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山陽電気鉄道株式会社

証券コード: 9052 / 対象年度: 2019 / 提出日: 2019-06-24
業種 陸運業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 表示中 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

兵庫県内を中心に、鉄道・バス・タクシーなどの運輸事業、百貨店などの流通事業、不動産賃貸・分譲事業、レジャー・サービス事業、およびその他（ビル管理、情報処理、設備保守等）の5つの主要事業を展開する総合サービス企業です。地域社会とのつながりを大切にしながら、幅広く人々の生活を支える事業を展開しています。

主な事業領域

運輸、流通、不動産、レジャー・サービス、その他の事業の5つの主要な事業を展開。

主な製品・サービス

  • 鉄道事業
  • バス事業
  • タクシー事業
  • 百貨店事業
  • コンビニエンスストア事業
  • 不動産賃貸・分譲事業
  • レジャー・サービス事業
  • 広告代理事業
  • 飲食事業
  • ビル管理・営業管理事業
  • 情報処理事業
  • 設備保守・整備・工事業
  • 一般労働者派遣・請負事業
  • 保険代理事業

ビジネスモデル

運輸、流通、不動産、レジャー・サービス、その他（ビル管理、情報処理、設備保守等）の各事業から、運賃、商品販売、賃貸料、サービス提供等により収益を得ています。

セグメント・事業構成

運輸業、流通業、不動産事業、レジャー・サービス業、その他の事業の5つのセグメントに区分されています。

戦略・方向性

「山陽電鉄グループ中期経営計画（2019年度〜2021年度）」に基づき、事業の連携強化、沿線活性化、非鉄道事業（特に不動産）の収益基盤の拡充、安全・安心の確立とサービスの向上、および良好な職場環境の整備を推進しています。

強みとして読み取れる点

  • 兵庫県内における強固な地域密着型基盤
  • 多角的な事業ポートフォリオ（運輸、流通、不動産、レジャー等）
  • 地域密着型の百貨店（姫路地区唯一の百貨店）

課題として読み取れる点

  • 少子高齢化や人口減少の進行
  • 国内需要の停滞
  • 異常気温や自然災害による影響

確認ポイント

  • 非鉄道事業（不動産）の収益基盤の拡充状況
  • 沿線活性化に向けの取り組みの成果
  • 新規店舗の導入による流通事業の強化

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営戦略、課題が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれています。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

法的規制（鉄道事業法、道路運送法等）による制約、兵庫県南部における自然災害や地域経済動向への高い依存、人口減少・少子高齢化に伴う競合激化、運輸部門での事故発生リスク、流通・不動産分野における景気変動や地価変動の影響、燃料価格や電気料金の変動によるコスト増、有利子負債への高い依存度に伴う金利上昇リスク、固定資産の減損、および情報セキュリティに関するリスクが挙げられています。会社は、安全対策の強化、事業の多角化、財務健全性の維持に向けた取り組み等で対応を図っています。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

鉄道を核とした多角的な事業展開を展開しており、中期経営計画を通じて非鉄道分野での成長と安全性の向上に注力。良好な業績推移と明確な戦略に基づき、持続可能な成長を目指す。

成長方針

「山陽電鉄グループ中期経営計画（2019年度～2021年度）」に基づき、事業連携強化、沿線活性化（観光・イベント推進）、非鉄道分野（特に不動産）の収益基盤拡充、安全・安心の確保とサービス向上、職場環境整備の5軸で成長を目指す。

資本政策

主要な設備投資（鉄道、不動産、百貨店）を主として金融機関からの借入金により調達。有利子負債の削減に向けた資金調達の多様化と、資産の有効活用によるキャッシュフロー改善に努める。

リスク対応方針

自然災害への備え、鉄道・車両運行管理システムの更新、情報セキュリティ対策の強化、および金利上昇リスクに対する資金調達の多様化による影響の最小化に取り組む。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

山陽電気鉄道は、鉄道を核とした多角的な事業展開（流通、不動産、レジャー）を展開しており、設備投資は主にインフラの安全性向上と利便性向上のための車両更新や施設整備に充てられている。DXや高度な技術革新よりも、既存資産の維持・更新および地域密着型の価値向上に重点を置く保守的な成長戦略をとっている。

