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阪神内燃機工業株式会社

証券コード: 6018 / 対象年度: 2021 / 提出日: 2021-06-29
業種 輸送用機器
年度切替 最新年度を見る
2026 2025 2024 2023 2022 2021 表示中 2020 2019 2018 2017

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

船舶用ディーゼル機関および周辺機器の開発・製造からメンテナンスまでを一貫して行う企業です。国内の主機関市場において高いシェアを保持しており、主機関の製造販売と、部品の販売・修理・メンテナンスを含む「部分品・修理工事」の二つの柱で事業を展開しています。

主な事業領域

船舶用ディーゼル機関、可変ピッチプロペラ、潤滑油・燃料油清浄装置などの製造販売、および部品の販売、修理、メンテナンス、機械加工などの提供。

主な製品・サービス

  • 船舶用ディーゼル機関
  • 可変ピッチプロペラ
  • サイドスラスタ
  • 潤滑油・燃料油清浄装置
  • 遠隔機関監視システム
  • 部分品
  • 修理工事
  • 保守管理
  • 機械加工

ビジネスモデル

独自の技術による船舶用ディーゼルエンジンおよび周辺機器の開発・製造からメンテナンスまでの一貫した事業活動を通じて、顧客満足を得ることで収益を得る。

セグメント・事業構成

単一セグメント（舶用機関関連事業）として、内部的に「主機関」と「部分品・修理工事」の区分で管理。

戦略・方向性

新中期経営計画「G-3〜2022〜」のもと、SDGsへの貢献を重視しつつ、ブランドのブラッシュアップ、生産技術力の向上、カーボンフリー技術への布石を柱とする成長戦略を展開。

強みとして読み取れる点

  • 国内の主機関市場における高いシェア
  • 開発からメンテナンスまでの一貫した事業活動
  • 独自の技術による製品開発（ガスエンジン、監視システム等）

課題として読み取れる点

  • コロナ禍による海外向け販売の低迷
  • 主機関の先物受注の減少傾向と価格改善の停滞
  • 人件費高騰や船員不足による内航船投資の弱さ
  • 鉄鋼以外の輸送需要（ガット船、コンテナ船、セグメント船）へのシフト

確認ポイント

  • 新中期経営計画の達成状況
  • カーボンフリー技術への取り組みの進捗
  • 国内・海外の受注回復状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、経営戦略、市場環境、課題が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

国内内航船業界への偏重による受注減少リスク（対策：東アジア等を含む海外展開）、低速4サイクルディーゼルエンジンへの依存および環境規制への対応遅れによる受注減リスク（対策：ガスエンジンの開発、モニタリングシステムの充実）、IMO規制への未対応リスク（対策：ガスエンジンの開発）、少子高齢化に伴う新卒採用の困難（対策：広報強化、初任給引き上げ、中途採用活用）、パンデミックの影響によるサプライチェーン寸断（対策：内製化の拡大）、および製品保証や受注損失に関する会計上の見積りの不確実性。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

阪神内燃機工業は、船舶用ディーゼルエンジンの製造販売からメンテナンスまで一貫体制で提供。コロナ禍後の新中期経営計画「G-3」においてSDGsを軸としたブランド強化と脱炭素技術（ガスエンジン）への注力により、環境変化に対応する強固な成長戦略を描く。生産効率向上や内製化によるコスト削減も並行して進められ、安定した事業基盤を背景に高付加価値・次世代技術へのシフトを進める。

成長方針

「G-3」中期経営計画に基づき、SDGs貢献を軸としたブランド強化（ORIGINAL, NEW, FUTURE）の3本柱で成長。特にガスエンジン等の脱炭素技術、高度な監視システム、生産効率向上と内製化によるコスト削減、および海外市場でのシェア拡大を目指す。

資本政策

明確な資本政策の記載はないが、安定した財務基盤を背景に、事業継続のための設備投資（塗装ブース、空調設備等）および研究開発への投資を継続。

リスク対応方針

国内・海外の需要変動に対し、高付加価値製品（HANASYS 5等）や新技術（ガスエンジン）への投資で対応。人材不足には採用広報強化と中途活用で対応。サプライチェーン寸断リスクに対しては内製化拡大により耐性を強化。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

