株式会社ユニバンス

証券コード: 7254 / 対象年度: 2022 / 提出日: 2022-06-24
業種 輸送用機器

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車部品および産業機械用変速機などの製造販売を行う企業です。ユニット事業と部品事業の2つの主要セグメントを展開しており、北米市場を中心とした四輪駆動装置や農機ユニットの販売が好調です。カーボンニュートラルへの対応や電動系製品の事業拡大、非自動車・非駆動系への進出など、多角的な事業展開と技術革新を通じた成長を目指しています。

主な事業領域

自動車部品および産業機械用変速機等の製造販売、および関連する物流・サービス事業。

主な製品・サービス

  • ユニット事業(四輪駆動装置、農機ユニット等)
  • 部品事業(自動車部品、機能メッキ処理等)

ビジネスモデル

自動車部品および産業機械用変速機などの製造販売、および関連する物流・サービス事業を展開。ユニット事業と部品事業の2つの主要セグメントで構成される。

セグメント・事業構成

ユニット事業(四輪駆動装置、農機ユニット等)、部品事業(機能メッキ処理等)、その他(物流、工場附帯サービス等)。

戦略・方向性

「技術で生きる」「独立企業として生きる」を軸に、カーボンニュートラル対応、既存事業の収益力向上、電動系製品の事業拡大、非自動車・非駆動系への進出を含む経営革新。

強みとして読み取れる点

  • 駆動系製品の専門メーカーとしての技術力
  • 北米市場における強固な販売基盤
  • 多角的な事業展開に向けた経営革新の推進

課題として読み取れる点

  • 半導体不足・労働力不足によるサプライチェーンの混乱
  • 原材料価格や海外向け物流費用の高騰
  • カーボンニュートラルへの対応と車両の電動化への適応

確認ポイント

  • 電動系製品(モーター、インバータ含む)の事業化スキーム構築の進捗
  • 非自動車・非駆動系への進出に向けた新規事業の創造
  • カーボンニュートラルに向けた製品ポートフォリオの転換

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営戦略、課題が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスク:特定顧客(Ford、日産、ホンダ、CNH Industrial)への高い販売依存度(80.6%)。影響対象:経営成績および財政状態。対応策:品質管理の徹底、電動系製品や非自動車分野への事業展開によるポートフォリオ転換。その他リスク:原材料・部品の調達における価格高騰や供給不安定、為替動向や地政学的リスク、東海地域での地震等の自然災害による事業中断。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車部品メーカーとして、カーボンニュートラル対応や電動化(e-Axle等)への注力と、非自動車分野への進出を含む多角的な成長戦略を掲げている。特定顧客への依存度は高いものの、事業構造の改善により業績は回復傾向にあり、技術力を軸とした強固な経営方針が示されている。

成長方針

「技術で生きる」と「独立企業として生きる」の両立を掲げ、1.社会的課題への対応(カーボンニュートラル等)、2.既存事業の収益力向上、3.電動系製品を含む既存事業の拡販、4.非自動車・非駆動系への進出という4つの柱で成長を目指す。特にe-Axle等の電動化対応を加速する。

資本政策

短期運転資金は自己資金および金融機関からの短期借入を基本とし、設備投資や長期運転資金の調達には金融機関からの長期借入を基本とする。有利子負債の返済と安定的な経営基盤の構築を目指す。

リスク対応方針

特定顧客(Ford, 日産, 本田, CNH)への高い依存度、為替変動、原材料高騰、半導体不足、および地震などの自然災害リスクに対し、事業の多角化、生産体制の再編、品質管理の徹底、および強固なサプライチェーンの構築を通じて対応する。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車部品メーカーとして、カーボンニュートラルに向けた電動車両向けe-Axleや高精度歯車などの高度な技術開発に注力。既存事業の収益性向上と新規領域への進出を並行して進める戦略的な投資を行っており、電動化シフトという構造的変化を成長機会と捉える姿勢が明確。

