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名古屋鉄道株式会社

証券コード: 9048 / 対象年度: 2022 / 提出日: 2022-06-29
業種 陸運業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 表示中 2021 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

名古屋鉄道株式会社は、交通事業（鉄道、バス、タクシー）、運送事業（トラック、海運）、不動産事業、レジャー・サービス事業（ホテル、観光施設、旅行、広告）、流通事業、航空関連サービス事業、およびその他の事業を展開する多角的な企業グループです。地域密着型の事業展開と、コロナ後の事業構造改革および成長基盤構築を推進しています。

主な事業領域

交通、運送、不動産、レジャー、流通、航空関連、その他を含む多角的な事業展開。

主な製品・サービス

  • 鉄道運行
  • バス運行
  • タクシー運行
  • トラック輸送
  • 海運
  • 不動産賃貸・分譲・管理
  • ホテル運営
  • 観光施設運営
  • 旅行代理
  • 広告代理
  • 航空関連サービス
  • その他（整備、情報処理、建設等）

ビジネスモデル

交通、運送、不動産、レジャーなどの多角的な事業を展開し、運賃、賃貸料、サービス提供による収益を得る。また、地域密着型の事業展開を通じて、沿線・地域の活性化と価値向上を図る。

セグメント・事業構成

交通事業、運送事業、不動産事業、レジャー・サービス事業、流通事業、航空関連サービス事業、その他の事業

戦略・方向性

「VISION2030」および「Turn-Over 2023」に基づき、交通事業の構造改革、レジャー・サービス事業の再生、不動産・運送・航空などの成長分野の収益力強化、DXの推進、および沿線・地域の活性化を推進。

強みとして読み取れる点

  • 多角的な事業ポートフォリオ
  • 地域密着型の事業展開
  • 強固な既存事業基盤（交通、不動産等）

課題として読み取れる点

  • コロナ後の事業環境の変化への対応
  • 人口減少・少子高齢社会への対応
  • 燃料費の増加による影響

確認ポイント

  • 不動産事業や運送・航空など成長分野の収益力強化の進捗
  • DX推進によるビジネスモデルの変革
  • 沿線・地域の活性化に向けた開発事業の展開

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営戦略、および主要な課題が本文中に詳細に記載されているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

南海トラフ巨大地震等の自然災害による施設・設備への被害（対策：耐震補強、BCP策定）、感染症の拡大に伴う交通・レジャー・流通事業への影響。人為的ミスや不慮の事故、火災等による損害、原材料費（燃料費）の高騰、法規制の変更、調達金利の上昇による資金調達コスト増、地価・株価下落による減損リスク、人材確保・育成の困難、個人情報の漏洩、情報システムの故障やサイバー攻撃への対応が課題。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

鉄道を基盤としつつ、不動産や運送など成長分野の収益力強化とDX推進を通じた構造改革を進める。コロナ後の環境変化に対応した「Turn-Over 2023」により、持続可能な経営基盤の構築を目指す。

成長方針

「VISION2030」および中期経営計画「Turn-Over 2023」に基づき、鉄道以外の不動産、運送、航空等の成長分野での収益力強化、DX推進によるビジネスモデル変革、沿線・地域活性化の推進。

資本政策

自己資金または借入による調達、CMシステムによる一元管理。安定的な事業継続のため、安全・コンプライアンスへの優先投資と中長期の戦略投資を財務バランスを考慮しつつ実施。

リスク対応方針

リスク管理委員会による年1回の状況把握。自然災害（南海トラフ等）、感染症、人為的ミス、原材料費高騰、金利上昇、地価下落、気候変動への対応策を整備。BCP策定や情報セキュリティ強化を含む。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

名古屋鉄道は、伝統的な鉄道事業を基盤としつつ、DX推進や不動産開発といった成長分野への投資を通じて構造改革を進めている。MaaSアプリの導入やダイナミックプライシングの試行など、技術活用による利便性向上と収益性の改善を図る方針である。

