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東部ネットワーク株式会社

証券コード: 9036 / 対象年度: 2025 / 提出日: 2025-06-25
業種 陸運業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 表示中 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017

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このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

貨物自動車運送事業を主力とし、不動産賃貸およびその他（商品販売・整備）を展開する企業です。物流業界の課題である人手不足やコスト増に対し、特殊貨物輸送へのシフトや3PL型物流の強化、M&Aを通じた成長を目指しています。また、太陽光パネル設置や次世代バイオディーゼル活用など、脱炭素社会に向けたサステナビリティ経営にも注力しています。

主な事業領域

貨物自動車運送事業（主力）、不動産賃貸事業、その他事業（商品販売・整備）を展開。

主な製品・サービス

  • 貨物自動車運送
  • 不動産賃貸
  • 石油製品・セメント等の販売
  • 車両メンテナンス

ビジネスモデル

物流事業における運賃交渉、3PL型サービスの提供、および不動産の安定的な管理運営による収益確保。

セグメント・事業構成

1. 貨物自動車運送事業（主力）、2. 不動産賃材事業、3. その他事業（商品販売・整備）

戦略・方向性

特殊貨物へのシフト、3PL型物流の強化、M&Aによる拡大、ESG/SDGs対応、安全輸送体制の構築。

強みとして読み取れる点

  • 強度の高い参入障壁を持つ特殊貨物輸送への注力
  • 安定した収益基盤としての不動産賃貸事業
  • 太陽光パネルやバイオディーゼル活用などの具体的環境対策

課題として読み取れる点

  • 人件費・燃料費の高騰によるコスト増
  • 運賃交渉の難航とそれに伴う営業利益の減少
  • 労働力不足による車両確保の困難さ

確認ポイント

  • 特殊貨物輸送へのシフトによる収益改善の推移
  • 3PL型物流サービスの拡大状況
  • M&Aによる事業規模の拡大

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・主要な事業内容、セグメント構成、経営課題（コスト増・人手不足）、および具体的なサステナビリティ施策が詳細に記載されているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスク：特定取引先への売上集中（20%超）、燃料費高騰、自然災害による施設損壊、重大事故による社会的信用低下、不動産賃貸における契約更新・減額要請、人材確保不足、システム障害、個人情報漏洩。影響対象：事業継続性、収益性、ブランド価値。対応策：多角化（産業用ガス等）への参入、防災マニュアル整備、運行管理徹底、与信管理、情報保護規程の策定。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は物流、不動産、その他事業を展開。貨物運送において、労働力不足やコスト増といった課題に対し、M&Aを通じた産業用ガス輸送などの高付加価値分野へのシフトを加速させている。ROE 8.0%を目標に掲げ、DX推進やサステナビリティ（脱炭素・人材育成）への投資を通じて持続的な成長を目指す方針である。

成長方針

高付加価値な特殊貨物（産業用ガス等）へのシフト加速、3PL型物流の強化、M&Aによる事業規模の拡大、およびDX推進とサステナビリティ（脱炭素・人材育成）への投資を通じた競争力の強化。

資本政策

健全で安定した財務体質の形成を基本とし、営業活動によるキャッシュ・フローから得られた資金を投資に向け積極的に事業拡大に充てる。また、M&Aを通じた業容の拡大も推進する方針。

リスク対応方針

特定顧客への依存度緩和に向けた多角化、安全運行体制の構築と乗務員教育の徹底、IT活用による業務効率化、カーボンニュートラルに向けた環境負荷低減策の推進。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

同社は、汎用的な物流から、高度なスキルや設備を必要とする産業用ガスや特殊貨物といった参入障壁の高い分野へ戦略的にシフトしており、M&Aと人材育成（資格取得支援）を通じて競争力を強化している。DXの推進とカーボンニュートラルへの対応も経営課題として取り組んでおり、持続可能な成長を目指す姿勢が見られる。

設備投資の方向性

事業用土地の取得や、特殊貨物・産業用ガス輸送に向けた拠点整備、およびM&Aを通じた事業基盤の拡大に重点を置く。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動は報告されていないが、高度なスキルを要する分野への参入に向けた人材育成（資格取得支援等）を通じて技術的・運用的優位性を確保する方針。

