京王電鉄株式会社

証券コード: 9008 / 対象年度: 2024 / 提出日: 2024-06-26
業種 陸運業

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

鉄道、バス、タクシー等の運輸事業を基盤とし、百貨店やショッピングセンターなどの流通業、不動産賃貸・販売、ホテル、旅行、広告など多角的な事業を展開する企業です。交通ネットワークを軸とした「まちづくり」と多様なライフスタイルへの対応を通じた地域活性化を目指しています。

主な事業領域

運輸(鉄道・バス・タクシー)、流通(百貨店・ストア・書籍等)、不動産、レジャー・サービス(ホテル・旅行・広告等)など多角的な事業を展開。交通網を基盤としたまちづくりと地域活性化に注力しています。

主な製品・サービス

  • 鉄道運行
  • バス運行
  • タクシー運行
  • 百貨店運営
  • ショッピングセンター運営
  • 不動産賃貸・販売
  • ホテル運営
  • 旅行代理
  • 広告代理

ビジネスモデル

交通ネットワークを基盤とした運輸事業で収益を得るとともに、流通、不動産、レジャー等の関連事業を展開し、相乗効果による価値向上と地域活性化を図るモデル。

セグメント・事業構成

運輸業(鉄道・バス・タクシー)、流通業(百貨店・ストア等)、不動産業、レジャー・サービス業、その他業の5つに区分される。

戦略・方向性

「2030年代を見据えた事業変革」を推進。安全・安心な交通提供、沿線拠点のエリア価値向上、不動産販売による利益拡大、DXによる効率化、カーボンニュートラルへの対応などを重点施策とする。

強みとして読み取れる点

  • 強固な交通ネットワーク基盤
  • 多角的な事業ポートフォリオ(運輸・流通・不動産等)
  • 地域密着型のまちづくり展開

課題として読み取れる点

  • 2030年代の大型投資に向けた資本・財務戦略の構築
  • 労働力不足への対応(DX推進)
  • カーボンニュートラルへの移行

確認ポイント

  • 次期中期経営計画の策定状況
  • 不動産セグメントの成長寄与度
  • 2030年代を見据えた事業変革の進捗

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に事業内容、セグメント情報、経営戦略、課題が詳細に含まれており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

気候変動や自然災害(地震、台風等)による事業運営への支障および施設復旧費用の発生。対策として監視体制構築、耐震補強工事、BCP策定を実施。人為的要因を含む機器の誤作動やテロ等の不法行為による損害。安全最優先の姿勢のもと、原因究明と再発防止策を推進。品質管理上の問題(施工販売、食品等)による売上減少や賠償費用。人口減少・少子高齢化やテレワーク定着に伴う需要減退。情報システム障害や個人情報流出による信用低下。対策として情報セキュリティ分科会による管理体制の構築を実施。人財確保・育成の困難。感染症の流行による事業への影響。コンプライアンス違反による信用の低下。2030年代に向けた大規模投資期における財務負担の増加。対策として金利の長期固定化や有利子負債の適正管理を実施。経済環境の変化(資材・労務費の高騰等)によるコスト増。法的規制の変更による事業活動への制約。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

鉄道を核とした安定した事業基盤を持ち、2030年代の大型投資を見据えた強固な財務体質の構築と、不動産・レジャー等の多角化による収益力の強化を両立させる戦略が明確。コロナ後の回復期において、運賃改定やDX推進を通じて生産性を向上させつつ、沿線価値を高めるためのエリア開発に注力している。

成長方針

「2030年代を見据えた事業変革」を軸に、鉄道・バスの運賃改定による収益改善、不動産販売の強化(サンウッドとの連携)、商業施設運営の集約、DX推進による業務効率化、および沿線価値向上に向けたエリア開発とコンテンツ拡充。

資本政策

2030年代の大型投資を見据え、資産効率・資本効率の向上に寄与する資本・財務戦略を検討。固定金利によるリスク低減と余剰資金活用による有利子負債の適正管理を行い、強固な財務基盤を構築。