同社は船舶用ディーゼルエンジンの製造販売において高い技術力を有しており、特に環境規制への対応としてガスエンジンやモニタリングシステムなどのソフト・ハード両面での高度化を進めています。生産現場の効率化と内製化によるコスト削減も並行して進められており、脱炭素社会に向けた新技術への投資を継続する方針です。

設備投資の方向性

塗装ブースや空調設備の更新など、生産現場の環境改善と効率化に向けた設備投資を実施。

研究開発・商品開発

研究開発費62百万円を投じ、ガスエンジン「G30」の開発・市場投入、および機関モニタリングシステム「HANASYS 5」のリリースを含む高度な技術開発を推進。脱炭素への対応を見据えた次世代エンジンの研究も継続。

投資・変化テーマ

  • 脱炭素エンジン開発
  • 船舶用ディーゼルエンジン高機能化
  • 機関モニタリングシステム
  • 生産工程の自動化・効率化

関連キーワード

  • 低速4サイクルディーゼルエンジン
  • ガスエンジン(G30)
  • HANASYS 5
  • 高度船舶安全管理システム
  • 内製化推進

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分単体 対象期間2020-04-01 〜 2021-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2021-06-29

財務情報

業績

売上高

94.38億円
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売上高
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営業利益

4.73億円
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経常利益

5.1億円
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税引前利益

5.09億円
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当期利益

3.59億円
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財政状態・流動性

総資産

191.97億円
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純資産

131.4億円
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株主資本

95.45億円
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現金及び現金同等物

29.1億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

-1.4億円
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-2.15億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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2020-04-01 〜 2021-03-31
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表示可能
選定状況
表示可能
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約282文字

３【事業の内容】 当社が営んでいる主な事業内容は、船舶用ディーゼル機関等の製造販売、並びに当該製品に伴う部分品の販売・修理工事等であります。 なお、セグメント情報を記載していないため、「主機関」と「部分品・修理工事」の区分で記載しております。 （１）主機関…主要な製品は船舶用ディーゼル機関、可変ピッチプロペラ、サイドスラスタ、潤滑油・燃料油清浄装置、遠隔機関監視システム等であります。 （２）部分品・修理工事…主要な製品・サービスは部分品、修理工事、保守管理、機械加工等であります。 〔事業系統図〕 以上述べた事項を事業系統図によって示すと次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3056文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 (1）経営方針 当社は、独自の技術による舶用ディーゼルエンジン並びに周辺機器の開発・製造からメンテナンスまで一貫した事業活動を通して、顧客満足を得ることを基本使命とします。 この基本使命を達成するため①良品主義②親切第一③人格の修養と技術の練磨をモットーに事業活動を行い、企業価値を高めていくことを目標とする経営を行います。 (2）経営戦略等 2018年４月より、高利益率を追求し企業価値を高める活動を行うことを目標とした３ヵ年の中期経営計画「Next Stage 2020」が一定の成果を得て終了しました。新製品開発面では、ガスエンジンの設計確立とさらなる大型化検討を開始しました。機関モニタリングシステム「HANASYS 5」も完成し市場での期待が高まっています。また、逆転機の開発及び電気式リモコンの内製化にも成功しました。生産面では斜面加工が可能な新五面加工機が稼働し、工数を大幅削減できるプッシュプル型塗装ブースも導入しました。全工場照明のLED化も完了し、電力コストを削減するとともにCO2排出量削減への貢献も進めております。営業面につきましては、2020年度は新型コロナウイルス感染症の影響で海外向けを中心に極めて低調でしたが、前年の2019年度は、部分品輸出販売を中心に良好な成果を収めることができました。 これらの成果を踏まえ、本年４月より２ヵ年の新中期経営計画「Ｇ－３～２０２２～（ジースリー）」をスタートさせました。コロナ禍後のニューノーマルな世界を見極めて着実に準備を行い、速やかに離陸ができるように短期集中型の計画としております。今回より、特にＳＤＧｓへの貢献を重視し、長期経営ビジョンも刷新いたしました。中期目標は「ピンチをチャンスに変えるための手を打つ」をスローガンに、「指名買いされる<ORIGINAL HANSHIN>ブランドのブラッシュアップと定着」「高い生産技術力による<NEW HANSHIN>ブランドの開拓」「カーボンフリー技術等への取組を目指した<FUTURE HANSHIN>ブランドへの布石」を３本の柱として設定しております。外的環境はますます厳しくなると予想されますが、全社員がベクトルを合わせて新中期経営計画の達成に尽力してまいります。 なお、経営方針・経営戦略、経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等については、業績予想として公表しております、売上高、営業利益、経常利益、当期純利益があります。公表数値の達成に向けた経営計画に基づき、各種重点課題の着実な推進を図っております。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約3056文字

