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名古屋鉄道株式会社

証券コード: 9048 / 対象年度: 2024 / 提出日: 2024-06-27
業種 陸運業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 表示中 2023 2022 2021 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

交通事業を中核とし、運送、不動産、レジャー・サービス、流通、航空関連サービス、その他を含む多角的な事業を展開する企業です。鉄道、バス、タクシーなどの公共交通機関の運営に加え、物流、ホテル、百貨店、航空関連など幅広い分野で事業を展開しており、地域密着型の総合サービスを提供しています。

主な事業領域

交通事業（鉄道・バス・タクシー）、運送事業（トラック・海運）、不動産事業、レジャー・サービス事業（ホテル・観光施設等）、流通事業、航空関連サービス事業、その他（メンテナンス、情報処理等）の7つの主要な事業を展開。

主な製品・サービス

  • 鉄軌道事業
  • バス事業
  • タクシー事業
  • トラック事業
  • 海運事業
  • 不動産賃貸・分譲・管理
  • ホテル業
  • 観光施設事業
  • 旅行業
  • 広告代理業
  • 航空関連サービス事業

ビジネスモデル

交通、運送、不動産、レジャーなどの多角的な事業を展開し、公共交通の利便性向上や地域の活性化を通じたサービスの提供と、それに関連する付加価値の高いサービス（ホテル、流通等）による収益確保。

セグメント・事業構成

交通事業、運送事業、不動産事業、レジャー・サービス事業、流通事業、航空関連サービス事業、その他の事業の7つのセグメントに区分。各セグメントは報告セグメントとして管理されている。

戦略・方向性

「名鉄グループ中長期経営戦略」に基づき、リニア新幹線やセントレア滑走路増設を機とした地域活性化、公共交通を中心とするモビリティネットワークの構築、収益力の強化と構造改革、経営資源の適切な配分による強靭化、人的資本の充実を推進。

強みとして読み取れる点

  • 多角的な事業ポートフォリオ
  • 広範な地域密着型サービス提供体制
  • リニア新幹線やセントレア滑走路増設等の外部要因を活用した成長戦略

課題として読み取れる点

  • 人件費や燃料費の上昇によるコスト増への対応
  • 人口減少・少子高齢化といった社会構造の変化への適応

確認ポイント

  • 名鉄名古屋駅地区再開発計画の進捗
  • MaaS（マース）の展開と活用状況
  • 各事業セグメントにおける収益力の回復・強化の推移

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に、詳細な事業内容、経営戦略、および具体的な課題が含まれており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

【主要なリスク】自然災害（南海トラフ巨大地震等）による施設・設備への被害、および感染症の流行による交通・レジャー・流通事業への影響。【リスク：】人為的ミスや不慮の事故、テロ、火災等の発生、ならびに食品の安全性に関する信用毀損。【環境変化：】原油価格・原材料費の高騰、法的規制の変更、調達金利の上昇による資金調達コストの増大、地価および株価の下落による資産評価損。【事業遂行：】人材の確保・育成不足、個人情報の漏洩、情報システムの故障・停止、コンプライアンス違反。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

交通、運送、不動産など多岐にわたる事業を展開。2040年に向けた中長期経営戦略に基づき、名古屋駅再開発を核とした成長基盤構築と収益力強化を推進。コロナ後の需要回復を背景に業績は好調で、強固な地盤を活かした価値創造を目指す。

成長方針

「名鉄名古屋駅地区再開発」を成長の起爆剤とし、MaaSの展開、不動産事業の強化、観光活性化、人的資本への投資を通じた多角的な価値提供と収益力の向上。

資本政策

資本コスト、資本収益性、財務健全性を意識した経営資源の配分。株主還元方針を含むキャッシュ・フロー配分方針を今後開示予定。

リスク対応方針

リスク管理委員会による定期的なリスクマップ作成と評価。自然災害（南海トラフ等）、感染症、原材料費高騰、金利上昇、人材確保、情報セキュリティ等の多角的リスクに対する体制整備。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

