株式会社NANKAI

証券コード: 9044 / 対象年度: 2026 / 提出日: 2026-06-15
業種 陸運業
年度切替

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

鉄道事業を基盤とし、不動産、流通、レジャー・サービスなど生活に密着した多角的な事業を展開する企業です。2025年4月には泉北高速鉄道を吸収合併し、経営体制を刷新しました。現在は持株会社として、不動産事業の高度化や公共交通の最適化を進めながら、地域と共創する持続可能な成長を目指しています。

主な事業領域

鉄道・バス等の交通輸送サービスに加え、不動産賃貸・販売、流通(ショッピングセンター等)、レジャー・サービス、建設など多角的な事業を展開。2025年4月よりホールディングス体制へ移行し、経営資源の集中と効率化を図っています。

主な製品・サービス

  • 鉄道運行
  • バス運行
  • 不動産賃貸・販売
  • ショッピングセンター運営
  • ビル管理メンテナンス
  • レジャーサービス

ビジネスモデル

交通輸送による運賃収入、不動産賃貸・販売による収益、流通・レジャー事業等を通じた多角的なビジネスモデル。2025年4月より持株会社体制へ移行し、経営資源の最適配分と効率化を推進。

セグメント・事業構成

運輸業(鉄道・バス)、不動産業、流通業、レジャー・サービス業、建設業、その他事業

戦略・方向性

「NANKAIグループ中期経営計画 2025-2027」に基づき、不動産事業の高度化(大家業から総合不動産への脱却)、公共交通事業の最適化、および持株会社体制によるガバナンス強化とサステナビリティ推進を推進。

強みとして読み取れる点

  • 強固な地域基盤(大阪・和歌山)
  • 多角的な事業ポートフォリオ
  • インバウンド需要への対応力
  • 新体制移行による経営資源の集中

課題として読み取れる点

  • 人口減少や人手不足といった厳しい環境変化への対応
  • 公共交通における運営の高度化と最適化
  • 持続可能な成長に向けたサステナビリティ施策の推進

確認ポイント

  • 不動産事業の高度化による収益性の向上
  • 新設された「NANKAI」ブランドでの経営体制の定着
  • なにわ筋線の開業を見据えた沿線開発の進捗

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に、企業概要、合併による組織変更、セグメント別業績、経営戦略(中期計画)、サステナビリティ方針まで詳細に含まれており、分析に十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

経済情勢(少子高齢化、人口減少)、金利・為替の変動、原材料価格の高騰による影響。鉄道事業における競合やバス運転手不足、店舗の競争激化。不動産販売における需要減や都心回帰の影響。高額な設備投資に伴う有利子負債の増加と金利上昇リスク。M&Aにおける偶発債務の顕在化。南海トラフ地震等の自然災害による被害。システム障害やサイバー攻撃等による社会的信用の失墜。人財確保の困難さ。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

鉄道を核とした交通網を基盤に、不動産・流通・レジャー等の多角的な事業を展開。2025年より持株会社体制へ移行し、M&Aを含む不動産事業の高度化と、労働力不足を見据えた公共交通の効率化・安全投資を軸とする成長戦略を描いている。

成長方針

不動産事業を「大家業」から「総合不動産事業」へ転換しM&A等で拡大。公共交通では人財不足を見据えた運営高度化と、なにわ筋線等のインフラ整備を通じた地域価値向上を推進。

資本政策

2027年度に向けた配当性向の段階的引き上げ(30%目標)、ROICを活用した事業ポートフォリオの最適化、および成長・安全への集中投資(総額3,600億円)の実行。

リスク対応方針

リスク管理委員会による一元的な管理体制の構築。労働力不足への対策、南海トラフ地震等の自然災害に対するBCP策定、サイバーセキュリティ強化、コンプライアンス教育の徹底。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

鉄道を基盤とした安定した事業基盤を持ちつつ、不動産事業の高度化と公共交通のDX・安全投資に重点を置く積極的な成長戦略を展開。3年間で最大3,600億円の集中投資を行い、M&Aや人的資本への投資を通じて企業価値の向上を目指す。

設備投資の方向性

中期経営計画において、成長に向けた「収益拡大投資」に最大2,100億円、安全・更新のための「安全・更新投資」に最大1,500億円の計3,600億円を短期集中で投じる方針。特に不動産事業の高度化と鉄道の安全性確保に重点を置く。

