京成電鉄株式会社

証券コード: 9009 / 対象年度: 2022 / 提出日: 2022-06-29
業種 陸運業

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

京成電鉄は、鉄道、バス、タクシーといった運輸事業を中核とし、流通、不動産、レジャー、建設など多岐にわたる事業を展開する総合生活産業企業です。成田空港へのアクセスを含む鉄道事業を中心に、沿線活性化や地域密着型のサービス提供を通じて、地域社会の発展に貢献しています。

主な事業領域

鉄道、バス、タクシー等の運輸事業、流通業、不動産業、レジャー・サービス業、建設業、その他事業を展開する総合生活産業。

主な製品・サービス

  • 鉄道事業(成田空港線、北総線等)
  • バス事業
  • タクシー事業
  • 流通業(ストア、百貨店等)
  • 不動産業(賃貸、販売、管理)
  • レジャー・サービス業(ホテル、旅行等)
  • 建設業

ビジネスモデル

運輸事業による運賃収入、流通・不動産・レジャー等の付加価値サービスによる収益、および建設事業の受注による収益。

セグメント・事業構成

運輸業(鉄道、バス、タクシー)、流通業、不動産業、レジャー・サービス業、建設業、その他の事業。

戦略・方向性

コロナ禍からの回復に向けた需要の取り込み、成田空港の機能強化への対応、沿線活性化、地域密着型サービスの提供、およびコンプライアンス・リスク管理体制の強化。

強みとして読み取れる点

  • 成田空港へのアクセスを含む強固な鉄道ネットワーク
  • 多角的な事業ポートフォリオ(運輸、流通、RC、レジャー等)
  • 地域密接の運営体制

課題として読み取れる点

  • 新型コロナウイルス感染症の影響による需要の低迷からの回復
  • 人件費を含むコスト管理
  • 災害への備えと社会的要請への対応

確認ポイント

  • 成田空港関連の需要回復の推移
  • 新規ホテル開業によるレジャー事業の成長
  • コロナ後の運輸需要の回復状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営課題、戦略が詳細に記載されており、概要把握に十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

「特に重要なリスク」として、自然災害(地震・台風等)による施設被害や復旧コストの増大、少子高齢化に伴う労働力不足および需要減退、成田国際空港への高い依存度を背景とした国際情勢(テロ・紛争・感染症)の影響、ならびに原材料価格高騰によるコスト増が挙げられています。「重要なリスク」として、法的規制への対応、システム障害による業務停滞、金利変動による有利子負債(約3,823億円)への影響、情報漏洩、成田と羽田の需要シフトなどが特定されています。これらに対し、コンプライアンス・リスク管理委員会による評価や、固定金利化の推進、内部統制システムの強化などの対応策を講じています。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

コロナ禍からの回復に向けた強固な基盤を持つ総合生活産業。鉄道、不動産、レジャーを柱とする多角的な事業構造により、成田空港関連の観光需要や地域密着型のサービスを展開。リスク管理体制は整備されており、安定した経営基盤と将来の成長への意欲が見られる。

成長方針

コロナ禍からの回復に向けた移動・観光需要の取り込み、成田空港の機能強化への対応(鉄道事業)、不動産賃貸・販売によるエリア価値向上、レジャー施設の新規開業効果の最大化。各セグメントでの強みを生かした多角的な展開。

資本政策

安定的な資金調達を基本方針とし、機動的に資金調達を行いながら流動性を確保。有利子負債の抑制に努めつつ、株主への安定的かつ継続的な利益還元を行う。

リスク対応方針

コンプライアンス・リスク管理委員会を設置し、組織的にリスクを選定・評価。自然災害、少子高齢化、国際情勢(成田空港への影響)、法的規制、システム障害、金利変動、情報漏洩等に対する体制整備と対応策の策定。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

京成電鉄は、鉄道インフラの維持更新と不動産開発を軸とした伝統的な事業モデルを継続。コロナ後の観光需要回復に向けた施策(スカイライナー運行再開等)や、レジャー・サービス業での新規ホテル開業による収益多角化を進めるが、高い有利子負債への対応と安定した経営基盤の維持が課題。

設備投資の方向性

鉄道インフラの老朽化対策、車両更新、および不動産賃貸・販売に向けた新規物件取得やホテル新築など、基盤強化と収益源の多角化に重点を置いた投資。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動に関する記載はなし。技術革新よりも既存インフラの維持・更新・高度化が主眼。