１【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 (1）経営方針 当社は、独自の技術による舶用ディーゼルエンジン並びに周辺機器の開発・製造からメンテナンスまで一貫した事業活動を通して、顧客満足を得ることを基本使命とします。 この基本使命を達成するため①良品主義②親切第一③人格の修養と技術の練磨をモットーに事業活動を行い、企業価値を高めていくことを目標とする経営を行います。 (2）経営戦略等 2018年４月より、高利益率を追求し企業価値を高める活動を行うことを目標とした３ヵ年の中期経営計画「Next Stage 2020」が一定の成果を得て終了しました。新製品開発面では、ガスエンジンの設計確立とさらなる大型化検討を開始しました。機関モニタリングシステム「HANASYS 5」も完成し市場での期待が高まっています。また、逆転機の開発及び電気式リモコンの内製化にも成功しました。生産面では斜面加工が可能な新五面加工機が稼働し、工数を大幅削減できるプッシュプル型塗装ブースも導入しました。全工場照明のLED化も完了し、電力コストを削減するとともにCO2排出量削減への貢献も進めております。営業面につきましては、2020年度は新型コロナウイルス感染症の影響で海外向けを中心に極めて低調でしたが、前年の2019年度は、部分品輸出販売を中心に良好な成果を収めることができました。 これらの成果を踏まえ、本年４月より２ヵ年の新中期経営計画「Ｇ－３～２０２２～（ジースリー）」をスタートさせました。コロナ禍後のニューノーマルな世界を見極めて着実に準備を行い、速やかに離陸ができるように短期集中型の計画としております。今回より、特にＳＤＧｓへの貢献を重視し、長期経営ビジョンも刷新いたしました。中期目標は「ピンチをチャンスに変えるための手を打つ」をスローガンに、「指名買いされる<ORIGINAL HANSHIN>ブランドのブラッシュアップと定着」「高い生産技術力による<NEW HANSHIN>ブランドの開拓」「カーボンフリー技術等への取組を目指した<FUTURE HANSHIN>ブランドへの布石」を３本の柱として設定しております。外的環境はますます厳しくなると予想されますが、全社員がベクトルを合わせて新中期経営計画の達成に尽力してまいります。 なお、経営方針・経営戦略、経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等については、業績予想として公表しております、売上高、営業利益、経常利益、当期純利益があります。公表数値の達成に向けた経営計画に基づき、各種重点課題の着実な推進を図っております。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約3300文字

３【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 文中の将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 (1）経営成績等の状況の概要 当事業年度における当社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー（以下「経営成績等」という。）の状況の概要は次のとおりであります。 ①財政状態の状況 （資産） 資産合計は、19,197百万円(前事業年度末比423百万円減)となりました。 流動資産の減少（同538百万円減）は、たな卸資産の増加（同114百万円増）があったものの、現金及び預金の減少（同675百万円減）が主な要因となっております。 固定資産の増加（同114百万円増）は、有形固定資産の減少（同65百万円減）があったものの、投資有価証券の増加（同155百万円増）が主な要因となっております。 （負債） 負債合計は、6,057百万円（同700百万円減）となりました。 流動負債の減少（同766百万円減）は、仕入債務の減少（同483百万円減）、未払法人税等の減少（同132百万円減）、未払金の減少（同127百万円減）が主な要因となっております。 固定負債の増加（同65百万円増）は、退職給付引当金の増加（同46百万円増）、長期預り保証金の増加（同23百万円増）が主な要因となっております。 （純資産） 純資産合計は、13,139百万円（同277百万円増）となりました。 株主資本の増加（同165百万円増）は、繰越利益剰余金の増加（同173百万円増）が主な要因となっております。 評価・換算差額等の増加（同106百万円増）は、その他有価証券評価差額金の増加（同106百万円増）が主な要因となっております。 ②経営成績の状況 当期の経営成績につきましては、受注高はコロナ禍の影響で部分品が減少したものの、主機関の受注が増加し、前期比8.8％増の10,387百万円となりました。売上高は主機関の前期の受注減少を反映し、部分品については特に海外のコロナ禍の影響を受け、前期比18.1％減の9,438百万円となりました。受注残高は主機関の受注高が増加したため前期比33.3％増の3,804百万円となりました。 損益面につきましては、売上減少の影響を受け、コロナ禍の影響による販売関連費用の減少があったものの、営業利益は472百万円（前期比49.5％減）、経常利益は509百万円（前期比47.7％減）となり、当期純利益は358百万円（前期比46.9％減）となりました。 事業区分別では、主機関の売上高は国内の微減に加え輸出が大幅減少で、4,873百万円（前期比24.6％減）となりました。部分品・修理工事は国内販売が横ばいであったのに対し輸出が減少し4,564百万円（前期比9.7％減）となりました。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約175文字

