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山陽電気鉄道株式会社

証券コード: 9052 / 対象年度: 2020 / 提出日: 2020-06-25
業種 陸運業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 表示中 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

兵庫県内を中心に、鉄道・バス・タクシー等の運輸事業、百貨店等の流通事業、不動産賃貸・分譲事業、飲食・広告等のレジャー・サービス事業、およびビル管理・人材派遣等のその他事業を展開する、地域密着型の総合サービス企業です。地域社会とのつながりを大切にしながら、幅広く人々の生活を支える事業を展開しています。

主な事業領域

鉄道・バス・タクシー等の運輸、百貨店・コンビニ等の流通、不動産賃貸・分譲、レジャー・サービス、およびビル管理・人材派遣等の多角的な事業を展開。

主な製品・サービス

  • 鉄道事業
  • バス事業
  • タクシー事業
  • 百貨山百貨店
  • コンビニエンスストア
  • 不動産賃貸
  • 不動産分譲
  • 飲食
  • 広告代理
  • ビル管理
  • 人材派遣

ビジネスモデル

運輸、流通、不動産、レジャー、その他事業の5つの主要セグメントで構成される多角的な事業展開により、多様な顧客層から収益を得るモデル。

セグメント・事業構成

運輸業、流通業、不動産業、レジャー・サービス業、その他の事業の5つのセグメントに区分。

戦略・方向性

「山陽電鉄グループ中期経営計画（2019年度～2021年度）」に基づき、事業間の連携強化、沿線活性化、非鉄道事業（特に不動産）の収益基盤拡充、安全・安心の確立、および職場環境の整備を推進。

強みとして読み取れる点

  • 地域密着型の多角的な事業展開
  • 強固な経営基盤
  • 幅広い事業領域（運輸、流通、流通、不動産、レジャー）

課題として読み取れる点

  • 新型コロナウイルス感染症の流行による影響
  • 少子高齢化や人口減少の進行
  • 厳しい事業環境への適応

確認ポイント

  • 新型コロナウイルス感染症の収束後の回復状況
  • 非鉄道事業（不動産）の収益基盤の拡充状況
  • 沿線活性化に向けれ取り組みの進捗

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営戦略、課題が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

法的規制（鉄道事業法、道路運送法等）による影響、自然災害や感染症の拡大による経営への支障。競合他社との競争激化、人口減少・少子高齢化の影響。兵庫県南部地域の景気動向、運輸における事故リスク（対応策：SANTIC、ATS等の導入）、流通・不動産分野での景気変動、エネルギー価格の高騰、有利子負債への高い依存による金利上昇リスク、固定資産の減損、情報セキュリティに関するリスク。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

鉄道を核とした多角的な事業展開により強固な経営基盤を構築。中期経営計画においてEBITDA重視の財務健全性維持と非鉄道分野（不動産・流通等）の成長を明確に定義しており、外部環境の変化に対するレジリエンスが高い。

成長方針

「山陽電鉄グループ中期経営計画」に基づき、1.各事業の連携強化、2.沿線活性化（イベント・観光PR）、3.非鉄道分野（特に不動産）の収益基盤拡充、4.安全・安心の向上、5.職場環境整備の5軸で成長を目指す。

資本政策

有利子負債の削減に向けた資金調達の多様化と、事業規模に応じた適切な設備投資（鉄道・不動産等）のバランス維持。EBITDAを重視した財務健全性の確保。

リスク対応方針

自然災害や感染症への対応策、鉄道・自動車の安全性向上に向けた設備投資、情報セキュリティ対策の強化。また、人口減少や競合激化に対し、沿線価値の再発見と観光PRによる集客力の強化で対応する。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

山陽電気鉄道は伝統的な鉄道運営に加え、不動産、流通、レジャーといった多角的な事業を展開する典型的な地方鉄道企業。投資は主に既存インフラの維持・更新と安全性向上に集中しており、革新的な技術開発よりも実用的な設備投資が中心となる。人口減少や感染症リスクなどの外部要因への耐性が課題だが、強固な非鉄道事業の収益基盤がある。