伝統的な鉄道運営を基盤としつつ、MaaSやキャッシュレス決済などのDX推進、および大規模な不動産再開発を通じて成長を目指す。2040年に向けた中長期戦略において「地域価値の向上」と「モビリティネットワークの実現」を掲げ、インフラ投資とデジタル技術の融合による経営基盤の強化を図っている。

設備投資の方向性

鉄道の基盤整備（高架化、駅リニューアル）、車両新造、不動産開発（賃貸・分譲）への積極的な投資。特に「名鉄名古屋駅地区再開発」を成長の柱として位置づけている。

研究開発・商品開発

特記すべき事項なし（研究開発活動に関する具体的な記載なし）。

投資・変化テーマ

  • MaaS (Mobility as a Service)
  • 地域開発・再開発
  • DX推進（キャッシュレス・チケットレス）
  • インフラ整備

関連キーワード

  • MaaSアプリ(CentX)
  • タッチ決済
  • QRコード決済
  • 鉄道高架化工事
  • データセンター構築

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2023-04-01 〜 2024-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2024-06-27

財務情報

業績

外部顧客売上高

6,011.21億円
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外部顧客からの収益
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営業利益

347.5億円
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経常利益

375.44億円
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税引前利益

345.46億円
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親会社帰属利益

244億円
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財政状態・流動性

総資産

1.3兆円
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純資産

4,635.32億円
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株主資本

3,202.97億円
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現金及び現金同等物

600.25億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+555.33億円
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+180.34億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

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2023-04-01 〜 2024-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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ready
raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約1052文字

３ 【事業の内容】 当社グループは、当社、子会社110社及び関連会社22社で構成され、大別して交通事業を中心に下記の７つの事業によって構成されております。 当社グループの営んでいる事業内容は、原則として「セグメント情報」のセグメント単位区分と一致しておりますが、個別企業が２以上の異なる種類の事業を営んでいる場合には、当該セグメントに区分して表示しております。 (1) 交通事業 事業の内容 主要な会社名 鉄軌道事業 当社、豊橋鉄道㈱※１ バス事業 名鉄グループバスホールディングス㈱※１、名鉄バス㈱※１、 岐阜乗合自動車㈱※１、名鉄観光バス㈱※１、宮城交通㈱※２ タクシー事業 名鉄タクシーホールディングス㈱※１、名鉄西部交通㈱※１、 名鉄東部交通㈱※１ (2) 運送事業 事業の内容 主要な会社名 トラック事業 名鉄運輸㈱※１、信州名鉄運輸㈱※１、四国名鉄運輸㈱※１ 海運事業 太平洋フェリー㈱※１ (3) 不動産事業 事業の内容 主要な会社名 不動産賃貸業 当社、名鉄都市開発㈱※１、名鉄協商㈱※１、栄開発㈱※１ 不動産分譲業 名鉄都市開発㈱※１ 不動産管理業 名鉄ビルサービス㈱※１ (4) レジャー・サービス事業 事業の内容 主要な会社名 ホテル業 ㈱名鉄ホテルホールディングス※１、㈱ホテルグランコート名古屋※１、 ㈱名鉄グランドホテル※１、㈱岐阜グランドホテル※１、 名鉄イン㈱※１ 観光施設事業 中央アルプス観光㈱※１、奥飛観光開発㈱※１、㈱名鉄インプレス※１、 ㈱名鉄ミライート※１、 旅行業 名鉄観光サービス㈱※１ 広告代理業 ㈱電通名鉄コミュニケーションズ※２ (5) 流通事業 事業の内容 主要な会社名 百貨店業 ㈱名鉄百貨店※１ その他（物品販売等） 名鉄協商㈱※１、㈱名鉄生活創研※１、㈱名鉄アオト※１ (6) 航空関連サービス事業 事業の内容 主要な会社名 航空関連サービス事業 中日本航空㈱※１、名古屋エアケータリング㈱※１、 オールニッポンヘリコプター㈱※１ (7) その他の事業 事業の内容 主要な会社名 設備の保守・整備 名鉄ＥＩエンジニア㈱※１、名鉄自動車整備㈱※１、 名鉄エリアパートナーズ㈱※１ 情報処理業 ㈱メイテツコム※１ 建設業 矢作建設工業㈱※２ その他のサービス業 （経営情報サービス・保険代理業等） ㈱名鉄マネジメントサービス※１、名鉄保険サービス㈱※１ （注）１ ※１連結子会社 ２ ※２持分法適用関連会社 事業の系統図は、次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1447文字

