阪神内燃機工業株式会社

証券コード: 6018 / 対象年度: 2023 / 提出日: 2023-06-29

業種 輸送用機器

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2026 2025 2024 2023 表示中 2022 2021 2020 2019 2018 2017

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このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

船舶用ディーゼル機関（主機関）の製造販売、およびそれに伴う部品販売・修理工事を行う企業です。100年以上の歴史を持ち、国内の主要なエンジンメーカーとして、近年の環境規制強化に伴いGHGフリー技術の開発やCMR（鋳物・金属機械加工）事業の拡大など、次世代の船舶動力を支えるための変革に取り組んでいます。

主な事業領域

船舶用ディーゼル機関等の製造販売、および関連する部品の販売・修理工事。さらに、鋳物・金属機械加工（CMR）事業を展開。

主な製品・サービス

船舶用ディーゼル機関
可変ピッチプロペラ
サイドスラスタ
潤滑油・燃料油清浄装置
遠隔機関監視システム
部品
修理工事
保守管理
機械加工

ビジネスモデル

主機関の製造販売と、それに関連する部品・メンテナンス・加工（CMR）による収益。環境規制への対応として新技術開発と事業拡大を戦略的に推進。

セグメント・事業構成

単一セグメント（舶用機関関連事業）。内部区分として「主機関」と「部分品・修理工事」の2つがある。

戦略・方向性

GHGフリー技術の開発、CMR事業の拡大、新ビジネス・新商品・新サービスの探求。中期経営計画「進化・新加・真価」のもと、エンジン、販売力、コスト力、人材力の強化およびサステナビリティ経営の実現を目指す。

強みとして読み取れる点

100年を超える経験と知識
国内における主機関のトップシェア（内航船）
高度な技術力を要するCMR（鋳物・金属機械加工）事業

課題として読み取れる点

環境規制強化による重油ディーゼルエンジンの市場性低下への対応
鋼材価格高騰に伴う受注環境の厳しさ
製品価格へのコスト転嫁の遅れ

確認ポイント

GHGフリー技術の開発進捗
CMR事業の拡大状況
海外向け案件の回復動向

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、経営戦略、課題、およびサステナビリティに関する記述が詳細に含まれており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方

リスク開示記載度: スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度: スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度: スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

主要なリスク：国内内航船業界への偏重による主機関受注の減少（対策：東南アジア等を含む海外市場の開拓）、低速4サイクルエンジンへの依存および環境規制の影響（対策：メタノール・ガスエンジンの開発、モニタリングシステムの強化）、IMO規制（NOx, SOx, CO2等）への未対応リスク（対策：ガスエンジンの開発、技術提供の協力）、少子高齢化に伴う新卒人材採用の困難（対策：広報活動や初任給引き上げ等の採用施策）、地政学的リスクによる原材料高騰や取引停止、ランサムウェア攻撃によるシステム障害（対策：セキュリティソフト導入と監視体制の強化）。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は船舶用ディーゼルエンジン分野で高い技術力を有し、脱炭素社会への移行を「チャンス」と捉え、メタノールやガスエンジンの開発に積極的に投資。CMR事業の拡大によりポートフォリオを強化しつつ、強固な財務基盤のもと、環境規制対応と人材確保の両面で戦略的な取り組みを展開している。

成長方針

「ORIGINAL HANSHIN」「NEW HANSHIN」「FUTURE HANSHIN」の3本柱による成長戦略。主機関の高性能化、CMR（鋳造・金属機械加工）事業の拡大、脱炭素対応（メタノール、水素、アンモニア等）に向けた技術開発と新サービス提供。

資本政策

独自の資金源（内部留保）と営業活動によるキャッシュフローを基盤とし、借入金なしで安定した財務体質を維持。設備投資はメタノール燃料機関や高度研究棟の建設など次世代技術への重点投資を実施。

リスク対応方針

国内市場の縮小への対抗として海外展開を強化。環境規制（NOx, SOx, CO2）への適応に向けたガスエンジンやメタノールエンジンの開発推進。人材不足に対し、採用広報の強化、初任給引き上げ、社内教育体制の整備による人的資本の強化。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は、伝統的なディーゼルエンジン技術を基盤としつつ、脱炭素規制への対応に向けたメタノール・LNG等の次世代燃料エンジンの開発に積極的に投資しています。特に「播磨高度研究棟」の建設や新システム「HANASYS 5EX」の開発など、ハードとソフトの両面で付加価値を高める戦略をとっており、CMR事業を第2の柱として成長させることで多角的な経営基盤を強化しています。

