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名古屋鉄道株式会社

証券コード: 9048 / 対象年度: 2019 / 提出日: 2019-06-27
業種 陸運業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 表示中 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

名古屋鉄道は、交通事業を核とし、運送、不動産、レジャー・サービス、流通、航空関連サービス、その他を含む多角的な事業を展開する企業です。鉄道、バス、タクシー、トラック、海運、不動産賃貸・分譲、ホテル、観光施設、百貨店、航空関連サービスなど、地域に根ざした幅広いサービスを提供し、地域価値の向上と信頼のトップブランドを目指しています。

主な事業領域

交通事業（鉄道・バス・タクシー）、運送事業（トラック・海運）、不動産事業、レジャー・サービス事業（ホテル・観光・旅行）、流通事業（百貨店・その他）、航空関連サービス事業、およびその他（メンテナンス・情報処理・建設等）を展開。

主な製品・サービス

  • 鉄道運行
  • バス運行
  • タクシー運行
  • トラック輸送
  • 海運（フェリー）
  • 不動産賃貸・分譲・管理
  • ホテル・観光施設・旅行
  • 百貨店運営
  • 航空関連サービス

ビジネスモデル

交通、運送、不動産、レジャー、流通など多角的な事業を展開し、運賃、賃料、販売収益、サービス提供による収益を得る。

セグメント・事業構成

交通事業、運送事業、不動産事業、レジャー・サービス事業、流通事業、航空関連サービス事業、その他の事業の7つのセグメントで構成。

戦略・方向性

「BUILD UP 2020」に基づき、名駅再開発、都心部での不動産事業展開、沿線・地域づくりの推進、成長事業への投資、収益力の強化、イノベーションと生産性向上に向けた取り組みを推進。

強みとして読み取れる点

  • 多角的な事業ポートフォリオ
  • 地域に根ざした強固な基盤
  • インバウンド対応の強化（多言語化、Wi-Fi提供等）

課題として読み取れる点

  • 燃料費の増加
  • 人口減少・少子高齢化への対応

確認ポイント

  • 名駅再開発の進捗
  • 不動産マネジメント事業の強化
  • 航空関連サービス事業の成長

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営戦略、課題が本文中に具体的に記載されているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

自然災害（南海トラフ巨大地震等）による施設や設備への被害リスクに対し、耐震補強工事の実施やBCPの策定で対応。交通・運送事業における人為的ミスや不慮の事故、テロ、火災等のリスクがある。原油価格高騰による燃料費負担の増加、法規制（鉄道事業法等）の変更に伴うコスト増、金利上昇による資金調達コストの上昇、地価・株価下落による資産の減損損失のリスクがある。また、人材確保・育成の困難、個人情報の漏洩、情報システムの故障やサイバー攻撃等のリスクを認識している。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

交通を核としながらも、不動産、流通、レジャーなど多岐にわたる事業を展開する総合サービス企業。中長期的なビジョンに基づき、再開発やインバウンド対応強化などの具体的施策を伴う成長戦略が明確であり、リスク管理体制も整備されている。

成長方針

「VISION2030」および「BUILD UP 2020」に基づき、1.名駅再開発の推進、2.都心部での不動産事業展開、3.沿線・地域づくりの推進、4.成長事業（観光・インバウンド、生活サポート）への投資、5.既存事業の収益力強化、6.イノベーションと生産性向上に向けた組織風土づくりを柱とする。

資本政策

中長期的な経営戦略に基づき、事業基盤の拡大と収益力の強化に向けた積極的な投資を行う。また、財務健全性を維持するため、純有利子負債/EBITDA倍率や株主資本比率などの指標を管理し、安定的な経営体制を構築する。

リスク対応方針

自然災害に対するBCP策定や耐震補強、人為的ミスによる事故防止のための安全管理体制の構築、原材料費・燃料費高騰への対応、法規制の変化への適応、人材確保・育成、個人情報保護、システム障害対策など多角的なリスク管理を実施。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

交通、運送、不動社、レジャーなど多角的な事業展開を行う。中期経営計画「BUILD UP 2020」に基づき、インバウンド対応や地域密着型サービスの強化、DXを通じた生産性向上に注力しており、安定した基盤と成長への意欲が見られる。