３．当社は舶用機関関連事業の単一セグメントであるため、セグメント情報の記載を省略しております。 (2）労働組合の状況 当社の労働組合は、全社を一体として組織する単一組合で、ＪＡＭに加盟しております。 2021年３月31日現在の組合員数は220人で、労使関係は安定しており特記事項はありません。 有価証券報告書（通常方式）_20210629095638

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約2908文字

２【事業等のリスク】 当社の経営成績及び財務状況に影響を与える可能性のあるリスクには、次のようなものがあります。なお、当社の事業に関する全てのリスクを網羅したものではありません。また、文中における将来に関する事項は、当事業年度末現在において当社が判断したものであります。 (1) 国内内航船業界偏重による主機関受注減少リスク 現在の内航海運業界ではここ数年の稼働隻数は5,200隻前後で推移しておりますが、１隻当たりの平均総トン数が10年前に比べ約２割増加し船が大型化する結果、従来の小型船の隻数が減少するとともに、船員の高齢化や若手船員の減少等による内航船員の慢性的な不足により、トータルとしての緩やかな隻数の減少傾向が継続しております。一方、内航船を建造できる造船所は38社しかなく、そのすべての建造能力を合わせても建造可能隻数は年間100隻に満たないとされています。その市場に対して国内の舶用４サイクルエンジンメーカー５社が存在し受注競争が一層激化しております。このようななかで、当社は新しい技術に裏打ちされた付加価値によりお客様に満足を提供し、国内内航船業界のシェアの拡大を図るとともに、海外、特に東アジアを中心としたマーケットの開拓に注力してまいります。 (2) 低速４サイクルディーゼルエンジン偏重による主機関受注減少リスク 当社の主力商品は、低速４サイクルディーゼルエンジンであり、その特長はロングストローク化と機関回転数を低くすることにより燃焼を確実に行うことができる結果としての、中速エンジンに比べた高い熱効率であります。また低回転が必要なプロペラと複雑な減速機を介さず直接に結合できることと、機関回転数が低いことが相まって高いシステム信頼性を有しており、その結果メンテナンスコストを含めた生涯コストが低くなっています。この特長が内航海運用途で評価され高いシェアを誇っております。しかし、この特長による中速機関への優位性が認められにくくなる、または、環境対応としてディーゼルエンジンそのものに対する風当たりが強くなれば、受注減少のリスクがあります。まずは、その優位性を確保するため現有ディーゼルエンジンの継続的な性能改善を進めております。また、付加価値の向上として、高度船舶安全管理システムや機関モニタリングシステム「HANASYS 5」等ソフト面でのサポート機能の充実も図っております。加えて、昨今の環境対応に対しましては新たにガスエンジンを開発しており、今後のＧＨＧ削減に対しては脱炭素エンジンを視野に入れて研究開発を進めてまいります。 (3) ＩＭＯ規制（国際海事機関により採択された地球環境保全に対する規制）への未対応リスク 当社に関連のある規制としましては、ＮＯｘ３次規制、ＳＯｘ規制、ＥＥＤＩ規制（ＣＯ２規制）、船内騒音規制等があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約423文字