設備投資の方向性

鉄道事業における安全性向上、利便性向上のための設備投資（6000系車両の新造・更新、変電所・法面防護工事）および不動産賃貸・分譲に向けた物件取得と開発に重点を置いている。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動に関する記載はなし。実務的な技術改善や設備更新が中心。

投資・変化テーマ

  • 鉄道インフラ整備
  • 防災対策
  • 不動産開発
  • 地域活性化

関連キーワード

  • 6000系車両更新
  • SANTIC'S運行管理システム
  • 自動列車停止装置(ATS)
  • バリアフリー化

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2018-04-01 〜 2019-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2019-06-24

財務情報

業績

外部顧客売上高

514.75億円
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外部顧客からの収益
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営業利益

36.86億円
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経常利益

37.34億円
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税引前利益

36.42億円
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親会社帰属利益

22.85億円
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財政状態・流動性

総資産

980.11億円
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純資産

402.28億円
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株主資本

370.4億円
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現金及び現金同等物

77.65億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+61.18億円
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+7.89億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

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2018-04-01 〜 2019-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
ready
raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約922文字

３【事業の内容】 当社グループ（当社及び当社の関係会社）は、当社、子会社17社及び関連会社１社で構成され、その営んでいる主要な事業内容は、次のとおりであります。 なお、次の５部門は「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 (１)連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメントの区分と同一であります。 (1)運輸部門 （４社） 事業の内容 会社名 鉄道事業 当社 自動車事業 山陽バス㈱(Ａ) タクシー業 大阪山陽タクシー㈱、山陽タクシー㈱(Ａ) (2)流通部門 （４社） 事業の内容 会社名 百貨店業 ㈱山陽百貨店(Ａ)、㈱山陽友の会、山陽デリバリーサービス㈱ コンビニエンスストア業・売店業 ㈱山陽フレンズ(Ａ) (3)不動産部門 （５社） 事業の内容 会社名 不動産賃貸業 当社、大阪山陽タクシー㈱、山陽タクシー㈱、山電不動産㈱、山陽アメニティサービス㈱ 不動産分譲業 当社、山電不動産㈱(Ａ)(Ｂ) (4)レジャー・サービス部門 （６社） 事業の内容 会社名 遊園事業・索道事業 当社、須磨浦遊園㈱(Ａ) 広告代理業 ㈱山陽アド(Ａ)(Ｂ) 婚礼・飲食業 ㈱舞子ホテル(Ａ) 飲食業 大阪山陽タクシー㈱(Ａ)、山商㈱(Ａ) (5)その他部門 （９社） 事業の内容 会社名 ビル管理・営業管理業 姫路再開発ビル㈱※、須磨浦遊園㈱(Ｂ)、山電不動産㈱(Ａ)(Ｂ) 情報処理業 ㈱山電情報センター(Ａ)(Ｂ) 設備の保守・整備・工事業 山電サービス㈱(Ａ)(Ｂ)、山陽アメニティサービス㈱(Ａ)(Ｂ)、 山陽タクシー㈱ 一般労働者派遣業・請負業 ㈱日本ワークシステム(Ａ)(Ｂ) 保険代理業 ㈱山陽エージェンシー(Ａ) （注）１．全子会社を連結しております。 ２．※は関連会社（持分法適用）であります。 ３．上記部門の会社数には、当社、大阪山陽タクシー㈱、山陽タクシー㈱、須磨浦遊園㈱、山電不動産㈱及び山陽アメニティサービス㈱が重複して含まれております。 ４．当社は(Ａ)の会社に対し施設の賃貸を行っております。 ５．当社は(Ｂ)の会社に対し業務の委託を行っております。 ［事業系統図］ 以上述べた事項を事業系統図によって示すと次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2538文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 （１）会社の経営の基本方針 当社グループは、兵庫県内を中心に地域社会とのつながりを大切にしながら、鉄道・バス・タクシーなどの 「運輸業」、百貨店などの「流通業」、不動産賃貸・分譲などの「不動産業」、飲食などの「レジャー・サービス 業」、人材派遣などの「その他の事業」として５つに大別される事業を経営し、幅広く人々の生活を支える総合 サ ービスを提供することによって、社会の発展に貢献し、「連結での成長」を目指していくことを基本方針としてお ります。 （２）中長期的な会社の経営戦略 当社グループでは、2019年５月17日に第２次計画となる「山陽電鉄グループ中期経営計画（2019年度～2021年 度）」を策定しました。 基本方針として、「厳しい事業環境に適応し、持続的な成長・発展を成し遂げるための基盤強化に努める」と定 め、以下の５つの基本戦略に基づき、激しく変化する社会環境に対応できる強固な経営体制の確立を目指します。 ①「各事業の連携強化による企業価値の向上」 事業の枠にとらわれず連携をはかり、グループの企業価値の向上をはかります。 ②「沿線活性化に向けた取り組みの推進」 沿線まちづくりや駅の魅力向上によって居住人口・交流人口の増加を実現するとともに、イベントの開催・ 連携や沿線スポーツとの連携など、沿線活性化に向けた取り組みを推進します。 ③「非鉄道事業分野での収益基盤の着実な拡充」 不動産業を中心として、非鉄道事業分野での収益基盤の着実な拡充を進めます。 ④「安全・安心の確立とサービスの向上」 安全・安心の確立とサービスの向上のため、財務の健全性を維持した上で必要な設備投資を実施するととも に、計画的な人材の確保・育成に注力します。 ⑤「健康で明るく活き活きと働ける職場環境の整備」 日常業務の見直しや効率化をはかるなかで、健康で明るく活き活きと働ける会社を目指します。 長期的な視点で見たときには、少子高齢化の進行による人口減少をはじめ様々な外部環境の悪化も想定されま す。また、2020年東京オリンピック後の景気の不透明感や、異常気象による自然災害の発生などにより、予期せぬ 経済状況の悪化が起こる可能性もあります。このように、当社グループを取り巻く厳しい環境に変わりはありませ ん。このような状況にあっても、持続的なグループの成長・発展を目指すため、中期経営計画に取り組んでまいり ます。 （３）目標とする経営指標 「山陽電鉄グループ中期経営計画（2019年度～2021年度）」の最終年度である2021年度において、以下の連結 目標経営指標を定めております。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2538文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 （１）会社の経営の基本方針 当社グループは、兵庫県内を中心に地域社会とのつながりを大切にしながら、鉄道・バス・タクシーなどの 「運輸業」、百貨店などの「流通業」、不動産賃貸・分譲などの「不動産業」、飲食などの「レジャー・サービス 業」、人材派遣などの「その他の事業」として５つに大別される事業を経営し、幅広く人々の生活を支える総合 サ ービスを提供することによって、社会の発展に貢献し、「連結での成長」を目指していくことを基本方針としてお ります。 （２）中長期的な会社の経営戦略 当社グループでは、2019年５月17日に第２次計画となる「山陽電鉄グループ中期経営計画（2019年度～2021年 度）」を策定しました。 基本方針として、「厳しい事業環境に適応し、持続的な成長・発展を成し遂げるための基盤強化に努める」と定 め、以下の５つの基本戦略に基づき、激しく変化する社会環境に対応できる強固な経営体制の確立を目指します。 ①「各事業の連携強化による企業価値の向上」 事業の枠にとらわれず連携をはかり、グループの企業価値の向上をはかります。 ②「沿線活性化に向けた取り組みの推進」 沿線まちづくりや駅の魅力向上によって居住人口・交流人口の増加を実現するとともに、イベントの開催・ 連携や沿線スポーツとの連携など、沿線活性化に向けた取り組みを推進します。 ③「非鉄道事業分野での収益基盤の着実な拡充」 不動産業を中心として、非鉄道事業分野での収益基盤の着実な拡充を進めます。 ④「安全・安心の確立とサービスの向上」 安全・安心の確立とサービスの向上のため、財務の健全性を維持した上で必要な設備投資を実施するととも に、計画的な人材の確保・育成に注力します。 ⑤「健康で明るく活き活きと働ける職場環境の整備」 日常業務の見直しや効率化をはかるなかで、健康で明るく活き活きと働ける会社を目指します。 長期的な視点で見たときには、少子高齢化の進行による人口減少をはじめ様々な外部環境の悪化も想定されま す。また、2020年東京オリンピック後の景気の不透明感や、異常気象による自然災害の発生などにより、予期せぬ 経済状況の悪化が起こる可能性もあります。このように、当社グループを取り巻く厳しい環境に変わりはありませ ん。このような状況にあっても、持続的なグループの成長・発展を目指すため、中期経営計画に取り組んでまいり ます。 （３）目標とする経営指標 「山陽電鉄グループ中期経営計画（2019年度～2021年度）」の最終年度である2021年度において、以下の連結 目標経営指標を定めております。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約5214文字

