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神奈川中央交通株式会社

証券コード: 9081 / 対象年度: 2024 / 提出日: 2024-06-27
業種 陸運業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 表示中 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

神奈川中央交通グループは、旅客自動車事業（乗合バス、貸切バス、タクシー）、不動産事業、自動車販売事業、および流通・レジャー・飲食などの多角的な事業を展開する総合交通・サービス企業です。地域密着型の運営を行い、2030年に向けた長期ビジョン「Vision 2030 NEXT」のもと、地域価値の創造と事業ポートフォリオの再構築を進めています。

主な事業領域

旅客自動車（バス・タクシー）、不動産、自動車販売、および流通・レジャー等の多角的な事業展開

主な製品・サービス

  • 乗合バス運行
  • 貸切バス運行
  • タクシー運行
  • 賃貸不動産
  • 分譲不動産
  • 商用車・輸入車の販売
  • 車両メンテナンス
  • 流通事業
  • レジャー・スポーツ事業
  • 飲食・娯楽事業
  • ホテル事業

ビジネスモデル

公共交通、不動産管理・販売、自動車販売および関連サービスを通じた多角的な収益構造

セグメント・事業構成

旅客自動車事業（乗合・貸切・タクシー）、不動産事業（賃貸・分譲）、自動車販売事業（商用車・輸入車）、その他の事業（流通、レジャー、飲食等）

戦略・方向性

「Vision 2030 NEXT」のもと、地域価値の創造と、不動産関連領域への重点投資による事業ポートフォリオの再構築を推進。

強みとして読み取れる点

  • 多角的な事業展開による安定した収益基盤
  • 地域密着型の運営体制
  • 広範なネットワークを持つ旅客自動車事業

課題として読み取れる点

  • 少子高齢化による国内マーケット縮小
  • カーボンニュートラルやSDGsへの対応加速

確認ポイント

  • 不動産事業の拡大に向けた投資状況
  • 「Vision 2030 NEXT」に基づく新サービスの創出
  • 脱炭素社会への貢献に向けた取り組み

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に主要なセグメント、経営方針、課題が具体的に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

人材不足による乗合バス路線の維持困難やタクシーの稼働率低下（対策：採用活動強化、免許取得支援、教育プログラム）、輸送中の事故による信頼失墜や行政処分（対策：運輸安全マネジメント制度、ドライブレコーダー活用、事故防止対策委員会、デジタル技術導入）、感染症の拡大に伴う需要減少や事業継続への支障（対策：関係機関と連携した予防策、営業施策の展開）、サイバー攻撃等による機密情報の漏えい（対策：情報管理体制整備、セキュリティソフト更新、従業員教育）、自然災害による施設損壊やインフラ機能低下（対策：BCP策定、定期的な訓練）、気候変動への対応不足による企業価値の低下（対策：カーボンニュートラルロードマップに基づくEV導入等）。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

旅客自動車を基盤としつつ、不動産分野への投資強化とDX推進による構造改革を進める。2030年に向けた長期ビジョンが明確で、成長戦略とリスク対応が具体的に定義されている。

成長方針

「Vision 2030 NEXT」に基づき、不動産事業への重点投資・拡大、持続可能なモビリティサービスの実現（自動運転・オンデマンド等）、カーボンニュートラルに向けたEVバス導入や太陽光発電の推進、デジタル技術による業務省人化と生産性向上を推進。

資本政策

安定的な配当による株主還元の充実と、将来への事業投資および財務の健全性の維持を両立させる方針。ROE目標（2030年度7%水準）の設定を含む。

リスク対応方針

人材不足に対し、多様な広告活用や免許取得支援、自社教習コースでの育成で対応。事故防止には安全管理体制の強化、ドライブレコーダー活用、最新技術（EDSS）導入。気候変動には2050年カーボンニュートラルに向けたロードマップ策定とEV・太陽光発電への投資を実施。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

同社は伝統的な交通インフラを基盤としつつ、カーボンニュートラルや自動運転技術といった次世代モビリティへの対応と、DXを通じた業務効率化・生産性向上に向けた投資を行っている。特にEVバスの導入や太陽光発電によるエネルギー創出など、環境戦略に重点を置く一方で、人手不足という構造的な課題に対しデジタル活用で対抗する姿勢が見られる。

