株式会社ユニバンス

証券コード: 7254 / 対象年度: 2019 / 提出日: 2019-06-25
業種 輸送用機器

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

株式会社ユニバンスは、1937年の創業以来、駆動系製品の専門メーカーとして自動車部品および産業機械用変速機などの製造販売を行っています。ユニット事業と部品事業の2つの主要セグメントを展開しており、国内だけでなく、インドネシア、タイ、アメリカなど海外拠点を活用したグローバルな事業展開を行っています。特に、電動駆動システムの開発や、海外市場での需要拡大に向けた戦略的な取り組みを推進しています。

主な事業領域

自動車部品および産業機械用変速機等の製造販売、および関連する物流・サービス事業。

主な製品・サービス

  • 自動車部品(ユニット事業、部品事業)
  • 産業機械用変速機
  • 物流サービス
  • 工場附帯サービス

ビジネスモデル

自動車部品および産業機械用変速機などの製造販売を通じて収益を得ており、ユニット事業と部品事業の2つのセグメントに分かれています。また、物流や工場附方サービスなどの付加価値サービスも提供しています。

セグメント・事業構成

ユニット事業(自動車部品の製造販売)、部品事業(自動車部品の製造販売)、その他(物流事業、工場附帯サービス等)。

戦略・方向性

「電動駆動自動車に向けた取り組み(機能部品、ギヤボックス開発等)」、「内燃機関の自動車に向けた取り組み(海外拠点の拡大、商用車・SUV向け展開)」、および「ものつくりと技術開発の推進(技術移転、軽量・低フリクション追求)」を柱とする中長期戦略。

強みとして読み取れる点

  • 駆動系部品における粗材・加工一貫生産の技術
  • グローバルな生産・販売ネットワーク(インドネシア、タイ、アメリカ等)
  • 長年の歴史に基づく技術力

課題として読み取れる点

  • 国内市場の縮小傾向
  • 米中貿易摩擦や新NAFTA協定による影響
  • CASE(自動運転、電動化等)に伴う技術革新への対応

確認ポイント

  • 電動駆動システムへの対応状況
  • 海外市場(特に中国、インド、北米)でのシェア拡大
  • 技術移転による新製品開発のスピード

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営戦略、主要顧客、および課題が本文中に具体的に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれています。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

主要な顧客(日産、ホンダ、フォード)への高い販売依存度(66.0%)による経営成績への影響。海外展開に伴う為替変動や各地域の政治・経済動向の影響。品質管理の不備による信頼喪失のリスク。原材料・部品の調達不足および価格高騰による製造コストの上昇。東海地方に拠点を置くことによる地震等の自然災害による事業中断リスク。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

自動車部品メーカーとして、電動化シフトへの対応と既存の内燃機関市場での競争力維持を両立させる明確な成長戦略を持つ。特定顧客への依存というリスクがあるものの、グ10年を見据えた技術開発と海外展開の強化により企業価値向上を目指す。

成長方針

1.電動駆動自動車向け(中国・インド市場、多種多様なギヤボックス開発)、2.内燃機関用(東南アジア・北米での現地生産・販売拡大)、3.技術革新(軽量・低フリクションの追求)による製品競争力の強化。

資本政策

独自のブランド確立と、電動化・内燃機関の両面での技術開発を推進。資本政策については、株主の共同利益を守るための防衛的な姿勢(大規模買付への対応方針)を含みつつ、企業価値向上に向けたガバナンス体制の強化に注力。

リスク対応方針

特定顧客への依存度が高いこと、為替変動、原材料高騰、品質管理、および自然災害に対するリスクを認識。これらに対し、海外拠点の活用や生産体制の柔軟性向上、ガバナンス体制の整備により対応。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は自動車駆動系部品の専門メーカーとして、電動化シフトという大きな市場変化に対応するための研究開発および設備投資を積極的に進めています。特にEV向け減速機やトランスファーユニットの開発に注力しており、技術力の強化とグ10年先を見据えた事業構造の変革に取り組んでいます。海外拠点の活用による生産体制の強靭化も推進しており、成長に向けた積極的な投資姿勢が見られます。

