ダイハツインフィニアース株式会社

証券コード: 6023 / 対象年度: 2024 / 提出日: 2024-06-27
業種 輸送用機器

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このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

内燃機関(エンジン)の製造販売を行う企業です。船舶用ディーゼル機関やガスタービン、陸用ディーゼル機関などの開発・販売に加え、メンテナンス事業を展開しています。100年以上の歴史を持ち、海と陸の両方から社会インフラを支える製品を提供しており、現在は次世代燃料対応エンジンの開発など、脱炭素に向けた技術革新に注力しています。

主な事業領域

内燃機関(船舶用・陸用)の製造販売およびメンテナンス事業。その他に産業機器関連、不動産賃貸、売電関連などの事業を展開。

主な製品・サービス

  • 船舶用ディーゼル機関
  • 陸用ディーゼル機関
  • ガスタービン
  • メンテナンスサービス
  • 精密部品

ビジネスモデル

内燃機関および関連機器の製造販売、ならびに保守点検を含むメンテナンス事業による収益。一部不動産賃貸や売電などの付随事業も展開。

セグメント・事業構成

「内燃機関部門」を主軸とし、その中に「舶用機関関連」と「陸用機関関連」を含みます。その他に産業機器、不動元賃貸、売電、精密部品を含む「その他の部門」があります。

戦略・方向性

カーボンニュートラルに向けた次世代燃料(メタノール、アンモニア等)対応エンジンの開発・量産体制構築、DXによる生産性向上、メンテナンス事業の強化、人的資本への投資を通じた経営基盤の強化。

強みとして読み取れる点

  • 100年以上の歴史と技術力
  • 海と陸の両方のフィールドでの強固な顧客基盤
  • 次世代燃料対応エンジンの開発・量産に向けた大規模な成長投資(450億円)

課題として読み取れる点

  • 中国造船所へのシェアシフトへの対応
  • 人手不足や原材料高騰等の外部環境変化への適応
  • 脱炭素社会に向けた技術革新と製品の高度化

確認ポイント

  • 次世代燃料(メタノール、アンモニア)の商用機関出荷時期(2026年/2028年)
  • 成長投資450億円の進捗と成果
  • DXおよびサービタイゼーションによる収益基盤の強化

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営戦略(カーボンニュートラル対応等)、具体的な投資計画まで詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

カーボンニュートラルに向けた新燃料(メタノール、アンモニア等)の技術開発における投資判断や実用化の遅れによる競争力低下のリスク。中国市場の縮小に伴うライセンシー生産量減少の影響。部材調達の停滞や特定技術への依存による供給不足・コスト増。知的財産権の侵害や第三者による不当利用、および輸出管理規制違反等のコンプライアンスリスク。自然災害やサイバー攻撃、人材確保難などのオペレーション上のリスク。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

カーボンニュートラルへの移行という大きな転換期において、次世代燃料対応の技術開発と生産体制構築に向けた具体的な投資計画を提示。DXや人的資本経営を通れ、強固な財務基盤のもとで成長戦略が明確に描かれている。

成長方針

カーボンニュートラル対応(メタノール、アンモニア、水素等の次世代燃料)への重点投資、DX推進による生産・販売プロセスの革新、および人的資本経営を通じた組織能力強化。2031年までに営業利益70億円、ROE 9.5%以上を目指す。

資本政策

自己資金および金融機関からの借入を基本とし、事業運営に必要な流動性を確保。投資有価証券の売却等による資金調達も活用。

リスク対応方針

カーボンニュートラル対応の技術開発リスク、中国市場の変動、調達・知財・為替等の外部要因に対し、産官学連携や内製化、多角的なヘッジ策、および強固な内部統制体制(監査役会、専門委員会等)による管理を実施。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

ダイハツディーゼルは、カーボンニュートラルに向けた次世代燃料(メタノール、アンモニア、水素)対応機関の開発に多額の投資を集中させており、技術革新に対する意欲が非常に高い。DXやAI/IoTを活用したサービタイゼーションへの移行も戦略的に進めており、環境規制強化という市場動向に対し、高度な研究開発と設備投資を組み合わせた強固な成長基盤の構築を目指している。

設備投資の方向性

次世代燃料対応機関の試運転設備増強、既存設備のアップグレード、および生産効率向上に向けた内製化投資を推進。2026年稼働を目指す姫路工場での重要拠点構築を含む。

研究開発・商品開発

環境規制強化を見据えた新燃料(水素・メタノール・アンモニア)対応機関の開発、DF機関のラインアップ拡充、およびAI/IoTを活用した異常診断・遠隔監視によるアフターサービス強化に注力。研究開発費は2024年3月期で26.3億円。

