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西日本鉄道株式会社

証券コード: 9031 / 対象年度: 2023 / 提出日: 2023-06-29
業種 陸運業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 表示中 2022 2021 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

西日本鉄道（西鉄）は、九州地方を中心に鉄道・バスの運輸事業を核とし、不動産、流通、物流、レジャー・サービスといった多角的な事業を展開する地域密着型の企業です。近年はMaaSの推進や脱炭素への対応、大規模な都市開発プロジェクトなど、次世代のモビリティと持続可能な成長に向けた変革に取り組んでいます。

主な事業領域

鉄道・バスを中心とした運輸業を基盤とし、不動産（賃貸・住宅）、流通（ストア・雑貨）、物流（国内・国際）、レジャー・サービス（ホテル・旅行等）を展開する多角的な事業構造を持つ企業です。

主な製品・サービス

  • 鉄道運行
  • バス運行
  • 不動産開発・管理
  • 店舗運営
  • 物流サービス
  • ホテル・旅行関連サービス

ビジネスモデル

運輸事業（鉄道・バス）による運賃収入、不動産事業による賃貸・販売収益、流通・物流・レジャー分野での多角的なサービス提供を通じた多様な収益源の確保。

セグメント・事業構成

運輸業、不動産業、流通業、物流業、レジャー・サービス業、およびICカードや建設関連を含む「その他」の事業セグメントで構成されます。

戦略・方向性

『まち夢ビジョン2035』に基づき、構造改革（運賃見直し等）、MaaS推進による次世代モビリティ提供、大規模開発プロジェクト（福ビル街区など）の遂行、脱炭素への対応を柱とする持続可能な成長を目指しています。

強みとして読み取れる点

  • 九州地方における強固な地域密着基盤
  • 鉄道・バスから派生する多角的な事業ポートフォリオ
  • 大規模開発プロジェクトの推進力

課題として読み取れる点

  • 人口減少や労働力不足への対応（人財確保）
  • 原材料・エネルギー価格の高騰によるコスト増
  • 脱炭素社会に向けた車両の電動化等の投資

確認ポイント

  • 福ビル街区建替プロジェクトの進捗状況
  • MaaS関連サービスの普及と利用者拡大
  • 物流事業における海外ネットワークの拡充
  • カーボンニュートラルへの対応状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に、事業内容、セグメント構成、経営戦略（まち夢ビジョン2035）、具体的な課題（人財確保、脱炭素等）が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれています。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

自然災害や感染症による施設毀損、調達困難、需要減退（対応策：多角化、地域分散、調達先の多様化）。海外情勢・外交関係の悪化に伴う訪日客減少や資材高騰（対応策：モニタリング、投資制限、調達先の分散）。事故や法令違反による信頼失墜（対応策：部門横断組織、コンプライアンス方針、損害保険）。国内規制による運賃・運行変更の遅れ（対応策：行政との連携）。人口減少・少子高齢化に伴う需要減退や人手不足（対応策：MaaS、自動運転、採用強化）。ICT・デジタル化への対応遅れやシステム障害（対応策：DX推進、セキュリティ対策）。気候変動への対応および人権・多様性の確保。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

西日本鉄道は、地域密着型の多角化経営を強みとし、新長期ビジョン「まち100年」に向けた構造改革と成長戦略を明確に打ち出している。DX推進やMaaSの導入、人手不足への対応策（自動運転等）など、変化する社会環境に適応するための具体的な施策が盛り込まれており、安定した経営基盤と将来の成長可能性の両立を目指す方針。

成長方針

「まち夢ビジョン2035」に基づき、鉄道・バス等の既存事業のDX推進、MaaS導入、若手人材確保のための待遇改善、不動産・ホテル・物流などの多角化による新領域への挑戦。特に福ビル街区建替プロジェクトや海外展開を強化。

資本政策

安定的な経営基盤の確保と、適切な内部留保による財務体質の強化。株主への安定した利益還元を重視し、継続的な配当を実施する方針。

リスク対応方針

自然災害、感染症、地政学的リスク（原材料高騰）、人手不足に対する対策（自動運転実験、採用強化）を策定。DX推進による効率化と、コンプライアンス体制の整備により多角的な事業ポートフォリオでリスク分散を図る。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