リスク対応方針

自然災害へのBCP策定・設備更新、鉄道事故防止のための防犯カメラ設置、サイバーセキュリティ対策、人財確保に向けたDE&I推進、および原材料高騰に対するコスト削減・効率化の実施。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

京王電鉄は、安定した交通インフラを基盤に、不動産・レジャー等の多角的な事業展開を行う。2030年代の大規模投資を見据え、DXによる効率化や資産価値向上、安全性の高度化に向けた設備投資を積極的に進めており、強固な財務基盤のもとで成長を目指す。

設備投資の方向性

鉄道事業における安全性向上(ホームドア、防犯カメラ等)および大規模な再開発プロジェクトへの投資。また、不動産販売に向けた在庫確保や既存施設のリニューアルに重点を置く。

研究開発・商品開発

公式には研究開発活動の記載なし。ただし、DX推進による業務効率化や自動化を通じた生産性向上に取り組んでいる。

投資・変化テーマ

  • 鉄道インフラ整備
  • 不動産開発・再開発
  • DXによる業務効率化
  • 安全・安心の高度化

関連キーワード

  • 防犯カメラリアルタイム伝送
  • ホームドア設置
  • DX推進
  • カーボンニュートラル
  • 資産効率向上

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2023-04-01 〜 2024-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2024-06-26

財務情報

業績

外部顧客売上高

4,086.94億円
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経常利益

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292.43億円
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財政状態・流動性

総資産

1.08兆円
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純資産

3,939.3億円
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株主資本

3,658.96億円
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現金及び現金同等物

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キャッシュフロー

3区分

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+522.58億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
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確認事項

開示上の確認事項

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2023-04-01 〜 2024-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約1053文字

3 【事業の内容】 当社の企業集団は、当社、子会社51社および関連会社7社で構成されており、その営んでいる主要な事業内容は、次のとおりです。なお、各区分はセグメントの区分と同一であります。 (1) 運輸業 事業の内容 主要な会社名 鉄道事業 当社 バス事業 京王電鉄バスグループ (京王電鉄バス㈱、京王バス㈱) 西東京バス㈱ タクシー業 京王自動車グループ (京王自動車㈱、京王自動車バスサービス㈱) 貨物の輸送・引越し業 京王運輸㈱ (2) 流通業 事業の内容 主要な会社名 百貨店業 ㈱京王百貨店 ストア業 ㈱京王ストア 書籍販売業 京王書籍販売㈱ ショッピングセンター事業 当社 クレジットカード業 ㈱京王パスポートクラブ 生活雑貨関連用品の販売業 ㈱京王アートマン パン、菓子の製造・販売業 京王食品㈱ 生花販売業 京王グリーンサービス㈱ (3) 不動産業 事業の内容 主要な会社名 不動産賃貸業 当社、京王不動産㈱、京王地下駐車場㈱、㈱リビタ、㈱サンウッド、 京王重機整備㈱ 不動産販売業 当社、京王不動産㈱、㈱リビタ、㈱サンウッド (4) レジャー・サービス業 事業の内容 主要な会社名 ホテル業 ㈱京王プラザホテル、㈱京王プラザホテル札幌、㈱京王プレッソイン、 ㈱京王プレリアホテル京都、㈱京王プレリアホテル札幌 、㈱高山グリーンホテル 旅行業 京王観光㈱ 広告代理業 ㈱京王エージェンシー スポーツ業 京王レクリエーション㈱ 飲食業 ㈱レストラン京王 (5) その他業 事業の内容 主要な会社名 ビル総合管理業 ㈱京王設備サービス 車両整備業 京王重機整備㈱、東京特殊車体㈱ 建築・土木業 京王建設㈱、㈱NB建設 情報システム業 ㈱京王ITソリューションズ 経理代行・金融業 ㈱京王アカウンティング 人事業務代行業 ㈱京王ビジネスサポート 社会教育事業 京王ユース・プラザ㈱ 清掃業 ㈱京王シンシアスタッフ 子育て支援事業 ㈱京王子育てサポート 高齢者住宅事業 京王ウェルシィステージ㈱ 葬祭事業 京王フェアウェルサポート㈱ (注) 1.主要な会社として当社および連結子会社40社を記載しております。 2.当社は運輸業、流通業および不動産業に重複して含まれております。 3.京王重機整備㈱は不動産業およびその他業に重複して含まれております。 4.㈱NB建設は、2024年4月1日付で「京王建設横浜㈱」に商号変更しております。 以上の企業集団の状況について、事業系統図を示すと次のとおりです。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約294文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものであります。 (1) 京王グループ理念 当社グループでは、グループとしての存在価値を明文化した「京王グループ理念」を制定し、これをグループ内外に発信することで、グループ全体の価値観や方向性の共有化をはかっております。 <京王グループ理念> 私たち京王グループは、 つながりあうすべての人に誠実であり、環境にやさしく、 「信頼のトップブランド」になることを目指します。 そして、幸せな暮らしの実現に向かって 生活に溶け込むサービスの充実に日々チャレンジします。