設備投資の方向性

メタノール燃料機関の試運転対応に向けた「播磨高度研究棟」の建設、および生産効率向上・リードタイム短縮のためのNC旋盤や複合加工機の導入など、次世代技術への投資と製造基盤の強化に重点を置いている。

研究開発・商品開発

脱炭素社会を見据えたメタノールエンジン（2024年出荷予定）、Sシリーズ（燃費改善型）の開発、および高度な船舶監視システム「HANASYS 5/EX」の研究開発。また、将来的な水素・アンモニア利用への技術検討も進めている。

投資・変化テーマ

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準連結区分単体対象期間2022-04-01 〜 2023-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2023-06-29

財務情報

業績

売上高

90.64億円

根拠・定義

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営業利益

5.5億円

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経常利益

6.03億円

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税引前利益

5.86億円

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当期利益

4.07億円

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財政状態・流動性

総資産

209.85億円

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純資産

138.53億円

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株主資本

101.19億円

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現金及び現金同等物

46.2億円

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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+11.77億円

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-7.78億円

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-1.32億円

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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact

根拠・定義

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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認

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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長約282文字

３【事業の内容】当社が営んでいる主な事業内容は、船舶用ディーゼル機関等の製造販売、並びに当該製品に伴う部分品の販売・修理工事等であります。なお、セグメント情報を記載していないため、「主機関」と「部分品・修理工事」の区分で記載しております。（１）主機関…主要な製品は船舶用ディーゼル機関、可変ピッチプロペラ、サイドスラスタ、潤滑油・燃料油清浄装置、遠隔機関監視システム等であります。（２）部分品・修理工事…主要な製品・サービスは部分品、修理工事、保守管理、機械加工等であります。〔事業系統図〕以上述べた事項を事業系統図によって示すと次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長約3265文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】当社の経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は、以下のとおりであります。なお、文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります (1）経営方針当社は、100年を超える経験と知識をもとにさらなる発展を求めて、翌事業年度より経営理念を改定することといたしました。事業分野の制約をはずし、根幹のモットーは継承しながら社会課題の解決を第一に認識し、その解決に尽力する結果として、お客様の満足度を向上させ、経済価値を高めることを基本の理念としております。この理念のもとに、ＧＨＧフリーの技術開発、ＣＭＲ（鋳物・金属機械加工）事業の拡大、新規事業の研究開発等を力強く進めてまいります。そのスローガンは「鉄と工（たくみ）の創造力で掴むWIN-NOVATION（WIN+INNOVATION）」と設定しております。 (2）経営戦略等 2021年４月より、「ピンチをチャンスに変えるための手を打つ」をスローガンに企業価値を高める活動を行うことを目標とした２ヵ年の中期経営計画「Ｇ－３～２０２２～（ジースリー２０２２）」が一定の成果を得て終了しました。新製品開発面では、国内初となるメタノールを燃料とする内航タンカー開発において、当社がメタノールエンジンの開発・生産を行うことが決定した他、ガスエンジンの大型化、次世代機関モニタリングシステム「HANASYS 5」の出荷開始、バイオ燃料による主機関運転評価も完了しました。生産面ではロングサイズの軸物が加工可能なＣＮＣ旋盤や、同時５軸加工を実現した複合加工機が稼働を開始しました。営業面につきましては、船価高騰から建造隻数が伸び悩んだことや、新型コロナ感染症の影響で海外向けを中心に低調でしたが、2022年度は、部分品が輸出の盛り返しから良好な成果を収めることができました。これらの成果を踏まえ、本年４月より２ヵ年の新中期経営計画「進化・新加・真価」をスタートさせました。変化の速い時代に対応すべく、短期集中型の計画としております。サステナブルな当社の未来創造を目的とした長期経営ビジョンを設定し、中期目標は「自ら、見つめ、考えて、そしてチャンスをつかみとる」をスローガンに、「ORIGINAL HANSHIN」において、エンジンの商品力、販売力、コスト力及び人材力の強化による付加価値アップ、「NEW HANSHIN」におけるＣＭＲ事業の拡大、「FUTURE HANSHIN」については、新ビジネス、新商品、新サービスの探求とサステナビリティ経営の実現を設定し、それらを３本の柱として位置づけております。外的環境はますます厳しくなると予想されますが全社員がベクトルを合わせて新中期経営計画の達成に尽力してまいります。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長約3265文字