設備投資の方向性

主に旅客自動車事業における乗合バス車両の更新（代替）への投資を継続。また、不動産事業の拡大に向けた資産の高度利用や再開発への参画など、成長分野への投資も並行して進める方針。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動に関する記載はなし。ただし、運行管理のデジタル化や安全技術（EDSS等）の導入を通じた実用的な技術活用に注力している。

投資・変化テーマ

  • EVバス導入
  • カーボンニュートラル
  • 自動運転技術への対応
  • DXによる業務効率化
  • 不動産事業の拡大

関連キーワード

  • EVバス
  • オンデマンド交通
  • デジタルツール活用
  • 太陽光発電
  • 運行管理システム
  • LED照明

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2023-04-01 〜 2024-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2024-06-27

財務情報

業績

売上高

1,170.67億円
根拠・定義
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売上高
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営業利益

75.16億円
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経常利益

77.47億円
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税引前利益

50.09億円
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親会社帰属利益

32.62億円
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財政状態・流動性

総資産

1,591.91億円
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592.72億円
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株主資本

471.46億円
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現金及び現金同等物

31.69億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+96.71億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

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連結 / consolidated
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2023-04-01 〜 2024-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
ready
raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約933文字

３ 【事業の内容】 当社グループは、当社、子会社18社および関連会社２社で構成され、その営んでいる主要な事業内容をセグメントに関連付けて示すと、次のとおりであります。 また、小田急電鉄㈱はその他の関係会社であり、鉄道事業等を営んでおります。 (1) 旅客自動車事業(６社) 事業の内容 会社名 乗合バス事業 当社、神奈川中央交通東㈱、神奈川中央交通西㈱ 貸切バス事業 神奈中観光㈱ タクシー事業 神奈中タクシー㈱、㈱海老名相中 (2) 不動産事業(３社) 事業の内容 会社名 賃貸事業 当社、神奈中タクシー㈱、神中興業㈱ 分譲事業 当社 (3) 自動車販売事業(３社) 事業の内容 会社名 商用車販売事業 神奈川三菱ふそう自動車販売㈱、㈱中央自動車 輸入車販売事業 神奈中相模ヤナセ㈱ (4) その他の事業(13社) 事業の内容 会社名 流通事業 ㈱神奈中商事 レジャー・スポーツ事業 ㈱神奈中スポーツデザイン 飲食・娯楽事業 ㈱神奈中システムプラン ホテル事業 当社、㈱グランドホテル神奈中 自動車整備事業 神中興業㈱ その他 ㈱アドベル、㈱神奈中情報システム、横浜ビルシステム㈱、㈱神奈中アカウンティングサービス、横浜車輌工業㈱、大山観光電鉄㈱、㈱朋栄（※） (注) １ 上記部門の会社数には、当社および神奈中タクシー㈱、神中興業㈱が重複しております。 ２ 当連結会計年度より、従来の報告セグメントである「一般旅客自動車運送事業」を「旅客自動車事業」に名称変更しております。また、当該セグメントに含まれる「乗合事業」「貸切事業」および「乗用事業」を「乗合バス事業」「貸切バス事業」および「タクシー事業」にそれぞれ変更しております。 ３ (※) ㈱朋栄は持分法を適用していない関連会社であります。 ４ 前連結会計年度において持分法適用関連会社であった㈱小田急保険サービスは、2023年11月24日付で全株式を売却したことにより持分法適用関連会社から除外しております。 ５ 2024年１月１日付で当社は、会社分割（簡易吸収分割）により、飲食・娯楽事業を㈱神奈中システムプランへ承継いたしました。 概要図は次のとおりであります。 (※) 持分法を適用していない関連会社