投資・変化テーマ

  • 次世代燃料対応機関(メタノール、アンモニア、水素)
  • カーボンニュートラル技術
  • DX推進による生産・管理革新
  • IoT/AIを活用した異常診断・遠隔監視
  • サービタイゼーション

関連キーワード

  • デュアルフューエル(DF)機関
  • 水素燃料推進プラント
  • メタノールエンジン
  • アンモニアエンジン
  • カーボンキャプチャ
  • 高度な燃焼解析(FEM/CFD)
  • 異常診断システム

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2023-04-01 〜 2024-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2024-06-27

財務情報

業績

売上高

817.76億円
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売上高
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経常利益

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税引前利益

65.64億円
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親会社帰属利益

51.5億円
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財政状態・流動性

総資産

1,014.28億円
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508.43億円
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株主資本

496.72億円
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現金及び現金同等物

291.11億円
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キャッシュフロー

3区分

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+46.66億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2023-04-01 〜 2024-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約621文字

3 【事業の内容】 当社グループは、当社および子会社等20社より構成され、内燃機関・産業機器の製造販売事業および不動産賃貸事業等を展開しています。 なお、産業機器事業のアルミホイールについては、全てその他の関係会社1社に納入しています。 事業内容と当社および関係会社の当該事業に係る位置づけは、次のとおりであります。 主要製品(事業) 主要な会社 舶用・陸用 機 関 関 連 船舶用ディーゼル機関 陸用ディーゼル機関 ガスタービン 同上の部品の製造 当社、ダイハツディーゼル姫路㈱ 船舶用ディーゼル機関 陸用ディーゼル機関 ガスタービン 同上の部品の販売 当社、ダイハツディーゼル東日本㈱、ダイハツディーゼル中日本㈱、ダイハツデーゼル四国㈱、ダイハツディーゼル西日本㈱ DAIHATSU DIESEL(ASIA PACIFIC)PTE.LTD. DAIHATSU DIESEL(EUROPE)LTD. DAIHATSU DIESEL(AMERICA),INC. DAIHATSU DIESEL(SHANGHAI)CO.,LTD. 運送業 倉庫内管理請負業 ディーエス商事㈱ ダイハツディーゼル部品サービス㈱ 産業機器関連 アルミホイールの販売 当社 不動産賃貸関連 貸事務所業 当社、ダイハツディーゼル梅田シティ㈱ 売電関連 太陽光発電事業 当社 精密部品関連 精密部品 日本ノッズル精機㈱ 以上の関連を概要図に示すと、次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2311文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 (1)会社の経営の基本方針 当社は「たくましい創造性と優れた技術を磨きあげ、社会を豊かにする価値を提供し、人々との共生を願い、限りなく前進する」ことを企業理念として掲げております。 この企業理念のもと、『①お客様に満足いただける新しい商品とサービスの提供、②地球環境との調和のとれたグローバルな事業展開、③企業環境の変化に迅速に対応して適正な利益を確保できる、強靱で柔軟性のある企業体質と、活力に満ちた明るい企業風土の確立』を経営方針としております。この経営方針を実践することで、グループ各社が一体となった事業活動を展開し、顧客、株主、取引先そして従業員等当社に関わる皆様にとって大きな存在価値を認めていただける企業グループとして、さらなる発展・繁栄を目指していく所存であります。 (2)目標とする経営指標 当社グループでは、収益性と資本効率を重視する観点から、売上高営業利益率、自己資本利益率(ROE)を経営数値目標として掲げて企業経営に取り組んでおります。 現状評価で認識した当社課題を踏まえ2028年3月期までに営業利益50億円、ROE6.5%以上の達成、2031年3月期までに営業利益70億円、ROE9.5%以上の達成を目指します。 (3)中長期的な会社の経営戦略および対処すべき課題 当社は、2022年11月に中長期ビジョン『POWER! FOR ALL beyond 2030』を公表し、2050年までの中長期的な事業戦略を示しました。不確実性の高い時代に当社グループが柔軟に対応し成長し続けるため、①カーボンニュートラル・気候変動に向けた取り組み、②環境変化に即した収益体質強化、③マネジメント改革の3項目を最優先課題として取り組んでおります。経営目標として2031年3月期に営業利益70億円・ROE9.5%以上の達成を目指しております。 ①カーボンニュートラル・気候変動に向けた取り組み 造船・海運業界ではGHG削減の取り組みとして、海上物流での新たな動力源の開発や航行スピードの調整、船体設計や排出CO₂の回収等の取り組みを進めており、当社においては次世代燃料であるメタノール・アンモニア・水素・バイオ燃料等の次世代燃料対応機関を開発・市場投入することでGHG削減の貢献を目指しております。 現在進行中の次世代燃料対応機関開発は、メタノール、アンモニアはそれぞれ2026年、2028年の商用機関出荷を予定しております。加えて、ハイブリッド(バッテリー、燃料電池等を構成機器とした船内電力最適化)、カーボンキャプチャなどによるGHG削減技術開発についても継続して取り組んでおります。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2311文字