(2) 目標とする経営指標・中長期的な会社の経営戦略と対処すべき課題 当社グループでは、コロナ禍を経て、ライフスタイル、企業行動、社会情勢の変化が加速していることに加え、人口減少社会、少子高齢化が確実に進展していく中においても、使命・経営ビジョンを実現し、当社グループが持続的に成長し、企業価値の向上を実現していくため、中長期的に名鉄グループが目指していく方向性やその戦略として「名鉄グループの２０４０年のありたい姿」及び５つの重点テーマからなる「名鉄グループ中長期経営戦略」を策定いたしました。また、名鉄グループ中長期経営戦略に基づき、2024年度を初年度とする３ヵ年を「成長基盤構築・収益力強化期」と位置付けた「名鉄グループ中期経営計画」（2024年度～2026年度）を策定いたしました。 ■名鉄グループの２０４０年のありたい姿 「地域」を創る、「社会」を支える、そして「まち」を彩る ～リーディングカンパニー～ ■名鉄グループ中長期経営戦略 ―魅力ある地域づくり・まちづくり 「リニア中央新幹線開業」、「セントレア滑走路増設」を千載一遇の機会と捉え、沿線・地域に国内外から人を呼び込むため、都市としての名古屋の魅力を高めグループ成長の起爆剤ともなる「名鉄名古屋駅地区再開発」をはじめ、観光活性化や定住促進につながる魅力ある地域づくり・まちづくりを地域とともに推進する。 ―公共交通を中心とするモビリティネットワークの実現 人口減少・少子高齢化時代に対応したコンパクト・プラス・ネットワーク型の地域構造や持続可能な社会を築くことに貢献するため、名鉄名古屋駅をはじめとする交通拠点整備や、エリア版ＭａａＳの進化・展開などを通じて、公共交通を中心とするモビリティネットワークを実現する。 ―稼ぐ力の強化・構造改革の推進 需要に応じた構造改革を継続的に推進するとともに、成長市場に向けた事業展開、競争優位となる戦略構築、提供商品・サービスの高付加価値化、当社グループのブランドアップに注力し、グループ全体の収益力の向上を図る。 ―攻守両立による経営の強靭化 資本コストや資本収益性、ならびに財務健全性を意識したうえで、将来の成長に資する設備投資や人的資本への投資、事業ポートフォリオの見直し等の取組みを推進することにより、適切な経営資源の配分を行い、経営の強靭化を図る。 ―人的資本の充実 中長期経営戦略を実現するための源泉は「人財」であり、人財投資による当社グループで働く人々のウェルビーイング向上を通じて、人財の確保・育成など人的資本の充実を図る。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1447文字

