阪神内燃機工業株式会社

証券コード: 6018 / 対象年度: 2026 / 提出日: 2026-06-25
業種 輸送用機器
年度切替

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

船舶用ディーゼル機関の製造販売、および関連する部品販売や修理工事を行う企業です。国内内航海運における主機関のトップシェアを堅持しつつ、海外市場への展開も進めています。また、鋳物・金属機械加工(CMR)事業を第2の柱として成長させており、脱炭素社会に向けた次世代燃料対応エンジンの開発にも注力しています。

主な事業領域

船舶用ディーゼル機関等の製造販売、および関連する部品販売、修理工事、メンテナンス、機械加工などを行う。

主な製品・サービス

  • 船舶用ディーゼル機関
  • 可変ピッチプロペラ
  • 変速機(サイドスラスタ)
  • 潤滑油・燃料油清浄装置
  • 遠隔機関監視システム
  • 部品販売
  • 修理工事
  • 保守管理
  • 機械加工

ビジネスモデル

船舶用ディーゼル機関の製造・販売および、それに関連する部品供給、メンテナンス、修理工事、ならびに鋳物・金属機械加工(CMR)事業を通じて収益を得る。

セグメント・事業構成

単一セグメント(舶用機関関連事業)。内部区分として「主機関」と「部分品・修理工事」の2つを設けている。

戦略・方向性

脱炭素社会に向けたGHGフリー技術開発、CMR事業の拡大、新規事業の研究開発。中期経営計画では売上高185億円、営業利益率8%を目指す。

強みとして読み取れる点

  • 国内内航海運における主機関のトップシェア
  • 100年を超える経験と知識
  • 高度な鋳造技術を活かしたCMR事業
  • 次世代燃料(メタノール、アンモニア等)への対応研究

課題として読み取れる点

  • 原材料・鋼材価格の高騰によるコスト増への対応
  • 人手不足による造船能力の制約
  • 海外市場における競争力の強化と展開拡大

確認ポイント

  • 脱炭素に向けた次世代燃料エンジンの開発進捗
  • CMR事業の成長寄与度
  • 国内内航海運以外の海外市場でのシェア拡大状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、強み、課題、戦略が本文中に具体的に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

国内内航船市場の縮小(大型化・人手不足)による受注減少リスクに対し、海外展開や付加価値向上で対応。低速4サイクルエンジンへの依存と環境規制に伴う電気推進等へのシフトに対し、メタノール燃料やデュアルフューエル技術の開発で対応。IMO規制(NOx, SOx, CO2等)への不適合による影響に対し、ガスエンジン等の開発で対応。原材料・エネルギー価格高騰の転嫁困難リスクに対し、調達先の開拓等で対応。深刻な人手不足によるノウハウ継承の停滞に対し、採用活動の強化で対応。地政学的リスク(ロシア、中東)に伴う資源価格変動や供給網混乱に対し、複数調達先の確保等で対応。ランサムウェア攻撃等のサイバーリスクに対し、セキュリティソフト導入や保険加入、オフラインバックアップシステムで対応。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は船舶用ディーゼルエンジンを主軸とし、脱炭素社会への対応と事業領域の拡大を成長戦略の柱としている。中期経営計画において具体的な数値目標を掲げ、メタノールやアンモニア等の次世代燃料技術の開発、およびCMR事業の強化を通じて収益基盤の強靭化を図る。また、国内市場への依存リスクを低減するための海外展開と、原材料高騰や人手不足といった外部環境の変化に対する多角的な対策を講じている。

成長方針

脱炭素(GHGフリー)技術の開発(メタノール、アンモニア、水素等)、第2の柱としてのCMR(鋳造・金属機械加工)事業の拡大、および国内内航船への依存度を下げるための東南アジア・東アジアを中心とした海外市場の開拓。

資本政策

資本コストと株価を意識した経営の実現に向け、2025年から2030年までの5年間で総額40億円の投資計画を策定。成長分野への投資と収益基盤の強化、および資本効率の改善を重視。

