山陽電気鉄道株式会社

証券コード: 9052 / 対象年度: 2025 / 提出日: 2025-06-17
業種 陸運業

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

兵庫県南部を基盤とし、鉄道・バス・タクシー等の運輸事業、百貨店などの流通事業、不動産賃貸・分譲、レジャー・サービス(飲食等)、その他(人材派遣等)の5つの主要な事業を展開する総合サービス企業です。地域社会とのつながりを大切にしながら、幅広く人々の生活を支えることを基本方針としています。

主な事業領域

兵庫県南部を基盤とした運輸、流通、不動産、レジャー・サービス、その他(人材派遣等)の5つの主要事業を展開する総合サービス企業。鉄道、バス、タクシー、百貨店、不動産賃貸・分譲、飲食、人材派遣など多岐にわたる分野で人々の生活を支える事業を展開しています。

主な製品・サービス

  • 鉄道事業
  • バス事業
  • タクシー事業
  • 百貨店業
  • コンビニエンスストア業
  • 不動産賃貸業
  • 不動産分譲業
  • 不動産管理業
  • スポーツ業
  • 広告代理業
  • 飲食業
  • 情報処理業
  • 設備の保守・整備・工事業
  • 労働者派遣事業・請負業
  • 保険代理業

ビジネスモデル

運輸、流通、不動産、レジャー・サービス、その他(人材産等)の5つのセグメントに分かれ、鉄道やバスなどの公共交通機関から、百貨店や不動産開発など地域の生活基盤を支える多角的な事業展開により収益を得ています。

セグメント・事業構成

1.運輸業(鉄道・バス・タクシー)、2.流通業(百貨店・コンビニ)、3.不動産業(賃貸・分譲・管理)、4.レジャー・サービス業(スポーツ・飲食・広告)、5.その他の事業(情報処理・保守・人材派遣等)の5つのセグメントで構成されています。

戦略・方向性

「山陽電鉄グループ長期ビジョン」に基づき、安全・安心・快適な輸送の実現、沿線を中心とした主要エリアの再整備、非鉄道事業での成長投資による経営基盤強化、サステナビリティ経営の推進を基本戦略としています。2032年度に向けた「ありあるべき姿」を目指し、地域との共生と持続的な企業価値向上を図ります。

強みとして読み取れる点

  • 兵庫県南部という強固な地盤
  • 多角的な事業展開(運輸・流通・不動産等)による安定した経営基盤
  • 地域社会との連携と密接な関係

課題として読み取れる点

  • 少子高齢化や人口減少への対応
  • 燃料価格、物価、人件費の増加、金利上昇リスク等の外部環境の変化
  • 非鉄道事業における成長投資の推進

確認ポイント

  • 「山陽電鉄グループ長期ビジョン」に基づく再整備の進捗
  • 非鉄道事業分野での成長投資による経営基盤の強化状況
  • デジタル乗車券やタッチ決済などの新技術導入による運輸事業の収益拡大

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に、事業内容、セグメント構成、経営戦略(長期ビジョン・中期経営計画)、および各事業の課題が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれています。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

法規制(鉄道事業法、道路運送法等)の変更による影響。自然災害や感染症等の発生による事業継続への影響(BCP策定で対応)。競合路線、人口減少、少子高齢化の影響。兵庫県南部地域の景気動向への依存。運輸部門における事故の発生。流通・不動産分野での景気動向や競争激化の影響。国際情勢に伴う燃料費、電気料金等の変動。有利子負債への高い依存度と金利上昇リスク。情報システムおよび個人情報の漏洩リスク。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

鉄道を核とした多角的な事業展開を展開。2032年を見据えた長期ビジョンに基づき、安全性の向上、沿線再整備、非鉄道分野への投資強化を推進。デジタル化や不動産開発など具体的な施策を通じて経営基盤の強化と持続的成長を目指す。

成長方針

「山陽電鉄グループ長期ビジョン」に基づき、①安全・安心・快適な輸送の実現、②沿線主要エリアの再整備、③非鉄道事業への成長投資による経営基盤強化、④サステナビリティ経営の推進を柱とする。具体的にはデジタル乗車券の普及、バリアフリー化、不動産開発、百貨店の魅力向上等を実施する。

資本政策

設備投資と収支のバランスを考慮した投資、保有資産の有効活用による増益、資金調達の多様化により金利上昇リスクへの対応を図る。有利子負債/EBITDA倍率を6倍台で維持することを目標とする。

