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相鉄ホールディングス株式会社

証券コード: 9003 / 対象年度: 2023 / 提出日: 2023-06-30
業種 陸運業
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 表示中 2022 2021 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

相鉄グループは、鉄道・バス等の運輸事業を基盤とし、不動産、流通、ホテルといった多角的な事業を展開する持株会社です。地域社会の発展に貢献することを目指し、沿線の価値向上や新規事業への参入を通じて「選ばれる沿線」の創造と事業領域の拡大に取り組んでいます。

主な事業領域

運輸（鉄道・バス）、流通、不動産、ホテル、その他（ビルメンテナンス等）を展開する多角的な企業グループ。

主な製品・サービス

  • 鉄道運行
  • バス運行
  • スーパーマーケット運営
  • 不動産分譲・賃貸
  • ホテル運営
  • ビルメンテナンス
  • 熱供給事業

ビジネスモデル

運輸事業を基盤とした安定的な顧客接点から、不動産開発や流通、ホテルなどの関連事業を展開し、相乗効果を発揮する多角化モデル。

セグメント・事業構成

1.運輸業（鉄道・バス）、2.流通業（スーパーマーケット等）、3.不動産業（分譲・賃貸）、4.ホテル業、5.その他（ビルメンテナンス、熱供給など）

戦略・方向性

「構造改革の断行」と「稼ぐ力の強化」を軸に、既存事業の効率化、不動産事業の抜本的強化、沿線価値の向上、および海外や新領域への展開を進める。

強みとして読み取れる点

  • 東急・JRとの相互直通による利便性向上
  • 強固な事業ポートフォリオ（運輸×不動産等）
  • 地域密着型のサービス提供

課題として読み取れる点

  • エネルギー価格高騰等の外部環境変化への対応
  • 少子高齢化や市場の成熟に伴う競争激化
  • コロナ後の行動変容への適応

確認ポイント

  • 東急直通線開業による影響
  • 不動産事業の成長寄与度
  • サステナビリティ推進に向けた取り組み

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に、事業内容、セグメント構成、経営戦略（Vision2030）、および具体的な課題が詳細に記載されているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

金利変動リスク（鉄道、不動産賃貸、ホテル）：多額の借入金があるため、金利上昇や格付け低下により財務に悪影響。対策：固定金利化の推進、モニタリング。法的規制（鉄道）：運賃変更等の対応が遅れ、収益改善が停滞するリスク。対策：法規教育、情報収集、内部監査。少子高齢化（運輸）：需要減退とコスト増による業績への影響。対策：新サービス提供、不動産投資。自然災害等（全事業）：運営停止や損害の発生。対策：BCP策T策定、訓練実施。感染症等（全事業）：客数減少等の影響。対策：予防措置の徹底。食品の安全性（流通）：ブランド毀損による売上減少。対策：品質管理体制の徹底。個人情報漏洩（全事業）：賠償請求や信用失墜。対策：教育、訓練。不動産市況悪化（不動産）：資産価値の下落。対策：アセットマネジメント戦略。資産・商品の瑕疵・欠陥（全事業）：補償費用や信頼低下。対策：品質向上施策。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

鉄道、流通、不動産、ホテルの多角的な事業ポートフォリオを持ち、東急線との相互直通を契機とした沿線の価値向上とブランド強化を推進。構造改革と新領域拡大のバランスを重視する成長戦略が明確。

成長方針

「Vision2030」に基づき、既存事業の構造改革と新機軸の強化、不動産事業の抜本的強化、選ばれる沿線の創造、海外・他領域への展開拡大、DX推進、ESG/SDGs対応を柱とする。特に東急線との相互直通による利便性向上とブランド価値向上に注力。

資本政策

安定した経営基盤の維持に向け、長期借入金や社債による資金調達を行い、特に鉄道事業等の設備投資に充てる。有利子負債の管理と流動性の確保を重視し、キャッシュマネジメントシステム（CMS）を活用して効率的な資金運用を行う。

