神奈川中央交通株式会社

証券コード: 9081 / 対象年度: 2020 / 提出日: 2020-06-26
業種 陸運業

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

神奈川中央交通グループは、神奈川県を中心にバス運行、不動産、自動車販売、流通、レジャー、飲食、ホテルなど多岐にわたる事業を展開する企業グループです。地域密着型のサービス提供を通じて、顧客の「かけがえのない時間」と「ゆたかなくらし」の実現に貢献することを目指しています。

主な事業領域

バス運行(乗合・貸切)、不動産(分譲・賃貸)、自動車販売、および流通・レジャー・飲食・ホテル等の多角的な事業展開。

主な製品・サービス

  • 乗合バス
  • 貸切バス
  • タクシー
  • 不動産(分譲・賃貸)
  • 自動車販売
  • 流通事業
  • レジャー・スポーツ事業
  • 飲食・娯感事業
  • ホテル事業

ビジネスモデル

バス運行、不動産、自動車販売などの多角的な事業を展開し、各事業におけるサービス提供や物件の販売・賃貸を通じて収益を得る。

セグメント・事業構成

1.一般旅客自動車運送事業(乗合、貸切、乗用)、2.不動産事業(分譲、賃材)、3.自動車販売事業、4.その他の事業(流通、レジャー、飲食、ホテル、ビル管理、情報サービス等)

戦略・方向性

創立100周年に向けた事業基盤の強化と、AIやIoT等のテクノロジー活用、人材確保・育成、生産性向上、リスクマネジメント体制の充実を通じた経営基盤の強化。

強みとして読み取れる点

  • 多角的な事業展開による安定した事業基盤
  • 地域密着型のサービス提供
  • 高度な技術(EDSS、車椅子対応車両等)の導入による利便性向上

課題として読み取れる点

  • 新型コロナウイルス感染症の影響による需要減退
  • 深刻な人手不足(特にバス運転手)
  • 人口減少による顧客の減少
  • 競争の激化(自動車販売事業)

確認ポイント

  • 新型コロナウイルス後の回復動向
  • 人手不足への対応策の進捗
  • DX(AI/IoT)への投資効果
  • 新設された事業(ビル管理、情報サービス等)の成長性

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営課題、戦略が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

人材不足による路線維持困難や稼働率低下のリスクに対し、採用活動の強化や研修施設の活用で対応。輸送中の事故による信頼失墜や行政処分に対し、安全管理体制の推進、ドライブレコーダーやEDSSの導入等で対策。人口減少に伴う需要減退に対し、連節バスやコミュニティバスの導入、自動運転・MaaSへの取り組みを実施。情報漏洩に対してはセキュリティソフトや規程による管理を徹底。自然災害や感染症の蔓延に対し、BCP策定や緊急対応体制を整備。原油価格や金利の変動については、スワップ取引等を用いたコストの固定化を図る。法令違反による信頼失墜に対し、コンプライアンス教育を実施。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

神奈川中央交通は、バス運行を核とした強固な多角化経営を展開。コロナ禍での減収影響を受けつつも、DX推進や人材確保に向けた具体的施T策(免許取得支援等)を実施。事業ポート件が安定しており、リスクヘッジの仕組みも整備されている。

成長方針

バス事業を中心とした多様なニーズへの対応、新サービス創出、顧客満足度向上、人材確保・育成、生産性向上のためのDX推進(AI, IoT活用)など。2021年までの中期経営計画に基づく目標達成に向けた取り組み。

資本政策

事業投資、財務の健全性維持、安定的な配当による株主還元の充実を基本方針とする。

リスク対応方針

人手不足に対し採用強化、免許取得支援、研修施設による定着促進。事故防止のための安全管理体制の高度化(ドライブレコーダー、EDSS導入)。人口減少への対応として効率的な運行やMaaS・自動運転等の次世代モビリティ推進。サイバー攻撃対策、災害時対応計画策定、燃料価格変動へのスワップ取引による固定化、金利動感リスクへのスワップ等。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

神奈川中央交通は、伝統的なバス運行を維持しつつ、人手不足や需要変化に対応するため自動運転やMaaSといった次世代モビリティへの投資を行っている。タクシー部門ではデジタル化が進んでおり、安全性向上に向けた車両・システムの導入が継続的に行われている。