設備投資の方向性

新規製品立ち上げに向けた設備投資および、既存事業の増産対応のための設備投資を積極的に実施。特にユニット事業と部品事業の両面で投資が行われている。

研究開発・商品開発

研究開発費は売上高比2.6%を投入。電動駆動システムへの対応(減速機、トランスファーユニット等)や、高度なメカトロニクスによる高付加価値化、軽量・コンパクト化の追求に注力。また、部品事業では材料・工法技術の深化と海外生産に向けた部品現地化を進めている。

投資・変化テーマ

  • 電動化への対応
  • グローバル展開
  • 高度なメカトロニクス技術
  • 軽量・コンパクト化の追求

関連キーワード

  • EV(電気自動車)
  • 減速機
  • トランスファーユニット
  • 自動変速機構
  • 高精度部品
  • 材料・工法技術

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2018-04-01 〜 2019-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2019-06-25

財務情報

業績

売上高

599.24億円
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経常利益

14.53億円
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11.84億円
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親会社帰属利益

9.35億円
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財政状態・流動性

総資産

439.44億円
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192.63億円
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株主資本

181.69億円
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現金及び現金同等物

28.35億円
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キャッシュフロー

3区分

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-26.25億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2018-04-01 〜 2019-03-31
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表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約438文字

3【事業の内容】 当社グループ(当社及び当社の関係会社)は、当社、子会社8社で構成され、自動車部品及び産業機械用変速機等の製造販売を主な内容とし、これらに関連する物流及びその他のサービス等の事業活動を展開しています。 当社グループの子会社は次のとおりです。 当社 株式会社ユニバンス 自動車部品の製造販売 (ユニット事業、部品事業) 子会社 株式会社遠州クロム 機能メッキ処理 (部品事業) 株式会社ウエストレイク 工場附帯サ-ビス (その他) 富士協同運輸株式会社 物流サ-ビス (その他) 株式会社富士部品製作所 自動車部品の製造販売 (部品事業) ユニバンスINC. 自動車部品の製造販売 (ユニット事業、部品事業) PT.ユニバンスインドネシア 自動車部品の製造販売 (ユニット事業、部品事業) ユニバンスタイランドCO.,LTD. 自動車部品の製造販売 (ユニット事業) ユニバンスアメリカINC. 営業及び市場調査 (その他) 事業の系統図は次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約5706文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)会社の経営の基本方針 当社グループは、1937年の設立以来、常にお客様第一を考え、最適な製品を提供し、競争力ある提案型企業を目指した経営活動を推進しております。創業の精神であります「常に今よりも高きものに」のもと、駆動系製品の専門メーカーとして「魅力ある商品」を創造し、お客様のベストパートナーを目指すとともに、企業理念である「わたくしたちは、人間尊重をもとに、たえまない革新を通じ、人々の幸せづくりに貢献します」を常に心がけ、環境保全に配慮した行動をとり、産業界の発展と国際社会に貢献できることを経営の基本としております。 (2)中長期的な会社の経営戦略 当社グループは、「独立企業として技術を中心にして、ユニバンスブランドを確立する」を経営ビジョンに掲げ、1.「電動駆動自動車に向けての取り組み」、2.「内燃機関の自動車に向けての取り組み」、3.「魅力ある『ものつくり』と『技術開発』の推進」に取り組んでまいります。 激化する競争を勝ち抜くための顧客価値向上、市場ニーズに適合した商品・技術開発力の強化を行い、顧客重視の提案型ビジネスの確立を推進してまいります。また、ますます激しく早く変化する事業環境に追従していくため、経営判断と執行のスピードアップを図り、効果的な企業運営を推進してまいります。 今後も、中・長期を見据えたグローバル経営としての将来に向けた更なる「経営革新」を図り、売上高営業利益率を経営指標とし、当社グループ一丸によるグローバルな企業価値向上に取り組んでまいります。 (3)対処すべき課題 自動車部品市場におきましては、日本国内はいっそうの縮小傾向にある一方、海外では新興国を中心に自動車の需要が高まり、また、米中貿易摩擦問題、新NAFTA協定による現地生産の加速など課題対応が求められると予測されます。 技術動向につきましては、CASE(つながる / 自動運転 / 共有化 / 電動化)といった技術革新が、相互に連携し合い一体化していくことで新たな自動車ビジネスの市場を創出して2030年代以降に、大きな変化が起きると考えられます。 環境変化につきましては、世界規模の環境規制により、電動化が進展され駆動システムは多様化し、更なる開発推進が要求されると考えられます。 これら外部環境の変化に対応して当社グループとしては、以下の様に取り組んでまいります。 ○電動駆動自動車に向けての取り組み ・電動自動車の拡大が見込まれる中国・インド市場の動向やお客さまのニーズを踏まえ、当社のリソースを考えながら将来を見据えた事業の検討を進めてまいります。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約5706文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)会社の経営の基本方針 当社グループは、1937年の設立以来、常にお客様第一を考え、最適な製品を提供し、競争力ある提案型企業を目指した経営活動を推進しております。創業の精神であります「常に今よりも高きものに」のもと、駆動系製品の専門メーカーとして「魅力ある商品」を創造し、お客様のベストパートナーを目指すとともに、企業理念である「わたくしたちは、人間尊重をもとに、たえまない革新を通じ、人々の幸せづくりに貢献します」を常に心がけ、環境保全に配慮した行動をとり、産業界の発展と国際社会に貢献できることを経営の基本としております。 (2)中長期的な会社の経営戦略 当社グループは、「独立企業として技術を中心にして、ユニバンスブランドを確立する」を経営ビジョンに掲げ、1.「電動駆動自動車に向けての取り組み」、2.「内燃機関の自動車に向けての取り組み」、3.「魅力ある『ものつくり』と『技術開発』の推進」に取り組んでまいります。 激化する競争を勝ち抜くための顧客価値向上、市場ニーズに適合した商品・技術開発力の強化を行い、顧客重視の提案型ビジネスの確立を推進してまいります。また、ますます激しく早く変化する事業環境に追従していくため、経営判断と執行のスピードアップを図り、効果的な企業運営を推進してまいります。 今後も、中・長期を見据えたグローバル経営としての将来に向けた更なる「経営革新」を図り、売上高営業利益率を経営指標とし、当社グループ一丸によるグローバルな企業価値向上に取り組んでまいります。 (3)対処すべき課題 自動車部品市場におきましては、日本国内はいっそうの縮小傾向にある一方、海外では新興国を中心に自動車の需要が高まり、また、米中貿易摩擦問題、新NAFTA協定による現地生産の加速など課題対応が求められると予測されます。 技術動向につきましては、CASE(つながる / 自動運転 / 共有化 / 電動化)といった技術革新が、相互に連携し合い一体化していくことで新たな自動車ビジネスの市場を創出して2030年代以降に、大きな変化が起きると考えられます。 環境変化につきましては、世界規模の環境規制により、電動化が進展され駆動システムは多様化し、更なる開発推進が要求されると考えられます。 これら外部環境の変化に対応して当社グループとしては、以下の様に取り組んでまいります。 ○電動駆動自動車に向けての取り組み ・電動自動車の拡大が見込まれる中国・インド市場の動向やお客さまのニーズを踏まえ、当社のリソースを考えながら将来を見据えた事業の検討を進めてまいります。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約4705文字

