神奈川中央交通株式会社 年度比較

2025年度

人材不足による乗合バス路線の維持困難やタクシー稼働率の低下（対策：採用活動の強化、教育プログラムの充実）、輸送中の事故による社会的信頼の失墜や行政処分（対策：運輸安全マネジメント制度の推進、ドライブレコーダー活用、デジタル技術による健康管理等）、サイバー攻撃等による機密情報の漏えい（対策：情報管理体制の整備、セキュリティソフトの更新）、自然災害による事業運営への支障（対策：BCPの策定と訓練）、気候変動への対応遅れによる企業価値の低下（対策：カーボンニュートラルロードマップに基づくEV導入等）。

2026年度

人材の不足により、乗合バス路線の維持困難やタクシー稼働率の減少が生じるリスクがあり、採用活動の強化や免許取得支援、教育プログラムによる対応を行っている。輸送中の事故による社会的信頼の低下や行政処分へのリスクに対し、運輸安全マネジメント制度の推進、ドライブレコーダー活用、デジタル技術の導入等で対策を講じている。感染症の拡大による需要減少や従業員の罹患による事業継続困難に対し、関係機関と連携した防止策を実施している。機密情報の漏えいによる信頼失墜に対し、情報管理体制の整備やセキュリティソフトの導入、教育を実施している。自然災害による施設損壊やインフラ機能低下への対応として、BCPの策定と定期的な訓練を実施している。気候変動への対応不足による企業価値低下や資金調達困難に対し、カーボンニュートラルロードマップに基づく環境配慮車両の導入等を進めている。

2025年度

同社は、従来の交通事業を基盤としつつ、不動産事業の強化とデジタルトランスフォーメーションによる効率化を通じて「地域価値創造型企業」への変革を目指している。人手不足という構造的課題に対し、自動運転やオンデマンド交通などの技術導入で対応する姿勢が明確であり、成長に向けた戦略的な投資と財務規律のバランスを重視した経営方針を有している。

2026年度

同社は、伝統的な交通事業を基盤としつつ、不動産やデジタル技術の活用による「地域価値創生」へと舵を切る明確な成長戦略を有している。人手不足という構造的課題に対し、待遇改善やDX推進で対応する姿勢が具体的であり、資本効率（ROE）を意識した経営への移行も進んでいる。

2025年度

伝統的な運輸・不動産事業を軸としつつ、自動運転やEVシフトといった「持続可能なモビリティ」への転換と、不動産資産の高度利用によるポートフォリオ再構築を推進。人手不足への対策としてDXを通じた生産性向上と省人化を戦略の柱に据えている。

2026年度

伝統的な交通インフラを基盤としつつ、不動産への投資シフトとDX（自動運転、AIオンデマンド、生成AI）の活用によるビジネスモデル変革を目指す。特に人手不足という構造的課題に対し、技術導入と労働環境改善の両面からアプローチする姿勢が見られる。