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山陽電気鉄道株式会社

証券コード: 9052 / 対象年度: 2017 / 提出日: 2017-06-28
業種 陸運業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017 表示中

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

兵庫県内を中心に、鉄道・バス・タクシーなどの運輸事業、百貨店等の流通事業、不動産賃貸・分譲事業、遊園や飲食を含むレジャー・サービス事業、および人材派遣等のその他事業を展開する総合サービス企業です。地域社会とのつながりを大切にしながら、多角的な事業展開により幅広く人々の生活を支えることを基本方針としています。

主な事業領域

鉄道、バス、タクシーなどの運輸業、百貨店や売店などの流通業、不動産賃貸・分譲等の不動産業、遊園・飲食・広告代理等のレジャー・サービス業、および人材派遣等を含むその他の事業を展開する総合サービス企業です。

主な製品・サービス

  • 鉄道事業
  • バス事業
  • タクシー事業
  • 百貨店事業
  • 売店事業
  • 不動産賃貸事業
  • 不動産分譲事業
  • 遊園事業
  • 広告代理事業
  • ホテル事業
  • 飲食事業
  • 人材派遣・請負事業

ビジネスモデル

運輸、流通、不動産、レジャー、その他を含む多角的な事業を展開し、公共交通機関の提供から商業施設運営、不動産開発・管理、レジャー施設の運営など、多様なサービスを通じて収益を得ています。

セグメント・事業構成

1. 運輸業（鉄道、バス、タクシー）、2. 流通業（百貨店、売店）、3. 不動産業（賃貸、分譲）、4. レジャー・サービス業（遊園、広告代理、ホテル、飲食）、5. その他の事業（ビル管理、情報処理、設備保守、人材派遣、保険代理）

戦略・方向性

「山陽電鉄グループ中期経営計画（2016年度～2018年度）」に基づき、各事業の連携強化による企業・沿線価値向上、インバウンド需要への対応、非鉄道分野（特に不動産）での収益基盤拡充、および安全・安心のための設備投資を推進しています。

強みとして読み取れる点

  • 兵庫県内における強固な地域密着型経営
  • 多角的な事業ポートフォリオ（運輸、流通、100年以上の歴史を持つレジャー施設等）
  • 鉄道と他事業の連携による沿線価値の向上

課題として読み取れる点

  • 少子高齢化の進行による人口減少
  • 海外経済の下振れリスク
  • 姫路駅前における商業施設間の競争激化

確認ポイント

  • 非鉄道分野（不動産等）の収益基盤拡大の進捗
  • インバウンド需要の取り込み状況
  • 主要なレジャー施設の集客力と連携強化

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営戦略、課題が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれています。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

法規制（鉄道事業法、道路運送法等）の変更による影響、大規模地震や台風等の自然災害、少子高齢化に伴う人口減少と競合激化、兵庫県南部地域の景気動向への依存、運輸における事故リスク、流通・不動産分野の市場環境、エネルギー価格（燃料費・電気料金）の高騰、有利子負債への高い依存度による金利上昇リスク、固定資産の減損、情報セキュリティに関するリスクが挙げられています。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

山陽電鉄は、鉄道・バス・タクシー等の運輸部門に加え、百貨店、不動産、レジャーなどの多角的な事業を展開。中期経営計画に基づき、地域密着型のサービス向上と非鉄道分野の強化を通じて成長を目指す。課題としては人口減少や高い有利子負債への対応が挙げられる。

成長方針

「山陽電鉄グループ中期経営計画（2016年度～2018年度）」に基づき、事業間の連携強化、インバウンド需要への対応、非鉄道分野（特に不動産）の収益基盤拡充、および安全・安心のための設備投資を推進。

資本政策

財務の健全性を維持しつつ、安全・安心の確保とサービス向上に向けた設備投資を継続。有利子負債の削減に向けた資金調達の多様化にも取り組む。

リスク対応方針

自然災害や人口減少等の外部環境の変化に対し、多角的な事業展開と地域密着型のサービス提供で対応。また、高度な情報セキュリティ対策や、鉄道・自動車における事故防止に向けた技術導入（ATs、SANTIC等）を実施。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

山陽電気鉄道は、伝統的な鉄道・バス運行に加え、不動産や流通、レジンサービスを組み合わせた地域密着型のビジネスモデルを展開。投資の主軸は安全性の向上と車両更新といったインフラ維持にあり、DXや高度な技術革新よりも安定した運営基盤の強化と観光促進による集客力の向上が成長戦略の中心。