3【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 「『税効果会計に係る会計基準』の一部改正」(企業会計基準第28号 平成30年2月16日)等を当連結会計年度の期首から適用しており、財政状態については遡及処理後の前連結会計年度末の数値で比較を行っております。 (1)経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という)の状況の概要は次のとおりであります。 ①財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度における当社グループを取り巻く経済環境は、国内では、雇用や所得環境の改善から緩やかな回復基調が続きました。また海外では、米国や欧州など先進国で回復基調が続いた一方で、米中貿易摩擦の影響もあり、中国では景気に減速傾向がみられました。 このような環境の中、当社グループの当連結会計年度における売上高は、599億24百万円と前年同期に比べ11億94百万円(2.0%)の増加となりました。 利益面におきましては、営業利益は、主にアジア拠点の売上増加および為替影響により、16億46百万円(前年同期比103.2%の増加)、経常利益は14億53百万円(前年同期比180.0%の増加)、親会社株主に帰属する当期純利益は9億35百万円(前年同期比162.2%の増加)となりました。 セグメントごとの経営成績は次のとおりであります。 <ユニット事業> 売上高は342億37百万円(前年同期比8.0%の増加)となりました。セグメント利益につきましては、主にアジア拠点の売上増加および為替影響により、11億31百万円(前年同期は1億30百万円の損失)となりました。 <部品事業> 売上高は256億25百万円(前年同期比5.0%の減少)となりました。セグメント利益につきましては、日本拠点における売上減少影響により4億24百万円(前年同期比51.7%の減少)となりました。 <その他> セグメント利益につきましては、84百万円(前年同期比42.0%の増加)となりました。 ②キャッシュ・フローの状況 当連結会計年度における現金及び現金同等物の残高(以下「資金」という。)は28億35百万円となり、前連結会計年度末と比べ5億19百万円の減少となりました。 当連結会計年度における各キャッシュ・フローの状況とそれらの要因は次のとおりであります。 (営業活動によるキャッシュ・フロー) 営業活動の結果得られた資金は54億54百万円(前年同期比35.7%増)となりました。 資金の主な増加要因は、税金等調整前当期純利益11億83百万円、減価償却費37億47百万円、仕入債務の増加11億69百万円です。資金の主な減少要因は、売上債権の増加9億19百万円、たな卸資産の増加6億12百万円です。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1648文字

3.報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2017年4月1日 至 2018年3月31日) (単位:千円) 報告セグメント その他 (注)1 合計 調整額 (注)2 連結 財務諸表 計上額 (注)3 ユニット 事業 部品事業 売上高 外部顧客への売上高 31,701,222 26,975,411 58,676,634 52,919 58,729,554 58,729,554 セグメント間の内部売上高又は振替高 517,800 517,800 △ 517,800 31,701,222 26,975,411 58,676,634 570,720 59,247,355 △ 517,800 58,729,554 セグメント利益 △ 130,954 877,247 746,293 59,585 805,878 4,246 810,124 セグメント資産 27,286,402 16,825,389 44,111,791 1,185,769 45,297,560 △ 914,219 44,383,341 その他の項目 減価償却費 2,266,589 1,637,603 3,904,192 13,268 3,917,461 3,917,461 有形固定資産および無形固定資産の増加額 1,488,313 1,674,652 3,162,965 34,713 3,197,679 3,197,679 (注)1.「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、物流事業および工場附帯サービス事業等を含んでおります。 2.調整額は以下のとおりであります。 (1)セグメント利益の調整額は、セグメント間取引消去およびセグメント間未実現利益消去であります。 (2)セグメント資産の調整額は、セグメント間取引消去によるものであります。 3.セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