投資・変化テーマ

  • 鉄道インフラ整備
  • 不動産開発・賃貸
  • 観光・レジャー事業の再構築
  • コロナ後の需要回復への対応

関連キーワード

  • デジタル無線システム
  • 耐震補強工事
  • 駅舎建替え
  • シェアオフィス展開
  • DX(言及なし)

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2021-04-01 〜 2022-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2022-06-29

財務情報

業績

外部顧客売上高

2,141.57億円
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外部顧客からの収益
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営業利益

-52.01億円
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経常利益

-31.91億円
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税引前利益

-28.9億円
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親会社帰属利益

-44.38億円
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財政状態・流動性

総資産

9,003.46億円
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純資産

3,877.05億円
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株主資本

3,688.73億円
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現金及び現金同等物

252.77億円
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キャッシュフロー

3区分

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+288.31億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
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確認事項

開示上の確認事項

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表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約905文字

3 【事業の内容】 当社グループは、当社、子会社89社及び関連会社8社により構成され、その営んでいる主要な事業内容及びセグメントとの関連は、次のとおりであります。なお、以下に示す区分は、セグメントと同一の区分であります。 (1) 運輸業 (58社) 事業の内容 会社名 鉄道事業 当社、北総鉄道㈱①、関東鉄道㈱①、千葉ニュータウン鉄道㈱①、新京成電鉄㈱② バス事業 京成バス㈱①、関東鉄道㈱①、千葉交通㈱①、千葉中央バス㈱①、 東京ベイシティ交通㈱①、京成トランジットバス㈱① タクシー事業 帝都自動車交通㈱①、京成タクシーホールディングス㈱①、㈱舞浜リゾートキャブ① その他45社 (2) 流通業 (9社) 事業の内容 会社名 ストア業 ㈱京成ストア①、㈱コミュニティー京成① 百貨店業 ㈱水戸京成百貨店① その他流通業 ㈱ユアエルム京成① その他5社 (3) 不動産業 (8社) 事業の内容 会社名 不動産賃貸業 当社、関東鉄道㈱①、新京成電鉄㈱② 不動産販売業 当社、京成不動産㈱①、新京成電鉄㈱② 不動産管理業 京成ビルサービス㈱① その他3社 (4) レジャー・サービス業 (15社) 事業の内容 会社名 レジャー・サービス業 ㈱千葉京成ホテル①、ケイ・アンド・アール・ホテルデベロップメント㈱①、 京成トラベルサービス㈱①、㈱イウォレ京成①、㈱京成エージェンシー①、 関東情報サービス㈱①、㈱オリエンタルランド② その他8社 (5) 建設業 (2社) 事業の内容 会社名 建設業 京成建設㈱①、京成電設工業㈱① (6) その他の事業 (10社) 事業の内容 会社名 その他の事業 京成車両工業㈱①、京成自動車工業㈱①、京成オートサービス㈱① その他7社 (注) 1 ①は連結子会社、②は持分法適用関連会社であります。 2 上記事業区分の会社数には、当社、関東鉄道㈱及び関連会社2社が重複して含まれております。 事業の系統図は、次のとおりであります。 (注) 1 ①は連結子会社、②は持分法適用関連会社であります。 2 上記事業区分の会社数には、関東鉄道㈱及び関連会社2社が重複して含まれております。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約233文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において、当社グループが判断したものであります。 (1) 会社の経営の基本方針 当社グループは『お客様に喜ばれる良質な商品・サービスを、安全・快適に提供し、健全な事業成長のもと、社会の発展に貢献する』ことを、「グループ経営理念」としております。また、「グループ行動指針」として、『安全、接客、成長、企業倫理、環境』の5つの項目を定め、グループ各社の社員に周知しております。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約1030文字