設備投資の方向性

鉄道事業における車両更新（6000系）、安全対策（踏切報知装置、ATS更新、LED化）、および不動産開発・店舗リニューアルへの投資。

研究開発・商品開発

特段の研究開発活動に関する記載なし。技術革新よりも既存インフラの維持・高度化に重点を置く。

投資・変化テーマ

  • 鉄道インフラ整備
  • 車両更新
  • 安全・安心の向上
  • 不動産開発
  • 観光促進

関連キーワード

  • 6000系車両
  • SANTIC
  • ATS
  • LED化工事
  • バリアフリー
  • 多言語対応システム

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2016-04-01 〜 2017-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2017-06-28

財務情報

業績

外部顧客売上高

479.38億円
根拠・定義
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外部顧客からの収益
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営業利益

34.02億円
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経常利益

33.54億円
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税引前利益

32.5億円
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親会社帰属利益

21.15億円
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財政状態・流動性

総資産

949.24億円
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純資産

367.78億円
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株主資本

335.59億円
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株主資本
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現金及び現金同等物

87.69億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+66.14億円
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+61,000,000円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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2016-04-01 〜 2017-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約906文字

３【事業の内容】 当社グループ（当社及び当社の関係会社）は、当社、子会社17社及び関連会社１社で構成され、その営んでいる主要な事業内容は、次のとおりであります。 なお、次の５部門は「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 (１)連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメントの区分と同一であります。 (1)運輸部門 （４社） 事業の内容 会社名 鉄道事業 当社 自動車事業 山陽バス㈱(Ａ) タクシー業 大阪山陽タクシー㈱、山陽タクシー㈱(Ａ) (2)流通部門 （４社） 事業の内容 会社名 百貨店業 ㈱山陽百貨店(Ａ)、㈱山陽友の会、山陽デリバリーサービス㈱ 売店業 ㈱山陽フレンズ(Ａ) (3)不動産部門 （５社） 事業の内容 会社名 不動産賃貸業 当社、大阪山陽タクシー㈱、山陽タクシー㈱、山電不動産㈱(Ａ)(Ｂ)、山陽アメニティサービス㈱ 不動産分譲業 当社、山電不動産㈱(Ａ)(Ｂ) (4)レジャー・サービス部門 （６社） 事業の内容 会社名 遊園事業 当社、須磨浦遊園㈱(Ａ) 広告代理業 ㈱山陽アド(Ａ) ホテル業 ㈱舞子ホテル(Ａ) 飲食業 大阪山陽タクシー㈱(Ａ)、山商㈱(Ａ) (5)その他部門 （９社） 事業の内容 会社名 ビル管理・営業管理業 姫路再開発ビル㈱※、須磨浦遊園㈱(Ｂ)、山電不動産㈱(Ａ)(Ｂ) 情報処理業 ㈱山電情報センター(Ａ)(Ｂ) 設備の保守・整備・工事業 山電サービス㈱(Ａ)(Ｂ)、山陽アメニティサービス㈱(Ａ)(Ｂ)、 山陽タクシー㈱ 一般労働者派遣業・請負業 ㈱日本ワークシステム(Ａ)(Ｂ) 保険代理業 ㈱山陽エージェンシー(Ａ) （注）１．全子会社を連結しております。 ２．※は関連会社（持分法適用）であります。 ３．上記部門の会社数には、当社、大阪山陽タクシー㈱、山陽タクシー㈱、須磨浦遊園㈱、山電不動産㈱及び山陽アメニティサービス㈱が重複して含まれております。 ４．当社は(Ａ)の会社に対し施設の賃貸を行っております。 ５．当社は(Ｂ)の会社に対し業務の委託を行っております。 ［事業系統図］ 以上述べた事項を事業系統図によって示すと次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2659文字