リスク対応方針

BCP策定による自然災害対応、鉄道・バスの安全対策(自動列車停止装置等の更新)、情報セキュリティ体制の整備、および金利上昇リスクに対する資金調達の多様化と資産活用によるキャッシュフロー改善で対応する。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

伝統的な鉄道運営を基盤としつつ、非鉄道分野での多角化と成長投資を推進する戦略。DX(QRコード等)やバリアフリー対応など、既存事業の高度化と地域密着型の不動産・流通開発による経営基盤強化を目指している。

設備投資の方向性

鉄道事業における安全確保と利便性向上のための設備投資(車両更新、バリアフリー等)および、不動産分野での開発・再整備に向けた投資を重点的に実施。

研究開発・商品開発

特になし

投資・変化テーマ

  • 鉄道の安全性・利便性向上
  • 非鉄道事業への成長投資
  • 不動産開発および再整備
  • デジタル乗車券・決済システムの導入

関連キーワード

  • QRコード決済
  • タッチ決済
  • バリアフリー化
  • 車両新造・リニューアル
  • DX推進

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2024-04-01 〜 2025-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2025-06-17

財務情報

業績

外部顧客売上高

384.89億円
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税引前利益

42.19億円
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親会社帰属利益

30.31億円
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財政状態・流動性

総資産

1,226.9億円
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純資産

575.72億円
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株主資本

515.71億円
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68.12億円
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キャッシュフロー

3区分

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+58.98億円
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+33.02億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
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確認事項

開示上の確認事項

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2024-04-01 〜 2025-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約862文字

