相鉄ホールディングス株式会社

証券コード: 9003 / 対象年度: 2020 / 提出日: 2020-06-29
業種 陸運業

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

相鉄グループは、運輸業、流通業、不動産業、ホテル業の4つのコア事業を展開する純粋持株会社です。鉄道やバスなどの交通インフラを提供しつつ、スーパーマーケット、不動産賃貸、ホテル運営など、生活に密続した多角的なサービスを提供することで、地域社会の発展に貢献することを目指しています。

主な事業領域

運輸業(鉄道・バス)、流通業(スーパーマーケット・その他流通)、不動産業(分譲・賃貸)、ホテル業、およびビルメンテナンスや建設などの付加価値サービスを提供。

主な製品・サービス

  • 鉄道運行
  • バス運行
  • スーパーマーケット運営
  • 不動産分譲・賃貸
  • ホテル運営
  • ビルメンテナンス
  • 建設
  • 熱供給

ビジネスモデル

運輸業、不動産業、流通業、ホテル業の4つの主要事業から得られる収益を基盤とし、地域密着型のサービス提供を通じて収益を上げている。

セグメント・事業構成

運輸業(鉄道・バス)、流通業(スーパーマーケット・その他流通)、不動産業(分譲・賃除)、ホテル業、その他(ビルメンテナンス、熱供給、建設等)の5つに区分される。

戦略・方向性

「選ばれる沿線の創造」と「事業領域の拡大」を柱とし、相鉄・JR直通線の利便性向上、東急線との相互直通運転の推進、沿線再開発、および宿泊特化型ホテルの全国・海外展開を推進。

強みとして読み取れる点

  • 4つのコア事業(運輸、流通、不動産、ホテル)の確立
  • 相鉄・JR直通線や東急線との相互直通による利便性の向上
  • 強固な財務・収益構造

課題として読み取れる点

  • 少子高齢化・人口減少による地域間競争の激化
  • 流通・ホテル業における競合の増加と人件費の高騰
  • 鉄道におけるホームドア設置等の投資負担

確認ポイント

  • 東急線との相互直通運転の進捗
  • 新中期経営計画の策定内容
  • 新型コロナウイルス感染症の影響の回復状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、経営戦略、課題が本文中に詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

金利変動リスク:多額の設備投資に伴う有利子負債(2020年3月末で総資産の52.5%)により、市場金利の変動が業績に影響する可能性がある。対応策はモニタリングとヘッジの実施。法的規制:鉄道事業における運賃・料金設定の制限により、人口減少や物価高騰への迅速な対応が困難な場合がある。対応策は教育、情報収集、内部監査の徹底。少子高齢化:交通機関の利用者減少による業績悪化のリスク。対応策は新サービス提供や不動産投資等による付加価値向上。自然災害等:事業運営への支障や費用増加のリスク。対応策はBCP策定、訓練実施、対応力強化。感染症等リスク:鉄道・バスの輸送人員減少やホテル客数低下等の影響。対応策は感染拡大防止に向けた取り組みの徹底。その他に食品の安全性、個人情報管理、不動産市況悪化、資産・商品の瑕疵に関するリスクがある。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

相鉄グループは、運輸、流通、不動産、ホテルの4つのコア事業を柱とし、強固な経営基盤を構築。コロナ禍の影響を受けつつも、JR・東急線との直通運転や大規模再開発を通じた「選ばれる沿線の創造」と、ICT活用による効率化、およびホテル・流通の多角的な展開により、持続的な成長を目指す。

成長方針

「選ばれる沿線の創造」に向けた相鉄・JR直通線や東急線との相互直通運転の推進、および大規模再開発。また、ホテル業の国内・海外展開、流通業の店舗拡大、ICT活用による利便性向上と自動化の推進。

資本政策

キャッシュマネジメントシステム(CMS)によるグループ内資金の効率的な活用、および設備投資の効率性を重視。有利子負債の圧縮と、コロナ禍における流動性確保のための新規借入や社債発行を実施。

