愛三工業株式会社

証券コード: 7283 / 対象年度: 2017 / 提出日: 2017-06-13
業種 輸送用機器

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

自動車部品の製造・販売を主軸とする企業です。フューエルポンプモジュール、スロットルボデー、キャニスタなどの主要な自動車部品を製造しており、日本、アジア、米州、欧州のグローバルな拠点展開と強固な供給体制を有しています。また、物流や建設、システム開発など多角的な事業も展開しています。

主な事業領域

自動車部品(フューエルポンプモジュール、スロットルボデー、キャニスタ等)の製造・販売、および自動車運送取扱業務、土木建設業、コンピュータシステム等の提供。

主な製品・サービス

  • フューエルポンプモジュール
  • スロットルボデー
  • キャニスタ

ビジネスモデル

自動車部品の製造・販売を通じた製品提供、および関連事業(物流、建設、工事等)による収益。

セグメント・事業構成

日本、アジア、13,800万円規模の欧州など、地域別セグメントに分かれ、特にアジア地域での高い成長と貢献が見られる構造です。

戦略・方向性

2018年度に向けた売上高2,500億円、営業利益150億円、ROE 10%以上の目標。電動化対応製品の開発、コスト削減活動(3Cue)、および経営基盤の強化に注力。

強みとして読み取れる点

  • 長年培ったバルブ、ポンプ、モータ、センサ等のコア技術
  • グローバルな製造・販売ネットワーク
  • トヨタ自動車との強固な取引関係

課題として読み取れる点

  • 自動車の電動化への対応
  • コスト削減(3Cue活動)による競争力強化
  • 経営基盤およびコーポレートガバナンスの充実

確認ポイント

  • 電動化シフトに伴う製品ポートフォリオの変化
  • 2018年度の中期経営目標達成に向けた進捗
  • アジア市場における事業規模の維持と拡大

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供されたテキストに主要な事業内容、セグメント情報、経営戦略、主要顧客(トヨタ自動車)が含まれており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

主要な販売先であるトヨタ自動車株式会社への依存度が高い(売上高の約5割)。経済状況による自動車生産台数の変動、為替レートの変動、原材料・部品価格の高騰や品不足、技術革新への対応遅れ、激しい価格競争、海外展開における政治的・社会的混乱、製品の欠端によるリコール等の多額なコスト発生、災害や停電等による供給網の分断。これらのリスクに対し、生産性向上、最適調達、品質管理体制の強化、保険加入などの対応策を講じている。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

愛三工業は、自動車部品メーカーとして独自の技術力を核とした成長戦略を明確に構える。特に電動化対応や新興国市場での展開を強化しており、リスク管理体制も整備されているが、主要取引先への高い依存度は構造的な課題として残る。

成長方針

「VISION 2020」に基づき、電動化対応製品の開発、コア技術(バルブ、ポンプ、モータ、センサ)の高度化、新興国を含む成長地域での事業拡大、3Cue活動によるコスト競争力の強化を推進。

資本政策

内部資金または借入による調達。財務の健全性を保ち、営業活動から生み出されるキャッシュフローにより将来必要な運転資金および設備投資資金を確保する方針。

リスク対応方針

為替変動、原材料高騰、競合激化への対策として生産性向上や最適調達を実施。また、品質管理体制の徹底とサプライチェーンの分散・点検により、製品欠陥や災害等による事業中断リスクへの対応を図る。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

愛三工業は自動車部品メーカーとして、特に燃料系・吸排器系のコア技術を深化させつつ、電動化シフトへの対応とグローバル拠点の強化に投資を行っている。高度な制御技術を持つEGRバルブの量産化や次世代車両向け開発拠点への設備投資など、技術革新と成長戦略が明確である。

設備投資の方向性

国内でのシステム開発力強化および次世代自動車向け将来製品の開発に向けた拠点整備(広瀬テクニカルセンター等)への投資、および海外拠点の生産能力拡充に重点を置いている。

研究開発・商品開発

燃料系・吸排気系分野の専門性を活かし、低燃費・排出ガス低減・高性能化を実現する技術開発。特にDCモータ式EGRバルブや各国の規制対応型キャニスタの開発に注力しており、研究開発費は年間約109億円規模。