3【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は、当社、子会社14社及び関連会社1社で構成され、その営んでいる主 要な事業内容は、次のとおりであります。 なお、次の5部門は「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメン トの区分と同一であります。 (1)運輸部門 (4社) 事業の内容 会社名 鉄道事業 当社 バス事業 山陽バス㈱(A) タクシー業 大阪山陽タクシー㈱、山陽タクシー㈱(A) (2)流通部門 (4社) 事業の内容 会社名 百貨店業 ㈱山陽百貨店(A)、㈱山陽友の会、山陽デリバリーサービス㈱ コンビニエンスストア業 ㈱山陽フレンズ(A) (3)不動産部門 (6社) 事業の内容 会社名 不動産賃貸業 当社、大阪山陽タクシー㈱、山陽タクシー㈱、山陽バス㈱ 不動産分譲業 当社 不動産管理業 山電不動産㈱(A)(B)、姫路再開発ビル㈱※ (4)レジャー・サービス部門 (4社) 事業の内容 会社名 スポーツ業 山陽レジャーサービス㈱(A) 広告代理業 ㈱山陽フレンズ(A)(B) 飲食業 大阪山陽タクシー㈱(A)、山商㈱(A) (5)その他部門 (7社) 事業の内容 会社名 情報処理業 ㈱山電情報センター(A)(B) 設備の保守・整備・工事業 山電サービス㈱(A)(B)、山陽アメニティサービス㈱(A)(B)、 山陽タクシー㈱、山電不動産㈱(A) 労働者派遣事業・請負業 ㈱日本ワークシステム(A)(B) 保険代理業 ㈱山陽フレンズ(A) (注)1.全子会社を連結しております。 2.※は関連会社(持分法適用)であります。 3.上記部門の会社数には、当社、山陽バス㈱、大阪山陽タクシー㈱、山陽タクシー㈱、山電不動産㈱及び ㈱山陽フレンズが重複して含まれております。 4.当社は(A)の会社に対し施設の賃貸を行っております。 5.当社は(B)の会社に対し業務の委託を行っております。 [事業系統図] 以上述べた事項を事業系統図によって示すと次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2285文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループの経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものです。 (1)会社の経営の基本方針 当社グループは、兵庫県南部を基盤として、地域社会とのつながりを大切にしながら、鉄道・バス・タクシーなどの「運輸業」、百貨店などの「流通業」、不動産賃貸・分譲などの「不動産業」、飲食などの「レジャー・サービス業」、人材派遣などの「その他の事業」として5つに大別される事業を展開し、幅広く人々の生活を支える総合サービスを提供することによって、社会の発展に貢献し、「連結での成長」を目指していくことを基本方針としております。 (2)中長期的な会社の経営戦略 コロナ禍を経た社会変化や人々の行動変容は、当社グループの事業展開に大きく影響しております。そうしたなか、当社グループが持続的に企業価値の向上を図るため、2023年3月30日に当社グループの「10年後(2032年度)のあるべき姿」を明確化させた「山陽電鉄グループ長期ビジョン」を設定し、あるべき姿に向かう基盤づくりの位置づけとして、第3次計画となる「山陽電鉄グループ中期経営計画(2023年度~2025年度)」を策定しました。 1.長期ビジョン あるべき姿 今後の変化する社会環境下においても、 当社グループが一体となって沿線の皆さまの生活を支え、 地域発展に貢献する存在であり続ける 基本戦略 ① さらなる安全・安心・快適な輸送の実現 ② 沿線を中心とした主要エリアにおける再整備の推進 ③ 非鉄道事業分野での成長投資を通じた経営基盤の強化 ④ サステナビリティ経営の推進 2.中期経営計画 基本方針 当社グループが一体となって沿線のさらなる魅力向上に努め、 非鉄道事業分野での成長投資も含めて経営基盤の強化を図る 基本戦略 ① 安全・安心・快適な輸送の維持・向上 ② 沿線の開発可能余地についての徹底的な検証と実行 ③ 非鉄道事業分野での成長投資を通じた経営基盤の強化 ④ サステナビリティ基本方針を踏まえた経営の推進 (3)目標とする経営指標 中期経営計画最終年度(2025年度)および長期ビジョン目標年度(2032年度)において、「営業利益」および「有利子負債/EBITDA倍率」を連結目標経営指標として定めております。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2285文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループの経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものです。 (1)会社の経営の基本方針 当社グループは、兵庫県南部を基盤として、地域社会とのつながりを大切にしながら、鉄道・バス・タクシーなどの「運輸業」、百貨店などの「流通業」、不動産賃貸・分譲などの「不動産業」、飲食などの「レジャー・サービス業」、人材派遣などの「その他の事業」として5つに大別される事業を展開し、幅広く人々の生活を支える総合サービスを提供することによって、社会の発展に貢献し、「連結での成長」を目指していくことを基本方針としております。 (2)中長期的な会社の経営戦略 コロナ禍を経た社会変化や人々の行動変容は、当社グループの事業展開に大きく影響しております。そうしたなか、当社グループが持続的に企業価値の向上を図るため、2023年3月30日に当社グループの「10年後(2032年度)のあるべき姿」を明確化させた「山陽電鉄グループ長期ビジョン」を設定し、あるべき姿に向かう基盤づくりの位置づけとして、第3次計画となる「山陽電鉄グループ中期経営計画(2023年度~2025年度)」を策定しました。 1.長期ビジョン あるべき姿 今後の変化する社会環境下においても、 当社グループが一体となって沿線の皆さまの生活を支え、 地域発展に貢献する存在であり続ける 基本戦略 ① さらなる安全・安心・快適な輸送の実現 ② 沿線を中心とした主要エリアにおける再整備の推進 ③ 非鉄道事業分野での成長投資を通じた経営基盤の強化 ④ サステナビリティ経営の推進 2.中期経営計画 基本方針 当社グループが一体となって沿線のさらなる魅力向上に努め、 非鉄道事業分野での成長投資も含めて経営基盤の強化を図る 基本戦略 ① 安全・安心・快適な輸送の維持・向上 ② 沿線の開発可能余地についての徹底的な検証と実行 ③ 非鉄道事業分野での成長投資を通じた経営基盤の強化 ④ サステナビリティ基本方針を踏まえた経営の推進 (3)目標とする経営指標 中期経営計画最終年度(2025年度)および長期ビジョン目標年度(2032年度)において、「営業利益」および「有利子負債/EBITDA倍率」を連結目標経営指標として定めております。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約3917文字