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約286文字

１ 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 (1) 会社の経営の基本方針 当社を中心とする神奈川中央交通グループは、以下のとおり経営理念を掲げ、事業活動を通じて社会に貢献するとともに、関わり合うすべてのステークホルダーの発展と企業価値の向上を目指すことを経営の基本方針としております。 神奈中グループ経営理念 お客さまの「かけがえのない時間（とき）」と「ゆたかなくらし」の実現に貢献します。 経営方針 ・お客さまの視点に立ち、期待に応える価値を提供します。 ・地域の明日を考え、みなさまとともに歩みます。 ・従業員が働くよろこびを実感できる、活気ある企業を目指します。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約630文字

(2) 会社の経営環境および対処すべき課題 当社グループを取り巻く事業環境は、本格的な少子高齢社会を迎え、人口減少による国内マーケットの縮小が進んでおります。また、コロナ禍による新しい生活様式の定着は、当社グループのお客さまの行動や価値観を大きく変化させました。今後はデジタル技術の急速な進展により、新たなサービスが拡充していくとともに、カーボンニュートラルやＳＤＧｓ（持続可能な開発目標）など、企業のサステナビリティへの取り組みが加速していくことが想定されます。 このような状況のもと、当社グループは、私たちの「ありたい姿」（「多様化するお客さまニーズに応え続けるために、時代の変化に柔軟に対応し、新たなサービスの創造に挑戦し続ける」）の実現に向けて、2030年度を最終年度とする長期ビジョン「Vision 2030 NEXT 神奈中～地域価値創造型企業にむけて～」を策定しました。 長期ビジョンでは、以下の３つの方針を掲げております。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものであります。 長期ビジョン実現に向けた方針 １．地域価値の創造 当社グループは、時代のニーズに即したサービスの提供や事業を通じて社会・環境問題の解決に貢献し、地域に新しい価値を創造してまいります。 ２．事業ポートフォリオの再構築 不動産関連領域へ重点的に投資を行うなど、不動産事業を拡大し、事業ポートフォリオを再構築してまいります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約5864文字

４ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ（当社、連結子会社および持分法適用会社）の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下「経営成績等」という。）の状況の概況は次のとおりであります。 ①経営成績の状況 当連結会計年度におけるわが国経済は、雇用・所得環境が改善する中で個人消費が緩やかに増加し、持ち直しの動きが見られました。一方、資源価格高騰に伴う物価上昇や円安の進行など先行きは依然として不透明な状況が続いております。 このような状況のもと、当社グループ各社は、各部門において積極的な営業施策を図るとともに、経営の効率化に努めた結果、当期における売上高は、117,067百万円（前期比12.7％増）、営業利益は7,516百万円（前期比73.8％増）、経常利益は7,747百万円（前期比57.8％増）、親会社株主に帰属する当期純利益は、3,262百万円（前期比183.9％増）となりました。 セグメントの業績の概況は、次のとおりであります。 なお、当連結会計年度より、従来の報告セグメントである「一般旅客自動車運送事業」を「旅客自動車事業」に名称変更しております。また、当該セグメントに含まれる「乗合事業」「貸切事業」および「乗用事業」を「乗合バス事業」「貸切バス事業」および「タクシー事業」にそれぞれ変更しております。この変更がセグメント情報に与える影響はありません。 （旅客自動車事業） 乗合バス事業においては、商業施設「ジ アウトレット湘南平塚」の開業に伴い、４月に平塚駅北口および本厚木駅南口～ツインシティ大神間を結ぶ新系統の運行を開始し新たな需要に対応いたしました。また、子育て世代応援の取り組みとして小児ＩＣ運賃の一律５０円を開始したことや、７月に当社全路線（当社横浜市均一運賃区間等を除く）にて運賃改定を実施するとともに、通学定期券の割引率引き上げを行うなど、利用促進を図ったことにより増収となりました。 タクシー事業においては、神奈中タクシー㈱にて新型コロナウイルス感染症が感染症法上「５類」へ引き下げられたことで、夜間を中心に旅客需要の回復が見られたことや、11月に運賃改定を実施したことにより増収となりました。 貸切バス事業においては、神奈中観光㈱にて旅行需要の回復に伴い旅行エージェントからの受注が増加したことなどにより増収となりました。 以上の結果、旅客自動車事業全体の売上高は54,967百万円（前期比11.6％増）、営業利益は3,027百万円（前期比377.6％増）となりました。 （不動産事業） 賃貸事業においては、前期に賃貸を開始した「神中本藤沢物流センター」や「アドベル明石町ビル」が通期寄与したことなどにより増収となりました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約1085文字