設備投資の方向性

ユニット事業および部品事業の両面で、増産、新製品の立ち上げ、能力維持・更新に向けた積極的な設備投資を実施。特に電動化への対応を見据えた生産体制の強化に重点を置いている。

研究開発・商品開発

研究開発費は売上高の2.5%を投入。e-Axleを中心としたハイブリッド・電気自動車向け製品、高性能な四輪駆動装置、および産業機械用駆動系コンポーネントの開発を推進。モデルベース開発や異業種技術交流を通じたイノベーション創出にも注力。

投資・変化テーマ

  • 電動車両向けe-Axle開発
  • カーボンニュートラル対応
  • 次世代駆動系技術
  • グローバル展開

関連キーワード

  • e-Axle
  • ギヤボックス
  • モーター
  • インバータ
  • モデルベース開発
  • 高精度歯車

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2021-04-01 〜 2022-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2022-06-24

財務情報

業績

売上高

490.61億円
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売上高
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32.86億円
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税引前利益

34.82億円
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親会社帰属利益

28.35億円
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財政状態・流動性

総資産

429.41億円
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186.97億円
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株主資本

167.53億円
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現金及び現金同等物

29.77億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+54.42億円
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-38.27億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2021-04-01 〜 2022-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約438文字

3【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は、当社、子会社8社で構成され、自動車部品及び産業機械用変速機等の製造販売を主な内容とし、これらに関連する物流及びその他のサービス等の事業活動を展開しています。 当社グループの子会社は次のとおりです。 当社 株式会社ユニバンス 自動車部品の製造販売 (ユニット事業、部品事業) 子会社 株式会社遠州クロム 機能メッキ処理 (部品事業) 株式会社ウエストレイク 工場附帯サ-ビス (その他) 富士協同運輸株式会社 物流サ-ビス (その他) 株式会社富士部品製作所 自動車部品の製造販売 (部品事業) ユニバンスINC. 自動車部品の製造販売 (ユニット事業、部品事業) PT.ユニバンスインドネシア 自動車部品の製造販売 (ユニット事業、部品事業) ユニバンスタイランドCO.,LTD. 自動車部品の製造販売 (ユニット事業) ユニバンスアメリカINC. 営業及び市場調査 (その他) 事業の系統図は次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1839文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)会社の経営の基本方針 当社グループは、1937年の創業以来、常にお客様第一を考え、最適な製品を提供し、競争力ある提案型企業を目指した経営活動を推進しております。創業の精神であります「常に今よりも高きものに」のもと、駆動系製品の専門メーカーとして「魅力ある商品」を創造し、お客様のベストパートナーを目指すとともに、企業理念である「わたくしたちは、人間尊重をもとに、たえまない革新を通じ、人々の幸せづくりに貢献します」を常に心がけ、環境保全に配慮した行動をとり、産業界の発展と国際社会に貢献できることを経営の基本としております。 (2)中長期的な会社の経営戦略 中期経営戦略につきましては、持続的な成長と中期的な企業価値の向上のために『技術で生きる』と『独立企業として生きる』を両立させることを当社として大事にしたいこととし、激化する事業環境で勝ち残るために、 1.「社会的課題への対応」、2.「既存事業領域の収益力向上」3.「既存事業領域の拡販(電動系製品の事業拡大、既存商品の拡販)」、4.「新規事業の創造(非自動車、非駆動系への進出)」に取り組んでまいります。 これらの施策を推進するために顧客価値向上、市場ニーズへの適合、競争相手に対し差別化した商品・技術開発の強化を行い、顧客重視の提案型ビジネスの確立を推進してまいります。 また、激しく早く変化する経済環境、事業環境に追従していくため、経営判断と執行のスピードアップを図り、効果的な企業運営を推進してまいります。 今後も、中・長期を見据えたグローバル経営としての将来に向けた更なる「経営革新」を図り、当社グループ一丸による企業価値向上に取り組んでまいります。 (3)優先的に対処すべき課題 当社グループを取り巻く環境は、社会および企業の持続的な成長が重要視され、気候変動リスクや、労働環境および地域社会への貢献などに対し、より一層の対応が求められています。自動車部品業界におきましては、カーボンニュートラルの達成に向けて車両の電動化の加速や、製品ライフサイクルにおけるCO2排出量の削減要求に加え、コロナ禍におけるモビリティーサービスの変容や、ユーザーの価値観の変化により、事業環境が大きく変化しております。 直近の経済状況につきましては、新型コロナウイルス感染症の影響や、ウクライナ侵攻の勃発などから、半導体不足・労働力不足によるサプライチェーンの混乱および、原油高、原材料価格の高騰など、先行きが不透明な状況が続くものと予測されます。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1839文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)会社の経営の基本方針 当社グループは、1937年の創業以来、常にお客様第一を考え、最適な製品を提供し、競争力ある提案型企業を目指した経営活動を推進しております。創業の精神であります「常に今よりも高きものに」のもと、駆動系製品の専門メーカーとして「魅力ある商品」を創造し、お客様のベストパートナーを目指すとともに、企業理念である「わたくしたちは、人間尊重をもとに、たえまない革新を通じ、人々の幸せづくりに貢献します」を常に心がけ、環境保全に配慮した行動をとり、産業界の発展と国際社会に貢献できることを経営の基本としております。 (2)中長期的な会社の経営戦略 中期経営戦略につきましては、持続的な成長と中期的な企業価値の向上のために『技術で生きる』と『独立企業として生きる』を両立させることを当社として大事にしたいこととし、激化する事業環境で勝ち残るために、 1.「社会的課題への対応」、2.「既存事業領域の収益力向上」3.「既存事業領域の拡販(電動系製品の事業拡大、既存商品の拡販)」、4.「新規事業の創造(非自動車、非駆動系への進出)」に取り組んでまいります。 これらの施策を推進するために顧客価値向上、市場ニーズへの適合、競争相手に対し差別化した商品・技術開発の強化を行い、顧客重視の提案型ビジネスの確立を推進してまいります。 また、激しく早く変化する経済環境、事業環境に追従していくため、経営判断と執行のスピードアップを図り、効果的な企業運営を推進してまいります。 今後も、中・長期を見据えたグローバル経営としての将来に向けた更なる「経営革新」を図り、当社グループ一丸による企業価値向上に取り組んでまいります。 (3)優先的に対処すべき課題 当社グループを取り巻く環境は、社会および企業の持続的な成長が重要視され、気候変動リスクや、労働環境および地域社会への貢献などに対し、より一層の対応が求められています。自動車部品業界におきましては、カーボンニュートラルの達成に向けて車両の電動化の加速や、製品ライフサイクルにおけるCO2排出量の削減要求に加え、コロナ禍におけるモビリティーサービスの変容や、ユーザーの価値観の変化により、事業環境が大きく変化しております。 直近の経済状況につきましては、新型コロナウイルス感染症の影響や、ウクライナ侵攻の勃発などから、半導体不足・労働力不足によるサプライチェーンの混乱および、原油高、原材料価格の高騰など、先行きが不透明な状況が続くものと予測されます。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約5399文字

