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阪神内燃機工業株式会社

証券コード: 6018 / 対象年度: 2019 / 提出日: 2019-06-27
業種 輸送用機器
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 2020 2019 表示中 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

船舶用ディーゼルエンジンおよび周辺機器の開発・製造からメンテナンスまでを一貫して行う企業です。主機関（ディーゼルエンジン、可変ピッチプロペラ、潤滑油・燃料油清浄装置など）と、それらに付随する部分品・修理工事の2つの主要な事業領域を持ち、特に国内の内航海運における主機関の採用率トップシェアを維持しています。

主な事業領域

船舶用ディーゼル機関等の製造販売、および関連する部分品の販売・修理工事の提供。

主な製品・サービス

  • 船舶用ディーゼル機関
  • 可変ピッチプロペラ
  • サイドスラスタ
  • 潤滑油・燃料油清浄装置
  • 船舶運航支援システム
  • 部分品
  • 修理工事

ビジネスモデル

独自の技術による船舶用ディーゼルエンジンおよび周辺機器の開発・製造からメンテナンスまでの一貫した事業活動を通じて、顧客満足を獲得し、製品販売およびアフターサービス（部分品販売、修理工事）から収益を得る。

セグメント・事業構成

単一セグメント（舶用機関関連事業）として運営。内部的には「主機関」と「部分品・修理工事」の区分で管理。

戦略・方向性

新中期経営計画「Next Stage 2020」に基づき、高付加価値製品・新製品の市場投入、IoT・NPSを活用した高効率生産の確立、次世代人材の育成による筋肉質な組織への変革を推進。

強みとして読み取れる点

  • 内航海運における主機関の採用率トップシェア
  • 開発からメンテナンスまでの一貫した事業活動
  • 独自の技術による高付加価値化の推進

課題として読み取れる点

  • 海外経済の弱含みや円安・資材価格高騰への対応
  • 主機関の小型化に伴う付加価値の減少への対応
  • 国内・海外における受注の安定的な確保

確認ポイント

  • 新製品（低速4サイクルガスエンジン等）の市場投入状況
  • 内航海用船舶の代替建造需要の推移
  • 海外市場における販売・アフターサービス体制の強化

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、経営戦略、市場環境、課題が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 1 / 5

有報ナビによる整理

仕入価格高騰と調達難：円安や資源需要の影響による資材価格の上昇が業績に影響するリスクがあり、海外調達の推進や国内仕入先の新規開拓で対応。貸倒れリスク：予期せぬ貸倒れによる損失の可能性に対し、顧客信用状況調査を実施。環境対応の新製品開発リスク：排ガス規制への対応遅れが競争力に悪影響を及ぼすリスクに対し、電子制御機関やガスエンジンの開発・販売拡大で対応。自然災害リスク：兵庫県内に集中する工場への地震被害による生産活動の阻害リスクに対し、防災基本計画等に基づく実務上の判断と対策を反映。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

阪神内燃機工業は、船舶用ディーゼルエンジンの製造販売およびメンテナンスを一貫して行う強固な事業基盤を持つ。中期経営計画「Next Stage 2020」を通じて高付加価値化と生産効率向上を追求しており、特にガスエンジン等の新技術への注力が見られる。財務面では借入金がなく、安定した資金流動性を確保している。

成長方針

「Next Stage 2020」に基づき、高付加価値製品・新製品の市場投入による高利益率の追求、IoT/NPS活用による生産効率向上、次世代人材育成を通じた筋肉質な組織への変革。また、低速4サイクルガスエンジンの開発など技術革新を推進。

資本政策

独自の技術による船舶用ディーゼルエンジン等の開発・製造からメンテナンスまでの一貫した事業活動を通じた顧客満足の追求。安定的な資金調達（借入なし）と内部留保を基盤とした経営。

リスク対応方針

仕入価格高騰には海外調達・国内新規開拓で対応。環境規制対応は電子制御機関やガスエンジン等の高度化で対応。災害リスクに対しては防災計画に基づく対策を実施。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