投資・変化テーマ

  • 特殊貨物輸送へのシフト
  • 産業用ガス輸送の拡大
  • IT活用による業務効率化
  • カーボンニュートラル対応
  • 人材育成（資格取得支援）

関連キーワード

  • 物流DX
  • 高度なスキルを要する輸送
  • 高圧ガス移動監視者
  • 3PL型物流
  • カーボンニュートラル

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2024-04-01 〜 2025-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2025-06-25

財務情報

業績

売上高

103.71億円
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売上高
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営業利益

1.87億円
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経常利益

2.5億円
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税引前利益

3.11億円
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親会社帰属利益

1.06億円
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財政状態・流動性

総資産

246.77億円
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純資産

203.04億円
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株主資本

194.08億円
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現金及び現金同等物

44.69億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+7.38億円
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-2.68億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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2024-04-01 〜 2025-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約437文字

３ 【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は、当社(東部ネットワーク株式会社)及び子会社３社により構成されており、貨物自動車運送事業、不動産賃貸事業及びその他事業(商品販売、自動車整備業等)を主な事業内容としております。 当社グループの事業内容及び当社と関係会社の当該事業に係る位置付けは次のとおりであります。なお、以下に示す区分は、セグメントと同一の区分であります。 セグメント名称 主要な会社 ① 貨物自動車運送事業 当社及び子会社の株式会社東北三光、魚津運輸株式会社、テーエス運輸株式会社が行っております。 ② 不動産賃貸事業 当社のみが行っております。 ③ その他事業・商品販売 （石油製品・セメント・車両等 の販売、各種リース販売等） 当社及び、石油製品・セメント販売については株式会社東北三光も行っております。 その他事業・自動車整備部門 当社のみが行っております。 ［事業系統図］ 以上述べた事項を事業系統図によって示すと次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約510文字

(3) 経営環境及び対処すべき課題及び経営戦略について 今後の見通しといたしましては、米国の通商政策の動向や、国内における労働力不足や物価上昇などが継続し、経営環境の先行きが見通せない状況が続くと予想されます。 当社グループは、このような状況下、引き続き経営基盤の安定化に向けた取り組みに力を注ぐとともに、時代に即した物流事業の拡大を目指し、積極的な投資を行い、人材育成に努め未来を創出し、物流事業における競争力の強化、拡大を目指してまいります。 また、安全輸送の面でも、日々の安全運行がステークホルダーからの信頼に繋がっている事を認識し、安全輸送体制の構築や乗務員の教育を重視する経営を行ってまいります。 ＳＤＧｓにつきましては、貨物自動車運送事業としての責任が大きい事を認識しており、カーボンニュートラルに向け当社グループが実現可能な行動を検討し実行してまいりたいと存じます。 不動産賃貸事業につきましては、引き続き安定的な収益基盤として位置付けており、保有資産が最大限の収益に繋がるよう、管理運営に努めてまいります。 これからも変化の激しい時代が続くと思われますが、創業100周年に向け、飛躍、成長してまいります。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約510文字

(3) 経営環境及び対処すべき課題及び経営戦略について 今後の見通しといたしましては、米国の通商政策の動向や、国内における労働力不足や物価上昇などが継続し、経営環境の先行きが見通せない状況が続くと予想されます。 当社グループは、このような状況下、引き続き経営基盤の安定化に向けた取り組みに力を注ぐとともに、時代に即した物流事業の拡大を目指し、積極的な投資を行い、人材育成に努め未来を創出し、物流事業における競争力の強化、拡大を目指してまいります。 また、安全輸送の面でも、日々の安全運行がステークホルダーからの信頼に繋がっている事を認識し、安全輸送体制の構築や乗務員の教育を重視する経営を行ってまいります。 ＳＤＧｓにつきましては、貨物自動車運送事業としての責任が大きい事を認識しており、カーボンニュートラルに向け当社グループが実現可能な行動を検討し実行してまいりたいと存じます。 不動産賃貸事業につきましては、引き続き安定的な収益基盤として位置付けており、保有資産が最大限の収益に繋がるよう、管理運営に努めてまいります。 これからも変化の激しい時代が続くと思われますが、創業100周年に向け、飛躍、成長してまいります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約5941文字

４ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループの財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度（2024年４月１日～2025年３月31日）におけるわが国経済は、円安によるインバウンド需要の増進も見られますが、一方で米国の通商政策や、国際紛争が長期化する中、足元では物価の上昇や労働力不足が継続するなど、経営環境は不透明な状況となっております。 当社グループの主力事業である貨物自動車運送業界におきましては、物価高における人件費や燃料費などのコスト全般が上昇するなか、運賃の上昇が原価上昇分に追いついておらず、厳しい経営環境が継続しております。 このような状況のもと当社グループにおきましては、新たに参入した産業用ガス輸送の高度なスキルを要する人材育成に向けた投資を積極的に行っておりますが、既存輸送においては一部荷主との運賃協議が想定通りには進まず、営業利益で対前年を下回りました。 トラック輸送におきましては、将来にわたる持続可能な収益基盤改革に向け、特殊貨物輸送などの参入障壁の高い物流へシフトを加速させるべく、積極的な投資を推し進めるとともに、競合他社との差別化を図ることで収益的な成長を図ってまいります。 また、３ＰＬ型物流におきましても、情報化社会のツールを有効活用した、新たな営業展開を強化し、事業拡大を図るとともに安定的な収益の確保に努めてまいります。 当社グループは引き続きＥＳＧを意識した経営、３ＰＬ型物流サービスの拡大、Ｍ＆Ａによる業容の拡大を推進し、企業価値向上に努めてまいります。 以上の結果、当連結会計年度の売上高は 10,370,887千円 （前年同期比 0.6％増 ）、 営業利益186,773千円 (前年同期比 40.8％減 )、 経常利益250,085千円 (前年同期比 37.8％減 )、 親会社株主に帰属する当期純利益105,654千円 （前年同期比 33.9％増 ）となりました。 セグメント別の業績につきましては、次のとおりであります。 (貨物自動車運送事業) 飲料輸送およびその他の一般貨物輸送につきましては、2024年問題の労働力不足を背景に各荷主による物流合理化対策が予想以上に進みオーダー量が減少したことに加え、各輸送協力会社においては収益性を優先する流れの中で輸送車両の確保にも苦戦いたしました。 特殊貨物輸送につきましては、子会社である株式会社東北三光と魚津運輸株式会社の業績は安定的に推移しており、また当期から当社グループに加わりましたテーエス運輸株式会社は収益改革が進むとともに産業用ガス輸送の拡大に大きく寄与いたしました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約605文字

２．報告セグメント利益の合計額は、連結財務諸表計上額(営業利益)と一致しております。 ３．減価償却費には長期前払費用の償却が含まれております。 当連結会計年度(自 2024年４月１日 至 2025年３月31日 ) (単位：千円) 報告セグメント 調整額 (注)１ 連結財務諸表 計上額 (注)２ 貨物自動車 運送事業 不動産賃貸 事業 その他事業 売上高 外部顧客への売上高 9,472,187 637,483 261,216 10,370,887 10,370,887 セグメント間の内部売上高又は振替高 5,014 9,908 14,923 △ 14,923 9,472,187 642,498 271,125 10,385,811 △ 14,923 10,370,887 セグメント利益 170,872 401,848 92,834 665,556 △ 478,782 186,773 セグメント資産 11,235,894 5,884,050 514,531 17,634,476 7,042,061 24,676,538 その他の項目 減価償却費 480,767 94,215 35,872 610,855 19,052 629,907 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 720,295 101,484 821,780 31,468 853,248 (注) １．調整額は、以下のとおりであります。