リスク対応方針

金利変動リスクへのモニタリングとヘッジ、鉄道法等の法的規制への対応、少子高齢化に伴う新サービス提供、自然災害や感染症に対するBCP策定・訓練、情報漏洩防止の徹底。不動産市況悪化に対しアセットマネジメント戦略を推進。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

相鉄グループは、鉄道を基盤とした不動産・流通・ホテル等の多角的な事業を展開。DX(自動運転、AI導入、セルフチェックイン等)を通じた業務効率化と、東急線との相互直通や大規模再開発といった「選ばれる沿線の創造」に向けた積極的な設備投資を行っている。

設備投資の方向性

鉄道のホームドア整備、新型車両導入、不動産再開発(横浜駅周辺等)、ホテル事業の海外展開およびリブランディングに向けた投資を継続。

研究開発・商品開発

研究開発活動として特筆すべき事項は記載されていないが、バスの自動運転システム開発やICT活用による店舗・施設運営の効率化に取り組んでいる。

投資・変化テーマ

  • 鉄道インフラ整備
  • 不動産再開発
  • ホテル海外展開
  • ICT活用による業務効率化

関連キーワード

  • 自動運転システム
  • AIインフォメーション
  • セルフチェックイン/アウト
  • 自動清掃ロボット
  • ハイブリッドバス

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2019-04-01 〜 2020-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2020-06-29

財務情報

業績

外部顧客売上高

2,651億円
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経常利益

239.03億円
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税引前利益

230.54億円
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親会社帰属利益

146.31億円
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財政状態・流動性

総資産

6,209.29億円
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1,520.31億円
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株主資本

1,524.54億円
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現金及び現金同等物

241.45億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+343.22億円
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-286.48億円
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-94.4億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

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2019-04-01 〜 2020-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約741文字