設備投資の方向性

乗合車両の更新、営業所の建替え、およびタクシー事業における利便性向上に向けた設備投資を継続。特に安全性向上のための技術導入に注力。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動は報告されていないが、自動運転やMaaSといった次世代モビリティ分野への取り組みを通じて将来の持続可能性を確保する方針。

投資・変化テーマ

  • 次世代モビリティ
  • MaaS
  • 自動運転技術の活用
  • DX推進による効率化

関連キーワード

  • 自動運転
  • MaaS
  • EDSS(ドライバー異常時対応システム)
  • ICカードシステム
  • 高度な安全管理体制

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2019-04-01 〜 2020-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2020-06-26

財務情報

業績

売上高

1,127.02億円
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売上高
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営業利益

53.29億円
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経常利益

54.7億円
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税引前利益

45.26億円
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親会社帰属利益

20.44億円
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財政状態・流動性

総資産

1,561.54億円
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純資産

605.56億円
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株主資本

511.17億円
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現金及び現金同等物

21.91億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+96.32億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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S100J190
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2019-04-01 〜 2020-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約856文字

3 【事業の内容】 当社グループは、当社、子会社20社および関連会社3社で構成され、その営んでいる主要な事業内容をセグメントに関連付けて示すと、次のとおりであります。 また、小田急電鉄㈱はその他の関係会社であり、鉄道事業等を営んでおります。 (1) 一般旅客自動車運送事業(8社) 事業の内容 会社名 乗合事業 当社、神奈川中央交通東㈱、神奈川中央交通西㈱ 貸切事業 当社、神奈中観光㈱ 乗用事業 神奈中タクシー㈱、㈱湘南相中、㈱海老名相中、㈱厚木相中 (2) 不動産事業(3社) 事業の内容 会社名 分譲事業 当社 賃貸事業 当社、神奈中タクシー㈱、神中興業㈱ (3) 自動車販売事業(2社) 事業の内容 会社名 自動車販売事業 神奈川三菱ふそう自動車販売㈱、神奈中相模ヤナセ㈱ (4) その他の事業(15社) 事業の内容 会社名 流通事業 ㈱神奈中商事 レジャー・スポーツ事業 ㈱神奈中スポーツデザイン 飲食・娯楽事業 当社、㈱神奈中システムプラン ホテル事業 当社、㈱グランドホテル神奈中 自動車整備事業 神中興業㈱ その他 ㈱アドベル、㈱神奈中情報システム、横浜ビルシステム㈱、㈱神奈中アカウンティングサービス、横浜車輌工業㈱、㈱オリエントサービス、大山観光電鉄㈱、㈱小田急保険サービス、㈱朋栄(※) (注) 1 上記部門の会社数には、当社および神奈中タクシー㈱、神中興業㈱が重複しております。 2 (※) ㈱朋栄は持分法を適用していない関連会社であります。 3 2019年4月1日付で神奈中ハイヤー㈱は、二宮神奈中ハイヤー㈱および神奈中ハイヤー横浜㈱を吸収合併いたしました。 4 2019年7月1日付で㈱神奈中タクシーホールディングスは、相模中央交通㈱、神奈中ハイヤー㈱および伊勢原交通㈱を吸収合併し、商号を神奈中タクシー㈱に変更いたしました。 5 2020年2月14日付で横浜ビルシステム㈱は、㈱オリエントサービスの全株式を取得し、同社は当社の連結子会社となりました。 概要図は次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約410文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 (1) 会社の経営の基本方針 当社を中心とする神奈川中央交通グループは、以下のとおり経営理念を掲げ、事業活動を通じて社会に貢献するとともに、関わり合うすべてのステークホルダーの発展と企業価値の向上を目指すことを経営の基本方針としております。 神奈中グループ経営理念 お客さまの「かけがえのない時間(とき)」と「ゆたかなくらし」の実現に貢献します。 経営方針 ・お客さまの視点に立ち、期待に応える価値を提供します。 ・地域の明日を考え、みなさまとともに歩みます。 ・従業員が働くよろこびを実感できる、活気ある企業を目指します。 当社グループでは上記基本方針のもと、当社創立100周年(2021年)に向けた事業基盤の強化と、次の100年に向 けたさらなる成長をとげるため、2018年に基準計画として「神奈中グループ中期経営計画(2018年度~2020年 度)」を策定しました。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約1127文字