リスク対応方針

IMO規制への対応(ガスエンジン開発、SCR搭載など)、原材料高騰に対するサプライチェーンの多角化と価格転嫁の推進、深刻な人手不足に対する採用広報の強化、サイバー攻撃に対する保険加入とオフラインバックアップの構築等。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は、既存のディーゼルエンジン技術を核としながら、脱炭素規制への対応に向けたメタノール・アンモニア・水素等の次世代燃料技術に積極的に投資する姿勢を見せている。5年間の成長投資計画も明確であり、DX推進やCMR事業の拡大を通じて、環境変化に対応した強固な収益基盤の構築を目指している。

設備投資の方向性

次期生産・販売管理システムの構築やクランク軸加工旋盤の電装系更新など、DX推進と生産基盤の強化に向けた投資を実施。また、CMR事業を第2の柱とするための設備拡充も進めている。

研究開発・商品開発

メタノール燃料エンジンのデュアルフューエル化(LA28M-DF)や、アンモニア・水素燃焼技術の確立など、脱炭素に向けた次世代技術に注力。あわせて、高度な監視システム「HANASYS 5EX」の開発による付加価値向上も推進。

投資・変化テーマ

  • 脱炭素(メタノール、アンモニア、水素)への対応
  • 次世代燃料用デュアルフューエルエンジンの開発
  • 船舶監視システム(HANASYSシリーズ)の高度化
  • CMR(鋳造・金属機械加工)事業の拡大と基盤強化

関連キーワード

  • 低速4サイクルエンジン
  • デュアルフューエル
  • NOx/SOx規制対応
  • 高度船舶安全管理システム
  • 自動化・IT化による生産効率向上

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分単体 対象期間2025-04-01 〜 2026-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2026-06-25

財務情報

業績

売上高

140.29億円
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7.36億円
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財政状態・流動性

総資産

257.98億円
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156.33億円
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111.81億円
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40.36億円
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キャッシュフロー

3区分

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+4.14億円
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-3.53億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2025-04-01 〜 2026-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約282文字