３【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 経営者の視点による当連結会計年度の経営成績等の状況及び分析は、以下のとおりであります。 なお、将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 (1）経営成績の状況及び分析 当連結会計年度のわが国経済は、雇用や所得環境の改善が続くなか、景気の緩やかな回復基調が続くことが期待 されたものの、海外情勢の不確実性や相次ぐ自然災害による影響などもあり、先行き不透明な状況で推移いたしま した。 このような情勢のなか、当社では沿線の観光資源や様々なイベントを積極的にＰＲし旅客誘致に取り組むととも に、相次ぐ自然災害への対策を講じたほか、不動産業の事業基盤のさらなる拡充に注力しました。また、山陽百貨 店では、新規店舗を積極的に導入し商品力の強化をはかるなかで、集客力の向上と収益拡大に努めました。 当連結会計年度の営業収益は、運輸業をはじめすべての事業で増収となったことから、前連結会計年度に比べ 4,175百万円（8.8％）増収の51,475百万円、営業利益は前連結会計年度に比べ284百万円（8.4％）増益の3,686百万 円、経常利益は前連結会計年度に比べ309百万円（9.0％）増益の3,734百万円となりましたが、 親会社株主に帰属す る当期 純利益は前連結会計年度に比べ33百万円（1.4％）減益の2,285百万円 となりました。 セグメントごとの経営成績の状況及び分析は、次のとおりであります。 ① 運輸業 鉄道事業におきましては、相次ぐ自然災害による影響を受けたものの、沿線企業の活況により通勤旅客が堅調に 推移したことや、人気アニメ「カードキャプターさくら」とのコラボレーション企画など各種イベントやスポーツ イベントのＰＲを通じて積極的にお客さま誘致を行ったことにより、定期・定期外運賃収入ともに増収となりまし た。バス事業では、一般乗合バス路線や高速バス路線で鉄道事業と同様に、自然災害による影響を受けたことなど により、減収となりました。 運輸業全体の営業収益につきましては、鉄道事業における増収幅が大きかったことなどにより、19,572百万円と 前連結会計年度に比べ261百万円（1.4％）の増収となりましたが、諸費用の増加により営業利益は1,139百万円と前 連結会計年度に比べ283百万円（19.9％）の減益となりました。 （イ)提出会社の運輸成績表 種別 単位 当連結会計年度 （自 2018年４月 至 2019年３月） 対前期増減率 （％） 営業日数 365 営業キロ キロ 63.2 客車走行キロ 千キロ 31,503 △0.6 定期 千人 36,809 3.0 輸送人員 定期外 千人 22,685 0.8 千人 59,495 2.1 定期 百万円 6,085 2.…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1502文字