1 【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 (1)会社の経営の基本方針 当社は「たくましい創造性と優れた技術を磨きあげ、社会を豊かにする価値を提供し、人々との共生を願い、限りなく前進する」ことを企業理念として掲げております。 この企業理念のもと、『①お客様に満足いただける新しい商品とサービスの提供、②地球環境との調和のとれたグローバルな事業展開、③企業環境の変化に迅速に対応して適正な利益を確保できる、強靱で柔軟性のある企業体質と、活力に満ちた明るい企業風土の確立』を経営方針としております。この経営方針を実践することで、グループ各社が一体となった事業活動を展開し、顧客、株主、取引先そして従業員等当社に関わる皆様にとって大きな存在価値を認めていただける企業グループとして、さらなる発展・繁栄を目指していく所存であります。 (2)目標とする経営指標 当社グループでは、収益性と資本効率を重視する観点から、売上高営業利益率、自己資本利益率(ROE)を経営数値目標として掲げて企業経営に取り組んでおります。 現状評価で認識した当社課題を踏まえ2028年3月期までに営業利益50億円、ROE6.5%以上の達成、2031年3月期までに営業利益70億円、ROE9.5%以上の達成を目指します。 (3)中長期的な会社の経営戦略および対処すべき課題 当社は、2022年11月に中長期ビジョン『POWER! FOR ALL beyond 2030』を公表し、2050年までの中長期的な事業戦略を示しました。不確実性の高い時代に当社グループが柔軟に対応し成長し続けるため、①カーボンニュートラル・気候変動に向けた取り組み、②環境変化に即した収益体質強化、③マネジメント改革の3項目を最優先課題として取り組んでおります。経営目標として2031年3月期に営業利益70億円・ROE9.5%以上の達成を目指しております。 ①カーボンニュートラル・気候変動に向けた取り組み 造船・海運業界ではGHG削減の取り組みとして、海上物流での新たな動力源の開発や航行スピードの調整、船体設計や排出CO₂の回収等の取り組みを進めており、当社においては次世代燃料であるメタノール・アンモニア・水素・バイオ燃料等の次世代燃料対応機関を開発・市場投入することでGHG削減の貢献を目指しております。 現在進行中の次世代燃料対応機関開発は、メタノール、アンモニアはそれぞれ2026年、2028年の商用機関出荷を予定しております。加えて、ハイブリッド(バッテリー、燃料電池等を構成機器とした船内電力最適化)、カーボンキャプチャなどによるGHG削減技術開発についても継続して取り組んでおります。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約3966文字

4 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (業績等の概要) (1) 企業集団の業績 当連結会計年度における我が国経済は、新型コロナウイルス感染症に伴う行動制限が緩和され、インバウンド需要を中心に景気は回復傾向にあるものの、円安の進行やエネルギー価格・原材料価格の高騰に伴う物価上昇等を背景に個人消費が低調となり、回復ペースは鈍化しました。 世界経済におきましては、人手不足を背景とする賃金上昇や半導体の供給制約の緩和等により、底堅い成長が続く一方、不動産市場の低迷を受けた中国経済の減速や、ウクライナ情勢の長期化、中東情勢の悪化、欧米での金融引き締めに伴う影響等、依然として先行き不透明な状況で推移しました。 当社の主要な販売先である造船・海運業界におきましては、2023年の世界新造船の竣工量は、コロナ禍以前の水準には届かないものの徐々に回復の兆しが見られました。また、国別シェアでは、中国が元安や鋼材価格の下落等を追い風に、全船種においてシェアを伸ばし、世界の約50%を占めております。 このような企業環境下、当社グループにおきましては、市場の動向や多様化するお客様ニーズを分析し、その結果を基にメンテナンス関連の営業活動を強化しております。さらに、中国ライセンシー2社とともに、活況を呈する中国マーケットでのシェア拡大とブランド価値の向上を目指し、積極的な拡販活動を展開しております。 当連結会計年度では、コンテナ船向けを中心とした大型機関およびデュアルフューエル機関の販売に加え、ばら積み船やタンカー向けを中心とした中小型機関の販売が好調に推移するとともに、メンテナンス需要も引き続き堅調に推移しております。 その結果、当連結会計年度における連結売上高は81,775百万円(前期比13.4%増)となり、利益面におきましては、営業利益は5,194百万円(前期比44.2%増)、経常利益は5,546百万円(前期比51.5%増)、親会社株主に帰属する当期純利益は、5,149百万円(前期比74.7%増)になりました。 なお、当連結会計年度の当社および連結グループのセグメント別の業績は次のとおりであります。 (単位:百万円) 区分 売上高 セグメント利益 前連結会計年度 当連結会計年度 前年同期 増減率(%) 前連結会計年度 当連結会計年度 前年同期 増減率(%) 内燃機関部門 舶用機関関連 56,854 68,269 20.1 4,603 6,218 35.1 陸用機関関連 10,997 9,959 △9.4 817 1,777 117.5 その他の部門 4,261 3,546 △16.8 670 437 △34.8 調整額 △2,489 △3,238 72,113 81,775 13.4 3,601 5,194 44.…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1285文字