投資・変化テーマ

  • 自動車の電動化への対応
  • 次世代車両向け製品開発
  • グローバルな供給体制の拡充
  • 高度な制御技術(DCモータ式EGRバルブ)

関連キーワード

  • EGRバルブ
  • 燃料系・吸排気系
  • DCモータ
  • 3Cue活動
  • 自動運転対応準備
  • 品質向上

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2016-04-01 〜 2017-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2017-06-13

財務情報

業績

売上高

2,037.69億円
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営業利益

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経常利益

74.07億円
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税引前利益

74.22億円
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親会社帰属利益

45.05億円
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財政状態・流動性

総資産

1,789.14億円
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純資産

847.14億円
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株主資本

820.66億円
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現金及び現金同等物

286.8億円
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キャッシュフロー

3区分

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+143.95億円
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資本項目の関係

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確認事項

開示上の確認事項

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表示可能
選定状況
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有報本文

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事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約638文字

3 【事業の内容】 当社グループ(当社および当社の関係会社)は、愛三工業株式会社(当社)、子会社26社および関連会社2社より構成されており、自動車部品の製造・販売を主な内容とし、事業活動を展開しております。 当社グループの事業内容およびセグメントとの関連は、おおむね次のとおりであります。 (自動車部品) フューエルポンプモジュール、スロットルボデー、キャニスタなどの自動車部品の製造・販売を行っております。 [主要な関係会社] 日本 テイケイ気化器㈱、日本超硬㈱、愛三熊本㈱ アジア 玄潭産業㈱、玄潭テック㈱、愛三(天津)汽車部件有限公司、愛三(佛山)汽車部件有限公司、愛三貿易(広州)有限公司、沈陽玄潭汽車部件有限公司、㈱アイサンナスモコインダストリ、アイサンコーポレーションアジアパシフィック㈱、アイサンオートパーツインディア㈱、IHDインダストリーズ㈱ 米州 フランクリンプレシジョンインダストリー㈱、アイサンコーポレーションオブアメリカ、アイサンオートパーツメキシコ㈱ 欧州 アイサンインダストリーフランス㈱、アイサンインダストリーチェコ㈲、アイサンコーポレーションヨーロッパ㈱ (自動車部品以外) 自動車運送取扱業務、土木建設業、コンピュータシステムおよびプログラムの開発・販売等を行っております。 [主要な関係会社] 日本 愛協産業㈱、アイサンコンピュータサービス㈱、㈱中京治具 [事業系統図] 当社グループの事業系統図および主要な会社名は次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約258文字

3 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 (1) 会社の経営の基本方針 当社グループの経営の基本的な考え方は、以下のとおりであります。 1. お客様第一の心で商品を創り 2. 知恵と技術で高品質を実現し 3. 人を大切にする明るい職場を築いて 企業の繁栄と豊かな環境作りで社会に貢献する (2) 目標とする経営指標 当社グループは、2018年度 連結売上高2,500億円、連結営業利益150億円を中期経営目標として掲げております。 ROE(自己資本当期純利益率)につきましては、10%以上を目標としております。

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約457文字

(4) 会社の対処すべき課題 当社グループは全社一丸となって、次の重点課題に取り組んでまいります。 ①成長のための事業戦略 市場動向や技術トレンドを的確に捉え、成長地域・分野の事業拡大を積極的にはかるとともに、当社のコア技術を活用した新規事業分野の開拓にも取り組んでまいります。 ②商品開発・ものづくりでの競争力強化 当社が長年培ってきたバルブ、ポンプ、モータ、センサなどのコア製品・技術に一層の磨きをかけ、次世代・将来製品の開発や自動車の電動化に対応した製品の開発を進めてまいります。また、コストハーフをめざした3Cue活動を継続し、ものづくり主導の競争力強化に努めてまいります。 ③グループ経営基盤の強化 働き方改革を通じた効果的・効率的なリソーセス活用などにより収益体質を一層強化するとともに、グループ全体でのコーポレートガバナンスの充実をはかり、経営基盤の強化を進めてまいります。 これらの活動を通じて、当社グループは、世界のお客様に感動いただける商品・サービスを提供できる企業を目指して努力する所存です。