3【事業の内容】 当社グループは、2020年3月31日現在、純粋持株会社である当社及び子会社32社の合計33社で構成されております。 当社グループにおいて営んでいる事業の内容及びその主な会社名は次のとおりです。各区分は「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1)連結財務諸表 注記事項」に掲げるセグメントの区分と同一であります。 なお、当社は、有価証券の取引等の規制に関する内閣府令第49条第2項に規定する特定上場会社等に該当しており、これにより、インサイダー取引規制の重要事実の軽微基準については連結ベースの数値に基づいて判断することとなります。 (1)運輸業(2社) 事業の内容 主な会社名 鉄道業 相模鉄道㈱ バス業 相鉄バス㈱ (2)流通業(5社) 事業の内容 主な会社名 スーパーマーケット業 相鉄ローゼン㈱ その他流通業 相鉄ステーションリテール㈱ その他3社 (3)不動産業(7社) 事業の内容 主な会社名 不動産分譲業 相鉄不動産㈱、相鉄不動産販売㈱ 不動産賃貸業 ㈱相鉄アーバンクリエイツ、㈱相鉄ビルマネジメント(A) その他3社 (4)ホテル業(9社) 事業の内容 主な会社名 ホテル業 相鉄ホテル㈱、㈱相鉄ホテルマネジメント、㈱相鉄インターナショナル韓国、 ㈱相鉄ホテル開発 その他5社 (5)その他(9社) 事業の内容 主な会社名 ビルメンテナンス業 相鉄企業㈱(B)、第一相美㈱ 熱供給事業 横浜熱供給㈱ 建設業 相鉄リフォーム㈱ その他サービス業 相鉄ビジネスサービス㈱(B) その他4社 (注) 上記(A)~(B)は、以下の内容の会社であります。 (A)当社が施設を賃借している会社 (B)当社が業務を委託している会社 事業系統図は以下のとおりです。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3298文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであり、その達成を保証するものではありません。 (1)経営の基本方針 相鉄グループは、純粋持株会社体制のもと、運輸業・流通業・不動産業・ホテル業を中心とした企業グループとして、「快適な暮らしをサポートする事業を通じてお客様の喜びを実現し、地域社会の豊かな発展に貢献します」という相鉄グループ「基本理念」に則り、経営の普遍的価値観を(1)徹底したお客様視点の実践 (2)グループ連結利益の最大化 (3)活力ある企業風土の醸成 (4)よりよい社会への貢献、の4項目に集約し「経営姿勢」として掲げ、各社の自己責任の原則による自立経営を推進するとともに相互の連携を強化し、地域社会のお客様に対し、生活に密着したサービスやお客様のニーズを的確に捉えた裾野の広い各種サービスを提供するとともに、その高度化に努めることにより地域社会の発展に貢献することを目指しております。 (2)目標とする経営指標 ① 2021年3月期連結業績予想について 新型コロナウイルス感染症の収束の見通しが不透明な状況や、政府による緊急事態宣言の発出の状況において、当社グループの鉄道・バス事業における輸送人員の状況及びショッピングセンター並びに国内外ホテルの営業状況等を踏まえ、現時点では業績に影響を与える不確定要素が多く、業績予想の算出が非常に困難な状況にあります。 このような状況から、2021年3月期の連結業績予想につきましては、未定としております。合理的な算出が可能となった段階ですみやかに公表いたします。 ② 新中期経営計画 新型コロナウイルス感染症の拡大に伴い、その収束後の事業環境は、拡大以前とは異なるものに変化をすると想定されます。新中期経営計画には、こうした事業環境の変化を織り込み、改めて各事業の施策、数値目標等を検討する必要があることから、これらを精査のうえ、新中期経営計画を策定し、公表いたします。 (3)経営環境及び優先的に対処すべき課題 相鉄グループは、2010年に純粋持株会社体制に移行し、事業の選択と集中を通じて強靭な財務・収益構造を築き上げてまいりました。その結果、2018年度決算では営業利益・経常利益は2期連続、当期純利益は6期連続で最高益を更新するに至りました。これは、従来からの基幹事業である運輸業及び不動産業に加え、流通業及びホテル業がこの10年で大きく成長し、相鉄グループの4つのコア事業として経営体制を確立することができたためであります。 一方で、相鉄グループを取り巻く環境は、少子高齢化や人口減少の影響により、地域間競争が激化しており、民鉄業界においても新たな付加価値の提供や沿線ブランドの向上による沿線流入者の獲得に向けた競争が続いております。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3298文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであり、その達成を保証するものではありません。 (1)経営の基本方針 相鉄グループは、純粋持株会社体制のもと、運輸業・流通業・不動産業・ホテル業を中心とした企業グループとして、「快適な暮らしをサポートする事業を通じてお客様の喜びを実現し、地域社会の豊かな発展に貢献します」という相鉄グループ「基本理念」に則り、経営の普遍的価値観を(1)徹底したお客様視点の実践 (2)グループ連結利益の最大化 (3)活力ある企業風土の醸成 (4)よりよい社会への貢献、の4項目に集約し「経営姿勢」として掲げ、各社の自己責任の原則による自立経営を推進するとともに相互の連携を強化し、地域社会のお客様に対し、生活に密着したサービスやお客様のニーズを的確に捉えた裾野の広い各種サービスを提供するとともに、その高度化に努めることにより地域社会の発展に貢献することを目指しております。 (2)目標とする経営指標 ① 2021年3月期連結業績予想について 新型コロナウイルス感染症の収束の見通しが不透明な状況や、政府による緊急事態宣言の発出の状況において、当社グループの鉄道・バス事業における輸送人員の状況及びショッピングセンター並びに国内外ホテルの営業状況等を踏まえ、現時点では業績に影響を与える不確定要素が多く、業績予想の算出が非常に困難な状況にあります。 このような状況から、2021年3月期の連結業績予想につきましては、未定としております。合理的な算出が可能となった段階ですみやかに公表いたします。 ② 新中期経営計画 新型コロナウイルス感染症の拡大に伴い、その収束後の事業環境は、拡大以前とは異なるものに変化をすると想定されます。新中期経営計画には、こうした事業環境の変化を織り込み、改めて各事業の施策、数値目標等を検討する必要があることから、これらを精査のうえ、新中期経営計画を策定し、公表いたします。 (3)経営環境及び優先的に対処すべき課題 相鉄グループは、2010年に純粋持株会社体制に移行し、事業の選択と集中を通じて強靭な財務・収益構造を築き上げてまいりました。その結果、2018年度決算では営業利益・経常利益は2期連続、当期純利益は6期連続で最高益を更新するに至りました。これは、従来からの基幹事業である運輸業及び不動産業に加え、流通業及びホテル業がこの10年で大きく成長し、相鉄グループの4つのコア事業として経営体制を確立することができたためであります。 一方で、相鉄グループを取り巻く環境は、少子高齢化や人口減少の影響により、地域間競争が激化しており、民鉄業界においても新たな付加価値の提供や沿線ブランドの向上による沿線流入者の獲得に向けた競争が続いております。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約10876文字