抽出本文 / 原文長 約1178文字

2【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、当社グループの経営成績及び財務状況等(株価等を含む)に影響を及ぼす可能性のあるリスクには以下のようなものがあります。 なお、文中の将来に関する事項は、有価証券報告書提出日(2019年6月25日)現在において当社グループが判断したものであります。 (1)特定の得意先への販売依存度について 当社グループは、自動車部品の製造・販売を主な事業としており、主力である自動車部品事業においては、国内外の自動車メーカー及び自動車部品メーカーを中心に販売しております。顧客の中で日産自動車株式会社、本田技研工業株式会社及びFord Motor Companyへの販売依存度が高く、当連結会計年度において販売高395億31百万円、総販売実績に対する割合は、66.0%となっています。したがって、各社の販売動向は、当社グループの経営成績及び財政状態等に影響を及ぼす可能性があります。 (2)経済情勢について 当社グループ製品は、主に日本、アジア、北米、欧州向けであるので、各国および地域の政治・経済動向並びに為替の動向は、当社グループの経営成績及び財政状態等に影響を及ぼす可能性があります。 (3)製品の品質について 当社グループに対する顧客ニーズは、多数回納入・在庫レス化等の柔軟な生産体制、また開発生産準備期間の短縮等めまぐるしく変化しておりますが、それに対応し顧客の満足と信頼を得るには常に品質の保持が第一と考えており、品質が損なわれた場合のリスクは甚大なものになると予想されます。 (4)原材料・部品等の購入について 当社グループの製品は、その原材料や部品の多くをグループ外の取引先から購入しており、契約のもとで安定的な供給を前提にしておりますが、需要の増大等に伴う品不足や価格の高騰が生じる恐れがあります。このような事態の発生は当社グループ製品の生産への影響や製造コストの上昇を招き、当社グループの業績と財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (5)自然災害について 東海地区に本拠地が所在している当社グループにとって地震は大きなリスクの一つであり、人命尊重に加え、事業継続、早期生産復旧に向けた活動を推進しております。しかし、大規模な地震により、操業が中断するような場合は当社グループの業績と財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 また、広域な範囲に甚大な被害をもたらし、自動車産業全体に影響を及ぼすような大規模な自然災害については、日本経済、自動車メーカー及び自動車部品業界全体の生産動向が当社グループの業績と財務状況に大きく影響を及ぼす可能性があります。 なお、上記以外にもさまざまなリスクがあり、ここに記載されたものが当社グループのすべてのリスクではありません。

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抜粋表示 / 原文長 約1372文字

5【研究開発活動】 当社グループ(当社及び連結子会社)は、自動車駆動用の変・減速機、四輪駆動装置、産業機械用駆動系コンポーネント、及び自動車用の駆動系部品を中心にした製品の研究開発活動を行っておりますが、高性能・軽量・コンパクトで環境にやさしい製品の開発を積極的に推進しております。 現在の研究開発は、商品開発部及び生産技術開発部を中心に推進しており、研究開発スタッフは総勢86名(総従業員の約4.6%)であります。当連結会計年度における研究開発費は 1,567 百万円(売上高比2.6%)を支出しておりますが、各セグメント別の研究開発費につきましては、いずれも互いに技術を共有しており、特定のセグメントに区分することが困難なため、記載しておりません。 当連結会計年度における各セグメント別の研究開発内容、製品化状況は以下のとおりであります。 (1)ユニット事業 主要なユニット事業は以下の3事業でありますが、これらに共通したユニバンス開発方針は、1)高度メカトロニクスによる高機能化の追求、2)地域別に最適な製品とものつくりの追求、3)環境性能とコストの両立を三本柱とし、コスト競争力の高い製品群、高度な制御技術を駆使した高付加価値な新商品を具現化しております。 ① 自動車用の変・減速機 バン・トラック等の小型・中型商用車向けマニュアルトランスミッションについては、燃費性能向上や排ガス規制等の環境対応、エンジンの高出力化対応、及びドライバーへの負担軽減をより一層配慮した自動化のための研究開発に取り組んでおります。また、環境対応として一つの動向であるハイブリッド及び電気自動車のさまざまな車両レイアウトに対応した減速機の研究開発についても、取組みを強化しております。 ②四輪駆動装置 主力製品であるトランスファーユニットについては、グローバルに市場が拡大する中、ピックアップトラック、SUV(Sports Utility Vehicle)、CUV( Crossover Utility Vehicle)用製品の研究開発に重点を置き、ラインアップ化、燃費性能向上を目的とした軽量・コンパクト化を図る開発、及び更なる競争力を高める技術開発に取り組んでおります。 ③産業機械用駆動系コンポーネント 農業トラクター用パワーシフトトランスミッションは当社の主力製品であり、顧客拡大を図りながら、その幅広いニーズに応えられる様に、次期型の大・中型トランスミッション及び、PTO(Power Take Off unit)の研究開発に取り組んでおります。 (2)部品事業 当社グループの製造技術面での強み、及びユニットメーカーとしての設計、評価/解析技術を活かし、各部品の新開発ユニットへの適用開発とVA活動を推進しております。…