設備投資の方向性

主に運輸部門における鉄道事業の安全性向上、利便性向上（6000系車両新造、橋上駅舎化、バリアフリー化）および不動産・流通分野での店舗整備に投資。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動は報告されていないが、運行管理システムの更新・高機能化など実用的な技術導入が進められている。

投資・変化テーマ

  • 鉄道インフラ整備
  • 不動産開発
  • 地域密着型サービス

関連キーワード

  • 自動放送システム
  • バリアフリー化工事
  • 車両新造
  • 施設更新

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2019-04-01 〜 2020-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2020-06-25

財務情報

業績

外部顧客売上高

516.33億円
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外部顧客からの収益
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営業利益

41.46億円
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経常利益

42.08億円
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税引前利益

42.05億円
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親会社帰属利益

28.79億円
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財政状態・流動性

総資産

984.35億円
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純資産

415.24億円
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株主資本

392.51億円
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現金及び現金同等物

89.88億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
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確認事項

開示上の確認事項

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2019-04-01 〜 2020-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約1043文字

３【事業の内容】 当社グループ（当社及び当社の関係会社）は、当社、子会社17社及び関連会社１社で構成され、その営んでいる主 要な事業内容は、次のとおりであります。 なお、次の５部門は「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 (１)連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメン トの区分と同一であります。 また、当連結会計年度より報告セグメントの区分を変更しております。詳細は、「第５ 経理の状況 １ 連結財 務諸表等 （１）連結財務諸表 注記事項（セグメント情報等）」に記載のとおりであります。 (1)運輸部門 （４社） 事業の内容 会社名 鉄道事業 当社 自動車事業 山陽バス㈱(Ａ) タクシー業 大阪山陽タクシー㈱、山陽タクシー㈱(Ａ) (2)流通部門 （４社） 事業の内容 会社名 百貨店業 ㈱山陽百貨店(Ａ)、㈱山陽友の会、山陽デリバリーサービス㈱ コンビニエンスストア業 ㈱山陽フレンズ(Ａ) (3)不動産部門 （４社） 事業の内容 会社名 不動産賃貸業 当社、大阪山陽タクシー㈱、山陽タクシー㈱、山電不動産㈱ 不動産分譲業 当社、山電不動産㈱(Ａ)(Ｂ) (4)レジャー・サービス部門 （５社） 事業の内容 会社名 スポーツ業 須磨浦遊園㈱(Ａ) 広告代理業 ㈱山陽アド(Ａ)(Ｂ) 婚礼・飲食業 ㈱舞子ホテル(Ａ) 飲食業 大阪山陽タクシー㈱(Ａ)、山商㈱(Ａ) (5)その他部門 （８社） 事業の内容 会社名 ビル管理・営業管理業 姫路再開発ビル㈱※、山電不動産㈱(Ａ)(Ｂ) 情報処理業 ㈱山電情報センター(Ａ)(Ｂ) 設備の保守・整備・工事業 山電サービス㈱(Ａ)(Ｂ)、山陽アメニティサービス㈱(Ａ)(Ｂ)、 山陽タクシー㈱ 一般労働者派遣業・請負業 ㈱日本ワークシステム(Ａ)(Ｂ) 保険代理業 ㈱山陽エージェンシー(Ａ) （注）１．全子会社を連結しております。 ２．※は関連会社（持分法適用）であります。 ３．上記部門の会社数には、当社、大阪山陽タクシー㈱、山陽タクシー㈱及び山電不動産㈱が重複して含まれております。 ４．当社は(Ａ)の会社に対し施設の賃貸を行っております。 ５．当社は(Ｂ)の会社に対し業務の委託を行っております。 ６．㈱舞子ホテルは2019年12月30日付で営業活動を停止、2020年４月６日開催の同社定時株主総会にて解散を決 議し、現在清算手続きを行っております。 ［事業系統図］ 以上述べた事項を事業系統図によって示すと次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2488文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 （１）会社の経営の基本方針 当社グループは、兵庫県内を中心に地域社会とのつながりを大切にしながら、鉄道・バス・タクシーなどの 「運輸業」、百貨店などの「流通業」、不動産賃貸・分譲などの「不動産業」、飲食などの「レジャー・サービス 業」、人材派遣などの「その他の事業」として５つに大別される事業を経営し、幅広く人々の生活を支える総合 サ ービスを提供することによって、社会の発展に貢献し、「連結での成長」を目指していくことを基本方針としてお ります。 （２）中長期的な会社の経営戦略 当社グループでは、 少子高齢化の進行による人口減少、景気の悪化、自然災害の発生などを想定し、このような 状況にあっても持続的なグループの成長・発展を目指すため、2019年５月17日に第２次計画となる「山陽電鉄グル ープ中期経営計画（2019年度～2021年度）」を策定しました。 基本方針及び基本戦略は以下のとおりです。 基本方針 厳しい事業環境に適応し、持続的な成長・発展を成し遂げるための基盤強化に努める 基本戦略 ①「各事業の連携強化による企業価値の向上」 事業の枠にとらわれず連携をはかり、グループの企業価値の向上をはかります。 ②「沿線活性化に向けた取り組みの推進」 沿線まちづくりや駅の魅力向上によって居住人口・交流人口の増加を実現するとともに、イベントの開催・ 連携や沿線スポーツとの連携など、沿線活性化に向けた取り組みを推進します。 ③「非鉄道事業分野での収益基盤の着実な拡充」 不動産業を中心として、非鉄道事業分野での収益基盤の着実な拡充を進めます。 ④「安全・安心の確立とサービスの向上」 安全・安心の確立とサービスの向上のため、財務の健全性を維持した上で必要な設備投資を実施するととも に、計画的な人材の確保・育成に注力します。 ⑤「健康で明るく活き活きと働ける職場環境の整備」 日常業務の見直しや効率化をはかるなかで、健康で明るく活き活きと働ける会社を目指します。 （３）目標とする経営指標 「山陽電鉄グループ中期経営計画（2019年度～2021年度）」の最終年度である2021年度において、さらなる収益 性の向上を目指して以下の連結目標経営指標を定めております。各指標の中でもEBITDAを特に重視し、財務の健全 性も維持してまいります。 2021年度目標 営業収益（百万円） 52,000 営業利益（百万円） 3,300 親会社株主に帰属する 当期純利益（百万円） 2,100 EBITDA（百万円）※１ 7,800 有利子負債残高（百万円）※２ 38,000 有利子負債/EBITDA倍率（倍） 4.…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2488文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 （１）会社の経営の基本方針 当社グループは、兵庫県内を中心に地域社会とのつながりを大切にしながら、鉄道・バス・タクシーなどの 「運輸業」、百貨店などの「流通業」、不動産賃貸・分譲などの「不動産業」、飲食などの「レジャー・サービス 業」、人材派遣などの「その他の事業」として５つに大別される事業を経営し、幅広く人々の生活を支える総合 サ ービスを提供することによって、社会の発展に貢献し、「連結での成長」を目指していくことを基本方針としてお ります。 （２）中長期的な会社の経営戦略 当社グループでは、 少子高齢化の進行による人口減少、景気の悪化、自然災害の発生などを想定し、このような 状況にあっても持続的なグループの成長・発展を目指すため、2019年５月17日に第２次計画となる「山陽電鉄グル ープ中期経営計画（2019年度～2021年度）」を策定しました。 基本方針及び基本戦略は以下のとおりです。 基本方針 厳しい事業環境に適応し、持続的な成長・発展を成し遂げるための基盤強化に努める 基本戦略 ①「各事業の連携強化による企業価値の向上」 事業の枠にとらわれず連携をはかり、グループの企業価値の向上をはかります。 ②「沿線活性化に向けた取り組みの推進」 沿線まちづくりや駅の魅力向上によって居住人口・交流人口の増加を実現するとともに、イベントの開催・ 連携や沿線スポーツとの連携など、沿線活性化に向けた取り組みを推進します。 ③「非鉄道事業分野での収益基盤の着実な拡充」 不動産業を中心として、非鉄道事業分野での収益基盤の着実な拡充を進めます。 ④「安全・安心の確立とサービスの向上」 安全・安心の確立とサービスの向上のため、財務の健全性を維持した上で必要な設備投資を実施するととも に、計画的な人材の確保・育成に注力します。 ⑤「健康で明るく活き活きと働ける職場環境の整備」 日常業務の見直しや効率化をはかるなかで、健康で明るく活き活きと働ける会社を目指します。 （３）目標とする経営指標 「山陽電鉄グループ中期経営計画（2019年度～2021年度）」の最終年度である2021年度において、さらなる収益 性の向上を目指して以下の連結目標経営指標を定めております。各指標の中でもEBITDAを特に重視し、財務の健全 性も維持してまいります。 2021年度目標 営業収益（百万円） 52,000 営業利益（百万円） 3,300 親会社株主に帰属する 当期純利益（百万円） 2,100 EBITDA（百万円）※１ 7,800 有利子負債残高（百万円）※２ 38,000 有利子負債/EBITDA倍率（倍） 4.…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約5873文字