3【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1)経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下、「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 当期のわが国経済は、企業収益が高水準で推移したものの、10月以降は消費税増税や自然災害の影響により消費者マインドは冷え込み、さらに年明け以降の新型コロナウイルス感染症の拡大が世界各国で深刻さを増すなか、景気は急速に悪化いたしました。同感染症の拡大が収束に向かう見通しは立っておらず、実体経済への負の影響がどこまで及ぶか予断を許さない状況となっています。 このような状況のもと、当社グループにおきましては、運輸業については新造車両の償却費負担や相鉄・JR直通線関連費用の発生、さらには同感染症の拡大に伴って、内外の移動制限や自粛要請等によって輸送人員の減少があり、また、ホテル業においては外国人宿泊客の減少や国内の外出自粛要請等の影響による客室稼働率の低下等によって減益傾向となりました。 結果といたしまして、当社 グループでは鋭意業績の向上に努めました結果、 当期の連結営業収益は 2,651億円(前年同期比1.8%増)となり、連結営業利益は264億2千3百万円(前年同期比16.4%減)、連結経常利益は239億3百万円(前年同期比19.2%減)、 親会社株主に帰属する 当期純利益は146億3千1百万円(前年同期比20.2%減)を計上するにいたりました。 各セグメント別の状況は以下のとおりであります。 (運輸業) 鉄道業におきましては、輸送面では、11月30日に相鉄・JR直通線が開業し、同日付でダイヤ改正を実施したほか、「デザインブランドアッププロジェクト」のコンセプトを反映したJR直通線用新型車両12000系60両 (うち10両は前期新造、当期取得) を新造いたしました。施設面では、西横浜駅のリニューアル工事が竣工したほか、多様化するライフスタイルに対応するため、オープン型宅配便ロッカーを12駅に設置し、サービスの向上と「人にやさしい」駅づくりに努めました。安全面では、ホームドアの全駅整備に向けたホーム補強工事並びに天王町駅及び星川駅の駅舎改良工事や周辺道路の整備工事を引き続き推進いたしました。また、東急線との相互直通運転計画につきましても鋭意推進しております。営業面では、相鉄・JR直通線と羽沢横浜国大駅の開業を記念して「羽沢横浜国大駅 開業記念 全駅入場券セット」を数量限定で発売したほか、記念イベントとして「ハザコクフェスタ」を開催いたしました。…