５【研究開発活動】 当社は船舶用ディーゼルエンジン、周辺機器等、製品の開発から出荷、メンテナンスまで一貫した事業活動を通して、独自の技術力とアフターサービスを提供し、顧客の満足を得ることを基本としております。 現在、研究開発は技術部により推進されており、研究開発のスタッフは６名であります。 当事業年度における研究開発費の総額は 62 百万円であります。 なお、研究開発の区分別の主な内容は、次のとおりであります。 (1) 主機関 ・主機関の開発 高性能、高信頼性を有する現低速４サイクルディーゼルエンジンの出力、回転数、基本構造を踏襲し、燃焼室部をガスエンジン化したガスエンジン「Ｇ３０」を開発し、市場投入に向け活動に取り組んでおります。また、開発中でありました 機関モニタリングシステム「ＨＡＮＡＳＹＳ ５」 をリリースいたしました。 (2) 部分品・修理工事 該当事項はありません。 有価証券報告書（通常方式）_20210629095638

設備投資等の概要

抽出本文 / 原文長 約788文字

２【主要な設備の状況】 当社における主要な設備は下記のとおりであります。 2021年３月31日現在 事業所名 （所在地） 業務の名称 設備の内容 帳簿価額（千円） 従業 員数 （人） 建物及び 構築物 機械及び 装置並びに 車両運搬具 土地 （面積㎡） 工具、器具 及び備品 合計 本社 (神戸市中央区) 管理業務 販売業務 統括業務及び販売施設 18,211 1,133 784 20,128 24 明石事務所 (兵庫県明石市) 管理及び部品販売業務 管理及び部品販売施設 125,786 3,988 47,241 177,016 108 明石工場 (兵庫県明石市) 内燃機製造 内燃機等 生産設備 200,810 219,374 3,433,000 (40,346) 52,332 3,905,517 94 (41) 玉津工場 (神戸市西区) 内燃機製造 鋳造設備 295,071 82,815 1,624,024 (22,676) 19,158 2,021,070 29 (14) 播磨工場 (兵庫県加古郡播磨町) 内燃機製造 内燃機組立試運転設備 587,354 11,433 678,353 (8,818) 9,911 1,287,053 東京支店 (東京都中央区) 販売業務 販売施設 6,332 1,478 7,810 (1) 福岡営業所 (福岡市博多区) 同上 同上 3,594 11,800 (17) 610 16,004 (1) 厚生施設等 (神戸市西区他) 厚生施設 7,741 70,694 (721) 78,435 合計 1,244,902 318,746 5,817,871 (72,578) 131,516 7,513,037 274 (57) （注）１．帳簿価額には建設仮勘定の金額を含んでおりません。なお、金額には消費税等を含んでおりません。

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約439文字

３【配当政策】 当社は、利益配分につきましては、経営の重要課題として位置付け、企業体質強化並びに新規事業活動のための内部留保とのバランスを保ちながら、株主の皆様への適正な利益還元を行うことを基本方針としております。 会社法第459条第１項の規定に基づき、取締役会決議により、法令に別段の定めのある場合を除き、剰余金の配当をすることができる旨を定款に定めております。また、９月30日を基準日として、中間配当をすることができる旨、定款に定めております。なお、配当の回数につきましては、期末での年１回配当を基本としております。 当期の期末配当金につきましては、上記の方針並びに当期の業績結果を総合的に勘案し、2021年５月14日開催の取締役会の決議により、１株につき35円とさせていただきました。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額 （千円） １株当たり配当額 （円） 2021年５月14日 112,684 35.00 取締役会決議

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約217文字

５【従業員の状況】 (1）提出会社の状況 2021年３月31日現在 従業員数 平均年齢 平均勤続年数 平均年間給与（円） 274 人 （ 57 人） 41 歳 7 ヶ月 19 年 8 ヶ月 5,859,223 （注）１．従業員数は就業人員であり、臨時雇用者数（パートタイマー、人材会社からの派遣社員、社外工、再雇用者を含む。）は、年間の平均人員を（ )外数で記載しております。 ２．平均年間給与は、賞与及び基準外賃金を含んでおります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約4475文字