(2) 目標とする経営指標・中長期的な会社の経営戦略と対処すべき課題 当社グループでは、コロナ禍を経て、ライフスタイル、企業行動、社会情勢の変化が加速していることに加え、人口減少社会、少子高齢化が確実に進展していく中においても、使命・経営ビジョンを実現し、当社グループが持続的に成長し、企業価値の向上を実現していくため、中長期的に名鉄グループが目指していく方向性やその戦略として「名鉄グループの２０４０年のありたい姿」及び５つの重点テーマからなる「名鉄グループ中長期経営戦略」を策定いたしました。また、名鉄グループ中長期経営戦略に基づき、2024年度を初年度とする３ヵ年を「成長基盤構築・収益力強化期」と位置付けた「名鉄グループ中期経営計画」（2024年度～2026年度）を策定いたしました。 ■名鉄グループの２０４０年のありたい姿 「地域」を創る、「社会」を支える、そして「まち」を彩る ～リーディングカンパニー～ ■名鉄グループ中長期経営戦略 ―魅力ある地域づくり・まちづくり 「リニア中央新幹線開業」、「セントレア滑走路増設」を千載一遇の機会と捉え、沿線・地域に国内外から人を呼び込むため、都市としての名古屋の魅力を高めグループ成長の起爆剤ともなる「名鉄名古屋駅地区再開発」をはじめ、観光活性化や定住促進につながる魅力ある地域づくり・まちづくりを地域とともに推進する。 ―公共交通を中心とするモビリティネットワークの実現 人口減少・少子高齢化時代に対応したコンパクト・プラス・ネットワーク型の地域構造や持続可能な社会を築くことに貢献するため、名鉄名古屋駅をはじめとする交通拠点整備や、エリア版ＭａａＳの進化・展開などを通じて、公共交通を中心とするモビリティネットワークを実現する。 ―稼ぐ力の強化・構造改革の推進 需要に応じた構造改革を継続的に推進するとともに、成長市場に向けた事業展開、競争優位となる戦略構築、提供商品・サービスの高付加価値化、当社グループのブランドアップに注力し、グループ全体の収益力の向上を図る。 ―攻守両立による経営の強靭化 資本コストや資本収益性、ならびに財務健全性を意識したうえで、将来の成長に資する設備投資や人的資本への投資、事業ポートフォリオの見直し等の取組みを推進することにより、適切な経営資源の配分を行い、経営の強靭化を図る。 ―人的資本の充実 中長期経営戦略を実現するための源泉は「人財」であり、人財投資による当社グループで働く人々のウェルビーイング向上を通じて、人財の確保・育成など人的資本の充実を図る。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約8671文字

４ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度（2023年４月１日から2024年３月31日まで）における当社グループの財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下、経営成績等という。）の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 ＜経営成績＞ 当連結会計年度におけるわが国経済は、社会経済活動の正常化が進んだことなどにより、緩やかな回復の動きが見られました。一方、海外景気の下振れ懸念のほか、物価上昇等の要因により個人消費等が力強さを欠くなど、先行きは不透明な状況が続いています。 このような状況のもと、当社グループでは、安全を最優先にした事業運営の継続と収支改善等に努めるとともに、当期を最終年度とする名鉄グループ中期経営計画「Ｔｕｒｎ－Ｏｖｅｒ ２０２３ ～反転攻勢に向けて～」に基づく諸施策を推進しました。その結果、営業収益は、新型コロナウイルス感染症の５類移行に伴うレジャー・サービス事業の需要回復や交通事業の鉄軌道輸送人員の増加などにより601,121百万円（前期比9.0％増）となりました。営業利益は、商製品売上原価や人件費が増加したものの、増収により34,750百万円（前期比52.9％増）となりました。経常利益は、営業外損益は悪化したものの、営業増益により37,544百万円（前期比42.4％増）となりました。親会社株主に帰属する当期純利益は、助成金返還損を計上したことなどにより特別損益が悪化したものの、経常増益により24,400百万円（前期比29.4％増）となりました。 セグメント別の主な取組み及び経営成績は、次のとおりであります。 （交通事業） 〔主な取組み〕 鉄軌道・バス・タクシーの各事業においては、今後も事業継続に不可欠な投資を継続的に行っていく必要性等を勘案し、当社をはじめ多くの会社で運賃等の改定を実施しました。 鉄軌道事業では、当社は、東海市の要請に基づき、河和線高横須賀駅と南加木屋駅の間に加木屋中ノ池駅を開業し、地域住民の利便性向上や交通円滑化を図りました。このほか、安全対策推進のため、都市計画事業の一環として高架化工事を４ヵ所で進め、知立駅付近の工事では、三河知立駅の豊田市駅方面への移設が完了しました。 また、輸送面では、利便性の向上や輸送体制の効率化を目的にダイヤ改正を行い、営業施策面では、鉄道利用促進や沿線地域の活性化に向け、企画乗車券の発売や沿線自治体等と連携したイベント・キャンペーンを実施しました。…