研究開発・商品開発

特記すべき研究開発活動の記載はないが、DX戦略によるデジタル顧客接点の拡充や、人財への投資を通じた組織力の強化により、技術・サービスの両面から競争力を高める方針である。

投資・変化テーマ

  • 不動産事業の高度化(総合不動産への脱却)
  • 公共交通のDX・安全投資
  • 人的資本経営の加速
  • M&Aによる成長戦略
  • 物流拠点の高度化

関連キーワード

  • DX
  • デジタル顧客接点
  • eスポーツ
  • 防災・減災対策
  • 自動化/効率化(物流)

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2025-04-01 〜 2026-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2026-06-15

財務情報

業績

外部顧客売上高

2,647.14億円
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外部顧客からの収益
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営業利益

399.45億円
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経常利益

377.63億円
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税引前利益

376.57億円
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親会社帰属利益

251.35億円
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財政状態・流動性

総資産

1.07兆円
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純資産

3,540.85億円
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株主資本

2,595.54億円
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現金及び現金同等物

388.27億円
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キャッシュフロー

3区分

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+475.35億円
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+59.76億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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2025-04-01 〜 2026-03-31
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選定状況
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約3625文字

(1) 結合当事企業の名称及びその事業の内容 被結合企業(消滅会社) 名 称:泉北高速鉄道株式会社 事業の内容:鉄道事業、物流事業、店舗事業 (2) 企業結合日 2025年4月1日 (3) 企業結合の法的形式 当社を存続会社、泉北高速鉄道株式会社を消滅会社とする吸収合併 (4) 結合後企業の名称 南海電気鉄道株式会社 (5) その他取引の概要に関する事項 当社が策定した“2050年の企業像”の実現に向けて、鉄道事業と不動産賃貸事業という同種の事業を営む両社の経営を統合し、グループ経営の効率改善を通じてサステナブルな公共交通の経営の実現や更に競争力のある流通センターの確立に向けて経営資源を投入していく事業体制を確立していくことが最善の方策であるとの判断に至りました。鉄道利用がしやすい運賃設定等を通じて、泉北高速沿線の堺・泉北エリアにおける「暮らす・働く・訪れる」価値を高め、NANKAIグループのまちづくりを深化してまいります。 2.実施した会計処理の概要 「企業結合に関する会計基準」(企業会計基準第21号 2019年1月16日)及び「企業結合会計基準及び事業分離等会計基準に関する適用指針」(企業会計基準適用指針第10号 2019年1月16日)に基づき、共通支配下の取引として処理しております。 (賃貸等不動産関係) 当社及び一部の連結子会社では、大阪府その他の地域において、賃貸用のオフィスビル(土地を含む。)等を有しております。前連結会計年度における当該賃貸等不動産に関する賃貸損益は17,444百万円(賃貸収入は営業収益に、賃貸費用は営業費に計上。)、建替関連損失引当金戻入益等は116百万円(特別利益に計上。)、固定資産除却損等は791百万円(特別損失に計上。)であります。当連結会計年度における当該賃貸等不動産に関する賃貸損益は18,150百万円(賃貸収入は営業収益に、賃貸費用は営業費に計上。)、固定資産除却損等は121百万円(特別損失に計上。)であります。 また、当該賃貸等不動産の連結貸借対照表計上額、期中増減額及び時価は、次のとおりであります。 (単位:百万円) 前連結会計年度 (自 2024年4月1日 至 2025年3月31日) 当連結会計年度 (自 2025年4月1日 至 2026年3月31日) 連結貸借対照表計上額 期首残高 372,603 368,549 期中増減額 △4,054 33,955 期末残高 368,549 402,504 期末時価 495,182 541,463 (注)1.