4【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 経営者の視点による当連結会計年度の経営成績等の状況及び分析は、以下のとおりであります。 なお、将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 (1)経営成績の状況及び分析 当連結会計年度の経営成績は、運輸業における鉄道事業等での運輸収入の増加があったものの、不動産業における分譲収入の減少などにより、営業収益は38,489百万円と前連結会計年度に比べ730百万円(1.9%)の減収となり、営業利益は4,065百万円と前連結会計年度に比べ261百万円(6.0%)の減益、経常利益は4,185百万円と前連結会計年度に比べ283百万円(6.3%)の減益となり、親会社株主に帰属する当期純利益は3,031百万円と前連結会計年度に比べて79百万円(2.6%)の減益となりました。 セグメントごとの経営成績の状況及び分析は、次のとおりであります。 ① 運輸業 鉄道事業において、沿線企業の活況に加え、三井アウトレットパーク マリンピア神戸リニューアルオープン等の行楽需要が好調であったことや、バス事業においても、一般乗合路線の運賃改定等により、外部顧客に対する営業収益は20,027百万円と前連結会計年度に比べ942百万円(4.9%)の増収となり、営業利益は1,272百万円と前連結会計年度に比べ146百万円(13.0%)の増益となりました。 (イ)提出会社の運輸成績表 種別 単位 当連結会計年度 (自 2024年4月 至 2025年3月) 対前期増減率 (%) 営業日数 365 △0.3 営業キロ キロ 63.2 客車走行キロ 千キロ 30,911 △0.5 定期 千人 38,463 3.2 輸送人員 定期外 千人 21,619 4.2 千人 60,082 3.6 定期 百万円 6,500 3.7 旅客運輸収入 定期外 百万円 6,775 5.0 百万円 13,276 4.3 運輸雑収 百万円 1,658 4.1 運輸収入合計 百万円 14,934 4.3 乗車効率 23.0 (注) 乗車効率の算出は、 延人キロ によります。 客車走行キロ×平均定員 (ロ)業種別営業成績 業種別 当連結会計年度 (自 2024年4月 至 2025年3月) 営業収益(百万円) 対前期増減率(%) 鉄道事業 14,321 4.4 バス事業 3,924 4.7 その他 1,783 10.4 消去 △2 20,027 4.9 ② 流通業 山陽百貨店において、2023年4月にオープンした南館の売上が増加したものの、婦人服や家庭用品の売上が減少したこと等により、外部顧客に対する営業収益は9,455百万円と前連結会計年度に比べ171百万円(1.…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1473文字

3.報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2023年4月1日 至 2024年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント 調整額(注1) 連結財務 諸表計上額 (注2) 運輸業 流通業 不動産業 レジャー・サービス業 その他の事業 営業収益 (1)外部顧客に対する営業収益 19,085 9,626 6,972 2,207 1,328 39,220 39,220 (2)セグメント間の内部営業収益又は振替高 377 40 305 52 1,899 2,676 △ 2,676 19,462 9,667 7,278 2,260 3,228 41,897 △ 2,676 39,220 セグメント利益 1,126 409 2,439 196 122 4,293 32 4,326 セグメント資産 49,750 12,418 35,297 798 2,141 100,404 14,128 114,533 その他の項目 減価償却費 2,423 331 846 65 21 3,688 3,688 有形固定資産及び無形固定 資産の増加額 2,802 903 5,242 112 22 9,085 9,085 (注)1.調整額は、以下のとおりであります。 (1)セグメント利益の調整額は、セグメント間取引消去であります。 (2)セグメント資産の調整額は、各報告セグメントに配分していない全社資産21,111百万円、セグメント間取引消 去△6,982百万円であります。全社資産の主なものは、当社の現金及び預金、投資有価証券等であります。 2.セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。 3.減価償却費には、長期前払費用の償却を含んでおります。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約3075文字

