近鉄グループホールディングス株式会社

証券コード: 9041 / 対象年度: 2017 / 提出日: 2017-06-23
業種 陸運業

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

鉄道、不動産、流通、ホテル・レジャーを中核とする生活関連事業を展開する持株会社です。近畿日本鉄道などの子会社を通じて、運輸(鉄道、バス、タクシー)、不動産販売・賃貸、百貨店、飲食、ホテル、旅行、映画、水族館など多岐にわたるサービスを提供しており、地域密着型の「近鉄ブランド」を強化しつつ、観光資源の活用や構造改革による収益力の安定化を目指しています。

主な事業領域

鉄道・バス・タクシー等の運輸事業、不動産販売・賃貸・管理事業、百貨店・飲食などの流通事業、ホテル・旅行・映画・水族館などのレジャー事業を展開する多角的な生活関連事業を展開。

主な製品・サービス

  • 鉄道運行
  • バス運行
  • タクシー運行
  • 不動産販売・賃貸・管理
  • 百貨店運営
  • 飲食店運営
  • ホテル運営
  • 旅行代理
  • 映画興行
  • 水族館運営

ビジネスモデル

純粋持株会社として、グループの総合力を活用し、運輸、不動産、流通、ホテル・レジャーなどの各事業セグメントから収益を得る。特に鉄道を基盤とした生活関連サービスの提供により収益の安定化とブランド強化を図る。

セグメント・事業構成

運輸(鉄道、バス、タクシー等)、不動産、流通、ホテル・レジャー、その他(通信、情報処理、保険代理)の5つの主要セグメントで構成される。

戦略・方向性

「成長へのシフト」と「財務健全性の確保」の両立を掲げ、既存事業の構造改革による収益力の安定化、インバウンドやイベント等の観光需要の活用、M&A等を通じた新領域・エリアの拡大、グループシナジーの最大化、サービス向上によるファンづくりを行う。

強みとして読み取れる点

  • 広範なネットワークを持つ「近鉄ブランド」
  • 鉄道を基盤とした多角的な事業ポートフォリオ(運輸、不動産、流通、レジャー)
  • 豊富な観光資源を活用したインバウンド対応力

課題として読み取れる点

  • 少子高齢化・人口減少への対応
  • 構造改革による収益力の安定化
  • 新領域・エリアの拡大に向けたM&Aや事業創出

確認ポイント

  • 「あべのハルカス」の収益基盤強化状況
  • インバウンド需要の取り込み状況
  • 新規事業・エリアへの進出状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・セグメント構成、主要な子会社、経営戦略、課題が本文中に具体的に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

電力不足による運行・営業への支障および電気料金高騰によるコスト増(対応策:省電力機器の導入、コスト削減等)、南海トラフ地震等の大規模災害や事故による施設毀損、復旧費用、経営資源の集中地域における影響(対応策:耐震補強、BCPの定期見直し、安全確保の徹底)、少子高齢化・人口減少、モータリゼーション進展、他社との競合による需要減退(対応策:サービス向上、不動産開発、グループ連携)、景気動向や異常気象の影響、原油等の資源価格高騰によるコスト増、地価下落等による不動産事業への影響、国際情勢不安による旅行・ホテル業への影響、金利変動による影響(対応策:金利の長期固定化)、M&Aに伴う減損リスク、情報漏洩による信用毀損。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

鉄道、不動産、流通、ホテル・レジャーを含む広範な事業ポートフォリオを持ち、構造改革とインバウンド需要の取り込みを通じて収益力の安定化を図る。特に「あべのハルカス」や伊勢志摩エリアの観光資源を活かした成長戦略が明確であり、財務健全性の確保と成長の両立を目指す。

成長方針

既存事業の構造改革(鉄道の運営体制確立、あべのハルカス等の収益基盤強化)、インバウンド・観光需要の取り込み、不動産事業の拡大、M&Aによる新機能獲得、およびグループシナジーの最大化を通じた成長戦略を推進。