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1983文字

(2) 経営環境及び対処すべき課題 2022年度を初年度とする「京王グループ中期3カ年経営計画(以下、「中期経営計画」といいます。)」は、将来の新型コロナウイルス感染症の影響が明確に見通せない状況下での策定であったため「各事業の足元の出血をできる限り早期に止める」ことを最優先にするとともに、生活様式の変化により輸送人員をはじめとする人流がコロナ禍以前と同等には戻らないことを前提とし、大規模投資がピークを迎える2030年代を見据えた「事業変革」を基本方針としました。 2023年度は中期経営計画の目標を達成しましたが、主たる要因はホテル業の大幅な客室単価上昇による売上高の回復や鉄道およびバスの輸送人員の回復が想定以上に進んだことなどにより当社グループの一部が業績回復したことによるものです。 これらを踏まえて2024年度は、中期経営計画のテーマのうち「2030年代を見据えた事業変革の完遂」に注力し、あらゆる事業における営業利益率や資産効率の向上、新規利益創出を果たすための事業構造の変革を完遂することを主な目標とし、以下の施策に取り組んでまいります。なお、中長期的な当社グループの課題については2025年度を初年度とする次期の中期経営計画を見据えながら、2024年度から着手してまいります。 安全・安心 〇「日本一安全でサービスの良い鉄道」を目指し、テロ対策、災害対策、ホームドア整備、京王線(笹塚駅~仙川駅間)連続立体交差事業を推進 まちづくりへの注力 〇新宿・京王多摩川・橋本・聖蹟桜ヶ丘の各エリアおよび京王線(笹塚駅~仙川駅間)連続立体交差事業で生まれる高架下など沿線拠点のエリア価値向上 〇スポーツ等の沿線コンテンツ深耕(Wリーグプレーオフ冠協賛やFC東京との包括連携協定等)を通じた、沿線内での移動需要創出による地域活性化や沿線力向上 稼ぐ力の強化 〇連結子会社化した㈱サンウッドとの連携強化など、不動産セグメント一体での事業運営を推進し、販売業による利益規模を拡大 〇京王建設㈱と京王建設横浜㈱のシナジー最大化のために、人財交流などの経営協力を推進し、競争力を強化 〇㈱京王SCクリエイションに当社グループの商業施設運営事業を集約、業務推進体制を確立し、収益力を強化 社会課題対応 〇マテリアリティに対して一部単体で設定されているKPIを連結ベースへ引き上げ 〇カーボンニュートラルに関して、Scope3の開示に向けた方針の策定や再生可能エネルギー利用の拡大 活躍する人財 〇各事業領域における高い専門性と経験を保有する人財の採用と育成に向けた人事制度の見直し 〇「人財戦略」に基づき、人財確保、人財育成、エンゲージメント、DE&I、組織風土・組織構造の各種施策を推進 生産性の向上 〇DXによる事業構造改革を通じた業務効率化や自動化の推進による労働力不足への対応 需要創造 〇「…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約8404文字