3【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態および経営成績に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のようなものがあります。当社グループは、これらのリスクの発生の可能性を認識した上で、発生の回避および発生した場合の対応に努めております。 なお、文中における将来に関する事項は、提出日現在において判断したものであります。 (1) 法的規制による影響について 当社グループは、鉄道事業法および道路運送法による運輸業を主な事業としており、それぞれの法令等に基づく許可、認可等が当社グループの事業遂行の前提となっているほか、他事業においても大規模小売店舗立地法や独占禁止法および個人情報保護法等の法規制を受けております。現在の規制に重大な変更があった場合や、これらの法律に違反する事由が生じて企業活動が制限された場合には、当社グループの財政状態および経営成績が影響を受ける可能性があります。 (2) 自然災害等による影響について 当社グループが主に事業展開している兵庫県南部において1995年1月に発生した「阪神・淡路大震災」や2011年 3月に発生して全国的な影響をもたらした「東日本大震災」のような大規模な地震・津波や、台風・洪水等の自然 災害、新型インフルエンザや新型コロナウイルス感染症等を含む感染症、テロ等が発生した場合を想定し、事業継続計画(BCP)を策定しておりますが、想定を上回る自然災害等が発生した場合、当社グループの財政状態および経営成績が影響を受ける可能性があります。 また、脱炭素社会への移行に伴う費用増や、異常気象の激甚化による災害が発生した場合、当社グループの財政状態および経営成績が影響を受ける可能性があります。なお、想定される気候変動に対するリスク・機会を洗い出し、対応策を実行していくとともに、当社は気候関連財務情報開示タスクフォース(TCFD)提言に賛同を表明し、同提言に基づく情報開示を進めております。 (3) 競合路線および人口減少等による影響について 当社グループは、運輸部門において、他の鉄道・バス等の輸送機関や自動車等の交通手段と競合しているほか、 沿線就業人口の減少や、少子高齢化の影響を受けております。今後、景気動向やさらなる競争激化、少子高齢化の 進展等による人口減少により当社グループの財政状態および経営成績が影響を受ける可能性があります。 (4) 兵庫県南部地域の景気動向について 当社グループは、兵庫県南部地域にある鉄道路線を核として展開してきたため、同地域内に経営資源が集中して おります。このため当社の業績は、関西地域、なかでもとくに兵庫県南部地域の人口・地価・景気動向の影響を強 く受けております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

抜粋表示 / 原文長 約5222文字

2【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社グループのサステナビリティに関する考え方及び取組は、次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)サステナビリティ全般 ①ガバナンス 当社では、グループ全体でサステナビリティの取組を推進するため「サステナビリティ委員会」を設置しています。本委員会は、代表取締役社長を委員長として、常勤の取締役および執行役員のほか、委員長が必要と認めた者により構成されます。なお、サステナビリティ委員会の取組状況は、適宜取締役会へ報告しています。 ②リスク管理 当社グループの全社的なリスク管理については、「リスク管理委員会」を設置し、リスク管理規定に基づく管理を行っています。そのうち、サステナビリティに関するリスク管理については、マテリアリティ(重要課題)を特定するプロセスにおいて、当社グループの事業環境におけるリスクや機会を抽出して重要度により定量評価し、各マテリアリティとして反映させることで、サステナビリティ委員会において、リスクの管理や評価の見直し、アクションプラン等の進捗状況の管理を定期的に実施し、取締役会に報告しています。また、審議内容は、適宜リスク管理委員会に共有しています。 ③戦略、指標及び目標 当社グループは、サステナビリティに取り組むための基本方針を制定しており、この基本方針に従って事業活動を行っています。また、持続可能な社会の実現と、自らも持続可能な企業価値の向上を目指すために重点的に取り組む課題として、以下の6つのマテリアリティを特定したうえで、各マテリアリティを達成するための「あるべき姿」や目標となる指標を設定し、目標達成に向け取り組むことで、当社グループ全体でサステナビリティ経営を推進しています。 《サステナビリティ基本方針》 「兵庫県南部を基盤として、地域とともに走り続け、人々の生活を支える企業グループであるために」 山陽電鉄グループは、鉄道事業を展開する兵庫県南部を基盤として、運輸、流通、不動産、レジャー・サービス 等の事業を営みながら、地域とともに成長してきました。 これからも、当社グループが取り組むべき課題の解決を通じて、持続可能な社会の実現に貢献するとともに、 沿線内外のあらゆる事業機会に挑戦し、新たな価値を創出することで、持続的な企業価値の向上を目指します。…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