3【事業の内容】 当社が営んでいる主な事業内容は、船舶用ディーゼル機関等の製造販売、並びに当該製品に伴う部分品の販売・修理工事等であります。 なお、セグメント情報を記載していないため、「主機関」と「部分品・修理工事」の区分で記載しております。 (1)主機関…主要な製品は船舶用ディーゼル機関、可変ピッチプロペラ、サイドスラスタ、潤滑油・燃料油清浄装置、遠隔機関監視システム等であります。 (2)部分品・修理工事…主要な製品・サービスは部分品、修理工事、保守管理、機械加工等であります。 〔事業系統図〕 以上述べた事項を事業系統図によって示すと次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3146文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社の経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります (1)経営方針 当社は、100年を超える経験と知識をもとにさらなる発展を求めて、事業分野の制約をはずし、根幹のモットーは継承しながら社会課題の解決を第一に認識し、その解決に尽力する結果として、お客様の満足度を向上させ、経済価値を高めることを基本の理念としております。この理念のもとに、GHGフリーの技術開発、CMR(鋳物・金属機械加工)事業の拡大、新規事業の研究開発等を力強く進めてまいります。そのスローガンは「鉄と工(たくみ)の創造力で掴むWIN-NOVATION(WIN+INNOVATION)」と設定しております。 (2)経営戦略等 昨年4月より、3ヵ年の中期経営計画「Go for it ! やってみなはれ ! !」をスタートさせております。本計画では、最終年度の目標として、売上高150億円、売上高営業利益率8%、ROE6%の達成を掲げておりましたが、直近の業績動向を踏まえ、売上高185億円、売上高営業利益率8%、ROE7.4%へ見直し、持続的な成長と企業価値の向上に取り組んでおります。 また、資本コストや株価を意識した経営の実現に向けて、事業収益力の強化と資本効率の改善を重要な経営課題と位置づけております。こうした考えのもと、2025年から2030年までの5年間で総額40億円の投資計画方針を打ち出しており、成長分野への投資と収益基盤の強化を進めてまいります。あわせて、これらの取り組みや成果について、ステークホルダーに分かりやすく情報提供を行い、企業価値の向上に努めております。 このような方針のもと、外部環境の変化を適切に捉えながら、当社の強みを活かした事業活動を推進し、中長期的な成長と安定的な株主価値の向上に向けた取り組みを進めてまいります。 なお、経営方針・経営戦略、経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等については、業績予想として公表しております、売上高、営業利益、経常利益、当期純利益があります。公表数値の達成に向けた経営計画に基づき、各種重点課題の着実な推進を図っております。 (3)経営環境 当期におけるわが国経済は、企業業績・所得環境の改善に向けた動きが見られる一方で、世界経済については、中東情勢の緊迫化に伴う原油価格の上昇や供給リスクに加え、為替市場の変動、金利上昇などの影響を受け、事業環境は依然として先行き不透明な状況が続いております。 海運業界では外航海運を中心に、既に3~4年先まで受注が確定している案件も見られ、一定の安定感が維持されております。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3146文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社の経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります (1)経営方針 当社は、100年を超える経験と知識をもとにさらなる発展を求めて、事業分野の制約をはずし、根幹のモットーは継承しながら社会課題の解決を第一に認識し、その解決に尽力する結果として、お客様の満足度を向上させ、経済価値を高めることを基本の理念としております。この理念のもとに、GHGフリーの技術開発、CMR(鋳物・金属機械加工)事業の拡大、新規事業の研究開発等を力強く進めてまいります。そのスローガンは「鉄と工(たくみ)の創造力で掴むWIN-NOVATION(WIN+INNOVATION)」と設定しております。 (2)経営戦略等 昨年4月より、3ヵ年の中期経営計画「Go for it ! やってみなはれ ! !」をスタートさせております。本計画では、最終年度の目標として、売上高150億円、売上高営業利益率8%、ROE6%の達成を掲げておりましたが、直近の業績動向を踏まえ、売上高185億円、売上高営業利益率8%、ROE7.4%へ見直し、持続的な成長と企業価値の向上に取り組んでおります。 また、資本コストや株価を意識した経営の実現に向けて、事業収益力の強化と資本効率の改善を重要な経営課題と位置づけております。こうした考えのもと、2025年から2030年までの5年間で総額40億円の投資計画方針を打ち出しており、成長分野への投資と収益基盤の強化を進めてまいります。あわせて、これらの取り組みや成果について、ステークホルダーに分かりやすく情報提供を行い、企業価値の向上に努めております。 このような方針のもと、外部環境の変化を適切に捉えながら、当社の強みを活かした事業活動を推進し、中長期的な成長と安定的な株主価値の向上に向けた取り組みを進めてまいります。 なお、経営方針・経営戦略、経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等については、業績予想として公表しております、売上高、営業利益、経常利益、当期純利益があります。公表数値の達成に向けた経営計画に基づき、各種重点課題の着実な推進を図っております。 (3)経営環境 当期におけるわが国経済は、企業業績・所得環境の改善に向けた動きが見られる一方で、世界経済については、中東情勢の緊迫化に伴う原油価格の上昇や供給リスクに加え、為替市場の変動、金利上昇などの影響を受け、事業環境は依然として先行き不透明な状況が続いております。 海運業界では外航海運を中心に、既に3~4年先まで受注が確定している案件も見られ、一定の安定感が維持されております。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約3120文字