4 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社及び持分法適用会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下、「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態及び経営成績の状況 ア. 経営成績 ホテル業の大幅な客室単価上昇による売上高の回復や、鉄道事業およびバス事業の輸送人員の回復が進んだことに加え、2023年10月の鉄道旅客運賃の改定などにより、連結営業収益はすべてのセグメントで増収となり 4,086億9千4百万円 (前期比 17.7%増 )、連結営業利益は不動産業を除く各セグメントで改善し 438億4千万円 (前期比 104.1%増 )となりました。連結経常利益は 434億8千5百万円 (前期比 99.7%増 )、親会社株主に帰属する当期純利益は 292億4千3百万円 (前期比 123.0%増 )となりました。 なお、連結EBITDAは 746億9千2百万円 (前期比 47.6%増 )となりました。 また、連結減価償却費は 306億4千3百万円 (前期比 5.2%増 )となりました。 (単位:百万円) 前連結会計年度 当連結会計年度 増 減 額 増 減 率(%) 連結営業収益 347,133 408,694 61,560 17.7 連結営業利益 21,479 43,840 22,360 104.1 連結経常利益 21,772 43,485 21,712 99.7 親会社株主に帰属する 当期純利益 13,114 29,243 16,129 123.0 連結EBITDA 50,607 74,692 24,084 47.6 連結減価償却費 29,127 30,643 1,515 5.2 (注)連結EBITDAは、 連結営業利益 + 減価償却費 + のれん償却額により算出しております。 セグメントごとの経営成績の概要は、次のとおりであります。 (単位:百万円) 営 業 収 益 営 業 利 益 又 は 営 業 損 失 (△) 前連結会計年度 当連結会計年度 増 減 率 前連結会計年度 当連結会計年度 増 減 率 運輸業 111,193 124,121 11.6 3,929 13,197 235.9 流通業 102,833 111,204 8.1 3,925 5,610 42.9 不動産業 52,841 65,428 23.8 12,090 12,018 △0.6 レジャー・サービス業 52,752 72,731 37.9 △2,173 8,345 その他業 64,711 78,489 21.3 4,478 5,627 25.6 384,332 451,976 17.6 22,249 44,798 101.…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約946文字

(2) セグメント資産の調整額 14,286百万円 のうち、 120,613百万円 は全社資産(報告セグメントに帰属しない金融資産)であり、 △106,327百万円 はセグメント間取引消去額であります。 2.セグメント利益又は損失は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。 当連結会計年度(自 2023年4月1日 至 2024年3月31日 ) (単位:百万円) 運輸業 流通業 不動産業 レジャー・ サービス業 その他業 合計 調整額 (注)1 連結財務 諸表計上額 (注)2 営業収益 外部顧客への営業収益 122,367 108,682 62,632 69,512 45,499 408,694 408,694 セグメント間の内部 営業収益又は振替高 1,754 2,521 2,796 3,219 32,989 43,281 △ 43,281 124,121 111,204 65,428 72,731 78,489 451,976 △ 43,281 408,694 セグメント利益 13,197 5,610 12,018 8,345 5,627 44,798 △ 958 43,840 セグメント資産 455,145 108,318 309,874 120,585 56,269 1,050,193 29,195 1,079,388 その他の項目 減価償却費 17,342 4,346 4,813 3,981 480 30,963 △ 320 30,643 のれんの償却額 87 120 208 208 減損損失 33 151 623 886 1,694 △ 33 1,660 持分法適用会社への 投資額 3,475 2,449 50 42 6,018 6,018 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 27,078 3,118 6,905 4,990 3,792 45,884 △ 925 44,959 (注)1.調整額は、以下のとおりであります。 (1) セグメント利益の調整額 △958百万円 、減価償却費の調整額 △320百万円 、減損損失の調整額 △33百万円 、有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額 △925百万円 はセグメント間取引消去額であります。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