セグメント関連

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３ 報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2022年４月１日 至 2023年３月31日 ) (単位：百万円) 交通事業 運送事業 不動産 事業 レジャー ・サービス事業 流通事業 航空関連 サービス事業 その他の 事業 (注)１ 合計 調整額 (注)２ 連結 財務諸表 計上額 (注)３ 営業収益 外部顧客に対する営業収益 129,569 136,632 86,264 80,554 63,192 25,578 29,711 551,504 551,504 セグメント間の内部営業収益又は振替高 2,913 365 10,432 494 3,070 20,359 37,636 △ 37,636 132,483 136,998 96,696 81,049 66,263 25,578 50,070 589,140 △ 37,636 551,504 セグメント利益 又は損失（△） 4,614 3,398 13,830 △ 375 △ 2,475 1,346 2,619 22,958 △ 227 22,731 セグメント資産 513,761 123,212 332,747 31,368 37,751 31,554 72,894 1,143,290 88,088 1,231,378 その他の項目 減価償却費 17,702 6,889 5,475 1,108 1,130 2,765 3,614 38,685 △ 437 38,247 のれんの償却額 305 37 67 415 415 減損損失 344 175 1,562 681 21 57 2,842 2,842 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 21,909 9,755 18,588 1,935 1,069 4,879 4,214 62,351 62,351 （注）１ 「その他の事業」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、以下の事業セグメントを含んでおります。 設備の保守・整備、情報処理業、保険代理業等 ２ 調整額は、以下のとおりであります。 （１）セグメント利益又は損失の調整額△227百万円は、セグメント間取引消去額であります。 （２）セグメント資産の調整額88,088百万円は、各報告セグメントに配分していない全社資産123,780百万円、セグメント間取引消去額△35,691百万円であります。全社資産の主なものは、当社の余資運用資金（現金及び預金）、長期投資資金（投資有価証券）等であります。 （３）減価償却費の調整額△437百万円は、セグメント間取引消去額であります。 ３ セグメント利益又は損失は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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３ 【事業等のリスク】 当社グループ各社の事業に関するリスクについて、投資家の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項は以下のとおりであります。当社グループは、「名鉄グループリスク管理運用規則」に基づき、当社社長を委員長とする「リスク管理委員会」を設置し、原則として年１回、グループ全体のリスク管理の状況を把握するとともに、事態の発生の回避及び発生した場合の対応に努めております。 リスク把握の具体的な方法としては、リスクの棚卸調査を定期的に実施し、グループ会社ごとに想定されるリスクを網羅的に洗い出し、影響度及び発生頻度の２つの観点から評価を行い、リスクマップを作成しております。加えて、グループ各社の調査結果を集約し、グループ全体のリスクマップを作成したうえで、優先的に対処すべきリスクについて、リスク管理委員会で協議しております。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判明したものであります。また、これらのリスクは当社グループのすべてのリスクを網羅したものではありません。 (1) 自然災害・感染症のリスク 鉄軌道事業、不動産事業など多種多様な事業を展開する当社グループは、多くの設備等を保有しております。耐震補強工事の実施等により被害の軽減対策に努めるほか、大規模災害を想定した事業継続計画（ＢＣＰ）を策定するなど事前対策に取組んでおりますが、南海トラフにおける巨大地震の発生等により施設や設備等に大きな被害が生じた場合には、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 また、感染症のリスクについては、新型インフルエンザ等の感染症が大規模に流行した場合や、新型コロナウイルス感染症の感染が再拡大した場合、交通事業、レジャー・サービス事業、流通事業を中心に、幅広いセグメントで影響を受ける可能性があります。 (2) 事故等のリスク 当社グループでは、鉄軌道・バス等の交通事業、トラック等の運送事業を営んでおり、常に輸送の安全の確保に取組んでおりますが、人為的なミスや不慮の事故等により重大な事故が発生した場合には、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。このほか、テロ等不法行為、火災などの事故によって、当社グループの施設・設備等への被害が発生した場合には、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 また、流通事業及びレジャー・サービス事業において、当社グループが販売する商品の品質及び食品の安全性に関わる信用毀損が発生した場合、減収等により当社グループの経営成績に影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