リスク対応方針

金利変動リスクに対し固定金利化の推進、法的規制への情報収集と教育徹底、少子高齢化への新サービス提供や不動産投資による対応、自然災害・感染症に対するBCP策定と体制強化、不動産市況悪用意慮へのアセットマネジメント戦略の実施。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

鉄道、流通、不動産、ホテルの多角的な事業展開を展開。特に東急線との接続強化や新設施設への投資により沿線価値を高めつつ、DX推進やホテル事業の拡充を通じて成長を模索する伝統的インフラ企業。

設備投資の方向性

鉄道インフラの安全性向上、新型車両導入、不動産開発による沿線価値向上、ホテル事業の拡大に向けた積極的な設備投資を実施。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動の記載はなし。DX推進や施設管理ソリューションの活用を通じた業務効率化に注力。

投資・変化テーマ

  • 鉄道インフラ整備
  • 不動産開発・再開発
  • ホテル運営の高度化
  • DX推進による業務効率化

関連キーワード

  • ホームドア設置
  • ハイブリッドバス
  • ASV（先進安全自動車）
  • クラウド型施設管理ソリューション
  • 非対面・非接触型サービス

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2022-04-01 〜 2023-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2023-06-30

財務情報

業績

外部顧客売上高

2,496.67億円
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外部顧客からの収益
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営業利益

143.48億円
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127.35億円
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税引前利益

117.29億円
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親会社帰属利益

69.8億円
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財政状態・流動性

総資産

6,469.51億円
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1,457.89億円
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株主資本

1,412.73億円
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現金及び現金同等物

201.56億円
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現金及び現金同等物
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+363.46億円
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-49.19億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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2022-04-01 〜 2023-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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ready
raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約775文字