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3 【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。当社グループは、これらのリスクを認識した上で、事態の発生の回避に努め、発生した場合には事業への影響を最小限にとどめるべく対策を講じる所存です。 なお、文中の将来に関する事項は、有価証券報告書提出日(2024年6月26日)現在において入手可能な情報に基づき、当社グループが判断したものです。 (1)気候変動・自然災害等 大規模地震の発生のほか、気候変動により発生頻度が高まっている大型台風や集中豪雨等の自然災害が発生した場合、当社グループの事業運営に支障をきたし、営業休止やお客様の減少等により売上が減少するほか、施設等の復旧費用が発生するなど、当社グループの業績及び財政状態に影響を与える可能性があります。当社グループでは、鉄道事業において「自然災害への対応力と危機管理体制の強化」を目指し、安全性向上に向けた取組みを行っております。気象情報システムによる監視体制の構築や耐震補強工事などの施設改良の推進、災害発生を想定した各種訓練の実施など、策定しているBCP(事業継続計画)の改善もはかりながら各種対策に取り組んでおります。 (2)事故等の発生 人為的要因を含む機器の誤作動などによるトラブルや事故、踏切などにおける第三者に起因する事故、テロ等不法行為による被害等により、当社グループにおける施設に損害が発生し、当社グループの業績及び財政状態に影響を与える可能性があります。当社では、皆様から信頼され、愛される鉄道であるために、「『安全』は最大の使命であり、最高のサービスである」ことを常に意識し、「全社員が一丸となり継続的改善に取り組み、安全最優先の鉄道を創る」ことを最大の命題として、日々の業務に取り組んでおります。鉄道事故やトラブルが発生した際は、原因究明と再発防止策を速やかに実行するなど、継続的改善を進めております。 なお、2021年10月31日に京王線布田駅~国領駅間を走行中の車内で発生した傷害事件に対し、当連結会計年度においては、リアルタイム伝送機能を持つ防犯カメラの全車両、全駅への設置を完了するなどの取組みを進めました。 (3)品質管理 当社グループでは多数の資産を保有しているほか、物件の施工販売、食品の販売等を行っているため、当社グループ固有の品質問題のみならず、社会全般にわたる一般的な品質問題などが発生した場合、売上の減少や損害賠償費用の発生等により、当社グループの業績及び財政状態に影響を与える可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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サステナビリティ

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2 【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社グループのサステナビリティに関する考え方及び取組は、次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 当社グループは、公共交通事業者としての社会的責務を果たすという使命を軸に、流通業、不動産業、レジャー・サービス業など幅広い事業を通じて、幸せな暮らしの実現や地域の発展を目指してまいりました。当社グループでは、このような幅広い事業活動を通じて持続可能な社会の実現に貢献し、長期的な企業価値の向上を目指す旨を明文化した、「京王グループ サステナビリティ基本方針」を策定しています。 <京王グループ サステナビリティ基本方針> 当社の交通ネットワークが広がる沿線地域を事業基盤としている私たちは、 「京王グループ理念」に基づく誠実かつ環境に優しい事業活動を通じ、 交通サービスを中心とした暮らしにおける「安全・安心」を提供し続けます。 そして時代の変化にいち早くきめ細やかに対応しながら多様化するライフスタイルを牽引し、 地域やパートナーと共に多世代が交流・躍動する「まちづくり」に取り組むことで、 持続可能な社会の実現に貢献し、長期的な企業価値を向上させてまいります。 (1)ガバナンス 当社グループではサステナビリティの視点を踏まえた経営を推進するため、当社代表取締役社長 社長執行役員が委員長を務める「サステナビリティ推進委員会」を設置しています。同委員会では、サステナビリティに関する全社方針や推進体制の整備、サステナビリティを巡るリスク・機会の把握、マテリアリティの設定と指標と目標策定・実績把握等について審議・決定を行い、当社取締役会に報告することとしています。 また、グループ共通課題についてはグループ会社や各部門と連携しながら対応しています。 <サステナビリティ推進体制> <マネジメントサイクル> <当連結会計年度における開催状況等> 開催時期等 主な審議内容 2023年7月 2023年9月 2024年1月 2024年3月 計4回 ・マテリアリティKPI設定について ・統合報告書の発行について ・外部環境変化とESG課題への対応について ・京王グループ DE&I宣言および健康経営宣言について ・京王グループ人権方針の制定・開示について ・ CO 2 削減見通しとカーボンニュートラルに向けた移行計画について (2)リスク管理 当社では、「鉄道安全管理委員会」「拡大鉄道安全管理委員会」「リスク管理委員会」「内部統制委員会」を設置し、リスクの把握と対応に努めています。 「鉄道安全管理委員会」では、安全統括管理者(鉄道事業本部長)を中心に、他社で発生した事案も含めて事故・トラブルの原因を把握し、対応策の検討・検証などを行っています。…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約55文字