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長約3493文字

４【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 (1）経営成績等の状況の概要当事業年度における当社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下「経営成績等」という。）の状況の概要は次のとおりであります。 ①財政状態の状況（資産）資産合計は、20,985百万円(前事業年度末比1,198百万円増)となりました。流動資産の増加（同529百万円増）は、売上債権の減少（同22百万円減）があったものの、現金及び預金の増加（同267百万円増）、棚卸資産の増加（同279百万円増）が主な要因となっております。固定資産の増加（同668百万円増）は、有形固定資産の増加（同273百万円増）、投資有価証券の増加（同347百万円増）が主な要因となっております。（負債）負債合計は、7,131百万円（同810百万円増）となりました。流動負債の増加（同685百万円増）は、仕入債務の増加（同119百万円増）、未払法人税等の増加（同47百万円増）、契約負債の増加（同450百万円増）、受注損失引当金の増加（同31百万円増）が主な要因となっております。固定負債の増加（同125百万円増）は、退職給付引当金の増加（同89百万円増）、偶発損失引当金の増加（同15百万円増）が主な要因となっております。（純資産）純資産合計は、13,853百万円（同387百万円増）となりました。株主資本の増加（同285百万円増）は、利益剰余金の増加（同277百万円増）が主な要因となっております。評価・換算差額等の増加（同102百万円増）は、その他有価証券評価差額金の増加（同102百万円増）が主な要因となっております。 ②経営成績の状況当期の経営成績につきましては、受注高は主機関の受注が減少となったものの、部分品受注が増加したことにより前期比3.3％増の9,731百万円となりました。売上高は部分品が海外売上の回復により増加したものの、主機関の売上減をカバーできず、前期比10.6％減の9,064百万円となりました。受注残高は前期比21.6％増の3,751百万円となりました。損益面につきましては、部分品売上が回復したことや主機関出荷減による生産減少を舶用事業以外のＣＭＲ（鋳造・金属機械加工）により補ったことから、営業利益は550百万円（前期比0.2％増）、経常利益は602百万円（前期比1.3％増）となり、当期純利益は406百万円（前期比3.2％増）となりました。事業区分別では、主機関の売上高は、国内・輸出とも減少し、4,449百万円（前期比28.4％減）となりました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長約544文字

３．当社は舶用機関関連事業の単一セグメントであるため、セグメント情報の記載を省略しております。 (2）労働組合の状況当社の労働組合は、全社を一体として組織する単一組合で、ＪＡＭに加盟しております。 2023年３月31日現在の組合員数は221人で、労使関係は安定しており特記事項はありません。 (3）管理職に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の差異当事業年度管理職に占める女性労働者の割合（％）（注）１．男性労働者の育児休業取得率（％）（注）２．労働者の男女の賃金の差異（％）（注）１．全社員正社員非正社員 1.7 14.3 80.7 83.5 58.1 （注）１．「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」（平成27年法律第64号）の規定に基づき算出したものであります。２．「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」（平成３年法律第76号）の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」（平成３年労働省令第25号）第71条の４第１号における育児休業等の取得割合を算出したものであります。有価証券報告書（通常方式）_20230628101334