３【事業の内容】 当社グループ（当社及び当社の関係会社）は、2023年３月31日現在、純粋持株会社である当社、子会社35社及び関連会社２社により構成されております。 当社グループにおいて営んでいる事業の内容及びその主な会社名は次のとおりです。各区分は「第５ 経理の状況 １ 連結財務諸表等 （１）連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメントの区分と同一であります。 なお、当社は、有価証券の取引等の規制に関する内閣府令第49条第２項に規定する特定上場会社等に該当しており、これにより、インサイダー取引規制の重要事実の軽微基準については連結ベースの数値に基づいて判断することとなります。 （１）運輸業(２社) 事業の内容 主な会社名 鉄道業 相模鉄道㈱ バス業 相鉄バス㈱ （２）流通業(５社) 事業の内容 主な会社名 スーパーマーケット業 相鉄ローゼン㈱ その他流通業 相鉄ステーションリテール㈱ その他３社 （３）不動産業(７社) 事業の内容 主な会社名 不動産分譲業 相鉄不動産㈱、相鉄不動産販売㈱ 不動産賃貸業 ㈱相鉄アーバンクリエイツ、㈱相鉄ビルマネジメント(A) その他３社 （４）ホテル業(12社) 事業の内容 主な会社名 ホテル業 相鉄ホテル㈱、㈱相鉄ホテルマネジメント、㈱相鉄インターナショナル韓国、 ㈱相鉄ホテル開発 その他８社 （５）その他(９社) 事業の内容 主な会社名 ビルメンテナンス業 相鉄企業㈱(B)、第一相美㈱ 熱供給事業 横浜熱供給㈱ 建設業 相鉄リフォーム㈱ その他サービス業 相鉄ビジネスサービス㈱(B) その他４社 （注） 上記(A)～(B)は、以下の内容の会社であります。 (A)当社が施設を賃借している会社 (B)当社が業務を委託している会社 （６）持分法適用関連会社（２社） 事業系統図は以下のとおりです。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2572文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループの経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであり、その達成を保証するものではありません。 （１）経営の基本方針 相鉄グループは、純粋持株会社体制のもと、運輸業・流通業・不動産業・ホテル業を中心とした企業グループとして、「快適な暮らしをサポートする事業を通じてお客様の喜びを実現し、地域社会の豊かな発展に貢献します」という相鉄グループ「基本理念」に則り、経営の普遍的価値観を(1)徹底したお客様視点の実践 (2)グループ連結利益の最大化 (3)活力ある企業風土の醸成 (4)よりよい社会への貢献、の４項目に集約し、「経営姿勢」として掲げています。 各社の自己責任に基づく自立経営及び相互の連携強化により、地域社会のお客様に対し、生活に密着したサービスやお客様のニーズを的確に捉えた裾野の広い各種サービスを提供するとともに、その高度化に努めることにより、地域社会の発展に貢献することを目指しております。 （２）目標とする経営指標 当社では収益性指標として営業利益、健全性指標として有利子負債／EBITDA倍率、自己資本比率、効率性指標としてROAを重視しています。 なお、中期経営計画「第６次中期経営計画（2022年度～2024年度）」及び「長期ビジョン”Vision2030”」を2021年11月25日に公表し、経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等を新たに設定しております。 2024年度 （計画） 2030年度 （計画） 営業利益 305億円 370億円程度 親会社株主に帰属する当期純利益 177億円 EBITDA 620億円程度 有利子負債／EBITDA倍率 7.4倍 7倍未満 ROA（総資産営業利益率） 4.1％ 4.5％ ROE（自己資本利益率） 11.1％ 自己資本比率 22.3％ 20％台後半 （注）１．EBITDA＝営業利益＋減価償却費＋のれん償却額 ２．有利子負債は、借入金＋社債により算出しております。 ３．「－」については、未設定のため記載しておりません。 （３）経営環境及び優先的に対処すべき課題 相鉄グループを取り巻く環境は、少子高齢化や市場の成熟、競争の激化等の環境変化に加え、新型コロナウイルス感染症による経済社会構造の変化、足元でのエネルギー価格高騰や国際情勢に端を発した各種原材料高騰など、運輸業やホテル業、流通業をはじめとして相鉄グループの業績に大きく影響を与えています。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2572文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループの経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであり、その達成を保証するものではありません。 （１）経営の基本方針 相鉄グループは、純粋持株会社体制のもと、運輸業・流通業・不動産業・ホテル業を中心とした企業グループとして、「快適な暮らしをサポートする事業を通じてお客様の喜びを実現し、地域社会の豊かな発展に貢献します」という相鉄グループ「基本理念」に則り、経営の普遍的価値観を(1)徹底したお客様視点の実践 (2)グループ連結利益の最大化 (3)活力ある企業風土の醸成 (4)よりよい社会への貢献、の４項目に集約し、「経営姿勢」として掲げています。 各社の自己責任に基づく自立経営及び相互の連携強化により、地域社会のお客様に対し、生活に密着したサービスやお客様のニーズを的確に捉えた裾野の広い各種サービスを提供するとともに、その高度化に努めることにより、地域社会の発展に貢献することを目指しております。 （２）目標とする経営指標 当社では収益性指標として営業利益、健全性指標として有利子負債／EBITDA倍率、自己資本比率、効率性指標としてROAを重視しています。 なお、中期経営計画「第６次中期経営計画（2022年度～2024年度）」及び「長期ビジョン”Vision2030”」を2021年11月25日に公表し、経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等を新たに設定しております。 2024年度 （計画） 2030年度 （計画） 営業利益 305億円 370億円程度 親会社株主に帰属する当期純利益 177億円 EBITDA 620億円程度 有利子負債／EBITDA倍率 7.4倍 7倍未満 ROA（総資産営業利益率） 4.1％ 4.5％ ROE（自己資本利益率） 11.1％ 自己資本比率 22.3％ 20％台後半 （注）１．EBITDA＝営業利益＋減価償却費＋のれん償却額 ２．有利子負債は、借入金＋社債により算出しております。 ３．「－」については、未設定のため記載しておりません。 （３）経営環境及び優先的に対処すべき課題 相鉄グループを取り巻く環境は、少子高齢化や市場の成熟、競争の激化等の環境変化に加え、新型コロナウイルス感染症による経済社会構造の変化、足元でのエネルギー価格高騰や国際情勢に端を発した各種原材料高騰など、運輸業やホテル業、流通業をはじめとして相鉄グループの業績に大きく影響を与えています。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約10952文字