セグメント関連

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【報告セグメントごとの負ののれん発生益に関する情報】 該当事項はありません。 (関連当事者情報) 1.関連当事者との取引 保証会社と関連当事者との取引 (1) 保証会社の親会社及び法人主要株主等 前事業年度(自 2018年4月1日 至 2019年3月31日) 種類 会社等の名称又は氏名 所在地 資本金又は出資金 (百万円) 事業の内容又は職業 議決権等の所有(被所有)割合 関連当事者との関係 取引の内容 取引金額 (百万円) 科目 期末残高 (百万円) 親会社 相鉄ホールディングス㈱ 横浜市 西区 38,803 持株事業 被所有 直接 資金の借入 役員の兼任 資金の借入 3,000 長期借入金 49,000 (注)1,3 利息の支払 559 債務保証(注)2 309,703 100% グループ経営 1,050 未払金 1,134 分担金(注)3 連結納税 未払金 1,526 (注)1.資金の借入及び返済を相殺して記載しております。 2 . 親会社の銀行借入等につき、債務保証を行ったものであります。 3. 取引条件及び取引条件の決定方針等 相鉄ホールディングス㈱からの資金の借入れについては、市場金利を勘案して利率を合理的に決定しております。なお、担保は差し入れておりません。 また、グループ経営分担金については「グループ経営分担金負担に関する契約書」に基づく取引であります。 4. 上記金額のうち、取引金額には消費税等が含まれておらず、期末残高には消費税等が含まれております。 当事業年度(自 2019年4月1日 至 2020年3月31日) 種類 会社等の名称又は氏名 所在地 資本金又は出資金 (百万円) 事業の内容又は職業 議決権等の所有(被所有)割合 関連当事者との関係 取引の内容 取引金額 (百万円) 科目 期末残高 (百万円) 親会社 相鉄ホールディングス㈱ 横浜市 西区 38,803 持株事業 被所有 直接 資金の借入 役員の兼任 資金の借入 11,600 長期借入金 60,600 (注)1,3 利息の支払 521 債務保証(注)2 313,105 100% グループ経営 1,050 未払金 1,144 分担金(注)3 連結納税 未払金 1,202 (注)1.資金の借入及び返済を相殺して記載しております。 2 . 親会社の銀行借入等につき、債務保証を行ったものであります。 3. 取引条件及び取引条件の決定方針等 相鉄ホールディングス㈱からの資金の借入れについては、市場金利を勘案して利率を合理的に決定しております。なお、担保は差し入れておりません。 また、グループ経営分担金については「グループ経営分担金負担に関する契約書」に基づく取引であります。 4. 上記金額のうち、取引金額には消費税等が含まれておらず、期末残高には消費税等が含まれております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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2【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、 経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 また、文中における将来に関する事項は当連結会計年度末現在において判断したものであります。 なお、下記は当社グループの事業その他について、予想される主なリスクを可能な限り具体的に例示したものであり、ここに記載されたものが当社グループの全てのリスクではありません。 リスク分類 影響のある事業等 リスクの具体的イメージ 主な取り組み 金利変動リスク 主に鉄道業・不動産賃貸業・ホテル業 当社グループは、多額の設備投資を要する事業を営んでおり、有利子負債残高は2020年3月末で総資産の 52.5% に相当する 3,260億1千4百万 円となっております。そのため、今後の市場金利の変動により、当社グループの業績は影響を受ける可能性があります。 ・リスク状況の適切なモニタリングとヘッジの実施 法的規制 鉄道業 鉄道事業者は、鉄道事業法(昭和61年法律第92号)の定めに従い、営業する路線及び鉄道事業の種別ごとに国土交通大臣の許可を受けなければならない(第3条)とともに、鉄道事業を休廃止しようとするときは、事前に国土交通大臣に届け出なければならないこととされています(第28条、第28条の2)。また、旅客の運賃及び料金の設定・変更については、原則としてその上限額について国土交通大臣の認可を受けなければならないとされています(第16条)。このため、沿線人口減少、物価の高騰等の事業環境の変化に対して、運賃変更等の対応を素早く行うことは困難であります。よってこれらの事象が発生した場合、当社グループの業績が影響を受ける可能性があります。 ・関係法規類の教育 ・法律変更等の情報収集の徹底 ・内部監査の確実な実施 その他各事業 当社グループが展開する各種事業においても様々な法令・規則等の規制を受けており、これら法的規制が強化されるなどの変更があった場合には当社グループの業績及び財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 ・関係法規類の教育 ・法律変更等の情報収集の徹底 少子高齢化 主に鉄道業・バス業 今後少子高齢化の進行により、就学・就業人口が減少することが予想されます。 鉄道業・バス業の輸送人員の減少により当社グループの業績及び財務状況に影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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5【研究開発活動】 該当事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20200623145344