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(1) サステナビリティ全般に関する取組 (ガバナンス) 当社は、2021年７月に当社グループのサステナビリティに関する取組みを包括的に推進する機関として、「ＥＳＧ推進委員会」を設立いたしました。本委員会は、当社の代表取締役社長を委員長とし、委員である総括役員及びＥＳＧに関係する部署の担当役員、オブザーバーである常勤監査役により構成されております。本委員会では、グループ全体のサステナビリティに関する取組みを検討、推進するとともに、必要に応じて取締役会へ上程・報告を行っております。一方、取締役会はＥＳＧ推進委員会を監督しており、サステナビリティに関する取組み全般におけるガバナンス体制を構築しております。 2023年度におけるＥＳＧ推進委員会の活動状況は以下のとおりです。 開催実績 ２回 主な議題 ・重要課題（マテリアリティ）に関連するＫＰＩの2022年度実績報告 ・2030年度 ＣＯ ２ 排出量削減目標の達成に向けた現況報告 ・脱炭素に関連する他社の取組み事例報告 ・インターナルカーボンプライシング制度の導入に関する審議 (リスク管理) 当社グループでは、持続可能な社会の実現につながる取組みを推進するにあたり、2022年４月に名鉄グループのサステナビリティを巡る重要課題（マテリアリティ）を特定いたしました。 ① 重要課題（マテリアリティ）特定のプロセス 社内外からみた名鉄グループに関連のある社会課題を洗い出し、その中から重要度の高いものを選定し、重要課題（マテリアリティ）を特定しました。 ［フェーズ１・２］ 内部・外部情報調査による社会課題の認識・洗い出し 企業理念や経営計画などの内部情報及び各種ガイドラインや評価機関などの外部情報をもとに、数ある社会課題から当社の社会課題の洗い出しを行いました。 ［フェーズ３］ 評価基準の設定・評価の実施 自社にとっての重要度及びステークホルダーにとっての重要度の２軸について、評価基準を設定しました。評価基準に沿って、フェーズ２で洗い出した社会課題を一つずつ点数付けし、重要度を評価しました。 ［フェーズ４］ 重要課題（マテリアリティ）の特定・妥当性確認 フェーズ３の結果のうち、自社にとってもステークホルダーにとっても重要な社会課題を重要課題（マテリアリティ）として特定しました。ＥＳＧ推進委員会において、特定された重要課題（マテリアリティ）の数や粒度について妥当性を確認しました。 ② 重要課題（マテリアリティ） 上記のプロセスを経て５つの重要課題（マテリアリティ）を設定し、持続可能な社会の実現につながる取組みを推進していきます。また、それぞれの重要課題（マテリアリティ）にＫＰＩを設定し、定期的にＥＳＧ推進委員会にて確認、取締役会へ報告することでリスク評価・管理を実施しております。 1.…

研究開発活動

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６ 【研究開発活動】 特記すべき事項はありません。 0103010_honbun_0548000103604.htm