４【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 （１）経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ（当社、連結子会社）の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下、「経営成績等」という。）の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 当期のわが国経済は、Withコロナを前提とした経済社会活動の正常化が進み、景気は緩やかな持ち直しの動きが継続しました。しかしながら、地政学リスクの高まりによる原油価格及び原材料価格の高騰により、先行きは不透明な状況で推移いたしました。 このような情勢下におきまして、相鉄グループでは鋭意業績の向上に努めました結果、当期の連結営業収益は2,496億６千７百万円（前年同期比15.2％増）となり、連結営業利益は143億４千８百万円（前年同期比258.9％増）、連結経常利益は127億３千５百万円（前年同期比286.6％増）、親会社株主に帰属する当期純利益は69億８千万円（前年同期比276.2％増）を計上するにいたりました。 相鉄グループは、激変する経営環境に迅速に対応する強靭な連結経営体制の構築を図るため、既存事業における「構造改革の断行」と新たな「稼ぐ力の強化」に向けた取り組みを推進してまいりました。当期は、2023年３月に相鉄・東急直通線が開業したほか、不動産業におけるタイ王国の分譲マンション開発事業２件目への参画、星川駅～天王町駅間高架下の新施設「星天qlay（ホシテンクレイ）」（第１期）のオープン、ホテル業における５店舗の新規開業等、将来を見据えた取り組みを強化し、「選ばれる沿線の創造」と「事業領域の拡大」に努めてまいりました。新型コロナウイルス感染症も落ち着きつつあり、事業にとっては明るい兆しが見えています。しかしながら、お客様の行動変容の影響は多大であり、現在、早期の業績回復を目指し、グループ一丸となり全力で取り組んでおります。 各セグメント別の状況は以下のとおりであります。 （運輸業） 鉄道業におきましては、輸送面では、３月18日に相鉄・東急直通線が開業し、同日付でダイヤ改正を実施したほか、「デザインブランドアッププロジェクト」のコンセプトを反映した東急直通線用新型車両21000系24両を新造いたしました。施設面では、星川駅東口通路及び海老名駅北口改札の使用を新たに開始し、利便性の向上に努めました。安全面では、瀬谷駅をはじめとする６駅にホームドアを設置したほか、鶴ヶ峰駅付近連続立体交差工事が都市計画事業として認可され、着工いたしました。また、早期のホームドア全駅整備等を確実に推進するため、３月18日から鉄道駅バリアフリー料金の収受を開始いたしました。…