資本政策

「成長へのシフト」と「財務健全性の確保」の両立を基本方針とし、有利子負債の削減(2016年度末に58.5%まで改善)および金利の長期固定化による財務基盤の強化を図る。また、適切な財務戦略を通じて持続的な成長を目指す。

リスク対応方針

電力不足やコスト増への省電力対応、大規模災害(南海トラフ等)に対する防災対策とBCP整備、人口減少・競合への対抗策として沿線価値向上施策を実施。また、金利変動リスクの低減に向けた長期固定化や情報漏洩防止のためのセキュリティ体制強化を講じている。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

鉄道、不動産、流通、ホテル・レジャーを柱とする総合的なサービス提供。インバウンド観光や「あべのハルカス」を中心とした集客力の向上と、デジタル技術を活用した案内情報の充実など、既存事業の構造改革と価値向上に注力している。

設備投資の方向性

運輸分野での安全確保とサービス改善、流通における店舗改装、ホテル・レジャー関連システムの構築など、基盤強化に向けた投資を継続。

研究開発・商品開発

特記すべき事項なし。研究開発活動に関する具体的な記載はなし。

投資・変化テーマ

  • インバウンド観光の強化
  • あべのハルカスによる集客力向上
  • 鉄道事業の構造改革
  • 不動産開発の拡大

関連キーワード

  • 多言語対応システム
  • 運行情報通知アプリ
  • 自動化・効率化
  • DX推進(案内情報のデジタル化)

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2016-04-01 〜 2017-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2017-06-23

財務情報

業績

外部顧客売上高

1.2兆円
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外部顧客からの収益
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営業利益

648.28億円
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経常利益

566.89億円
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税引前利益

449.86億円
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親会社帰属利益

262.47億円
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財政状態・流動性

総資産

1.91兆円
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純資産

3,661.83億円
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株主資本

2,427.41億円
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519.14億円
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キャッシュフロー

3区分

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+848.16億円
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-474.45億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2016-04-01 〜 2017-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約1134文字

3【事業の内容】 当社グループは、当社、子会社125社及び関連会社18社で構成され、セグメント情報に記載された区分ごとの主要な事業内容及び関係会社は、次のとおりであります。 なお、当社は、有価証券の取引等の規制に関する内閣府令第49条第2項に規定する特定上場会社等に該当しており、これにより、インサイダー取引規制の重要事実の軽微基準については連結ベースの数値に基づいて判断することとなります。 <子会社> (1)運輸 事業の内容 会社名 鉄軌道事業 近畿日本鉄道㈱、伊賀鉄道㈱、養老鉄道㈱ バス事業 近鉄バスホールディングス㈱、近鉄バス㈱、奈良交通㈱、 北日本観光自動車㈱、防長交通㈱ タクシー業 近鉄タクシーホールディングス㈱、近鉄タクシー㈱、奈良近鉄タクシー㈱、 三重近鉄タクシー㈱、名古屋近鉄タクシー㈱、石川近鉄タクシー㈱、 北交大和タクシー㈱ 交通広告業 ㈱アド近鉄 鉄道施設整備業 近鉄技術ホールディングス㈱、近鉄電気エンジニアリング㈱、 近鉄車両エンジニアリング㈱、近鉄軌道エンジニアリング㈱、 全日本コンサルタント㈱ 海運業 国道九四フェリー㈱ レンタカー業 近畿ニッポンレンタカー㈱ 観光施設業 近畿日本鉄道㈱、近鉄レジャーサービス㈱ (2)不動産 事業の内容 会社名 不動産販売業 不動産賃貸業 不動産管理業 近鉄不動産㈱ 近鉄不動産㈱ 近鉄ファシリティ・マネジメントホールディングス㈱、 近鉄ビルサービス㈱、ミディ総合管理㈱ (3)流通 事業の内容 会社名 百貨店業 ㈱近鉄百貨店 ストア・飲食業 ㈱近鉄リテーリング、㈱近商ストア (4)ホテル・レジャー 事業の内容 会社名 ホテル業 ㈱近鉄・都ホテルズ、KINTETSU ENTERPRISES CO.OF AMERICA 旅行業 KNT-CTホールディングス㈱、クラブツーリズム㈱、近畿日本ツーリスト㈱、近畿日本ツーリスト個人旅行㈱、㈱ユナイテッドツアーズ、㈱近畿日本ツーリスト北海道、㈱近畿日本ツーリスト東北、㈱近畿日本ツーリスト中国四国、㈱近畿日本ツーリスト九州 映画業 ㈱きんえい 水族館業 ㈱海遊館 (5)その他 事業の内容 会社名 ケーブルテレビ業 近鉄ケーブルネットワーク㈱ 情報処理業 近鉄情報システム㈱ 保険代理業 近鉄保険サービス㈱ (注)「会社名」には、主要な連結子会社を記載しております。 <関連会社> 事業の内容 会社名 鉄軌道事業 奈良生駒高速鉄道㈱ 貨物運送業 福山通運㈱ 国際総合物流業 ㈱近鉄エクスプレス 不動産業 三重交通グループホールディングス㈱ 鉄道車両製造業 近畿車輛㈱ 建設業 大日本土木㈱ (注)「会社名」には、持分法適用関連会社を記載しております。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3133文字