設備投資の方向性

鉄道の基盤整備（高架化、バリアフリー）や車両更新、不動産開発への積極的な投資を継続。また、物流における環境負荷低減のためのEV車両導入など、多角的な設備投資を実施。

研究開発・商品開発

特記すべき事項なし（研究開発活動に関する具体的な記載なし）。

投資・変化テーマ

  • 不動産開発
  • インバウンド観光
  • 地域密着型サービス
  • 交通インフラ整備

関連キーワード

  • 高架化工事
  • バリアフリー
  • Wi-Fi提供
  • EVトラック導入
  • カーシェアリング
  • DX推進

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2018-04-01 〜 2019-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2019-06-27

財務情報

業績

外部顧客売上高

6,225.67億円
根拠・定義
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外部顧客からの収益
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営業利益

494.55億円
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経常利益

515.99億円
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経常利益又は経常損失
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税引前利益

461.2億円
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税引前利益又は税引前損失
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親会社帰属利益

304.57億円
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財政状態・流動性

総資産

1.14兆円
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純資産

4,247.93億円
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株主資本

2,786億円
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現金及び現金同等物

251.92億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+674.04億円
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-482.87億円
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-248.03億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2018-04-01 〜 2019-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約1100文字

３ 【事業の内容】 当社グループは、当社、子会社124社及び関連会社26社で構成され、大別して交通事業を中心に下記の７つの事業によって構成されております。 当社グループの営んでいる事業内容は、原則として「セグメント情報」のセグメント単位区分と一致しておりますが、個別企業が２以上の異なる種類の事業を営んでいる場合には、当該セグメントに区分して表示しております。 なお、当連結会計年度より、報告セグメントの区分を変更しております。詳細は、「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項（セグメント情報等）」をご参照ください。 (1) 交通事業 事業の内容 主要な会社名 鉄軌道事業 当社、豊橋鉄道㈱※１ バス事業 名鉄バス㈱※１、岐阜乗合自動車㈱※１、名鉄観光バス㈱※１、 宮城交通㈱※２ タクシー事業 名鉄タクシーホールディングス㈱※１、名鉄西部交通㈱※１、 名鉄東部交通㈱※１ (2) 運送事業 事業の内容 主要な会社名 トラック事業 名鉄運輸㈱※１、信州名鉄運輸㈱※１、四国名鉄運輸㈱※１ 海運事業 太平洋フェリー㈱※１ (3) 不動産事業 事業の内容 主要な会社名 不動産賃貸業 当社、㈱名鉄プロパティ※１、名鉄協商㈱※１ 不動産分譲業 名鉄不動産㈱※１ 不動産管理業 名鉄ビルディング管理㈱※１ (4) レジャー・サービス事業 事業の内容 主要な会社名 ホテル業 ㈱名鉄グランドホテル※１、㈱岐阜グランドホテル※１、 ㈱名鉄犬山ホテル※１、名鉄イン㈱※１ 観光施設事業 当社、中央アルプス観光㈱※１、奥飛観光開発㈱※１、㈱名鉄インプレス※１、㈱名鉄レストラン※１ 旅行業 当社、名鉄観光サービス㈱※１ 広告代理業 ㈱電通名鉄コミュニケーションズ※２ (5) 流通事業 事業の内容 主要な会社名 百貨店業 ㈱名鉄百貨店※１、㈱金沢名鉄丸越百貨店※１ その他(物品販売等) 名鉄協商㈱※１、名鉄産業㈱※１、㈱名鉄アオト※１ (6) 航空関連サービス事業 事業の内容 主要な会社名 航空関連サービス事業 中日本航空㈱※１、名古屋エアケータリング㈱※１、 オールニッポンヘリコプター㈱※１ (7) その他の事業 事業の内容 主要な会社名 設備の保守・整備・工事 名鉄ＥＩエンジニア㈱※１、名鉄自動車整備㈱※１ 情報処理業 ㈱メイテツコム※１ 建設業 矢作建設工業㈱※２ その他のサービス業 (経営情報サービス・ 保険代理業等) ㈱名鉄マネジメントサービス※１、名鉄保険サービス㈱※１ (注) １ ※１連結子会社 ２ ※２持分法適用関連会社 事業の系統図は、次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2288文字