阪神内燃機工業は、環境規制強化に対応する次世代ディーゼルエンジンおよびガスエンジンの開発に注力しており、IoTやN10/NPSを活用した生産性の向上と、高度な船舶安全管理システムの統合による高付加価値化を推進している。原材料コスト増への対策として、内製化の推進と原価低減（VA/VE）を徹底し、競争力を維持する戦略をとっている。

設備投資の方向性

ホストコンピュータおよび天井クレーン等の生産設備・インフラ整備への投資を実施。

研究開発・商品開発

研究開発費94百万円を投じ、環境規制対応の低速4サイクルガスエンジン（G30）の開発や、電子制御機構による高機能化、船舶安全管理システムの高度化に注力している。

投資・変化テーマ

  • 環境対応型エンジン開発
  • IoT・NPS活用生産効率化
  • 次世代技術者育成

関連キーワード

  • ディーゼル機関
  • 可変ピッチプロペラ
  • サイドスラスター
  • 低速4サイクルガスエンジン
  • 電子制御機構
  • 高度船舶安全管理システム

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分単体 対象期間2018-04-01 〜 2019-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2019-06-27

財務情報

業績

売上高

120.36億円
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売上高
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営業利益

7.88億円
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経常利益

8.2億円
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税引前利益

8.18億円
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当期利益

5.6億円
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財政状態・流動性

総資産

204.37億円
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純資産

124.63億円
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株主資本

88.42億円
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現金及び現金同等物

44.45億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+6.83億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2018-04-01 〜 2019-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約275文字