設備投資の方向性

鉄道インフラの基盤整備（高架化、バリアフリー化）および車両更新、不動産開発への投資を継続。また、DX推進による業務効率化とサービス向上に向けた設備投資を実施。

研究開発・商品開発

特筆すべき研究開発活動は記載されていないが、DX推進を通じたビジネスモデルの変法やコスト削減を目指す方針がある。

投資・変化テーマ

  • 交通インフラのDX推進
  • 不動産開発・再編
  • 地域活性化と観光促進
  • MaaSアプリ展開

関連キーワード

  • MaaS
  • ダイナミックプライシング
  • 高度な情報システム
  • 自動化・省力化

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2021-04-01 〜 2022-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2022-06-29

財務情報

業績

外部顧客売上高

4,909.19億円
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外部顧客からの収益
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営業利益

29.32億円
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経常利益

131.35億円
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税引前利益

160.69億円
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親会社帰属利益

93.7億円
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財政状態・流動性

総資産

1.19兆円
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純資産

4,111.32億円
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株主資本

2,822.66億円
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現金及び現金同等物

504.3億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

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財務項目の関係

資本項目の関係

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根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

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2021-04-01 〜 2022-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約1081文字

３ 【事業の内容】 当社グループは、当社、子会社116社及び関連会社22社で構成され、大別して交通事業を中心に下記の７つの事業によって構成されております。 当社グループの営んでいる事業内容は、原則として「セグメント情報」のセグメント単位区分と一致しておりますが、個別企業が２以上の異なる種類の事業を営んでいる場合には、当該セグメントに区分して表示しております。 (1) 交通事業 事業の内容 主要な会社名 鉄軌道事業 当社、豊橋鉄道㈱※１ バス事業 名鉄バス㈱※１、岐阜乗合自動車㈱※１、名鉄観光バス㈱※１、 宮城交通㈱※２ タクシー事業 名鉄タクシーホールディングス㈱※１、名鉄西部交通㈱※１、 名鉄東部交通㈱※１ (2) 運送事業 事業の内容 主要な会社名 トラック事業 名鉄運輸㈱※１、信州名鉄運輸㈱※１、四国名鉄運輸㈱※１ 海運事業 太平洋フェリー㈱※１ (3) 不動産事業 事業の内容 主要な会社名 不動産賃貸業 当社、㈱名鉄プロパティ※１、名鉄協商㈱※１ 不動産分譲業 名鉄不動産㈱※１、３ 不動産管理業 名鉄ビルディング管理㈱※１ (4) レジャー・サービス事業 事業の内容 主要な会社名 ホテル業 ㈱名鉄ホテルホールディングス※１、㈱ホテルグランコート名古屋※１、 ㈱名鉄グランドホテル※１、㈱岐阜グランドホテル※１、 名鉄イン㈱※１ 観光施設事業 当社、中央アルプス観光㈱※１、奥飛観光開発㈱※１、㈱名鉄インプレス※１、㈱名鉄レストラン※１ 旅行業 名鉄観光サービス㈱※１ 広告代理業 ㈱電通名鉄コミュニケーションズ※２ (5) 流通事業 事業の内容 主要な会社名 百貨店業 ㈱名鉄百貨店※１ その他(物品販売等) 名鉄協商㈱※１、名鉄産業㈱※１、㈱名鉄アオト※１ (6) 航空関連サービス事業 事業の内容 主要な会社名 航空関連サービス事業 中日本航空㈱※１、名古屋エアケータリング㈱※１、 オールニッポンヘリコプター㈱※１ (7) その他の事業 事業の内容 主要な会社名 設備の保守・整備 名鉄ＥＩエンジニア㈱※１、名鉄自動車整備㈱※１ 情報処理業 ㈱メイテツコム※１ 建設業 矢作建設工業㈱※２ その他のサービス業 (経営情報サービス・ 保険代理業等) ㈱名鉄マネジメントサービス※１、名鉄保険サービス㈱※１ (注) １ ※１連結子会社 ２ ※２持分法適用関連会社 ３ ※３名鉄不動産㈱は、2022年４月１日に当社の不動産事業の一部を会社分割により承継し、商号を名鉄都市 開発㈱に変更しております。 事業の系統図は、次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2095文字