4【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 (1)経営成績等の状況の概要 当事業年度における当社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ①財政状態の状況 (資産) 資産合計は、25,798百万円(前事業年度末比797百万円増)となりました。 流動資産の増加(同264百万円増)は、現金及び預金の減少(同833百万円減)があったものの、受取手形の増加(同125百万円増)、電子記録債権の増加(同154百万円増)、棚卸資産の増加(同653百万円増)が主な要因となっております。 固定資産の増加(同533百万円増)は、繰延税金資産の減少(同153百万円減)があったものの、投資有価証券の増加(同627百万円増)が主な要因となっております。 (負債) 負債合計は、10,165百万円(同38百万円減)となりました。 流動負債の減少(同104百万円減)は、未払法人税等の増加(同46百万円増)、契約負債の増加(同519百万円増)があったものの、買掛金の減少(同467百万円減)、電子記録債務の減少(同204百万円減)が主な要因となっております。 固定負債の増加(同66百万円増)は、退職給付引当金の増加(同64百万円増)が主な原因となっております。 (純資産) 純資産合計は、15,633百万円(同836百万円増)となりました。 株主資本の増加(同406百万円増)は、利益剰余金の増加(同395百万円増)が主な要因となっております。 評価・換算差額等の増加(同430百万円増)は、その他有価証券評価差額金の増加(同430百万円増)によるものであります。 ②経営成績の状況 当期の経営成績につきましては、受注高は主機関の受注が増加し、前期比34.2%増の19,021百万円となりました。売上高についても、主機関、部分品ともに増加したことから、前期比5.2%増の14,028百万円となりました。受注残高は前期比71.2%増の12,001百万円となりました。 損益面につきましては、待遇改善に伴う人件費および大型設備投資による償却負担増加により一部費用負担は増加したものの、主機関について、資材価格高騰によるコストアップ分の価格転嫁を進めたことや、各種経費の抑制に努めた結果、営業利益は824百万円(前期比34.7%増)、経常利益は954百万円(前期比39.8%増)、当期純利益は736百万円(前期比37.2%増)となりました。 事業区分別では、主機関の売上高は、主機関の大型化により8,435百万円(前期比5.7%増)となりました。…

セグメント関連

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3.当社は舶用機関関連事業の単一セグメントであるため、セグメント情報の記載を省略しております。 ②労働組合の状況 当社の労働組合は、全社を一体として組織する単一組合で、JAMに加盟しております。 2026年3月31日現在の組合員数は235人で、労使関係は安定しており特記事項はありません。 ③管理的地位にある労働者に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の額の差異 当事業年度 管理的地位にある労働者に占める女性労働者の割合(%) (注)1. 男性労働者の育児休業取得率(%) (注)2. 労働者の男女の賃金の額の差異(%) (注)1. 全社員 正社員 非正社員 4.3 62.5 83.3 82.7 44.0 (注)1.「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定に基づき算出したものであります。 2.「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」(平成3年法律第76号)の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」(平成3年労働省令第25号)第71条の6第1号における育児休業等の取得割合を算出したものであります。 有価証券報告書(通常方式)_20260624144034

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

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3【事業等のリスク】 当社の経営成績及び財務状況に影響を与える可能性のあるリスクには、次のようなものがあります。なお、当社の事業に関する全てのリスクを網羅したものではありません。また、文中における将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 (1) 国内内航船業界偏重による主機関受注減少リスク 内航海運業界では、以前は稼働隻数5,200隻前後で推移しておりましたが、直近の稼働隻数は5,150隻程度でやや減少している状況です。1隻当たりの平均総トン数が10年前に比べ約3割増加し船が大型化する結果、従来の小型船の隻数が減少するとともに、船員の高齢化や若手船員の減少等による内航船員の慢性的な不足により、トータルとしての緩やかな隻数の減少傾向が継続しております。一方、内航船を建造できる造船所はおよそ30社で、そのすべての建造能力を合わせても建造可能隻数は年間100隻に満たないとされています。その市場に対して国内の舶用4サイクルエンジンメーカー5社が存在し受注競争が一層激化しております。このようななかで、当社は新しい技術に裏打ちされた付加価値によりお客様に満足を提供し、国内内航船業界のシェアの拡大を図るとともに、海外、特に東南アジアを中心としたマーケットの開拓に注力してまいります。 (2) 低速4サイクルディーゼルエンジン偏重による主機関受注減少リスク 当社の主力商品は、低速4サイクルディーゼルエンジンであり、その特長はロングストローク化と機関回転数を低くすることにより燃焼を確実に行うことができる結果としての、中速エンジンに比べた高い熱効率であります。複雑な減速機を介さずに推進効率の良い低回転で直接にプロペラと結合できること、機関回転数が低いため主要部品の耐久性に優れることが相まって高いシステム信頼性を有しており、その結果メンテナンスコストを含めた生涯コストが低くなっています。この特長が内航海運用途で評価され高いシェアを誇っております。しかし、この特長による中速機関への優位性が認められにくくなる、又は環境対応としてディーゼルエンジンそのものに対する風当たりが強くなり電気推進船、バッテリー推進船等の建造が増加すれば、受注減少のリスクがあります。まずは、その優位性を確保するため現有ディーゼルエンジンの継続的な性能改善を進めております。また、付加価値の向上として、高度船舶安全管理システムや機関モニタリングシステム「HANASYS 5」等ソフト面でのサポート機能の充実も図っております。加えて、既に市場投入されておりますメタノール燃料エンジンにつきましても完成しておりDF(デュアルフューエル)化を計画しており、今後のGHG削減に対して脱炭素を視野に入れ研究開発を進めてまいります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