西日本鉄道は、伝統的な運輸業を基盤としつつ、MaaS、自動運転技術、脱炭素対応といった先端技術への投資を積極的に進めています。DX推進委員会を通じたシステム統合やキャッシュレス決済の導入、さらにレトロフィット電気バスによる環境対応など、デジタルとサステナビリティの両面で成長戦略を描いています。また、不動産開発や物流事業などの多角化により、人口減少という構造的課題に対する強固な経営基盤を構築しています。

設備投資の方向性

鉄道・バスのインフラ整備、車両更新（電動化含む）、不動産開発（福ビル街区等）、物流拠点拡充、およびDX推進に向けたシステム投資を継続。特に脱炭素対応と都市再開発への重点投資が見られる。

研究開発・商品開発

特記すべき事項なし（R&D部門の明示的な記載なし）。

投資・変化テーマ

  • MaaS (マース)
  • 脱炭素・カーボンニュートラル
  • 自動運転技術の実験
  • DX推進
  • 観光促進（インバウンド）
  • リテールテック（無人決済システム）

関連キーワード

  • ICカード
  • デジタルタコグラフ
  • ドライブレコーダー
  • EV/電気バス
  • AI活用
  • キャッシュレス決済
  • MaaS
  • カーボンニュートラル

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2022-04-01 〜 2023-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2023-06-29

財務情報

業績

外部顧客売上高

4,946.43億円
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外部顧客からの収益
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261.5億円
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279.01億円
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税引前利益

276.46億円
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親会社帰属利益

183.68億円
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財政状態・流動性

総資産

6,857.95億円
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2,018.81億円
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株主資本

1,807.94億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

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財務項目の関係

資本項目の関係

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根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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2022-04-01 〜 2023-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約887文字

３ 【事業の内容】 当社グループは、当社、子会社82社及び関連会社37社で構成され、その営んでいる主な事業内容は次のとおりです。 (1) 運輸業(19社) 事業の内容 会社名 鉄道事業 当社、筑豊電気鉄道㈱ バス事業 タクシー事業 当社、西鉄バス北九州㈱、西鉄観光バス㈱、亀の井バス㈱ 福岡西鉄タクシー㈱、久留米西鉄タクシー㈱、北九西鉄タクシー㈱ 運輸関連事業 ㈱西鉄ステーションサービス、西鉄エンジニアリング㈱ その他９社 (2) 不動産業(13社) 事業の内容 会社名 賃貸事業 当社、博多バスターミナル㈱、㈱スピナ 住宅事業 当社、NNR Realty Investments USA、パラゴン都市開発㈱ その他不動産事業 西鉄ビルマネージメント㈱、西鉄不動産㈱ その他６社 (3) 流通業(２社) 事業の内容 会社名 ストア事業 ㈱西鉄ストア 生活雑貨販売業 ㈱インキューブ西鉄 (4) 物流業(26社) 事業の内容 会社名 国際物流事業 当社、NNR・グローバル・ロジスティクス(U.S.A.) NNR・グローバル・ロジスティクス(SHANGHAI) 国内物流事業 西鉄運輸㈱、西鉄物流㈱ その他21社 (5) レジャー・サービス業(17社) 事業の内容 会社名 ホテル事業 当社、㈱西鉄ホテルズ、NNR Hotels International (Thailand) 旅行事業 西鉄旅行㈱ 娯楽事業 飲食事業 西鉄ウェルネス㈱、㈱海の中道海洋生態科学館 当社 広告事業 ㈱西鉄エージェンシー その他サービス事業 当社、西鉄エアサービス㈱ その他９社 (6) その他(10社) 事業の内容 会社名 ICカード事業 当社、㈱ニモカ 車両整備関連事業 西鉄エム・テック㈱ 建設関連事業 西鉄建設㈱、西鉄電設工業㈱、 西鉄シー・イー・コンサルタント㈱、㈱西鉄グリーン土木 金属リサイクル事業 九州メタル産業㈱ その他２社 (注) １ 上記事業部門ごとの会社数には当社が重複して表示され、それぞれを１社として取り扱っています。 ２ 上記の会社はすべて当社の連結子会社です。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約836文字