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1647文字

3 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 平成27年4月1日 至 平成28年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント 合計 調整額 (注)1 連結財務諸 表計上額 (注)2 日本 アジア 米州 欧州 売上高 (1) 外部顧客に対する 売上高 90,136 72,306 39,113 13,805 215,360 215,360 (2) セグメント間の内部 売上高又は振替高 18,109 1,357 151 91 19,710 △ 19,710 108,245 73,663 39,264 13,896 235,071 △ 19,710 215,360 セグメント利益 3,228 5,858 165 926 10,179 △ 325 9,854 セグメント資産 78,206 61,355 19,162 9,632 168,356 15,800 184,156 その他の項目 減価償却費 4,991 4,801 1,181 574 11,548 △ 375 11,172 のれんの償却額 有形固定資産及び 無形固定資産の増加額 7,717 4,367 3,869 637 16,592 △ 707 15,884 (注) 1 調整額は、以下のとおりであります。 (1) セグメント利益の調整額△325百万円は、主にセグメント間未実現利益の消去であります。 (2) セグメント資産の調整額15,800百万円は、当社の現金及び預金、投資有価証券等の全社資産23,858百万円およびセグメント間取引の消去△8,057百万円であります。 (3) 減価償却費の調整額△375百万円は、固定資産に係る未実現損益の実現によるものであります。 (4) 有形固定資産及び無形固定資産の増加額の調整額△707百万円は、固定資産に係る未実現損益の消去によるものであります。 2 セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。…

主要な顧客・販売先

抽出本文 / 原文長 約202文字

2 主な相手先別の販売実績および総販売実績に対する割合は次のとおりであります。 相手先 前連結会計年度 (自 平成27年4月1日 至 平成28年3月31日) 当連結会計年度 (自 平成28年4月1日 至 平成29年3月31日) 販売高(百万円) 割合(%) 販売高(百万円) 割合(%) トヨタ自動車㈱ 108,389 50.3 97,939 48.1 3 上記の金額には、消費税等は含まれておりません。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約2250文字

4 【事業等のリスク】 当社グループの財政状態、経営成績および株価などに影響を及ぼす可能性のあるリスクとしては、以下のようなものがあります。 なお、文中における将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において判断したものです。 (1) 経済状況 当社グループの全世界における営業収入のうち、重要な部分を占める自動車部品の需要は当社グループが製品を販売している国または地域の自動車生産台数に影響を受けます。 従って、日本、アジアおよび米州等の当社グループの市場における景気後退、およびそれに伴う自動車生産台数の減少は当社グループの業績および財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。 (2) 為替レートの変動 当社グループの事業には、世界の各地域における製品の生産・販売が含まれております。一般に現地通貨に対する円高は当社グループの事業に悪影響を及ぼし、円安は好影響をもたらします。為替レートの大幅な変動は、当社グループの業績と財務状況に影響を及ぼす可能性があります。 (3) 原材料や部品の価格 当社グループは、製品の製造に使用する原材料や部品を複数の供給元から調達しております。これらの供給元とは取引基本契約を締結し、安定的な取引を行っておりますが、市況の変化による価格の高騰や品不足が生じないという保証はありません。その場合、当社グループの製造原価の上昇を招き、当社グループの業績と財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。 (4) 新製品開発 当社グループはお客様が期待される以上の品質・性能・コストの実現、安全・環境を配慮し、あらゆる動力源に対応したシステム・製品の開発を行い、エンジン制御分野での世界トップメーカーをめざしております。 当社グループは今後も継続して魅力ある製品を開発できると考えておりますが、当社グループが属する自動車部品業界の技術的な進歩をはじめとする急速な変化に対応できない場合、将来の成長と収益性を低下させ、当社グループの業績と財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。 (5) 価格競争 自動車部品業界における価格競争は大変厳しいものとなっており、販売している各製品が各地域においてさらに厳しい価格競争に直面することが予想されます。このような価格競争に対処すべく、生産性向上などの合理化活動や最適調達などによりコスト低減を図っておりますが、全世界の競合他社との価格競争に打ち勝てない場合、当社グループの業績と財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。 (6) 特定の取引先への依存 当社グループの主要な販売先として、その他の関係会社であるトヨタ自動車株式会社があります。当連結会計年度における当社グループの売上高の5割程度はトヨタ自動車株式会社向けであり、同社の販売動向は当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約608文字