３【事業の内容】 当社が営んでいる主な事業内容は、船舶用ディーゼル機関等の製造販売、並びに当該製品に伴う部分品の販売・修理工事等であります。 なお、セグメント情報を記載していないため、「主機関」と「部分品・修理工事」の区分で記載しております。 （１）主機関…主要な製品は船舶用ディーゼル機関、可変ピッチプロペラ、サイドスラスタ、潤滑油・燃料油清浄装置、船舶運航支援システム等であります。 （２）部分品・修理工事…主要な製品・サービスは部分品、修理工事、特販等であります。 〔事業系統図〕 以上述べた事項を事業系統図によって示すと次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1903文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 (1）経営方針 当社は、独自の技術による舶用ディーゼルエンジン並びに周辺機器の開発・製造からメンテナンスまで一貫した事業活動を通して、顧客満足を得ることを基本使命とします。 この基本使命を達成するため①良品主義②親切第一③人格の修養と技術の練磨をモットーに事業活動を行い、企業価値を高めていくことを目標とする経営を行います。 (2）経営戦略等 当期より３ヵ年の新中期経営計画「Next Stage 2020」をスタートさせ、高利益率を追求し企業価値を高める活動を開始しました。「高付加価値製品・新製品の市場投入による高利益率の追求」、「ＩｏＴ・ＮＰＳを最大限に活用した高効率生産の確立」、「次世代を担う人材を育成しコンパクトで筋肉質な会社を目指す」を３本の柱として全社員がベクトルを合わせて新中期経営計画の達成に尽力してまいります。 (3）経営環境 当期におけるわが国経済は、輸出や生産活動が徐々に持ち直しておりましたが、海外経済の弱含みに影響を受け始め、回復が一服している模様であります。 世界経済については、米国経済が個人消費を中心に手堅く推移しておりますものの、中国の景気対策の効果はまだ薄く、ユーロ圏経済も域外受注の減退に影響されております。また、米中の貿易摩擦の今後の展開が引き続き注視されるところであります。 外航海運・造船業界では、総じては緩やかな回復傾向を維持しております。特に当社の主要マーケットである内航海運業界におきましては、オリンピック向け建設需要や大阪・関西万博への期待感、各種インフラ整備事業等の本格化に対応し好環境が継続しております。そのような反面、人件費高騰などにより、将来への造船投資には依然として力強さが見られず、2018年度の日本内航海運組合総連合会の定期建造等申請隻数もかろうじて100隻を超えたものの、ここ３年では最低となっております。当社が主力とする499G/T型貨物船に関してはリプレース船について建造意欲があるものの、受注の回復はこれからの状況であります。タンカー業界においても同様に、小型ケミカル船やＬＰＧ船の代替建造が見込まれておりますが、石油需要の減少等に伴う輸送量の減少予想が重石となり、受注回復にはまだしばらくの時間がかかるものと思われます。また、海外案件につきましては、韓国・中国の動きが減速しておりますが、東南アジア地区を中心にケミカルタンカーや漁船の代替建造案件が見えつつあり、将来の実需につながるものと考えております。 (4）会社の対処すべき課題 ①営業活動 国内、海外ともに弱含みの景気感ではありますが、引合案件をひとつひとつ確実に受注に結び付けていく営業活動を展開してまいります。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1903文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 (1）経営方針 当社は、独自の技術による舶用ディーゼルエンジン並びに周辺機器の開発・製造からメンテナンスまで一貫した事業活動を通して、顧客満足を得ることを基本使命とします。 この基本使命を達成するため①良品主義②親切第一③人格の修養と技術の練磨をモットーに事業活動を行い、企業価値を高めていくことを目標とする経営を行います。 (2）経営戦略等 当期より３ヵ年の新中期経営計画「Next Stage 2020」をスタートさせ、高利益率を追求し企業価値を高める活動を開始しました。「高付加価値製品・新製品の市場投入による高利益率の追求」、「ＩｏＴ・ＮＰＳを最大限に活用した高効率生産の確立」、「次世代を担う人材を育成しコンパクトで筋肉質な会社を目指す」を３本の柱として全社員がベクトルを合わせて新中期経営計画の達成に尽力してまいります。 (3）経営環境 当期におけるわが国経済は、輸出や生産活動が徐々に持ち直しておりましたが、海外経済の弱含みに影響を受け始め、回復が一服している模様であります。 世界経済については、米国経済が個人消費を中心に手堅く推移しておりますものの、中国の景気対策の効果はまだ薄く、ユーロ圏経済も域外受注の減退に影響されております。また、米中の貿易摩擦の今後の展開が引き続き注視されるところであります。 外航海運・造船業界では、総じては緩やかな回復傾向を維持しております。特に当社の主要マーケットである内航海運業界におきましては、オリンピック向け建設需要や大阪・関西万博への期待感、各種インフラ整備事業等の本格化に対応し好環境が継続しております。そのような反面、人件費高騰などにより、将来への造船投資には依然として力強さが見られず、2018年度の日本内航海運組合総連合会の定期建造等申請隻数もかろうじて100隻を超えたものの、ここ３年では最低となっております。当社が主力とする499G/T型貨物船に関してはリプレース船について建造意欲があるものの、受注の回復はこれからの状況であります。タンカー業界においても同様に、小型ケミカル船やＬＰＧ船の代替建造が見込まれておりますが、石油需要の減少等に伴う輸送量の減少予想が重石となり、受注回復にはまだしばらくの時間がかかるものと思われます。また、海外案件につきましては、韓国・中国の動きが減速しておりますが、東南アジア地区を中心にケミカルタンカーや漁船の代替建造案件が見えつつあり、将来の実需につながるものと考えております。 (4）会社の対処すべき課題 ①営業活動 国内、海外ともに弱含みの景気感ではありますが、引合案件をひとつひとつ確実に受注に結び付けていく営業活動を展開してまいります。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約3429文字

