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名古屋鉄道株式会社

証券コード: 9048 / 対象年度: 2021 / 提出日: 2021-06-28
業種 陸運業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 表示中 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

名古屋鉄道は、交通事業（鉄道、バス、タクシー）、運送事業（トラック、海運）、不動産事業、レジャー・サービス事業（ホテル、観光施設、旅行、広告）、流通事業、航空関連サービス事業、およびその他の事業を展開する多角的な企業グループです。地域密着型のモビリティ提供とまちづくりを通じて、持続的な成長を目指しています。

主な事業領域

交通事業を核としつつ、不動産、運送、レジャー、流通、航空関連など多岐にわたる事業を展開する総合的な地域密着型企業です。

主な製品・サービス

  • 鉄道運行
  • バス運行
  • タクシー運行
  • トラック輸送
  • 海運
  • 不動産賃貸・分譲・管理
  • ホテル運営
  • 観光施設運営
  • 旅行代理
  • 広告代理
  • 航空関連サービス
  • メンテナンス・情報処理・建設・その他サービス

ビジネスモデル

交通事業による公共交通サービスの提供、不動産による賃貸・分譲・管理、運送・航空関連による物流・移動支援、レジャー・サービスによる観光・宿泊・広告等の多角的な事業展開により収益を得ています。

セグメント・事業構成

交通事業、運送事業、不動産事業、レジャー・サービス事業、流通事業、航空関連サービス事業、その他の事業の7つのセグメントに区分されています。

戦略・方向性

「Turn-Over 2023」を掲げ、コロナ禍で影響を受けた交通・レジャー事業の構造改革と、不動産や運送・航空など成長が見込まれる分野の強化、DXの推進、および地域価値の向上を通じた強靭な企業グループへの再生を目指しています。

強みとして読み取れる点

  • 多角的な事業ポートフォリオ
  • 地域密着型のまちづくりとモビリティ提供
  • 広範な事業ネットワーク（鉄道、バス、タクシー、不動産、レジャー等）

課題として読み取れる点

  • 新型コロナウイルス感染症による交通・レジャー需要の低迷
  • 人口減少・少子高齢化による公共交通需要の変化
  • 交通事業への高い依存度の低減に向けた収益構造の変革

確認ポイント

  • 「Turn-Over 2023」に基づく構造改革の進捗
  • 不動産・運送・航空など非交通分野の成長
  • DX推進によるビジネスモデルの変革

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営戦略、課題が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれています。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスク：南海トラフ巨大地震による施設・設備への被害、新型コロナウイルス等の感染症による交通・レジャー・流通事業への影響。対応策：耐震補強工事の実施、BCPの策定。事故等リスク：人為的ミスや不慮の事故、テロ、火災による被害、食品の安全性に関する信用毀損。環境変化リスク：原油価格高騰による燃料費増、法規制の変更、金利上昇による資金調用コストの上昇、地価・株価下落による減損リスク、人口動態や経済情勢の変化による収益性低下。遂行リスク：人材の確保・育成困難、個人情報の漏洩、情報システムの故障・停止。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

コロナ禍での深刻な影響を受けつつも、中期経営計画「Turn-Over 2023」を通じて構造改革と成長基盤構築を明確に打ち出している。特に非鉄道分野の強化とDX推進により、持続的な成長を目指す。

成長方針

「Turn-Over 2023」に基づき、コロナ後の環境変化に対応した事業構造改革（交通・レジャー等）と成長基盤構築（地域活性化、名駅再開発、DX推進、非鉄道分野の収益力強化）を推進。

資本政策

資本効率の向上を目指し、ROE、ROA、純有利子負債/EBITDA倍率などの指標を重視。安定的な資金調達基盤の確保と、安全投資および中長期的な収益確保のための投資の継続。

リスク対応方針

リスク管理委員会による体制整備。自然災害、感染症、事故、原材料高騰、法規制変更、金利上昇、地価・株量下落、人材確保、情報漏洩、システム故障等の多岐にわたるリスクへの対応策を策定。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

名古屋鉄道は、交通を基盤としつつ、不動産や観光、航空関連など多角的な事業を展開する広域インフラ企業です。中期経営計画「Turn-Over 2023」において、コロナ後の環境変化に対応した構造改革とDX推進による生産性向上・イノベーション創出に取り組んでいます。投資は既存の鉄道基盤維持に加え、成長が見込まれる不動産や観光分野へのシフトを意図しており、安定的な経営基盤の構築を目指しています。