３【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 経営者の視点による当連結会計年度の経営成績等の状況及び分析は、以下のとおりであります。 なお、将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 (1）経営成績の状況及び分析 当連結会計年度のわが国経済は、上半期は景気の緩やかな回復基調が続いたものの、下半期に入り消費税率の引 き上げの反動や海外情勢の不確実性が顕著となり、さらに２月からは新型コロナウイルス感染症の流行拡大の影響 を大きく受けるなど、先行きへの懸念が強まるなかで推移しました。 このような情勢のなか、運輸業では、神戸～姫路間の当社沿線を巡っていただけるよう、各種イベントを実施し たほか、観光資源を積極的にＰＲして旅客誘致に取り組みました。また、流通業においては、山陽百貨店で「日本 一生き生きとした百貨店」の実現に向け、各種営業施策を展開し集客力の向上に努めました。さらに不動産業にお いても、引き続き分譲マンション事業を積極的に推進するなど、グループ全体で収益拡大に努めました。 当連結会計年度の営業収益は、51,633百万円と前連結会計年度に比べ157百万円（0.3％）の増 収、営業利益は 4,146百万円と前連結会計年度に比べ459百万円（12.5％）の増益、経常利益は4,208百万円と前連結会計年度に比べ 474百万円（12.7％）の増益となり、 親会社株主に帰属する当期 純利益は2,879百万円と前連結会計年度に比べ593百 万円（26.0％）の増益 となりました。 セグメントごとの経営成績の状況及び分析は、次のとおりであります。 なお、当連結会計年度よりセグメント区分を変更しております。詳細は、「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸 表等（１）連結財務諸表 注記事項（セグメント情報等）」に記載のとおりであります。 ① 運輸業 鉄道事業におきましては、沿線企業の活況により通勤定期運賃収入は好調に推移したものの、定期外運賃収入に ついては、アニメ「忍たま乱太郎」とのコラボレーション企画をはじめとする各種イベントの実施や、沿線で開催 されたスポーツやグルメイベントを積極的にＰＲし、多くのお客さまにご利用いただきましたが、２月以降は新型 コロナウイルス感染症拡大の影響を大きく受けて減収となりました。バス事業では、明石市コミュニティバス路線 の一部を他事業者に引き継いだことや新型コロナウイルス感染症拡大により乗合バスを中心に影響を受けたことな どにより減収となりました。 運輸業全体の営業収益につきましては、19,501百万円と前連結会計年度に比べ215百万円（1.1％）の減収となり ましたが、諸費用の減少により営業利益は1,377百万円と前連結会計年度に比べ324百万円（30.8％）の増益となり ました。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1441文字