(2) 目標とする経営指標・中長期的な会社の経営戦略と対処すべき課題 当社グループは、今後さらに加速する人口減少、少子高齢化時代においても、持続的な成長を目指すため、2030年に向けた新たな名鉄グループ長期ビジョン「ＶＩＳＩＯＮ２０３０～未来への挑戦～」及び「長期経営戦略」を定めました。その上で、これら長期戦略に基づく最初の３か年計画として、2018年度を初年度とする名鉄グループ中期経営計画「ＢＵＩＬＤ ＵＰ ２０２０」を併せて策定しました。 「ＢＵＩＬＤ ＵＰ ２０２０」では、『2030年に向けて新たな魅力や価値を創造し、持続的に成長していく企業グループとなるため、「積極的な成長投資による事業基盤の拡大・収益力の強化」を図る』を基本方針とし、次の６つの重点テーマに取組んでまいります。 〔重点テーマ〕 ① 名駅再開発の事業着手に向けた計画の推進 周辺地権者や行政などとの協議・調整、再開発ビルの事業計画、交通結節点としての交通施設整備計画の検討に引続き取組みます。 ② 名古屋都心部における積極的な不動産事業の展開 リニア中央新幹線の開業やライフスタイルの変化に伴う都心居住者の増加を視野に入れ、名古屋都心部での不動産開発などに注力します。 ③ 魅力ある沿線・地域づくりの推進 当社グループが展開する各事業の原点である「安全・安心」の強化・推進に加え、駅及び駅周辺開発の推進などを図り、日本一住みやすいまち、訪れたいエリア創りを進めます。 ④ 成長事業への積極的な投資と収益力の向上 観光・インバウンド事業や生活サポート事業の展開強化、新たなビジネス領域への果敢なチャレンジにより、収益力の向上を目指します。 ⑤ グループ事業のさらなる収益力強化 収益性の向上に資する設備投資の実施や事業構造の見直しなどにより、利益率の改善を図り、グループ事業の収益力を強化します。 ⑥ イノベーションを生み出す組織風土づくり及び生産性向上に向けた取組みの推進 多様な人材が働きやすい職場・環境づくりを推進するとともに、生産性向上に向けた技術活用・設備投資を実施します。 また、目標とする経営指標につきましては、中期経営計画最終年度にあたる2020年度の連結経営数値目標として、営業利益及びＥＢＩＴＤＡ（営業利益＋減価償却費）を設定するとともに、参考指標として、ＲＯＥ（純利益／自己資本）、ＲＯＡ（営業利益／総資産）、純有利子負債（※）／ＥＢＩＴＤＡ倍率、及び株主資本比率をそれぞれ設定しております。 ※純有利子負債：有利子負債－現預金・短期有価証券 当社グループは、一丸となって本中期経営計画「ＢＵＩＬＤ ＵＰ ２０２０」を推進し、今後も永く社会に貢献し、地域から愛される企業集団として存続するべく、更なる業績の向上に全力を傾注してまいります。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2288文字