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長約3246文字

３【事業等のリスク】当社の経営成績及び財務状況に影響を与える可能性のあるリスクには、次のようなものがあります。なお、当社の事業に関する全てのリスクを網羅したものではありません。また、文中における将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 (1) 国内内航船業界偏重による主機関受注減少リスク現在の内航海運業界ではここ数年の稼働隻数は5,100隻前後で推移しておりますが、１隻当たりの平均総トン数が10年前に比べ約２割増加し船が大型化する結果、従来の小型船の隻数が減少するとともに、船員の高齢化や若手船員の減少等による内航船員の慢性的な不足により、トータルとしての緩やかな隻数の減少傾向が継続しております。一方、内航船を建造できる造船所はおよそ35社で、そのすべての建造能力を合わせても建造可能隻数は年間100隻に満たないとされています。その市場に対して国内の舶用４サイクルエンジンメーカー５社が存在し受注競争が一層激化しております。このようななかで、当社は新しい技術に裏打ちされた付加価値によりお客様に満足を提供し、国内内航船業界のシェアの拡大を図るとともに、海外、特に東南アジアを中心としたマーケットの開拓に注力してまいります。 (2) 低速４サイクルディーゼルエンジン偏重による主機関受注減少リスク当社の主力商品は、低速４サイクルディーゼルエンジンであり、その特長はロングストローク化と機関回転数を低くすることにより燃焼を確実に行うことができる結果としての、中速エンジンに比べた高い熱効率であります。また低回転が必要なプロペラと複雑な減速機を介さず直接に結合できることと、機関回転数が低いことが相まって高いシステム信頼性を有しており、その結果メンテナンスコストを含めた生涯コストが低くなっています。この特長が内航海運用途で評価され高いシェアを誇っております。しかし、この特長による中速機関への優位性が認められにくくなる、又は環境対応としてディーゼルエンジンそのものに対する風当たりが強くなれば、受注減少のリスクがあります。まずは、その優位性を確保するため現有ディーゼルエンジンの継続的な性能改善を進めております。また、付加価値の向上として、高度船舶安全管理システムや機関モニタリングシステム「HANASYS 5」等ソフト面でのサポート機能の充実も図っております。加えて、メタノールエンジン等の開発も進めており、今後のＧＨＧ削減に対して脱炭素を視野に入れ研究開発を進めてまいります。 (3) ＩＭＯ規制（国際海事機関により採択された地球環境保全に対する規制）への未対応リスク当社に関連のある規制としましては、ＮＯｘ３次規制、ＳＯｘ規制、ＥＥＤＩ規制及びＥＥＸＩ規制（ＣＯ２規制）、船内騒音規制等があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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サステナビリティ

抜粋表示 / 原文長約7395文字

２【サステナビリティに関する考え方及び取組】当社のサステナビリティに関する考え方及び取組は、次のとおりであります。なお、文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。（1）気候変動への対応：ＴＣＦＤ（気候関連財務情報開示タスクフォース）に基づく開示気候変動は、世界が直面している重要課題と言えます。特に地球温暖化については、人類の未来を左右する深刻な課題となっており、ＧＨＧ（温室効果ガス）の削減が急務となっています。当社は、100年に渡り内航船舶用の主機関、すなわち、重油で動くディーゼルエンジンの供給メーカーとして尽力してきました。おかげさまで、2022年度には国内で１千隻を超える船舶に搭載いただいております。こうした歩みの中で、排出ガス規制への適合等に注力しながら少しずつではありますが、燃費の改善、すなわち、ＣＯ２を含む排出ガスの削減に継続的に取り組んできました。一方、先に述べましたＧＨＧ削減については、ここに来て待ったなしの大幅削減が求められるようになり、当社の重油ディーゼルエンジンの市場性が将来的に大幅に下落することが予想されるようになってきました。当社としましては、このピンチをチャンスに変えるため全社をあげて取り組んでいくこととしております。＜ガバナンス ―気候関連リスク及び機会に関わる組織のガバナンス―＞取組 ●取締役会による気候関連リスクの経営レベルでの監督 ●経営会議等での環境施策の進捗管理 ●経営会議での脱炭素関連の投資判断の審議 2022年度の進展状況 ●リスク管理委員会において気候関連事項を審議、取締役会に報告（２回） ●経営企画会議で全社の気候変動施策をレビュー（１回） ●経営会議及び取締役会で脱炭素関連の研究開発投資及び設備投資を決定（２件）＜リスク管理 ―気候関連リスクを識別・評価・管理するために用いるプロセス―＞取組 ●経営会議等において気候関連のリスクと機会を識別・評価し、事業戦略に落とし込む手続きを指示する（適宜） ●リスク管理委員会では気候関連リスクの認識と事業活動の遂行における統制活動の実施状況を定期的に確認することによりリスク管理を行い、取締役会に報告する（年２回） 2022年度の進展状況 ●非常時の初期対応、報告方法、各対策本部の設置と役割の文書化 ●定期的な設備点検、防災訓練などの実施＜戦略 ―ビジネス・戦略・財務計画に対する気候関連リスク及び機会の実際の潜在的影響―＞取組 ●シナリオ分析によるリスクと機会の特定、財務影響評価及び対応策検討。…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長約409文字