3【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 (1)経営の基本方針 当社グループは、誠実な企業活動により暮らしの安心を支え、果敢な挑戦により新たな価値を創出し、多様な人々との協働により社会の発展、繁栄に貢献することを経営の方針として、鉄道事業、不動産事業、ホテル事業、流通事業を中核とする生活関連事業を幅広く展開しております。 純粋持株会社制のもと、グループの総合力を最大限に発揮していくためのグループ経営体制を構築するとともに、鉄道事業における安全の確保を前提とした市場の変化に対応しうる事業運営体制の確立や、流通事業等における「あべのハルカス」の収益基盤強化など、各事業の構造改革継続による収益力の長期安定化に努めてまいります。また、沿線の豊富な観光資源を活かしたインバウンド・観光へのグループを挙げた取り組みなど事業機会を最大限活用した収益増大や、不動産事業の強化など新たな収益基盤の確保にも取り組み、「近鉄ブランド」の強化を通じて持続的な成長を実現いたします。 (2)中長期的な経営戦略及び対処すべき課題 (近鉄グループ経営計画の推進) 当社グループでは、平成27年5月14日に公表した「近鉄グループ経営計画(2015年度~2018年度)」に基づき、基本方針として“「成長へのシフト」と「財務健全性の確保」の両立”を掲げ、以下の基本戦略を着実に実行いたします。 ① 既存事業の構造改革継続による利益創出力の長期安定化 鉄道事業では、引き続き構造改革を進め、少子高齢化・人口減少などの市場の変化に対応しうる事業運営体制を確立するとともに、「あべのハルカス」を確固たる収益基盤とすべく、近鉄百貨店の店舗収益力強化等を実施してまいります。 ② 事業機会を最大限に活用した収益増大 インバウンド旅客の飛躍的増加、リニア新幹線開業や東京オリンピック・パラリンピック開催など各種イベントによる観光需要の増加を好機ととらえ、グループ全体で収益の増大を図ります。 ③ 事業領域・エリアの拡大による新たな収益源の育成 不動産事業等において関連する事業領域の拡大や首都圏など沿線外への事業エリア拡大にも積極的に取り組んでまいります。さらに、状況に応じてM&A等により必要機能を獲得し、新たな収益源の育成に注力してまいります。 ④ 持株会社の戦略機能の発揮によるグループシナジーの最大化と財務基盤の一層の充実 純粋持株会社制のもと、各事業の競争力強化やグループ連携強化のためのグループ経営体制を確立し、グループ経営資源の有効活用とグループシナジーの最大化を図ります。また、適切な財務戦略を推進してまいります。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3133文字

