愛三工業株式会社 年度比較

2025年度

主なリスクとして、世界的な自動車生産動向に左右される経済状況、為替レートの変動による業績への影響、原材料・部品価格の高騰や供給不足が挙げられます。また、電動化に向けた技術革新への対応遅れによる競争力低下、売上高の約5割を占めるトヨタ自動車に対する高い顧客集中度、海外展開に伴う地政学的リスクや規制、製品の欠陥によるリコールや訴訟、災害・感染症によるサプライチェーン寸断、および情報セキュリティに関するリスクが特定されています。

2026年度

主要なリスクとして、世界的な自動車生産台数の変動による影響、為替レートの変動、原材料・部品価格の高騰や品不足（供給元との契約で対応）、電動化への技術転換への遅れ、激しい価格競争、特定顧客（トヨタ自動車）への高い売上依存度（約50％）、地政学的リスクや災害等によるサプライチェーン分断、製品の欠陥によるリコールや賠償（品質管理体制および保険で対応）、情報セキュリティに関するサイバー攻撃（対策計画とサイバー保険で対応）が挙げられています。

2025年度

同社は、電動化およびクリーンエネルギーへのシフトを見据えた「 VISION2030」を掲げ、明確な数値目標に基づいた成長戦略を展開。既存事業の競争力強化と次世代技術への投資を両立させ、持続的な成長を目指す体制を構築している。

2026年度

明確な数値目標（売上高、営業利益率、ROE）を伴う中期経営計画に基づき、既存のパワートレイン事業の強化と電動化・新エネルギー分野への進出を両立させる戦略。トヨタへの高い依存度というリスクに対し、生産自社化やM&Aによるシナジー創出によって収益基盤の強靭化を図る方針。

2025年度

同社は、従来の自動車部品製造からEVおよび水素・アンモニア等のクリーンエネルギー分野への転換に向けた積極的な投資を行っています。特に電動化製品の受託拡大と、それに伴うソフトウェア技術やDX人材の育成に注力しており、次世代モビリティ市場での競争力強化を狙う戦略的な動きが見られます。

2026年度

同社は伝統的な自動車部品メーカーから、EV対応、クリーンエネルギー（水素・アンモニア）、製造自動化へと舵を切る変革期にある。特に電動化への対応と、将来の成長を見据えた非モビリティ領域への技術投資を積極的に行っており、生産拠点の高度化と研究開発の両面で強固な基盤構築を進めている。