東部ネットワーク株式会社

証券コード: 9036 / 対象年度: 2019 / 提出日: 2019-06-26
業種 陸運業

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

東部ネットワークは、貨物自動車運送、商品販売、不動産賃貸、および自動車整備や保険代理などの事業を展開する総合物流企業です。特に貨物自動車運送事業を基盤とし、危険物輸送の高度な知識を活かした事業展開や、3PL(物流の一括受託)による提案型物流の提供、さらには石油・セメント等の販売や不動産賃貸など、多角的な事業展開により安定的な収益基盤を構築しています。

主な事業領域

貨物自動車運送、商品販売、不動産賃貸、およびその他(自動車整備、保険代理等)の4つの主要事業を展開する総合物流企業。

主な製品・サービス

  • 貨物自動車運送(飲料、セメント、石油等)
  • 商品販売(石油製品、セメント、車両、リース)
  • 不動産賃貸
  • 自動車整備
  • 保険代理業

ビジネスモデル

貨物自動車運送を基盤とし、運賃収入に加え、商品販売や不動産賃貸、3PL(物流の一括受託)による提案型物流の提供を通じて多角的な収益源を確保するビジネスモデル。

セグメント・事業構成

1.貨物自動車運送事業、2.商品販売事業、3.不動産賃貸事業、4.その他事業(自動車整備、派遣等)の4つのセグメントに区分される。

戦略・方向性

3PL事業の獲得強化、提案型物流の提供、労働環境の改善による人材確保、および新規商材の開発や既存資産の有効活用を通じた事業の多角化と成長の推進。

強みとして読み取れる点

  • 危険物輸送の高度な知識とノウハウ
  • 大手優良企業との強固な取引関係
  • 労使一体となった事業の推進
  • 多角的な事業展開による安定的な収益基盤

課題として読み取れる点

  • 労働力の不足感と人件費の上昇
  • 燃料価格の高止まり
  • 少子高齢化と人口減少による労働需給の逼迫
  • 海外経済の不透明感

確認ポイント

  • 3PL事業の拡大ペース
  • 新規商材の開発状況
  • 労働環境の改善による人材の定着化
  • 運賃の適正化交渉の進捗

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営方針、課題が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

特定の取引先への売上集中(20%超)による影響、M&Aや資本提携に伴う予期せぬ事象、自然災害による施設・インフラの損壊、天候変動による輸送量の変動、燃料価格高騰によるコスト増、重大事故による社会的信用の低下、法的規制の変更、不動産賃貸における契約解消や減額、人材確保・育成の不足、取引先の信用悪化による債権回収リスク、システム障害、個人情報の漏洩といったリスクがある。これに対し、事業の多角化、防災マニュアルの整備、燃料費の転嫁、厳格な運行管理、与信管理の徹底、情報保護規程の策定などの対応策を講じている。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

貨物自動車運送を主軸としつつ、3PLや不動産賃貸など多角的な事業を展開。強固な財務基盤を背景に、物流効率化と労働環境改善を通じた持続的成長を目指す。特定荷主への依存リスクに対し、取引先拡大とシステム活用による分散策を講じている。

成長方針

3PL(物流の一括受託)事業の拡大、大型化(トレーラー化)による輸送効率向上、新規商材の開発、およびM&Aも視野に入れた戦略的投資を通じた多角化と規模拡大。また、若手人材の確保・育成に向けた労働環境改善を推進。

資本政策

安定した財務体質の形成を目指し、営業活動によるキャッシュ・フローから得られた資金を投資に向け積極的に活用。自己資金の範囲内で安全かつ安定的な資金運用を行う。

リスク対応方針

特定荷主への依存度緩和(複数社との取引拡大)、燃料高騰への対応(価格転嫁の取り組み)、災害対策マニュアル整備、ITシステムによる業務効率化とセキュリティ強化、および高度な専門性を活かした多角的な事業展開によるリスク分散。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

同社は貨物自動車運送事業を主軸とし、3PL(物流の一括受託)へのシフトと拠点拡大を通じた成長戦略を推進。IT化による業務効率化と労働環境改善に向けた投資を行いながら、強固な財務基盤を背景に安定的な運営と多角化を目指す。