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2【サステナビリティに関する考え方及び取組】 当社のサステナビリティに関する考え方及び取組は、次のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 (1)サステナビリティに関する取組 ①ガバナンス 当社は、サステナビリティ課題への対応を中長期的な企業価値向上に資する重要な経営テーマと位置付け、役員および従業員が共通認識のもとで取り組むため、重要課題(マテリアリティ)を設定しております。当社が設定した重要課題は、①脱炭素社会・循環型社会への対応、②働きやすい職場環境の実現、③コンプライアンスの徹底であり、ESGを通じて持続可能な社会の実現に貢献する方針としております。 気候変動対応については、「脱炭素社会・循環型社会への対応」を中核課題として位置付け、カーボンニュートラル/カーボンフリーエンジンの追究・開発(メタノール、アンモニア、水素等)や、環境規制に対応した省燃費エンジンの開発を通じて推進しております。 ②リスク管理 気候変動は、環境規制の強化や燃料転換の進展を通じて事業環境を変化させる要因であり、当社にとっては、対応の遅れが競争力や受注機会に影響を及ぼす可能性がある一方、技術・製品の差別化を通じた事業機会にもなり得ると認識しております。 また、燃料転換期におけるメタノール燃料の普及状況、航海ルートや寄港地における燃料供給条件、燃料価格動向等の不確実性は、顧客の設備投資判断や運用に影響を及ぼし得ることから、当社は燃料選択の柔軟性を提供可能なLA28M-DFの開発を進めることで、これらの不確実性に起因するリスク低減と顧客価値の向上を図っております。 なお、当社が認識しているリスク詳細は「 3 事業等のリスク 」をご参照ください。 ③戦略 当社を取り巻く海運・造船分野においては、温室効果ガス削減に向けた国際的な規制や要請の強まりを背景に、燃料の多様化および脱炭素化の進展が見込まれております。当社は、こうした事業環境の変化を中長期的な競争力を左右する重要な変化と捉え、環境対応型エンジンの研究開発および製品化を重点施策として推進しております。 具体的には、メタノール燃料エンジンの開発・展開に加え、GHG排出改善を目的とした低速4サイクル機関の改良、バイオ燃料への対応、さらにアンモニア・水素等の次世代燃料に関する燃焼技術の確立およびエンジン開発に向けた研究を継続しております。加えて、燃料転換期における燃料供給条件や運航条件の不確実性を踏まえ、当社はメタノールとA重油の双方を燃料として定格出力で運転可能なデュアルフューエルエンジン「LA28M-DF」の開発に着手しております。…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約488文字

6【研究開発活動】 当社は船舶用ディーゼルエンジン、周辺機器等、製品の開発から出荷、メンテナンスまで一貫した事業活動を通して、独自の技術力とアフターサービスを提供し、顧客の満足を得ることを基本としております。 現在、研究開発は設計開発グループ及び技術戦略グループにおいて推進されており、うち研究開発のスタッフは14名であります。 当事業年度における研究開発活動の金額は 208 百万円で、新規事業の創出活動を目的とする特命チームで生じた費用を含めております。 (1) 主機関 2024年に開発しました低速4サイクルメタノール専焼エンジンを、将来の燃料環境の変化や運航条件の不確実性を見据え、メタノールレディ船に対応すべく、最小限の部品変更で重油運転が可能になるようNOx鑑定受検を実施し、NOx鑑定証書を取得しました。また、メタノールとA重油のいずれの燃料においても、定格出力での運転を可能とするデュアルフューエルエンジンの開発に着手いたしました。 (2) 新規事業 鋳物新商品の実験販売と市場調査を継続しております。 有価証券報告書(通常方式)_20260624144034