設備投資の方向性

鉄道インフラの維持・更新、駅周辺の開発、およびホテルや店舗などの不動産・レジャー施設の拡充に重点を置く。特にコロナ後の需要変化に対応した施設リニューアルと再開発への投資が継続される。

研究開発・商品開発

特記すべき事項なし（研究開発活動に関する具体的な記載なし）。

投資・変化テーマ

  • DX推進によるビジネスモデル変革
  • 不動産・観光の多角化
  • 地域価値向上と再開発

関連キーワード

  • DX
  • 自動化
  • 高度な情報システム
  • ドローン活用（航空関連）

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2020-04-01 〜 2021-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2021-06-28

財務情報

業績

外部顧客売上高

4,816.45億円
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外部顧客からの収益
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営業利益

-163.54億円
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経常利益

-81.46億円
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税引前利益

-225.25億円
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親会社帰属利益

-287.69億円
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財政状態・流動性

総資産

1.19兆円
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純資産

4,075.12億円
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株主資本

2,690.22億円
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現金及び現金同等物

534.59億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+196.85億円
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+494.13億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

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2020-04-01 〜 2021-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約989文字

３ 【事業の内容】 当社グループは、当社、子会社116社及び関連会社24社で構成され、大別して交通事業を中心に下記の７つの事業によって構成されております。 当社グループの営んでいる事業内容は、原則として「セグメント情報」のセグメント単位区分と一致しておりますが、個別企業が２以上の異なる種類の事業を営んでいる場合には、当該セグメントに区分して表示しております。 (1) 交通事業 事業の内容 主要な会社名 鉄軌道事業 当社、豊橋鉄道㈱※１ バス事業 名鉄バス㈱※１、岐阜乗合自動車㈱※１、名鉄観光バス㈱※１、 宮城交通㈱※２ タクシー事業 名鉄タクシーホールディングス㈱※１、名鉄西部交通㈱※１、 名鉄東部交通㈱※１ (2) 運送事業 事業の内容 主要な会社名 トラック事業 名鉄運輸㈱※１、信州名鉄運輸㈱※１、四国名鉄運輸㈱※１ 海運事業 太平洋フェリー㈱※１ (3) 不動産事業 事業の内容 主要な会社名 不動産賃貸業 当社、㈱名鉄プロパティ※１、名鉄協商㈱※１ 不動産分譲業 名鉄不動産㈱※１ 不動産管理業 名鉄ビルディング管理㈱※１ (4) レジャー・サービス事業 事業の内容 主要な会社名 ホテル業 ㈱名鉄グランドホテル※１、㈱岐阜グランドホテル※１、 ㈱名鉄犬山ホテル※１、名鉄イン㈱※１ 観光施設事業 当社、中央アルプス観光㈱※１、奥飛観光開発㈱※１、㈱名鉄インプレス※１、㈱名鉄レストラン※１ 旅行業 名鉄観光サービス㈱※１ 広告代理業 ㈱電通名鉄コミュニケーションズ※２ (5) 流通事業 事業の内容 主要な会社名 百貨店業 ㈱名鉄百貨店※１ その他(物品販売等) 名鉄協商㈱※１、名鉄産業㈱※１、㈱名鉄アオト※１ (6) 航空関連サービス事業 事業の内容 主要な会社名 航空関連サービス事業 中日本航空㈱※１、名古屋エアケータリング㈱※１、 オールニッポンヘリコプター㈱※１ (7) その他の事業 事業の内容 主要な会社名 設備の保守・整備 名鉄ＥＩエンジニア㈱※１、名鉄自動車整備㈱※１ 情報処理業 ㈱メイテツコム※１ 建設業 矢作建設工業㈱※２ その他のサービス業 (経営情報サービス・ 保険代理業等) ㈱名鉄マネジメントサービス※１、名鉄保険サービス㈱※１ (注) １ ※１連結子会社 ２ ※２持分法適用関連会社 事業の系統図は、次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2238文字

