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西日本鉄道株式会社

証券コード: 9031 / 対象年度: 2021 / 提出日: 2021-06-29
業種 陸運業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 表示中 2020 2019 2018 2017

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このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

西日本鉄道は、鉄道・バスを中心とした運輸業を核として、不動産、流通、物流、レジャー・サービスといった多角的な事業を展開する地域密着型の企業です。福岡を中心とした地域開発や、国際物流、ホテル、旅行などの幅広いサービスを提供しており、2021年度はコロナ禍における構造改革と新技術の活用による生産性向上、および「福ビル街区」などの大型プロジェクトの推進に注力しています。

主な事業領域

鉄道・バスの運輸事業を軸に、不動産、流通、物流、レジャー・サービス、および関連するインフラ・建設・ICT関連事業を展開。

主な製品・サービス

  • 鉄道事業
  • バス事業
  • タクシー事業
  • 不動産（賃貸・住宅・その他）
  • 流通（ストア・生活雑貨）
  • 国際物流・国内物流
  • レジャー（ホテル・旅行・飲食・広告）
  • ICカード事業
  • 車両整備・建設・リサイクル

ビジネスモデル

運輸事業による運賃収入、不動産事業による賃貸・販売収益、流通事業による販売収益、レジャー事業によるサービス提供、および物流事業による運送・管理収益。

セグメント・事業構成

運輸業、不動産、流通、物流、レジャー・サービス、その他の事業（ICカード、車両整備、建設、リサイクル等）に区分される。

戦略・方向性

「福ビル街区建替プロジェクト」等の大型開発、ICT・AI活用による生産性向上、コロナ禍を見据えた構造改革、および「my route」等の次世代移動サービスの展開。

強みとして読み取れる点

  • 地域密着型の多角的な事業ポートフォリオ
  • 大規模な不動産開発プロジェクトの推進力
  • ICT・AIを活用した次世代交通サービスの展開
  • 広範なネットワークを持つ国際物流事業

課題として読み取れる点

  • 新型コロナウイルス感染症による移動需要の減少
  • 生産年齢人口の減少と人手不足
  • コロナ禍における赤字事業の撤退と構造改革

確認ポイント

  • 「福ビル街区建替プロジェクト」の進捗
  • 「修正」第15次中期経営計画に基づく構造改革の成果
  • ICT・AI活用による生産性向上と顧客体験の向上
  • 海外事業の成長と展開

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント情報、経営戦略、課題が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

自然災害や感染症の拡大による施設毀損、調達困難、需要減退のリスク（対応策：事業の多角化、地域分散、危機管理体制の整備、調達先の分散）。海外情勢や国際関係の変化に伴う観光客減少や資材高騰のリスク（対応策：モニタリング強化、投資制限、調達先の分散）。事故・法令違反による社会的評価の失墜や罰則金のリスク（対応策：部門横断組織による安全確保、コンプライアンスマニュアルの整備、損害保険への加入）。国内の規制により需要と供給の乖離を即座に修正できないリスク（対応策：行政との連携）。人口減少・少子高齢化に伴う交通需要の減退や人手不足のリスク（対応策：まちづくり、MaaS、自動運転技術の活用、シニア向け事業の拡大）。ICTへの対応遅れやシステム障害のリスク（対応策：DX推進委員会の設置、セキュリティ対策の強化）。気候変動への対応不備による資金調達困難のリスク（対応策：脱炭素に向けたロードマップの策定）。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

西日本鉄道は、運輸を核とした強固な多角化戦略により、コロナ禍でも多様な事業ポートフォリオでリスク分散を図る。中期経営計画ではDX推進、MaaS導入、シニア向け住宅拡大など、構造改革と新技術の活用による成長へのシフトが明確である。

成長方針

「西鉄グループまち夢ビジョン2025」に基づき、福岡での地域密着型ビジネスの深化と、アジア・海外を含むグローバル展開。DX推進による効率化、MaaSや自動運転技術の活用、シニア向け住宅等の多角的な事業拡大。