６【研究開発活動】当社は船舶用ディーゼルエンジン、周辺機器等、製品の開発から出荷、メンテナンスまで一貫した事業活動を通して、独自の技術力とアフターサービスを提供し、顧客の満足を得ることを基本としております。現在、研究開発は技術部により推進されており、研究開発のスタッフは６名であります。当事業年度における研究開発費の総額は 59 百万円であります。なお、研究開発の区分別の主な内容は次のとおりであります。 (1) 主機関・主機関の開発高性能、高信頼性を有する現低速４サイクルディーゼルエンジンをベースにメタノールを燃料としたメタノールエンジンを開発しており、2024年の出荷を予定しております。また現行の低速４サイクルディーゼルエンジンよりさらなる燃費改善を実現したＳシリーズを開発中であります。 (2) 部分品・修理工事該当事項はありません。有価証券報告書（通常方式）_20230628101334

設備投資等の概要

抽出本文 / 原文長約756文字

２【主要な設備の状況】当社における主要な設備は下記のとおりであります。 2023年３月31日現在事業所名（所在地）業務の名称設備の内容帳簿価額（千円）従業員数（人）建物及び構築物機械及び装置並びに車両運搬具土地（面積㎡）工具、器具及び備品合計本社 (神戸市中央区) 管理業務販売業務統括業務及び販売施設 17,403 1,684 19,087 23 明石事務所 (兵庫県明石市) 管理及び部品販売業務管理及び部品販売施設 104,046 3,078 68,088 175,213 111 明石工場 (兵庫県明石市) 内燃機製造内燃機等生産設備 248,750 467,240 3,433,000 (40,346) 40,975 4,189,967 94 (33) 玉津工場 (神戸市西区) 内燃機製造鋳造設備 265,198 59,322 1,624,024 (22,676) 40,736 1,989,281 31 (13) 播磨工場 (兵庫県加古郡播磨町) 内燃機製造内燃機組立試運転設備 550,555 6,834 678,353 (8,818) 8,570 1,244,314 東京支店 (東京都中央区) 販売業務販売施設 6,078 829 6,907 福岡営業所 (福岡市博多区) 同上同上 3,223 11,800 (17) 709 15,733 (1) 厚生施設等 (神戸市西区他) 厚生施設 6,418 70,694 (721) 77,112 合計 1,201,675 536,475 5,817,871 (72,578) 161,594 7,717,617 278 (47) （注）１．帳簿価額には建設仮勘定の金額を含んでおりません。

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長約439文字

３【配当政策】当社は、利益配分につきましては、経営の重要課題として位置付け、企業体質強化並びに新規事業活動のための内部留保とのバランスを保ちながら、株主の皆様への適正な利益還元を行うことを基本方針としております。会社法第459条第１項の規定に基づき、取締役会決議により、法令に別段の定めのある場合を除き、剰余金の配当をすることができる旨を定款に定めております。また、９月30日を基準日として、中間配当をすることができる旨、定款に定めております。なお、配当の回数につきましては、期末での年１回配当を基本としております。当期の期末配当金につきましては、上記の方針並びに当期の業績結果を総合的に勘案し、2023年５月15日開催の取締役会の決議により、１株につき50円とさせていただきました。なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。決議年月日配当金の総額（千円）１株当たり配当額（円） 2023年５月15日 161,465 50.00 取締役会決議

従業員の状況

抽出本文 / 原文長約217文字

５【従業員の状況】 (1）提出会社の状況 2023年３月31日現在従業員数平均年齢平均勤続年数平均年間給与（円） 278 人（ 47 人） 42 歳 5 ヶ月 20 年 4 ヶ月 5,964,089 （注）１．従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数（パートタイマー、人材会社からの派遣社員、社外工、再雇用者を含む。）は、年間の平均人員を（ )外数で記載しております。２．平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長約5294文字