連結貸借対照表計上額は、取得原価から減価償却累計額及び減損損失累計額を控除した金額であります。 2.期中増減額のうち、前連結会計年度の主な増加額は不動産取得(4,156百万円)であり、主な減少額は減価償却費(9,765百万円)であります。…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3841文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループの経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)経営方針 当社グループは、鉄道事業をはじめとする交通輸送サービスを基軸に、不動産、流通、レジャー・サービス等の生活に密着した事業を幅広く展開し、社会の信頼に応え、その発展に貢献することを通じて、当社グループの企業価値増大をはかることを基本方針としております。 また、当社グループの普遍的なテーマを、以下のとおり「NANKAIグループの社会的使命」「NANKAIグループの経営規範」及び「NANKAIグループサステナビリティ方針」として位置づけております。 <NANKAIグループの社会的使命>(※1) 私たちは、地域を起点に人々と向き合い、「しあわせなくらし」を育み、広げ、未来へとつなげます (※1)2026年4月1日制定 <NANKAIグループの経営規範>(※2) ・安全・安心の徹底 鉄道をはじめとしたすべての事業において安全・安心を徹底します ・環境重視 「地球環境保全」を使命として認識、事業において環境に配慮します ・コンプライアンスの徹底 法令遵守、自らの社会的責任を認識、公正で健全な企業活動を行います ・顧客志向の追求 地域に密着した企業として、お客さま目線での行動を徹底します (※2)2026年4月1日改称 2026年3月31日までの名称は「グループ経営方針」 <NANKAIグループサステナビリティ方針>(※3) NANKAIグループは、自らの「社会的使命」に基づき、事業活動を通じて地域社会やお客さまをはじめとするステークホルダーと共創・協働し、「持続的な企業価値の向上」と「持続可能な社会の実現」の両立をめざします。 (※3)2026年4月1日更新 2026年3月31日までの名称は「サステナビリティ方針」であり、内容は以下のとおり 沿線エリアを中心に、地域住民・自治体・企業等、さまざまなステークホルダーと共創・協働し、企業理念の実践を通じて、「持続的な企業価値の向上」と「持続可能な社会の実現」の両立をめざします。 (2)経営環境 当社グループは、大阪府南部や和歌山県を主たる営業基盤とし、運輸、不動産、流通、レジャー・サービス、建設等の事業を展開しております(当社グループの事業の内容については、「第1 企業の概況 3 事業の内容」 をご覧下さい。)。 当社グループをとりまく経営環境として、地震・台風等の自然災害の激甚化傾向や人口減少等、一層激しい変化に直面すると予想しており、これらに対して柔軟に対応していく必要があると考えております。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3841文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループの経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)経営方針 当社グループは、鉄道事業をはじめとする交通輸送サービスを基軸に、不動産、流通、レジャー・サービス等の生活に密着した事業を幅広く展開し、社会の信頼に応え、その発展に貢献することを通じて、当社グループの企業価値増大をはかることを基本方針としております。 また、当社グループの普遍的なテーマを、以下のとおり「NANKAIグループの社会的使命」「NANKAIグループの経営規範」及び「NANKAIグループサステナビリティ方針」として位置づけております。 <NANKAIグループの社会的使命>(※1) 私たちは、地域を起点に人々と向き合い、「しあわせなくらし」を育み、広げ、未来へとつなげます (※1)2026年4月1日制定 <NANKAIグループの経営規範>(※2) ・安全・安心の徹底 鉄道をはじめとしたすべての事業において安全・安心を徹底します ・環境重視 「地球環境保全」を使命として認識、事業において環境に配慮します ・コンプライアンスの徹底 法令遵守、自らの社会的責任を認識、公正で健全な企業活動を行います ・顧客志向の追求 地域に密着した企業として、お客さま目線での行動を徹底します (※2)2026年4月1日改称 2026年3月31日までの名称は「グループ経営方針」 <NANKAIグループサステナビリティ方針>(※3) NANKAIグループは、自らの「社会的使命」に基づき、事業活動を通じて地域社会やお客さまをはじめとするステークホルダーと共創・協働し、「持続的な企業価値の向上」と「持続可能な社会の実現」の両立をめざします。 (※3)2026年4月1日更新 2026年3月31日までの名称は「サステナビリティ方針」であり、内容は以下のとおり 沿線エリアを中心に、地域住民・自治体・企業等、さまざまなステークホルダーと共創・協働し、企業理念の実践を通じて、「持続的な企業価値の向上」と「持続可能な社会の実現」の両立をめざします。 (2)経営環境 当社グループは、大阪府南部や和歌山県を主たる営業基盤とし、運輸、不動産、流通、レジャー・サービス、建設等の事業を展開しております(当社グループの事業の内容については、「第1 企業の概況 3 事業の内容」 をご覧下さい。)。 当社グループをとりまく経営環境として、地震・台風等の自然災害の激甚化傾向や人口減少等、一層激しい変化に直面すると予想しており、これらに対して柔軟に対応していく必要があると考えております。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約9810文字