6 【研究開発活動】 該当事項はありません。 0103010_honbun_0180000103604.htm

設備投資等の概要

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2 【主要な設備の状況】 当社グループ(当社および連結子会社)の 2024年3月31日 現在におけるセグメントごとの設備の概要は次のとおりであります。 (1) セグメント総括表 セグメントの名称 帳簿価額(百万円) 土地面積 (千㎡) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土 地 その他 合 計 運輸業 182,069 22,311 101,538 12,671 318,590 1,911 (73) 流通業 41,978 493 7,593 1,097 51,162 70 (6) 不動産業 68,983 410 95,030 864 165,288 301 (24) レジャー・サービス業 44,714 648 36,971 1,187 83,522 723 (13) その他業 2,433 514 3,644 238 6,830 196 (3) 小計 340,178 24,378 244,778 16,059 625,395 3,201 (119) セグメント間取引消去額 △9,150 △1,491 △10,642 合計 331,028 24,378 243,286 16,059 614,753 3,201 (119) (注) 1.帳簿価額「その他」は工具、器具及び備品、並びにリース資産の合計であります。 2.土地面積( )内は連結会社以外から賃借中の面積(外書)であります。 ※ 以下にセグメント別の主要な設備の内訳と従業員数([ ]内は外数で臨時従業員数)を記載します。 (2) 運輸業(従業員 5,880 [ 1,036 ]名) ① 鉄道事業 (提出会社) 線路および電路設備 線 別 区 間 営業粁 (粁) 軌 間 (米) 単線・複線 ・複々線別 駅 数 (ヶ所) 変電所数 (ヶ所) 電 圧 (V) 京王線 新宿 京王八王子 37.9 複線 一部複々線 33 10 調布 橋本 22.6 複線 11 東府中 府中競馬正門前 0.9 1.372 複線 1,500 高幡不動 多摩動物公園 2.0 単線 北野 高尾山口 8.6 複線 一部単線 井の頭線 渋谷 吉祥寺 12.7 1.067 複線 17 1,500 合 計 84.7 69 20 車両数 線 別 制御電動 客車(両) 電動客車 (両) 制御客車 (両) 付随客車 (両) 特殊車(両) 合 計 (両) 総合検測車 牽引車 運搬車 京王線 380 167 174 730 井の頭線 87 58 145 合 計 467 225 174 875 (注) 上記の在籍車両数には、リース資産を含めて表示しております。…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約726文字