(2) 目標とする経営指標・中長期的な会社の経営戦略と対処すべき課題 当社グループでは、人口減少・少子高齢社会においても、持続的に成長するため、2030年までの間に当社グループが目指す方向性と戦略として、名鉄グループ長期ビジョン「ＶＩＳＩＯＮ２０３０～未来への挑戦～」及び「長期経営戦略」を2018年に策定いたしました。また、新型コロナウイルス感染症により影響を受けた事業の変革・再生と、次の成長に繋がる基盤の構築を図るため、2021年度からの３ヵ年計画として、名鉄グループ中期経営計画「Ｔｕｒｎ-Ｏｖｅｒ ２０２３ ～反転攻勢に向けて～」を策定いたしました。 「Ｔｕｒｎ-Ｏｖｅｒ ２０２３ ～反転攻勢に向けて～」では、新型コロナウイルス感染症がもたらした事業環境の変化によって浮き彫りになった当社グループの経営課題を踏まえて、「事業構造改革」と「成長基盤構築」の視点から基本方針と重点テーマを掲げています。 計画初年度となる2021年度は、鉄軌道事業の構造改革やグループ主要事業の再編をはじめとする「事業構造改革」を中心に取組みを進めてまいりました。今後は、沿線・地域の活性化のさらなる推進とともに、不動産事業をはじめとした成長が見込まれる分野の収益力強化など「成長基盤構築」のための取組みに注力し、次の成長に繋がる基盤を構築してまいります。 ■長期ビジョン「ＶＩＳＩＯＮ２０３０～未来への挑戦～」 ―当社グループは、地域と共に生きる企業として、モビリティの提供やまちづくりを通じて、新たな魅力や価値を 創造し続ける企業グループとなります。 ―変化する社会のニーズを積極的に取込み、新たなライフスタイル・豊かな生活の実現をサポートすることによ り、持続的な成長を図ります。 ■長期経営戦略 ―日本一住みやすいまち、訪れたいエリアを創り上げ、定住人口と交流人口の拡大を図ります。 ―積極的な投資や新たなビジネス領域への果敢なチャレンジにより、収益力の向上を図ります。 ―人口減少、少子高齢社会においても持続的に成長するために、先端技術の活用などによる生産性の向上やイノ ベーションの創出に積極的に取組みます。 ■中期経営計画「Ｔｕｒｎ-Ｏｖｅｒ ２０２３ ～反転攻勢に向けて～」／基本方針・重点テーマ 基本方針 地域価値の向上に努め、永く社会に貢献し続けるため、コロナ後の新たな社会経済情勢に対応して事業を変革し、強靭な企業グループに再生を図ることにより、次の成長に繋がる基盤を構築する。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2095文字

(2) 目標とする経営指標・中長期的な会社の経営戦略と対処すべき課題 当社グループでは、人口減少・少子高齢社会においても、持続的に成長するため、2030年までの間に当社グループが目指す方向性と戦略として、名鉄グループ長期ビジョン「ＶＩＳＩＯＮ２０３０～未来への挑戦～」及び「長期経営戦略」を2018年に策定いたしました。また、新型コロナウイルス感染症により影響を受けた事業の変革・再生と、次の成長に繋がる基盤の構築を図るため、2021年度からの３ヵ年計画として、名鉄グループ中期経営計画「Ｔｕｒｎ-Ｏｖｅｒ ２０２３ ～反転攻勢に向けて～」を策定いたしました。 「Ｔｕｒｎ-Ｏｖｅｒ ２０２３ ～反転攻勢に向けて～」では、新型コロナウイルス感染症がもたらした事業環境の変化によって浮き彫りになった当社グループの経営課題を踏まえて、「事業構造改革」と「成長基盤構築」の視点から基本方針と重点テーマを掲げています。 計画初年度となる2021年度は、鉄軌道事業の構造改革やグループ主要事業の再編をはじめとする「事業構造改革」を中心に取組みを進めてまいりました。今後は、沿線・地域の活性化のさらなる推進とともに、不動産事業をはじめとした成長が見込まれる分野の収益力強化など「成長基盤構築」のための取組みに注力し、次の成長に繋がる基盤を構築してまいります。 ■長期ビジョン「ＶＩＳＩＯＮ２０３０～未来への挑戦～」 ―当社グループは、地域と共に生きる企業として、モビリティの提供やまちづくりを通じて、新たな魅力や価値を 創造し続ける企業グループとなります。 ―変化する社会のニーズを積極的に取込み、新たなライフスタイル・豊かな生活の実現をサポートすることによ り、持続的な成長を図ります。 ■長期経営戦略 ―日本一住みやすいまち、訪れたいエリアを創り上げ、定住人口と交流人口の拡大を図ります。 ―積極的な投資や新たなビジネス領域への果敢なチャレンジにより、収益力の向上を図ります。 ―人口減少、少子高齢社会においても持続的に成長するために、先端技術の活用などによる生産性の向上やイノ ベーションの創出に積極的に取組みます。 ■中期経営計画「Ｔｕｒｎ-Ｏｖｅｒ ２０２３ ～反転攻勢に向けて～」／基本方針・重点テーマ 基本方針 地域価値の向上に努め、永く社会に貢献し続けるため、コロナ後の新たな社会経済情勢に対応して事業を変革し、強靭な企業グループに再生を図ることにより、次の成長に繋がる基盤を構築する。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約8312文字

３ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度（2021年４月１日から2022年３月31日まで（以下、当期という。））における当社グループの財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 ＜経営成績＞ 当期におけるわが国経済は、新型コロナウイルス感染症の影響の長期化により、引続き厳しい状況で推移しました。緊急事態宣言の解除以降は、経済活動の段階的な正常化を背景に、景気は持ち直しの動きが見られるものの、感染再拡大等の影響により、先行きは不透明な状況にあります。 このような状況のもと、当社グループでは、安全を最優先にした事業運営の継続と収支改善等に努めました。その結果、新型コロナウイルス感染症の影響はあったものの、営業収益は、レジャー・サービス事業などでの増収により490,919百万円（前期比1.9％増）となりました。営業損益は、燃料費が増加したものの、前期と比べ19,287百万円収支改善し、2,932百万円の利益となりました。経常損益は、営業損益の改善に加え、営業外損益が改善し、前期に比べ21,281百万円収支改善し13,135百万円の利益となりました。親会社株主に帰属する当期純損益は、固定資産売却益の増加や減損損失の減少などにより前期に比べ38,140百万円収支改善し9,370百万円の利益となりました。 セグメント別の主な取組み及び経営成績は、次のとおりであります。 （交通事業） 〔主な取組み〕 鉄軌道事業では、当社は、都市計画事業の一環として、知立駅付近など５ヵ所で高架化工事を進め、布袋駅付近の工事が完了したほか、喜多山駅付近では、上り線の高架への切替えが完了しました。このほか、岡崎公園前駅や本笠寺駅等でバリアフリー化工事を実施するなど、引続き安全面の強化やお客さまサービスの向上に努めました。また、新型コロナウイルス感染症の影響を踏まえ、２回のダイヤ改正を行うなど、輸送力の適正化を図りました。営業施策面では、「名鉄グループ沿線観光活性化プロジェクト」を始動し、地域と一体となって、観光資源の発掘や誘客による沿線地域の活性化に努めました。このほか、目的地までの移動手段の検索や各種チケットの購入・決済機能等を備えた、エリア版ＭａａＳアプリ「ＣｅｎｔＸ（セントエックス）」のサービスを開始し、利便性の向上に努めました。 バス事業では、名鉄バス㈱は、新型コロナワクチンの大規模集団接種会場への輸送を受託するなど、需要に応じた契約輸送の強化を図ったほか、一部の高速バス路線において変動制運賃（ダイナミックプライシング）を導入し、収益力の向上や需要の適正化に努めました。…