3【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 (1)経営の基本方針 当社グループは、誠実な企業活動により暮らしの安心を支え、果敢な挑戦により新たな価値を創出し、多様な人々との協働により社会の発展、繁栄に貢献することを経営の方針として、鉄道事業、不動産事業、ホテル事業、流通事業を中核とする生活関連事業を幅広く展開しております。 純粋持株会社制のもと、グループの総合力を最大限に発揮していくためのグループ経営体制を構築するとともに、鉄道事業における安全の確保を前提とした市場の変化に対応しうる事業運営体制の確立や、流通事業等における「あべのハルカス」の収益基盤強化など、各事業の構造改革継続による収益力の長期安定化に努めてまいります。また、沿線の豊富な観光資源を活かしたインバウンド・観光へのグループを挙げた取り組みなど事業機会を最大限活用した収益増大や、不動産事業の強化など新たな収益基盤の確保にも取り組み、「近鉄ブランド」の強化を通じて持続的な成長を実現いたします。 (2)中長期的な経営戦略及び対処すべき課題 (近鉄グループ経営計画の推進) 当社グループでは、平成27年5月14日に公表した「近鉄グループ経営計画(2015年度~2018年度)」に基づき、基本方針として“「成長へのシフト」と「財務健全性の確保」の両立”を掲げ、以下の基本戦略を着実に実行いたします。 ① 既存事業の構造改革継続による利益創出力の長期安定化 鉄道事業では、引き続き構造改革を進め、少子高齢化・人口減少などの市場の変化に対応しうる事業運営体制を確立するとともに、「あべのハルカス」を確固たる収益基盤とすべく、近鉄百貨店の店舗収益力強化等を実施してまいります。 ② 事業機会を最大限に活用した収益増大 インバウンド旅客の飛躍的増加、リニア新幹線開業や東京オリンピック・パラリンピック開催など各種イベントによる観光需要の増加を好機ととらえ、グループ全体で収益の増大を図ります。 ③ 事業領域・エリアの拡大による新たな収益源の育成 不動産事業等において関連する事業領域の拡大や首都圏など沿線外への事業エリア拡大にも積極的に取り組んでまいります。さらに、状況に応じてM&A等により必要機能を獲得し、新たな収益源の育成に注力してまいります。 ④ 持株会社の戦略機能の発揮によるグループシナジーの最大化と財務基盤の一層の充実 純粋持株会社制のもと、各事業の競争力強化やグループ連携強化のためのグループ経営体制を確立し、グループ経営資源の有効活用とグループシナジーの最大化を図ります。また、適切な財務戦略を推進してまいります。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約767文字

3.セグメント資産の調整額は、セグメント間取引消去及び各報告セグメントに配分していない当社の資産等であります。 4.セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。 当連結会計年度(自 平成28年4月1日 至 平成29年3月31日) (単位:百万円) 運輸 不動産 流通 ホテル・ レジャー その他 調整額 (注) 1、2、3 連結 財務諸表 計上額 (注)4 営業収益 外部顧客への営業収益 224,534 122,346 374,294 470,599 12,532 1,204,307 559 1,204,867 セグメント間の内部営業収益又は振替高 7,455 29,829 5,692 219 3,195 46,392 △ 46,392 231,989 152,176 379,987 470,819 15,727 1,250,700 △ 45,832 1,204,867 セグメント利益 30,981 16,828 5,359 9,822 1,241 64,233 595 64,828 セグメント資産 957,145 580,421 159,781 182,015 24,784 1,904,149 8,782 1,912,931 その他の項目 減価償却費 26,472 11,472 7,345 5,316 1,975 52,582 696 53,278 のれん償却額 31 31 31 持分法適用会社への投資額 1,891 110 2,002 81,093 83,095 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 25,526 5,331 7,592 5,798 1,472 45,721 △ 166 45,555 (注)1.外部顧客への営業収益の調整額は、持株会社である当社で計上したものであります。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約3978文字