３．報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度（自 2017年４月１日 至 2018年３月31日） （単位：百万円） 報告セグメント 調整額（注１） 連結財務 諸表計上額 （注２） 運輸業 流通業 不動産業 レジャー・サービス業 その他の事業 営業収益 (1）外部顧客に対する営業収益 19,311 20,759 3,832 2,222 1,174 47,299 47,299 (2）セグメント間の内部営業収益又は振替高 392 46 662 57 2,068 3,226 △ 3,226 19,703 20,805 4,494 2,280 3,242 50,526 △ 3,226 47,299 セグメント利益又は セグメント損失（△） 1,422 74 1,822 △ 30 78 3,367 34 3,402 セグメント資産 41,826 14,106 26,833 926 2,313 86,006 11,004 97,010 その他の項目 減価償却費 2,798 412 804 44 27 4,087 4,087 有形固定資産及び無形固定 資産の増加額 4,083 89 377 89 4,649 4,649 （注）１．調整額は、以下のとおりであります。 （１）セグメント利益又はセグメント損失の調整額34百万円は、セグメント間取引消去であります。 （２）セグメント資産の調整額は、各報告セグメントに配分していない全社資産16,659百万円、セグメント間取引 消 去△5,655百万円であります。全社資産の主なものは、当社の現金及び預金、投資有価証券等でありま す。 ２．セグメント利益又はセグメント損失は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約2775文字

２【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす 可能性のある事項には、主に以下のようなものがあります。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 (1) 法的規制による影響について 当社グループは、鉄道事業法及び道路運送法による運輸業を主な事業としており、それぞれの法令等に基づく許可、認可等が当社グループの事業遂行の前提となっているほか、他事業においても大規模小売店舗立地法や独占禁止法及び個人情報保護法等の法規制を受けております。現在の規制に重大な変更があった場合や、これらの法律に違反する事由が生じて企業活動が制限された場合には、当社グループの財政状態及び経営成績が影響を受ける可能性があります。 (2) 自然災害等による影響について 当社グループが主に事業展開している兵庫県南部において1995年１月に発生した「阪神・淡路大震災」や2011年３月に発生して全国的な影響をもたらした「東日本大震災」のような大規模な地震・津波や、台風・洪水等の自然災害、新型インフルエンザ等の感染症、テロ等が発生した場合、当社グループの財政状態及び経営成績が影響を受ける可能性があります。 (3) 競合路線及び人口減少等による影響について 当社グループは、運輸部門において、他の鉄道・バス等の輸送機関や自動車等の交通手段と競合しているほか、沿線就業人口の減少や、少子高齢化の影響を受けております。今後、景気動向やさらなる競争激化、少子高齢化の進展等による人口減少により当社グループの財政状態及び経営成績が影響を受ける可能性があります。 (4) 兵庫県南部地域の景気動向について 当社グループは、兵庫県南部地域にある鉄道路線を核として展開してきたため、同地域内に経営資源が集中しております。このため当社の業績は、関西地域、なかでもとくに兵庫県南部地域の人口・地価・景気動向の影響を強く受けております。よって兵庫県南部地域の景気動向等が悪化した場合、その悪化が全国的であるか局地的であるかを問わず当社グループの財政状態及び経営成績が影響を受ける可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

５【研究開発活動】 該当事項はありません。 有価証券報告書（通常方式）_20190621143736

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約2313文字

２【主要な設備の状況】 当社グループ（当社及び連結子会社）の2019年３月31日現在におけるセグメント毎の設備の概要、帳簿価額並びに従業員数は次のとおりであります。 (1)セグメント総括表 セグメントの 名称 帳簿価額 従業員数 （臨時 従業員数） （人） 建物及び 構築物 （百万円） 機械装置 及び運搬具 （百万円） 土地 （百万円） （面積㎡） 建設仮勘定 （百万円） その他 （百万円） 合計 （百万円） 運輸業 22,399 7,795 4,220 (1,023,305) 2,771 674 37,860 1,331 (109) 流通業 3,380 4,728 (9,469) 212 8,320 316 (223) 不動産業 10,526 91 13,296 (455,274) 116 24,029 33 (1) レジャー・ サービス業 139 35 (184,168) 37 214 63 (258) その他の事業 107 20 (347) 138 282 (211) 小計 36,552 7,909 22,281 (1,672,563) 2,771 1,050 70,565 2,025 (802) 消去又は全社 △4 △192 (526) △9 △5 △213 (0) 合計 36,547 7,909 22,088 (1,673,089) 2,761 1,044 70,352 2,025 (802) （注）１．帳簿価額の「その他」はリース資産及び工具、器具及び備品であります。 ２．従業員数の（ ）は、臨時従業員の年間平均人員を外数で記載しております。 (2）提出会社 ① 総括表 セグメントの 名称 帳簿価額 従業員数 （人） 建物及び 構築物 （百万円） 機械装置 及び運搬具 （百万円） 土地 （百万円） （面積㎡） 建設仮勘定 （百万円） その他 （百万円） 合計 （百万円） 運輸業 22,239 7,229 4,139 (1,017,669) 2,771 481 36,860 682 不動産業 10,512 90 12,738 (452,306) 114 23,456 21 レジャー・ サービス業 35 (184,168) 35 合計 32,752 7,319 16,913 (1,654,144) 2,771 595 60,352 706 （注） 帳簿価額の「その他」は工具、器具及び備品であります。 ② 運輸業（従業員数 682人） 鉄道事業 ａ 線路及び電路施設 線名 区間 営業キロ （㎞） 単線・複線の別 駅数（駅） 変電所数 （か所） 鉄道事業 本線 西代－姫路 54.7 複線 43 網干線 飾磨－網干 8.5 単線 合計 63.2 49 （注） 軌間は1.435ｍであり、電圧は1,500Ｖであります。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約605文字