２ 当連結会計年度より、従来の報告セグメントである「一般旅客自動車運送事業」を「旅客自動車事業」に 名称変更しております。また、当該セグメントに含まれる「乗合事業」「貸切事業」および「乗用事業」を「乗合バス事業」「貸切バス事業」および「タクシー事業」にそれぞれ変更しております。この変更が顧客との契約から生じる収益を分解した情報に与える影響はありません。 なお、これに伴い前連結会計年度の顧客との契約から生じる収益を分解した情報も変更後の名称で表示しております。 ２ 顧客との契約から生じる収益を理解するための基礎となる情報 「注記事項(連結財務諸表作成のための基本となる重要な事項)４ 会計方針に関する事項(6) 重要な収益及び費用の計上基準」に記載のとおりであります。 ３ 顧客との契約に基づく履行義務の充足と当該契約から生じるキャッシュ・フローとの関係並びに当連結会計年度末において存在する顧客との契約から翌連結会計年度以降に認識すると見込まれる収益の金額及び時期に関する情報 契約負債は主に、「乗合バス事業」における定期券の１ヶ月から６ヶ月の通用期間の未経過部分について受け取った対価であり、連結貸借対照表上、流動負債のその他に含まれております。 顧客との契約から生じた債権、契約資産及び契約負債は以下のとおりであります。 前連結会計年度（自 2022年４月１日 至 2023年３月31日 ） (単位：百万円) 科目 当期首残高 当期末残高 顧客との契約から生じた債権 売掛金 6,858 8,164 受取手形 713 1,017 契約資産 契約資産 30 32 契約負債 流動負債「その他」 961 1,227 期首現在の契約負債の残高は、概ね当連結会計年度に収益として計上されております。 なお、当連結会計年度において、過去の期間に充足した履行義務から認識した収益の額には重要性はありません。 当連結会計年度（自 2023年４月１日 至 2024年３月31日 ） (単位：百万円) 科目 当期首残高 当期末残高 顧客との契約から生じた債権 売掛金 8,164 9,727 受取手形 1,017 576 契約資産 契約資産 32 29 契約負債 流動負債「その他」 1,227 2,071 期首現在の契約負債の残高は、概ね当連結会計年度に収益として計上されております。 なお、当連結会計年度において、過去の期間に充足した履行義務から認識した収益の額には重要性はありません。 0105110_honbun_0125000103604.htm (セグメント情報等)

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約2522文字

３ 【事業等のリスク】 当社グループは、公共性の高い旅客自動車事業をはじめとして、不動産事業、自動車販売事業、その他の事業を展開しておりますが、特にグループの業績に重大な影響を及ぼす可能性があると考えられるリスクについては、以下のようなものがあります。 当社グループといたしましては、これらのリスクを認識したうえで、その発生の抑制、回避および発生した場合の対応に努めてまいります。 なお、各事項中における将来に関する事項は、有価証券報告書提出日現在において判断したものであります。また、以下のリスクは、当社グループにおける事業等のすべてのリスクを網羅したものではありませんのでご留意願います。 リスク項目 リスクの説明 リスク対策 (1)人材の不足 当社グループは、主要な事業である旅客自動車事業をはじめ労働集約型の事業が多いことから、人材の不足は乗合バス事業における路線の維持が困難となることやタクシー事業において稼働率の減少につながることなどが予想され、当社グループの業績と財政状態に影響を及ぼす可能性があります。昨今の人材不足は業績に負の影響を与えております。 当社グループでは、従業員が働きやすい会社・働きたい会社を目指し、多様な働き方に対応した環境の整備を進めております。 グループ従業員の多くを占める旅客自動車事業の運転士については、多様な広告媒体の活用により採用活動を強化しているほか、乗務に必要な運転免許取得を支援することにより、新卒者をはじめとする免許未取得者に対しても採用の門戸を広げております。 さらに、自社教習コースを活用した基礎訓練の反復など充実したプログラムにより運転技術を習得させるほか、定期的なフォローアップにより従業員の定着を促進してまいります。 (2)輸送中の事故 当社グループは、旅客自動車事業を中核として事業展開していることから、業務中に交通事故を多発させることや重大事故を発生させることは社会的信頼を低下させるだけでなく、これらの事故の結果、行政処分を受けることによって当社グループの業績と財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 お客様の安心・安全な運行への信頼を得るため、運輸安全マネジメント制度のより一層の推進を図り、輸送の安全に関する計画等のＰＤＣＡサイクルを確実に実施し、輸送の安全性向上に努めております。 また、各営業所においてドライブレコーダー映像などを活用し、事故防止・安全運行に関する教育を実施しているほか、事故防止対策委員会など各種委員会を組織し、定期的に議論する場を設け原因究明と事故防止対策を検討しております。 さらに、運行管理業務においてデジタル技術を導入することにより、対面点呼の実効性を向上させるとともに、乗務員の健康に起因する事故を防止するため、乗務員の健康管理の充実を図っております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