３【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 （１）会社の経営の基本方針 当社グループは、兵庫県内を中心に地域社会とのつながりを大切にしながら、鉄道・バス・タクシーなどの 「運輸業」、百貨店などの「流通業」、不動産賃貸・分譲などの「不動産業」、遊園・飲食などの「レジャー・ サービス業」、人材派遣などの「その他の事業」として５つに大別される事業を経営し、幅広く人々の生活を支え る総合 サービスを提供することによって、社会の発展に貢献し、「連結での成長」を目指していくことを基本方針 としております。 （２）中長期的な会社の経営戦略 当社グループのさらなる成長・発展を目指すため、「山陽電鉄グループ中期経営計画（2016年度～2018年度）」 を策定しております。 基本方針として、「挑戦する姿勢を具現化し、次の成長・発展に歩みを進めるための基盤を確立する」と定め、 以下の４つの基本戦略に基づき、激しく変化する社会環境に対応できる強固な経営体制の確立を目指します。 ①「各事業の連携強化による企業価値および沿線価値の向上」 事業の枠にとらわれず連携をはかり、山陽電鉄グループの企業価値および沿線価値の向上をはかります。 ②「新たな需要への積極的な取り組み」 インバウンド需要などの新たな需要に積極的に取り組み、収益基盤の強化をはかります。 ③「非鉄道事業分野での収益基盤の着実な拡充」 不動産業を中心として、非鉄道事業分野での収益基盤の着実な拡充を進めます。 ④「安全・安心の確立とサービス向上に必要な設備投資の実施」 財務の健全性を維持した上で、安全・安心の確立やサービスの向上のために必要な設備投資を実施します。 中長期的な視点で見たときには、少子高齢化の進行による人口減少をはじめ様々な外部環境の悪化も想定される など、グループを取り巻く厳しい環境に変わりはありません。このような状況にあっても、継続的なグループの 成長・発展を目指すため、中期経営計画を具体的な指標として、積極果敢に挑戦していく姿勢をグループの全社員 が持って行動します。 （３）目標とする経営指標 「山陽電鉄グループ中期経営計画（2016年度～2018年度）」の最終年度である2018年度において、以下の連結 目標経営指標を定めております。 2018年度目標 営業収益（百万円） 50,000 営業利益（百万円） 3,100 経常利益（百万円） 3,000 親会社株主に帰属する 当期純利益（百万円） 1,900 EBITDA（百万円）※ 7,600 有利子負債残高（百万円） 37,500 有利子負債/EBITDA倍率（倍） 4.…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2659文字

３【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 （１）会社の経営の基本方針 当社グループは、兵庫県内を中心に地域社会とのつながりを大切にしながら、鉄道・バス・タクシーなどの 「運輸業」、百貨店などの「流通業」、不動産賃貸・分譲などの「不動産業」、遊園・飲食などの「レジャー・ サービス業」、人材派遣などの「その他の事業」として５つに大別される事業を経営し、幅広く人々の生活を支え る総合 サービスを提供することによって、社会の発展に貢献し、「連結での成長」を目指していくことを基本方針 としております。 （２）中長期的な会社の経営戦略 当社グループのさらなる成長・発展を目指すため、「山陽電鉄グループ中期経営計画（2016年度～2018年度）」 を策定しております。 基本方針として、「挑戦する姿勢を具現化し、次の成長・発展に歩みを進めるための基盤を確立する」と定め、 以下の４つの基本戦略に基づき、激しく変化する社会環境に対応できる強固な経営体制の確立を目指します。 ①「各事業の連携強化による企業価値および沿線価値の向上」 事業の枠にとらわれず連携をはかり、山陽電鉄グループの企業価値および沿線価値の向上をはかります。 ②「新たな需要への積極的な取り組み」 インバウンド需要などの新たな需要に積極的に取り組み、収益基盤の強化をはかります。 ③「非鉄道事業分野での収益基盤の着実な拡充」 不動産業を中心として、非鉄道事業分野での収益基盤の着実な拡充を進めます。 ④「安全・安心の確立とサービス向上に必要な設備投資の実施」 財務の健全性を維持した上で、安全・安心の確立やサービスの向上のために必要な設備投資を実施します。 中長期的な視点で見たときには、少子高齢化の進行による人口減少をはじめ様々な外部環境の悪化も想定される など、グループを取り巻く厳しい環境に変わりはありません。このような状況にあっても、継続的なグループの 成長・発展を目指すため、中期経営計画を具体的な指標として、積極果敢に挑戦していく姿勢をグループの全社員 が持って行動します。 （３）目標とする経営指標 「山陽電鉄グループ中期経営計画（2016年度～2018年度）」の最終年度である2018年度において、以下の連結 目標経営指標を定めております。 2018年度目標 営業収益（百万円） 50,000 営業利益（百万円） 3,100 経常利益（百万円） 3,000 親会社株主に帰属する 当期純利益（百万円） 1,900 EBITDA（百万円）※ 7,600 有利子負債残高（百万円） 37,500 有利子負債/EBITDA倍率（倍） 4.…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1533文字