３【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 (1）経営成績等の状況の概要 当事業年度における当社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下「経営成績等」という。）の状況の概要は次のとおりであります。 ①財政状態の状況 （資産） 資産合計は、20,437百万円(前事業年度末比325百万円増)となりました。 流動資産の増加（同419百万円増）は、現金及び預金の増加（同251百万円増）、受取手形の増加（同74百万円増）、売掛金の増加（同113百万円増）が主な要因となっております。 固定資産の減少（同94百万円減）は、有形固定資産の減少（同49百万円減）、投資その他の資産の減少（同40百万円減）が主な要因となっております。 （負債） 負債合計は、7,973百万円（同3百万円増）となりました。 流動負債の減少（同89百万円減）は、買掛金の増加（同189百万円増）、未払金の増加（同27百万円増）、前受金の増加（同31百万円増）があったものの、支払手形の減少（同158百万円減）、未払法人税等の減少（同195百万円減）が主な要因となっております。 固定負債の増加（同92百万円増）は、退職給付引当金の増加（同35百万円増）、長期預り保証金の増加（同29百万円増）、その他に含まれるリース債務の増加（同26百万円増）が主な要因となっております。 （純資産） 純資産合計は、12,463百万円（同321百万円増）となりました。 株主資本の増加（同412百万円増）は、繰越利益剰余金の増加（同395百万円増）が主な要因となっております。 評価・換算差額等の減少（同82百万円減）は、その他有価証券評価差額金の減少（同82百万円減）が主な要因となっております。 ②経営成績の状況 経営方針・経営戦略、経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等については、業績予想として公表しております、売上高、営業利益、経常利益、当期純利益があります。公表数値の達成に向けた経営計画に基づき、各種重点課題の着実な推進を図っております。 当期の業績につきましては、受注高は主機関の先物受注が部分品受注をカバーしたこともあり、ほぼ横ばいに推移して前期比0.2％増の12,357百万円となりました。売上高は主機関が減少し、前期比11.8％減の12,036百万円となりました。受注残高は主機関の先物受注を促進したため前期比7.1％増の4,827百万円となりました。 損益面につきましては、主機関販売量の減少に加え部分品販売量の減少も影響しましたが、内製化や経費節減に努めるとともに償却費負担の減少や研究開発が一段落したこともあり、営業利益は787百万円（前期比3.…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約175文字

３．当社は舶用機関関連事業の単一セグメントであるため、セグメント情報の記載を省略しております。 (2）労働組合の状況 当社の労働組合は、全社を一体として組織する単一組合で、ＪＡＭに加盟しております。 2019年３月31日現在の組合員数は240人で、労使関係は安定しており特記事項はありません。 有価証券報告書（通常方式）_20190627130932

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抽出本文 / 原文長 約682文字

２【事業等のリスク】 当社の業績及び財務状況に影響を与える可能性のあるリスクには、次のようなものがあります。なお、当社の事業に関する全てのリスクを網羅したものではありません。また、文中における将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 (1) 仕入価格高騰と調達難 当社は鉄をはじめとする各種の素材を使用して製品を製造しております。一時、円高の効果によりエネルギーや素材価格の高騰が緩和されておりましたが、円安のトレンドとなり、また世界的な資源需要の動静と重なって、仕入資材価格の高騰が考えられ、当社の業績が影響を受ける可能性があります。また、一部の部材については特定の調達先に依存しているところがあり、調達先の動向によっては当社の業績に影響を及ぼす可能性があります。 (2) 貸倒れリスク 当社は、貸倒れリスクに対して適正な会計処理を行っておりますが、予期せぬ貸倒れリスクが顕在化し、追加的な損失や引当の計上が必要となる場合には、当社の今後の業績及び財務状況に悪影響を与える可能性があります。 (3) 環境対応の新製品開発リスク 海洋汚染防止条約に基づく舶用機関の排ガス規制強化が段階的に進められております。これに対応して順次規制を満足する製品開発に努めてきておりますが、今後の開発時期に遅れが生じた場合は市場における当社製品に不利に働く可能性があります。 (4) 自然災害リスク 当社の主要製品であるディーゼル機関を生産する工場は、兵庫県南東部に集中していますので、巨大地震が発生した場合に生産活動が阻害される可能性があります。

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約345文字

５【研究開発活動】 当社は船舶用ディーゼルエンジン、周辺機器等、製品の開発から出荷、メンテナンスまで一貫した事業活動を通して、独自の技術力とアフターサービスを提供し、顧客の満足を得ることを基本としております。 現在、研究開発は技術部により推進されており、研究開発のスタッフは７名であります。 当事業年度における研究開発費の総額は 94 百万円であります。 なお、研究開発の区分別の主な内容は、次のとおりであります。 (1)主機関 ・主機関の開発 近年の高まる環境要求に対応した低速４サイクルガスエンジンＧ３０を開発。舶用主機関として扱いやすいエンジンを目指して試験を継続しております。 (2)部分品・修理工事 該当事項はありません。 有価証券報告書（通常方式）_20190627130932