設備投資等の概要

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2【主要な設備の状況】 当社グループの2020年3月31日現在におけるセグメント毎の設備の概要、帳簿価額並びに従業員数は次のとおりであります。 (1)セグメント内訳 セグメントの名称 帳簿価額(百万円) 従業 員数 (人) 建物 及び構築物 機械装置 及び運搬具 使用権資産 土地 (面積千㎡) 建設仮勘定 その他 有形固定 資産合計 無形固定 資産 運輸業 64,641 20,176 26,627 12,310 1,683 125,439 4,998 1,628 (828) [115] 流通業 3,165 470 976 1,827 6,442 1,611 859 (6) [3,080] 不動産業 92,256 292 191,012 3,099 1,749 288,410 1,364 430 (1,407) [228] ホテル業 31,977 126 14,582 28,434 169 2,603 77,893 2,114 837 (9) [650] その他 708 404 1,559 22 133 2,828 692 1,280 (8) [1,294] 管理部門(共通) 419 14 90 525 31 84 (-) [-] 小計 193,168 21,485 14,582 248,610 15,606 8,087 501,540 10,812 5,118 (2,259) [5,367] 消去又は全社 △1,675 △40 △322 △2,038 (-) 合計 191,493 21,445 14,582 248,287 15,606 8,087 499,502 10,812 5,118 (2,259) [5,367] (注)1.帳簿価額の「その他」は工具器具備品であります。 2.従業員数の[ ]は臨時従業員数で外書であります。 (2)運輸業(従業員数 1,628人) ① 鉄道業 (国内子会社) (相模鉄道㈱) (ア)施設 線別 区間 単線・複線の別 営業キロ(㎞) 駅数 変電所数 本線 横浜~海老名 複線 24.6 18 いずみ野線 二俣川~湘南台 複線 11.3 厚木線 相模国分~厚木 単線 2.2 相鉄新横浜線 西谷~羽沢横浜国大 複線 2.1 合計 40.2 28 (注)1.各線とも軌間は1,067mm、動力は電気、電圧は1,500Vであります。 2. 相鉄新横浜線は、独立行政法人 鉄道建設・運輸施設整備支援機構から鉄道線路、停車場等の設備を借り入れ、鉄道事業法第59条により、みなしの第一種鉄道事業を営んでおります。なお、2019年度の使用料は318百万円であります。 (イ)車両数 電動客車 (両) 付随客車 (両) 制御客車 (両) 特殊車両 (両) 合計 (両) 232 94 84 415 (注) 車庫及び工場は次のとおりであります。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約592文字

3【配当政策】 相鉄グループは、中核事業として鉄道事業を有する公益性の高い業種であり、長期にわたる健全経営が望まれることから、経営環境、設備投資計画等を勘案し、内部留保の充実をはかりながら、業績に応じた利益配分を行うことを基本方針といたします。具体的には業績に応じ、連結配当性向30%を目安として、利益配分に努めてまいります。 また、当社における剰余金の配当は、中間配当及び期末配当の年2回を基本としており、配当の決議機関は中間配当が取締役会、期末配当が株主総会であります。 これらの方針に基づき、当事業年度における剰余金の配当につきましては、期末配当金として1株当たり25円とし、中間配当金25円と合わせて年間配当金は1株当たり50円としております。 内部留保資金につきましては、有利子負債の返済に優先的に充当するほかグループ内における設備投資等の資金需要に備える所存でありますが、これは将来の利益を確保しつつ、かつ、長期的に安定した配当に寄与するものと考えております。 なお、当社は中間配当ができる旨を定款で定めております。 (注) 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額 (円) 2019年11月1日 2,449 25.00 取締役会 2020年6月26日 2,449 25.00 定時株主総会

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約581文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2020年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) 運輸業 1,628 [ 115 ] 流通業 859 [ 3,080 ] 不動産業 430 [ 228 ] ホテル業 837 [ 650 ] その他 1,280 [ 1,294 ] 管理部門(共通) 84 [ -] 合計 5,118 [ 5,367 ] (注)1.従業員数は就業人員数であります。 2.従業員数欄の[ ]は臨時雇用人員であり、外書であります。 (2)提出会社の状況 2020年3月31日現在 従業員数(人) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 84 50.4 23.2 9,050,076 (注)1.従業員数は就業人員数であります。 2.平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。 3.従業員数には、関係会社等出向社員、休職者及び非日勤嘱託は含みません。 4.従業員は全て管理部門に所属しているため、セグメント毎の記載は省略しております。 (3)労働組合の状況 当社及び連結子会社には、労使間において特記すべき事項はありません。 なお、当社及び連結子会社には合計10の労働組合が組織されており、当社には相模鉄道労働組合及び新相鉄労働組合が組織されております。 有価証券報告書(通常方式)_20200623145344