(2) 会社の経営環境および対処すべき課題 当社グループを取り巻く事業環境は、業界構造に変化をもたらすAIやIoT等のテクノロジーが急速に進展す る一方、人口減少による顧客の減少や人材の不足はより一層進行することが見込まれるなど、経験したことのない スピードで変化しております。また、新型コロナウイルス感染症の世界的大流行に起因する経済活動の停滞など、 先行きは予断を許さない状況におかれております。 このような状況のもと、当社グループが更なる成長を志向するためには、バス事業を中心として、多様化する ニーズに合わせたビジネスモデルを構築し、新たなサービスを創造・展開していかなければなりません。そして、 顧客満足度を向上させ、新たな顧客の獲得に繋げていく必要があります。また、生産年齢人口が減少していく中、 従業員が働きやすい会社・働きたい会社とすることで、企業の成長の原動力となるような人材の採用と育成に努め ていくとともに、生産性向上に取り組んでいく必要があります。 そして、これからも各事業において、時代の変化に柔軟に対応できるよう自らが変革し、挑戦し続ける企業集団 を目指してまいります。 今後も「神奈中グループ中期経営計画(2018年度~2020年度)」の施策を推進し、経営基盤を一層強化し収益力 の向上を図るとともに、リスクマネジメント体制の充実を図ることなどにより企業の社会的責任を果たすことで、 社会から信頼される企業グループを確立し、神奈中グループ経営理念である「お客さまの『かけがえのない時間 (とき)』と『ゆたかなくらし』の実現」を目指してまいります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものであります。 (3)目標とする経営指標 当社グループでは2018年に策定いたしました「神奈中グループ中期経営計画(2018年度~2020年度)」におい て、2021年に迎える当社創立100周年に向けて更なる成長を目指すため、売上高、EBITDAおよび売上高営業利益率を 目標とする経営指標を定めております。 経営指標 2021年度目標 (創立100周年) 売上高 1,200億円 EBITDA 160億円 売上高営業利益率 6.0%以上 ※今般の新型コロナウイルス感染症の影響などにより、目標年度における実際の経営成績は上記数値を下回る可 能性があります。 当社グループでは、経営理念の実現と持続的な企業価値の向上を図るため、将来への事業投資や財務の健全性の 維持に努めるとともに、業績の動向を踏まえた安定的な配当を実施し株主還元の充実を図ることを資本政策の基本 的な方針としております。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約8016文字

3 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社および持分法適用会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概況は次のとおりであります。 ①経営成績の状況 当連結会計年度におけるわが国経済は、設備投資が緩やかに増加し、個人消費は雇用・所得環境の改善が続くな かで持ち直しの動きがみられたものの、米中を中心とした通商問題の影響による海外経済の減速に加え、新型コロ ナウイルス感染症の世界的な感染拡大による外需の減少や生産停止に伴う国際的なサプライチェーンへの影響によ り、わが国の輸出・生産も減少が続き、さらに政府による外出など多方面への自粛要請に呼応し、国内需要も大幅 に減退しており、先行きは極めて不透明な状況にあります。 このような状況のもと、当社グループ各社は、各部門において積極的な営業施策を図ってまいりましたが、一般 旅客自動車運送事業やレジャー・スポーツ事業をはじめ、多くの事業領域で新型コロナウイルス感染症拡大の影響 を受けたことなどから、当連結会計年度における売上高は、112,702百万円(前期比1.8%減)、営業利益は5,329 百万円(前期比19.3%減)、経常利益は5,470百万円(前期比19.4%減)、親会社株主に帰属する当期純利益は 2,044百万円(前期比50.0%減)となりました。 セグメントごとの経営成績は、次のとおりであります。 (一般旅客自動車運送事業) 乗合事業においては、4月に慶應義塾大学湘南藤沢キャンパスの学生数の増加に対応するため、湘南台駅~慶応大学間で輸送力の増強を行うとともに、神奈川中央交通東㈱にて川崎市交通局より新たに1系統の受託を開始するなどの増収策を実施しました。また、10月よりドライバー異常時対応システム(EDSS)を搭載した路線バスを順次導入したことに加え、神奈川中央交通西㈱にて運行する空港リムジンバスにおいて、車椅子のまま乗降可能なエレベーター付き車両を導入するなど、引き続き安全輸送の確保や利便性の向上に取り組みました。しかしながら、養護学校など一部の特定契約輸送が契約満了となったほか、10月に発生した台風19号の影響による計画運休の実施や、新型コロナウイルス感染症拡大に伴う外出自粛や学校の臨時休校などの影響により利用客が減少し減収となりました。 貸切事業においては、神奈中観光㈱にて、新たな旅行エージェントとの取引を開始するなど積極的な営業活動に努めたことにより受注は好調に推移していましたが、新型コロナウイルス感染症拡大に伴い2020年3月より貸切バスのキャンセルが相次いだ結果、稼動が減少したことにより減収となりました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約892文字

