知郡愛荘町) 貨物自動車運送事業 物流施設 2,006,721 8,943 850,900 (23,684.…

その他の有報本文

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配当政策

抜粋表示 / 原文長 約6938文字

3) 剰余金の配当等 当社は、 剰余金の配当等会社法第459条第１項各号に定める事項について、法令に別段の定めがある場合を除き、取締役会の決議によって定めることができる旨を定款に定めております。 （8）株主総会の特別決議要件 当社は、株主総会の円滑な運営を行うため、会社法第309条第２項に定める決議要件は、議決権を行使することができる株主の議決権の３分の１以上を有する株主が出席し、その議決権の３分の２以上をもって行う旨を定款に定めております。 ⑤ 株式会社の支配に関する基本方針について 当社は財務及び事業の方針の決定を支配する者の在り方に関する基本方針を定めており、その内容等(会社法施行規則第118条第３号に掲げる事項)は次のとおりであります。 (1) 基本方針の内容の概要 当社取締役会は、公開会社として当社株式の自由な売買を認める以上、特定の者の大規模な買付行為に応じて当社株式の売却を行うか否かは、最終的には当社株式を保有する当社株主の皆様の判断に委ねられるべきものであると考えます。 しかし、保有不動産の有効利用による事業の安定化に加えて、３ＰＬ(物流の一括受注)による提案物流等の新事業を構築する不動産賃貸事業及び自動車整備事業等も組み込んだ総合物流業である当社及び当社グループ(以下「当社グループ」といいます。)の経営においては、当社グループの有形無形の経営資源、主力事業である公共性の高い貨物自動車運送事業という当社グループに与えられた社会的な使命、それらをふまえた当社グループの企業価値の向上ひいては株主共同の利益の確保等への理解が不可欠です。これらを継続的に維持、向上させていくためには、当社グループの強みである、①安全が絶対条件である危険物輸送の高度な知識を、一般貨物輸送に取り込み商品化した事業展開、②取引先の多面的なニーズに応え高品質の物流を提供するノウハウと専門性、３ＰＬ事業による物流の一括受注、③労使一体となった事業の推進等独自性を機軸とした中長期的な視野を持った経営的な取組みが必要不可欠であると考えております。当社グループの財務及び事業の方針の決定を支配する者によりこうした中長期的視野を持った経営を理解した取組みが実行されない場合、当社グループの企業価値ひいては株主共同の利益や当社グループに関わる全てのステークホルダーの利益は毀損される可能性があります。 当社は、当社株式の適正な価値を株主及び投資家の皆様にご理解いただくようＩＲ活動に努めておりますものの、突然大規模な買付行為がなされたときに、買付者の提示する当社株式の取得対価が妥当かどうかなど買付者による大規模な買付行為の是非を株主の皆様が短期間の内に適切に判断するためには、買付者及び当社取締役会の双方から適切かつ十分な情報が提供されることが不可欠です。…

従業員の状況

抜粋表示 / 原文長 約1547文字

(2) 【従業員の状況】 ① 連結会社の状況 2026年３月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(人) 貨物自動車運送事業 334 ( 3 ) 不動産賃貸事業 ( -) その他事業 10 ( -) 報告セグメント計 344 ( 3 ) 全社（共通） 34 ( -) 合計 378 ( 3 ) (注)１.従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は、年間の平均人員を( )外数で記載しております。 ２.全社（共通）として記載されている従業員は、管理部門に所属しているものであります。 ３.前連結会計年度末に比べ従業員数が41名減少しておりますが、主として事業環境の変化に伴う業務効率化および不採算路線の見直し等に伴う退職、ならびに自己都合退職によるものであります。 ② 提出会社の状況 2026年３月31日 現在 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(千円) 平均年間給与の対前 事業年度増減率(％) 259 ( 2 ) 53.9 12.9 5,130 △ 0.3 2026年３月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(人) 貨物自動車運送事業 215 ( 2 ) 不動産賃貸事業 ( -) その他事業 10 ( -) 報告セグメント計 225 ( 2 ) 全社(共通) 34 ( ‐) 合計 259 ( 2 ) (注) １．従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は、年間の平均人員を( )外数で記載しております。 ２．平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 ３．全社(共通)として記載されている従業員は、管理部門に所属しているものであります。 ４．前事業年度末に比べ従業員数が39名減少しておりますが、主として事業環境の変化に伴う業務効率化および不採算路線の見直し等に伴う退職、ならびに自己都合退職によるものであります。 ③ 労働組合の状況 当社の労働組合は、東部ネットワーク労働組合と称し、1946年６月９日結成され、2026年３月31日現在における組合員数は163人で上部団体には加盟しておりません。 なお、労使関係は安定しております。 ④ 使用人その他の従業員のみを対象とした役員・従業員株式所有制度の内容 当該制度の内容については、「第４ 提出会社の状況 １ 株式等の状況 （８） 役員・従業員株式所有制度の内容」をご参照ください。 ⑤ 管理職に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の差異 提出会社の状況 当事業年度 管理職に占める女性労働者の割合（％） （注）１． 男性労働者の育児休業取得率（％） （注）２． 労働者の男女の賃金の差異（％） （注）１． 全労働者 うち正規雇用 労働者 うちパート・ 有期労働者 3.0 100.0 72.2 76.7 84.9 (注) １．…