3 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 2022年4月1日 至 2023年3月31日 ) (単位:千円) 報告セグメント その他 (注)① 合計 調整額 (注)② 連結財務 諸表計上 額(注)③ 舶用機関 関連 陸用機関 関連 売上高 (1)外部顧客への 売上高 56,854,918 10,997,455 67,852,373 4,261,381 72,113,754 72,113,754 (2)セグメント間の 内部売上高又は 振替高 56,854,918 10,997,455 67,852,373 4,261,381 72,113,754 72,113,754 セグメント利益 4,603,169 817,293 5,420,462 670,133 6,090,596 △ 2,489,077 3,601,518 その他の項目 減価償却費 1,998,427 346,276 2,344,703 339,273 2,683,977 69,230 2,753,207 (注) ①「その他」の区分は報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、産業機器関連事業、不動産賃貸関連事業、売電関連事業及び精密部品関連事業を含んでおります。 ②セグメント利益の調整額は全社費用であり、主に報告セグメントに帰属しない一般管理費であります。 ③セグメント利益は、連結損益計算書の営業利益と調整を行っております。 ④資産については、事業セグメントに配分しておりません。 当連結会計年度(自 2023年4月1日 至 2024年3月31日 ) (単位:千円) 報告セグメント その他 (注)① 合計 調整額 (注)② 連結財務 諸表計上 額(注)③ 舶用機関 関連 陸用機関 関連 売上高 (1)外部顧客への 売上高 68,269,521 9,959,862 78,229,384 3,546,342 81,775,726 81,775,726 (2)セグメント間の 内部売上高又は 振替高 68,269,521 9,959,862 78,229,384 3,546,342 81,775,726 81,775,726 セグメント利益 6,218,907 1,777,780 7,996,688 437,138 8,433,827 △ 3,238,966 5,194,861 その他の項目 減価償却費 2,105,634 296,754 2,402,389 344,591 2,746,980 91,784 2,838,765 (注) ①「その他」の区分は報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、産業機器関連事業、不動産賃貸関連事業、売電関連事業及び精密部品関連事業を含んでおります。…