6 【研究開発活動】 当社グループは、地球環境にやさしく省エネルギーで世界の人たちに安全にご利用いただけるクルマの創造に貢献できる企業集団を目指して技術開発を進めております。自動車の燃料系・吸排気系製品の専門メーカーとして、低燃費、排出ガス低減、さらには性能向上、安全性・快適性に応えられる製品の開発を強化しております。 その中でも、低燃費、排出ガス低減に関して、排気ガス循環(EGR)システムの流量制御を行うEGRバルブの開発を、排出ガス低減に関し、各国のエバポ規制強化に対応したキャニスタの開発に取り組んでまいりました。 成果として、EGRバルブについては、要求される流量・応答性・密閉性の全てを高い次元で対応したDCモータ式EGRバルブを量産化しました。このEGRバルブは、弊社独自の回転式偏心ポペット弁構造を組み込んで、大流量・高応答・高密閉を実現しました。なお、従来から量産化しておりますステップモータ式EGRバルブに関しましても、性能、信頼性の向上と低価格化の改良を続けております。 キャニスタに関しては、北米LEVⅢ規制に加え、欧州のユーロ6規制に対応した製品を量産化いたしました。なお、これらの製品は、今後規制強化が予定される中国へも展開予定です。 当連結会計年度における当社グループ全体の研究開発費は、日本において10,052百万円、アジアにおいて870百万円、総額で10,922百万円であります。

設備投資等の概要

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2 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 平成29年3月31日現在 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物 及び構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積千㎡) リース資産 その他 合計 本社及び 本社工場 (愛知県大府市) 日本 自動車部品 製造設備 5,414 3,656 1,500 (73) 78 591 11,241 1,527 〔404〕 安城工場 (愛知県安城市) 日本 自動車部品 製造設備 1,783 4,477 823 (120) 38 604 7,726 797 〔124〕 豊田工場 (愛知県豊田市) 日本 自動車部品 製造設備 2,454 2,815 2,569 (95) 30 1,710 9,580 482 〔25〕 事務所・ 営業所等 日本 その他 設備 (―) 25 〔―〕 厚生施設他 日本 その他 設備 38 1,038 (61) [17] 1,076 〔―〕 (2) 国内子会社 平成29年3月31日現在 会社名 所在地 セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物 及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積 千㎡) リース 資産 その他 合計 テイケイ 気化器㈱ 愛知県 豊田市 日本 自動車部品 製造設備 62 346 (2) [5] 133 545 165 〔110〕 愛協産業 愛知県 大府市 日本 その他 設備 824 35 499 (5) [11] 66 147 1,575 185 〔156〕 アイサン コンピュ ータサー ビス㈱ 愛知県 大府市 日本 その他 設備 35 149 (0) [0] 193 52 〔―〕 日本超硬 愛知県 刈谷市 日本 自動車部品 製造設備 107 178 27 (0) [1] 16 329 97 〔23〕 ㈱中京治 愛知県 名古屋市 日本 治工具 製造設備 25 25 155 (0) [0] 208 27 〔5〕 愛三熊本㈱ 熊本県 玉名市 日本 自動車部品 製造設備 353 73 150 (43) 10 29 617 46 〔2〕 (3) 在外子会社 平成28年12月31日現在 会社名 所在地 セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数 (名) 建物 及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積 千㎡) リース 資産 その他 合計 玄潭産業㈱ 韓国 牙山市 アジア 自動車部品 製造設備 1,352 2,105 551 (44) 1,050 5,059 565 〔79〕 玄潭テック㈱ 韓国 牙山市 アジア 自動車部品 製造設備 68 239 94 (9) [14] 14 417 183 〔51〕 愛三(天津)汽車部件有限公司 中国 天津市 アジア 自動車部品 製造設備 722…

その他の有報本文

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配当政策

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3 【配当政策】 当社は、安定的な配当の継続と、連結業績および連結配当性向等を総合的に勘案して、株主の皆様のご期待におこたえしていきたいと考えております。内部留保につきましては、企業体質の一層の強化ならびに今後の事業展開に役立てていきたいと考えております。 当社は取締役会の決議によって、会社法第454条第5項に規定する中間配当を行うことができる旨を定款に定めており、剰余金の配当は、中間配当および期末配当の年2回を基本としております。これらの剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会を基本としております。なお、取締役会の決議によって、会社法第459条第1項各号に掲げる事項を定めることができる旨を定款に定めております。 当期の配当金につきましては、期末配当金を1株当たり13円とし、中間配当金12円とあわせて年間25円(前期比8円減)とさせていただきました。 当期に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(百万円) 1株当たり配当額(円) 平成28年10月27日 取締役会決議 752 12 平成29年6月13日 定時株主総会決議 815 13