(4) 優先的に対処すべき事業上及び財務上の課題 当社グループを取り巻く事業環境は、新型コロナウイルス感染症の影響により、引き続き厳しい状況となっております。このような状況の中で、今後、当社グループは、事業環境の変化に敏感に対応し、新型コロナウイルス収束後の移動・観光需要の復調等を確実に捉え、収益の回復及び将来的な事業拡大に向けた施策を推進し、コロナ禍での低迷からの回復を目指してまいります。また、地域社会との連携強化、激甚化する災害への備え、企業に対する社会的要請への対応といった、従前より取り組んできた課題にも引き続き注力してまいります。 運輸業では、弛まぬ努力により、安全・安定輸送を追求するとともに、環境に配慮した事業運営を実現し、沿線のお客様の日々の暮らしを支える地域輸送サービスを提供してまいります。また、鉄道事業において、中長期的には成田空港の機能強化に対応し、空港輸送の増強に努めてまいります。さらに、バス・タクシー事業において、社会環境や事業環境の変化に対応した運営体制・営業体制の検討を進めてまいります。 流通業では、沿線活性化及び京成ブランドの定着・価値向上を図ってまいります。また、地域連携やEC等を活用した新たな付加価値の創出に取り組んでまいります。 不動産業では、不動産賃貸業において、活力を持続させ、沿線価値向上に資する賃貸資産を拡充してまいります。また、不動産販売業において、京成グループエリア内での事業用地取得及び住まいの循環を促すまちづくりを推進してまいります。 レジャー・サービス業では、「京成リッチモンドホテル東京錦糸町」及び「京成リッチモンドホテル東京押上」の新規開業効果を最大限発揮するとともに、京成ブランドを積極的に活用した事業エリアの観光資源を活かす商品を展開してまいります。 建設業では、グループ外受注の強化による京成グループのプレゼンス向上に努めてまいります。 当社グループは、グループ経営理念に基づき、「安全・安心」と、お客様に喜ばれる商品・サービスを提供し、沿線を中心とする地域の発展に寄与してまいります。また、コンプライアンス・リスク管理体制を充実させ、内部統制システムの強化に努めるとともに、常に自然環境との調和に配慮するなど、企業の社会的責任の遂行に取り組んでまいります。さらに、お客様第一主義を徹底し、「BMK(ベストマナー向上)推進運動」を浸透させ、選ばれる京成グループを構築してまいります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約8575文字

3 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループの財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下、「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ① 財政状態の状況 資産合計は、前期末比3億5千1百万円(0.0%)減の9,003億4千6百万円となりました。これは、「投資有価証券」が減少したことによるものです。 負債合計は、前期末比79億8千8百万円(1.6%)増の5,126億4千1百万円となりました。これは、有利子負債が増加したことによるものです。 純資産合計は、前期末比83億3千9百万円(2.1%)減の3,877億5百万円となりました。これは、親会社株主に帰属する当期純損失の計上により「利益剰余金」が減少したことによるものです。 (連結貸借対照表) 単位:百万円、% 前連結会計年度 当連結会計年度 増減 資産合計 900,698 900,346 △351 負債合計 504,653 512,641 7,988 有利子負債残高 373,132 382,266 9,134 純資産合計 396,044 387,705 △8,339 自己資本 378,638 369,764 △8,874 自己資本比率 42.0 41.1 △0.9pt ② 経営成績の状況 当連結会計年度におけるわが国経済は、新型コロナウイルス感染症(以下「感染症」)の影響が大きく、個人消費、雇用情勢及び非製造業の一部における企業収益に弱さがみられるなど、依然として厳しい状況で推移いたしました。 このような状況の中で、当社グループは、運輸業をはじめとした総合生活産業として必要な人員を確保しつつ、お客様及び従業員への感染防止の措置を講じた上で需要動向を踏まえ事業を運営しております。また、中期経営計画「E4プラン」の基本方針である「グループ経営強化による収益拡大の確実な実現」、「安全かつ安心なサービスの提供」、「社会的要請に対応した経営推進体制の確立」に基づき諸施策を推進してまいりました。 以上の結果、2020年度に引き続き、入国制限によるインバウンド需要の消失に加え、外出の自粛等による消費の低迷等の影響を受け、営業収益は2,141億5千7百万円(前期比3.1%増)となり、営業損失は52億1百万円(前期は営業損失180億5千6百万円、128億5千5百万円の改善)となりました。経常損失は、31億9千1百万円(前期は経常損失321億6千5百万円、289億7千3百万円の改善)となり、親会社株主に帰属する当期純損失は44億3千8百万円(前期は親会社株主に帰属する当期純損失302億8千9百万円、258億5千1百万円の改善)となりました。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約2147文字