主要な顧客・販売先

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(3) 販売実績 当連結会計年度における販売実績をセグメントごとに示すと、次のとおりであります。 セグメントの名称 数 量 金 額 輸出比率 前期同期増減率 馬力 千円 内燃機関部門 舶用機関関連 1,377,089 68,269,521 (43,026,296) 63.0 20.1 陸用機関関連 65,609 9,959,862 (580,247) 5.8 △9.4 その他の部門 (注)3 3,546,342 △16.8 (―) 合 計 81,775,726 (43,606,544) 53.3 13.4 (注) 1 ( )内は輸出高を示し、内数であります。 2 主要な輸出地域およびその割合は次のとおりであります。 アジア(75.4%)、欧州(16.8%)、中南米(4.5%)、北米(2.3%)、その他(1.0%) 3 「その他の部門」には精密機器関連(1,898,143千円)、産業機器関連(1,011,293千円)および不動産賃貸関連等(636,906千円)を含んでおります。 (経営者の視点による経営成績等の状況に関する分析・検討内容) (1) 財政状態についての分析 当連結会計年度末における資産の部では、前連結会計年度末に比べ、現金及び預金が2,989百万円増加しました。受取手形、売掛金及び契約資産は、前連結会計年度末に比べ549百万円増加し、売掛債権回転日数は94.7日(前連結会計年度は99.3日)となっております。また、棚卸資産につきましては、前連結会計年度末に比べ3,088百万円増加し、棚卸資産回転日数は72.0日(前連結会計年度は68.9日)となっております。一方で、投資有価証券は、前連結会計年度末に比べ1,446百万円減少しました。その結果、資産の部合計が、前連結会計年度末に比べ6,050百万円増加し、101,428百万円となりました。 負債の部では、支払手形及び買掛金と電子記録債務の合計が、前連結会計年度末に比べ1,077百万円増加し、買掛債務回転日数は71.5日(前連結会計年度は70.2日)となっております。一方で、短期借入金と長期借入金の合計は、約定返済により1,064百万円減少しました。その結果、負債の部合計が、前連結会計年度末に比べ931百万円増加し、50,584百万円となりました。 純資産の部では、利益剰余金が前連結会計年度末に比べ4,265百万円増加し、45,131百万円となりました。その結果、純資産の部合計が、前連結会計年度末に比べ5,119百万円増加し、50,843百万円となりました。当連結会計年度末における自己資本比率は50.1%(前連結会計年度は47.9%)となりました。自己資本比率の推移につきましては、「第1企業の概況 1主要な経営指標等の推移 (1)連結経営指標等」に記載のとおりであります。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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3 【事業等のリスク】 当社グループの事業の状況および経理の状況等に関する事項のうち、経営者がリスクとなる可能性があると認識している主要な事項(事業等のリスク)は以下のとおりであります。 事業等のリスクの洗い出しに際して、事業遂行上に起こりうるリスクの発生要因に基づき、ビジネスリスクとオペレーションリスクに分類し、各リスクに応じた対策を立案・遂行し、リスク管理の実効性を検証し、対応しております。 ビジネスリスク (Business) 事業環境の不確実性がある中、事業戦略を策定・遂行することで、事業成果を獲得するために、意思決定を通じ健全な範囲で負担することを選択したリスク オペレーションリスク (Operation) 外生的事象が生起することから事業オペレーション上で発生可能性がある事象および損失であり、対策を講じて一定水準以下になるよう管理するリスク 主要なビジネスリスク、オペレーションリスクの内容と対策は以下のとおりです。 リスク 内容 対応 Business(1) カーボンニュートラルに向けた開発リスク ・国際海運の2050年の温室効果ガス(GHG)排出ネットゼロ(実質ゼロ)が求められ、削減目標は前倒しされています。 ・海運・造船業界におけるカーボンニュートラルは、舶用機関の開発を中心に実現されるというのが主流の見方ではあるものの、どの新燃料が主流となるかについては見解が分かれています。 ・開発リソースの投入・開発時期次第では、当社の研究開発テーマが実用化されず、新製品の開発が著しく遅延または断念される場合には、競争力が低下し、当社グループの業績および財務状況に悪影響を及ぼす可能性があります。 ・舶用機関メーカーとしてどの燃料にも対応できるよう、研究開発を進めていますが、選択肢が多岐に渡る中、新燃料の技術開発には一定の投資が必要であるため、動向を見ながら開発テーマの絞込みや優先順位付けを今後進めてまいります。 ・自前主義にこだわらず、産官学との連携を通じ、研究リソースの適正な配分に努めてまいります。 Business(2) 中国市場リスク ・当社は中国ライセンシー2社と技術提携関係を40年以上継続しており、連結販売子会社・ライセンシーを通じ、中国市場でのダイハツブランドの拡販施策を実施しています。しかし、想定外の事情で中国市場が縮小し、中国ライセンシーのエンジン生産量が急減した場合、当社の成長戦略に齟齬が生じる可能性があります。 ・中国での市場性を想定したライセンス機種の検討や生産・品質面での支援を含めた技術供与のあり方をライセンシーと適宜協議しながら進めています。 ・中国ライセンシーの機関生産の原価低減に向けた支援を行っています。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