リスクに関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約2475文字

３ 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがあります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 ① 取引先との集中度について 特定の取引先(荷主)に係る集中度につきましては、売上高の20％を超える取引先が１社あります。各社との取引関係は良好かつ安定的に推移しておりますが、当業界における環境の変化、または予期せぬ事象等により契約解消となった場合には、当社グループの業績に重要な影響を及ぼす可能性があります。 このリスク管理として、各事業所の特定荷主に特化してきた事業体制を複合化物流システムに切り替えると共に、産業用ガス輸送をはじめとした新たな分野への進出を図り、取引先との集中度の緩和に努めてまいります。 ② Ｍ＆Ａ、資本提携等について 当社グループは、既存の事業基盤にシナジー効果が期待できる事業へのＭ＆Ａ(企業の合併・買収)や資本提携を行う可能性があります。実施に際しては事前の投資分析・精査等十分な検討を行いますが、買収提携後において予め想定しなかった結果が生じ、事業計画が当初計画どおり進捗せずに当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 ③ 自然災害について 地震、風水害などの自然災害が発生した場合、当社グループが保有している賃貸商業設備、物流施設、営業所等の損壊被害に加え、電力、道路などの社会インフラ機能の低下により、当社グループの事業運営に直接的または間接的に影響を及ぼす可能性があります。災害対策については、防災マニュアル等の整備に努めておりますが、被害を完全に回避できるものではなく、当社グループの業績及び財政状態に重要な影響を及ぼす可能性があります。 ④ 天候の変動について 当社グループが輸送している商品には、天候によって出荷量が左右されるものがあります。特に異常気象や天候不順による冷夏または暖冬等が発生した場合は、各輸送部門において、輸送数量の減少につながるため、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 ⑤ 輸送コストの上昇について 当社グループは、貨物自動車運送事業を主体とすることから、事業遂行にあたり燃料の使用が不可欠であります。 現在、安定的かつ適正価格で供給を受けておりますが、世界の石油情勢の変動により大幅に燃料費が高騰した場合は、輸送コストが上昇し、当社グループの業績に重要な影響を及ぼす可能性があります。 ⑥ 重大な事故の発生について 当社グループは、大型トレーラー及び特殊車両等により種々の製品の輸送業務を行っており、安全と輸送品質の向上に努め、徹底した運行管理を実施しております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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サステナビリティ

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２ 【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社グループは、積極的な環境負荷軽減による脱炭素社会・循環型社会への貢献について、運送等環境負荷が大きい業務を行っている物流事業者の取り組みは欠かせないと認識しており、ＣＯ２排出量削減など環境負荷の軽減に関する具体的な取り組みを推進しております。サステナビリティへの取り組み方針については「当社のＳＤＧｓへの賛同および取り組みのお知らせ」にて開示しております通り、ＥＳＧおよびＳＤＧｓの観点から、具体的に取り組むべき目標について設定しております。 具体的な取り組みといたしましては、当社拠点となる物流センター等に太陽光パネルを設置（全国５箇所）や、次世代バイオディーゼルの常設給油ポイントの設置などをすでに実施し、ＣＯ２削減に貢献しております。 （1）経営環境 社会課題の顕在化やステークホルダーの価値観、ライフスタイルの変容に伴い、ＥＳＧ（環境・社会・ガバナンス）を重視した経営や経済価値と社会価値の双方を創出するサステナビリティ経営がより一層求められています。当社グループも、脱炭素社会・循環型社会の実現に向けて、物流事業者の責任として取り組むべきであると考えています。 （2）サステナビリティに関する考え方 当社グループにとってのサステナビリティとは、物流事業を通して人々の生活と環境を支え、社会課題の解決に寄与することであり、当社グループの持続的な成長が、社会の持続的な発展やクリーンな社会インフラ構築に貢献できるものと考えております。その実現に向けて、輸送品目の選択や物流施設面での環境への配慮等を講じ、新エネルギー普及促進やＣＯ２排出量削減などの取り組みを通じてサステナビリティを重視した経営を行っております。 （3）具体的な取り組み 国内外のサステナビリティ開示で広く利用されている「気候関連財務情報開示タスクフォース（ＴＣＦＤ：Task Force on Climate-related Financial Disclosures）」の４つの構成要素（ガバナンス、戦略、リスク管理、指標及び目標）に基づき、取り組みを開示いたします。 ①ガバナンス 当社グループでは、サステナビリティに関する活動を全社的な視点から統括し、推進するための取り組みを行うサステナビリティ委員会を設置し、取締役会がサステナビリティを巡る課題に主体的に取り組む体制としています。 社会・環境問題に関する対応方針や諸施策の立案、各種施策の進捗・実績管理、気候変動関連のリスクマネジメントと情報開示などについて検討・協議した結果を取締役会に報告及び提案を行っております。 取締役会は、報告・提案された内容について審議・監督を行っております。…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約55文字

６ 【研究開発活動】 該当事項はありません。 0103010_honbun_9130200103704.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約2166文字