資本政策

安定的な経営基盤の確保と、適切な内部留保による財務体質の強化。株主への安定した利益還元（配当）を重視しつつ、成長投資や大型プロジェクト（福ビル街区建替等）に向けた資金確保を優先する。

リスク対応方針

多様な事業ポートフォリオによるリスク分散、危機管理体制の強化、サプライチェーンの安定確保。人手不足への対応としてAI・自動運転の導入や採用活動の強化。DX推進による業務効率化とセキュリティ対策の徹底。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

西日本鉄道は、伝統的な運輸業を基盤としつつ、不動産・流通・物流といった多角的な事業展開により安定した経営基盤を構築。近年ではM100%のデジタル化（DX）やMaaS、自動運転技術の実証実験など、次世代交通インフラへの投資を積極的に進めており、既存事業の効率化と新技術による顧客体験向上を両立させる戦略をとっている。

設備投資の方向性

鉄道・バスのインフラ整備、大規模な不動産開発（福ビル街区建替プロジェクト等）、ホテル新設、およびDX推進に向けたシステム投資を継続。特にMaaSや自動運転の実証実験など次世代交通技術への投資が見られる。

研究開発・商品開発

特筆すべき研究開発活動の記載はないが、AIを活用した自動運転技術の実験や、MaaSの研究、ICTを用いた物流効率化などの実用的な技術活用に注力している。

投資・変化テーマ

  • MaaS
  • 自動運転技術
  • DX推進
  • スマートペイメント
  • カーボンニュートラル
  • 都市開発

関連キーワード

  • AI活用型オンデマンドバス
  • ICカード決済
  • チケットレス化
  • RPA導入
  • 高度なセキュリティ体制
  • 物流ネットワーク拡充

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2020-04-01 〜 2021-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2021-06-29

財務情報

業績

外部顧客売上高

3,461.21億円
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外部顧客からの収益
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営業利益

-95.01億円
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-96.39億円
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税引前利益

-125.86億円
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親会社帰属利益

-120.74億円
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財政状態・流動性

総資産

7,078.04億円
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1,699.46億円
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株主資本

1,576.61億円
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現金及び現金同等物

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キャッシュフロー

3区分

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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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2020-04-01 〜 2021-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約884文字

３ 【事業の内容】 当社グループは、当社、子会社80社及び関連会社30社で構成され、その営んでいる主な事業内容は次のとおりです。 (1) 運輸業(19社) 事業の内容 会社名 鉄道事業 当社、筑豊電気鉄道㈱ バス事業 タクシー事業 当社、西鉄バス北九州㈱、西鉄観光バス㈱、亀の井バス㈱ 福岡西鉄タクシー㈱、久留米西鉄タクシー㈱、北九西鉄タクシー㈱ 運輸関連事業 ㈱西鉄ステーションサービス、西鉄エンジニアリング㈱ その他９社 (2) 不動産業(11社) 事業の内容 会社名 賃貸事業 当社、博多バスターミナル㈱、㈱スピナ 住宅事業 当社、NNR Realty Investments USA その他不動産事業 西鉄ビルマネージメント㈱、西鉄不動産㈱ その他５社 (3) 流通業(２社) 事業の内容 会社名 ストア事業 ㈱西鉄ストア 生活雑貨販売業 ㈱インキューブ西鉄 (4) 物流業(25社) 事業の内容 会社名 国際物流事業 当社、NNR・グローバル・ロジスティクス(U.S.A.) NNR・グローバル・ロジスティクス(SHANGHAI) 国内物流事業 西鉄運輸㈱、西鉄物流㈱ その他20社 (5) レジャー・サービス業(18社) 事業の内容 会社名 ホテル事業 当社、㈱西鉄ホテルズ、NNR Hotels International (Thailand) 旅行事業 西鉄旅行㈱ 娯楽事業 飲食事業 当社、西鉄興業㈱、㈱海の中道海洋生態科学館 当社、㈱西鉄プラザ 広告事業 ㈱西鉄エージェンシー その他サービス事業 当社、西鉄エアサービス㈱ その他９社 (6) その他(10社) 事業の内容 会社名 ICカード事業 当社、㈱ニモカ 車両整備関連事業 西鉄エム・テック㈱ 建設関連事業 西鉄建設㈱、西鉄電設工業㈱、 西鉄シー・イー・コンサルタント㈱、㈱西鉄グリーン土木 金属リサイクル事業 九州メタル産業㈱ その他２社 (注) １ 上記事業部門ごとの会社数には当社が重複して表示され、それぞれを１社として取り扱っています。 ２ 上記の会社はすべて当社の連結子会社です。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約381文字