３．報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度（自 2018年４月１日 至 2019年３月31日） （単位：百万円） 報告セグメント 調整額（注１） 連結財務 諸表計上額 （注２） 運輸業 流通業 不動産業 レジャー・サービス業 その他の事業 営業収益 (1）外部顧客に対する営業収益 19,716 22,019 6,414 2,082 1,242 51,475 51,475 (2）セグメント間の内部営業収益又は振替高 396 48 667 67 2,015 3,196 △ 3,196 20,113 22,068 7,082 2,149 3,258 54,672 △ 3,196 51,475 セグメント利益 1,052 322 2,129 42 129 3,676 10 3,686 セグメント資産 41,982 14,111 28,784 910 2,484 88,274 9,736 98,011 その他の項目 減価償却費 2,830 332 836 50 24 4,074 4,074 減損損失 59 59 59 有形固定資産及び無形固定 資産の増加額 5,646 82 2,702 143 16 8,591 8,591 （注）１．調整額は、以下のとおりであります。 （１）セグメント利益の調整額10百万円は、セグメント間取引消去であります。 （２）セグメント資産の調整額は、各報告セグメントに配分していない全社資産15,578百万円、セグメント間取引 消 去△5,841百万円であります。全社資産の主なものは、当社の現金及び預金、投資有価証券等でありま す。 ２．セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

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２【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす 可能性のある事項には、主に以下のようなものがあります。 なお、文中における将来に関する事項は、提出日現在において判断したものであります。 (1) 法的規制による影響について 当社グループは、鉄道事業法及び道路運送法による運輸業を主な事業としており、それぞれの法令等に基づく許 可、認可等が当社グループの事業遂行の前提となっているほか、他事業においても大規模小売店舗立地法や独占禁 止法及び個人情報保護法等の法規制を受けております。現在の規制に重大な変更があった場合や、これらの法律に 違反する事由が生じて企業活動が制限された場合には、当社グループの財政状態及び経営成績が影響を受ける可能 性があります。 (2) 自然災害等による影響について 当社グループが主に事業展開している兵庫県南部において1995年１月に発生した「阪神・淡路大震災」や2011年 ３月に発生して全国的な影響をもたらした「東日本大震災」のような大規模な地震・津波や、台風・洪水等の自然 災害、新型インフルエンザや現在も感染拡大が続き収束の見込みが立たない新型コロナウイルス等による感染症、 テロ等が発生した場合、当社グループの財政状態及び経営成績が影響を受ける可能性があります。 2020年２月以降、 日本国内において新型コロナウイルスの感染症拡大が深刻化し、同年４月には政府からは緊急 事態宣言が発出されております。当社グループにおいては各社ごとに感染症対策を講じておりますが、今後の経過 によっては当社グループの事業の運営に支障をきたし、また、経済活動の停滞が長期化すれば当社グループの財政 状態及び経営成績が重大な影響を受けることになります。しかしながら、これによる影響については、現時点にお いて合理的に予測することは困難であります。 (3) 競合路線及び人口減少等による影響について 当社グループは、運輸部門において、他の鉄道・バス等の輸送機関や自動車等の交通手段と競合しているほか、 沿線就業人口の減少や、少子高齢化の影響を受けております。今後、景気動向やさらなる競争激化、少子高齢化の 進展等による人口減少により当社グループの財政状態及び経営成績が影響を受ける可能性があります。 (4) 兵庫県南部地域の景気動向について 当社グループは、兵庫県南部地域にある鉄道路線を核として展開してきたため、同地域内に経営資源が集中して おります。このため当社の業績は、関西地域、なかでもとくに兵庫県南部地域の人口・地価・景気動向の影響を強 く受けております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