4【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1)財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況 当連結会計年度のわが国経済は、雇用・所得環境の改善を背景に、景気は緩やかな回復基調で推移したものの、原油価格をはじめとする資源・原材料価格の高止まりや人手不足による影響に加え、地政学リスクの高まり等の国際情勢に起因する不確実性もあり、先行きについては依然として不透明な状況のまま推移いたしました。 このような経済情勢の下、当社グループでは、いかなる環境においても持続的な成長をはかるべく、「NANKAIグループ中期経営計画 2025-2027」に基づき、総力をあげて各種施策への取組みを進めてまいりました。 この結果、当連結会計年度における当社グループ(当社及び連結子会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況は次のとおりであります。 なお、昨年開催の第108期定時株主総会においてご承認いただきましたとおり、当社は、本年4月1日付で鉄道事業を分社化するとともに、商号を株式会社NANKAIに変更し、分社後の鉄道事業会社において南海電気鉄道株式会社の商号を承継しております。 また、企業結合に係る暫定的な会計処理の確定に伴い、前連結会計年度に係る各数値については、取得原価の当初配分額の見直しが反映された後の数値を使用しております。 ① 財政状態 (資産) 当連結会計年度末における資産合計は、1兆651億円となり、前連結会計年度末に比べ840億86百万円増加いたしました。これは主に、受取手形、売掛金及び契約資産が103億97百万円減少した一方、北大阪トラックターミナル7号棟工事の竣工等により有形固定資産が400億12百万円、投資有価証券が287億21百万円、販売用不動産の取得等により商品及び製品が249億17百万円増加したことによるものであります。 (負債) 当連結会計年度末における負債合計は、7,110億15百万円となり、前連結会計年度末に比べ598億65百万円増加いたしました。これは主に、未払金の増加等により流動負債その他が273億60百万円、有利子負債残高が245億円、繰延税金負債が68億42百万円増加したことによるものであります。 (純資産) 当連結会計年度末における純資産合計は、3,540億85百万円となり、前連結会計年度末に比べ242億20百万円増加いたしました。これは主に、自己株式の消却により120億21百万円、剰余金の配当により52億87百万円減少した一方、親会社株主に帰属する当期純利益の計上により251億35百万円、保有上場株式の時価上昇によりその他有価証券評価差額金が140億29百万円増加したことによるものであります。 この結果、自己資本比率は31.3%(前連結会計年度末は31.…