３．報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度（自 平成27年４月１日 至 平成28年３月31日） （単位：百万円） 報告セグメント 調整額（注１） 連結財務 諸表計上額 （注２） 運輸業 流通業 不動産業 レジャー・サービス業 その他の事業 営業収益 (1）外部顧客に対する営業収益 19,159 20,739 4,937 2,304 1,174 48,316 48,316 (2）セグメント間の内部営業収益又は振替高 410 53 889 76 2,084 3,515 △ 3,515 19,570 20,793 5,826 2,380 3,259 51,831 △ 3,515 48,316 セグメント利益又は セグメント損失（△） 1,150 68 2,228 △ 27 154 3,576 96 3,672 セグメント資産 56,530 14,258 26,307 1,045 2,403 100,546 8,042 108,589 その他の項目 減価償却費 2,492 380 773 58 39 3,744 3,744 減損損失 638 136 774 774 有形固定資産及び無形固定 資産の増加額 3,554 449 1,112 82 30 5,229 5,229 （注）１．調整額は、以下のとおりであります。 （１）セグメント利益又はセグメント損失の調整額96百万円は、セグメント間取引消去であります。 （２）セグメント資産の調整額は、各報告セグメントに配分していない全社資産12,223百万円、セグメント間取引消 去△4,180百万円であります。全社資産の主なものは、親会社の現金及び預金、投資有価証券等であります。 ２．セグメント利益又はセグメント損失は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約2793文字

４【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす 可能性のある事項には、主に以下のようなものがあります。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 (1) 法的規制による影響について 当社グループは、鉄道事業法及び道路運送法による運輸業を主な事業としており、それぞれの法令等に基づく許可、認可等が当社グループの事業遂行の前提となっているほか、他事業においても大規模小売店舗立地法や独占禁止法及び個人情報保護法等の法規制を受けております。現在の規制に重大な変更があった場合や、これらの法律に違反する事由が生じて企業活動が制限された場合には、当社グループの財政状態及び経営成績が影響を受ける可能性があります。 (2) 自然災害等による影響について 当社グループが主に事業展開している兵庫県南部において平成７年１月に発生した「阪神・淡路大震災」や平成23年３月に発生して全国的な影響をもたらした「東日本大震災」のような大規模な地震・津波や、台風・洪水等の自然災害、新型インフルエンザ等の感染症、テロ等が発生した場合、当社グループの財政状態及び経営成績が影響を受ける可能性があります。 (3) 競合路線及び人口減少等による影響について 当社グループは、運輸部門において、他の鉄道・バス等の輸送機関や自動車等の交通手段と競合しているほか、沿線就業人口の減少や、少子高齢化の影響を受けております。今後、景気動向やさらなる競争激化、少子高齢化の進展等による人口減少により当社グループの財政状態及び経営成績が影響を受ける可能性があります。 (4) 兵庫県南部地域の景気動向について 当社グループは、兵庫県南部地域にある鉄道路線を核として展開してきたため、同地域内に経営資源が集中しております。このため当社の業績は、関西地域、なかでもとくに兵庫県南部地域の人口・地価・景気動向の影響を強く受けております。よって兵庫県南部地域の景気動向等が悪化した場合、その悪化が全国的であるか局地的であるかを問わず当社グループの財政状態及び経営成績が影響を受ける可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約21文字