(1) 経営方針、経営戦略等 ① 会社の経営の基本方針 当社グループは、「『出逢いをつくり、期待をはこぶ』事業を通して、“あんしん”と“かいてき”と“ときめき”を提供しつづけ、地域とともに歩み、ともに発展します。」という「にしてつグループの企業理念」に基づき、鉄道・バスの運輸業を軸に、地域に密着した多様な事業を展開しています。 ② 中長期的な会社の経営戦略 当社グループでは、さらなる成長に向け今後10年の方向性を示した長期ビジョン「にしてつグループまち夢ビジョン2025」を策定しています。中核エリアである福岡において「交通」や「まちづくり」など地域マーケットビジネスを深化させ、まちの発展をけん引するとともに、重点開拓エリアであるアジアにおいて地域マーケットビジネスのさらなる開拓を進め、国際物流ビジネスとあわせてグローバルビジネスの拡大を目指しています。

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2831文字

(2) 経営環境及び優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 ① 今後の経営環境の変化 わが国においては、より一層の生産年齢人口の減少、ICTの進展、消費行動の多様化や、アジアを中心とした新興国の経済成長と市場拡大等、経営環境が絶えず変化していくことが想定されます。 また、当社グループにおいても、「福ビル街区建替プロジェクト」など大型開発プロジェクトの集中的な実施や、恒常的な人手不足など、様々な課題に直面しております。 加えて、新型コロナウイルス感染症の拡大を受け、当面の間は移動需要の大幅な減少など、当社グループにとってかつてない厳しい環境になるものと考えております。 ② 優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 当社グループでは、ウィズコロナ 、ポストコロナの環境変化を踏まえ「にしてつグループまち夢ビジョン2025」の実現に向けた第二ステップとなる第15次中期経営計画の期間を１年延長した「“修正” 第15次中期経営計画（2019年度～2022年度）」を策定し、主題を「筋肉質でサスティナブルな企業グループへの変革“ニューノーマルにおける西鉄ブランドの価値追求”」といたしました。 本中期経営計画では、ウィズコロナ・ポストコロナ社会においても存続し成長に向かう企業グループを目指し、以下の７つの重点戦略に基づき構造改革を推進するとともに、成長戦略に基づく各施策を着実に実施してまいります。 1.聖域なき構造改革・事業モデル変革とポートフォリオの見直し 感染症の影響を強く受けた事業を中心に、回復の見込みが立たない赤字事業からの撤退を進めるとともに、鉄道・バス事業において運賃施策やＩＣカードポイント施策を見直すなど、従来の需要が戻らない前提での事業モデル変革に取り組んでまいります。 2.グループ経営体制・組織体制の見直し、組織風土改革 ニューノーマル下での成長に適した新たな経営体制の構築を目指し、グループ会社の再編や、各事業が自立し持続的成長が可能なグループ経営体制の検討を進めます。また、新たな事業、サービスの創出に向け、沿線自治体や他社との戦略的提携や協業を推進するほか、組織風土改革の取り組みを継続して実施いたします。さらに、他社との共同ワークショップの実施等、未来を見据えた戦略的な人材育成に取り組んでまいります。 3.持続可能で活力あるまちづくりの推進 「福ビル街区建替プロジェクト」において、2024年度内のオープンを目指し、引き続き建替計画に取り組むほか、「旧大名小学校跡地活用事業」、「青果市場跡地活用事業」等の当社グループが参画する大型プロジェクトを着実に推進してまいります。 また、鉄道駅、バス拠点を核とした、地域特性に応じたコンパクトで賑わいのあるエリア形成に向け、那珂川市や西鉄柳川駅周辺エリア等の開発プロジェクトを進めてまいります。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約10313文字

３ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 当連結会計年度における当社グループ（当社、連結子会社及び持分法適用会社）の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概要並びに経営者の視点による当社グループの経営成績等の状況に関する認識及び分析・検討内容は次のとおりです。 (1) 経営成績 (連結経営成績) 当連結会計年度におけるわが国の経済は、世界的な新型コロナウイルス感染症の拡大に伴い、社会・経済活動が大きく制限され、極めて厳しい状況で推移しました。 このような情勢のなか、当社グループでは、お客様および従業員の感染防止対策を徹底しながら、社会インフラを支える各事業において商品、サービスの安定的提供を最優先に事業を継続するとともに、その他の事業においても、国、自治体の要請や需要動向を踏まえ、適時適切な対応を実施しました。 進行中の大型開発プロジェクトや、ICTを活用した商品、サービスの提供等、中・長期の成長戦略において特に重要なものについては着実に計画を進めてまいりました。 「福ビル街区建替プロジェクト」では、感染症対応を含めた外部環境の変化への対応や、１フロア当たりの面積を拡大するなど商品性の向上を図り、国内最高水準の大型複合ビルに向けた計画の変更を行ったほか、「福岡空港特定運営事業等」、「旧大名小学校跡地活用事業」、「青果市場跡地活用事業」等の当社グループが参画する大型プロジェクトを推進しました。 また、持続可能な交通ネットワークの整備を推進するため、AI活用型オンデマンドバス「のるーと」の運行エリア拡大および地方自治体への導入支援、運営ノウハウの提供を行ったほか、北九州市において中型自動運転バスの実証実験を実施しました。 さらに、多様な移動手段を組み合わせた経路検索や乗車予約、決済等ができる次世代移動サービス「MaaS（マース）」の取り組みとして、スマートフォン向けサービス「my route（マイルート）」を活用したデジタル乗車券の販売を拡大しました。 そのほか、各事業において、ペーパーレスの推進やRPA（業務プロセスの自動化）の導入等による生産性の向上に努めました。 一方、ホテル事業や旅行事業において回復の見込めない事業を縮小、廃止したほか、各事業において安全の確保を前提に、投資および費用の削減の徹底や実施時期の見直しを行いました。 なお、長期ビジョン「にしてつグループまち夢ビジョン2025」実現の第二ステップとなる第15次中期経営計画については、ウィズコロナ、ポストコロナの環境変化を踏まえ、期間を1年延長し、再び成長軌道に向かうための構造改革、ニューノーマル下の成長戦略を盛り込んだ「“修正”第15次中期経営計画（2019年度～2022年度）」へと見直しました。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1448文字

３ 報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2019年４月１日 至 2020年３月31日 ) (単位：百万円) 報告セグメント その他 （注） 調整額 連結 財務諸表 計上額 運輸業 不動産業 流通業 物流業 レジャー・サービス業 営業収益 外部顧客への営業収益 85,205 59,750 78,046 99,037 39,046 361,087 28,358 389,446 セグメント間の内部 営業収益又は振替高 1,770 5,981 233 404 4,935 13,326 16,336 △ 29,662 86,976 65,732 78,280 99,442 43,982 374,413 44,694 △ 29,662 389,446 セグメント利益 4,511 7,748 864 2,238 324 15,688 851 △ 127 16,411 セグメント資産 211,880 245,734 20,229 37,808 85,212 600,866 40,111 26,172 667,150 その他の項目 減価償却費 9,611 5,474 1,179 1,567 2,904 20,737 1,082 △ 466 21,354 のれん償却費 41 408 449 449 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 10,123 18,098 882 2,562 4,962 36,630 1,125 △ 439 37,316 (注)「その他」の区分は報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、ICカード事業、車両整備関連事業、建設関連事業及び金属リサイクル事業を含んでいます。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約4841文字