設備投資の方向性

貨物自動車運送事業における車両の更新、および東部滋賀物流センター(仮称)の建設用地取得・建設に向けた積極的な設備投資を実施。不動産賃貸事業における施設改修も実施。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動は報告されていないが、新輸送システムの構築や運送効率改善のための仕組みづくりなど、実務的なオペレーション最適化への取り組みが行われている。

投資・変化テーマ

  • 物流の効率化
  • 3PL事業拡大
  • 車両大型化・共同輸送
  • 労働環境改善

関連キーワード

  • IT化推進
  • 高度な危険物輸送ノウハウ
  • 自動化/最適化提案営業
  • 新輸送システム

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分単体 対象期間2018-04-01 〜 2019-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2019-06-26

財務情報

業績

売上高

124.02億円
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売上高
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営業利益

7.07億円
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経常利益

7.58億円
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税引前利益

7.76億円
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当期利益

5.23億円
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財政状態・流動性

総資産

216.81億円
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純資産

179.13億円
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株主資本

179.36億円
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現金及び現金同等物

54.19億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+10.83億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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2018-04-01 〜 2019-03-31
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表示可能
選定状況
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約436文字

3 【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は、当社(東部ネットワーク株式会社)及び子会社1社により構成されており、貨物自動車運送事業、商品販売事業、不動産賃貸事業及びその他事業(自動車整備部門、損保代理業等)を主な事業内容としております。 当社グループの事業内容及び当社と関係会社の当該事業に係る位置付けは次のとおりであります。 なお、次の4事業部門は「第5 経理の状況 1 財務諸表等 (1) 財務諸表 注記事項」に掲げるセグメントの区分と同一であります。 ① 貨物自動車運送事業……当社及び子会社の相模新栄運送株式会社が行っております。 ② 商品販売事業(石油製品の販売、セメントの販売、車両等の販売、各種リース販売)……当社のみが行っております。 ③ 不動産賃貸事業………当社のみが行っております。 ④ その他事業 自動車整備部門、派遣業等……当社のみが行っております。 [事業系統図] 以上述べた事項を事業系統図によって示すと次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約6785文字

(1) 経営方針、経営環境及び対処すべき課題等について 当社は、総合物流企業として物を安全・確実に運ぶことを使命とし、経済・社会の発展に貢献するを基本理念とし、経営方針を『1.創意工夫に努め、自ら未来を創造する』、『2.現場第一に徹し、新たな価値を創造する』、『3.挑戦する気概を尊重し、人材育成に力を注ぎ、夢と誇りある企業創りを目指す』と定めております。 当社は、業績の継続的拡大により企業価値を高め、適正な利益の確保と効率性の高い経営を目指し、持続的に発展していくことが重要であると考え、経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標として以下を重要な経営指標としております。 売上高営業利益率 8.0%以上 売上高当期純利益率 5.0% 経営環境及び対処すべき課題につきましては、米中間の貿易摩擦の影響や政情不安など海外を中心としたリスクの高まりから、わが国経済の下押し圧力の継続が懸念され、先行きは不透明な状況で推移していくものと予想されます。また、少子高齢化と人口減少という構造的な問題から、国内労働需給の逼迫感がさらに強まるなど、物流業界においても厳しい経営環境が続くものと想定されます。 このような環境下、主たる事業である貨物自動車運送事業におきましては、今後も運賃の適正化交渉を継続し、徹底した生産性の向上を追求するとともに、3PL事業(物流の一括受注)の獲得を一層強化し、進出ペースを加速させスピード感をもって当事業の拡大につなげてまいります。また、お客様のニーズに応えるソリューション営業の強化とM&Aも視野に入れた戦略的投資を引き続き推進して、業容の拡大に努めてまいります。 商品販売事業につきましては、2021年3月期を見据え、新規商材の開発を喫緊の課題と位置づけ、これまでの商品 販売体制を抜本的見直し、当社全体の業績に影響が出ないよう新規開発に取り組んでまいります。 不動産賃貸事業につきましては、安定的収益源を確保する観点から、今後もきめ細かな管理運営により保有不動産の毀損防止に努め、既存資産の有効活用と収益の最大化を図ってまいります。 (2) 株式会社の支配に関する基本方針について 当社は財務及び事業の方針の決定を支配する者の在り方に関する基本方針を定めており、その内容等(会社法施行規則第118条第3号に掲げる事項)は次のとおりであります。 ① 基本方針の内容の概要 当社取締役会は、公開会社として当社株式の自由な売買を認める以上、特定の者の大規模な買付行為に応じて当社株式の売却を行うか否かは、最終的には当社株式を保有する当社株主の皆様の判断に委ねられるべきものであると考えます。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約6785文字