(2) 目標とする経営指標・中長期的な会社の経営戦略と対処すべき課題 当社グループでは、人口減少・少子高齢化社会においても、持続的に成長するため、2030年までの間に当社グループが目指す方向性と戦略として、名鉄グループ長期ビジョン「ＶＩＳＩＯＮ２０３０～未来への挑戦～」及び「長期経営戦略」を2018年に策定いたしました。また、2018年度からの３ヵ年計画として中期経営計画「ＢＵＩＬＤ ＵＰ ２０２０」を策定し、「事業基盤の拡大・収益力の強化」に取組んでまいりました。 しかしながら、昨今の新型コロナウイルス感染症の感染拡大により、移動制限や人との接触を避けることが必要となり、当社グループでは、特に交通事業やレジャー・サービス事業において大きな影響を受けています。また、テレワークの定着や密を避ける行動などの生活様式の変化は、コロナ後もある程度は定着すると考えられ、影響は長期に及ぶものと思われます。 このような状況の中、新型コロナウイルス感染症により影響を受けた事業の変革・再生と、次の成長に繋がる基盤の構築を図るため、2021年度からの３ヵ年計画として、名鉄グループ中期経営計画「Ｔｕｒｎ-Ｏｖｅｒ ２０２３ ～反転攻勢に向けて～」を策定いたしました。 「Ｔｕｒｎ-Ｏｖｅｒ ２０２３ ～反転攻勢に向けて～」では、新型コロナウイルス感染症がもたらした事業環境の変化によって浮き彫りになった当社グループの経営課題を踏まえて、「事業構造改革」と「成長基盤構築」の視点から基本方針と重点テーマを掲げています。 本中期経営計画をグループ一丸となって推進することで、早期の業績改善を成し遂げ、強靭な企業グループに再生してまいります。 ■長期ビジョン「ＶＩＳＩＯＮ２０３０～未来への挑戦～」 ―当社グループは、地域と共に生きる企業として、モビリティの提供やまちづくりを通じて、新たな魅力や価値を 創造し続ける企業グループとなります。 ―変化する社会のニーズを積極的に取込み、新たなライフスタイル・豊かな生活の実現をサポートすることによ り、持続的な成長を図ります。 ■長期経営戦略 ―日本一住みやすいまち、訪れたいエリアを創り上げ、定住人口と交流人口の拡大を図ります。 ―積極的な投資や新たなビジネス領域への果敢なチャレンジにより、収益力の向上を図ります。 ―人口減少、少子高齢社会においても持続的に成長するために、先端技術の活用などによる生産性の向上やイノ ベーションの創出に積極的に取組みます。 ■中期経営計画「Ｔｕｒｎ-Ｏｖｅｒ ２０２３ ～反転攻勢に向けて～」／基本方針・重点テーマ 基本方針 地域価値の向上に努め、永く社会に貢献し続けるため、コロナ後の新たな社会経済情勢に対応して事業を変革し、強靭な企業グループに再生を図ることにより、次の成長に繋がる基盤を構築する。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2238文字