２ 【事業等のリスク】 当社グループは「第１ 企業の概況 」に記載のとおり、多岐にわたる事業を営んでおり、各事業においてリスク管理計画を策定しリスク回避を行うほか、当社が資産・資金を保有・調整することで、グループ全体のリスクのコントロールに努めていますが、当社の営む事業の内容や経営方針等に照らし、当社の財政状態及び経営成績等に重要な影響を及ぼす可能性のあると考えるリスクとしては、主として以下のようなものがあります。 なお、これらのリスク及び「３ 経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析」のうち将来に関する記述は、有価証券報告書提出日（2021年６月29日）現在において入手可能な情報に基づき、当社グループが判断したものであり、実際の業績等はこれらの見通しとは異なることがあります。 また、当該リスクが顕在化する可能性の程度や時期につきまして、合理的に予見することが困難であるものについては記載していません。 （1）事業運営に影響を及ぼす可能性があるリスク ①自然災害・感染症拡大 地震や大雨等の自然災害が発生し、営業活動に必要な駅施設や車両、商業ビル等の施設が毀損した場合や電力・燃料・建設資材・商品等の調達が困難となった場合、営業活動の停止に伴う減収や復旧のための多額の費用の支出、動力・資材等の調達コストの増加等により、当社グループの業績に深刻な影響を与える可能性があります。 また、当社グループの事業エリアにおいて、新型ウイルス感染症等の疾病が発生・流行した場合、個人消費者の出控えに伴う減収、勤務する従業員の確保が困難となることによる営業活動の縮小等のほか、感染症収束後の個人消費者の志向や消費行動の変化に伴う既存事業の不振等により、業績に深刻な影響を与える可能性があります。 （リスクへの対応策） 当社グループでは多角的な事業を展開するとともに、福岡以外の地域での事業を拡大することでグループ全体の事業継続性を確保するよう努めており、各事業においても安全性の確保を最優先とし、危機管理体制や事業継続計画の継続的な改善を行うことで、社会的使命の実現と業績への影響の最小化を図っています。 また、安定的かつ継続的な調達を行うため、調達先との良好な取引関係の維持発展に努めるとともに、日頃から調達先の分散化や計画的な発注、十分な価格交渉を行うことで、影響の最小化を図っています。 ※新型コロナウイルス感染症の影響や対応策等については、「１ 経営方針、経営環境及び対処すべき課題等 （2）②優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題」に記載のとおりです。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約58文字

５ 【研究開発活動】 特記すべき事項はありません。 0103010_honbun_0556000103304.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約7072文字