(1) 経営方針、経営環境及び対処すべき課題等について 当社は、総合物流企業として物を安全・確実に運ぶことを使命とし、経済・社会の発展に貢献するを基本理念とし、経営方針を『1.創意工夫に努め、自ら未来を創造する』、『2.現場第一に徹し、新たな価値を創造する』、『3.挑戦する気概を尊重し、人材育成に力を注ぎ、夢と誇りある企業創りを目指す』と定めております。 当社は、業績の継続的拡大により企業価値を高め、適正な利益の確保と効率性の高い経営を目指し、持続的に発展していくことが重要であると考え、経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標として以下を重要な経営指標としております。 売上高営業利益率 8.0%以上 売上高当期純利益率 5.0% 経営環境及び対処すべき課題につきましては、米中間の貿易摩擦の影響や政情不安など海外を中心としたリスクの高まりから、わが国経済の下押し圧力の継続が懸念され、先行きは不透明な状況で推移していくものと予想されます。また、少子高齢化と人口減少という構造的な問題から、国内労働需給の逼迫感がさらに強まるなど、物流業界においても厳しい経営環境が続くものと想定されます。 このような環境下、主たる事業である貨物自動車運送事業におきましては、今後も運賃の適正化交渉を継続し、徹底した生産性の向上を追求するとともに、3PL事業(物流の一括受注)の獲得を一層強化し、進出ペースを加速させスピード感をもって当事業の拡大につなげてまいります。また、お客様のニーズに応えるソリューション営業の強化とM&Aも視野に入れた戦略的投資を引き続き推進して、業容の拡大に努めてまいります。 商品販売事業につきましては、2021年3月期を見据え、新規商材の開発を喫緊の課題と位置づけ、これまでの商品 販売体制を抜本的見直し、当社全体の業績に影響が出ないよう新規開発に取り組んでまいります。 不動産賃貸事業につきましては、安定的収益源を確保する観点から、今後もきめ細かな管理運営により保有不動産の毀損防止に努め、既存資産の有効活用と収益の最大化を図ってまいります。 (2) 株式会社の支配に関する基本方針について 当社は財務及び事業の方針の決定を支配する者の在り方に関する基本方針を定めており、その内容等(会社法施行規則第118条第3号に掲げる事項)は次のとおりであります。 ① 基本方針の内容の概要 当社取締役会は、公開会社として当社株式の自由な売買を認める以上、特定の者の大規模な買付行為に応じて当社株式の売却を行うか否かは、最終的には当社株式を保有する当社株主の皆様の判断に委ねられるべきものであると考えます。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約5976文字