3【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 当連結会計年度における当社グループ(当社及び連結子会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 なお、当連結会計年度より、「収益認識に関する会計基準」(企業会計基準第29号 2020年3月31日)等を適用しており、一部の売上について加工代相当額のみを純額で収益として認識する方法に変更しております。 そのため、当連結会計年度における経営成績に関する説明は、売上高については前連結会計年度と比較しての増減額及び前年同期比(%)を記載せずに説明しております。 詳細は、「第5 経理の状況 1 連結財務諸表等 (1) 連結財務諸表 注記事項(会計方針の変更)」に記載のとおりであります。 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものであります。 (1)経営成績等の状況の概要及び分析・検討内容 当連結会計年度における当社グループを取り巻く経営環境は、年度当初から上期にかけては新型コロナウイルス感染症の影響も一旦落ち着きを見せておりましたが、下期以降は同ウイルスの感染拡大やウクライナ侵攻の勃発により、半導体供給不足による販売への影響が顕在化し始めると同時に、原材料価格や海外向け物流費用が上昇するなど、厳しいものとなりました。 このような環境の中、当社グループの当連結会計年度における売上高は、北米市場の回復により四輪駆動装置及び農機ユニットの販売が比較的堅調に推移したため、前年同期に比べ大幅に回復し490億61百万円となりました。 利益面におきましては、売上高の回復影響に加え、過年度より取り組んでいる事業構造の改善の効果もあり、営業利益は30億36百万円(前年同期は6億61百万円の損失)、経常利益は32億85百万円(前年同期は2億53百万円の損失)となりました。また、国内生産体制再編の一環として浜松工場等の一部売却を実施し、特別利益に固定資産売却益を1億51百万円計上しております。さらに法人税等調整額に△2億37百万円(△は益)を計上し、これらの結果、親会社株主に帰属する当期純利益は28億35百万円(前年同期は13億13百万円の損失)となりました。 セグメントごとの経営成績は次のとおりであります。 <ユニット事業> 売上高は、新型コロナウイルス感染症による顧客カーメーカー操業低下の影響を受けた前年同期に比べ北米市場を中心に回復し317億18百万円となりました。セグメント利益につきましては、売上高増加影響等により20億96百万円の利益(前年同期は10億18百万円の損失)となりました。 <部品事業> 売上高は、ユニット事業と同様、新型コロナウイルス感染症の影響を受けた前年同期に比べ大幅に回復し、173億円となりました。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1684文字

3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2020年4月1日 至 2021年3月31日) (単位:千円) 報告セグメント その他 (注)1 合計 調整額 (注)2 連結 財務諸表 計上額 (注)3 ユニット 事業 部品事業 売上高 外部顧客への売上高 26,627,606 19,575,077 46,202,683 46,629 46,249,312 46,249,312 セグメント間の内部売上高又は振替高 389,184 389,184 △ 389,184 26,627,606 19,575,077 46,202,683 435,813 46,638,496 △ 389,184 46,249,312 セグメント利益又は損失(△) △ 1,018,685 353,789 △ 664,896 13,163 △ 651,732 △ 9,827 △ 661,560 セグメント資産 30,314,769 15,137,135 45,451,905 1,294,693 46,746,598 △ 2,401,058 44,345,540 その他の項目 減価償却費 2,311,050 1,503,685 3,814,735 8,461 3,823,196 △ 323 3,822,872 有形固定資産および無形固定資産の増加額 1,445,012 805,230 2,250,242 7,575 2,257,817 2,257,817 (注)1.「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、物流事業および工場附帯サービス事業等を含んでおります。 2.調整額は以下のとおりであります。 (1)セグメント利益又は損失(△)の調整額は、セグメント間取引消去およびセグメント間未実現利益消去であります。 (2)セグメント資産の調整額は、セグメント間取引消去によるものであります。 3.セグメント利益又は損失(△)は、連結損益計算書の営業損失と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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2【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、有価証券報告書提出日(2022年6月24日)現在において当社グループが判断したものであります。 (1)特定の得意先への販売依存度について 当社グループは、自動車部品の製造・販売を主な事業としており、主力である自動車部品事業においては、国内外の自動車メーカー及び自動車部品メーカーを中心に販売しております。顧客の中でFord Motor Company、日産自動車株式会社、本田技研工業株式会社及びCNH Industrialへの販売依存度が高く、当連結会計年度において販売高395億37百万円、総販売実績に対する割合は、80.6%となっています。したがって、各社の販売動向は、当社グループの経営成績及び財政状態等に影響を及ぼす可能性があります。 (2)経済情勢について 当社グループ製品は、主に日本、アジア、北米、欧州向けでありますので、各国および地域の政治・経済動向並びに為替の動向は、当社グループの経営成績及び財政状態等に影響を及ぼす可能性があります。 また、新型コロナウイルス感染症の影響による各国政府・金融当局が発出する各種規制等の措置や、半導体不足およびウクライナ侵攻の勃発などから経済活動の停滞に伴う実体経済の悪化が顕在化しており、今後更に継続することが見込まれるなど先行きは依然として不透明な状況が続くものと予測されます。 (3)製品の品質について 当社グループに対する顧客ニーズは、多数回納入・在庫レス化等の柔軟な生産体制、また開発生産準備期間の短縮等めまぐるしく変化しておりますが、それに対応し顧客の満足と信頼を得るには常に品質の保持が第一と考えており、品質が損なわれた場合のリスクは甚大なものになると予想されます。 (4)原材料・部品等の購入について 当社グループの製品は、その原材料や部品の多くをグループ外の取引先から購入しており、契約のもとで安定的な供給を前提にしておりますが、需要の増大等に伴う品不足や価格の高騰が生じる恐れがあります。また、新型コロナウイルス感染症の影響や原油高、海外海運の混乱による実体経済の悪化により、取引先からの供給が不安定になることが考えられます。 このような事態の発生は、当社グループ製品の生産への影響や製造コストの上昇を招き、当社グループの業績と財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (5)自然災害について 東海地区に本拠地が所在している当社グループにとって地震は大きなリスクの一つであり、人命尊重に加え、事業継続、早期生産復旧に向けた活動を推進しております。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