3 【配当政策】 当社は、将来の事業展開と経営環境の変化に備えた経営基盤の強化に必要な内部留保を充実させながら、業績等を勘案し、株主の皆様への利益還元をはかっていくことを基本方針としております。 当期は、業績が新型コロナウイルス感染症の流行以前の利益水準を超えるところまで回復したことを踏まえ、 年間配当金は、1株当たり 52円50銭 (中間配当金 22円50銭 、期末配当金 30円 )といたしました。 また、当社の剰余金の配当は、中間配当と期末配当の年2回行うことを基本方針としており、決定機関は中間配当については取締役会、期末配当については株主総会であります。 なお、当社は、毎年9月30日を基準日として中間配当をすることができる旨を定款に定めております。 内部留保資金については、鉄道事業の災害発生時の迅速な復旧なども視野に入れた安全対策の充実や、京王線(笹塚駅~仙川駅間)連続立体交差事業のほか、拠点開発などの沿線価値の向上に資する取り組みなど、企業価値のさらなる向上に向けて活用してまいります。 (注)1.基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(百万円) 1株当たり配当額(円) 2023年11月6日 取締役会決議 2,748 22.50 2024年6月26日 定時株主総会決議 3,666 30.00 (注)2.2023年11月6日取締役会決議による配当金の総額には、役員報酬信託口が保有する当社株式に対する配当 0百万円 が含まれております。 2024年6月26日定時株主総会決議による配当金の総額には、役員報酬信託口が保有する当社株式に対する 配当 3百万円 が含まれております。

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約291文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2024年3月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(名) 運輸業 5,880 [ 1,036 ] 流通業 1,625 [ 2,064 ] 不動産業 607 [ 168 ] レジャー・サービス業 2,098 [ 1,192 ] その他業 2,426 [ 589 ] 全社(共通) 282 [ 24 ] 合 計 12,918 [ 5,073 ] (注) 1.従業員数は就業人員であり、臨時従業員数は[ ]内に年間の平均人員を外数で記載しております。 2.全社(共通)として記載されている従業員数は、管理部門に所属しているものであります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約14635文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社グループでは、「京王グループ理念」に掲げる「信頼のトップブランド」の確立を目指し、「京王グループ行動規範」に基づき、「住んでもらえる、選んでもらえる沿線づくり」を進めております。特に鉄道事業においては、皆様から信頼され、愛される鉄道になるため、「安全に関する基本方針」および「安全に係る社員の行動規範」を定め、全社員が一丸となって安全文化の構築に取り組んでいます。 鉄道事業者として、安全と事業の継続性を確保しながら、「京王グループ理念」に基づき、透明性・公正性を確保しつつ、迅速・果断な意思決定を行うことにより、株主の皆様をはじめつながりあうすべての人からの信頼を確保し、当社グループの持続的な成長と中長期的な企業価値の向上をはかるため、当社では「コーポレート・ガバナンス基本方針」に基づき、コーポレート・ガバナンスの充実・強化を推進してまいります。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は、監査等委員である取締役が取締役会の構成員として取締役会での議決権を持ち、監査機能を担いつつ、取締役会の業務執行の監督機能の実効性を高めることで、取締役会の透明性・公正性の向上をはかることを目的とした監査等委員会設置会社です。 また、執行役員制度を導入しており、機動的な意思決定と業務執行をはかることで当社グループを取り巻く経営環境の変化に、迅速に対応できる体制を構築しています。 当社では、社外取締役(監査等委員を除く)について、大手金融機関の経営者としての経験や見識を持つ社外取締役を2名選任するとともに、監査等委員である社外取締役について3名選任し、経営に対する監督機能を強化しているほか、取締役会の諮問機関としてガバナンス委員会および指名・報酬委員会を設置し、経営の透明性・公正性の向上に努めております。 監査等委員会については、監査等委員会による監査の実効性を高めるため、財務・会計・法務に関する相当程度の知見を有する、独立性の高い監査等委員である取締役を選任しているほか、監査等委員会と会計監査人、内部監査部門および内部統制部門との連携体制を構築しております。 さらに、沿線を中心とした事業の多角的な展開による総合力の発揮を目指す当社は、取締役会のメンバーに主要なグループ会社社長を加えているほか、グループ会社の社長等をメンバーとするグループ経営協議会や京王グループ社長会の開催、ならびに、グループ監査役会の開催等を行うことで、グループ・ガバナンス体制の充実をはかっております。 以下、体制の概要について説明いたします。 ア.…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約532文字