3 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当事業年度における当社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 当事業年度におけるわが国経済は、相次ぐ自然災害の影響により一時的な鈍化は見られましたが、企業収益の改善傾向や雇用情勢も引き続き底堅く推移したことから、緩やかな回復基調が持続いたしました。 一方、米中の通商問題に端を発した中国経済の減速傾向、欧州問題による政治的混乱など、海外経済の動向と政策に関する不確実性も多く、先行きの不透明感が払拭されない状況にあります。 当貨物自動車運送業界におきましては、労働力の不足感が一段と強まったものの、企業による働き方改革への対応や人材定着に関する意識向上を背景に、労働環境は改善傾向となりました。また、運賃・料金の水準は上昇基調にありますが、燃料価格の高止まりや労働力確保による人件費の上昇等が影響し、収益を悪化させる要因となり、依然として厳しい事業環境で推移いたしました。 このような状況の中、当社は長期的な成長実現のための基盤構築の一環として、最優先に乗務員の労働条件の改善から着手し、抜本的に見直した新給与体系の導入を実施し、足許固めを図ってまいりました。今後も全従業員を対象とした労働環境の整備を推進し、人材の定着化及び新規労働力の確保に努めてまいります。 事業展開につきましては、西日本地区の物流ネットワークの拡充を重点施策として掲げ取り組んでまいりました。当期においては、大阪営業所の開設に加え、新たに3PL事業(物流の一括受注)を獲得し、東部滋賀物流センター(仮称)を2020年4月の竣工を目途に建設を進めております。 このように将来の成長に向けた投資を加速するとともに、お客様のニーズを先読みした提案型営業に努めております。また、運賃収入を柱とした収益構造から3PL事業を中心とした収益構造に転換を図り、収益確保に努め、加えて輸送効率改善に向けた新たな輸送体制の仕組みづくりを積極的に展開してまいります。 以上の結果、当事業年度の経営成績は、売上高12,401,749千円(前年同期比4.1%増)、営業利益は706,883千円(前年同期比16.0%増)となり、経常利益758,315千円(前年同期比8.4%増)、当期純利益523,014千円(前年同期比13.3%増)となり、増収増益となりました。 セグメントの業績につきましては、次のとおりであります。 (貨物自動車運送事業) 飲料輸送の年度前半は記録的な早さでの梅雨明けに加え、全国的な猛暑の影響で、飲料需要が急増したことや新規開設した大阪営業所の稼働によって売上を大きく伸長させることができました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約595文字

2.報告セグメント利益の合計額は、財務諸表計上額(営業利益)と一致しております。 3.減価償却費には長期前払費用の償却が含まれております。 当事業年度(自 2018年4月1日 至 2019年3月31日) (単位:千円) 報告セグメント 調整額 (注)1 財務諸表 計上額 (注)2 貨物自動車 運送事業 商品販売 事業 不動産賃貸 事業 その他事業 売上高 外部顧客への売上高 8,151,688 2,652,716 1,431,557 165,786 12,401,749 12,401,749 8,151,688 2,652,716 1,431,557 165,786 12,401,749 12,401,749 セグメント利益 306,493 14,512 686,990 17,056 1,025,052 △ 318,169 706,883 セグメント資産 5,364,902 903,273 8,267,698 24,656 14,560,531 7,120,652 21,681,184 その他の項目 減価償却費 294,988 33,621 137,725 466,335 17,866 484,202 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 1,015,731 11,352 1,027,083 9,634 1,036,718 (注) 1.調整額は、以下のとおりであります。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約2286文字

2 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがあります。 なお、文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 ① 取引先との集中度について 特定の取引先(荷主)に係る集中度につきましては、売上高の20%を超える取引先が1社あります。各社との取引関係は良好かつ安定的に推移しておりますが、当業界における環境の変化、または予期せぬ事象等により契約解消となった場合には、当社の業績に重要な影響を及ぼす可能性があります。 このリスク管理として、各事業所の特定荷主に特化してきた事業体制を複合化物流システムに切り替えると共に、飲料、食料品等大量生産品のメーカーを積極的に取り込み取引拡大を図り集中度の緩和に努めてまいります。 ② M&A、資本提携等について 当社は、既存の事業基盤にシナジー効果が期待できる事業へのM&A(企業の合併・買収)や資本提携を行う可能性があります。実施に際しては事前の投資分析・精査等十分な検討を行いますが、買収提携後において予め想定しなかった結果が生じ、事業計画が当初計画どおり進捗せずに当社の業績に影響を及ぼす可能性があります。 ③ 自然災害について 地震、風水害などの自然災害が発生した場合、当社が保有している賃貸商業設備、物流施設、営業所等の損壊被害に加え、電力、道路などの社会インフラ機能の低下により、当社の事業運営に直接的または間接的に影響を受ける可能性があります。災害対策については、防災マニュアル等の整備に努めておりますが、被害を完全に回避できるものではなく、当社の業績及び財政状態に重要な影響を及ぼす可能性があります。 ④ 天候の変動について 当社が輸送している商品には、天候によって出荷量が左右されるものがあります。特に異常気象や天候不順による冷夏または暖冬等が発生した場合は、各輸送部門において、輸送数量の減少につながるため、当社の業績に影響を及ぼす可能性があります。 ⑤ 輸送コストの上昇について 当社は、貨物自動車運送事業を主体とすることから、事業遂行にあたり燃料の使用が不可欠であります。 今現在、安定的かつ適正価格で供給を受けており、また、燃料費の上昇を転嫁する取組みを行っております。しかしながら、世界の石油情勢の変動により大幅に燃料費が高騰した場合は、輸送コストが上昇し、当社の業績に重要な影響を及ぼす可能性があります。 ⑥ 重大な事故の発生について 当社は、大型トレーラー及び特殊車両等により種々の製品の輸送業務を行っており、安全と輸送品質の向上に努め、徹底した運行管理を実施しております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約55文字