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5【研究開発活動】 当社グループ(当社及び連結子会社)は、自動車駆動用の変・減速機、四輪駆動装置、産業機械用駆動系コンポーネント、及び自動車用の駆動系部品を中心にした製品の研究開発活動を行っておりますが、高性能・軽量・コンパクトで環境にやさしい製品の開発を積極的に推進しております。 現在の研究開発は、商品開発部及び部品・要素開発部を中心に推進しており、研究開発スタッフは総勢80名(総従業員の約4.9%)であります。当連結会計年度における研究開発費は 1,225 百万円(売上高比2.5%)を支出しておりますが、各セグメント別の研究開発費につきましては、いずれも互いに技術を共有しており、特定のセグメントに区分することが困難なため、記載しておりません。 当連結会計年度における各セグメント別の研究開発内容、製品化状況は以下のとおりであります。 世界中でカーボンニュートラルの実現に向けた気運が高まる中、自動車の駆動系事業については、課題解決に向けた戦略や手法に関して「協力」と「競争」がせめぎ合う環境となっています。この難局を乗り越えて更に企業が進化する為に、開発部門としては、1)地域別に最適な製品とものつくりの追求、2)環境性能と耐久性を両立するモデルベース開発の推進、3)異業種技術交流によるイノベーションの創出を柱として、コスト競争力の高い製品群、高度な制御技術を駆使した高付加価値な新商品の具現化を推進しております。 (1)ユニット事業 ①電動駆動装置 今後の主力製品となるe-Axleを中心としたハイブリッド及び電気自動車用製品の研究開発は、高密度なモータと歯車技術の組合せにより、小型・軽量化と高効率化を追求し、合わせて、これまで培った動力伝達技術に磨きをかけて、カーボンニュートラル実現に向けた技術開発に取り組んでおります。 ②四輪駆動装置 四輪駆動装置については、ピックアップトラック、SUV(Sports Utility Vehicle)用製品の研究開発に重点を置き、グローバル市場に対応可能で、燃費性能向上を目的とした軽量・コンパクト化を図る開発、及び更なる競争力を高める技術開発に取り組んでおります。 ③産業機械用駆動系コンポーネント 農業トラクター用パワーシフトトランスミッションを中心に、その幅広いニーズに応えられる様に、次期型の大・中型トランスミッション及び、PTO(Power Take Off unit)の研究開発に取り組んでおります。 (2)部品事業 当社グループの製造技術面での強み、及びユニット事業にて培われた設計、評価/解析技術を活かし、燃費性能向上を目的とした、自動変速機、無段変速機用の高精度部品や、電動駆動減速機用の高精度歯車、アセアン地域での変速機部品、北米地域での駆動系部品の量産化に取り組んでおります。…