(2) 目標とする経営指標・中長期的な会社の経営戦略と対処すべき課題 当社グループでは、人口減少・少子高齢化社会においても、持続的に成長するため、2030年までの間に当社グループが目指す方向性と戦略として、名鉄グループ長期ビジョン「ＶＩＳＩＯＮ２０３０～未来への挑戦～」及び「長期経営戦略」を2018年に策定いたしました。また、2018年度からの３ヵ年計画として中期経営計画「ＢＵＩＬＤ ＵＰ ２０２０」を策定し、「事業基盤の拡大・収益力の強化」に取組んでまいりました。 しかしながら、昨今の新型コロナウイルス感染症の感染拡大により、移動制限や人との接触を避けることが必要となり、当社グループでは、特に交通事業やレジャー・サービス事業において大きな影響を受けています。また、テレワークの定着や密を避ける行動などの生活様式の変化は、コロナ後もある程度は定着すると考えられ、影響は長期に及ぶものと思われます。 このような状況の中、新型コロナウイルス感染症により影響を受けた事業の変革・再生と、次の成長に繋がる基盤の構築を図るため、2021年度からの３ヵ年計画として、名鉄グループ中期経営計画「Ｔｕｒｎ-Ｏｖｅｒ ２０２３ ～反転攻勢に向けて～」を策定いたしました。 「Ｔｕｒｎ-Ｏｖｅｒ ２０２３ ～反転攻勢に向けて～」では、新型コロナウイルス感染症がもたらした事業環境の変化によって浮き彫りになった当社グループの経営課題を踏まえて、「事業構造改革」と「成長基盤構築」の視点から基本方針と重点テーマを掲げています。 本中期経営計画をグループ一丸となって推進することで、早期の業績改善を成し遂げ、強靭な企業グループに再生してまいります。 ■長期ビジョン「ＶＩＳＩＯＮ２０３０～未来への挑戦～」 ―当社グループは、地域と共に生きる企業として、モビリティの提供やまちづくりを通じて、新たな魅力や価値を 創造し続ける企業グループとなります。 ―変化する社会のニーズを積極的に取込み、新たなライフスタイル・豊かな生活の実現をサポートすることによ り、持続的な成長を図ります。 ■長期経営戦略 ―日本一住みやすいまち、訪れたいエリアを創り上げ、定住人口と交流人口の拡大を図ります。 ―積極的な投資や新たなビジネス領域への果敢なチャレンジにより、収益力の向上を図ります。 ―人口減少、少子高齢社会においても持続的に成長するために、先端技術の活用などによる生産性の向上やイノ ベーションの創出に積極的に取組みます。 ■中期経営計画「Ｔｕｒｎ-Ｏｖｅｒ ２０２３ ～反転攻勢に向けて～」／基本方針・重点テーマ 基本方針 地域価値の向上に努め、永く社会に貢献し続けるため、コロナ後の新たな社会経済情勢に対応して事業を変革し、強靭な企業グループに再生を図ることにより、次の成長に繋がる基盤を構築する。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約7883文字

３ 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度（2020年４月１日から2021年３月31日まで（以下、当期という。））における当社グループの財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 ＜経営成績＞ 当期におけるわが国経済は、新型コロナウイルス感染症の影響による経済活動の抑制などにより、厳しい状況で推移しました。当社グループにおいても、新型コロナウイルス感染症の影響による移動需要の減少やサービス消費の低迷等により、これまでに経験したことのない厳しい事業環境となりました。 このような状況のもと、当社グループでは、安全を最優先にした事業運営の継続と収支改善等に努めたものの、新型コロナウイルス感染症の影響は甚大であり、営業収益は、481,645百万円（前期比22.7％減）、営業損益は、前期に比べ63,717百万円収支悪化し16,354百万円の損失となりました。経常損益は、営業損失により前期に比べ57,435百万円収支悪化し8,146百万円の損失となりました。親会社株主に帰属する当期純損益は、新型コロナウイルス感染症の影響による業績悪化等での減損損失の計上や前年の整理損失引当金戻入額の反動減などにより前期に比べ57,649百万円収支悪化し28,769百万円の損失となりました。 セグメント別の主な取組み及び経営成績は、次のとおりであります。 （交通事業） 〔主な取組み〕 鉄軌道事業では、当社は、都市計画事業の一環として、知立駅付近や布袋駅付近など５ヵ所で高架化工事を進め、布袋駅付近の高架化工事では、上下線の高架本線への切替えが完了したほか、新安城駅や味美駅等で駅改良工事を実施するなど、引続き安全面の強化やお客さまサービスの向上に努めました。また、お客さまに安心してご利用いただくため、新型コロナウイルス感染症対策として、全列車での終日車内換気、車両・主要駅の駅設備の定期的な消毒を行ったほか、主要駅の時間帯別利用状況をホームページに公開するなどの対策を実施しました。このほか、営業施策面では、沿線地域の魅力を発信する取組み「ＥＭＯＴＩＯＮ！」の展開にあわせ、可児市・豊田市と連携し、沿線観光資源の発掘・発信及び誘客に努めました。 バス事業では、名鉄バス㈱は、需給の適正化を図るため、柔軟なダイヤ改正を実施したほか、新型コロナウイルス感染症対策として、車内の換気・消毒の実施や高速バスにおいて、外気導入空調やプラズマクラスターイオン発生装置を使用するなどの対策に取組みました。…