２ 【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、以下のとおりであります。 (1) 提出会社 2025年３月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び 構築物 (千円) 機械及び 装置 (千円) 車両運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) その他 (千円) 合計 (千円) 本社 (横浜市神奈川区) 全社資産(管理本部) 統括業務施設 104,048 75 8,386 138,894 (242.71) 6,889 258,296 32 横浜配車センター (横浜市神奈川区) 貨物自動車運送事業 配送業務施設 851 137 534 1,523 15 鶴見営業所 (横浜市鶴見区) 貨物自動車運送事業 営業所 67,512 2,003 19,280 623,254 (5,954.59) 2,028 714,079 27 海老名営業所厚生施設 (神奈川県海老名市) 貨物自動車運送事業 営業所社員寮 71,318 52,753 (406.23) 124,072 郡山営業所 (福島県郡山市) 貨物自動車運送事業 営業所 6,177 1,293 4,474 88,273 (2,362.00) 42 100,260 15 高崎営業所 (群馬県高崎市) 貨物自動車運送事業 営業所 3,666 1,388 7,932 56,085 (1,844.10) 374 69,446 10 習志野営業所 (千葉県習志野市) 貨物自動車運送事業 営業所 11,829 1,054 77,421 240,603 (3,300.01) 330,910 21 静岡営業所 (静岡県富士市) 貨物自動車運送事業 営業所 2,804 1,562 445 184,622 (3,479.92) 189,435 12 播磨営業所 (兵庫県加古郡) 貨物自動車運送事業 営業所 22,779 3,068 14,038 157,310 (9,212.63) 919 198,116 19 大井川営業所 (静岡県榛原郡) 貨物自動車運送事業 営業所 258,319 11,863 533 189,803 (5,158.91) 215 460,734 海老名輸送基地 (神奈川県海老名市) 貨物自動車運送事業 輸送施設 38,495 3,659 17,675 619,053 (11,878.90) 1,883 680,766 45 (2) 東部北陸物流センター (富山県砺波市) 貨物自動車運送事業 物流施設 436,264 2,779 468,347 (38,305.46) 483 907,875 東部滋賀物流センター (滋賀県愛知郡愛荘町) 貨物自動車運送事業 物流施設 2,114,135 10,140 860 850,900 (23,684.…

その他の有報本文

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配当政策

抜粋表示 / 原文長 約6771文字

3) 剰余金の配当等 当社は、 剰余金の配当等会社法第459条第１項各号に定める事項について、法令に別段の定めがある場合を除き、取締役会の決議によって定めることができる旨を定款に定めております。 （8）株主総会の特別決議要件 当社は、株主総会の円滑な運営を行うため、会社法第309条第２項に定める決議要件は、議決権を行使することができる株主の議決権の３分の１以上を有する株主が出席し、その議決権の３分の２以上をもって行う旨を定款に定めております。 ⑤ 株式会社の支配に関する基本方針について 当社は財務及び事業の方針の決定を支配する者の在り方に関する基本方針を定めており、その内容等(会社法施行規則第118条第３号に掲げる事項)は次のとおりであります。 (1) 基本方針の内容の概要 当社取締役会は、公開会社として当社株式の自由な売買を認める以上、特定の者の大規模な買付行為に応じて当社株式の売却を行うか否かは、最終的には当社株式を保有する当社株主の皆様の判断に委ねられるべきものであると考えます。 しかし、保有不動産の有効利用による事業の安定化に加えて、３ＰＬ(物流の一括受注)による提案物流等の新事業を構築する不動産賃貸事業及び自動車整備事業等も組み込んだ総合物流業である当社及び当社グループ(以下「当社グループ」といいます。)の経営においては、当社グループの有形無形の経営資源、主力事業である公共性の高い貨物自動車運送事業という当社グループに与えられた社会的な使命、それらをふまえた当社グループの企業価値の向上ひいては株主共同の利益の確保等への理解が不可欠です。これらを継続的に維持、向上させていくためには、当社グループの強みである、①安全が絶対条件である危険物輸送の高度な知識を、一般貨物輸送に取り込み商品化した事業展開、②取引先の多面的なニーズに応え高品質の物流を提供するノウハウと専門性、３ＰＬ事業による物流の一括受注、③労使一体となった事業の推進等独自性を機軸とした中長期的な視野を持った経営的な取組みが必要不可欠であると考えております。当社グループの財務及び事業の方針の決定を支配する者によりこうした中長期的視野を持った経営を理解した取組みが実行されない場合、当社グループの企業価値ひいては株主共同の利益や当社グループに関わる全てのステークホルダーの利益は毀損される可能性があります。 当社は、当社株式の適正な価値を株主及び投資家の皆様にご理解いただくようＩＲ活動に努めておりますものの、突然大規模な買付行為がなされたときに、買付者の提示する当社株式の取得対価が妥当かどうかなど買付者による大規模な買付行為の是非を株主の皆様が短期間の内に適切に判断するためには、買付者及び当社取締役会の双方から適切かつ十分な情報が提供されることが不可欠です。…