（１）【コーポレート・ガバナンスの概要】 ①コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、長期的・継続的に株主価値の最大化を実現することを経営上の最も重要な課題の一つとして位置づけて おります。 そのために当社は、企業活動を支えている利害関係者との良好な関係を築くとともに、企業体質の強化、経営効率の向上を図り、監査・統制機能の強化に取り組み、経営の迅速性、健全性、透明性を確保し、コーポレート・ガバナンスを充実させていきたいと考えております。 ②企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は、コーポレート・ガバナンス体制のより一層の強化を図り、さらなる企業価値向上に取り組むため、2020年６月26日開催の第155期定時株主総会の決議により、監査等委員会設置会社に移行いたしました。 (a) 取締役会 取締役会は提出日現在において取締役（監査等委員である取締役を除く）５名、監査等委員である取締役４名の取締役９名（うち社外取締役４名）で構成しており、法令で定められた事項や経営に係る重要事項の意思決定や業務全般の業況報告及び監督を行っております。また、監査等委員会設置会社への移行とあわせて執行役員制度の見直しを行うことで、業務執行と監督機能の分離を推進し、さらなる意思決定及び業務執行の迅速化を図ってまいります。 (b) 経営会議 経営会議は、業務執行取締役及び上席執行役員で構成し、取締役会が決定した経営に係る重要事項に基づく、業務執行の主要事項の審議及び決裁を行い、迅速な経営活動を推進しております。 (c) 監査等委員会 監査等委員会は提出日現在において４名（うち社外取締役３名）で構成しております。また、財務・会計に関する知見を有する監査等委員を選任するとともに、常勤の監査等委員を設置することで必要な情報の収集力を強化し監査の実効性向上を図っております。監査等委員会は、監査方針・監査計画の決定、職務の執行状況の報告を行うとともに、常勤の監査等委員は経営会議などの重要会議に出席し、監査等委員会を通じて監査等委員間での情報共有を図っており、経営に関する監視の強化に努めております。また、内部監査部門から報告を受けるとともに必要に応じ指示を行うなど連携し、監査等委員会の機能強化も図っております。 会社の機関と内部統制の関係を模式図によって示すと次のとおりであります。 ③企業統治に関するその他の事項 イ．内部統制システム 内部統制システムの構築と機能は、コーポレート・ガバナンス充実のための重要な構成要素と位置づけております。内部統制システムにおいて、「業務の適正を確保するための体制」を構築し、体制の維持及び継続的な改善を図っております。 整備状況は次のとおりであります。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約218文字

４【経営上の重要な契約等】 (1）技術導入契約 相手方の名称 国名 契約内容 対価 契約期間 川崎重工業㈱ 日本 船舶用サイドスラスタの製造権及び販売権の許諾 販売高の一定率のロイヤルティーを支払 1987年５月28日より８年間、期間満了後１年毎に更新 川崎重工業㈱ 日本 MAN－B&W型小口径ディーゼル機関の製造及び販売に関する再実施権 エンジンの出力に対し一定料率の再実施料 2012年４月１日より10年間、期間満了後１年毎に更新

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約555文字

（６）【大株主の状況】 2021年３月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 （千株） 発行済株式（自己株式を除く。）の総数に対する所有株式数の割合（％） 光通信株式会社 東京都豊島区西池袋１丁目４－10 246 7.65 株式会社オゾネ 神戸市中央区中町通３丁目２－15 202 6.28 阪神ディーゼル取引先持株会 神戸市中央区海岸通８ 191 5.95 株式会社三井住友銀行 東京都千代田区丸の内１丁目１－２ 158 4.90 株式会社アンダーウッド 兵庫県明石市東人丸町30－17 147 4.57 玉 越 裕 美 子 兵庫県明石市 92 2.87 木 下 和 彦 神戸市中央区 92 2.86 京阪神興業株式会社 神戸市中央区浪花町15 90 2.79 STATE STREET BANK AND TRUST CLIENT OMNIBUS ACCOUNT OM02 505002 （常任代理人 みずほ銀行決済営業部） 100 KING STREET WEST,SUITE 3500, PO BOX 23 TORONTO, ONTARIO M5X 1A9 CANADA （東京都港区港南２丁目15－１） 79 2.45 株式会社ノザワ 神戸市中央区浪花町15 70 2.17 1,369 42.54

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2021
使用モデル
gemma4:12b

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