(2) 目標とする経営指標・中長期的な会社の経営戦略と対処すべき課題 当社グループは、今後さらに加速する人口減少、少子高齢化時代においても、持続的な成長を目指すため、2030年に向けた新たな名鉄グループ長期ビジョン「ＶＩＳＩＯＮ２０３０～未来への挑戦～」及び「長期経営戦略」を定めました。その上で、これら長期戦略に基づく最初の３か年計画として、2018年度を初年度とする名鉄グループ中期経営計画「ＢＵＩＬＤ ＵＰ ２０２０」を併せて策定しました。 「ＢＵＩＬＤ ＵＰ ２０２０」では、『2030年に向けて新たな魅力や価値を創造し、持続的に成長していく企業グループとなるため、「積極的な成長投資による事業基盤の拡大・収益力の強化」を図る』を基本方針とし、次の６つの重点テーマに取組んでまいります。 〔重点テーマ〕 ① 名駅再開発の事業着手に向けた計画の推進 周辺地権者や行政などとの協議・調整、再開発ビルの事業計画、交通結節点としての交通施設整備計画の検討に引続き取組みます。 ② 名古屋都心部における積極的な不動産事業の展開 リニア中央新幹線の開業やライフスタイルの変化に伴う都心居住者の増加を視野に入れ、名古屋都心部での不動産開発などに注力します。 ③ 魅力ある沿線・地域づくりの推進 当社グループが展開する各事業の原点である「安全・安心」の強化・推進に加え、駅及び駅周辺開発の推進などを図り、日本一住みやすいまち、訪れたいエリア創りを進めます。 ④ 成長事業への積極的な投資と収益力の向上 観光・インバウンド事業や生活サポート事業の展開強化、新たなビジネス領域への果敢なチャレンジにより、収益力の向上を目指します。 ⑤ グループ事業のさらなる収益力強化 収益性の向上に資する設備投資の実施や事業構造の見直しなどにより、利益率の改善を図り、グループ事業の収益力を強化します。 ⑥ イノベーションを生み出す組織風土づくり及び生産性向上に向けた取組みの推進 多様な人材が働きやすい職場・環境づくりを推進するとともに、生産性向上に向けた技術活用・設備投資を実施します。 また、目標とする経営指標につきましては、中期経営計画最終年度にあたる2020年度の連結経営数値目標として、営業利益及びＥＢＩＴＤＡ（営業利益＋減価償却費）を設定するとともに、参考指標として、ＲＯＥ（純利益／自己資本）、ＲＯＡ（営業利益／総資産）、純有利子負債（※）／ＥＢＩＴＤＡ倍率、及び株主資本比率をそれぞれ設定しております。 ※純有利子負債：有利子負債－現預金・短期有価証券 当社グループは、一丸となって本中期経営計画「ＢＵＩＬＤ ＵＰ ２０２０」を推進し、今後も永く社会に貢献し、地域から愛される企業集団として存続するべく、更なる業績の向上に全力を傾注してまいります。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約8202文字

３ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度（2018年４月１日から2019年３月31日まで（以下、当期という。））における当社グループの財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 ＜経営成績＞ 当期におけるわが国経済は、雇用・所得環境が改善するなかで、設備投資や個人消費が底堅く推移するなど、緩やかな回復基調が続きました。 このような状況のもと、当社グループでは、各事業部門において積極的な営業活動に努めた結果、当期の営業収益は、流通事業や運送事業などでの増収により622,567百万円（前期比2.9％増）となりました。営業利益は、燃料費が増加したものの、増収により49,455百万円（前期比5.3％増）となりました。経常利益は、営業増益に加え、支払利息の減少などにより営業外損益が改善し51,599百万円（前期比6.2％増）となりました。親会社株主に帰属する当期純利益は、固定資産売却損の増加などにより特別損益が悪化したものの、経常増益により30,457百万円（前期比6.2％増）となりました。 セグメント別の主な取組み及び経営成績は、次のとおりであります。 なお、当期より、新たなグループ中期経営計画「ＢＵＩＬＤ ＵＰ ２０２０」の策定に合わせ、従来「その他の事業」に含まれていた事業のうち、今後の成長分野として注力していく「航空関連サービス事業」を新たな報告セグメントとして設けております。また、同計画の中で重点テーマにも掲げている「不動産マネジメント事業の強化」を一層進めていくため、「その他の事業」に含まれていた「ビル管理メンテナンス業」を「不動産事業」に含めております。 以下の当期の比較・分析は、変更後の区分に基づいております。 （交通事業） 〔主な取組み〕 鉄軌道事業では、当社は、都市計画事業の一環として、知立駅付近などで高架化工事を進めたほか、南安城駅や新羽島駅でバリアフリー化を実施するなど、引続き安全面の強化やお客さまサービスの向上に取組みました。また、一部特別車特急車両2200系及び通勤型車両3300系の新造を行ったほか、インバウンド対応の強化を図るため、「ミュースカイ」の車内案内の４ヵ国語化や訪日外国人向けの無料Ｗｉ－Ｆｉサービス「ＭＥＩＴＥＴＳＵ ＦＲＥＥ Ｗｉ－Ｆｉ」のサービス拡充などを実施しました。このほか、本年３月にダイヤの一部改正を実施し、中部国際空港アクセスの利便性向上を図るとともに、お客さまが増加している三河線・西尾線などを中心に輸送力強化を行いました。…