２ 【主要な設備の状況】 当社グループ(当社及び連結子会社)の2021年３月31日現在におけるセグメントごとの設備の概要、帳簿価額及び従業員数は次のとおりです。 (1) セグメント総括表 セグメントの 名称 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物 及び構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) 建設仮勘定 その他 合計 運輸業 55,497 14,484 25,676 (2,569) 78,475 1,933 176,067 7,263 不動産業 86,384 354 71,685 (942) 12,848 1,038 172,311 1,913 流通業 5,779 73 1,927 (32) 158 766 8,704 2,073 物流業 3,791 350 2,761 (45) 2,584 9,490 3,857 レジャー・ サービス業 37,027 556 29,446 (183) 95 1,502 68,628 2,778 小計 188,480 15,817 131,498 (3,773) 91,580 7,826 435,203 17,884 その他 1,856 1,742 1,627 (51) 35 149 5,410 1,320 調整額 △1,237 △457 △714 (―) △194 △10 △2,614 合計 189,099 17,102 132,410 (3,824) 91,422 7,964 437,999 19,204 (注) １ 帳簿価額のうち「その他」は工具・器具・備品及びリース資産です。 ２ 上記のほかに主な賃借設備として次のものがあります。 (提出会社) 事業所名 〔所在地〕 セグメントの 名称 設備の内容 従業員数(人) 賃借面積(㎡) 年間賃借料 (百万円) 建物及び 構築物 土地 ソラリア西鉄ホテル鹿児島 〔鹿児島県鹿児島市〕(注) レジャー・ サービス業 ホテル及び 飲食店 6,778 195 西鉄イン高知はりまや橋 〔高知県高知市〕 レジャー・ サービス業 ホテル及び 小売店 6,381 116 ソラリア西鉄ホテル札幌 〔札幌市中央区〕 レジャー・ サービス業 ホテル及び 飲食店 1,818 120 (注) 鹿児島中央ターミナルビルの一部を賃借しています。 セグメントの状況については次のとおりです。なお、賃借(リースを含む)設備については、特に記載のない限り、連結会社からのものは〔 〕、連結会社以外からのものは( )内に外数で記載しています。 (2) 運輸業(従業員数7,263人) ① 鉄道事業 (提出会社) イ 線路及び電路施設 線名 区間 単線、複線の別 営業キロ (km) 駅数 (ヵ所) 変電所数 (ヵ所) 天神大牟田線 西鉄福岡(天神)～大牟田 単線及び複線 74.…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約498文字

３ 【配当政策】 当社は、株主の皆様への安定した利益還元を重視し、適切な内部留保の確保による財務体質及び経営基盤の強化を図りながら、安定的・継続的な配当を実施することを利益配分についての方針としています。 当事業年度の配当につきましては、このような考え方のもと、業績等に鑑み、１株当たり年間配当を25円（うち中間配当12円50銭）としました。 内部留保資金につきましては、安全対策や当社グループの成長のための設備投資及び借入金の返済等に充当してまいります。 また、剰余金の配当は中間配当と期末配当の年２回とし、中間配当については取締役会、期末配当については株主総会を配当の決定機関としています。 なお、当社は、取締役会の決議によって、毎年９月30日を基準日として中間配当をすることができる旨、定款に定めています。 また、当社は連結配当規制適用会社となっております。 当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりです。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) １株当たり配当額 (円) 2020年11月12日 取締役会決議 987 12.50 2021年６月29日 定時株主総会決議 987 12.50

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約268文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2021年３月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(人) 運輸業 7,263 ( 493 ) 不動産業 1,913 ( 947 ) 流通業 2,073 ( 2,389 ) 物流業 3,857 ( 110 ) レジャー・サービス業 2,778 ( 867 ) その他 1,320 ( 104 ) 合計 19,204 ( 4,910 ) (注) １ 従業員数は就業人員であり、臨時従業員数は( )内に外数で記載しています。 ２ 厚生年金加入者を従業員、それ以外の者を臨時従業員としています。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約10743文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 当社は、企業理念のもと、安全、安心な「交通サービスの提供」と地域の発展に貢献する「まちづくり」を中核とする事業特性を踏まえながら、お客さま、地域社会、株主等のステークホルダーの期待に応える経営を行っていくため、透明・公正かつ迅速・果断な経営の意思決定を行うための実効的な仕組みの確保・充実に努め、持続的な成長および中長期的な企業価値の向上を目指すことをコーポレート・ガバナンスの基本的な考え方としています。 ① 企業統治の体制 ア．企業統治の体制の概要 当社は監査等委員会設置会社を採用しています。取締役会は社外取締役５名（うち、監査等委員である取締役４名）を含む10名（うち、監査等委員である取締役５名）の取締役で構成されています。また、執行役員制度を導入しており、業務執行と監督の役割の明確化を図っています。さらに、監査等委員会は内部監査部門との連携をとりながら、監査の実効性向上を図っています。 イ．会社の機関の内容 （取締役、取締役会、執行役員） 取締役会は、原則として毎月１回開催し、経営の基本方針等を決定するとともに、業務執行状況の報告を受けるなど業務執行の監督を行っています。 また、当社は、執行役員制度を導入し、重要な業務執行の決定を幅広く代表取締役社長執行役員に委任することで監督と業務執行の分離を図るとともに、独立性の高い社外取締役を選任し、取締役および社長執行役員以下の執行役員の職務執行に対する取締役会の監督機能を高めています。 取締役会の構成員の役職名および氏名は、「(2) 役員の状況 」に記載のとおりです。 （指名・報酬諮問委員会） 当社は、取締役候補者の指名および役付執行役員等の選解任、取締役および役付執行役員等の報酬等に関する取締役会の機能の独立性・客観性を強化するとともに説明責任の向上を図るため、取締役会の諮問機関として指名・報酬諮問委員会を設置しています。指名・報酬諮問委員会は、社長執行役員、取締役会長および社外取締役で構成し、代表取締役の選定・解職、取締役候補者の指名、役付執行役員等の選解任および社長執行役員の後継者計画ならびに取締役および役付執行役員等の報酬の公正性と妥当性を審議しております。 指名・報酬諮問委員会の構成員の役職名および氏名は、以下のとおりです。 役職名 氏名 取締役会長 倉 富 純 男 社長執行役員 林 田 浩 一 取締役（社外取締役） 松 岡 恭 子 取締役（社外取締役） 柴 戸 隆 成 取締役（社外取締役） 喜多村 円 取締役（社外取締役） 藤 井 一 郎 （常務会等） 当社は、社長執行役員の意思決定を補佐する機関として、常務会および経営会議ならびにESG推進会議を設置しています。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約44文字