抜粋表示 / 原文長 約4761文字

２ 【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社グループでは「持続可能な社会の実現」と「持続的な企業価値の向上」に向け、サステナビリティへの取り組みを推進していくために「サステナビリティ基本方針」を策定し、特定した５つのマテリアリティの課題解決に取り組んでおります。 当社グループのサステナビリティに関する考え方および取り組みは、次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、有価証券報告書提出日現在において当社グループが判断したものであります。 （１）サステナビリティ全般に関する事項 〔ガバナンス〕 当社は、全社的な事業リスクやサステナビリティ、環境リスク等について検討し、取り組みを推進するため、取締役社長を委員長とするリスクマネジメント委員会を設置しております。さらに、下部機関の「リスク・コンプライアンス分科会」、「環境分科会」および「サステナビリティ分科会」において具体的取組み内容や目標を設定しております。各分科会は定期的に開催され、検討された重要な事項については、リスクマネジメント委員会および執行役員会へ報告を行うとともに、取締役会が監督を行っております。 〔リスク管理〕 サステナビリティに関連する当社グループのリスク及び機会については、サステナビリティ分科会が特定し、リスクマネジメント委員会で検討・モニタリングを行っております。リスク及び機会はＳＤＧｓ等の国際的なガイドラインやバス沿線自治体の社会課題を参照し、事業環境を踏まえ当社グループが中長期的に取り組むべき課題として特定しております。また、特定したリスク及び機会は「ステークホルダーにとっての重要度」と「神奈中グループにとっての重要度」の２軸でマッピング・重要性評価を行い、マテリアリティとして整理しております。 〔戦略〕 当社グループは、サステナビリティへの取り組みを推進していくための指針として、以下の通り「サステナビリティ基本方針」を策定しております。 ＜神奈中グループ サステナビリティ基本方針＞ 私たちは、グループ経営理念のもと、安全・安心なサービス・商品を提供することを通じて、環境負荷の低減や社会課題の解決など地域に新しい価値を創造し、「持続可能な社会の実現」と「持続的な企業価値の向上」を目指します。 また、マテリアリティ（重要課題）として「安全・安心の追求」「脱炭素社会への貢献」「地域社会との共創」「多様な人材が活躍できる職場づくり」「ガバナンスの充実」を特定し、次のとおり、各目標の達成に向けた取り組みを推進しております。…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約55文字

６ 【研究開発活動】 該当事項はありません。 0103010_honbun_0125000103604.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約2107文字