3 報告セグメントごとの営業収益、利益又は損失、資産、その他の項目の金額に関する情報及び収益の分解情報 前連結会計年度(自 2020年4月1日 至 2021年3月31日 ) (単位:百万円) 運輸業 流通業 不動産業 レジャー・ 建設業 その他の 調整額 連結財務諸表 計上額 (注2) サービス業 事 業 (注1) 営業収益 (1) 外部顧客に対する 104,216 60,739 19,248 5,446 13,375 4,735 207,761 207,761 営業収益 (2) セグメント間の内部 426 446 5,180 1,270 9,977 3,629 20,930 △ 20,930 営業収益又は振替高 104,642 61,185 24,429 6,716 23,353 8,364 228,692 △ 20,930 207,761 セグメント利益又は損失(△) △ 25,677 △ 188 8,492 △ 2,063 1,166 245 △ 18,025 △ 31 △ 18,056 セグメント資産 478,826 25,515 176,386 5,175 17,271 8,464 711,638 189,059 900,698 その他の項目 減価償却費 25,090 841 4,053 199 57 88 30,330 △ 90 30,240 減損損失 102 152 227 491 491 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 24,689 1,138 11,416 84 109 48 37,487 37,487 (注)1 (1) セグメント利益又は損失の調整額は、セグメント間取引消去及びのれん償却額であります。 (2) セグメント資産の調整額は、セグメント間取引消去及び全社資産の金額230,764百万円が含まれております。全社資産は、主に報告セグメントに帰属しない当社での余資運用資金(現金・預金及び短期貸付金)、長期投資資金(投資有価証券及び長期貸付金)及び持分法適用会社株式であります。 (3) 減価償却費の調整額は、セグメント間取引消去であります。 2 セグメント利益又は損失は連結損益計算書の営業損失と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約2667文字

2 【事業等のリスク】 [基本方針] 当社は、常勤取締役等で構成され、取締役社長を委員長とするコンプライアンス・リスク管理委員会(原則年2回開催)を設置し、グループ全体の事業継続に影響を及ぼす可能性を有するリスクを組織的に選定・評価し、その影響を把握した上で、適切な対応を図る体制を整備しております。 コンプライアンス・リスク管理委員会では、当社並びに連結子会社等によるコンプライアンス・リスク抽出結果を踏まえ、その発生可能性や売上に対する影響度の評価を行い、その結果を経営会議に報告しております。 <体制図> <リスク選定・評価結果イメージ> [当社グループが認識するリスク] 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、以下のようなものがあります。なお、以下の将来に関する事項は、2022年4月に開催したコンプライアンス・リスク管理委員会における審議を経て判断したものであり、有価証券報告書提出日(2022年6月29日)時点において変更はありません。 (特に重要なリスク) (1) 自然災害等 当社グループは、運輸業を中心に、東京都東部、千葉県北西部を中心とした一定の地域に事業を展開しております。感染症が著しく流行した場合には、外出自粛による需要減退や、従業員や顧客の感染予防策構築などに伴う収益の減少及び新たな経営コストの発生により、当社グループの経営成績及び財政状態が影響を受ける可能性があります。また、同地域において大地震・台風及び大雪等の自然災害が発生した場合、あるいは当社グループの施設を対象としたテロ行為、様々な事故、電力等の供給制限が発生した場合、顧客や従業員の罹災、固定資産や棚卸資産へ被害が及ぶこともあり、また、消費意欲の低下による収益の減少や復旧改善コストの増加により、当社グループの経営成績及び財政状態が影響を受ける可能性があります。 (2) 少子・高齢化 わが国は少子・高齢化が進展しており、生産年齢人口が将来にわたり減少することが推測されております。当社グループの事業エリアは全国平均からは遅行するものの、人口の減少や構造の変化等社会情勢及び経済情勢の変化により、当社グループが提供する商品・サービスの需要が低下した場合、労働力の確保並びに人材の育成が困難となった場合には、収益の減少及び経営コストの増加により、当社グループの経営成績が影響を受ける可能性があります。 (3) 国際情勢等 当社グループの事業エリア内には成田国際空港があり、運輸業における空港利用者に係る営業収益の依存度は比較的高い状況にあります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約55文字

5 【研究開発活動】 該当事項はありません。 0103010_honbun_0181000103404.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約4205文字