セグメント関連

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3.報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2024年4月1日 至 2025年3月31日) (単位:百万円) 運輸業 不動産業 流通業 レジャー・ サービス業 建設業 その他の 事業 合計 調整額 (注)1 連結財務 諸表計上額(注)2 営業収益 外部顧客への営業収益 111,531 47,842 28,271 32,091 40,781 268 260,787 260,787 セグメント間の内部 営業収益又は振替高 1,207 1,244 608 13,453 13,249 3,426 33,188 △ 33,188 112,738 49,087 28,879 45,545 54,030 3,694 293,975 △ 33,188 260,787 セグメント利益 13,261 12,365 3,657 3,370 2,459 88 35,203 △ 521 34,681 セグメント資産 391,277 372,755 60,341 63,489 37,916 619 926,400 54,614 981,014 その他の項目 減価償却費 16,324 7,478 3,970 1,368 92 15 29,250 △ 962 28,288 のれんの償却額 81 162 20 265 265 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 18,164 7,950 1,886 2,398 186 30,590 30,590 (注)1.(1) セグメント利益の調整額は、セグメント間取引消去であります。 (2) セグメント資産の調整額は、セグメント間取引消去△26,324百万円と全社資産80,938百万円であります。全社資産の主なものは、親会社での現金及び預金、投資有価証券等であります。 2.セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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3【事業等のリスク】 当社グループの事業その他に関するリスクにつきましては、投資家の判断に重要な影響を及ぼす可能性があると考えられる主な事項を記載しております。また、必ずしもそのようなリスク要因に該当しない事項についても、投資家の投資判断上、重要であると考えられる事項については、積極的な情報開示の観点から以下に記載しております。当社グループでは、リスク管理委員会を設置するなど、グループ全体の総合的・一元的なリスク管理を行うことにより、当社グループの経営に重要な影響を与える可能性のあるリスクの回避又は低減に努めております。なお、発生の回避及び発生した場合の対応を一部記載しておりますが、係る対策が必ずしもリスク及びその影響を軽減するものではない可能性があることにご留意下さい。 本項につきましては、将来に関する事項が含まれておりますが、当該事項は当連結会計年度末において判断したものであります。 (1)経済情勢等 少子高齢化、沿線地域における人口、雇用情勢及びインバウンドをはじめとする関西国際空港利用者数の動向等により、鉄道事業をはじめとする運輸業における旅客が減少することや、国内外の景気動向、消費動向及び市場ニーズの変化により、不動産業、流通業、レジャー・サービス業等における売上高について影響を受けることがあります。このほか、金利・為替の変動、原油価格の高騰による電力料金の値上げや資材価格の高騰が、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 さらに、投資有価証券に係る株価変動、保有不動産の地価変動等により株式や低収益物件等の減損処理が必要になる場合、当社グループの業績及び財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。 (2)競合 鉄道事業におきましては、一部路線が他社と競合しております。さらに、自家用車やバイク等の輸送手段への移行が今後も影響を及ぼす可能性があります。 バス事業におきましては、新規路線参入については自由競争下にあるため、競争の激化により当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。また、バス乗務員の不足は全国で深刻化しておりますが、当社グループにおいても要員確保状況によっては業績に影響を及ぼす可能性があります。 このほか、当社の経営拠点であるなんばエリアにおいて経営する商業施設「なんばCITY」及び「なんばパークスShops&Diners」につきましては、大阪市内における他のエリア(梅田、天王寺等)の大型商業施設と競合関係にあります。 (3)法的規制 鉄道事業におきましては、鉄道事業法(昭和61年法律第92号)の定めにより、経営しようとする路線及び鉄道事業の種別ごとに国土交通大臣の許可を受けなければならず(第3条)、さらに旅客運賃及び料金(上限)の設定・変更につき、国土交通大臣の認可を受けなければならない(第16条)こととされております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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サステナビリティ

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2【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社グループのサステナビリティに関する考え方及び取組みは、次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、有価証券報告書提出日時点で当社グループが判断したものであります。 (1)サステナビリティに関する考え方 当社グループは、持続的な企業価値の向上と持続可能な社会の実現の両立に向けた姿勢を社内外のステークホルダーに一層明確に示すため、「NANKAIグループサステナビリティ方針」を定めております。さらに、同方針の下、長期的に取り組むべき重点施策として、SDGsの視点を取り入れた7つの「サステナブル重要テーマ(マテリアリティ)」を設定しております。その中でも、特に「地球環境保全への貢献」における気候変動や自然資本への対応、「一人ひとりが幸せや充実・成長を実感できる環境づくり」における人的資本・多様性に関する取組みは重要課題であると認識しております。なお、自然資本に関しては、その依存及び影響を踏まえ、リスクと機会の特定・評価を行い、対応を進めています。 <サステナビリティ方針・サステナブル重要テーマ(マテリアリティ)> https://www.nankai.co.jp/sustainability/sustainability_policy (2)サステナビリティに関する取組み ①ガバナンス サステナビリティ施策をグループ全社で横断的に推進する組織として、「サステナビリティ推進委員会」(年2回を目途に開催)を設置しております。本委員会を中心に、事業部門と連携しながら、サステナビリティ施策に関する目標設定や進捗状況のモニタリング、達成度評価(PDCAサイクル)の推進、並びにリスクの抽出及び対応方法についての議論を行っております。 なお、サステナビリティ推進委員会の審議事項は、重要な事項については取締役会に年2回報告しております。 (注)当社は、2026年6月16日開催予定の第109期定時株主総会の議案として、「取締役(監査等委員である取締役を除く。)8名選任の件」を付議しております。当該議案が承認可決され、同日開催する取締役会において正式決定後、委員長及び委員は、次のとおりとなる予定です。 委員長:社長兼CEO 委 員:委員長の指名する者 ②リスク管理 当社グループの事業等のリスクについては、「リスク管理委員会」(委員長:社長兼COO)を設置するなど、グループ全体の総合的・一元的なリスク管理を行うことにより、当社グループの経営に重要な影響を与える可能性のあるリスクの回避または低減に努めております。 リスク管理委員会では、優先的に取り組むべき8つの最重要リスクを決定しており、これらのリスクには「環境」並びに「人事・労務」が含まれております。…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約53文字