(1) 経営方針、経営戦略等 ① 会社の経営の基本方針 当社グループは、「『出逢いをつくり、期待をはこぶ』事業を通して、“あんしん”と“かいてき”と“ときめき”を提供しつづけ、地域とともに歩み、ともに発展します。」という「にしてつグループの企業理念」に基づき、鉄道・バスの運輸業を軸に、地域に密着した多様な事業を展開しています。 ② 中長期的な会社の経営戦略 当社グループは、1908年の創業以来、様々な時代の変化を乗り越えながら今日に至りますが、今後のポストコロナ社会における長期的な経営環境につきましては、デジタル化の加速、脱炭素社会の進展、生活スタイルの多様化等、これまで以上に変化のスピードが急激で、不確実性の高い時代が続くものと認識しています。 このような環境下においてもサステナブルな成長を実現するため、これまでの事業モデルの延長ではなく、想定した未来像から遡るバックキャストの手法で、当社グループの存在意義と実現したい社会、ステークホルダーへ提供していたい価値、その達成に向けた基本的な事業戦略等で構成した新長期ビジョン「にしてつグループまち夢ビジョン2035」を策定いたしました。 本長期ビジョンでは、提供していたい価値を実現するための基本スタンスを「濃(こま)やかに、共に、創り支える ～Grow in harmony with you～」とし、「出逢いをつくり、期待をはこぶ」事業の進化と新領域への挑戦を両輪としたビジネスモデルの変革、そして従業員一人ひとりが自己成長やチャレンジを実現しながらいきいきと働き、最大のパフォーマンスを発揮できる環境の整備や、事業の効率性とサステナビリティを意識したポートフォリオの構築等に取り組んでまいります。 ※長期ビジョン「まち夢ビジョン2035」の詳細は、当社グループホームページにてご確認ください。 https://www.nishitetsu.co.jp/ja/ir/management/vison.html

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2836文字

(2) 経営環境及び優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 ① 今後の経営環境の変化 わが国においては、より一層の生産年齢人口の減少、ICTの進展、消費行動の多様化や、アジアを中心とした新興国の経済成長と市場拡大等、経営環境が絶えず変化していくことが想定されます。 また、当社グループにおいても、「福ビル街区建替プロジェクト」等大型開発プロジェクトの集中的な実施や、事業基盤となる人財の確保等、様々な課題に直面しております。 加えて、コロナ禍を経た社会情勢の変化、ウクライナ情勢等の地政学的リスクの高まりによる原材料価格の上昇や金融資本市場の変動等、先行き不透明な状況が続くものと予想されます。 ② 優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 当社グループでは、2023年3月に、まち夢ビジョン2035の実現に向けた第1ステップとして、第16次中期経営計画(2023年度～2025年度)を策定いたしました。本計画では、テーマを『サステナブルな成長への挑戦～Challenge for sustainable growth～」とし、５つの重点戦略に基づき、将来に向けた持続可能な公共交通事業の構築、福ビル街区建替プロジェクトの完遂や、ノウハウを活用した固定資産に頼らない事業モデルの基盤構築、新領域事業への挑戦、多様な人財を確保するための待遇の見直し、サステナブルな成長を支える人財力強化等に取り組んでまいります。 なお、各重点戦略における具体的な取り組みは以下のとおりです。 ア. 構造改革の継続と事業基盤の整備・再構築 鉄道事業やバス事業において、運賃改定に向けた検討を進めるとともに、鉄道事業においては駅の運営体制の見直しを進めるほか、バス事業においては福岡市営地下鉄七隈線延伸への対応等、需要に応じた柔軟なダイヤの設定を行ってまいります。 また、事業の基盤となる人財の確保のため、待遇改善等による乗務員等の採用強化と定着率の向上に努めてまいります。 このほか、各事業において運営体制の効率化や構造改革を推進してまいります。 イ．持続可能で活力あるまちづくりの推進 多様な移動手段を組み合わせた経路検索や乗車券の予約・購入等ができる次世代移動サービス「ＭａａＳ(マース)」の取り組みとして、国・自治体および他事業者と共働し、スマートフォン向けサービス「my route(マイルート)」を活用し、シームレスなモビリティサービスの提供に努めるなど、持続可能な交通ネットワーク実現に取り組んでまいります。 また、「福ビル街区建替プロジェクト」において、2025年度の開業に向けて引き続き新築工事やテナント誘致等を推進するほか、天神(天神一丁目15・16番街区、天神二丁目駅前街区)における地権者共働の開発プロジェクト等を推進してまいります。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約9819文字

４ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 当連結会計年度における当社グループ（当社、連結子会社及び持分法適用会社）の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概要並びに経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりです。 (1) 経営成績 (連結経営成績) 当連結会計年度におけるわが国の経済は、ウィズコロナでの社会・経済活動の正常化に向けた各種政策等により、緩やかな持ち直しの動きが見られたものの、長期化するウクライナ情勢等に起因する原材料やエネルギー価格の高騰、物価の上昇等により、先行き不透明な状況で推移しました。 このような情勢のなか、当社グループでは、“修正”第15次中期経営計画（2019年度～2022年度）の目標達成に向け、重点戦略に基づく各施策に取り組みました。 構造改革の取り組みとして、鉄道事業において天神大牟田線の駅集中管理方式の拡大を進めたほか、バス事業において高速バス路線の値上げを含む運賃施策の見直しを行うなど、従来の需要が戻らない前提での事業モデル変革を図りました。 また、ホテル事業において、さらなる競争力強化のため、2023年４月より経営主体を当社から㈱西鉄ホテルズに移行し、経営および事業運営を一体的に行う体制にするなど、グループ経営体制の見直しを図りました。 一方、成長戦略に基づく取り組みとして、大型開発プロジェクトを着実に進め、「福ビル街区建替プロジェクト」では、2025年度の開業に向けた新築工事やテナント誘致を進めたほか、当社が参画する「旧大名小学校跡地活用事業」では、施設名称を「福岡大名ガーデンシティ」とし、2023年１月に広場の供用を開始し、４月にはオフィス、カンファレンスおよび一部の商業施設を開業しました。 また、持続可能な交通ネットワークの実現のため、多様な移動手段を組み合わせた経路検索や乗車券の予約・購入等ができる次世代移動サービス「ＭａａＳ（マース）」の取り組みとして、国・自治体および他事業者と共働し、スマートフォン向けサービス「my route（マイルート）」の利用エリアを拡大するなど、公共交通の課題解決に取り組みました。 さらに、鉄道・バスの魅力向上のため、メタバース上に鉄道とバスのミュージアムを構築した「にしてつバース」をオープンしたほか、観光列車「THE RAIL KITCHEN CHIKUGO」や古民家宿泊施設「HOTEL CULTIA太宰府（ホテルカルティア太宰府）」において地域資源と連携した観光需要の創出を図りました。…

セグメント関連

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３ 報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2021年４月１日 至 2022年３月31日 ) (単位：百万円) 報告セグメント その他 （注） 調整額 連結 財務諸表 計上額 運輸業 不動産業 流通業 物流業 レジャー・サービス業 営業収益 外部顧客への営業収益 62,958 68,950 68,677 185,799 18,544 404,929 22,230 427,159 セグメント間の内部 営業収益又は振替高 899 5,148 58 369 2,659 9,134 7,916 △ 17,051 63,857 74,098 68,736 186,168 21,203 414,064 30,146 △ 17,051 427,159 セグメント利益 又は損失（△） △ 4,699 8,158 629 11,482 △ 6,625 8,945 1,708 △ 201 10,451 セグメント資産 212,363 268,341 19,026 57,771 84,945 642,448 37,747 54,304 734,500 その他の項目 減価償却費 7,456 5,670 926 1,796 2,928 18,777 1,058 △ 424 19,411 のれん償却費 27 141 168 168 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 4,315 6,436 961 1,916 1,852 15,483 696 △ 136 16,043 (注)「その他」の区分は報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、ICカード事業、車両整備関連事業、建設関連事業及び金属リサイクル事業を含んでいます。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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３ 【事業等のリスク】 当社グループは「第１ 企業の概況」に記載のとおり、多岐にわたる事業を営んでおり、各事業においてリスク管理計画を策定しリスク回避を行うほか、当社が資産・資金を保有・調整することで、グループ全体のリスクのコントロールに努めていますが、当社の営む事業の内容や経営方針等に照らし、当社の財政状態及び経営成績等に重要な影響を及ぼす可能性のあると考えるリスクとしては、主として以下のようなものがあります。 なお、これらのリスク、「１ 経営方針、経営環境及び対処すべき課題等」および「４ 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析」のうち将来に関する記述は、有価証券報告書提出日（2023年６月29日）現在において入手可能な情報に基づき当社グループが判断したものであり、実際の業績等はこれらの見通しとは異なることがあります。 また、当該リスクが顕在化する可能性の程度や時期につきまして、合理的に予見することが困難であるものについては記載していません。 （1）事業運営に影響を及ぼす可能性があるリスク ①自然災害・感染症拡大 地震や大雨等の自然災害が発生し、営業活動に必要な駅施設や車両、商業ビル等の施設が毀損した場合や電カ・燃料・建設資材・商品等の調達が困難となった場合、営業活動の停止に伴う減収や復旧のための多額の費用の支出、動カ・資材等の調達コストの増加等により、当社グループの業績に深刻な影響を与える可能性があります。 また、当社グループの事業エリアにおいて、新型ウイルス感染症等の疾病が発生・流行した場合、個人消費者の出控えに伴う減収、勤務する従業員の確保が困難となることによる営業活動の縮小等のほか、感染症収束後の個人消費者の志向や消費行動の変化に伴う既存事業の不振等により、業績に深刻な影響を与える可能性があります。 （リスクへの対応策） 当社グループでは多角的な事業を展開するとともに、福岡以外の地域での事業を拡大することでグループ全体の事業継続性を確保するよう努めており、各事業においても安全性の確保を最優先とし、危機管理体制や事業継続計画の継続的な改善を行うことで、社会的使命の実現と業績への影響の最小化を図っています。 また、安定的かつ継続的な調達を行うため、調達先との良好な取引関係の維持発展に努めるとともに、日頃から調達先の分散化や計画的な発注、十分な価格交渉を行うことで、影響の最小化を図っています。 ②海外の社会情勢 海外における政治経済情勢の大幅な変動、テロや紛争の発生、各国の法的規制の変更等によって、海外における事業活動の縮小・停止が生じた場合、各事業の営業収益の減少等により、業績に深刻な影響を与える可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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サステナビリティ