セグメント関連

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３．報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度（自 2021年４月１日 至 2022年３月31日） （単位：百万円） 運輸業 流通業 不動産業 ホテル業 その他 (注)１ 合計 調整額 （注）２ 連結財務諸表計上額 （注）３ 営業収益 外部顧客への 営業収益 32,302 94,860 52,609 18,684 18,227 216,684 216,684 セグメント間の 内部営業収益 又は振替高 577 3,802 481 4,698 9,566 △ 9,566 32,880 94,866 56,411 19,166 22,926 226,250 △ 9,566 216,684 セグメント利益 又は損失（△） △ 1,991 1,728 15,376 △ 12,203 1,084 3,994 3,998 セグメント資産 164,757 28,176 334,182 95,498 28,192 650,807 △ 27,395 623,412 その他の項目 減価償却費 9,964 1,136 7,249 2,950 406 21,707 △ 73 21,634 のれんの償却額 141 68 209 209 負ののれん発生益 87 87 87 減損損失 10 13 13 有形固定資産及び 無形固定資産の 増加額 12,446 989 12,647 3,059 936 30,079 △ 95 29,983 （注）１．「その他」の区分は報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、ビルメンテナンス業等の事業を含んでおります。 ２．調整額は、以下のとおりであります。 （１）セグメント利益又は損失（△）、減価償却費、有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額は、セグメント間取引消去であります。 （２）セグメント資産の調整額は、セグメント間取引消去△32,471百万円、各報告セグメントに配分していない全社資産5,076百万円であります。全社資産の主なものは、運用資金（現金及び預金）、長期投資資金（投資有価証券）等であります。 ３．セグメント利益又は損失（△）は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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３【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 また、文中における将来に関する事項は当連結会計年度末現在において判断したものであります。 なお、下記は当社グループの事業その他について、予想される主なリスクを可能な限り具体的に例示したものであり、ここに記載されたものが当社グループの全てのリスクではありません。 リスク分類 影響のある事業等 リスクの具体的イメージ 主な取り組み 金利変動リスク 主に鉄道業・不動産賃貸業・ホテル業 当社グループは、多額の設備投資を要する事業を営んでおり、必要資金の多くを社債や金融機関からの借入により調達しており、2023年３月末の有利子負債残高は総資産の54.9％に相当する3,552億３千万円となっております。当社グループとしては可能な限り有利子負債の固定金利化を進め、金利の変動リスクの抑制に努めておりますが、今後、市場金利が上昇した場合や、格付機関が当社の格付けを引き下げた場合には、相対的に金利負担が重くなったり、資金調達の条件が悪化することにより、当社グループの業績や財政状態に悪影響を及ぼす可能性があります。 ・リスク状況の適切なモニタリングとヘッジの実施 法的規制 鉄道業 鉄道事業者は、鉄道事業法(昭和61年法律第92号)の定めに従い、営業する路線及び鉄道事業の種別ごとに国土交通大臣の許可を受けなければならない(第３条)とともに、鉄道事業を休廃止しようとするときは、事前に国土交通大臣に届け出なければならないこととされています(第28条、第28条の２)。また、旅客の運賃及び料金の設定・変更については、原則としてその上限額について国土交通大臣の認可を受けなければならないとされています(第16条)。このため、沿線人口減少、物価の高騰等の事業環境の変化に対して、運賃変更等の対応を素早く行うことは困難であります。よってこれらの事象が発生した場合、事業環境変化に応じた収益の改善が遅れるなど、当社グループの業績及び財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 ・関係法規類の教育 ・法律変更等の情報収集の徹底 ・内部監査の確実な実施 その他各事業 当社グループが展開する各種事業においても様々な法令・規則等の規制を受けており、これら法的規制が強化されるなどの変更があった場合、当社グループの事業活動が制限されるほか、法令・規則・開示精度等を遵守するための費用が発生するなど、当社グループの業績及び財務状況に影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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サステナビリティ