6【研究開発活動】 特記すべき事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20260612135202

設備投資等の概要

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2【主要な設備の状況】 当社グループ(当社及び連結子会社)の2026年3月31日現在におけるセグメントごとの設備の概要、帳簿価額並びに従業員数は次のとおりであります。 (1)セグメント総括表 セグメントの名称 帳簿価額 従業員数 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) 建設仮勘定 その他 合計 百万円 百万円 百万円 百万円 百万円 百万円 運輸業 177,760 32,365 116,350 (3,058) 36,247 5,347 368,071 5,403 (386) 不動産業 142,151 413 225,638 (8,006) 2,346 527 371,077 193 (9) 流通業 41,203 11,811 (94) 203 658 53,886 442 (851) レジャー・サービス業 20,232 231 12,772 (2,069) 167 887 34,291 2,331 (1,042) 建設業 227 64 (11) 76 376 543 (11) その他の事業 18 ( - ) 35 54 205 (47) 小計 381,594 33,027 366,637 (13,239) 38,964 7,533 827,757 9,117 (2,346) 消去又は全社 △14,498 △436 △3,171 ( - ) △8 △18,115 291 (13) 合計 367,096 32,591 363,466 (13,239) 38,964 7,524 809,642 9,408 (2,359) (注)1.帳簿価額「その他」は工具器具備品及びリース資産であります。 2.上記のほか、賃借土地として、レジャー・サービス業のボートレース住之江用地(賃借面積48千㎡)ほか 計256千㎡があります。 3.提出会社の各事業関連固定資産につきましては、各セグメントに配賦しております。 4.従業員数の( )は臨時従業員数を表し、年間の平均人員を外数で記載しております。 (2)運輸業 ① 鉄道事業 a 線路及び電路施設 (提出会社) 線名 区間 営業キロ 単線・複線の別 駅数 電圧 変電所数 km 南海本線 難波~和歌山市 64.2 複線 43 1,500 22 高師浜線 羽衣~高師浜 1.4 単線 空港線 泉佐野~関西空港 8.8 複線 多奈川線 みさき公園~多奈川 2.6 単線 加太線 紀ノ川~加太 9.6 和歌山港線 和歌山市~和歌山港 2.8 高野線 汐見橋~極楽橋 64.5 複線・単線 41 泉北線 中百舌鳥~和泉中央 14.3 複線 鋼索線 極楽橋~高野山 0.8 単線 440 合計 169.0 (8) 105 22 (注)1.軌間は全線1.067mであります。 2.空港線営業キロには、第二種鉄道事業6.…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約517文字

3【配当政策】 当社は、「NANKAIグループ中期経営計画 2025-2027」における株主還元方針として、「安定配当を基本方針としつつ、連結配当性向を段階的に向上させ、2027年度には30%程度とすることを目標とし、状況に応じて機動的に自己株式取得を行う」ことを定めております。 内部留保資金につきましては、コア事業である不動産事業及び公共交通事業を中心とした成長投資及び安全・更新投資並びに財務健全性の確保等に充ててまいります。 配当の回数につきましては、中間配当及び期末配当の年2回の配当を基本として考えており、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会を決定機関としております。なお、当社は、取締役会決議により毎年9月30日を基準日として、中間配当をすることができる旨を定款に定めております。 上記の株主還元方針を踏まえ、当事業年度の業績と今後の財務戦略等を勘案し、当事業年度の剰余金の配当につきましては、以下のとおりとしております。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たりの配当額 (円) 2025年10月31日 2,737 25.0 取締役会決議 2026年6月16日 2,709 25.0 定時株主総会決議(予定)