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(2) 重要なサステナビリティ項目に係る当社グループのサステナビリティに関する考え方および取り組み ① 気候変動への対応： ＴＣＦＤ (気候関連財務情報開示タスクフォース)に基づく情報開示 （ガバナンス） 「(1) サステナビリティ全般に関する考え方および取り組み」に記載のとおりです。重要課題の一つである気候変動問題はＥＳＧ推進会議の重要議題の一つと位置付けています。ＥＳＧ推進会議では、社長執行役員が議長となり、気候変動問題解決に向けた自主的目標の設定や環境負荷低減活動を取りまとめた「環境負荷低減計画」の進捗状況を確認し、対応策の検討等を指示しています。 （戦略） ア．リスクと機会 気候変動がもたらすリスクは、脱炭素社会への移行に伴うリスク(移行リスク)と物理的な影響に伴うリスク(物理的リスク)に分けられます。 また、気候変動は、当社グループにとって成長の“機会”としての側面もあるため“リスク”に加え、“機会”の両面から重要度の評価を実施しました。 2022年３月に開示したバス事業に加え、鉄道事業においても実施した結果、電力コストや次世代技術導入コストに関わるリスクに加えて、CO2の排出量が少ない鉄道へのシフトが機会として特定されました。 バス事業における気候関連のリスクと機会 種類 評価 リスク 機会 移行リスク 政策 炭素税 ・炭素税導入によるコスト増加 ・EVバス等の導入による燃料調達コスト削減 規制 ・EVバス等への転換要求による対応コスト発生 ・対応できない場合は事業継続困難 ・EVバス等の普及を促進する政策・補助金制度の実施・強化による先行投資・導入が可能 技術 低炭素技術の 普及 ・EVバス等の調達コスト増加 ・蓄電池の管理コスト、交換コスト等の運行コスト増加 ・EVバス等のメンテナンスコスト増加 ・燃料補給設備等のハード構築コスト増加 ・EVバス等の低価格化、長距離走行可能による車両調達コストや導入障壁低下 ・車両の軽量化による燃費の改善により、燃料調達コスト減少 ・貨客混載型輸送の導入による売上増加 ・蓄電池のエネルギーマネジメント等への活用による収入源獲得 次世代技術の 進展 ・自動運転技術の導入コスト発生 ・自動運転車車両のメンテナンスコスト増加 ・自動運転技術普及に伴う燃料・人員抑制によるコスト低減 ・MaaSやAI活用型オンデマンドサービス等の普及による交通機関の積極的利用で売上増加 評判 お客さまからの 評判／行動変化 ・環境対策に積極的でない場合、お客さまの環境意識高まりにより売上が低減 ・EV自動車等の普及によるバスの環境優位性低下に伴う売上減少 ・テレワークの普及による売上減少 ・お客さまの環境意識の高まりによる輸送量単位のCO2排出量が低いバス への転移による売上増加 ・自家用車の燃料負担増大に伴うバスへの転移により売上…