３【配当政策】 当社は、公共性の高い鉄道事業を主要な事業として経営するほか、付帯事業の拡大に努め、長期的に安定した経 営を目指しております。このため、積極的な事業展開により、競争力・財務体質の強化に努めておりますが、内部留 保とのバランスを考慮しながら、安定配当の維持を基本とし、財政状態、利益水準及び配当性向等を総合的に勘案し て検討しております。 当社は、中間配当と期末配当の年２回の剰余金の配当を行うことを基本方針としております。 これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 当期につきましては、期末配当金として１株当たり15.0円（中間配当金12.5円）といたしました。この結果、当期の配当性向は26.2％となりました。 内部留保資金につきましては、公共輸送機関として求められる安全対策ならびにお客さまの利便性向上のための投資や、積極的な事業展開を図るための投資として活用してまいります。 当社は、「取締役会の決議によって毎年９月30日を基準日として中間配当をすることができる。」旨を定款に定めております。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 （百万円） １株当たり配当額 （円） 2018年11月９日 取締役会決議 277 12.5 2019年６月21日 定時株主総会決議 333 15.0

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約591文字

５【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2019年３月31日現在 運輸業（人） 流通業（人） 不動産業（人） レジャー・サービス業（人） その他の事業 （人） 計（人） 1,331 ( 109 ) 316 ( 223 ) 33 ( 1 ) 63 ( 258 ) 282 ( 211 ) 2,025 ( 802 ) （注） 従業員数は就業人員であり、臨時従業員は（ ）内に年間の平均人員を外数で記載しております。 (2)提出会社の状況 2019年３月31日現在 従業員数（人） 平均年齢（歳） 平均勤続年数（年） 平均年間給与（円） 706 41.6 18.4 5,664,529 運輸業（人） 不動産業（人） レジャー・サービス業（人） 計（人） 682 21 706 （注）１．従業員数は就業人員であり、臨時従業員は、当該臨時従業員の総数が従業員数の100分の10未満であるため記載を省略しております。 ２．従業員数は関係会社等出向社員及び休業・休職者を除いたものであります。 ３．平均年間給与は賞与及び基準外賃金を含んでおります。 (3)労働組合の状況 当社の労働組合は、日本私鉄労働組合総連合会に属しており、組合員数は597人（出向・休業・休職中の組合員24人を除く）であります。労使間に特記すべき事項はありません。 有価証券報告書（通常方式）_20190621143736