5 【経営上の重要な契約等】 (1)公開買付けによる株券等の取得について 当社は、株式会社サンウッドの株券等を公開買付けを通じて追加取得した結果、同社は2023年12月26日をもって当社の連結子会社となりました。詳細は第5〔経理の状況〕1〔連結財務諸表等〕〔注記事項〕(企業結合等関係)に記載しております。 (2) 会社分割による連結子会社への事業承継 当社は、2023年12月26日開催の取締役会において、当社完全子会社の「株式会社京王SCクリエイション」を設立し、簡易吸収分割の方法により、当社が営む商業施設運営事業(ショッピングセンター事業および不動産賃貸業の一部)を株式会社京王SCクリエイションに承継させることを決議いたしました。 詳細は第5〔経理の状況〕1〔連結財務諸表等〕〔注記事項〕(追加情報)に記載しております。 (3)連結子会社の吸収合併 当社は、2023年12月26日開催の取締役会において、当社完全子会社の京王地下駐車場株式会社について、すべての事業を吸収分割にて株式会社京王SCクリエイションに移管したのち、当社に吸収合併することを決議いたしました。詳細は第5〔経理の状況〕1〔連結財務諸表等〕〔注記事項〕(追加情報)に記載しております。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約2322文字

(6) 【大株主の状況】 2024年3月31日 現在 氏名又は名称 住 所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己 株式を除く。)の 総数に対する所有 株式数の割合(%) 日本マスタートラスト 信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区赤坂1丁目8-1 15,851 12.97 株式会社日本カストディ銀行 (信託口) 東京都中央区晴海1丁目8-12 7,595 6.21 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内1丁目6-6 6,141 5.03 太陽生命保険株式会社 東京都中央区日本橋2丁目7-1 5,862 4.80 株式会社日本カストディ銀行 (三井住友信託銀行退職給付信託口) 東京都中央区晴海1丁目8-12 2,000 1.64 三井住友信託銀行株式会社 東京都千代田区丸の内1丁目4-1 2,000 1.64 富国生命保険相互会社 東京都千代田区内幸町2丁目2-2 1,918 1.57 第一生命保険株式会社 東京都千代田区有楽町1丁目13-1 1,778 1.45 JP MORGAN CHASE BANK 385781 (常任代理人 株式会社みずほ銀行) 25 BANK STREET, CANARY WHARF, LONDON, E14 5JP, UNITED KINGDOM (東京都港区港南2丁目15-1) 1,591 1.30 株式会社京王閣 東京都調布市多摩川4丁目31-1 1,454 1.19 46,192 37.79 (注) 1.上記のほか自己株式6,333千株があります。なお、自己株式には、役員報酬信託口が保有する当社株式 109 千株は含めておりません。 2.ブラックロック・ジャパン株式会社から、2023年12月6日付で、同社および他5社を共同保有者とする大量保有報告書(変更報告書)が提出されておりますが、当社として2024年3月31日現在における当該法人の実質所有株式数を完全に把握できませんので、上記「大株主の状況」では考慮しておりません。 当該大量保有報告書(変更報告書)による2023年11月30日現在の株式所有状況は以下のとおりであります。 氏名又は名称 住所 所有株式数(千株) 株券等保有割合 (%) ブラックロック・ジャパン株式会社 東京都千代田区丸の内1丁目8-3 1,831 1.42 ブラックロック(ネザーランド)BV (BlackRock (Netherlands) BV) オランダ王国 アムステルダム HA1096 アムステルプレイン 1 145 0.11 ブラックロック・ファンド・マネジャーズ・リミテッド(BlackRock Fund Managers Limited) 英国 ロンドン市 スログモートン・アベニュー 12 252 0.…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100TQOE 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2024
使用モデル
gemma4:12b

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本ページは、有価証券報告書の内容をもとに自動生成した企業理解用のページです。 内容の正確性・完全性を保証するものではありません。

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