従業員の状況

抜粋表示 / 原文長 約1874文字

(2)【従業員の状況】 ①連結会社の状況 (2026年3月31日現在) セグメントの名称 従業員数(人) 運輸業 5,403 [ 386 ] 不動産業 193 [ 9 ] 流通業 442 [ 851 ] レジャー・サービス業 2,331 [ 1,042 ] 建設業 543 [ 11 ] その他の事業 205 [ 47 ] 全社(共通) 291 [ 13 ] 9,408 [ 2,359 ] (注)1.就業人員数を記載しております。 2.臨時従業員数は[ ]内に当連結会計年度の平均人員を外数で記載しております。 ②提出会社の状況 (2026年3月31日現在) 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 平均年間給与の 対前事業年度増減率 (%) 3,000 45.2 22.6 6,665,128 2.5 セグメントの名称 従業員数(人) 運輸業 2,507 不動産業 122 流通業 74 レジャー・サービス業 全社(共通) 291 3,000 (注)1.就業人員数を記載しております。 2.臨時従業員は含んでおりません。 3.平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 4.従業員数が前連結会計年度末に比べ283人増加した主な理由は、2025年4月1日付で連結子会社であった泉北高速鉄道株式会社を吸収合併したことによるものであります。 ③労働組合の状況 当社においては、南海電気鉄道労働組合(2026年3月31日現在の組合員数2,916名)が組織されており、日本私鉄労働組合総連合会に加盟しております。 なお、労使関係について特記すべき事項はありません。 ④管理的地位にある労働者に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の額の差異 ア 提出会社 当事業年度 管理的地位にある労働者に占める 女性労働者の割合(%) (注)1 男性労働者の 育児休業取得率(%) (注)2 労働者の男女の賃金の額の差異(%) (注)1 全労働者 うち 正規雇用 労働者 うち 非正規雇用 労働者 8.3 93.0 79.5 81.1 73.6 (注)1.「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定に基づき算出したものであります。 2.「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」(平成3年法律第76号)の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」(平成3年労働省令第25号)第71条の6第2号における育児休業等及び育児目的休暇の取得割合を算出したものであります。…

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約11267文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、コーポレート・ガバナンスの機能強化が重要な経営課題であるとの認識の下、法令遵守はもとより、透明性の高い経営、公正かつ合理的な意思決定、そしてこれらの監督機能の強化に努めております。当社は、東京証券取引所が定めるコーポレートガバナンス・コードの各原則を尊重し、コーポレート・ガバナンスについて不断の機能強化及び検証を行いながら、持続的な成長と中長期的な企業価値の向上をめざしてまいります。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 監査等委員会設置会社として、取締役会において議決権を有する社外取締役の員数・比率をともに高め、取締役会の監督機能の強化及び経営の透明性向上をはかっております。また、取締役会の業務執行決定権限の一部を取締役に委任し、業務執行の機動性を向上させることによって、引き続きモニタリング・ボードへの移行を志向してまいります。なお、執行役員を業務執行の責任者と位置づけることにより、業務執行機能と監督機能を明確に分化しております。 取締役会は、高い公共性を有する事業を含む当社グループ全体の事業の成長を牽引していく当社の役割を踏まえ、当社グループの事業に精通した社内出身の取締役を相応数選任する一方、その過半数を社外取締役としております。さらに、社外取締役を委員長とする任意の指名委員会及び報酬委員会を設置することにより、指名・報酬をはじめとする経営の重要事項についての決定プロセスの公正性、客観性及び透明性を確保しております。 また、取締役会及び監査等委員会に対して、内部監査計画及び結果の報告を含む内部統制システムの運用状況について定期的に報告を行うなど、取締役会及び監査等委員会による経営の監督機能強化に努めております。 ア、業務執行 (ア)取締役会 下記「(2)役員の状況 ①役員一覧 a.」に記載の社外取締役8名を含む取締役15名(うち監査等委員である取締役6名)で構成する取締役会(議長:代表取締役会長、事務局:法務部)は、原則月1回開催し、経営の基本方針ほか当社の業務執行の決定及び取締役の職務執行の監督を行っております。なお、当社は、定款の定め及び取締役会の決議に基づき、重要な業務執行の決定を取締役に委任することにより、業務執行の機動性向上をはかっております。 (イ)経営トップ会議 取締役会の設定する経営の基本方針に基づき、重要な業務執行について社長が決定するための審議機関として、会長、社長及び執行部門の長を構成員とする経営トップ会議(主宰者:社長、事務局:法務部)を原則週1回開催し、業務執行の全般的統制と経営判断の適正化に努めております。…