６【研究開発活動】 該当事項はありません。

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約2297文字

２【主要な設備の状況】 当社グループ（当社及び連結子会社）の平成29年３月31日現在におけるセグメント毎の設備の概要、帳簿価額並びに従業員数は次のとおりであります。 (1)セグメント総括表 セグメントの 名称 帳簿価額 従業員数 （臨時 従業員数） （人） 建物及び 構築物 （百万円） 機械装置 及び運搬具 （百万円） 土地 （百万円） （面積㎡） 建設仮勘定 （百万円） その他 （百万円） 合計 （百万円） 運輸業 22,068 6,478 4,217 (1,025,224) 986 1,231 34,982 1,349 (118) 流通業 3,873 4,729 (9,469) 290 8,892 312 (299) 不動産業 10,526 118 11,842 (435,837) 48 50 22,586 29 (5) レジャー・ サービス業 113 35 (184,168) 40 191 66 (274) その他の事業 124 25 (347) 10 162 221 (296) 小計 36,706 6,624 20,826 (1,655,046) 1,034 1,623 66,815 1,977 (992) 消去又は全社 △55 △1 △232 (526) △14 △3 △307 (0) 合計 36,650 6,623 20,593 (1,655,572) 1,020 1,619 66,508 1,977 (992) （注）１．帳簿価額の「その他」はリース資産及び工具、器具及び備品であります。 ２．従業員数の（ ）は、臨時従業員の年間平均人員を外数で記載しております。 (2）提出会社 ① 総括表 セグメントの 名称 帳簿価額 従業員数 （人） 建物及び 構築物 （百万円） 機械装置 及び運搬具 （百万円） 土地 （百万円） （面積㎡） 建設仮勘定 （百万円） その他 （百万円） 合計 （百万円） 運輸業 21,905 5,806 4,137 (1,019,590) 986 1,035 33,871 694 不動産業 10,442 118 11,243 (432,078) 48 46 21,898 21 レジャー・ サービス業 35 (184,168) 35 合計 32,348 5,924 15,416 (1,635,835) 1,034 1,081 55,805 718 （注） 帳簿価額の「その他」は工具、器具及び備品であります。 ② 運輸業（従業員数 694人） 鉄道事業 ａ 線路及び電路施設 線名 区間 営業キロ （㎞） 単線・複線の別 駅数（駅） 変電所数 （か所） 鉄道事業 本線 西代－姫路 54.7 複線 43 網干線 飾磨－網干 8.5 単線 合計 63.2 49 （注） 軌間は1.435ｍであり、電圧は1,500Ｖであります。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約587文字

３【配当政策】 当社は、公共性の高い鉄道事業を主要な事業として経営するほか、付帯事業の拡大に努め、長期的に安定した経営を目指しております。このため、積極的な事業展開により、競争力・財務体質の強化に努めておりますが、内部留保とのバランスを考慮しながら、安定配当の維持を基本とし、財政状態、利益水準及び配当性向等を総合的に勘案して検討しております。 当社は、中間配当と期末配当の年２回の剰余金の配当を行うことを基本方針としております。 これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 当期については、１株当たり５円の配当（うち中間配当2.5円）と致しました。この結果、当期の配当性向は26.3％となりました。 内部留保資金については、公共輸送機関として求められる安全対策ならびにお客さまの利便性向上のための投資や、積極的な事業展開を図るための投資として活用していきます。 当社は、「取締役会の決議によって毎年９月30日を基準日として中間配当をすることができる。」旨を定款に定めております。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 （百万円） １株当たり配当額 （円） 平成28年11月11日 取締役会決議 277 2.5 平成29年６月27日 定時株主総会決議 277 2.5

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約579文字

５【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 平成29年３月31日現在 運輸業（人） 流通業（人） 不動産業（人） レジャー・サービス業（人） その他の事業 （人） 計（人） 1,349 (118) 312 (299) 29 (5) 66 (274) 221 (296) 1,977 (992) （注） 従業員数は就業人員であり、臨時従業員は（ ）内に年間の平均人員を外数で記載しております。 (2)提出会社の状況 平成29年３月31日現在 従業員数（人） 平均年齢（歳） 平均勤続年数（年） 平均年間給与（円） 718 40.5 17.1 5,490,031 運輸業（人） 不動産業（人） レジャー・サービス業（人） 計（人） 694 21 718 （注）１．従業員数は就業人員であり、臨時従業員は、当該臨時従業員の総数が従業員数の100分の10未満であるため記載を省略しております。 ２．従業員数は関係会社等出向社員及び休業・休職者を除いたものであります。 ３．平均年間給与は賞与及び基準外賃金を含んでおります。 (3)労働組合の状況 当社の労働組合は、日本私鉄労働組合総連合会に属しており、組合員数は585人（出向・休業・休職中の組合員24人を除く）であります。労使間に特記すべき事項はありません。 有価証券報告書（通常方式）_20170626090307