5 【研究開発活動】 該当事項はありません。 0103010_honbun_9130200103104.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約2176文字

2 【主要な設備の状況】 当社は、国内に17ヶ所の営業所、物流輸送基地を設けております。また、国内に不動産賃貸施設(14ヶ所)及び自動車整備施設を設けております。 以上のうち、主要な設備は、以下のとおりであります。 2019年3月31日現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び 構築物 (千円) 機械及び 装置 (千円) 車両運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) その他 (千円) 合計 (千円) 本社 (横浜市神奈川区) 全社資産(管理本部) 統括業務施設 103,412 879 16,708 107,484 (242.71) 6,505 234,991 20 配車センター (横浜市神奈川区) 貨物自動車運送事業 配送業務施設 1,189 443 522 8,212 10,367 16 鶴見営業所 (横浜市鶴見区) 貨物自動車運送事業 営業所 27,144 1,070 15,597 623,254 (5,954.59) 913 667,979 28 (1) 海老名営業所、厚生施設 (神奈川県海老名市) 貨物自動車運送事業 営業所、社員寮 91,974 52,753 (406.23) 144,728 相模原営業所 (相模原市中央区) 貨物自動車運送事業 営業所 15,218 1,871 250 240,464 (2,286.78) 261 258,066 14 郡山営業所 (福島県郡山市) 貨物自動車運送事業 営業所 8,958 706 1,189 164,277 (2,362.00) 288 175,420 13 (1) 新潟営業所 (新潟県新発田市) 貨物自動車運送事業 営業所 6,594 2,160 29,694 (1,323.94) 354 38,804 14 高崎営業所 (群馬県高崎市) 貨物自動車運送事業 営業所 7,010 420 6,011 99,314 (1,844.10) 289 113,046 15 習志野営業所 (千葉県習志野市) 貨物自動車運送事業 営業所 17,308 1,391 949 240,603 (3,300.01) 553 260,806 26 袖ヶ浦営業所 (千葉県袖ヶ浦市) 貨物自動車運送事業 営業所 7,618 623 10,493 171,088 (3,116.84) 163 189,987 10 静岡営業所 (静岡県富士市) 貨物自動車運送事業 営業所 3,943 308 12,046 227,524 (3,479.92) 615 244,439 22 (1) 播磨営業所 (兵庫県加古郡) 貨物自動車運送事業 営業所 9,719 4,121 149,950 237,043 (8,525.…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約638文字

3 【配当政策】 当社は、株主の皆様に対する利益還元を経営の重要政策の一つとして位置付けており、継続的かつ安定的で適正な利益配分に取り組んでいくことを基本方針としており、剰余金配当につきましては、経営環境や業績等を総合的に勘案して決定してまいりたいと考えております。 なお、当社の配当方針は、中間期末日、期末日を基準とした年2回の配当としております。 これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 当事業年度の配当につきましては、上記方針に基づき1株当たり普通配当15.00円とし、さらに当期は創立75周年であることから5.00円の記念配当を加えて、1株当たり20.00円(うち中間配当7.50円)を実施することを決定しました。 内部留保金の使途につきましては、輸送力の更新・強化、事業施設の拡充及び環境問題への対応や今後の事業展開のために経営資源を投入し、経営基盤の一層の強化に努め、事業拡大を図る方針であります。 当社は、会社法第454条第5項の規定により「取締役会の決議によって毎年9月30日を基準日として、中間配当を行うことができる。」旨を定款に定めております。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (千円) 1株当たり配当額 (円) 2018年11月8日 取締役会決議 40,613 7.50 2019年6月26日 定時株主総会決議 67,688 12.50