２ 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 2024年３月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物及び 構築物 車両及び 運搬具 土地 (面積千㎡) リース資産 その他 合計 本社 (神奈川県平塚市)他 全体的 管理業務 本社土地 建物他 697 11 3,771 461 4,940 135 (266.26) 横浜営業所 (神奈川県横浜市栄区)他17営業所 旅客自動車事業 営業所設備他 5,161 3,321 19,812 1,473 1,710 31,479 1,872 (307.69) グッディプレイス (神奈川県横浜市港南区)他 不動産事業 賃貸設備他 12,239 15,465 743 28,451 35 (451.02) グランドホテル神奈中 (神奈川県平塚市)他 その他の事業 ホテル事業設備 692 89 90 873 (1.87) (注) １ 帳簿価額は、提出会社の個別財務諸表の数値を記載しております。 ２ 帳簿価額のうち「その他」は、「機械及び装置」、「工具、器具及び備品」、「建設仮勘定」および「無形固定資産」であります。 (2) 国内子会社 2024年３月31日 現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物及び 構築物 車両及び 運搬具 土地 (面積千㎡) リース 資産 その他 合計 神奈中タクシー株式会社 厚木営業所 (神奈川県厚木市)他 旅客自動車事業、不動産事業 営業所設備他 1,982 51 5,541 41 320 7,937 1,198 (51.30) 〔273〕 株式会社 神奈中商事 本社 (神奈川県平塚市)他 その他の事業 販売設備他 148 2,779 71 3,007 78 (18.42) 〔83〕 株式会社神奈中スポーツデザイン 中伊豆グリーンクラブ (静岡県伊豆市)他 その他の事業 ゴルフ場設備他 217 2,801 11 91 3,122 106 (1,583.99) 〔110〕 株式会社 アドベル 小山マテリアルリサイクルセンター (静岡県駿東郡小山町)他 その他の事業 生産設備他 2,692 11 1,604 80 119 4,509 68 (29.40) 〔128〕 神中興業 株式会社 神中第一ビル (神奈川県藤沢市)他 不動産事業、その他の事業 賃貸設備他 3,323 6,229 858 10,415 48 (36.57) 〔3〕 神奈川三菱ふそう自動車販売株式会社 本社 (神奈川県横浜市鶴見区)他 自動車販売事業 販売設備他 4,512 4,732 16 713 9,980 318 (57.…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約579文字

３ 【配当政策】 当社は、将来への事業投資や経営環境の変化に備え、経営基盤強化に必要な内部留保を充実させるとともに、連結配当性向や連結純資産配当率等の指標を総合的に勘案し、配当を行うことを基本方針としております。 当社の剰余金の配当は、中間配当および期末配当の年２回実施を基本としております。これらの剰余金の配当の決定機関は、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会であります。 当事業年度の配当につきましては、上記の基本方針に基づき、１株当たり60円の配当（うち中間配当20円）を実施いたしました。この結果、当事業年度の配当性向（連結）は22.6%、純資産配当率（連結）は1.4%となりました。 内部留保資金につきましては、財務体質の強化、顧客サービスの向上のための設備投資、ならびに長期的な安定収益を確保するための不動産開発投資等に有効活用し、引き続き株主各位のご期待に添うべく努めてまいる所存であります。 なお、当社は、取締役会の決議によって毎年９月30日を基準日として中間配当をすることができる旨を定款に定めております。 (注) 当事業年度に係る剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(百万円) １株当たり配当額（円） 2023年10月27日 取締役会決議 245 20 2024年６月27日 定時株主総会決議 490 40