(2) セグメント資産の調整額△2,985百万円は、各報告セグメントに配賦していない全社資産12,949百万円及びセグメント間取引消去額△15,934百万円であります。また、全社資産は主に神奈川中央交通㈱の投資有価証券等であります。 (3) 有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額△207百万円は、未実現利益消去額であります。 4 セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と一致しております。 当連結会計年度(自 2019年4月1日 至 2020年3月31日 ) (単位:百万円) 報告セグメント その他の 事業 (注1、2) 調整額 (注3) 連結 財務諸表 計上額 (注4) 一般旅客 自動車 運送事業 不動産事業 自動車 販売事業 売上高 外部顧客への売上高 56,931 6,534 27,687 21,550 112,702 112,702 セグメント間の内部 売上高又は振替高 224 43 4,114 9,676 14,058 △ 14,058 57,155 6,577 31,801 31,226 126,761 △ 14,058 112,702 セグメント利益 1,469 2,619 289 1,214 5,592 △ 262 5,329 セグメント資産 62,598 42,286 19,304 35,908 160,097 △ 3,943 156,154 その他の項目 減価償却費 4,898 957 288 613 6,758 6,758 減損損失 164 224 389 389 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 10,468 851 1,449 971 13,741 △ 260 13,480 (注) 1 「その他の事業」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、流通事業、飲食・娯楽事業、ホテル事業等を含んでおります。 2 「その他の事業」の減損損失の金額は、飲食・娯楽事業等によるものであります。 3 調整額は、以下のとおりであります。 (1) セグメント利益の調整額△262百万円は、セグメント間取引消去額であります。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約3437文字

2 【事業等のリスク】 当社グループは、公共性の高い一般旅客自動車運送事業をはじめとして、不動産事業、自動車販売事業、その他の事業を展開しておりますが、特にグループの業績に重大な影響を及ぼす可能性があると考えられるリスクについては、以下のようなものがあります。 当社グループといたしましては、これらのリスクを認識したうえで、その発生の抑制、回避および発生した場合の対応に努めてまいります。 なお、各事項中における将来に関する事項は、有価証券報告書提出日現在において判断したものであります。また、以下のリスクは、当社グループにおける事業等のすべてのリスクを網羅したものではありませんのでご留意願います。 リスク項目 リスクの説明 リスク対策 (1)人材の不足 当社グループは、主要な事業である一般旅客自動車運送事業をはじめ労働集約型の事業が多いことから、人材の不足は乗合事業における路線の維持が困難となることや乗用事業において稼働率の減少につながることなどが予想され、当社グループの業績と財政状態に影響を及ぼす可能性があります。昨今の人材不足は業績に負の影響を与えております。 当社グループでは、従業員が働きやすい会社・働きたい会社を目指し、多様な働き方に対応した環境の整備を進めております。 グループ従業員の多くを占める一般旅客自動車運送事業の運転士については、多様な広告媒体の活用により採用活動を強化しているほか、乗務に必要な運転免許取得を支援することにより、新卒者をはじめとする免許未取得者に対しても採用の門戸を広げております。 さらに、2019年12月より、教習コースを備えた研修施設の運用を開始し、入社後の運転教習を充実させることで職業運転士としての基礎を確立させるほか、定期的なフォローアップにより従業員の定着を促進してまいります。 (2)輸送中の事故 当社グループは、一般旅客自動車運送事業を中核として事業展開していることから、業務中に交通事故を多発させることや重大事故を発生させることは社会的信頼を低下させるだけでなく、これらの事故の結果、行政処分を受けることによって当社グループの業績と財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 お客様の安心・安全な運行への信頼を得るため、運輸安全マネジメント制度のより一層の推進を図り、輸送の安全に関する計画等のPDCAサイクルを確実に実施し、輸送の安全性向上に努めております。 また、各営業所においてドライブレコーダー映像などを活用し、事故防止・安全運行に関する教育を実施しているほか、事故防止対策委員会など各種委員会を組織し、定期的に議論する場を設け原因究明と事故防止対策を検討しております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約55文字