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約8458文字

（１）【コーポレート・ガバナンスの状況】 (1)企業統治の体制 ・企業統治の体制の概要 当社は、取締役会と監査役会で業務執行の監督及び監査を行っております。 取締役会は、取締役10名（うち社外取締役２名）で構成し、重要事項の決定と業務執行の監督を行い、業務執行の全般的な統制と経営判断の適正化をはかるため、常務会を随時開催し、業務執行上の重要事項を審議しております。 また、経営の健全化、効率性及び透明性を高める観点から、経営の意思決定、業務遂行及び監督、さらにはグループの統制、情報開示などについて適切な体制を整備するとともに、必要な施策を実施しております。 ・企業統治の体制を採用する理由 当社は、課せられた社会的責任を果たしつつ、株主の皆さまをはじめ、お客さま、従業員、取引先及び地域社会等の様々なステークホルダーの利益の最大化をはかることを目的として、コーポレート・ガバナンスの充実・強化に取り組んでおり、公正で効率的な企業経営が行えるものと考えていることから、現体制を採用しております。 ・内部統制システムの整備の状況 当社の内部統制システムとしては、稟議制度による部門間の相互牽制を機能させるとともに、監査室に内部監査機能を持たせ、策定した年度計画に基づき、３名の監査担当者が当社及びグループ会社の業務全般について内部監査を実施しております。監査結果は、監査報告書として社長に報告されるとともに担当役員あるいはグループ会社社長にも通知されており、監査対象部門に対しては業務改善に向けた具体的助言・勧告を行っております。 ・リスク管理体制の整備の状況 当社のリスク管理体制としては、以下の体制を整備しております。 ①取締役の職務の執行に係る情報の保存及び管理に関する体制 社内規定等に基づき、各担当部門において適切かつ確実に保存及び管理を行うこととしており、取締役及び監査役が必要に応じて閲覧できる状態を維持しております。 ②損失の危険の管理に関する規程その他の体制 当社の主事業である運輸交通事業の社会的使命に鑑み、事故の絶滅を期すことを目的として、安全管理規程を定め、安全マネジメント態勢を構築しております。 組織横断的リスク状況の監視、全社的対応及び経営の基本に関するリスク対応は経営統括本部が行っております。各事業本部の所管業務に付随するリスク管理は当該部門が行うこととしております。また、業務執行の重要な事項については、多面的な検討を経て慎重に決定するため、常務会を随時開催し、事業の推進に伴うリスクを継続的に監視しております。 リスク管理体制として、大規模な事故・災害等が発生した場合には、社長を本部長とする対策本部を設置して対応します。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

５【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約837文字

（７）【大株主の状況】 平成29年３月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 （千株） 発行済株式総数に対する所有株式数の割合（％） 阪神電気鉄道株式会社 大阪市福島区海老江１丁目１番24号 19,400 17.38 関電不動産開発株式会社 大阪市北区中之島３丁目３番23号 5,606 5.02 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内１丁目１番２号 3,100 2.78 日本トラスティ・サービス信託 銀行株式会社（信託口） 東京都中央区晴海１丁目８番11号 1,691 1.51 みずほ信託銀行株式会社 退職給付信託 川崎重工業口 再信託受託者 資産管理サービス 信託銀行株式会社 東京都中央区晴海１丁目８番12号 晴海アイランド トリトンスクエア オフィスタワーＺ棟 1,363 1.22 日本トラスティ・サービス信託 銀行株式会社（信託口５） 東京都中央区晴海１丁目８番11号 1,343 1.20 日本マスタートラスト信託銀行 株式会社 （退職給付信託神姫バス口） 東京都港区浜松町２丁目11番３号 1,300 1.16 三井住友信託銀行株式会社 東京都千代田区丸の内１丁目４番１号 1,232 1.10 日本マスタートラスト信託銀行 株式会社（信託口） 東京都港区浜松町２丁目11番３号 1,214 1.09 鹿島建設株式会社 東京都港区元赤坂１丁目３番１号 1,102 0.99 37,353 33.45 （注）１．所有株式数は、千株未満を切り捨てて表示しております。 ２．みずほ信託銀行株式会社 退職給付信託 川崎重工業口 再信託受託者 資産管理サービス信託銀行株式会社 の持株数1,363千株は、川崎重工業株式会社が保有する当社株式を退職給付信託に拠出したものでありま す。 ３． 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 （退職給付信託神姫バス口）の持株数1,300千株は、神姫バス株式 会社が保有する当社株式を退職給付信託に拠出したものであります。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100ALPJ 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2017
使用モデル
gemma4:12b

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