設備投資等の概要

抽出本文 / 原文長 約792文字

２【主要な設備の状況】 当社における主要な設備は下記のとおりであります。 2019年３月31日現在 事業所名 （所在地） 業務の名称 設備の内容 帳簿価額（千円） 従業 員数 （人） 建物及び 構築物 機械及び 装置並びに 車両運搬具 土地 （面積㎡） 工具、器具 及び備品 合計 本社 (神戸市中央区) 管理業務 販売業務 統括業務及び販売施設 833 3,605 930 5,369 24 (1) 明石事務所 (兵庫県明石市) 管理及び部品販売業務 管理及び部品販売施設 131,149 5,127 71,216 207,492 107 明石工場 (兵庫県明石市) 内燃機製造 内燃機等 生産設備 234,165 283,224 3,433,000 (40,346) 81,747 4,032,138 98 (44) 玉津工場 (神戸市西区) 内燃機製造 鋳造設備 318,938 72,649 1,624,024 (22,676) 29,449 2,045,061 33 (15) 播磨工場 (兵庫県加古郡播磨町) 内燃機製造 内燃機組立試運転設備 633,030 14,232 678,353 (8,818) 16,353 1,341,968 東京支店 (東京都千代田区) 販売業務 販売施設 1,602 142 1,745 10 (1) 福岡営業所 (福岡市博多区) 同上 同上 4,005 11,800 (17) 1,909 17,714 厚生施設等 (神戸市西区他) 厚生施設 8,716 70,694 (721) 56 79,467 合計 1,332,441 378,838 5,817,871 (72,578) 201,806 7,730,957 284 (61) （注）１．帳簿価額には建設仮勘定の金額を含んでおりません。なお、金額には消費税等を含んでおりません。

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約443文字

３【配当政策】 当社は、利益配分につきましては、経営の重要課題として位置付け、企業体質強化並びに新規事業活動のための内部留保とのバランスを保ちながら、株主の皆様への適正な利益還元を行うことを基本方針としております。 会社法第459条第１項の規定に基づき、取締役会決議により、法令に別段の定めのある場合を除き、剰余金の配当をすることができる旨を定款に定めております。また、９月30日を基準日として、中間配当をすることができる旨、定款に定めております。なお、配当の回数につきましては、期末での年１回配当を基本としております。 当期の期末配当金につきましては、上記の方針並びに当期の業績結果を総合的に勘案し、2019年５月14日開催の取締役会の決議により、１株につき普通配当45円とさせていただきました。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 （千円） １株当たり配当額 （円） 2019年５月14日 144,532 45.00 取締役会決議

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約218文字

５【従業員の状況】 (1）提出会社の状況 2019年３月31日現在 従業員数 平均年齢 平均勤続年数 平均年間給与（円） 284 人 （ 61 人） 40 歳 9 ヶ月 18 年 10 ヶ月 5,930,830 （注）１．従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数（パートタイマー、人材会社からの派遣社員、社外工、再雇用者を含む。）は、年間の平均人員を（ )外数で記載しております。 ２．平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約4425文字