4【事業等のリスク】 「第2 事業の状況」「第5 経理の状況」等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがあります。 当社グループは、これらのリスクの発生の可能性を認識した上で、発生の回避及び発生した場合の対応に努めております。 なお、文中における将来に関する事項は、本有価証券報告書提出日現在において、当社グループが判断したものであります。 (1) 原子力発電所の稼働状況による電力不足の影響 原子力発電所の稼働状況により、今後の電力供給が不十分となった場合には、列車の運行、流通店舗・ホテルの営業等、サービスの安定的な提供に支障が出るおそれがあります。また、電気料金上昇などのコスト増によって、当社グループの業績に大きな影響を及ぼすおそれがあります。 当社グループでは、省電力機器の導入等により、可能な限り節電協力を行っておりますほか、様々な営業施策の展開及びコスト削減等により収支への影響を最小化するよう努めております。 (2) 大規模災害または大規模事故の発生 南海トラフ地震等とそれらに伴う津波、主要ターミナル等における火災やテロなどの大規模災害が発生した場合、長大橋梁・鉄道トンネル・線路等鉄道施設の毀損、特急券オンライン発券システムのトラブルなどのほか、ホテルや百貨店、賃貸施設、レジャー施設等についても大きな被害が生じるおそれがあり、当社グループにおいて大規模な損害及び復旧費用が発生する可能性があります。また、当社グループの経営資源が大阪府、奈良県、三重県をはじめ、近鉄沿線に集中していることから、グループ全体の業績に深刻な影響を与えるおそれがあります。 このほか、感染症が大規模に流行した場合、鉄道利用者をはじめ各事業の顧客の出控え等のほか、従業員の勤務を確保することが困難となる事態も予想され、業績に大きな影響を与えるおそれがあります。 また、万一大規模事故が発生した場合、その復旧と損害賠償に巨額の費用が必要となり、業績に深刻な影響を与えるおそれがあります。鉄道事業においては、遮断中の踏切への進入など外的要因により事故が発生し、列車の運行に支障が出るおそれもあります。 当社グループでは、公共交通機関として多数のお客様の輸送に当たる鉄軌道事業やバス事業をはじめ、その他の各事業においてもお客様の安全の確保を第一義に考えております。このため、従業員の教育・訓練はもちろんのこと、鉄軌道事業における運転保安設備の新設、増強など計画的な投資の継続をはじめ、各事業とも耐震補強など防災対策工事を推進するとともに、各種の安全対策には万全を期しております。また、大規模地震に対する事業継続計画の定期的な見直し等、大規模な災害・事故等の発生に備えた危機管理体制の整備を一層推し進めております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約24文字

6【研究開発活動】 特記すべき事項はありません。

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約9166文字

2【主要な設備の状況】 当社グループの当連結会計年度末現在におけるセグメントごとの設備の概要、帳簿価額並びに従業員数は次のとおりであります。 (1)セグメント内訳 セグメントの名称 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 リース資産 その他 合計 運輸 342,560 34,806 [306] 439,681 (26,353) 14,710 2,521 834,280 [1,464] 14,209 不動産 201,284 1,033 [125] 225,645 (12,225) 393 578 428,935 [2,246] 2,927 流通 61,072 489 [46] 30,703 (939) 1,433 2,710 96,408 [5,818] 3,685 ホテル・ レジャー 23,436 522 [67] 3,032 (94) 39 3,798 30,830 [3,647] 9,341 その他 7,284 1,186 [3] 152 (0) 1,838 163 10,626 [79] 429 調整額又は全社 △4,323 △217 (48) 49 1,899 △2,590 [-] 128 631,314 38,039 [548] 698,997 (39,661) 18,465 11,672 1,398,490 [13,254] 30,719 (注)1.土地の( )内は面積(千㎡)であり、[ ]内は連結会社以外から賃借中の面積で外数であります。 2.従業員数の[ ]内は外数で、臨時従業員数であります。 3.リース契約(固定資産に計上されているものを除く。)による主な賃借設備は次のとおりであります。 国内子会社 会社名 セグメントの名称 物件名 台数 リース期間 年間リース料 リース契約残高 近畿日本鉄道㈱ 運輸 鉄道車両 82両 13年間 836百万円 2,407百万円 (2)運輸 Ⅰ.鉄軌道事業 国内子会社 ① 線路及び電路施設 会社名 区分 線名 区間 営業キロ程(㎞) 駅数 (か所) 変電所数 (か所) 単線 複線 複々線 難波線 大阪上本町-大阪難波 2.0 2.0 69 <2> (4) 大阪線 大阪上本町-伊勢中川 104.8 4.1 108.9 48 山田線 伊勢中川-宇治山田 28.3 28.3 13 鳥羽線 宇治山田-鳥羽 13.2 13.2 志摩線 鳥羽-賢島 4.3 20.2 24.5 15 奈良線 布施-近鉄奈良 26.7 26.7 18 けいはんな線 長田-学研奈良登美ヶ丘 18.8 18.8 京都線 京都-大和西大寺 34.6 34.6 25 橿原線 大和西大寺-橿原神宮前 23.8 23.8 13 南大阪線 大阪阿部野橋-橿原神宮前 39.7 39.…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約434文字