抜粋表示 / 原文長 約4705文字

２【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社グループのサステナビリティに関する考え方及び取組は、次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 （１） サステナビリティ ① サステナビリティ方針 「お客様の喜びを実現し、地域社会の豊かな発展に貢献するために」 相鉄グループは、様々なステークホルダーとの協働のもと、事業活動を通じた何世代にも亘り暮らし続けられるまちづくりを起点とし、相鉄グループを取り巻く環境・社会課題の解決に向けた取り組みを通じて、持続的な社会の実現に貢献できる企業を目指します。 当社グループは、持続可能な社会の実現への貢献と当社グループの持続的成長の実現に向けた取り組みをより一層強化するため、「相鉄グループサステナビリティ委員会」を設置するとともに、サステナビリティ施策をグループ全体に展開・推進する組織として「相鉄グループサステナビリティ推進会議」を設置し、グループ全体で取り組みを推進しています。 ② 理念体系 ③ マテリアリティ 安全・安心 １．お客様の安全 ２．従業員の健康と安全 環境 ３．気候変動の緩和と適応 ４．資源循環への貢献 社会 ５．ダイバーシティ＆インクルージョンの推進 ６．お客様満足の実現（CS） ７．地域社会への貢献 ８．持続的な生活インフラの整備 ９．技術革新の活用 ガバナンス 10．ガバナンスの充実 11．コンプライアンス経営の推進 （２） 気候変動 ① ガバナンス 当社グループは、気候変動に係る対応を重要課題と位置づけ、相鉄ホールディングス㈱社長を委員長とした「相鉄グループサステナビリティ委員会」を設置し、気候変動対応を含む環境負荷の低減に向けた対応方針および実行計画などの審議、各種取り組み実績の総括・評価をしています。これらの内容は、グループを横断する「相鉄グループサステナビリティ推進会議」を通じて展開・推進されています。 また、相鉄グループサステナビリティ委員会での審議、総括・評価の結果を取締役会へ報告し、取締役会の監視・監督を受けています。当社グループの気候変動に係るガバナンス体制図は下図の通りです。 ② 戦略 事業特性上、環境への影響が大きいと想定される鉄道業およびバス業を対象としてシナリオ分析を行い、気候変動によるリスクと機会を特定し、財務インパクト評価を実施しました。 シナリオ分析は、低炭素経済へ移行し、「移行リスク」が強まる1.5℃シナリオと、脱炭素に無対応な4℃シナリオを中心に実施しました。各事業におけるリスクと機会、その影響度合いは表１の通りです。 また、事業への影響が大きいと特定したリスクと機会に対する取り組みを検討し、実現可能性が高い対応策として判断されたものについて、積極的に取り組みを推進しています。…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

６【研究開発活動】 該当事項はありません。 有価証券報告書（通常方式）_20230627101743

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約3897文字

２【主要な設備の状況】 当社グループの2023年３月31日現在におけるセグメント毎の設備の概要、帳簿価額並びに従業員数は次のとおりであります。 （１）セグメント内訳 セグメントの名称 帳簿価額(百万円) 従業 員数 (人) 建物 及び構築物 機械装置 及び運搬具 使用権資産 土地 (面積千㎡) 建設仮勘定 その他 有形固定 資産合計 無形固定 資産 運輸業 71,828 33,457 27,889 3,560 1,032 137,767 4,396 1,601 (830) [86] 流通業 2,443 757 845 207 1,385 5,639 1,409 887 (5) [2,901] 不動産業 82,660 214 202,398 6,056 1,304 292,634 995 427 (1,416) [243] ホテル業 25,952 129 15,399 30,141 4,538 2,011 78,171 2,284 710 (14) [690] その他 599 1,593 1,539 61 164 3,959 406 1,268 (8) [1,199] 管理部門(共通) 308 13 70 399 154 82 (－) [－] 小計 183,792 36,164 15,399 262,814 14,432 5,968 518,572 9,646 4,975 (2,275) [5,119] 消去又は全社 △1,439 △23 △398 △1,861 (－) 合計 182,353 36,141 15,399 262,415 14,432 5,968 516,710 9,646 4,975 (2,275) [5,119] （注）１．帳簿価額の「その他」は工具器具備品であります。 ２．従業員数の［ ］は、臨時雇用者数を外書しております。 （２）運輸業(従業員数1,601人) ① 鉄道業 (国内子会社) (相模鉄道㈱) （ア）施設 線別 区間 単線・複線の別 営業キロ(㎞) 駅数 変電所数 相鉄本線 横浜～海老名 複線 24.6 19 相鉄いずみ野線 二俣川～湘南台 複線 11.3 厚木線 相模国分～厚木 単線 2.2 相鉄新横浜線 西谷～新横浜 複線 6.3 合計 44.4 29 10 （注）１．各線とも軌間は1,067mm、動力は電気、電圧は1,500Vであります。 ２．相鉄新横浜線は、独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構から鉄道線路、停車場等の設備を借り入れ、鉄道事業法第59条により、みなしの第一種鉄道事業を営んでおります。なお、年間使用料は1,528百万円であります。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約545文字