セグメント関連

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３ 報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2019年４月１日 至 2020年３月31日 ) (単位：百万円) 交通事業 運送事業 不動産 事業 レジャー ・サービス事業 流通事業 航空関連 サービス事業 その他の 事業 (注)１ 合計 調整額 (注)２ 連結 財務諸表 計上額 (注)３ 営業収益 外部顧客に対する営業収益 161,214 137,798 90,372 48,806 127,608 27,251 29,866 622,916 622,916 セグメント間の内部営業収益又は振替高 2,330 421 10,497 1,331 12,930 22,257 49,769 △ 49,769 163,544 138,220 100,869 50,137 140,538 27,251 52,123 672,686 △ 49,769 622,916 セグメント利益 21,577 5,342 14,309 611 330 2,616 2,854 47,642 △ 279 47,363 セグメント資産 504,719 118,032 305,528 38,488 47,213 24,986 66,112 1,105,081 59,897 1,164,979 その他の項目 減価償却費 18,577 6,873 6,483 1,120 2,384 2,689 3,547 41,676 △ 437 41,239 のれんの償却額 351 356 356 減損損失 817 247 3,212 251 1,484 324 6,338 6,338 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 24,706 10,566 19,897 3,548 2,239 5,827 6,499 73,286 73,286 (注)１ 「その他の事業」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、以下の事業セグメントを含んでおります。 設備の保守・整備、情報処理業、保険代理業等 ２ 調整額は、以下のとおりであります。 （１）セグメント利益の調整額△279百万円は、セグメント間取引消去額であります。 （２）セグメント資産の調整額59,897百万円は、各報告セグメントに配分していない全社資産92,864百万円、セグメント間取引消去額△32,966百万円であります。全社資産の主なものは、当社の余資運用資金（現金・預金及び有価証券）、長期投資資金（投資有価証券）等であります。 （３）減価償却費の調整額△437百万円は、セグメント間取引消去額であります。 ３ セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

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２ 【事業等のリスク】 当社グループ各社の事業に関するリスクについて、投資家の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項は以下のとおりであります。当社グループは、「名鉄グループリスク管理運用規則」に基づき、当社社長を委員長とする「リスク管理委員会」を設置し、原則として年１回、グループ全体のリスク管理の状況を把握するとともに、事態の発生の回避及び発生した場合の対応に努めております。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判明したものであります。また、これらのリスクは当社グループのすべてのリスクを網羅したものではありません。 (1) 自然災害・感染症のリスク 鉄軌道事業、不動産事業など多種多様な事業を展開する当社グループは、多くの設備等を保有しております。耐震補強工事の実施等により被害の軽減対策に努めるほか、大規模災害を想定した事業継続計画（ＢＣＰ）を策定するなど事前対策に取組んでおりますが、南海トラフにおける巨大地震の発生等により施設や設備等に大きな被害が生じた場合には、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 また、感染症のリスクについては、現在、新型コロナウイルスの感染拡大に伴う国内での外出自粛や世界的な規模での移動制限等により、当社グループにおいても交通事業、レジャー・サービス事業、流通事業を中心に、幅広い事業セグメントで影響を受けております。今後、新型コロナウイルス感染者数の減少が期待されているものの、事態が収束する時期は未だに不透明な状況にあり、経過によっては当社グループの経営成績及び財政状態が大きく変動する可能性があります。 (2) 事故等のリスク 当社グループでは、鉄軌道・バス等の交通事業、トラック等の運送事業を営んでおり、常に輸送の安全の確保に取組んでおりますが、人為的なミスや不慮の事故等により重大な事故が発生した場合には、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。このほか、テロ等不法行為、火災などの事故によって、当社グループの施設・設備等への被害が発生した場合には、当社グループの経営成績及び財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 また、流通事業及びレジャー・サービス事業において、当社グループが販売する商品の品質及び食品の安全性に関わる信用毀損が発生した場合、減収等により当社グループの経営成績に影響を及ぼす可能性があります。 (3) 事業環境の変化に関するリスク ①原油価格等の高騰 当社グループの主要な事業である交通事業及び運送事業では、大量の電力を消費するほか、営業用車両及び船舶の燃料として軽油等を使用しております。これらの価格が大きく上昇した場合、経営成績に影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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５ 【研究開発活動】 特記すべき事項はありません。 0103010_honbun_0548000103304.htm