セグメント関連

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３ 報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2020年４月１日 至 2021年３月31日 ) (単位：百万円) 交通事業 運送事業 不動産 事業 レジャー ・サービス事業 流通事業 航空関連 サービス事業 その他の 事業 (注)１ 合計 調整額 (注)２ 連結 財務諸表 計上額 (注)３ 営業収益 外部顧客に対する営業収益 102,917 128,451 77,048 19,654 102,803 22,983 27,787 481,645 481,645 セグメント間の内部営業収益又は振替高 2,078 450 8,354 352 8,469 18,074 37,779 △ 37,779 104,995 128,901 85,402 20,007 111,272 22,983 45,862 519,425 △ 37,779 481,645 セグメント利益 又は損失（△） △ 17,866 2,350 10,667 △ 13,008 △ 2,185 1,959 1,752 △ 16,329 △ 24 △ 16,354 セグメント資産 516,326 122,313 302,226 29,674 37,073 27,219 74,547 1,109,381 81,749 1,191,131 その他の項目 減価償却費 18,351 6,985 6,013 1,233 1,185 2,279 3,710 39,760 △ 409 39,351 のれんの償却額 351 356 356 減損損失 932 2,752 4,918 626 103 9,334 9,334 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 16,869 8,788 11,037 1,623 786 4,920 3,911 47,937 47,937 (注)１ 「その他の事業」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、以下の事業セグメントを含んでおります。 設備の保守・整備、情報処理業、保険代理業等 ２ 調整額は、以下のとおりであります。 （１）セグメント利益又は損失の調整額△24百万円は、セグメント間取引消去額であります。 （２）セグメント資産の調整額81,749百万円は、各報告セグメントに配分していない全社資産110,521百万円、セグメント間取引消去額△28,772百万円であります。全社資産の主なものは、当社の余資運用資金（現金及び預金）、長期投資資金（投資有価証券）等であります。 （３）減価償却費の調整額△409百万円は、セグメント間取引消去額であります。 ３ セグメント利益又は損失は、連結損益計算書の営業損失と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

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２ 【事業等のリスク】 当社グループ各社の事業に関するリスクについて、投資家の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項は以下のとおりであります。当社グループは、「名鉄グループリスク管理運用規則」に基づき、当社社長を委員長とする「リスク管理委員会」を設置し、原則として年１回、グループ全体のリスク管理の状況を把握するとともに、事態の発生の回避及び発生した場合の対応に努めております。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判明したものであります。また、これらのリスクは当社グループのすべてのリスクを網羅したものではありません。 (1) 自然災害・感染症のリスク 鉄軌道事業、不動産事業など多種多様な事業を展開する当社グループは、多くの設備等を保有しております。耐震補強工事の実施等により被害の軽減対策に努めるほか、大規模災害を想定した事業継続計画（ＢＣＰ）を策定するなど事前対策に取組んでおりますが、南海トラフにおける巨大地震の発生等により施設や設備等に大きな被害が生じた場合には、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 また、感染症のリスクについては、新型コロナウイルス等の感染拡大に伴い、外出自粛などの措置が実施された場合、交通事業、レジャー・サービス事業、流通事業を中心に、幅広いセグメントで影響を受ける可能性があります。 (2) 事故等のリスク 当社グループでは、鉄軌道・バス等の交通事業、トラック等の運送事業を営んでおり、常に輸送の安全の確保に取組んでおりますが、人為的なミスや不慮の事故等により重大な事故が発生した場合には、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。このほか、テロ等不法行為、火災などの事故によって、当社グループの施設・設備等への被害が発生した場合には、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 また、流通事業及びレジャー・サービス事業において、当社グループが販売する商品の品質及び食品の安全性に関わる信用毀損が発生した場合、減収等により当社グループの経営成績に影響を及ぼす可能性があります。 (3) 事業環境の変化に関するリスク ①原油価格・原材料費等の高騰 当社グループの主要な事業である交通事業及び運送事業では、大量の電力を消費するほか、営業用車両及び船舶の燃料として軽油等を使用しております。これらの価格やその他原材料費等が大きく上昇した場合、経営成績に影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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５ 【研究開発活動】 特記すべき事項はありません。 0103010_honbun_0548000103404.htm