設備投資等の概要

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２ 【主要な設備の状況】 当社グループの2024年３月31日現在におけるセグメント毎の設備の概要、帳簿価額並びに従業員数は次のとおりであります。 (1) セグメント総括表 セグメントの名称 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物 及び構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) リース資産 建設仮勘定 その他 合計 交通事業 198,234 31,914 162,012 (7,332) [77] <76> 842 83,939 5,182 482,126 10,779 (881) 運送事業 19,516 30,741 38,150 (1,152) [532] <74> 67 202 733 89,413 8,242 (2,574) 不動産事業 74,149 338 168,702 (12,897) [1,803] <1,693> 6,072 1,237 1,978 252,478 1,419 (551) レジャー・サービス事業 5,119 1,181 7,390 (17,861) [447] <281> 118 853 14,664 2,320 (1,217) 流通事業 2,899 1,819 918 (41) [47] <26> 223 25 653 6,539 1,434 (734) 航空関連サービス 事業 7,339 7,908 665 (31) [83] <7> 1,916 3,142 751 21,723 1,168 (100) その他の事業 10,289 9,710 3,387 (173) ［14] <16> 446 1,989 855 26,678 2,021 (447) 小計 317,548 83,615 381,227 (39,489) [3,002] <2,173> 9,569 90,654 11,008 893,624 27,383 (6,504) 消去又は全社 1,029 (12) 合計 317,548 83,615 381,227 (39,489) [3,002] <2,173> 9,569 90,654 11,008 893,624 28,412 (6,516) （注）１ 帳簿価額「その他」は工具・器具・備品であります。 ２ 上記中土地欄の（外数）は、保有土地の面積であります。 ３ 上記中土地欄の［外数］は、連結会社以外からの賃借土地の面積であります。 ４ 上記中土地欄の＜内数＞は、連結会社以外への賃貸土地の面積であります。 ５ 上記中従業員数欄の（外数）は、臨時従業員の年間平均雇用人員であります。 ６ 現在休止中の主要な設備はありません。 ７ 上記のほかに、連結会社以外からの主要な賃借設備として運送事業の営業用倉庫などがあります。年間賃借料は5,155百万円であります。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約422文字

３ 【配当政策】 当社は鉄軌道事業の公共的使命の達成を図るため、長期にわたり安定的な経営に努めるとともに、業績と経営環境を総合的に勘案しつつ、安定した配当を維持することを基本としております。 当社の剰余金の配当は、株主総会を決定機関とする年１回の期末配当を基本的な方針としておりますが、取締役会を決定機関とする中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。 当事業年度の剰余金の配当については、最近の業績動向や経営環境、財政状態等を総合的に勘案し、１株当たり27.5円の期末配当を実施することに決定しました。 内部留保資金については、長期にわたる多額の設備投資計画を安定的に推進するため、設備投資に可能な限り充当していく所存であります。 （注）基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 （百万円） １株当たり配当金 （円） 2024年６月26日 定時株主総会決議 5,406 27.50

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約347文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 ( 2024年３月31日 現在) 交通事業 (人) 運送事業 (人) 不動産事業 (人) レジャー・ サービス 事業 (人) 流通事業 (人) 航空関連 サービス 事業 (人) その他の 事業 (人) 全社 (人) (人) 10,779 8,242 1,419 2,320 1,434 1,168 2,021 1,029 28,412 ( 881 ) ( 2,574 ) ( 551 ) ( 1,217 ) ( 734 ) ( 100 ) ( 447 ) ( 12 ) ( 6,516 ) （注）１ 従業員数は就業人員であり、（外書）は臨時従業員の年間平均雇用人員であります。 ２ 「全社」の従業員数は提出会社の本社管理部門等の従業員数であります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約5399文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社グループが、「名鉄グループ経営ビジョン」において定める使命（「地域価値の向上に努め、永く社会に貢献する」）を果たし、全てのステークホルダーからの信頼を獲得するためには、コーポレート・ガバナンスの充実が重要な経営課題の一つと認識しております。 ② 企業の統治体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は、企業統治の体制として有価証券報告書提出日現在、監査役会設置会社を採用しており、一般株主と利益相反が生じるおそれがない独立性の高い社外取締役４名及び社外監査役３名を選任しております。 取締役会は、代表取締役会長が議長をつとめ、提出日現在「(2)役員の状況」記載の社外取締役４名を含む10名の取締役で構成され、原則として毎月１回開催し、経営上の意思決定事項や法定付議事項の審議、職務の執行状況等の報告のほか、グループ各社の経営政策及び経営状況の報告を随時行っております。なお、経営環境の変化に、適切かつ迅速に対応できる体制を構築するため、執行役員制度を導入し、取締役会のさらなる活性化と業務執行機能の充実・強化を図っています。さらに、取締役等の指名・報酬に係る取締役会の監督機能と説明責任を強化するため、取締役会の下に指名・報酬諮問委員会を設置し、指名・報酬などの検討にあたり、独立社外取締役の適切な関与・助言を得ています。指名・報酬諮問委員会は提出日現在「(2)役員の状況」記載の社外取締役４名と代表取締役会長・代表取締役社長の計６名で構成され、委員長は委員の互選により決定し、提出日現在は代表取締役社長がつとめております。 監査役会は、常任監査役の松下明が議長をつとめ、提出日現在「(2)役員の状況」記載の社外監査役３名を含む５名の監査役で構成され、監査の方針、監査計画及び職務の分担等を定め、各監査役はそれらに従い、取締役の職務執行、当社各部門及び事業現場の監査を行い、さらに必要に応じて当社のグループ会社の調査を行っております。 現在の企業統治の体制を採用することで、当社グループが長期的な視点に立って安定的な経営を維持するべく、意思決定、業務執行及び監督、コンプライアンス、リスク管理、情報開示などについて適正な組織体制を整備し、経営の健全性や透明性、効率性を確保することができると判断しております。 なお、当社のコーポレート・ガバナンス体制図は以下のとおりです。 ③ 企業統治に関するその他の事項 内部統制システムの整備の状況については、会社法及び会社法施行規則に基づき、当社業務の適正を確保するための体制を整備しております。 1．…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約434文字