6【研究開発活動】 該当事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20250616143258

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約2153文字

2【主要な設備の状況】 当社グループ(当社及び連結子会社)の2025年3月31日現在におけるセグメント毎の設備の概要、帳簿価額並びに従業員数は次のとおりであります。 (1)セグメント総括表 セグメントの 名称 帳簿価額 従業員数 (臨時 従業員数) (人) 建物及び 構築物 (百万円) 機械装置 及び運搬具 (百万円) 土地 (百万円) (面積㎡) 建設仮勘定 (百万円) その他 (百万円) 合計 (百万円) 運輸業 25,343 10,863 8,828 (1,207,347) 818 427 46,281 1,389 (96) 流通業 3,404 4,742 (9,608) 159 8,309 300 (171) 不動産業 13,747 52 18,327 (445,219) 48 14 32,190 34 (16) レジャー・ サービス業 249 (-) 123 64 439 42 (341) その他の事業 91 (347) 14 112 233 (228) 小計 42,836 10,924 31,900 (1,662,522) 991 680 87,333 1,998 (852) 消去又は全社 △12 △5 △192 (526) △30 △0 △242 (-) 合計 42,824 10,919 31,707 (1,663,048) 960 679 87,091 1,998 (852) (注)1.帳簿価額の「その他」はリース資産及び工具、器具及び備品であります。 2.従業員数の( )は、臨時従業員の年間平均人員を外数で記載しております。 (2)提出会社 ① 総括表 セグメントの 名称 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び 構築物 (百万円) 機械装置 及び運搬具 (百万円) 土地 (百万円) (面積㎡) 建設仮勘定 (百万円) その他 (百万円) 合計 (百万円) 運輸業 25,145 10,299 8,224 (1,180,324) 818 384 44,871 736 流通業 749 749 不動産業 13,746 52 17,522 (439,162) 48 14 31,383 23 合計 39,641 10,351 25,746 (1,619,487) 866 398 77,004 759 (注) 帳簿価額の「その他」は工具、器具及び備品であります。 ② 運輸業(従業員数736人) 鉄道事業 a 線路及び電路施設 線名 区間 営業キロ (㎞) 単線・複線の別 駅数(駅) 変電所数 (か所) 鉄道事業 本線 西代-姫路 54.7 複線 43 網干線 飾磨-網干 8.5 単線 合計 63.2 49 (注) 軌間は1.435mであり、電圧は1,500Vであります。…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約646文字

3【配当政策】 当社は、公共性の高い鉄道事業を主要な事業として経営するほか、不動産業など非鉄道事業の拡大や競争力・財務体質の強化に努め、長期的に安定した経営を目指しております。 利益還元につきましては、財政状態、利益水準、配当性向および経営環境等を総合的に勘案し、内部留保とのバランスを考慮しながら安定配当の維持および中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を行うことを基本方針としております。 これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。なお、当社は、取締役会の決議によって毎年9月30日を基準日として中間配当をすることができる旨を定款に定めております。 内部留保資金につきましては、公共輸送機関として求められる安全対策ならびにお客さまの利便性向上を目的とした投資や、持続的な事業展開を図るための投資として活用してまいります。 当事業年度につきましては、上記の基本方針に加え、当事業年度の業績および投資家の期待を意識した株主還元の方向性も踏まえ、期末配当金を前事業年度の1株当たり15.0円から20.0円に増配し、1株当たり年35.0円(うち中間配当金15.0円)を予定しております。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額 (円) 2024年11月13日 取締役会決議 333 15.0 2025年6月18日 定時株主総会決議(予定) 444 20.0

従業員の状況

抜粋表示 / 原文長 約1498文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2025年3月31日現在 運輸業(人) 流通業(人) 不動産業(人) レジャー・サービス業(人) その他の事業 (人) 計(人) 1,389 ( 96 ) 300 ( 171 ) 34 ( 16 ) 42 ( 341 ) 233 ( 228 ) 1,998 ( 852 ) (注) 従業員数は就業人員であり、臨時従業員は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 (2)提出会社の状況 2025年3月31日現在 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 759 42.0 18.3 5,635,085 運輸業(人) 不動産業(人) 計(人) 736 23 759 (注)1.従業員数は就業人員であり、臨時従業員は、当該臨時従業員の総数が従業員数の100分の10未満であるため記載を省略しております。 2.従業員数は関係会社等出向社員及び休業・休職者を除き、受入出向社員を含めたものであります。 3.平均年間給与は賞与及び基準外賃金を含んでおります。 (3)労働組合の状況 当社の労働組合は、日本私鉄労働組合総連合会に属しており、組合員数は656人(出向・休業・休職中の組合員16人を除く)であります。労使間に特記すべき事項はありません。 (4)管理職に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の差異 ① 提出会社 当事業年度 管理職に占める女性労働者の割合(%) (注)1. 男性労働者の育児休業取得率(%) (注)2. 労働者の男女の賃金の差異(%) (注)3. 全労働者 正規雇用労働者 パート・有期労働者 84.6 73.0 71.9 81.6 (注)1.「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定による公表項目として選択していないため、記載を省略しております。 2.「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」(平成3年法律第76号)の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」(平成3年労働省令第25号)第71条の6第1号における育児休業等の取得割合を算出したものであります。 3.「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定に基づき算出したものであります。 ② 連結子会社 当事業年度 名称 管理職に占める女性労働者の割合(%) (注)1. 男性労働者の育児休業取得率 (%) (注)2. 労働者の男女の賃金の差異(%) (注)3. 全労働者 正規雇用労働者 パート・有期労働者 山陽バス(株) 100.0 89.0 86.8 72.1 (株)山陽百貨店 対象者無し 53.4 68.9 70.6 (注)1.…