設備投資等の概要

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２ 【主要な設備の状況】 当社グループの2022年３月31日現在におけるセグメント毎の設備の概要、帳簿価額並びに従業員数は次のとおりであります。 (1) セグメント総括表 セグメントの名称 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物 及び構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) リース資産 建設仮勘定 その他 合計 交通事業 202,929 30,938 160,672 (6,943) [26] <23> 814 57,116 2,300 454,770 11,128 (864) 運送事業 15,524 31,416 37,465 (1,145) [548] <41> 74 1,836 719 87,038 8,323 (2,510) 不動産事業 64,465 332 142,240 (13,148) [1,766] <1,598> 6,622 125 1,859 215,645 1,345 (259) レジャー・サービス事業 5,925 785 9,035 (17,876) [398] <284> 65 1,066 16,881 2,415 (1,091) 流通事業 2,197 1,435 2,656 (46) [26] <22> 122 435 6,851 1,532 (452) 航空関連サービス事業 7,248 3,928 665 (31) [81] <7> 4,094 2,814 852 19,602 1,151 (63) その他の事業 9,549 10,522 3,304 (181) [11] <16> 268 28 699 24,373 1,962 (399) 小計 307,840 79,359 356,040 (39,371) [2,855] <1,992> 12,000 61,990 7,933 825,163 27,856 (5,638) 消去又は全社 947 (―) 合計 307,840 79,359 356,040 (39,371) [2,855] <1,992> 12,000 61,990 7,933 825,163 28,803 (5,638) (注) １ 帳簿価額「その他」は工具・器具・備品であります。 ２ 上記中土地欄の（外数）は、保有土地の面積であります。 ３ 上記中土地欄の［外数］は、連結会社以外からの賃借土地の面積であります。 ４ 上記中土地欄の＜内数＞は、連結会社以外への賃貸土地の面積であります。 ５ 上記中従業員数欄の（外数）は、臨時従業員の年間平均雇用人員であります。 ６ 現在休止中の主要な設備はありません。 ７ 上記のほかに、連結会社以外からの主要な賃借設備として運送事業の営業用倉庫などがあります。年間賃借料は4,791百万円であります。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

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３ 【配当政策】 当社は鉄軌道事業の公共的使命の達成を図るため、長期にわたり安定的な経営に努めるとともに、業績と経営環境を総合的に勘案しつつ、安定した配当を維持することを基本としております。 当社の剰余金の配当は、株主総会を決定機関とする年１回の期末配当を基本的な方針としておりますが、取締役会を決定機関とする中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。 当事業年度の剰余金の配当については、新型コロナウイルス感染拡大に伴う移動需要の大幅な減少が続いている状況を勘案し、１株当たり12円50銭の期末配当を実施することに決定しました。 内部留保資金については、長期にわたる多額の設備投資計画を安定的に推進するため、設備投資に可能な限り充当していく所存であります。 （注）基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 （百万円） １株当たり配当金 （円） 2022年６月28日 定時株主総会決議 2,458 12.50

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約343文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 ( 2022年３月31日 現在) 交通事業 (人) 運送事業 (人) 不動産事業 (人) レジャー・ サービス 事業 (人) 流通事業 (人) 航空関連 サービス 事業 (人) その他の 事業 (人) 全社 (人) (人) 11,128 8,323 1,345 2,415 1,532 1,151 1,962 947 28,803 ( 864 ) ( 2,510 ) ( 259 ) ( 1,091 ) ( 452 ) ( 63 ) ( 399 ) ( ―) ( 5,638 ) (注) １ 従業員数は就業人員であり、(外書)は臨時従業員の年間平均雇用人員であります。 ２ 「全社」の従業員数は提出会社の本社管理部門等の従業員数であります。