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約334文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2024年３月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(名) 旅客自動車事業 5,124 〔 285 〕 不動産事業 35 〔 0 〕 自動車販売事業 378 〔 6 〕 その他の事業 754 〔 1,048 〕 全社(共通) 251 〔 8 〕 合計 6,542 〔 1,347 〕 (注) １ 従業員数は就業人員数（当社グループからグループ外への出向者を除く。）であり、臨時従業員数（パートタイマーおよび嘱託契約の従業員を含み、派遣社員を除く。）は、〔 〕内に年間の平均人員を外数で記載しております。 ２ 全社（共通）として記載されている従業員数は、特定のセグメントに区分できない管理部門に所属しているものであります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約7204文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、コーポレート・ガバナンスの充実に努めることで、株主の皆様やお客様、従業員、地域社会等、様々なステークホルダーに対する責務を踏まえ、透明・公正かつ迅速・果断な意思決定を促し、当社の持続的な成長と中長期的な企業価値の向上を図ってまいります。 また、コンプライアンスの一層の徹底を図り、適時・適切な情報開示についての体制を充実させてまいります。 ② 企業統治の体制 ａ．企業統治の体制の概要 １．取締役会 当社の取締役会は、取締役（監査等委員である取締役を除く。）６名および監査等委員である取締役３名の計９名で構成され、うち５名は会社法に基づく社外取締役であります。 現在の取締役会の構成員は、議長である堀康紀氏（代表取締役会長）、今井雅之氏（代表取締役社長）、大木芳幸氏（取締役）、星野晃司氏（取締役（社外））、結城正博氏（取締役（社外））、森重俊也氏（取締役（社外））、住吉利夫氏（監査等委員である取締役）、網本重之氏（監査等委員である取締役（社外））、片桐春美氏（監査等委員である取締役（社外））です。 2023年度において、取締役会は13回開催されました。各取締役の出席状況については、次のとおりです。 役職名 氏名 出席回数／開催回数 代表取締役会長 堀 康紀 １３回／１３回 代表取締役社長 今井 雅之 １２回／１３回 取締役 大木 芳幸 １３回／１３回 取締役（社外） 星野 晃司 １２回／１３回 取締役（社外） 結城 正博 ９回／１０回（注） 取締役 監査等委員（社外） 金子 裕子 １１回／１３回 取締役 監査等委員（社外） 辻岡 明 １３回／１３回 取締役 監査等委員（社外） 渋谷 道夫 １３回／１３回 （注）結城正博氏は、2023年６月29日に取締役に就任したため、同日以降に開催された出席回数を記載しております。 当年度に開催された取締役会における具体的な検討内容としては、当社の重要な業務執行に関する意思決定を行うとともに、現中期経営計画の進捗およびモニタリング、次期中期経営計画策定に向けた対処すべき経営課題の洗い出しや策定方針について議論を重ねました。また、サステナビリティ基本方針策定やそれに基づく各マテリアリティに関する取り組み、資本コストや株価を意識した経営の実現に向けた対応に関する議論を行うなど、当社グループの中長期的な経営方針や方向性およびステークホルダーに向けた諸課題について重点的に取り上げました。なお、社外取締役が有用な助言・提言を行っており、取締役会の機能強化が図られております。 ２．監査等委員会 当社の監査等委員会は監査等委員である取締役３名で構成されております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

５ 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約834文字

(6) 【大株主の状況】 2024年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数 の割合(％) 小田急電鉄株式会社 東京都渋谷区代々木２－28－12 5,572 45.41 株式会社横浜銀行 （常任代理人 株式会社日本カストディ銀行） 神奈川県横浜市西区みなとみらい３－１－１ （東京都中央区晴海１－８－12） 612 4.99 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 東京都港区赤坂１－８－１ 546 4.45 横浜ゴム株式会社 神奈川県平塚市追分２－１ 240 1.96 株式会社日本カストディ銀行(信託口) 東京都中央区晴海１－８－12 154 1.26 朝日生命保険相互会社 （常任代理人 株式会社日本カストディ銀行） 東京都新宿区四谷１－６－１ （東京都中央区晴海１－８－12） 120 0.98 第一生命保険株式会社 （常任代理人 株式会社日本カストディ銀行） 東京都千代田区有楽町１－13－１ （東京都中央区晴海１－８－12） 102 0.83 明治安田生命保険相互会社 （常任代理人 株式会社日本カストディ銀行） 東京都千代田区丸の内２－１－１ （東京都中央区晴海１－８－12） 101 0.83 JP MORGAN CHASE BANK 385781 （常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） 25 Bank Street, Canary Wharf, London, E14 5JP,U.K. （東京都港区港南２－15－１） 81 0.67 損害保険ジャパン株式会社 東京都新宿区西新宿１－26－１ 80 0.65 日本生命保険相互会社 (常任代理人 日本マスタートラスト信託銀行株式会社) 東京都千代田区丸の内１－６－６ (東京都港区赤坂１－８－１) 80 0.65 7,691 62.68 (注) 上記の他に、当社が自己株式328千株を所有しております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100TNLZ 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2024
使用モデル
gemma4:12b

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