３【配当政策】 相鉄グループは、中核事業として鉄道事業を有する公益性の高い業種であり、長期にわたる健全経営が望まれることから、経営環境、設備投資計画等を勘案し、内部留保の充実をはかりながら、業績に応じた利益配分を行うことを基本方針といたします。具体的には業績に応じ、連結配当性向30％を目安として、利益配分に努めてまいります。 また、当社における剰余金の配当は、中間配当及び期末配当の年２回を基本としており、配当の決議機関は中間配当が取締役会、期末配当が株主総会であります。 これらの方針に基づき、当事業年度における剰余金の配当につきましては、期末配当金として１株当たり15円とし、中間配当金10円と合わせて年間配当金は１株当たり25円としております。 内部留保資金につきましては、有利子負債の返済に優先的に充当するほかグループ内における設備投資等の資金需要に備える所存であります。 なお、当社は中間配当ができる旨を定款で定めております。 （注） 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) １株当たり配当額 (円) 2022年11月2日 979 10.00 取締役会 2023年６月29日 1,469 15.00 定時株主総会

従業員の状況

抜粋表示 / 原文長 約1328文字

５【従業員の状況】 （１）連結会社の状況 2023年３月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 運輸業 1,601 [ 86 ] 流通業 887 [ 2,901 ] 不動産業 427 [ 243 ] ホテル業 710 [ 690 ] その他 1,268 [ 1,199 ] 管理部門(共通) 82 [ －] 合計 4,975 [ 5,119 ] （注） 従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は、年間の平均人員を［ ］外書で記載しております。 （２）提出会社の状況 2023年３月31日現在 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 82 50.0 20.9 8,485,416 （注）１．従業員数は就業人員数であります。 ２．平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 ３．従業員数には、関係会社等出向社員、休職者及び非日勤嘱託は含みません。 ４．従業員は全て管理部門に所属しているため、セグメント毎の記載を省略しております。 （３）労働組合の状況 当社及び連結子会社には、労使間において特記すべき事項はありません。 なお、当社及び連結子会社には合計10の労働組合が組織されており、当社には相模鉄道労働組合及び新相鉄労働組合が組織されております。 （４）労働者の男女の賃金の差異、管理職に占める女性労働者の割合及び男性労働者の育児休業取得率 指標 備考 労働者の男女の賃金の差異（％）（注）１．２ すべての労働者 78.1 提出会社（注）５ 正規労働者 78.1 非正規労働者 管理職に占める女性労働者の割合（％）（注）１ 5.4 連結会社 男性労働者の育児休業取得率（％）（注）３ 79.5 育児目的休暇を除く（注）４ 68.7 （注）１．「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」（平成27年法律第64号）の規定に基づき算出したものであります。 ２．差異の要因は、管理職に占める女性労働者の割合が現状低いことによるものです。 現在管理職に占める女性労働者の割合向上を推進しております。 ３．「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」（平成３年法律第76号）の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」（平成３年労働省令第25号）第71条の４第２号における育児休業等及び育児休業目的休暇の取得割合を算出したものであります。 ４．「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」（平成３年法律第76号）の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」（平成３年労働省令第25号）第71条の４第１号における育児休業等の取得割合を算出したものであります。 ５．…