コーポレート・ガバナンス

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(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社グループが、「名鉄グループ経営ビジョン」において定める使命（「地域価値の向上に努め、永く社会に貢献する」）を果たし、全てのステークホルダーからの信頼を獲得するためには、コーポレート・ガバナンスの充実が重要な経営課題の一つと認識しております。 ② 企業の統治体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は、企業統治の体制として有価証券報告書提出日現在、監査役会設置会社を採用しており、一般株主と利益相反が生じるおそれがない独立性の高い社外取締役３名及び社外監査役３名を選任しております。 取締役会は、代表取締役会長の安藤隆司が議長をつとめ、提出日現在「(2)役員の状況」記載の社外取締役３名を含む９名の取締役で構成され、原則として毎月１回開催し、経営上の意思決定事項や法定付議事項の審議、職務の執行状況等の報告のほか、グループ各社の経営政策及び経営状況の報告を随時行っております。なお、経営環境の変化に、適切かつ迅速に対応できる体制を構築するため、執行役員制度を導入し、取締役会のさらなる活性化と業務執行機能の充実・強化を図っています。さらに、取締役等の指名・報酬に係る取締役会の監督機能と説明責任を強化するため、取締役会の下に指名・報酬諮問委員会を設置し、指名・報酬などの検討にあたり、独立社外取締役の適切な関与・助言を得ています。指名・報酬諮問委員会は提出日現在「(2)役員の状況」記載の社外取締役３名と代表取締役会長・代表取締役社長の計５名で構成され、委員長は委員の互選により決定し、提出日現在は代表取締役社長がつとめております。 監査役会は、常任監査役の松下明が議長をつとめ、提出日現在「(2)役員の状況」記載の社外監査役３名を含む５名の監査役で構成され、監査の方針、監査計画及び職務の分担等を定め、各監査役はそれらに従い、取締役の職務執行、当社各部門及び事業現場の監査を行い、さらに必要に応じて当社のグループ会社の調査を行っております。 現在の企業統治の体制を採用することで、当社グループが長期的な視点に立って安定的な経営を維持するべく、意思決定、業務執行及び監督、コンプライアンス、リスク管理、情報開示などについて適正な組織体制を整備し、経営の健全性や透明性、効率性を確保することができると判断しております。 なお、当社のコーポレート・ガバナンス体制図は以下のとおりです。 ③ 企業統治に関するその他の事項 内部統制システムの整備の状況については、会社法及び会社法施行規則に基づき、当社業務の適正を確保するための体制を整備しております。 1．…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約29文字

４ 【経営上の重要な契約等】 特記すべき事項はありません。

大株主の状況

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(6) 【大株主の状況】 2022年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を 除く。)の総数に対する 所有株式数の割合(％) 日本マスタートラスト信託銀行 株式会社(信託口) 東京都港区浜松町二丁目11番３号 25,625 13.02 株式会社日本カストディ銀行 (信託口) 東京都中央区晴海一丁目８番12号 8,638 4.39 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内一丁目６番６号 日本生命証券管理部内 5,054 2.57 ジェーピー モルガン チェース バンク 385781 （常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） 25 BANK STREET, CANARY WHARF, LONDON, E14 5JP, UNITED KINGDOM （東京都港区港南二丁目15番１号 品川インターシティＡ棟） 2,537 1.29 株式会社三菱UFJ銀行 東京都千代田区丸の内二丁目７番１号 2,457 1.24 東京海上日動火災保険株式会社 東京都千代田区丸の内一丁目２番１号 2,012 1.02 ステート ストリート バンク ウェスト クライアント トリーティー 505234 （常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） 1776 HERITAGE DRIVE, NORTH QUINCY, MA 02171, U.S.A. （東京都港区港南二丁目15番１号 品川インターシティＡ棟） 2,008 1.02 三井住友海上火災保険株式会社 東京都千代田区神田駿河台三丁目９番地 1,863 0.94 INDUS JAPAN LONG ONLY MASTER FUND, LTD （常任代理人 香港上海銀行東京支店 カストディ業務部） 89 NEXUS WAY, CAMANA BAY, GRAND CAYMAN KY1-9007 （東京都中央区日本橋三丁目11番１号） 1,494 0.75 ザ バンク オブ ニューヨーク メロン 140042 （常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） 240 GREENWICH STREET, NEW YORK, NY 10286, U.S.A. （東京都港区港南二丁目15番１号 品川インターシティＡ棟 1,482 0.75 53,175 27.03 (注) １ 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口)及び株式会社日本カストディ銀行(信託口)の所有株式は、すべて信託業務に係るものであります。…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2022
使用モデル
gemma4:12b

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