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2 【サステナビリティに関する考え方及び取組】 (1)サステナビリティの基本方針と取組 当社グループは、「たくましい創造性と優れた技術を磨きあげ、社会を豊かにする価値を提供し、人々との共生を願い、限りなく前進します」を企業理念に、「社会インフラの一端を担う」ことで使命を果たしてまいりました。また、地球環境を守るため、提供する商品やサービスを通じて、温室効果ガス削減や資源の有効利用等に取り組み「自然環境との調和を図る」という責任を負ってまいりました。 中長期ビジョン「POWER! FOR ALL beyond 2030」の最終ゴールである2050年に向け、持続可能な社会を実現するためには、人々の豊かな暮らしのための技術革新と環境保全の両立は欠かせないものであると考えており、CO 2 削減、循環型社会への貢献、人権尊重など、社会の持続可能性に貢献する取り組みを進めております。 また、ダイバーシティ&インクルージョンの観点からも、多様な人材を積極的に採用し、それぞれの個性を尊重することで、イノベーションを生み出し強靭性ある組織形成を目指しております。 当社グループは、サステナビリティの観点でのリスクと機会の分析を行うとともに、ステークホルダーとの対話を通して、取り組むべき課題を示す重要課題を、地球環境課題、社会的課題、ガバナンス強化の3つの側面から特定いたしました。 取締役会は、ESGに関する各プロジェクトを通じ、ESG経営の取り組みの進捗と課題等についての意見交換を行い、実効性を高めております。また、リスクに関する内容については、内部統制委員会にて審議し、グループ全体のリスク管理体制の中で検討・管理しております。 (2)サステナビリティに関する取組 ①ガバナンス 当社グループは、サステナビリティに関する取り組みの基本方針を実行するにあたり、事業を取り巻く経営環境や事業等のリスクを的確に把握するとともに、中長期ビジョン達成に向け、優先課題とする地球環境課題、社会的課題について取締役会で議論およびレビューしております。 社会価値の継続的な創出と企業価値の最大化を図るため、コーポレート・ガバナンスの強化が重要であると認識し、サステナビリティに関する取り組みの実施体制・事業評価の仕組み・情報開示のあり方および内容について継続的に検証しております。 ②戦略 当社グループは、「社会インフラの一端を担う」ことを社会的使命として船舶用エンジンで海上物流を、陸用エンジンで常用・非常用の電力を確保する等、海のフィールドと陸のフィールドの両方から、人々の安心・安全な暮らしを支えております。…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約955文字

(2) 研究開発内容及び成果 ・ 内燃機関部門 当部門に係る研究開発費は、2,632百万円であります。また、研究開発投資額は610百万円であります。 研究開発課題 研究期間 具体的な内容 成果 1 ディーゼル機関 新型機関の開発 継続実施 船内電力要求に適した新型ディーゼル機関の開発を進めました。 市場投入済 燃焼改善 継続実施 法規制の強化を見越した環境低負荷技術の向上、信頼性、耐久性の向上、燃費の向上、等各種の要素試験を行いました。 現行機種の改良改善 新燃料 継続実施 株式会社三井E&Sマシナリーと共同で国土交通省「海事産業集約連携促進技術開発支援事業」に「外航船向け水素燃料推進プラントの技術開発」の提案を行い採択され、水素燃料推進プラントに必要な基礎技術に係る研究を進めました。 水素、アンモニア、メタノール対応開発において大学、研究機関等と連携し燃焼試験、材料試験を進めました。 研究継続中 FEM、CFD解析 (注)1 (注)2 継続実施 コンピュータによる各種解析を行い、性能、品質の向上、安定確認、新型機関の小型、軽量化および開発期間の短縮を行いました。 LNG-DFの熱効率改善、エミッション性能向上、新燃料開発における燃焼解析、性能予測を進めました。 新型機関の小型、軽量化および開発期間の短縮 2 ガスエンジン機関 舶用DF機関の開発 継続実施 市場のニーズにマッチした環境にやさしい舶用デュアルフューエル機関の開発を進めました。 市場投入済 研究開発課題 研究期間 具体的な内容 成果 3 ガスタービン機関 現行機種の性能改善 継続実施 非常用としてのさらなる信頼性向上に向けた性能改善および主力製品の拡大化(DFラインナップ拡充)を行いました。 性能改善継続中 4 デジタル技術 AI/IoT関連の開発 継続実施 船舶のトータルライフサイクルコストを低減する異常診断/メンテナンス支援システムの開発および、自律化船に向けた研究を進めました。 開発継続中 (注)1 有限要素法(Finite Element Methodの略)。微分方程式を近似的に解くための数値解析方法の一つ。 2 数値流体力学(Computational Fluid Dynamicsの略)を用いた計算手法。