セグメント関連

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３ 報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2017年４月１日 至 2018年３月31日) (単位：百万円) 交通事業 運送事業 不動産 事業 レジャー ・サービス事業 流通事業 航空関連 サービス事業 その他の 事業 (注)１ 合計 調整額 (注)２ 連結 財務諸表 計上額 (注)３ 営業収益 外部顧客に対する営業収益 164,771 131,767 79,056 52,751 123,385 25,245 27,827 604,804 604,804 セグメント間の内部営業収益又は振替高 2,274 423 10,102 1,483 11,068 16,907 42,260 △ 42,260 167,045 132,191 89,158 54,234 134,453 25,245 44,735 647,064 △ 42,260 604,804 セグメント利益 23,942 5,690 10,602 1,509 1,266 1,953 1,585 46,549 426 46,976 セグメント資産 482,236 113,299 282,606 32,679 46,735 23,253 57,596 1,038,406 82,215 1,120,622 その他の項目 減価償却費 18,499 5,920 6,071 1,249 1,446 2,676 3,514 39,378 △ 472 38,906 のれんの償却額 172 173 △ 0 173 減損損失 11 72 3,583 207 24 3,906 3,906 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 18,829 8,768 12,875 1,056 1,169 5,311 4,226 52,236 52,236 (注)１ 「その他の事業」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、以下の事業セグメントを含んでおります。 設備の保守・整備、情報処理業、保険代理店業等 ２ 調整額は、以下のとおりであります。 （１）セグメント利益の調整額426百万円は、セグメント間取引消去額であります。 （２）セグメント資産の調整額82,215百万円は、各報告セグメントに配分していない全社資産111,753百万 円、セグメント間取引消去額△29,537百万円であります。全社資産の主なものは、当社の余資運用資金（現金・預金及び有価証券）、長期投資資金（投資有価証券）等であります。 （３）減価償却費の調整額△472百万円は、セグメント間取引消去額であります。 （４）のれんの償却額の調整額△0百万円は、セグメント間取引消去額であります。 ３ セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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２ 【事業等のリスク】 当社グループ各社の事業に関するリスクについて、投資家の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項は以下のとおりであります。当社グループは、こうしたリスクを認識した上で、事態の発生の回避及び発生した場合の対応に努めてまいります。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判明したものであります。また、これらのリスクは当社グループのすべてのリスクを網羅したものではありません。 (1) 自然災害等のリスク 鉄軌道事業、不動産事業など多種多様な事業を展開する当社グループは、多くの設備等を保有しております。耐震補強工事の実施等により被害の軽減対策に努めるほか、大規模災害を想定した事業継続計画（ＢＣＰ）を策定するなど事前対策に取組んでおりますが、南海トラフにおける巨大地震の発生等により施設や設備等に大きな被害が生じた場合には、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 このほか、新型インフルエンザ等の感染症などが蔓延した場合、お客様の出控えによる業績悪化が懸念されるなど、当社グループの経営成績に影響を及ぼす可能性があります。 (2) 事故等のリスク 当社グループでは、鉄軌道・バス等の交通事業、トラック等の運送事業を営んでおり、常に輸送の安全の確保に取組んでおりますが、人為的なミスや不慮の事故等により重大な事故が発生した場合には、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。このほか、テロ等不法行為、火災などの事故によって、当社グループの施設・設備等への被害が発生した場合には、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 また、流通事業及びレジャー・サービス事業において、当社グループが販売する商品の品質及び食品の安全性に関わる信用毀損が発生した場合、減収等により当社グループの経営成績に影響を及ぼす可能性があります。 (3) 事業環境の変化に関するリスク ①原油価格等の高騰 当社グループの主要な事業である交通事業及び運送事業では、大量の電力を消費するほか、営業用車両及び船舶の燃料として軽油等を使用しております。これらの価格が大きく上昇した場合、経営成績に影響を及ぼす可能性があります。 ②法律・制度・規制の改変 当社グループは、交通事業・運送事業・不動産事業等において、鉄道事業法、道路運送法、建築基準法等の関連法令等を遵守して事業運営を行っておりますが、これらの法的規制が強化された場合や新たな法的規制が追加された場合には、これらの規制を遵守するために費用が増加する可能性があるほか、一方で規制が緩和された場合には、それぞれの事業で他企業との競争が激化することにより、グループが展開する各事業に影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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５ 【研究開発活動】 特記すべき事項はありません。 0103010_honbun_0548000103104.htm