設備投資等の概要

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２ 【主要な設備の状況】 当社グループの2021年３月31日現在におけるセグメント毎の設備の概要、帳簿価額並びに従業員数は次のとおりであります。 (1) セグメント総括表 セグメントの名称 帳簿価額(百万円) 従業員数 (人) 建物 及び構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) リース資産 建設仮勘定 その他 合計 交通事業 205,309 32,480 161,023 (7,339) [102] <70> 983 64,595 2,224 466,617 11,574 (983) 運送事業 16,057 32,103 37,487 (1,147) [538] <30> 126 507 789 87,071 8,243 (2,557) 不動産事業 52,076 141 145,272 (13,161) [1,684] <1,601> 6,911 5,832 1,823 212,057 1,122 (527) レジャー・サービス事業 5,260 742 8,571 (17,876) [433] <281> 825 781 16,185 2,737 (1,017) 流通事業 1,789 1,388 2,777 (46) [27] <22> 82 184 6,228 1,540 (450) 航空関連サービス事業 7,148 4,129 665 (31) [82] <7> 3,439 2,017 677 18,078 1,140 (86) その他の事業 9,247 11,598 3,381 (182) [11] <16> 77 165 717 25,188 1,955 (391) 小計 296,888 82,583 359,179 (39,782) [2,876] <2,029> 11,625 73,951 7,199 831,429 28,311 (6,011) 消去又は全社 998 (―) 合計 296,888 82,583 359,179 (39,782) [2,876] <2,029> 11,625 73,951 7,199 831,429 29,309 (6,011) (注) １ 帳簿価額「その他」は工具・器具・備品であります。 ２ 上記中土地欄の（外数）は、保有土地の面積であります。 ３ 上記中土地欄の［外数］は、連結会社以外からの賃借土地の面積であります。 ４ 上記中土地欄の＜内数＞は、連結会社以外への賃貸土地の面積であります。 ５ 上記中従業員数欄の（外数）は、臨時従業員の年間平均雇用人員であります。 ６ 現在休止中の主要な設備はありません。 ７ 上記のほかに、連結会社以外からの主要な賃借設備として運送事業の営業用倉庫などがあります。年間賃借料は4,306百万円であります。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

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３ 【配当政策】 当社は鉄軌道事業の公共的使命の達成を図るため、長期にわたり安定的な経営に努めるとともに、業績と経営環境を総合的に勘案しつつ、安定した配当を維持することを基本としております。 当社の剰余金の配当は、株主総会を決定機関とする年１回の期末配当を基本的な方針としておりますが、取締役会を決定機関とする中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。 当事業年度の剰余金の配当については、新型コロナウイルス感染症の拡大に伴う移動需要の大幅減少などの影響により、各段階で損失計上となった状況等を勘案し、期末配当金は無配といたしました。 内部留保資金については、長期にわたる多額の設備投資計画を安定的に推進するため、設備投資に可能な限り充当していく所存であります。