設備投資等の概要

抽出本文 / 原文長 約763文字

2【主要な設備の状況】 当社における主要な設備は下記のとおりであります。 2026年3月31日現在 事業所名 (所在地) 業務の名称 設備の内容 帳簿価額(千円) 従業 員数 (人) 建物及び 構築物 機械及び 装置並びに 車両運搬具 土地 (面積㎡) 工具、器具 及び備品 合計 本社 (神戸市中央区) 管理業務 販売業務 統括業務及び販売施設 16,191 751 16,942 17 明石事務所 (兵庫県明石市) 管理及び部品販売業務 管理及び部品販売施設 120,458 1,759 87,331 209,549 121 明石工場 (兵庫県明石市) 内燃機製造 内燃機等 生産設備 244,188 532,200 3,433,000 (40,346) 67,592 4,276,981 106 (47) 玉津工場 (神戸市西区) 内燃機製造 鋳造設備 293,547 227,556 1,624,024 (22,676) 58,206 2,203,334 35 (21) 播磨工場 (兵庫県加古郡播磨町) 内燃機製造 内燃機組立試運転設備 719,936 130,367 678,353 (8,818) 27,174 1,555,831 東京支店 (東京都中央区) 販売業務 販売施設 5,697 348 6,045 (1) 福岡営業所 (福岡市博多区) 同上 同上 3,660 11,800 (17) 932 16,392 (1) 厚生施設等 (神戸市西区他) 厚生施設 5,282 70,694 (721) 75,976 合計 1,408,962 891,882 5,817,871 (72,578) 242,337 8,361,054 302 (70) (注)1.帳簿価額には建設仮勘定の金額を含んでおりません。

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約589文字

3【配当政策】 当社は、株主の皆様に対する利益配分につきまして経営の重要課題として位置付け、企業の発展拡大とともに積極的な株主還元を目指し、配当性向 40%または純資産配当率(DOE)※1.5%のいずれか高い金額以上の利益還元を行うことを基本方針としています。※純資産配当率(DOE)=(年間配当総額÷期末純資産)×100(%) 会社法第459条第1項の規定に基づき、取締役会決議により、法令に別段の定めのある場合を除き、剰余金の配当をすることができる旨を定款に定めております。また、9月30日を基準日として、中間配当をすることができる旨、定款に定めております。なお、配当の回数につきましては、中間期末及び期末での年2回配当を基本としております。 当期の期末配当金につきましては、上記の方針並びに当期の業績結果を総合的に勘案し、2026年5月15日開催の取締役会の決議により、1株につき56円とさせていただきました。なお、中間配当金1株につき35円をすでに実施しておりますので、当期の年間配当金は1株につき91円となります。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 (千円) 1株当たり配当額 (円) 2025年11月10日 113,444 35.00 取締役会決議 2026年5月15日 181,544 56.00 取締役会決議