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約10文字

5 【従業員の状況】

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約4623文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、貨物自動車運送事業が主体事業であるため、公共性も高く、常に安定した物流サービス(安全・輸送品質・環境対策)を提供することを意識し、これらを具現化していくことにより、社会的使命を果たし、さまざまなステークホルダーから信頼されることを念頭に置く経営を目指しております。 激しく変化する経営環境に対し、的確な経営の意思決定と迅速な業務執行、並びに適正な監督・監視のためのチェック体制の充実、牽制機能の強化が、健全な企業経営を進める上で必要であり、企業競争力の観点からも、効率性を高め、競合他社に対しいかにコスト競争力を構築するかが重要な事項であると認識しております。 今後とも諸制度を整備し、コーポレート・ガバナンスの機能強化に努め、透明性のある公正な経営が実施される体制を整えていきたいと考えております。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 イ.企業統治の体制の概要 取締役会は、毎月1回定例取締役会を開催し、経営に関する重要事項の決議及び報告事項の報告を行っております。このほか緊急な決議の必要が生じた場合は、臨時の取締役会を随時開催し、事業の再編や投資等業務執行に関する会社の意思を迅速、的確に決定しております。また、責任の明確化を図り、職務遂行度をより厳しく問うことを目的として、取締役任期を1年としております。 当社の取締役会の体制は、取締役5名(代表取締役社長若山良孝、代表取締役専務三澤秀幸、取締役伊藤進、取締役古川智洋、社外取締役野口誠)、常勤監査役1名、社外監査役2名の計8名で構成されております。 当社は監査役制度を採用しております。監査の独立性を確保するとともに、経営の適法性と透明性の向上を図るため、取締役の職務の適法性及び妥当性について監査を行い機能強化に努めております。 当社の監査役会の体制は、常勤監査役1名(髙山裕之)、社外監査役2名(安齋英明、稲村久仁雄)の計3名で構成されております。 ロ.当該体制を採用する理由 当社は、執行役員制度を導入しており、業務執行体制を明確化し、取締役の活性化と業務執行機能の強化を図っております。 監査役会は、監査の独立性を確保すると共に、経営の適法性と透明性の向上を図るため、取締役の職務の妥当性等について監査を行い機能強化に努めております。また、監査役は、内部統制担当より監査役へ内部統制の整備状況等を定期的に説明を受け、内部統制上問題となるものはないかについて、各監査役は意見交換等による確認を行っております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

4 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約614文字

(6) 【大株主の状況】 2019年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数の 割合(%) 中村 亘宏 横浜市神奈川区 1,415 26.13 アサガミ株式会社 東京都千代田区丸の内3丁目1番1号 321 5.92 ビービーエイチ フイデリテイ ピユーリタン フイデリテイ シリーズ イントリンシツク オポチユニテイズ フアンド (常任代理人 株式会社三菱UFJ銀行) 245 SUMMER STREET BOSTON MA 02210 U.S.A. (東京都千代田区丸の内2丁目7-1) 175 3.23 株式会社みずほ銀行 (常任代理人 資産管理サービス信託銀行株式会社) 東京都千代田区大手町1丁目5-5 (東京都中央区晴海1丁目8-12 晴海アイランドトリトンスクエアオフィスタワーZ棟) 131 2.41 中村 千鶴子 横浜市神奈川区 120 2.21 三井住友信託銀行株式会社 (常任代理人 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社) 東京都千代田区丸の内1丁目4-1 (東京都中央区晴海1丁目8-11) 110 2.03 中村 匡宏 横浜市泉区 101 1.87 丸全昭和運輸株式会社 横浜市中区南仲通2丁目15 100 1.84 芦原 一義 横浜市戸塚区 98 1.81 山本 穰 横浜市泉区 88 1.62 2,659 49.11

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100G7RY 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2019
使用モデル
gemma4:12b

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