従業員の状況

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5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 平成29年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(名) 日本 3,452〔849〕 アジア 3,533〔479〕 米州 932〔91〕 欧州 848〔136〕 合計 8,765〔1,555〕 (注) 1 従業員数は、就業人員数(当社グループからグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループへの出向者を含む)であり、臨時雇用者数は〔 〕内に当連結会計年度の平均人員を外数で記載しております。 2 臨時雇用者数には、期間従業員、パートタイマー、嘱託契約の従業員、派遣社員を含めております。

コーポレート・ガバナンス

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(1) 【コーポレート・ガバナンスの状況】 ① 企業統治の体制および当該企業統治の体制を採用する理由 当社は、自動車部品の製造、販売を主要な事業領域として、「企業の繁栄と豊かな環境づくりで社会に貢献する」ことを経営理念として事業活動を行っております。 その実現のために、株主総会、取締役会、監査役(会)、会計監査人などの法律上の機能に加え、執行役員制度の採用やさまざまな内部統制の仕組み整備により、経営の迅速化や、公正かつ透明性のある経営に努めております。 当社は取締役会、監査役会を設置しており、社外取締役2名、社外監査役3名を選任しております。 各取締役および執行役員は、部門担当と機能担当のタテとヨコで業務を分担し、連携による迅速かつ効率的な業務執行に努めるとともに、相互牽制による適正な業務執行に努めております。 監査役は、監査役会で定めた監査方針および実施計画に基づいて、監査活動を実施しております。 役員人事・報酬に関する事項は、社内諮問機関である役員人事報酬委員会により事前検討を行い、公正かつ透明性を確保しております。 これらの体制により、当社の企業統治は十分に機能していると判断しております。 ② 内部統制システムの整備の状況 内部統制システムの当社の特徴は、 ・「人を大切にする」との考えのもと、業務執行を行う「人」の善意・意欲・自立的な判断を最大限引き出す仕組みを基本とする。 ・「人」と「組織」による「業務執行プロセス」の中に、内部統制の仕組みを組み込んでおり、相互牽制や管理・監督ができるようにする。 ・安全・品質等の機能ごとに「組織を横断する仕組み」を設置し、内部統制を補完する。 ・執行役員制度の採用により、経営意思決定の迅速化と業務執行の効率化を図る。 という考えをもとにしております。 世界のお客様によい製品を提供し、健全で持続的な発展をするために、内部統制システムを整備・運用することが経営上の重要な課題であると考え、次のとおり「内部統制システムに関する基本方針」を決定し、業務の有効性、効率性および適正性を確保し、企業価値の向上につなげております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約26文字

5 【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約722文字

(7) 【大株主の状況】 平成29年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式総数に対する 所有株式数の割合(%) トヨタ自動車株式会社 愛知県豊田市トヨタ町1番地 18,107 28.87 株式会社デンソー 愛知県刈谷市昭和町一丁目1番地 5,500 8.76 株式会社豊田自動織機 愛知県刈谷市豊田町二丁目1番地 4,767 7.60 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 東京都中央区晴海一丁目8番11号 2,444 3.89 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内一丁目1番2号 1,580 2.51 愛三工業従業員持株会 愛知県大府市共和町一丁目1番地の1 愛三工業株式会社内 1,317 2.10 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町二丁目11番3号 1,063 1.69 STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY (常任代理人 香港上海銀行東京支店カストディ業務部) 東京都中央区日本橋三丁目11番1号 1,047 1.66 CBNY DFA INTL SMALL CAP VALUE PORTFOLIO (常任代理人 シティバンク銀行 証券業務部) 東京都新宿区新宿六丁目27番30号 858 1.36 三井住友海上火災保険株式会社 東京都千代田区神田駿河台三丁目9番地 831 1.32 37,518 59.81 (注) 上記の所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は、次のとおりであります。 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 2,444千株 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 1,063千株

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2017
使用モデル
gemma4:12b

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