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約244文字

(2)【従業員の状況】 ①提出会社の状況 2026年3月31日現在 従業員数 平均年齢 平均勤続年数 平均年間給与(円) 平均年間給与の 対前事業年度増減率 (%) 302 人 ( 70 人) 42 歳 11 ヶ月 19 年 3 ヶ月 6,637,704 2.3 (注)1.従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数(パートタイマー、人材会社からの派遣社員、社外工、再雇用者を含む。)は、年間の平均人員を( )外数で記載しております。 2.平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約5954文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ①コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、長期的・継続的に株主価値の最大化を実現することを経営上の最も重要な課題の一つとして位置づけております。 そのために当社は、企業活動を支えている利害関係者との良好な関係を築くとともに、企業体質の強化、経営効率の向上を図り、監査・統制機能の強化に取り組み、経営の迅速性、健全性、透明性を確保し、コーポレート・ガバナンスを充実させていきたいと考えております。 ②企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は、コーポレート・ガバナンス体制のより一層の強化を図り、さらなる企業価値向上に取り組むため、監査等委員会設置会社の体制を選択しております。 (a) 取締役会 取締役会は提出日現在において取締役(監査等委員である取締役を除く。)5名、監査等委員である取締役4名の取締役9名(うち社外取締役4名)で構成しており、法令で定められた事項や経営に係る重要事項の意思決定や業務全般の業況報告及び監督を行っております。また、監査等委員会設置会社への移行とあわせて執行役員制度の見直しを行うことで、業務執行と監督機能の分離を推進し、さらなる意思決定及び業務執行の迅速化を図っております。 (b) 監査等委員会 監査等委員会は提出日現在において4名(うち社外取締役3名)で構成しております。また、財務・会計に関する知見を有する監査等委員を選任するとともに、常勤の監査等委員を選定することで必要な情報の収集力を強化し監査の実効性向上を図っております。監査等委員会は、監査方針・監査計画の決定、職務の執行状況の報告を行うとともに、常勤の監査等委員は経営会議などの重要会議に出席し、監査等委員会を通じて監査等委員間での情報共有を図っており、経営に関する監視の強化に努めております。また、内部監査部門から報告を受けるとともに必要に応じ指示を行うなど連携し、監査等委員会の機能強化も図っております。 ※当社は、2026年6月26日開催予定の定時株主総会の議案(決議事項)として、「取締役(監査等委員である取締役を除く。)6名選任の件」及び「監査等委員である取締役4名選任の件」を提案しており、当該議案がいずれも承認可決されますと、取締役(監査等委員である取締役を除く。)6名、監査等委員である取締役4名の取締役10名(うち社外取締役4名)となります。 (c) 報酬委員会 取締役(監査等委員である取締役を除く。)の報酬等に係る取締役会の機能の独立性・客観性と責任説明を強化するために報酬委員会を設置しております。報酬委員会は取締役会の決議によって選任された3名以上の取締役で構成し、その過半数を独立社外取締役とし、委員長は独立社外取締役である委員の中から選任しております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約214文字

5【重要な契約等】 (1)技術導入契約 相手方の名称 国名 契約内容 対価 契約期間 川崎重工業㈱ 日本 船舶用サイドスラスタの製造権及び販売権の許諾 販売高の一定率のロイヤルティーを支払 1987年5月28日より8年間、期間満了後1年毎に更新 川崎重工業㈱ 日本 MAN-B&W型小口径ディーゼル機関の製造及び販売に関する再実施権 エンジンの出力に対し一定料率の再実施料 2012年4月1日より10年間、期間満了後1年毎に更新

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約605文字

(6)【大株主の状況】 2026年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) GOLDMAN SACHS INTERNATIONAL (常任代理人ゴールドマン・サックス証券株式会社) PLUMTREE COURT, 25 SHOE LANE, LONDON EC4A 4AU, U.K. (東京都港区虎ノ門2丁目6-1 虎ノ門ヒルズステーションタワー) 269 8.32 阪神ディーゼル取引先持株会 神戸市中央区海岸通8 225 6.95 株式会社オゾネ 神戸市中央区中町通3丁目2-15 202 6.24 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内1丁目1-2 158 4.87 株式会社アンダーウッド 兵庫県明石市東人丸町30-17 147 4.54 木 下 和 彦 神戸市中央区 102 3.15 株式会社ノザワ 神戸市中央区浪花町15 93 2.87 玉 越 裕 美 子 兵庫県明石市 92 2.85 京阪神興業株式会社 神戸市中央区浪花町15 90 2.77 光通信KK投資事業有限責任組合 東京都豊島区西池袋1丁目4-10 82 2.55 1,463 45.15 (注)1.前事業年度末において主要株主でなかったGOLDMAN SACHS INTERNATIONALは、当事業年度末現在では主要株主になっております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100YJVP 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2026Q2
使用モデル
gemma4:12b

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