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約343文字

５ 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 ( 2021年３月31日 現在) 交通事業 (人) 運送事業 (人) 不動産事業 (人) レジャー・ サービス 事業 (人) 流通事業 (人) 航空関連 サービス 事業 (人) その他の 事業 (人) 全社 (人) (人) 11,574 8,243 1,122 2,737 1,540 1,140 1,955 998 29,309 ( 983 ) ( 2,557 ) ( 527 ) ( 1,017 ) ( 450 ) ( 86 ) ( 391 ) ( ―) ( 6,011 ) (注) １ 従業員数は就業人員であり、(外書)は臨時従業員の年間平均雇用人員であります。 ２ 「全社」の従業員数は提出会社の本社管理部門等の従業員数であります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約6505文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社グループが、「名鉄グループ経営ビジョン」において定める使命（「地域価値の向上に努め、永く社会に貢献する」）を果たし、全てのステークホルダーからの信頼を獲得するためには、コーポレート・ガバナンスの充実が重要な経営課題の一つと認識しております。 ② 企業の統治体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は、企業統治の体制として有価証券報告書提出日現在、監査役会設置会社を採用しており、一般株主と利益相反が生じるおそれがない独立性の高い社外取締役３名及び社外監査役３名を選任しております。 取締役会は、代表取締役会長の安藤隆司が議長をつとめ、提出日現在「(2)役員の状況」記載の社外取締役３名を含む９名の取締役で構成され、原則として毎月１回開催し、経営上の意思決定事項や法定付議事項の審議、職務の執行状況等の報告のほか、グループ各社の経営政策及び経営状況の報告を随時行っております。なお、経営環境の変化に、適切かつ迅速に対応できる体制を構築するため、執行役員制度を導入し、取締役会のさらなる活性化と業務執行機能の充実・強化を図っています。さらに、取締役等の指名・報酬に係る取締役会の監督機能と説明責任を強化するため、取締役会の下に指名・報酬諮問委員会を設置し、指名・報酬などの検討にあたり、独立社外取締役の適切な関与・助言を得ています。指名・報酬諮問委員会は提出日現在「(2)役員の状況」記載の社外取締役３名と代表取締役会長・代表取締役社長の計５名で構成され、委員長は委員の互選により決定し、提出日現在は代表取締役社長がつとめております。 監査役会は、常任監査役の岩ヶ谷光晴が議長をつとめ、提出日現在「(2)役員の状況」記載の社外監査役３名を含む５名の監査役で構成され、監査の方針、監査計画及び職務の分担等を定め、各監査役はそれらに従い、取締役の職務執行、当社各部門及び事業現場の監査を行い、さらに必要に応じて当社のグループ会社の調査を行っております。 現在の企業統治の体制を採用することで、当社グループが長期的な視点に立って安定的な経営を維持するべく、意思決定、業務執行及び監督、コンプライアンス、リスク管理、情報開示などについて適正な組織体制を整備し、経営の健全性や透明性、効率性を確保することができると判断しております。 なお、当社のコーポレート・ガバナンス体制図は以下のとおりです。 ③ 企業統治に関するその他の事項 内部統制システムの整備の状況については、会社法及び会社法施行規則に基づき、当社業務の適正を確保するための体制を整備しております。 1．…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約121文字

４ 【経営上の重要な契約等】 当社は、2021年３月に当社の連結子会社である㈱金沢名鉄丸越百貨店及び㈱金沢スカイホテルの株式譲渡契約を㈱ヒーローとの間で締結し、同月、㈱金沢名鉄丸越百貨店及び㈱金沢スカイホテルの発行済株式の全部を譲渡しました。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1412文字

(6) 【大株主の状況】 2021年３月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を 除く。)の総数に対する 所有株式数の割合(％) 日本マスタートラスト信託銀行 株式会社(信託口) 東京都港区浜松町二丁目11番３号 13,076 6.64 株式会社日本カストディ銀行 (信託口) 東京都中央区晴海一丁目８番12号 8,047 4.09 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内一丁目６番６号 日本生命証券管理部内 5,054 2.57 ステート ストリート バンク ウェスト クライアント トリー ティー 505234 （常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） 1776 HERITAGE DRIVE, NORTH QUINCY, MA 02171, U.S.A. （東京都港区港南二丁目15番１号 品川インターシティＡ棟） 4,478 2.27 株式会社日本カストディ銀行 (信託口７) 東京都中央区晴海一丁目８番12号 2,473 1.25 株式会社三菱UFJ銀行 東京都千代田区丸の内二丁目７番１号 2,457 1.24 株式会社日本カストディ銀行 (信託口５) 東京都中央区晴海一丁目８番12号 2,385 1.21 ジェーピー モルガン チェース バンク 385781 （常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） 25 BANK STREET, CANARY WHARF, LONDON, E14 5JP, UNITED KINGDOM （東京都港区港南二丁目15番１号 品川インターシティＡ棟） 2,373 1.20 ステート ストリート バンク アンド トラスト カンパニー 505103 （常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部） P.O.BOX 351 BOSTON MASSACHUSETTS 02101 U.S.A. （東京都港区港南二丁目15番１号 品川インターシティＡ棟） 2,159 1.09 株式会社日本カストディ銀行 (信託口６) 東京都中央区晴海一丁目８番12号 2,116 1.07 44,621 22.68 (注) １ 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口)、株式会社日本カストディ銀行(信託口)、株式会社日本カストディ銀行(信託口７)、株式会社日本カストディ銀行(信託口５)及び株式会社日本カストディ銀行(信託口６)の所有株式は、すべて信託業務に係るものであります。…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2021
使用モデル
gemma4:12b

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