５ 【経営上の重要な契約等】 (1) ＮＸトランスポート株式会社の株式取得について 当社の連結子会社である名鉄運輸株式会社は、2024年２月14日開催の取締役会において、ＮＸトランスポート株式会社の株式を取得することを決議し、同日付で株式譲渡契約を締結いたしました。なお、2024年４月１日付で株式を取得しております。 詳細については、「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 (1) 連結財務諸表 注記事項(重要な後発事象)」に記載しております。 (2) トーセイ株式会社の株式取得について 当社は、2024年５月24日開催の取締役会において、トーセイ株式会社の株式を取得することを決議し、同日付でトーセイ株式会社代表取締役社長である山口誠一郎氏との間で株式譲渡契約を締結いたしました。なお、2024年５月30日付で株式を取得しております。 詳細については、「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 (1) 連結財務諸表 注記事項(重要な後発事象)」に記載しております。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1942文字

(6) 【大株主の状況】 2024年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を 除く。)の総数に対する 所有株式数の割合(％) 日本マスタートラスト信託銀行 株式会社(信託口) 東京都港区赤坂一丁目８番１号赤坂インターシティAIR 27,126 13.79 株式会社日本カストディ銀行 (信託口) 東京都中央区晴海一丁目８番12号 9,035 4.59 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内一丁目６番６号 日本生命証券管理部内 5,054 2.57 ジェーピー モルガン チェース バンク 385781 （常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） 25 BANK STREET, CANARY WHARF, LONDON, E14 5JP, UNITED KINGDOM （東京都港区港南二丁目15番１号 品川インターシティＡ棟） 2,735 1.39 株式会社三菱UFJ銀行 東京都千代田区丸の内二丁目７番１号 2,457 1.24 ステート ストリート バンク ウェスト クライアント トリーティー 505234 （常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） 1776 HERITAGE DRIVE, NORTH QUINCY, MA 02171, U.S.A. （東京都港区港南二丁目15番１号 品川インターシティＡ棟） 2,174 1.10 東京海上日動火災保険株式会社 東京都千代田区大手町二丁目６番４号 2,012 1.02 ステート ストリート バンク アンド トラスト カンパニー 505103 （常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） P.O. BOX 351 BOSTON MASSACHUSETTS 02101 U.S.A. （東京都港区港南二丁目15番1号 品川インターシティＡ棟） 1,958 0.99 三井住友海上火災保険株式会社 東京都千代田区神田駿河台三丁目９番地 1,863 0.94 SSBTC CLIENT OMNIBUS ACCOUNT （常任代理人 香港上海銀行東京支店 カストディ業務部） ONE CONGRESS STREET, SUITE 1, BOSTON, MASSACHUSETTS （東京都中央区日本橋三丁目11番１号） 1,824 0.92 56,243 28.60 (注) １ 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口)及び株式会社日本カストディ銀行(信託口)の所有株式は、すべて信託業務に係るものであります。…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2024
使用モデル
gemma4:12b

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