設備投資等の概要

抽出本文 / 原文長 約1118文字

2 【主要な設備の状況】 2024年3月31日現在における各事業所の設備、投下資本ならびに従業員の配置状況は次のとおりであります。 (1) 提出会社 事業所名 (所在地) 設備の内容 帳簿価額(千円) 従業員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積:㎡) その他 投下資本 合計 守山第一工場 (滋賀県守山市) 生産設備 2,128,668 1,918,325 1,780,070 (117,294) 628,957 6,456,021 529 (146) 守山第二工場 (滋賀県守山市) 生産設備 608,544 1,949,977 1,019,904 (56,160) 214,433 3,792,860 76 (17) 姫路工場 (兵庫県姫路市) 生産設備 2,808,063 1,971,967 1,692,690 (63,304) 101,412 6,574,134 18 (6) (注) 1 投下資本の金額は有形固定資産の帳簿価額であり、建設仮勘定は含んでおりません。 2 資産については、事業セグメントに配分しておりません。 3 寮・福利厚生施設等は守山第一工場に含めております。 4 帳簿価額のうち「その他」は、工具、器具及び備品の合計であります。 5 従業員数は就業人員であります。 6 従業員数欄の(外書)は、臨時従業員の年間平均雇用人員であります。 (2) 子会社 会社名 事業所名 (所在地) 設備の内容 帳簿価額(千円) 従業員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積:㎡) その他 投下資本 合計 ダイハツ ディーゼル 梅田シティ㈱ 本 社 (大阪市 北 区) 賃貸用 ビル 2,696,675 10,726 8,063 (4,518) 10,894 2,726,359 日本ノッズル精機㈱ 本 社 (埼玉県 久喜市) 生産設備 77,574 231,586 40,869 (10,832) 42,640 392,670 87 (26) 関西事業部 (兵庫県 加古川市) 生産設備 435,757 128,990 (5,766) 36,363 601,111 49 (17) (注) 1 投資資本の金額は有形固定資産の帳簿価額であり、建設仮勘定は含んでおりません。 2 資産については、事業セグメントに配分しておりません。 3 帳簿価額のうち「その他」は、工具、器具及び備品の合計であります。 4 従業員数は就業人員であります。 5 従業員数欄の(外書)は、臨時従業員の年間平均雇用人員であります。 6 日本ノッズル精機㈱ 関西事業部の土地は賃借地であります。

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約498文字

3 【配当政策】 当社の配当政策の基本的な考え方は、将来の企業体質の強化および安定的な利益確保のため内部留保を充実するとともに、株主各位への継続した配当を実施することにあります。 当社の剰余金の配当は、財務内容、利益水準、配当性向等を総合的に勘案したうえで、連結配当性向30%を目途に下限を1株当たりの配当金15円とし、中間配当および期末配当の年2回を基本的な方針としております。また、配当の決定機関は、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会であります。なお、定款において「取締役会の決議によって、毎年9月30日を基準日として中間配当をすることができる。」旨を定めております。 当事業年度の期末配当につきましては、1株につき49円の配当を実施しました。 また内部留保金は、研究開発、設備投資等の資金需要に備える所存であり、これは将来の利益に貢献し株主各位への安定的な配当に寄与していくものと考えております。 (注) 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(百万円) 1株当たり配当額(円) 2024年6月27日 定時株主総会 1,550 49

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約255文字

5 【従業員の状況】 (1) 連結会社の状況 2024年3月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(名) 内燃機関部門 舶用機関関連 894 ( 186 ) 陸用機関関連 207 ( 45 ) その他の部門 142 ( 24 ) 全社(共通) 84 ( 10 ) 合計 1,327 ( 265 ) (注) 1 従業員数は、当社グループから当社グループ外への出向者を除き、当社グループ外から当社グループへの出向者を含む就業人員数であります。 2 従業員数欄の(外書)は、臨時従業員の年間平均雇用人員であります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約4315文字

3.企業統治に関するその他の事項 (1) 内部統制システムの整備の状況 当社は、会社法および会社法施行規則に基づき、以下の体制を整備しております。 1)当社ならびに当社グループ会社の取締役および使用人の職務の執行が法令および定款に適合することを確保するための体制 ①当社グループは「社会を豊かにする価値を提供し、人々との共生を願う」企業理念のもとに、「倫理行動基準」および「倫理行動指針」を制定して企業人として取るべき行動規範を示しており、取締役をはじめ全社員がこれを遵守することにより、健全な内部統制環境の醸成に努めます。 ②業務執行に当たっては、取締役会のほか、様々な会議体で総合的に検討したうえで意思決定が行われますが、これらの会議体への付議事項は規定により定め、適切に運営します。 ③法令等の遵守等を目的として設置している「コンプライアンス委員会」の機能を強化、拡充した「内部統制委員会」を設置し、内部統制の整備および監督を進めます。 ④コンプライアンス意識の向上のため、階層別教育や職場研修を継続的に実施します。 ⑤法令上疑義のある行為等コンプライアンスに係る問題に関しては、監査部門を通報先とする相談窓口(「DDホットライン」)を設置し、適切に運営します。 2)取締役の職務の執行に係る情報の保存および管理に関する体制 取締役の職務の執行に係る情報については、法令および文書管理規定、機密管理規定等の社内規定に従って、各担当部門が適切に保存および管理を行います。取締役および監査役は、常時、これらの情報を閲覧できるものとします。 3)損失の危険の管理に関する規程その他の体制 コンプライアンス、安全、環境、品質、財務などのリスクについては、それぞれの担当部門または内部統制委員会および各種委員会が、それぞれの機能におけるリスクを把握、分析、評価したうえで適切な対策を実施するとともに、必要に応じ規則やガイドラインの制定やマニュアルの作成等を行い、管理します。 4)取締役の職務の執行が効率的に行われることを確保するための体制 ①定例の取締役会を月1回開催し、法令で定められた事項や経営に関する重要事項を審議、決定すると同時に、各取締役の業務執行状況の監督を行います。また、取締役会の機能を強化し経営効率を向上させるため、全役付取締役により構成する経営会議を定期的に開催し、事業運営に関わる重要事項の意思決定を行います。 ②将来の事業環境を踏まえ中期経営計画を策定し、これを具体化するため各事業年度の年度方針と目標を設定します。担当取締役は、各部門方針と目標、権限分配を含めた効率的な達成方法を定め、推進します。取締役社長は定期的に進捗状況をレビューし、必要に応じ改善を促します。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約380文字