2 【主要な設備の状況】 当社グループ(当社及び連結子会社)の2022年3月31日現在におけるセグメント毎の設備の概要、帳簿価額及び従業員数等は次のとおりであります。 (1) セグメント内訳 セグメント の名称 帳簿価額 従業員数 (名) 建物及び 構築物 (百万円) 機械装置 及び 運搬具 (百万円) 土地 リース資産 (百万円) 建設仮勘定 (百万円) その他 (百万円) 合計 (百万円) 面積 (千㎡) 金額 (百万円) 運輸業 213,495 23,604 4,406 98,451 33,386 36,058 1,794 406,791 8,587 [2,615] 流通業 5,606 41 143 5,844 47 12 855 12,407 676 [799] 不動産業 77,821 398 1,135 92,856 211 162 347 171,798 223 [185] レジャー・ サービス業 663 91 13 171 604 20 107 1,658 561 [319] 建設業 117 33 32 1,074 49 1,275 397 [32] その他の事業 290 217 33 729 68 29 1,334 301 [83] 小計 297,994 24,387 5,762 199,127 34,319 36,254 3,183 595,266 10,745 [4,033] 消去又は全社 △825 △7,948 △167 683 △8,258 110 [2] 合計 297,169 24,387 5,762 191,178 34,151 36,937 3,183 587,008 10,855 [4,035] (注) 1 当社の各事業関連固定資産については、運輸業及び不動産業に配賦しております。 2 上記の外、運輸業における車両、駅務機器等を連結会社以外の者とのリース契約により賃借しております。 3 [ ]内には臨時従業員数の年間平均人員を外数で記載しております。 (2) 運輸業 ア 鉄道事業 (従業員数2,142名) ① 線路及び電路施設 会社名及び線名 区間 営業キロ (km) 複々線・複線・単線の別 駅数 変電所数 (提出会社) 本線 京成上野駅~成田空港駅 69.3 複々線・複線・単線 42 11 成田空港線 京成高砂駅~成田空港駅 49.9 複線・単線 東成田線 京成成田駅~東成田駅 1.1 複線 押上線 押上駅~青砥駅 5.7 複線 金町線 京成高砂駅~京成金町駅 2.5 複線・単線 千葉線 京成津田沼駅~千葉中央駅 12.9 複線 千原線 千葉中央駅~ちはら台駅 10.9 単線 (国内子会社) 北総鉄道㈱ 北総線 京成高砂駅~印旛日本医大駅 32.3 複線 15 関東鉄道㈱ 常総線 取手駅~下館駅 51.…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約514文字

3 【配当政策】 当社は鉄道事業を中心とする公共性の高い業種でありますため、今後の事業展開と経営基盤の強化安定に必要となる内部留保資金の確保や業績等を勘案しながら、安定的かつ継続的に利益還元していくことを基本方針としております。 また、当社の剰余金の配当は、中間配当及び期末配当の年2回を基本的な方針としております。配当の決定機関は、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会であります。 この方針に基づき、当期の期末配当金は、1株につき8円50銭とし、中間配当金(8円50銭)と合わせて年間配当金は17円といたしました。 内部留保資金については、引き続き、運転保安及び旅客サービスの向上等の設備投資を計画しておりますので、これらの資金需要に備えるとともに、有利子負債の削減を図ってまいる所存であります。 また、当社は中間配当を行うことができる旨を定款に定めております。 (注) 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (百万円) 1株当たり配当額 (円) 2021年10月29日 取締役会決議 1,451 8.50 2022年6月29日 定時株主総会決議 1,451 8.50