コーポレート・ガバナンス

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(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は企業価値を高め、株主の皆様はもとより、すべてのステークホルダーからの信頼を確保していくためにコーポレート・ガバナンスの充実が不可欠と考え、経営の意思決定の迅速化、経営の監督機能の強化及び適時適切な情報開示等による経営の透明性の確保を重要な課題としております。 ② 企業統治の体制 (ア)企業統治の体制の概要 a)取締役会・常務会 当社では、株主利益に大きな影響を与えると判断される事項や業務運営上重要な案件について適確かつ迅速な経営意思決定を行うために、取締役会及び常務会を機動的に運営しております。 取締役会は原則として毎月1回開催しており、法令及び定款で定められた事項を始め経営上重要な事項について決議を行っております。 また、取締役及び監査役の人事並びに報酬等に係る取締役会の機能の客観性及び透明性を確保するため、取締役会の諮問機関として、社外取締役を含むメンバーで構成される指名・報酬諮問委員会を設置しております。 本有価証券報告書提出日現在の取締役会及び指名・報酬諮問委員会の構成員は次のとおりです。 取締役会 議 長:代表取締役会長 林 英一 構成員:滝澤秀之、吉田 修、平野雅之、加々美光子(社外取締役)、恩地祥光(社外取締役)、 藤川裕紀子(社外取締役) 指名・報酬諮問委員会 林 英一、滝澤秀之、 加々美光子(社外取締役)、恩地祥光 (社外取締役) 常務会は常勤取締役によって構成され、原則として毎週1回開催しており、取締役会の決議事項その他の重要な事項についての審議を行っております。 各会議の2020年3月期における開催実績は下記のとおりであります。 取締役会 常務会 11回 23回 b)監査役会 監査役会は、3名の社外監査役を含む5名の監査役で構成され、原則として毎月1回開催されております。監査役会の2020年3月期における開催実績は12回であります。また、監査役は取締役会に出席し、さらに常勤監査役は常務会にも常時出席して必要に応じ意見を述べる等、取締役の職務遂行を厳正に監査しております。 本有価証券報告書提出日現在の監査役会の構成員は次のとおりです。 議 長:常勤監査役 小島 弘 構成員:橋本暁彦、米田誠一(社外監査役)、三木章平(社外監査役)、中西 智(社外監査役) c)執行役員 執行役員は取締役会によって選任され、取締役会で承認されたグループ経営戦略や経営計画等を実行に移し、諸施策の遂行を効果的に行う役割を担います。本有価証券報告書提出時点における執行役員は次の4名であります。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

4【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約610文字

(6)【大株主の状況】 2020年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 小田急電鉄株式会社 東京都渋谷区代々木二丁目28番12号 6,453 6.58 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内一丁目1番2号 4,094 4.17 株式会社横浜銀行 横浜市西区みなとみらい三丁目1番1号 4,092 4.17 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町二丁目11番3号 3,132 3.19 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 東京都中央区晴海一丁目8番11号 2,400 2.45 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内一丁目6番6号 2,339 2.38 相鉄共済組合 横浜市西区北幸二丁目9番14号 2,148 2.19 三井住友信託銀行株式会社 東京都千代田区丸の内一丁目4番1号 1,836 1.87 川崎信用金庫 川崎市川崎区砂子二丁目11番1号 1,830 1.86 JP MORGAN CHASE BANK 385151 (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) 25 BANK STREET, CANARY WHARF, LONDON, E14 5JP, UNITED KINGDOM (東京都港区港南二丁目15番1号) 1,406 1.43 29,734 30.34

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2020
使用モデル
gemma4:12b

このページについて

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