5 【経営上の重要な契約等】 契約の種類 契約会社名 相手先 契約の内容 契約期間 技術供与 ダイハツディーゼル 株式会社 安慶中船柴油機 有限公司 (中国) 内燃機関一部機種の製造および販売権の供与 1982年1月9日から継続中 (2022年3月15日から 2032年3月14日まで) 技術供与 ダイハツディーゼル 株式会社 陜西柴油機重工 有限公司 (同上) 同上 1982年1月9日から継続中 (2021年12月15日から 2031年12月14日まで) 技術受入 ダイハツディーゼル 株式会社 Rolls-Royce Solutions GmbH (ドイツ) 内燃機関一部機種の製造および販売権の許諾 (注) 2023年11月13日から 2033年11月12日まで (注) 2023年11月13日付で契約内容の一部変更に伴い、契約期間を変更しております。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1412文字

(6) 【大株主の状況】 2024年3月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式 (自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) ダイハツ工業株式会社 大阪府池田市ダイハツ町1番1号 11,181 35.33 PERSHING-DIV.OF DLJ SECS.CORP. (常任代理人 シティバンク、エヌ・エイ東京支店) ONE PERSHING PLAZA JERSEY CITY NEW JERSEY U.S.A. (東京都新宿区新宿6丁目27番30号) 2,564 8.10 積水ハウス株式会社 大阪府大阪市北区大淀中1丁目1-88 2,000 6.32 株式会社三菱UFJ銀行 東京都千代田区丸の内2丁目7番1号 740 2.34 NATIONAL AUSTRALIA BANK LIMITED-THE UNIVERSITY OF SYDNEY-09 (常任代理人 シティバンク、エヌ・エイ東京支店) 500 BOURKE STREET MELBOURNE 3000 VICTORIA, AUSTRALIA (東京都新宿区新宿6丁目27番30号) 671 2.12 株式会社日本カストディ銀行(信託口) 東京都中央区晴海1丁目8-12 635 2.01 株式会社りそな銀行 大阪府大阪市中央区備後町2丁目2番1号 590 1.86 BNYM RE BNYMLB RE GPP CLIENT MONEY AND ASSETS AC (常任代理人 株式会社三菱UFJ銀行) 7 OLD PARK LANE, LONDON, W1K 1QR (東京都千代田区丸の内2丁目7番1号) 565 1.79 GOLDMAN SACHS INTERNATIONAL (常任代理人 ゴールドマン・サックス証券株式会社) PLUMTREE COURT, 25 SHOE LANE, LONDON EC4A 4AU, U.K. (東京都港区六本木6丁目10番1号) 479 1.52 BNY GCM CLIENT ACCOUNT JPRD AC ISG (FE-AC) (常任代理人 株式会社三菱UFJ銀行) PETERBOROUGH COURT 133 FLEET STREET LONDON EC4A 2BB UNITED KINGDOM (東京都千代田区丸の内2丁目7番1号) 391 1.24 19,818 62.62 (注) 2024年2月21日付で公衆の縦覧に供されている大量保有報告書(変更報告書)において、カナメ・キャピタル・エルピーが2024年2月16日現在で以下の株式を保有している旨が記載されているものの、当社として当事業年度末時点における実質所有株式数の確認ができないため、上記大株主の状況には反映しておりません。…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100TTUL 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2024
使用モデル
gemma4:12b

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