3【配当政策】 当社は、利益配分につきましては、経営基盤と財務体質の強化に努めながら安定的な配当を行うことを基本方針としております。 また、当社は会社法第454条第5項に規定する中間配当(基準日は9月30日とする。)をすることができる旨を定款に定めております。 剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 当事業年度においては、上記方針に基づき期末配当として1株当たり5円の配当を実施することとしました。 内部留保資金については、平成27年5月14日に公表いたしました「近鉄グループ経営計画(2015年度~2018年度)」に基づき、収益増大や新たな収益源育成のための資金需要に備えるとともに、財務基盤の強化に充てる所存であります。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額 (円) 平成29年6月22日 定時株主総会決議 9,527 5.00

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約485文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 (平成29年3月31日現在) 運輸 (人) 不動産 (人) 流通 (人) ホテル・レジャー (人) その他 (人) 全社(共通) (人) 合 計 (人) 14,209 [1,464] 2,927 [2,246] 3,685 [5,818] 9,341 [3,647] 429 [79] 128 [-] 30,719 [13,254] (注)従業員数は就業人員数であり、臨時従業員数は[ ]内に年間の平均人員を外数で記載しております。 (2)提出会社の状況 (平成29年3月31日現在) 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 128 46.3 0.8 8,007,245 (注)1.従業員数は就業人員数であります。 2.平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 3.平均勤続年数は、平成27年4月1日の会社分割後の勤続年数を記載しております。 4.従業員は全て管理部門に所属しているため、セグメント毎の記載は省略しております。 有価証券報告書(通常方式)_20170622094339

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約8583文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの状況】 当社は、法令・企業倫理の遵守が経営の根幹であるとの信念に基づき、社会の信頼を得るため透明度が高く公正な経営体制を構築することが重要な課題であると考え、コーポレート・ガバナンスの充実を図っております。 (Ⅰ) 会社の機関の内容 当社の取締役は17名でありますが、そのうち4名は当社と特別の利害関係のない社外取締役であり、豊富な経験や幅広い見地から示される意見を経営に反映させるとともに、経営監督機能の強化を図っております。さらに、取締役任期の1年への短縮、取締役及び監査役に対する退職慰労金制度の廃止、執行役員制度の導入などの諸施策を実施し、経営責任の明確化と経営の効率化に努めております。取締役会は、原則として毎月1回開催し、重要な業務執行を決定するとともに、内部統制の整備・運用状況を含む業務執行状況の報告を定期的に受け、業務執行取締役及び執行役員による業務執行を監督しております。また、業務執行取締役及び執行役員間の情報の共有と効率的な意思決定を図るため、協議機関として経営会議や経営戦略会議などの会議体を常設しており、このうち経営会議(原則として月1回開催)では取締役会長または社長の諮問により当社及びグループ会社の重要事項を審議し、経営戦略会議(原則として月2回開催)では当社及びグループ会社の重要事項、経営状況及びグループプロジェクトに関する事項等について審議または情報交換を行っております。また、「グループ経営管理規程」を定め、グループ各社におけるリスクを含む重要な案件について情報を収集するほか、グループ横断的なメンバーで構成する各種プロジェクトチームを組成し、個別の経営課題について随時検討しております。 一方、当社の監査役は5名でありますが、このうち3名が社外監査役(公認会計士及び税理士の資格を有し、財務及び会計に関する相当程度の知見を有する監査役1名を含む。)であり、監査の厳正、充実を図っております。監査役会は、原則として毎月1回開催し、監査の基本方針等を決定するとともに、各監査役が実施した日常監査の結果を報告し、監査役間で意見の交換等を行っております。また、監査役の指揮を受けて監査役会及び監査役の監査に関する事務を処理する専任部署として監査役室(所属人員9名)を設置しているほか、業務改善の促進や経営効率の向上等に資する観点及びグループ会社の業務の適正を確保する観点から、監査部(所属人員22名)による内部監査を適時に行う体制も整備しております。会計監査については、当社は有限責任 あずさ監査法人と監査契約を締結しており、当事業年度において同監査法人は指定有限責任社員土居正明、松本浩、千葉一史の3名のほか、公認会計士28名及びその他28名により監査を行いました。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約28文字