重要な契約等

抜粋表示 / 原文長 約1508文字

5【重要な契約等】 (吸収分割) 当社は、2025年3月3日付で南海電気鉄道分割準備株式会社を設立し、2025年3月31日開催の取締役会において、2026年4月1日を効力発生日として、鉄道事業を会社分割により承継させることを決議し、2026年4月1日付で分社化いたしました。また、この会社分割に伴い、同日付で当社は株式会社NANKAIに、南海電気鉄道分割準備株式会社は南海電気鉄道株式会社にそれぞれ商号を変更しております。 詳細は、「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表(2 財務諸表等 (1)財務諸表)注記事項(重要な後発事象)」に記載のとおりであります。 (財務制限条項が付されたシンジケートローン契約) 契約締結日 トランシェ 契約締結先 借入金額 (百万円) 借入期間 財務制限条項 担保・保証 2015年2月13日 トランシェB ・地方銀行 10,500 2015年2月26日 から 2027年2月26日 あり(注) 無担保 無保証 2015年3月30日 トランシェA ・都市銀行 ・地方銀行 10,000 2015年6月29日 から 2028年5月31日 あり(注) 無担保 無保証 2018年9月26日 トランシェA ・地方銀行 ・協同組織 金融機関 7,000 2018年9月28日 から 2028年9月29日 あり(注) 無担保 無保証 トランシェB ・都市銀行 ・地方銀行 ・協同組織 金融機関 3,000 2018年9月28日 から 2028年9月29日 あり(注) 無担保 無保証 2019年2月26日 トランシェA ・地方銀行 4,000 2019年2月28日 から 2028年2月29日 あり(注) 無担保 無保証 トランシェB ・地方銀行 ・協同組織 金融機関 8,000 2019年2月28日 から 2031年2月28日 あり(注) 無担保 無保証 2020年5月27日 トランシェA ・地方銀行 ・協同組織 金融機関 10,500 2020年5月29日 から 2029年5月31日 あり(注) 無担保 無保証 トランシェB ・地方銀行 3,500 2020年5月29日 から 2032年5月31日 あり(注) 無担保 無保証 トランシェC ・都市銀行 ・地方銀行 ・協同組織 金融機関 9,500 2020年5月29日 から 2030年5月31日 あり(注) 無担保 無保証 2022年6月28日 ・地方銀行 6,000 2022年6月30日 から 2034年6月30日 あり(注) 無担保 無保証 2024年12月20日 ・都市銀行 ・地方銀行 ・協同組織 金融機関 17,000 2024年12月25日 から 2034年12月25日 あり(注) 無担保 無保証 2025年5月28日 トランシェA ・地方銀行 ・協同組織 金融機関 5,000…

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1481文字

(6)【大株主の状況】 (2026年3月31日現在) 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区赤坂1丁目8番1号赤坂インターシティAIR 10,357 9.56 株式会社日本カストディ銀行(信託口) 東京都中央区晴海1丁目8-12 3,968 3.66 HSBC HONG KONG-TREASURY SERVICES A/C ASIAN EQUITIES DERIVATIVES (常任代理人 香港上海銀行 東京支店 セキュリティーズ・ サービシズ・オペレーションズ) 1 QUEEN’S ROAD CENTRAL.HONG KONG (東京都中央区日本橋3丁目11-1) 2,465 2.27 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内1丁目6番6号 日本生命証券管理部内 1,739 1.60 JP MORGAN CHASE BANK 385781 (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) 25 BANK STREET, CANARY WHARF, LONDON,E14 5JP, UNITED KINGDOM (東京都港区港南2丁目15-1品川インターシティA棟) 1,579 1.46 STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY 505001 (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) ONE CONGRESS STREET,SUITE 1, BOSTON, MASSACHUSETTS (東京都港区港南2丁目15-1品川インターシティA棟) 1,443 1.33 STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY 505223 (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) P.O.BOX 351 BOSTON MASSACHUSETTS 02101 U.S.A. (東京都港区港南2丁目15-1品川インターシティA棟) 1,303 1.20 株式会社池田泉州銀行 大阪市北区茶屋町18-14 1,289 1.19 株式会社髙島屋 東京都中央区日本橋2丁目4番1号 1,007 0.93 株式会社紀陽銀行 和歌山県和歌山市本町1丁目35番地 1,001 0.92 26,154 24.13 (注)1.所有株式数の割合は、自己株式87,069株を除いて計算しております。なお、自己株式には、役員向け株式報酬として株式交付信託が所有する当社株式179,000株は含まれておりません。 2.…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2026Q2
使用モデル
gemma4:12b

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