5 【研究開発活動】 該当事項はありません。 0103010_honbun_0125000103204.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約2398文字

2 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 2020年3月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物及び 構築物 車両及び 運搬具 土地 (面積千㎡) リース資産 その他 合計 本社 (神奈川県平塚市)他 全体的 管理業務 本社土地 建物他 898 25 1,825 369 3,118 110 ( 268.12) 横浜営業所 (神奈川県横浜市栄区)他17営業所 一般旅客自動車運送事業 営業所設備他 4,698 6,238 19,863 5,644 1,252 37,698 2,100 ( 309.66) グッディプレイス (神奈川県横浜市港南区)他 不動産事業 賃貸設備他 15,720 13,762 1,138 30,621 26 ( 553.80) グランドホテル神奈中 (神奈川県平塚市)他 その他の事業 ホテル事業設備他 1,233 355 139 1,740 ( 6.67) (注) 1 上記金額には、消費税等は含まれておりません。 2 帳簿価額は、提出会社の個別財務諸表の数値を記載しております。 3 帳簿価額のうち「その他」は、「機械及び装置」、「工具、器具及び備品」、「建設仮勘定」および「無形固定資産」であります。 (2) 国内子会社 2020年3月31日 現在 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの 名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物及び 構築物 車両及び 運搬具 土地 (面積千㎡) リース 資産 その他 合計 神奈中タクシー株式会社 本社 (神奈川県厚木市) 一般旅客自動車運送事業、不動産事業 営業所設備他 2,146 10 7,566 876 806 11,407 1,357 (63.18) 〔373〕 株式会社 神奈中商事 本社 (神奈川県平塚市)他 その他の事業 販売設備他 173 2,880 11 110 3,175 81 (18.46) 〔175〕 株式会社神奈中スポーツデザイン 中伊豆グリーンクラブ (静岡県伊豆市)他 その他の事業 ゴルフ場設備他 268 2,801 98 43 3,212 112 (1,583.99) 〔155〕 株式会社 アドベル 本社 (神奈川県平塚市)他 その他の事業 販売設備他 235 1,732 155 158 2,283 69 (29.40) 〔118〕 神中興業 株式会社 神中第一ビル (神奈川県藤沢市)他 不動産事業、その他の事業 賃貸設備他 2,163 6,229 109 8,503 52 (36.57) 神奈川三菱ふそう自動車販売株式会社 本社 (神奈川県横浜市鶴見区)他 自動車販売事業 販売設備他 2,902 4,681 54 768 8,410 329 〔1〕 (57.…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約579文字

3 【配当政策】 当社は、将来への事業投資や経営環境の変化に備え、経営基盤強化に必要な内部留保を充実させるとともに、連結配当性向や連結純資産配当率等の指標を総合的に勘案し、配当を行うことを基本方針としております。 当社の剰余金の配当は、中間配当および期末配当の年2回実施を基本としております。これらの剰余金の配当の決定機関は、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会であります。 当事業年度の配当につきましては、上記の基本方針に基づき、1株当たり40円の配当(うち中間配当20円)を実施いたしました。この結果、当事業年度の配当性向(連結)は24.0%、純資産配当率(連結)は0.9%となりました。 内部留保資金につきましては、財務体質の強化、顧客サービスの向上のための設備投資、ならびに長期的な安定収益を確保するための不動産開発投資等に有効活用し、引き続き株主各位のご期待に添うべく努めてまいる所存であります。 なお、当社は、取締役会の決議によって毎年9月30日を基準日として中間配当をすることができる旨を定款に定めております。 (注) 当事業年度に係る剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(百万円) 1株当たり配当額(円) 2019年10月30日 取締役会決議 245 20 2020年6月26日 定時株主総会決議 245 20