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約240文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2025年３月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(人) 貨物自動車運送事業 377 ( 2 ) 不動産賃貸事業 ( ―) その他事業 10 ( ―) 報告セグメント計 387 ( 2 ) 全社（共通） 32 ( ―) 合計 419 ( 2 ) (注)１.従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は、年間の平均人員を( )外数で記載しております。 ２.全社（共通）として記載されている従業員は、管理部門に所属しているものであります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約6213文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、貨物自動車運送事業が主体事業であるため、公共性も高く、常に安定した物流サービス(安全・輸送品質・環境対策)を提供することを意識し、これらを具現化していくことにより、社会的使命を果たし、さまざまなステークホルダーから信頼されることを念頭に置く経営を目指しております。 激しく変化する経営環境に対し、的確な経営の意思決定と迅速な業務執行、並びに適正な監督・監視のためのチェック体制の充実、牽制機能の強化が、健全な企業経営を進める上で必要であり、企業競争力の観点からも、効率性を高め、競合他社に対しいかにコスト競争力を構築するかが重要な事項であると認識しております。 また、当社は2022年6月28日、監査等委員会設置会社へ移行し、取締役の職務執行の監査等を担う監査等委員である取締役を取締役会の構成員とすることで、取締役に対する監視・チェック機能を強化し、コンプライアンス及びリスク管理の徹底を図ることで、コーポレート・ガバナンスのさらなる充実に取り組んでおります。 今後とも諸制度を整備し、コーポレート・ガバナンスの機能強化に努め、透明性のある公正な経営が実施される体制を整えていきたいと考えております。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 イ．企業統治の体制の概要 当社は、監査等委員会設置会社制度を採用しております。 取締役会は、毎月１回定例取締役会を開催し、経営に関する重要事項の決議及び報告事項の報告を行っております。このほか緊急な決議の必要が生じた場合は、臨時の取締役会を随時開催し、事業の再編や投資等業務執行に関する会社の意思を迅速、的確に決定しております。 当社の取締役会は、提出日現在において監査等委員でない取締役５名、監査等委員である取締役４名の計９名で構成されております。監査等委員会は、監査の独立性を確保するとともに、経営の適法性と透明性の向上を図るため、取締役の職務の適法性及び妥当性について監査を行い機能強化に努めております。当社の監査等委員会は、常勤監査等委員１名、社外取締役である監査等委員３名の計４名で構成されております。 ロ．当該体制を採用する理由 当社は、執行役員制度を導入しており、業務執行体制を明確化し、取締役の活性化と業務執行機能の強化を図っております。 監査等委員会は、監査の独立性を確保すると共に、経営の適法性と透明性の向上を図るため、取締役の職務の妥当性等について監査を行い機能強化に努めております。また、監査等委員会は、内部統制担当より監査等委員会へ内部統制の整備状況等を定期的に説明を受け、内部統制上問題となるものはないかについて、各監査等委員は意見交換等による確認を行っております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約22文字

５ 【重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約479文字

(6) 【大株主の状況】 2025年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数の 割合(％) 中村 亘宏 横浜市神奈川区 1,415 24.64 丸全昭和運輸株式会社 横浜市中区南仲通２丁目15 440 7.66 アサガミ株式会社 東京都千代田区有楽町１丁目13-2 321 5.59 小林 茂 新潟県新発田市 172 3.00 株式会社みずほ銀行 （常任代理人 株式会社日本カストディ銀行） 東京都千代田区大手町１丁目５番５号 （東京都中央区晴海１丁目８番12号） 131 2.28 中村 千鶴子 横浜市神奈川区 120 2.09 三井住友信託銀行株式会社 （常任代理人 株式会社日本カストディ銀行） 東京都千代田区丸の内１丁目４番１号 （東京都中央区晴海１丁目８番12号） 110 1.91 中村 匡宏 横浜市泉区 101 1.76 北陸コカ・コーラボトリング株式会社 富山県高岡市内島3550 100 1.74 山本 穰 横浜市泉区 88 1.53 2,998 52.23

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100W3XG 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2025
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

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