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約3923文字

（１）【コーポレート・ガバナンスの概要】 (1)コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、課せられた社会的責任を果たしつつ、株主の皆さまをはじめ、お客さま、従業員、取引先及び地域 社会等の様々なステークホルダーの利益の最大化をはかることを目的として、コーポレート・ガバナンスの充 実・強化に取り組んでおります。具体的には、経営の健全化、効率性及び透明性を高める観点から、経営の 意思決定、業務遂行及び監督、さらにはグループの統制、情報開示などについて適切な体制を整備すると ともに、必要な施策を実施しております。 (2)企業統治の体制 ・企業統治の体制の概要 ①取締役会 当社の取締役会は、取締役8名（うち社外取締役2名）で構成されており、監査役4名（うち社外監査役2名） 同席のうえ原則毎年9回程度の頻度で開催し、重要事項の決定と業務執行の監督を行っております。 ②監査役会 当社の監査役会は、監査役4名（うち社外監査役2名）で構成されており、原則毎年7回程度の頻度で開催 し、 監査の方針等の決定や、業務執行における適法性の監査を行っております。 ③指名報酬委員会 当社の指名報酬委員会は、社長及び社外取締役2名で構成されており、原則毎年1回の頻度で開催し、取 締役・監査役候補者や取締役の各人別の月額報酬などについて審議を行い、取締役会に対して答申を行ってお ります。 ④常務会 業務執行の全般的な統制と経営判断の適正化をはかるため、役付取締役及び社長が指名した常勤の取締役 ならびに常勤の監査役で構成される常務会を随時開催し、業務執行上の重要事項を審議しております。 上記①～④の各機関における構成員は以下のとおりです。 ①取締役会 ②監査役会 ③指名報酬委員会 ④常務会 代表取締役社長 上門 一裕 代表取締役専務取締役 中野 隆 専務取締役 吉田 育朗 常務取締役 荒木 素直 常務取締役 米田 真一 取締役（社外） 藤原 崇起 取締役（社外） 長尾 真 取締役 金谷 明彦 常任監査役 守屋 治 監査役 大野 峰雄 監査役 籔 本 信裕 監査役 勝田 達規 ※表中の「◎」は議長、「○」は構成員を示しております。 ・企業統治の体制を採用する理由 当社は、現状のコーポレート・ガバナンス体制により、公正で効率的な企業経営が行えるものと考えて いることから、現体制を採用しております。 ・内部統制システムの整備の状況 ①取締役の職務の執行に係る情報の保存及び管理に関する体制 社内規定等に基づき、各担当部門において適切かつ確実に保存及び管理を行うこととしており、取締役及び 監査役が必要に応じて閲覧できる状態を維持しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

４【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約814文字

（６）【大株主の状況】 2019年３月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 （千株） 発行済株式（自己株式を除く。）の総数に対する所有株式数の割合（％） 阪神電気鉄道株式会社 大阪市福島区海老江１丁目１番24号 3,880 17.5 関電不動産開発株式会社 大阪市北区中之島３丁目３番23号 1,121 5.0 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内１丁目１番２号 620 2.8 日本マスタートラスト信託銀行 株式会社（信託口） 東京都港区浜松町２丁目11番３号 389 1.8 日本トラスティ・サービス信託 銀行株式会社（信託口５） 東京都中央区晴海１丁目８番11号 286 1.3 みずほ信託銀行株式会社 退職給付信託 川崎重工業口 再信託受託者 資産管理サービス 信託銀行株式会社 東京都中央区晴海１丁目８番12号 晴海アイランド トリトンスクエア オフィスタワーＺ棟 272 1.2 日本マスタートラスト信託銀行 株式会社 （退職給付信託神姫バス口） 東京都港区浜松町２丁目11番３号 260 1.2 三井住友信託銀行株式会社 東京都千代田区丸の内１丁目４番１号 246 1.1 日本トラスティ・サービス信託 銀行株式会社（信託口） 東京都中央区晴海１丁目８番11号 233 1.0 鹿島建設株式会社 東京都港区元赤坂１丁目３番１号 220 1.0 7,529 33.9 （注）１．所有株式数は、千株未満を切り捨てて表示しております。 ２．みずほ信託銀行株式会社 退職給付信託 川崎重工業口 再信託受託者 資産管理サービス信託銀行株式会社 の持株数272千株は、川崎重工業株式会社が保有する当社株式を退職給付信託に拠出したものであります。 ３． 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 （退職給付信託神姫バス口）の持株数260千株は、神姫バス株式 会社が保有する当社株式を退職給付信託に拠出したものであります。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100G4CL 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2019
使用モデル
gemma4:12b

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