５【研究開発活動】 該当事項はありません。 有価証券報告書（通常方式）_20200623170728

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約2117文字

２【主要な設備の状況】 当社グループ（当社及び連結子会社）の2020年３月31日現在におけるセグメント毎の設備の概要、帳簿価額並びに従業員数は次のとおりであります。 (1)セグメント総括表 セグメントの 名称 帳簿価額 従業員数 （臨時 従業員数） （人） 建物及び 構築物 （百万円） 機械装置 及び運搬具 （百万円） 土地 （百万円） （面積㎡） 建設仮勘定 （百万円） その他 （百万円） 合計 （百万円） 運輸業 22, 675 9,688 4,541 (1,286,207) 1,584 731 39,221 1,316 (106) 流通業 3,225 4,742 (9,608) 165 8,134 314 (218) 不動産業 9,342 74 13,030 (455,617) 103 22,553 33 (1) レジャー・ サービス業 153 (－) 35 192 52 (284) その他の事業 99 16 (347) 126 276 (202) 小計 35,497 9,781 22,316 (1,751,781) 1,588 1,044 70,228 1,991 (811) 消去又は全社 △192 (526) △6 △193 (0) 合計 35,502 9,782 22,123 (1,752,307) 1,581 1,045 70,035 1,991 (811) （注）１．帳簿価額の「その他」はリース資産及び工具、器具及び備品であります。 ２．従業員数の（ ）は、臨時従業員の年間平均人員を外数で記載しております。 (2）提出会社 ① 総括表 セグメントの 名称 帳簿価額 従業員数 （人） 建物及び 構築物 （百万円） 機械装置 及び運搬具 （百万円） 土地 （百万円） （面積㎡） 建設仮勘定 （百万円） その他 （百万円） 合計 （百万円） 運輸業 22,449 9,127 4,459 (1,280,540) 1,584 590 38,210 693 不動産業 9,329 74 12,472 (452,650) 102 21,982 22 合計 31,778 9,201 16,931 (1,733,190) 1,587 693 60,192 715 （注） 帳簿価額の「その他」は工具、器具及び備品であります。 ② 運輸業（従業員数 693人） 鉄道事業 ａ 線路及び電路施設 線名 区間 営業キロ （㎞） 単線・複線の別 駅数（駅） 変電所数 （か所） 鉄道事業 本線 西代－姫路 54.7 複線 43 網干線 飾磨－網干 8.5 単線 合計 63.2 49 （注） 軌間は1.435ｍであり、電圧は1,500Ｖであります。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約600文字

３【配当政策】 当社は、公共性の高い鉄道事業を主要な事業として経営するほか、付帯事業の拡大に努め、長期的に安定した経 営を目指しております。このため、積極的な事業展開により、競争力・財務体質の強化に努めておりますが、内部留 保とのバランスを考慮しながら、安定配当の維持を基本とし、財政状態、利益水準及び配当性向等を総合的に勘案し て検討しております。 当社は、中間配当と期末配当の年２回の剰余金の配当を行うことを基本方針としております。 これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 当期につきましては、１株当たり30.0円（中間配当金15.0円）といたしました。この結果、当期の配当性向は 25.7％となりました。 内部留保資金につきましては、公共輸送機関として求められる安全対策ならびにお客さまの利便性向上のための投 資や、積極的な事業展開を図るための投資として活用してまいります。 当社は、「取締役会の決議によって毎年９月30日を基準日として中間配当をすることができる。」旨を定款に定め ております。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 （百万円） １株当たり配当額 （円） 2019年11月８日 取締役会決議 333 15.0 2020年６月24日 定時株主総会決議 333 15.0

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約577文字

５【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2020年３月31日現在 運輸業（人） 流通業（人） 不動産業（人） レジャー・サービス業（人） その他の事業 （人） 計（人） 1,316 ( 106 ) 314 ( 218 ) 33 ( 1 ) 52 ( 284 ) 276 ( 202 ) 1,991 ( 811 ) （注） 従業員数は就業人員であり、臨時従業員は（ ）内に年間の平均人員を外数で記載しております。 (2)提出会社の状況 2020年３月31日現在 従業員数（人） 平均年齢（歳） 平均勤続年数（年） 平均年間給与（円） 715 41.9 18.9 5,690,982 運輸業（人） 不動産業（人） 計（人） 693 22 715 （注）１．従業員数は就業人員であり、臨時従業員は、当該臨時従業員の総数が従業員数の100分の10未満であるため記載を省略しております。 ２．従業員数は関係会社等出向社員及び休業・休職者を除いたものであります。 ３．平均年間給与は賞与及び基準外賃金を含んでおります。 (3)労働組合の状況 当社の労働組合は、日本私鉄労働組合総連合会に属しており、組合員数は593人（出向・休業・休職中の組合員19人を除く）であります。労使間に特記すべき事項はありません。 有価証券報告書（通常方式）_20200623170728