（１）【コーポレート・ガバナンスの概要】 ①コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 長期的・継続的に株主価値の最大化を実現することを経営上の最も重要な課題の一つとして位置づけており、企業活動を支えている利害関係者との良好な関係を築くとともに、現在の株主総会、取締役会、監査役会、会計監査人など法律上の機能制度を一層強化、改善しながらコーポレート・ガバナンスを充実させていきたいと考えております。 ②企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 取締役会は９名の取締役で構成され、取締役全員出席のもと、経営に係る重要事項の意思決定と業務全般の業況報告を基にした経営の方向性確認、及び取締役相互の監督機能を有しております。なお、取締役の内、２名を社外取締役とし、独立した立場から監督が行われることを期し、取締役会の監督機能を強化しております。 経営会議は常勤取締役及び業務執行部門を担当する執行役員にて構成され、社内決裁規程に基づく審議を経た業務執行に係る社長の意思決定を行い、職務分掌と権限・責任規程による執行役員の業務執行状況を管理しております。 監査役会は４名の監査役で構成され、監査報告の作成、常勤監査役の選定及び解職、監査方針、業務及び財産の状況の調査の方法その他の監査役の職務の執行に関する事項の決定等を行っております。 取締役会には監査役全員、経営会議には常勤監査役が出席して意見を述べ、経営情報の共有と取締役の職務の遂行状況について厳正な監査を実施しております。また、監査役は代表取締役と定期的に会合をもち代表取締役の経営方針を確認するとともに、会社の対処すべき課題、会社を取り巻くリスクのほか、監査役監査の環境整備の状況、監査上の重要課題等について意見交換し代表取締役との相互認識と信頼関係を深めております。その他、全体会議等主要な会議に出席し情報の収集に努めております。 また、当社では、取締役会の受け持つ経営の意思決定並びに監督機能を強化する一方、業務執行の効率化とそれに係る意思決定の迅速化を図るため業務執行機能を受け持つ執行役員制度を導入しております。 上記のとおり、取締役９名（うち社外取締役２名）及び監査役４名（うち社外監査役２名）を軸とした体制により、経営監視機能の客観性及び中立性を確保した効率的な事業運営体制を構築できるものと考えております。 会社の機関と内部統制の関係を模式図によって示すと次のとおりであります。 ③企業統治に関するその他の事項 イ．内部統制システム 内部統制システムの構築と機能は、コーポレート・ガバナンス充実のための重要な構成要素と位置づけております。内部統制システムにおいて、「業務の適正を確保するための体制」を構築し、体制の維持及び継続的な改善を図っております。 整備状況は次のとおりであります。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約460文字

４【経営上の重要な契約等】 (1）技術導入契約 相手方の名称 国名 契約内容 対価 契約期間 川崎重工業㈱ 日本 船舶用サイドスラスターの製造権及び販売権の許諾 販売高の一定率のロイヤルティーを支払 1987年５月28日より８年間、期間満了後１年毎に更新 川崎重工業㈱ 日本 MAN－B&W型小口径ディーゼル機関の製造及び販売に関する再実施権 エンジンの出力に対し一定料率の再実施料 2012年４月１日より10年間、期間満了後１年毎に更新 (2）技術援助契約 相手方の名称 国名 契約内容 対価 契約期間 STX ENGINE CO.,LTD. 韓国 内燃機関、可変ピッチプロペラの製造権及び販売権の許諾 販売高の一定率のロイヤルティーを受取 2017年９月30日より 2020年９月29日まで (3）共同業務契約 相手方の名称 国名 契約内容 契約期間 ㈱トキワテック 日本 生ゴミ真空乾燥式減容器の製造販売及びアフターサービス等に関する業務について共同事業を行う 2003年３月１日より２年間、期間満了後１年毎に更新

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約405文字

（６）【大株主の状況】 2019年３月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 （千株） 発行済株式（自己株式を除く。）の総数に対する所有株式数の割合（％） 株式会社オゾネ 神戸市中央区中町通３丁目２－15 202 6.30 阪神ディーゼル取引先持株会 神戸市中央区海岸通８ 176 5.49 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内１丁目１－２ 158 4.91 株式会社アンダーウッド 兵庫県明石市東人丸町30－17 147 4.58 合同会社Ｍ＆Ｓ 東京都中央区日本橋室町１丁目９－１ 125 3.90 木 下 和 彦 神戸市中央区 91 2.83 木 下 清 子 兵庫県明石市 90 2.80 京阪神興業株式会社 神戸市中央区浪花町15 90 2.80 株式会社ノザワ 神戸市中央区浪花町15 70 2.17 株式会社光通信 東京都豊島区西池袋１丁目４－10 68 2.11 1,218 37.95

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2019
使用モデル
gemma4:12b

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