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1458文字

2【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、次のとおりであります。 (1)提出会社 (2022年3月31日現在) 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数(人) 建物及び構築物 (千円) 機械装置及び運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) その他 (千円) 合計 (千円) 本社 (静岡県湖西市) ユニット 部品 自動車部品 製造設備 1,739,624 3,347,889 887,510 (84,288.75) 434,518 6,409,542 741 (184) 浜松工場 (静岡県浜松市南区) 部品 自動車部品 製造設備 5,697 31,407 222,220 (29,156.10) 3,531 262,856 20 (7) 湖西工場 (静岡県湖西市) ユニット 部品 産業機械 製造設備 460,714 1,450,338 637,168 (35,551.52) 42,761 2,590,982 107 (75) (2)国内子会社 (2022年3月31日現在) 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び構築物 (千円) 機械装置及び運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) その他 (千円) 合計 (千円) ㈱遠州クロム 本社工場 (静岡県浜松市東区) 部品 自動車部品製造設備 34,314 15,077 95,629 (1,494) 3,019 148,040 11 (-) ㈱ウエストレイク 本社工場 (静岡県湖西市) その他 物流容器洗浄設備 4,213 28,532 1,420 34,167 45 (10) 富士協同運輸㈱ 本社 (静岡県湖西市) その他 倉庫関連設備 2,770 808 2,284 5,863 (18) ㈱富士部品製作所 本社 (静岡県湖西市) 部品 自動車部品製造設備 71,638 12,777 75,190 (3,535) 3,830 163,436 51 (8) (3)在外子会社 (2022年3月31日現在) 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び構築物 (千円) 機械装置及び運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) その他 (千円) 合計 (千円) ユニバンスINC. 本社工場 (米国ケンタッキー州) ユニット 部品 自動車部品製造設備 656,700 563,128 21,862 (72,276) 820,490 2,062,182 97 (37) PT.…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約547文字

3【配当政策】 当社の利益配分に関する基本方針は、常に企業価値を向上させることにより、株主利益の増大を目指すとともに、経営の基盤と収益力の強化に努め、収益と財務のバランスを図りながら、安定的、且つ継続的な配当を実施していくことであります。また、キャッシュ・フロー、ROAを重視した経営を推進させ、株主の皆様の負託にお応えすべく、最大限の努力をいたす所存でございます。 当社は、中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を行うことを基本方針としております。 これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 内部留保資金の使途につきましては、次世代に向けた新たな事業展開を実現させるための設備投資、研究開発等に充当し、将来における事業・企業競争力の更なる強化を図り、企業価値の増大に努めてまいります。 当社は「取締役会の決議により、毎年9月30日を基準日として、中間配当を行うことができる。」旨を定款に定めております。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (千円) 1株当たり配当額 (円) 2021年11月8日 62,491 取締役会決議 2022年6月24日 83,321 定時株主総会決議

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約555文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2022年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) ユニット事業 1,012 ( 299 ) 部品事業 557 ( 176 ) その他事業 54 ( 28 ) 合計 1,623 ( 503 ) (注)従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 (2)提出会社の状況 2022年3月31日現在 従業員数(人) 平均年齢(才) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(千円) 868 ( 266 ) 43.4 19.6 5,764 セグメントの名称 従業員数(人) ユニット事業 464 ( 141 ) 部品事業 404 ( 125 ) 合計 868 ( 266 ) (注)1.従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 2.平均年間給与は、時間外賃金及び賞与が含まれております。 (3)労働組合の状況 当社グループの労働組合は、主としてユニバンス労働組合と称し、全日産・一般業種労働組合連合会に加盟しており、1959年12月結成以来、労使協調相互信頼のもとに労使関係は極めて円満であり、特記すべき事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20220623085405