5【経営上の重要な契約等】 特記すべき事項はありません。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1334文字

(7)【大株主の状況】 (平成29年3月31日現在) 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式総数に対する所有株式数の割合(%) 日本マスタートラスト信託銀行㈱(信託口) 東京都港区浜松町2丁目11番3号 91,626 4.81 日本トラスティ・サービス信託銀行㈱(信託口) 東京都中央区晴海1丁目8番11号 76,509 4.01 日本生命保険(相) 東京都千代田区丸の内1丁目6番6号 46,652 2.45 日本トラスティ・サービス信託銀行㈱(信託口5) 東京都中央区晴海1丁目8番11号 36,979 1.94 ㈱三菱東京UFJ銀行 東京都千代田区丸の内2丁目7番1号 33,248 1.74 STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234 (常任代理人 ㈱みずほ銀行) 1776 HERITAGE DRIVE, NORTH QUINCY, MA 02171,U.S.A. (東京都港区港南2丁目15番1号) 28,207 1.48 日本トラスティ・サービス信託銀行㈱(信託口1) 東京都中央区晴海1丁目8番11号 27,247 1.43 日本トラスティ・サービス信託銀行㈱(信託口2) 東京都中央区晴海1丁目8番11号 27,172 1.43 日本トラスティ・サービス信託銀行㈱(信託口7) 東京都中央区晴海1丁目8番11号 26,997 1.42 三菱UFJ信託銀行㈱ 東京都千代田区丸の内1丁目4番5号 22,728 1.19 417,367 21.89 (注)ブラックロック・ジャパン㈱及びその共同保有者から平成28年1月21日付で公衆の縦覧に供された大量保有報告書において、平成28年1月15日現在で以下の株式を保有している旨が記載されておりますが、当社として当事業年度末現在における実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況は、株主名簿上の所有株式数に基づき記載しております。 なお、大量保有報告書の内容は次のとおりであります。 氏名又は名称 住所 保有株券等の数 (千株) 株券等保有の割合 (%) ブラックロック・ジャパン㈱ 東京都千代田区丸の内一丁目8番3号 28,641 1.50 ブラックロック・ライフ・リミテッド 英国 ロンドン市 スログモートン・アベニュー 12 4,551 0.24 ブラックロック・アセット・マネジメント・アイルランド・リミテッド アイルランド共和国 ダブリン インターナショナル・ファイナンシャル・サービス・センター JPモルガン・ハウス 8,313 0.44 ブラックロック・ファンド・アドバイザーズ 米国 カリフォルニア州 サンフランシスコ市 ハワード・ストリート 400 23,780 1.25 ブラックロック・インスティテューショナル・トラスト・カンパニー、エヌ.…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100AJHA 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2017
使用モデル
gemma4:12b

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