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約11108文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 (1)コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、課せられた社会的責任を果たしつつ、株主の皆さまをはじめ、お客さま、従業員、取引先および地域 社会等の様々なステークホルダーの利益の最大化をはかることを目的として、コーポレート・ガバナンスの充 実・強化に取り組んでおります。具体的には、経営の健全化、効率性および透明性を高める観点から、経営の 意思決定、業務遂行および監督、さらにはグループの統制、情報開示などについて適切な体制を整備すると ともに、必要な施策を実施しております。 (2)企業統治の体制 ・企業統治の体制の概要 当社は、2025年6月18日開催予定の第136回定時株主総会の議案(決議事項)として、「定款一部変更の件」を提案しております。当該議案が承認可決されますと、当社は本定時株主総会終結の時をもって、監査等委員会設置会社へ移行いたします。以下では、2025年6月17日(有価証券報告書提出日)現在の内容を記載していますが、監査等委員会設置会社に移行した場合に記載内容に変更が生じる項目については、監査等委員会設置会社への移行後の内容を併せて記載しております。 a.2025年6月17日(有価証券報告書提出日)現在の状況 ①取締役会 当社の取締役会は、取締役8名(うち社外取締役3名)で構成されており、監査役4名(うち社外監査役2 名)および出席を求められた執行役員が同席のうえ、原則毎月1回開催するほか、必要に応じ随時開催し、重要事項の決定と業務執行の監督を行っております。 2025年3月期は、株主総会に関する事項や予算および決算、取締役および執行役員の報酬等、リスクおよびコンプライアンス、サステナビリティなどのガバナンスに関する内容に加え、設備投資計画および資金計画、不動産業における収益不動産取得などの業務執行に関する内容について審議しました。 ②監査役会 当社の監査役会は、常勤の監査役2名と社外で培ってきた幅広い経験と豊富な見識を有する社外監査役2名の合計4名で構成されており、原則毎月1回開催するほか、必要に応じ随時開催し、公正かつ客観的な立場から業務執行における適法性および妥当性の監査を行っております。 2025年3月期は、監査方針や監査計画策定、取締役および執行役員の職務執行状況、内部統制システムの整備および運用状況、会計監査人の監査の方法および結果ならびに報酬の相当性、監査報告書の作成等に関して審議しました。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約21文字

5【重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約744文字

(6)【大株主の状況】 2025年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 阪神電気鉄道株式会社 大阪市福島区海老江1丁目1番24号 3,880 17.4 日本マスタートラスト信託銀行 株式会社(信託口) 東京都港区赤坂1丁目8番1号 1,266 5.7 関電不動産開発株式会社 大阪市北区中之島3丁目3番23号 1,121 5.0 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内1丁目1番2号 620 2.8 みずほ信託銀行株式会社 退職給付信託 川崎重工業口 再信託受託者 株式会社日本カストディ銀行 東京都中央区晴海1丁目8番12号 272 1.2 日本マスタートラスト信託銀行 株式会社 (退職給付信託神姫バス口) 東京都港区赤坂1丁目8番1号 260 1.2 三井住友信託銀行株式会社 東京都千代田区丸の内1丁目4番1号 246 1.1 鹿島建設株式会社 東京都港区元赤坂1丁目3番1号 220 1.0 モロゾフ株式会社 神戸市東灘区御影本町 6丁目11番19号 207 0.9 兵庫県信用農業協同組合連合会 神戸市中央区海岸通1丁目 200 0.9 8,294 37.3 (注)1.所有株式数は、千株未満を切り捨てて表示しております。 2.みずほ信託銀行株式会社退職給付信託 川崎重工業口 再信託受託者 株式会社日本カストディ銀行の持株数 272千株は、川崎重工業株式会社が保有する当社株式を退職給付信託に拠出したものであります。 3.日本マスタートラスト信託銀行株式会社(退職給付信託神姫バス口)の持株数260千株は、神姫バス株式 会社が保有する当社株式を退職給付信託に拠出したものであります。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2025
使用モデル
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