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約8576文字

（１）【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は企業価値を高め、株主の皆様はもとより、すべてのステークホルダーからの信頼を確保していくためにコーポレート・ガバナンスの充実が不可欠と考え、経営の意思決定の迅速化、経営の監督機能の強化及び適時適切な情報開示等による経営の透明性の確保を重要な課題としております。 ② 企業統治の体制 （ア）企業統治の体制の概要 a）取締役会 取締役会は原則として毎月１回開催しており、法令及び定款で定められた事項を始め経営上重要な事項について決議を行っております。 本有価証券報告書提出日現在の取締役会の構成員は次のとおりです。 議 長：代表取締役会長 林 英一 構成員：滝澤秀之、平野雅之、後藤亮一、加々美光子(社外取締役)、恩地祥光(社外取締役)、 藤川裕紀子(社外取締役) 取締役会の2023年３月期における開催実績は11回であり、個々の取締役の出席状況については次のとおりであります。 氏名 開催回数 出席回数 常勤取締役 林 英一 11回 11回 滝澤秀之 11回 11回 吉田 修 11回 11回 平野雅之 11回 11回 社外取締役 加々美光子 11回 11回 恩地祥光 11回 11回 藤川裕紀子 11回 11回 取締役会における具体的な検討事項は、次のとおりであります。 決議事項：経営計画、人事、計算書類の承認、コーポレートガバナンス・コードに関する事項、 サステナビリティに関する事項等 報告事項：営業収入、業務執行状況報告等 b）指名・報酬諮問委員会 指名・報酬諮問委員会は、取締役及び監査役の人事並びに報酬等に係る取締役会の機能の客観性及び透明性を確保するため、取締役会の諮問機関として設置しております。指名・報酬諮問委員会は、社外取締役が委員の過半数を占める体制とし、委員長は社外取締役であります。 本有価証券報告書提出日現在の指名・報酬諮問委員会の構成員は次のとおりです。 林 英一、滝澤秀之、加々美光子(社外取締役)、恩地祥光(社外取締役)、藤川裕紀子(社外取締役) 指名・報酬諮問委員会における具体的な検討事項は、取締役及び監査役の選任に関する株主総会議案、代表取締役の選定及びその後継者プラン、執行役員の選任、取締役及び監査役の報酬等の方針の策定等であります。 指名・報酬諮問委員会の2023年３月期における開催実績は２回であります。 c）常務会 常務会は常勤取締役によって構成され、原則として毎週１回開催しており、取締役会の決議事項その他の重要な事項についての審議を行っております。 常務会の2023年３月期における開催実績は27回であります。 d）監査役会 監査役会は、３名の社外監査役を含む５名の監査役で構成され、原則として毎月１回開催されております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

５【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約942文字

（６）【大株主の状況】 2023年３月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式（自己株式を除く。）の総数に対する所有株式数の割合(％) 日本マスタートラスト信託銀行株式会社（信託口） 東京都港区浜松町二丁目11番３号 8,493 8.66 小田急電鉄株式会社 東京都渋谷区代々木二丁目28番12号 4,302 4.39 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内一丁目１番２号 4,094 4.17 株式会社横浜銀行 横浜市西区みなとみらい三丁目１番１号 4,092 4.17 株式会社日本カストディ銀行（信託口） 東京都中央区晴海一丁目８番12号 2,756 2.81 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内一丁目６番６号 2,339 2.38 相鉄共済組合 横浜市西区北幸二丁目９番14号 2,148 2.19 三井住友信託銀行株式会社 東京都千代田区丸の内一丁目４番１号 1,836 1.87 川崎信用金庫 川崎市川崎区砂子二丁目11番１号 1,830 1.86 株式会社大林組 東京都港区港南２丁目15番２号 1,312 1.33 33,206 33.89 （注）2022年５月19日付で公衆の縦覧に供されている大量保有報告書（変更報告書）において、三井住友信託銀行株式会社並びにその共同保有者である三井住友トラスト・アセットマネジメント株式会社及び日興アセットマネジメント株式会社が2022年５月13日現在でそれぞれ以下の株式を所有している旨が記載されておりますが、当社として2023年３月31日現在における実質所有株式数の確認ができませんので、三井住友信託銀行株式会社を除き、上記大株主の状況には含めておりません。なお、大量保有報告書（変更報告書）の内容は次のとおりであります。 氏名又は名称 住所 保有株券等の数 (千株) 株券等保有割合 (％) 三井住友信託銀行株式会社 東京都千代田区丸の内一丁目４番１号 1,836 1.87 三井住友トラスト・アセットマネジメント株式会社 東京都港区芝公園一丁目１番１号 2,406 2.45 日興アセットマネジメント株式会社 東京都港区赤坂九丁目７番１号 929 0.95 合計 5,171 5.27

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100R5ZX 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン
2023
使用モデル
gemma4:12b

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