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約338文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2020年3月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(名) 一般旅客自動車運送事業 5,802 〔 431 〕 不動産事業 26 〔 0 〕 自動車販売事業 371 〔 6 〕 その他の事業 787 〔 1,311 〕 全社(共通) 238 〔 4 〕 合計 7,224 〔 1,752 〕 (注) 1 従業員数は就業人員数(当社グループからグループ外への出向者を除く。)であり、臨時従業員数(パートタイマーおよび嘱託契約の従業員を含み、派遣社員を除く。)は、〔 〕内に年間の平均人員を外数で記載しております。 2 全社(共通)として記載されている従業員数は、特定のセグメントに区分できない管理部門に所属しているものであります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約5483文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、コーポレート・ガバナンスの充実に努めることで、株主の皆様やお客様、従業員、地域社会等、様々なステークホルダーに対する責務を踏まえ、透明・公正かつ迅速・果断な意思決定を促し、当社の持続的な成長と中長期的な企業価値の向上を図ってまいります。 また、コンプライアンスの一層の徹底を図り、適時・適切な情報開示についての体制を充実させてまいります。 ② 企業統治の体制 a.企業統治の体制の概要 当社の取締役会は取締役11名で構成され、うち4名は会社法に基づく社外取締役であります。取締役会は当社取締役会規程に基づき毎月および臨時に開催し、会社の経営上の重要な意思決定を行うほか業務執行の監督を行っております。加えて、社外取締役が有用な助言・提言を行い、より一層の取締役会の機能強化に努めております。 また、2019年4月1日より執行役員制度を導入しております。この制度は当社事業を取り巻く経営環境の変化に適切かつ迅速に対応するため、取締役は経営の意思決定および業務執行の監督を主な役割とし、執行役員制度の導入により執行権限および執行責任の明確化を図るとともに、執行機能については、代表取締役の指揮監督のもと執行役員が業務執行を行う体制を構築することにより、経営の機動性を高めることを目的としております。執行役員は執行役員を兼任する取締役7名および使用人2名であります。さらに、執行役員9名で構成する執行役員会や、使用人も出席する経営会議を毎週開催し、経営判断の適正化と迅速な業務執行にも努めております。 なお、取締役会の下に独立した機関として構成員の半数以上が社外取締役である任意の指名・報酬諮問委員会を設置し、取締役の選解任ならびに候補者の指名、報酬に係る取締役会の機能の独立性・客観性と説明責任の強化を図っております。 当社は監査役制度を採用しており、監査役会は監査役4名で構成されております。(議長はその決議によって監査役の中から定めています。)選任している監査役につきましては、そのうち2名が会社法に基づく社外監査役であります。各監査役は取締役会に出席し業務執行の状況把握に努めるとともに、常勤監査役は執行役員会および経営会議にも出席しております。また、各監査役は「監査役監査基準」等に則り、取締役の職務執行に関する適法性および内部統制システムの構築・運用状況を監視し検証しております。 構成は次ページのとおりです。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

4 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約981文字

(6) 【大株主の状況】 2020年3月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数 の割合(%) 小田急電鉄株式会社 東京都渋谷区代々木2-28-12 5,572 45.41 株式会社横浜銀行 (常任代理人 資産管理サービス信託銀行株式会社) 神奈川県横浜市西区みなとみらい3-1-1 (東京都中央区晴海1-8-12 晴海アイランドトリトンスクエアオフィスタワーZ棟) 612 4.99 横浜ゴム株式会社 東京都港区新橋5-36-11 240 1.96 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町2-11-3 223 1.82 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(三井住友信託銀行退職給付信託口) 東京都中央区晴梅1-8-11 200 1.63 三井住友信託銀行株式会社(常任代理人 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社) 東京都千代田区丸の内1-4-1 (東京都中央区晴海1-8-11) 183 1.49 朝日生命保険相互会社(常任代理人 資産管理サービス信託銀行株式会社) 東京都千代田区大手町2-6-1(東京都中央区晴海1-8-12 晴海アイランドトリトンスクエアオフィスタワーZ棟) 120 0.98 第一生命保険株式会社(常任代理人 資産管理サービス信託銀行株式会社) 東京都千代田区有楽町1-13-1(東京都中央区晴海1-8-12 晴海アイランドトリトンスクエアオフィスタワーZ棟) 120 0.98 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 東京都中央区晴海1-8-11 109 0.89 明治安田生命保険相互会社(常任代理人 資産管理サービス信託銀行株式会社) 東京都千代田区丸の内2-1-1(東京都中央区晴海1-8-12 晴海アイランドトリトンスクエアオフィスタワーZ棟) 101 0.83 7,483 60.98 (注) 1 上記の他に、当社が自己株式328千株を所有しております。 2 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(三井住友信託銀行退職給付信託口)の持株数200千株は、三井住友信託銀行株式会社が同行に委託した退職給付信託の信託財産であり、その議決権行使の指図権は三井住友信託銀行株式会社に留保されております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100J190 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2020
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

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