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約6262文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、株主をはじめとするあらゆるステークホルダーからの信頼に応え、持続的な成長と中長期的な企業価値向上を図るため、コーポレート・ガバナンスの充実を経営の最重要課題の一つと位置づけております。 特に、当社グループの成長を牽引する「営業力強化」と、社会的責任を全うする「CSR重視の経営」を両輪として推進していくことが、ガバナンスの根幹であると考えております。 営業力強化に向けたガバナンス： 「トライ 2034」における「グループ経営の進化」と「コア事業の深化」を支えるため、意思決定の迅速化と取締役会による監督機能の強化を図っております。グループ各社の技術・スキル・ノウハウをシームレスに連携させ、人材交流や知見の共有を活性化することで、グループ全体の営業力および現場力を最大化する体制を構築しています。 CSR重視の経営に向けたガバナンス： 法令遵守（コンプライアンス）の徹底はもとより、社会インフラを担う物流企業として「安全・安心」の確保を最優先としています。取締役会直轄の各種委員会を通じて、輸送安全、労働安全衛生、および環境負荷低減の取り組みを厳格に監督し、健全かつ透明性の高い経営環境を維持しております。また、適時適切な情報開示を徹底し、ステークホルダーとの建設的な対話を促進することで、CSR重視の姿勢を確固たるものにしています。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 イ．企業統治の体制の概要 当社は、監査等委員会設置会社制度を採用しております。 取締役会は、毎月１回定例取締役会を開催し、経営に関する重要事項の決議及び報告事項の報告を行っております。このほか緊急な決議の必要が生じた場合は、臨時の取締役会を随時開催し、事業の再編や投資等業務執行に関する会社の意思を迅速、的確に決定しております。 当社の取締役会は、提出日現在において監査等委員でない取締役５名、監査等委員である取締役４名の計９名で構成されております。監査等委員会は、監査の独立性を確保するとともに、経営の適法性と透明性の向上を図るため、取締役の職務の適法性及び妥当性について監査を行い機能強化に努めております。当社の監査等委員会は、常勤監査等委員１名、社外取締役である監査等委員３名の計４名で構成されております。 ロ．当該体制を採用する理由 当社は、執行役員制度を導入しており、業務執行体制を明確化し、取締役の活性化と業務執行機能の強化を図っております。 監査等委員会は、監査の独立性を確保すると共に、経営の適法性と透明性の向上を図るため、取締役の職務の妥当性等について監査を行い機能強化に努めております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約22文字

５ 【重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約649文字

(6) 【大株主の状況】 2026年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数の 割合(％) 中村 亘宏 横浜市神奈川区 1,415 25.11 丸全昭和運輸株式会社 横浜市中区南仲通２丁目15 440 7.80 アサガミ株式会社 東京都千代田区有楽町１丁目13-2 321 5.69 株式会社日本カストディ銀行（信託口） 東京都中央区晴海１丁目８番12号 194 3.45 中村 千鶴子 横浜市神奈川区 120 2.12 株式会社みずほ銀行 （常任代理人 株式会社日本カストディ銀行） 東京都千代田区大手町1丁目５番５号 （東京都中央区晴海1丁目8番12号） 111 1.96 三井住友信託銀行株式会社 （常任代理人 株式会社日本カストディ銀行） 東京都千代田区丸の内１丁目４番１号 （東京都中央区晴海１丁目８番12号） 110 1.95 中村 匡宏 横浜市泉区 101 1.79 北陸コカ・コーラボトリング株式会社 富山県高岡市内島3550 100 1.77 野村證券株式会社 東京都中央区日本橋1丁目13番１号 97 1.73 3,010 53.42 （注）１.上記のほか当社所有の自己株式114千株があります。 ２.上記中村亘宏氏の所有株式数には、2025年５月20日付で締結した管理信託契約に伴い三井住友信託銀行株式会社が保有している株式数（2026年３月31日現在1,415千株）を含めて表記しております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2026Q2
使用モデル
gemma4:12b

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