設備投資等の概要

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２ 【主要な設備の状況】 当社グループの2019年３月31日現在におけるセグメント毎の設備の概要、帳簿価額並びに従業員数は次のとおりであります。 (1) セグメント総括表 セグメントの名称 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物 及び構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) リース資産 建設仮勘定 その他 合計 交通事業 206,375 34,543 162,308 (7,355) [102] <68> 695 42,425 2,016 448,364 12,198 (1,024) 運送事業 11,983 32,676 35,895 (1,050) [490] <15> 285 173 932 81,947 7,894 (2,946) 不動産事業 53,911 119 144,696 (18,571) [2,164] <1,478> 4,149 2,552 2,473 207,901 1,154 (581) レジャー・サービス事業 6,851 597 8,866 (17,874) [525] <47> 183 697 17,202 2,853 (1,481) 流通事業 2,311 3,543 6,430 (58) [31] <23> 43 704 13,033 1,799 (555) 航空関連サービス事業 3,949 2,334 665 (23) [20] <7> 4,959 410 699 13,018 1,072 (127) その他の事業 7,086 11,496 3,434 (182) [20] <15> 353 379 707 23,458 1,924 (275) 小計 292,470 85,311 362,296 (45,113) [3,351] <1,653> 10,449 46,168 8,231 804,926 28,894 (6,989) 消去又は全社 961 (―) 合計 292,470 85,311 362,296 (45,113) [3,351] <1,653> 10,449 46,168 8,231 804,926 29,855 (6,989) (注) １ 帳簿価額「その他」は工具・器具・備品であります。 ２ 上記中土地欄の（外数）は、保有土地の面積であります。 ３ 上記中土地欄の［外数］は、連結会社以外からの賃借土地の面積であります。 ４ 上記中土地欄の＜内数＞は、連結会社以外への賃貸土地の面積であります。 ５ 上記中従業員数欄の（外数）は、臨時従業員の年間平均雇用人員であります。 ６ 現在休止中の主要な設備はありません。 ７ 上記のほかに、連結会社以外からの主要な賃借設備として運送事業の営業用倉庫などがあります。年間賃借料は4,143百万円であります。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約435文字

３ 【配当政策】 当社は鉄軌道事業の公共的使命の達成を図るため、長期にわたり安定的な経営に努めるとともに、業績と経営環境を総合的に勘案しつつ、安定した配当を維持することを基本としております。 当社の剰余金の配当は、株主総会を決定機関とする年１回の期末配当を基本的な方針としておりますが、取締役会を決定機関とする中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。当事業年度の剰余金の配当については、今後の当社を取り巻く経営環境及び経営基盤強化に必要な内部留保の充実などを勘案し、１株当たり27円50銭の期末配当を実施することに決定しました。内部留保資金については、長期にわたる多額の設備投資計画を安定的に推進するため、設備投資に可能な限り充当していく所存であります。 (注) 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) １株当たり配当額 (円) 2019年６月26日 定時株主総会決議 5,398 27.50

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約344文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 (2019年３月31日現在) 交通事業 (人) 運送事業 (人) 不動産事業 (人) レジャー・ サービス 事業 (人) 流通事業 (人) 航空関連 サービス 事業 (人) その他の 事業 (人) 全社 (人) (人) 12,198 7,894 1,154 2,853 1,799 1,072 1,924 961 29,855 ( 1,024 ) ( 2,946 ) ( 581 ) ( 1,481 ) ( 555 ) ( 127 ) ( 275 ) ( ―) ( 6,989 ) (注) １ 従業員数は就業人員であり、(外書)は臨時従業員の年間平均雇用人員であります。 ２ 「全社」の従業員数は提出会社の本社管理部門等の従業員数であります。