研究開発活動

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６ 【研究開発活動】 特記すべき事項はありません。 0103010_honbun_0556000103504.htm

設備投資等の概要

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２ 【主要な設備の状況】 当社グループ(当社及び連結子会社)の2023年３月31日現在におけるセグメントごとの設備の概要、帳簿価額及び従業員数は次のとおりです。 (1) セグメント総括表 セグメントの 名称 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物 及び構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) 建設仮勘定 その他 合計 運輸業 60,470 10,664 25,322 (2,603) 10,597 1,549 108,604 6,729 不動産業 87,144 278 73,447 (963) 13,209 795 174,874 1,952 流通業 5,569 83 1,491 (24) 283 807 8,236 2,180 物流業 3,824 328 2,764 (54) 20 5,846 12,784 4,099 レジャー・ サービス業 32,292 609 26,553 (70) 5,119 950 65,524 2,222 小計 189,302 11,963 129,580 (3,716) 29,229 9,949 370,025 17,182 その他 1,810 1,102 1,620 (57) 44 433 5,011 1,274 調整額 △785 △448 △329 (―) △193 △71 △1,828 合計 190,327 12,616 130,871 (3,773) 29,080 10,312 373,207 18,456 (注) １ 帳簿価額のうち「その他」は工具・器具・備品及びリース資産です。 ２ 上記のほかに主な賃借設備として次のものがあります。 (提出会社) 事業所名 〔所在地〕 セグメントの 名称 設備の内容 従業員数(人) 賃借面積(㎡) 年間賃借料 (百万円) 建物及び 構築物 土地 福岡ロジスティクスセンター 〔福岡市博多区〕 物流業 物流施設 11,558 150 西鉄ホテルクルーム博多祇園櫛田神社前〔福岡市博多区〕 レジャー・ サービス業 ホテル及び 飲食店 1,588 198 ソラリア西鉄ホテル鹿児島 〔鹿児島県鹿児島市〕(注) レジャー・ サービス業 ホテル及び 飲食店 6,778 195 ソラリア西鉄ホテル札幌 〔札幌市中央区〕 レジャー・ サービス業 ホテル及び 飲食店 1,818 120 西鉄イン高知はりまや橋 〔高知県高知市〕 レジャー・ サービス業 ホテル及び 小売店 6,381 116 (注) 鹿児島中央ターミナルビルの一部を賃借しています。 セグメントの状況については次のとおりです。なお、賃借(リースを含む)設備については、特に記載のない限り、連結会社からのものは〔 〕、連結会社以外からのものは( )内に外数で記載しています。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約502文字

３ 【配当政策】 当社は、株主の皆様への安定した利益還元を重視し、適切な内部留保の確保による財務体質及び経営基盤の強化を図りながら、安定的・継続的な配当を実施することを利益配分についての方針としています。 当事業年度の配当につきましては、このような考え方のもと、業績等に鑑み、１株当たり年間配当を35円（うち中間配当15円00銭）としました。 内部留保資金につきましては、安全対策や当社グループの成長のための設備投資及び借入金の返済等に充当してまいります。 また、剰余金の配当は中間配当と期末配当の年２回とし、中間配当については取締役会、期末配当については株主総会を配当の決定機関としています。 なお、当社は、取締役会の決議によって、毎年９月30日を基準日として中間配当をすることができる旨、定款に定めています。 また、当社は連結配当規制適用会社となっております。 当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりです。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) １株当たり配当額 (円) 2022年11月10日 取締役会決議 1,185 15.00 2023年６月29日 定時株主総会決議 1,581 20.00