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約4469文字

（１）【コーポレート・ガバナンスの概要】 (1)コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、課せられた社会的責任を果たしつつ、株主の皆さまをはじめ、お客さま、従業員、取引先及び地域 社会等の様々なステークホルダーの利益の最大化をはかることを目的として、コーポレート・ガバナンスの充 実・強化に取り組んでおります。具体的には、経営の健全化、効率性及び透明性を高める観点から、経営の 意思決定、業務遂行及び監督、さらにはグループの統制、情報開示などについて適切な体制を整備すると ともに、必要な施策を実施しております。 (2)企業統治の体制 ・企業統治の体制の概要 ①取締役会 当社の取締役会は、取締役８名（うち社外取締役２名）で構成されており、監査役４名（うち社外監査役２ 名） 及び出席を求められた執行役員が同席のうえ、原則毎年９回程度の頻度で開催し、重要事項の決定と業務 執行の監督を行っております。 ②監査役会 当社の監査役会は、監査役４名（うち社外監査役２名）で構成されており、原則毎年７回程度の頻度で開催 し、 監査の方針等の決定や、業務執行における適法性の監査を行っております。 ③指名報酬委員会 当社の指名報酬委員会は、代表取締役社長及び社外取締役２名で構成されており、原則毎年１回の頻度で開 催し、取締役・監査役候補者の指名や執行役員選任及び役付執行役員の選定、取締役・執行役員の報酬額等に ついて、取締役会からの諮問に基づいて審議を行い、取締役会に対して答申を行っております。 ④経営会議 当社の経営会議は、社外取締役以外の取締役６名で構成されており、常勤の監査役２名及び出席を求められ た執行役員が同席のうえ、随時、取締役会から授権された事項の決定や取締役会に付議する特に重要な事項等 の審議を行っております。 ⑤執行役員会 当社の執行役員会は、執行役員10名及び常勤の監査役２名で構成されており、原則毎週開催し、各々の所管 する業務執行状況の報告等を行っております。 ⑥グループ連絡会 当社のグループ連絡会は、当社の代表取締役２名、グループ会社管理業務を所管する部門長、グループ会社 の社長又は取締役で構成されており、出席を求められた執行役員が同席のうえ、原則２ヶ月に１回程度の頻度 で開催し、各グループ会社の業務執行状況について報告するほか、当社グループ内全般にわたる情報交換を行 い、情報の共有化を行っております。 上記①～⑥の各機関における構成員は以下のとおりです。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

４【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約814文字

（６）【大株主の状況】 2020年３月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 （千株） 発行済株式（自己株式を除く。）の総数に対する所有株式数の割合（％） 阪神電気鉄道株式会社 大阪市福島区海老江１丁目１番24号 3,880 17.5 関電不動産開発株式会社 大阪市北区中之島３丁目３番23号 1,121 5.0 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内１丁目１番２号 620 2.8 日本マスタートラスト信託銀行 株式会社（信託口） 東京都港区浜松町２丁目11番３号 447 2.0 日本トラスティ・サービス信託 銀行株式会社（信託口５） 東京都中央区晴海１丁目８番11号 281 1.3 みずほ信託銀行株式会社 退職給付信託 川崎重工業口 再信託受託者 資産管理サービス 信託銀行株式会社 東京都中央区晴海１丁目８番12号 晴海アイランド トリトンスクエア オフィスタワーＺ棟 272 1.2 日本マスタートラスト信託銀行 株式会社 （退職給付信託神姫バス口） 東京都港区浜松町２丁目11番３号 260 1.2 三井住友信託銀行株式会社 東京都千代田区丸の内１丁目４番１号 246 1.1 日本トラスティ・サービス信託 銀行株式会社（信託口） 東京都中央区晴海１丁目８番11号 241 1.1 鹿島建設株式会社 東京都港区元赤坂１丁目３番１号 220 1.0 7,591 34.2 （注）１．所有株式数は、千株未満を切り捨てて表示しております。 ２．みずほ信託銀行株式会社 退職給付信託 川崎重工業口 再信託受託者 資産管理サービス信託銀行株式会社 の持株数272千株は、川崎重工業株式会社が保有する当社株式を退職給付信託に拠出したものであります。 ３． 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 （退職給付信託神姫バス口）の持株数260千株は、神姫バス株式 会社が保有する当社株式を退職給付信託に拠出したものであります。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100IX1Y 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2020
使用モデル
gemma4:12b

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