コーポレート・ガバナンス

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(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社グループが、「名鉄グループ経営ビジョン」において定める使命（「地域価値の向上に努め、永く社会に貢献する」）を果たし、全てのステークホルダーからの信頼を獲得するためには、コーポレート・ガバナンスの充実が重要な経営課題の一つと認識しております。 ② 企業の統治体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は、企業統治の体制として有価証券報告書提出日現在、監査役会設置会社を採用しており、一般株主と利益相反が生じるおそれがない独立性の高い社外取締役２名及び社外監査役３名を選任しております。 取締役会は、代表取締役会長の山本亜土が議長をつとめ、提出日現在「(2)役員の状況」記載の社外取締役２名を含む15名の取締役で構成され、原則として毎月１回開催し、経営上の意思決定事項や法定付議事項の審議、職務の執行状況等の報告のほか、グループ各社の経営政策及び経営状況の報告を随時行っております。なお、経営環境の変化に、適切かつ迅速に対応できる体制を構築するため、執行役員制度を導入し、取締役会のさらなる活性化と業務執行機能の充実・強化を図っています。 監査役会は、常任監査役の小島康史が議長をつとめ、提出日現在「(2)役員の状況」記載の社外監査役３名を含む５名の監査役で構成され、監査の方針、監査計画及び職務の分担等を定め、各監査役はそれらに従い、取締役の職務執行、当社各部門及び事業現場の監査を行い、さらに必要に応じて当社のグループ会社の調査を行っております。 現在の企業統治の体制を採用することで、当社グループが長期的な視点に立って安定的な経営を維持するべく、意思決定、業務執行及び監督、コンプライアンス、リスク管理、情報開示などについて適正な組織体制を整備し、経営の健全性や透明性、効率性を確保することができると判断しております。 なお、当社のコーポレート・ガバナンス体制図は以下のとおりです。 ③ 企業統治に関するその他の事項 内部統制システムの整備の状況については、会社法及び会社法施行規則に基づき、当社業務の適正を確保するための体制を整備しております。 1．当社の取締役及び使用人等の職務の執行が法令・定款に適合することを確保するための体制 (1)「名鉄グループ企業倫理基本方針」を制定し、会長、社長は、その精神を継続して役職員に浸透させ、企業活動の基本となる法令・定款の遵守を徹底する。 (2)社長を委員長とする企業倫理委員会を設置し、企業倫理担当役員を任命する。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約29文字

４ 【経営上の重要な契約等】 特記すべき事項はありません。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1478文字

(6) 【大株主の状況】 2019年３月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を 除く。)の総数に対する 所有株式数の割合(％) 日本マスタートラスト信託銀行 株式会社(信託口) 東京都港区浜松町二丁目11番３号 12,576 6.40 日本トラスティ・サービス信託 銀行株式会社(信託口) 東京都中央区晴海一丁目８番11号 7,233 3.68 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内一丁目６番６号 日本生命証券管理部内 5,054 2.57 ステート ストリート バンク ウェスト クライアント トリー ティー 505234 （常任代理人 株式会社みずほ銀行 決済営業部） 1776 HERITAGE DRIVE, NORTH QUINCY, MA 02171, U. S. A. （東京都港区港南二丁目15番１号 品川インターシティＡ棟） 4,942 2.51 日本トラスティ・サービス信託 銀行株式会社(信託口５) 東京都中央区晴海一丁目８番11号 3,006 1.53 ジェーピー モルガン チェース バンク 385151 （常任代理人 株式会社みずほ銀行 決済営業部） 25 BANK STREET, CANARY WHARF, LONDON, E14 5JP, UNITED KINGDOM （東京都港区港南二丁目15番１号 品川インターシティＡ棟） 2,969 1.51 日本トラスティ・サービス信託 銀行株式会社(信託口７) 東京都中央区晴海一丁目８番11号 2,714 1.38 株式会社三菱UFJ銀行 東京都千代田区丸の内二丁目７番１号 2,457 1.25 ステート ストリート バンク アンド トラスト カンパニー 505103 （常任代理人 株式会社みずほ銀行 決済営業部） P．O. BOX 351 BOSTON MASSACHUSETTS 02 101 U．S．A． （東京都港区港南二丁目15番１号 品川インターシティＡ棟） 2,018 1.02 日本トラスティ・サービス信託 銀行株式会社(信託口１) 東京都中央区晴海一丁目８番11号 1,981 1.00 44,953 22.90 (注) １ 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口)、日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口)、日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口５)、日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口７)及び日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口１)の所有株式は、すべて信託業務に係るものであります。…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2019
使用モデル
gemma4:12b

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