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1474文字

2【主要な設備の状況】 当社グループにおける主要な設備は、次のとおりであります。 (1)提出会社 (2019年3月31日現在) 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数(人) 建物及び構築物 (千円) 機械装置及び運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) その他 (千円) 合計 (千円) 本社 (静岡県湖西市) ユニット 部品 自動車部品 製造設備 1,870,198 5,684,845 887,337 (84,288.75) 644,379 9,086,761 765 (237) 浜松工場 (静岡県浜松市南区) 部品 自動車部品 製造設備 5,419 145,832 273,943 (35,404.73) 6,983 432,179 156 (44) 湖西工場 (静岡県湖西市) ユニット 部品 産業機械 製造設備 364,663 1,383,889 637,168 (35,551) 31,142 2,416,864 55 (11) (2)国内子会社 (2019年3月31日現在) 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び構築物 (千円) 機械装置及び運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) その他 (千円) 合計 (千円) ㈱遠州クロム 本社工場 (静岡県浜松市東区) 部品 自動車部品製造設備 43,889 17,144 95,629 (1,494) 639 157,303 10 (1) ㈱ウエストレイク 本社工場 (静岡県湖西市) その他 物流容器洗浄設備 5,372 20,661 1,075 27,109 48 (18) 富士協同運輸㈱ 本社 (静岡県湖西市) その他 倉庫関連設備 4,237 663 3,480 8,381 10 (26) ㈱富士部品製作所 本社 (静岡県湖西市) 部品 自動車部品製造設備 82,652 17,924 75,190 (3,535) 1,148 176,914 58 (-) (3)在外子会社 (2019年3月31日現在) 会社名 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額 従業員数 (人) 建物及び構築物 (千円) 機械装置及び運搬具 (千円) 土地 (千円) (面積㎡) その他 (千円) 合計 (千円) ユニバンスINC.…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約548文字

3【配当政策】 当社の利益配分に関する基本方針は、常に企業価値を向上させることにより、株主利益の増大を目指すとともに、経営の基盤と収益力の強化に努め、収益と財務のバランスを図りながら、安定的、且つ継続的な配当を実施していくことであります。また、キャッシュ・フロー、ROAを重視した経営を推進させ、株主の皆様の負託にお応えすべく、最大限の努力をいたす所存でございます。 当社は、中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を行うことを基本方針としております。 これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会であります。 内部留保資金の使途につきましては、次世代に向けた新たな事業展開を実現させるための設備投資、研究開発等に充当し、将来における事業・企業競争力の更なる強化を図り、企業価値の増大に努めてまいります。 当社は「取締役会の決議により、毎年9月30日を基準日として、中間配当を行うことができる。」旨を定款に定めております。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (千円) 1株当たり配当額 (円) 2018年11月13日 83,323 取締役会決議 2019年6月25日 83,322 定時株主総会決議

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約555文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2019年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(人) ユニット事業 1,118 ( 257 ) 部品事業 688 ( 198 ) その他事業 59 ( 44 ) 合計 1,865 ( 499 ) (注)従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 (2)提出会社の状況 2019年3月31日現在 従業員数(人) 平均年齢(才) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(千円) 976 ( 292 ) 42.2 19.1 6,217 セグメントの名称 従業員数(人) ユニット事業 497 ( 148 ) 部品事業 479 ( 144 ) 合計 976 ( 292 ) (注)1.従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数は( )内に年間の平均人員を外数で記載しております。 2.平均年間給与は、時間外賃金及び賞与が含まれております。 (3)労働組合の状況 当社グループの労働組合は、主としてユニバンス労働組合と称し、全日産・一般業種労働組合連合会に加盟しており、1959年12月結成以来、労使協調相互信頼のもとに労使関係は極めて円満であり、特記すべき事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20190625155416