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約11874文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社では、企業理念のもとコーポレート・ガバナンスを充実することが株主の利益を重視した経営を実現する上で重要であると考えており、経営の透明性と効率性の向上ならびに経営環境の変化へ迅速に対応するため、以下の5点を基本方針に掲げ、持続的な成長と企業価値の向上を目指してまいります。 <基本方針> イ.株主の権利・平等性の確保 株主の権利を尊重し、株主の平等性を確保するとともに、適切な権利行使に係る環境整備に努めます。 ロ.株主以外のステークホルダーとの適切な協働 持続的な成長と中長期的な企業価値の創出の為、企業理念のもと、常に人間・社会・地球の将来を最優先に考える企業姿勢、公正で透明性の高い企業活動が求められることを認識し、従業員、顧客、取引先、地域社会、株主等全てのステークホルダーとの協働に努めてまいります。 ハ.適切な情報開示と透明性の確保 会社の財務情報や、経営戦略・経営課題、リスクやガバナンスに係る情報等の非財務情報について、法令に基づき適切な開示を行うとともに、ホームページ等においてタイムリーで有用性の高い情報を随時開示してまいります。 ニ.取締役会等の責務 透明・公正かつ迅速・果断な意思決定により、持続的成長と中長期的な企業価値の向上を図るため、取締役会の役割・責務の適切な遂行に努めます。 ホ.株主との対話 会社の持続的な成長と中長期的な企業価値の向上に資するよう、株主との建設的な対話を促進するための体制を整備し、適切な対応に努めてまいります。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社の企業統治の体制は、以下のとおりです。 企業統治の体制の概要 [取締役会] 当社の取締役会は、原則として毎月開催することとしており、法令・定款上取締役会の専決事項とされている経営の基本方針等の業務執行の決定、ならびに取締役および執行役員の職務の執行の監督を主な役割とし、それ以外の事項については、迅速・果断な意思決定のため、その業務執行の決定の全部又は一部を取締役に委任しています。 なお、取締役、執行役員への委任内容については、担当組織・業務等を「株主総会招集ご通知」にて開示しています。 また、当社取締役会では、指名・報酬など特に重要な事項について、取締役会機能の独立性・客観性と説明責任を強化するため、選定監査等委員及び代表取締役を主なメンバーとする指名・報酬委員会への諮問、さらには独立社外取締役を含む監査等委員会の協議を経ることで透明性と客観性の向上に努めています。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約142文字

4【経営上の重要な契約等】 合弁事業契約 契約会社名 相手方の名称 国名 合弁会社名称 当社の議決権比率 契約日 株式会社ユニバンス (当社) PTインドモービル サクセス インターナショナル ティービーケー インドネシア PT.ユニバンスインドネシア 94.9% 1996年2月1日

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約413文字

(6)【大株主の状況】 2022年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数(千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 鈴木 一和雄 静岡県浜松市中区 2,378 11.42 スズキ株式会社 静岡県浜松市南区高塚町300番地 1,937 9.30 大同特殊鋼株式会社 愛知県名古屋市東区東桜1丁目1番10号 1,900 9.12 株式会社静岡銀行 静岡県静岡市葵区呉服町1丁目10番地 956 4.59 谷 史子 静岡県浜松市西区 477 2.29 鈴木 真保 静岡県浜松市中区 408 1.96 宮本 愛子 静岡県浜松市中区 368 1.77 谷 朗 静岡県浜松市西区 364 1.75 谷 典幸 静岡県浜松市西区 352 1.69 株式会社みずほ銀行 東京都千代田区大手町1丁目5番5号 330 1.58 9,471 45.47 (注) 上記のほか、自己株式が2,566千株あります。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100OAL5 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2022
使用モデル
gemma4:12b

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