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約270文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2023年３月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(人) 運輸業 6,729 ( 408 ) 不動産業 1,952 ( 1,016 ) 流通業 2,180 ( 2,700 ) 物流業 4,099 ( 112 ) レジャー・サービス業 2,222 ( 357 ) その他 1,274 ( 104 ) 合計 18,456 ( 4,697 ) (注) １ 従業員数は就業人員であり、臨時従業員数は( )内に外数で記載しています。 ２ 厚生年金加入者を従業員、それ以外の者を臨時従業員としています。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約12605文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 当社は、「にしてつグループの企業理念」のもと、安全、安心な「交通サービスの提供」と地域の発展に貢献する「まちづくり」を中核とする事業特性を踏まえながら、お客さま、地域社会、株主等のステークホルダーの期待に応える経営を行っていくため、透明・公正かつ迅速・果断な経営の意思決定を行うための実効的な仕組みの確保・充実に努め、持続的な成長および中長期的な企業価値の向上を目指すことをコーポレート・ガバナンスの基本的な考え方としています。 ① 企業統治の体制 ア．企業統治の体制の概要 当社は監査等委員会設置会社を採用しています。取締役会は社外取締役６名を含む11名（うち、監査等委員である取締役６名）の取締役で構成されています。また、執行役員制度を導入しており、業務執行と監督の役割の明確化を図っています。さらに、監査等委員会は内部監査部門との連携をとりながら、監査の実効性向上を図っています。 イ．会社の機関の内容 （取締役、取締役会、執行役員） 取締役会は、原則として毎月１回開催し、経営の基本方針等を決定するとともに、業務執行状況の報告を受けるなど業務執行の監督を行っています。 また、当社は、執行役員制度を導入し、重要な業務執行の決定を幅広く代表取締役社長執行役員に委任することで監督と業務執行の分離を図るとともに、独立性の高い社外取締役を選任し、取締役および社長執行役員以下の執行役員の職務執行に対する取締役会の監督機能を高めています。 取締役会の構成員の役職名および氏名は、以下のとおりです。 役職名（2023年６月29日現在） 氏名 代表取締役 取締役会長 取締役会議長 倉 富 純 男 代表取締役 社長執行役員 林 田 浩 一 代表取締役 副社長執行役員 戸 田 康一郎 取締役 常務執行役員 松 藤 悟 取締役（社外取締役） 津 野 喜久代 取締役 監査等委員 藤 田 浩 展 取締役 監査等委員（社外取締役） 最勝寺 潔 取締役 監査等委員（社外取締役） 柴 戸 隆 成 取締役 監査等委員（社外取締役） 喜多村 円 取締役 監査等委員（社外取締役） 藤 井 一 郎 取締役 監査等委員（社外取締役） 松 岡 恭 子 [取締役会の活動状況（2022年度）] (ⅰ) 開催頻度 原則として毎月1回、合計16回開催しました。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約44文字

５ 【経営上の重要な契約等】 当連結会計年度において、経営上の重要な契約等はありません。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1558文字

(6) 【大株主の状況】 2023年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数の 割合(％) 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 東京都港区浜松町二丁目11番３号 6,891 8.72 株式会社福岡銀行 福岡市中央区天神二丁目13番１号 3,881 4.91 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内一丁目６番６号 3,352 4.24 株式会社西日本シティ銀行 福岡市博多区博多駅前三丁目１番１号 3,009 3.81 株式会社日本カストディ銀行（信託口） 東京都中央区晴海一丁目８番12号 2,643 3.34 明治安田生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内二丁目１番１号 1,889 2.39 第一生命保険株式会社 東京都千代田区有楽町一丁目13番１号 1,351 1.71 株式会社みずほ銀行 東京都千代田区大手町一丁目５番５号 1,122 1.42 JP MORGAN CHASE BANK 385781 25BANK STREET, CANARY WHARF, LONDON, E14 5JP, UNITED KINGDOM 966 1.22 損害保険ジャパン株式会社 東京都新宿区西新宿１丁目26番１号 952 1.20 26,060 32.96 (注) １ 上記の所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は次のとおりです。 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 6,891千株 株式会社日本カストディ銀行(信託口) 2,643千株 ２ 株式会社みずほ銀行並びにその共同保有者であるみずほ信託銀行株式会社及びアセットマネジメントOne株式会社から、2017年４月７日付で提出された大量保有報告書及び、株式会社みずほ銀行並びにその共同保有者であるアセットマネジメントOne株式会社から、2023年２月７日付で提出された変更報告書により、2023年１月31日現在で以下の株式を保有している旨が記載されているものの、当社として当事業年度末現在における実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況は、株主名簿に基づいて記載しています。 なお、当該大量保有報告書及び変更報告書の内容は、次のとおりです。 氏名又は名称 住所 保有株券等の数 (千株) 株券等保有割合 (％) 株式会社みずほ銀行 東京都千代田区大手町一丁目５番５号 1,122 1.41 アセットマネジメントOne株式会社 東京都千代田区丸の内一丁目８番２号 1,574 1.98 2,696 3.…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100R8UE 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2023
使用モデル
gemma4:12b

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