４ 【経営上の重要な契約等】 当連結会計年度において、経営上の重要な契約等はありません。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1584文字

(6) 【大株主の状況】 2021年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数の 割合(％) 株式会社福岡銀行 福岡市中央区天神二丁目13番１号 3,881 4.91 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 東京都港区浜松町二丁目11番３号 3,873 4.90 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内一丁目６番６号 3,352 4.24 株式会社西日本シティ銀行 福岡市博多区博多駅前三丁目１番１号 3,009 3.81 株式会社日本カストディ銀行（信託口） 東京都中央区晴海一丁目８番12号 2,215 2.80 株式会社みずほ銀行 東京都千代田区大手町一丁目５番５号 2,129 2.70 明治安田生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内二丁目１番１号 2,053 2.60 第一生命保険株式会社 東京都千代田区有楽町一丁目13番１号 1,501 1.90 JP MORGAN CHASE BANK 385781 25BANK STREET, CANARY WHARF, LONDON, E14 5JP, UNITED KINGDOM 1,003 1.27 損害保険ジャパン株式会社 東京都新宿区西新宿一丁目26番１号 952 1.21 23,972 30.35 (注) １ 上記の所有株式数のうち、信託業務に係わる株式数は次のとおりです。 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 3,873千株 株式会社日本カストディ銀行(信託口) 2,215千株 ２ 株式会社みずほ銀行並びにその共同保有者であるみずほ信託銀行株式会社及びアセットマネジメントOne株式会社から、2017年４月７日付で提出された大量保有報告書により、2017年３月31日現在で以下の株式を保有している旨が記載されているものの、当社として当事業年度末現在における実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況は、株主名簿に基づいて記載しております。 なお、当該大量保有報告書の内容は、次のとおりです。 氏名又は名称 住所 保有株券等の数 (千株) 株券等保有割合 (％) 株式会社みずほ銀行 東京都千代田区大手町一丁目５番５号 10,649 2.68 みずほ信託銀行株式会社 東京都中央区八重洲一丁目２番１号 1,329 0.33 アセットマネジメントOne株式会社 東京都千代田区丸の内一丁目８番２号 8,229 2.07 20,207 5.09 (注) 2017年10月１日を効力発生日とする株式併合(普通株式５株を１株に併合)を実施しましたが、上記の所有株式数は、株式併合前の株式数にて記載しています。…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2021
使用モデル
gemma4:12b

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