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約7514文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社では、企業理念のもとコーポレート・ガバナンスを充実することが株主の利益を重視した経営を実現する上で重要であると考えており、経営の透明性と効率性の向上ならびに経営環境の変化へ迅速に対応するため、以下の5点を基本方針に掲げ、持続的な成長と企業価値の向上を目指してまいります。 <基本方針> イ.株主の権利・平等性の確保 株主の権利を尊重し、株主の平等性を確保するとともに、適切な権利行使に係る環境整備に努めます。 ロ.株主以外のステークホルダーとの適切な協働 企業理念のもと、常に人間・社会・地球の将来を最優先に考える企業姿勢、公正で透明性の高い企業活動が求められることを認識し、従業員・お客様・地域社会等様々なステークホルダーとの協働に努めてまいります。 ハ.適切な情報開示と透明性の確保 会社の財務情報や、経営戦略・経営課題、リスクやガバナンスに係る情報等の非財務情報について、法令に基づき適切な開示を行うとともに、ホームページ等においてタイムリーで有用性の高い情報を随時開示してまいります。 ニ.取締役会等の責務 透明・公正かつ迅速・果断な意思決定により、企業価値の最大化を図るため、取締役会の役割・責務 の適切な遂行に努めます。 ホ.株主との対話 会社の持続的な成長と中長期的な企業価値の向上に資するよう、株主との建設的な対話を促進するた めの体制整備に努めてまいります。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社の企業統治の体制は、以下のとおりです。 イ.企業統治の体制の概要 [取締役会] 当社の取締役会は、原則として毎月開催することとしており、法令・定款上取締役会の専決事項とされている経営の基本方針等の業務執行の決定、ならびに取締役および執行役員の職務の執行の監督を主な役割とし、それ以外の事項については、迅速・果断な意思決定のため、その業務執行の決定の全部又は一部を取締役に委任しています。 なお、取締役、執行役員への委任内容については、担当組織・業務等を「株主総会招集ご通知」にて開示しています。 また、当社取締役会では、指名・報酬など特に重要な事項について、取締役会機能の独立性・客観性と説明責任を強化するため、選定監査等委員及び代表取締役を主なメンバーとする指名・報酬委員会への諮問、さらには独立社外取締役を含む監査等委員会の協議を経ることで透明性と客観性の向上に努めています。 [執行役員会] 当社の執行役員会は、業務執行取締役、役付執行役員および執行役員で構成され、取締役会の監督のもと、重要な業務執行の決定、ならびにグループ会社、各部門および各機能の経営上の重要課題について横断的かつ総合的に審議を行います。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約140文字

4【経営上の重要な契約等】 合弁事業契約 契約会社名 契約の相手方 国名 合弁会社名称 当社の出資比率 契約日 株式会社ユニバンス (当社) PTインドモービル サクセス インターナショナル ティービーケー インドネシア PTユニバンスインドネシア 94.9% 1996年2月1日

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約422文字

(6)【大株主の状況】 2019年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数(千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 鈴木 一和雄 静岡県浜松市中区 2,469 11.86 スズキ株式会社 静岡県浜松市南区高塚町300番地 1,937 9.30 大同特殊鋼株式会社 愛知県名古屋市東区東桜1丁目1番10号 1,900 9.12 株式会社静岡銀行 静岡県静岡市葵区呉服町1丁目10番地 956 4.59 株式会社ミツバ 群馬県桐生市広沢町1丁目2681 612 2.94 谷 史子 静岡県浜松市西区 492 2.37 谷 朗 静岡県浜松市西区 478 2.30 鈴木 真保 東京都練馬区 353 1.70 宮本 愛子 静岡県浜松市中区 338 1.62 株式会社みずほ銀行 東京都千代田区大手町1丁目5番5号 330 1.58 9,867 47.37 (注) 上記のほか、自己株式が2,566千株あります。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2019
使用モデル
gemma4:12b

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