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約289文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2022年3月31日 現在 セグメントの名称 運輸業 流通業 不動産業 レジャー・ サービス業 建設業 その他の 事業 全社 (共通) 従業員数(名) 8,587 676 223 561 397 301 110 10,855 [ 2,615 ] [ 799 ] [ 185 ] [ 319 ] [ 32 ] [ 83 ] [ 2 ] [ 4,035 ] (注) 1 従業員数は就業人員数であり、[ ]内には、臨時従業員数の年間平均人員を外数で記載しております。 2 全社(共通)の従業員数は、当社の管理部門に係る従業員数であります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約9095文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、「京成グループ理念」に基づき、安全・安心を第一に事業活動を行っており、全てのステークホルダーから信頼を獲得し、持続的な成長とグループ企業価値の最大化を実現するためには、コーポレート・ガバナンスの充実が不可欠であると考えております。具体的には、経営の健全性及び透明性の観点から、意思決定の迅速化及び効率化、監督の強化、内部統制システムの整備、適時適切な情報開示について体制整備に取り組んでおります。 ② 企業統治の体制 ア 企業統治の体制の概要 交通事業を中心とする当社においては、事業の特殊性を考慮して業務に精通した社内取締役を選任しております。また、経営監督機能と業務執行機能の役割を明確化し、業務執行体制の強化を図るため、執行役員制度を導入しております。なお、常勤執行役員には各部門の業務執行を委嘱するほか、常勤取締役経験者を主要グループ会社の代表取締役に選任する体制を採用しております。 また、社外取締役4名を選任し、客観的・中立的な立場から有効な意見等を提供することで、コーポレート・ガバナンスの強化を図っております。さらに、取締役の職務の執行を監査する監査役には、常勤監査役1名を含む4名の社外監査役を選任し、取締役から独立した監査役会事務局を設置する等、監査機能の強化を図り、独立した観点から意思決定に対するチェック及び検証を行うことができる体制を整備しております。 a 取締役会 当社の取締役会は、社外取締役4名を含む12名の取締役で構成され、取締役社長を議長とし、原則として、月1回、取締役全員の出席により開催し、業務執行上重要な事項に関する意思決定を効率的に行っております。取締役については、常勤取締役に各部門の業務執行を委嘱し責任所在の明確化を図っております。 b 指名・報酬委員会 当社の指名・報酬委員会は、社外取締役3名を含む5名の取締役で構成され、取締役社長を委員長とし、取締役の指名や報酬等に係る事項についてその妥当性等を検討・答申し、取締役会の諮問機関として取締役会の機能の独立性・客観性の強化を図っております。 c 経営会議 当社の経営会議は、10名の常勤取締役 及び常勤執行役員 で構成され、取締役社長を議長とし、原則として、月2回、常勤取締役及び常勤執行役員全員の出席により開催し、取締役会規則、経営会議規則等に基づき、常勤執行役員に委嘱されている業務の執行に関する審議、報告を行い、適切な業務執行を行う体制を整備しております。 d 監査役会 当社は、監査役制度を採用しております。監査役会は、社外監査役4名を含む5名の監査役(常勤監査役2名、非常勤監査役3名)で構成され、意思決定・業務執行等に関する監査体制の強化を図っております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

4 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約2485文字

(6) 【大株主の状況】 2022年3月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を 除く。)の 総数に対する 所有株式数の 割合(%) 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町2-11-3 29,474 17.26 株式会社日本カストディ銀行(信託口) 東京都中央区晴海1-8-12 12,797 7.49 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内1-6-6 6,008 3.52 株式会社オリエンタルランド 千葉県浦安市舞浜1-1 5,850 3.42 株式会社みずほ銀行 東京都千代田区大手町1-5-5 4,865 2.85 株式会社三菱UFJ銀行 東京都千代田区丸の内2-7-1 3,965 2.32 GOVERNMENT OF NORWAY(常任代理人 シティバンク、エヌ・エイ東京支店) BANKPLASSEN 2, 0107 OSLO 1 OSLO 0107 NO (東京都新宿区新宿6-27-30) 2,849 1.67 BINCHOTAN FUNDING LTD(常任代理人 ゴールドマン・サックス証券株式会社) PO BOX 309, UGLAND HOUSE, GRAND CAYMAN, KY1-1104, CAYMAN ISLANDS (東京都港区六本木6-10-1) 2,429 1.42 STATE STREET BANK WEST CLIENT - TREATY 505234(常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) 1776 HERITAGE DRIVE, NORTH QUINCY, MA 02171, U.S.A. (東京都港区港南2-15-1) 2,256 1.32 株式会社日本カストディ銀行(三井住友信託銀行退職給付信託口) 東京都中央区晴海1-8-12 2,234 1.31 72,728 42.58 (注)1 株式会社日本カストディ銀行 (三井住友信託銀行退職給付信託口)の持株数2,234千株(持株比率1.31%)は、三井住友信託銀行株式会社が同行に委託した退職給付信託財産であり、その議決権行使の指図権は三井住友信託銀行株式会社が留保しております。 2 三井住友信託銀行株式会社及びその共同保有者から、2021年6月4日付で関東財務局長に提出された大量保有報告書(変更報告書)により、2021年5月31日現在で以下の株式を所有している旨の報告を受けておりますが、当社として2022年3月31日現在における実質所有株式数の確認ができませんので、上記大株主の状況は、株主名簿にもとづいて記載しております。 なお、大量保有報告書(変更報告書)の内容は以下のとおりであります。…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2022
使用モデル
gemma4:12b

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