（１）【コーポレート・ガバナンスの概要】 ①コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方当社は、長期的・継続的に株主価値の最大化を実現することを経営上の最も重要な課題の一つとして位置づけております。そのために当社は、企業活動を支えている利害関係者との良好な関係を築くとともに、企業体質の強化、経営効率の向上を図り、監査・統制機能の強化に取り組み、経営の迅速性、健全性、透明性を確保し、コーポレート・ガバナンスを充実させていきたいと考えております。 ②企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由当社は、コーポレート・ガバナンス体制のより一層の強化を図り、さらなる企業価値向上に取り組むため、2020年６月26日開催の第155期定時株主総会の決議により、監査等委員会設置会社に移行いたしました。 (a) 取締役会取締役会は提出日現在において取締役（監査等委員である取締役を除く。）５名、監査等委員である取締役４名の取締役９名（うち社外取締役４名）で構成しており、法令で定められた事項や経営に係る重要事項の意思決定や業務全般の業況報告及び監督を行っております。また、監査等委員会設置会社への移行とあわせて執行役員制度の見直しを行うことで、業務執行と監督機能の分離を推進し、さらなる意思決定及び業務執行の迅速化を図ってまいります。 (b) 経営会議経営会議は、業務執行取締役及び上席執行役員で構成し、取締役会が決定した経営に係る重要事項に基づく、業務執行の主要事項の審議及び決裁を行い、迅速な経営活動を推進しております。 (c) 監査等委員会監査等委員会は提出日現在において４名（うち社外取締役３名）で構成しております。また、財務・会計に関する知見を有する監査等委員を選任するとともに、常勤の監査等委員を選定することで必要な情報の収集力を強化し監査の実効性向上を図っております。監査等委員会は、監査方針・監査計画の決定、職務の執行状況の報告を行うとともに、常勤の監査等委員は経営会議などの重要会議に出席し、監査等委員会を通じて監査等委員間での情報共有を図っており、経営に関する監視の強化に努めております。また、内部監査部門から報告を受けるとともに必要に応じ指示を行うなど連携し、監査等委員会の機能強化も図っております。会社の機関と内部統制の関係を模式図によって示すと次のとおりであります。 ③企業統治に関するその他の事項イ．内部統制システム内部統制システムの構築と機能は、コーポレート・ガバナンス充実のための重要な構成要素と位置づけております。内部統制システムにおいて、「業務の適正を確保するための体制」を構築し、体制の維持及び継続的な改善を図っております。整備状況は次のとおりであります。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長約218文字

５【経営上の重要な契約等】 (1）技術導入契約相手方の名称国名契約内容対価契約期間川崎重工業㈱日本船舶用サイドスラスタの製造権及び販売権の許諾販売高の一定率のロイヤルティーを支払 1987年５月28日より８年間、期間満了後１年毎に更新川崎重工業㈱日本 MAN－B&W型小口径ディーゼル機関の製造及び販売に関する再実施権エンジンの出力に対し一定料率の再実施料 2012年４月１日より10年間、期間満了後１年毎に更新

大株主の状況

抽出本文 / 原文長約416文字

（６）【大株主の状況】 2023年３月31日現在氏名又は名称住所所有株式数（千株）発行済株式（自己株式を除く。）の総数に対する所有株式数の割合（％）光通信株式会社東京都豊島区西池袋１丁目４－10 240 7.44 株式会社オゾネ神戸市中央区中町通３丁目２－15 202 6.26 阪神ディーゼル取引先持株会神戸市中央区海岸通８ 198 6.14 株式会社三井住友銀行東京都千代田区丸の内１丁目１－２ 158 4.89 株式会社アンダーウッド兵庫県明石市東人丸町30－17 147 4.56 株式会社UH Partners 2 東京都豊島区南池袋２丁目９－９ 136 4.22 木下和彦神戸市中央区 96 3.00 玉越裕美子兵庫県明石市 92 2.86 京阪神興業株式会社神戸市中央区浪花町15 90 2.78 株式会社ノザワ神戸市中央区浪花町15 70 2.16 1,432 44.35

出典

データ元: EDINET 有価証券報告書
docID: S100R79D 外部サイト（EDINET公式サイト）を開きます

技術情報

分析バージョン: 2023
使用モデル: gemma4:12b

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本ページは、有価証券報告書の内容をもとに自動生成した企業理解用のページです。内容の正確性・完全性を保証するものではありません。

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