福山通運株式会社

証券コード: 9075 / 対象年度: 2023 / 提出日: 2023-06-26
業種 陸運業

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

物流の基盤となる貨物運送、流通加工(ロジスティクス)、国際輸送、および付帯事業を展開する総合物流企業です。全国的なネットワークを構築し、倉庫機能や海外からの受託を含む多角的なサービスを提供しています。

主な事業領域

運送事業、流通加工事業、国際事業、その他事業の4つの主要セグメントで構成される総合物流事業を展開。

主な製品・サービス

  • 貨物自動車運送
  • 港湾運送
  • 倉庫業
  • 流通加工
  • 国際運送
  • 通関
  • 不動産賃貸
  • 物品販売
  • コンビニエンスストア
  • 損害保険代理
  • ボウリング
  • 旅行
  • 警備
  • 労働者派遣
  • 電気設備工事

ビジネスモデル

運送、倉庫、国際輸送などの多角的な物流インフラを構築し、企業間物流や個人向けサービスを含む幅広い範囲で提供することで収益を得る。

セグメント・事業構成

1. 運送事業:貨物・港湾運送。2. 流通加工事業:倉庫・流通加工。3. 国際事業:国際運送・通関。4. その他事業:不動産、物品販売、コンビニ等を含む多角的な付帯事業。

戦略・方向性

「ESG+ES」を基本方針とし、DX推進による業務改革、2024年問題への対応(効率的輸送体制の構築)、および環境負荷低減に向けた取り組みを通じて企業価値向上と持続可能な成長を目指す。

強みとして読み取れる点

  • 強固な全国ネットワーク
  • 多角的な事業ポートフォリオ(運送・流通加工・国際)
  • 3PL拠点の拡大
  • ダブル連結トラックの導入による効率化

課題として読み取れる点

  • 人手不足と2024年問題への対応
  • エネルギー価格高騰等のコスト上昇
  • 貨物輸送量の低迷(一部要因として景気動向の影響)

確認ポイント

  • DX戦略による業務改革の進捗
  • 2024年問題に対する運賃・料金改定の効果
  • ESG+ESに基づくサステナビリティへの取り組み状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営課題(2024年問題等)、戦略方針が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

貨物自動車運送事業における激しい競争に伴うコスト増(賃金・労働環境改善への投資)、道路交通法や環境規制の強化によるコスト負担、重大な事故等に起因する訴訟リスク、金利変動による資金調達コストへの影響、情報漏洩等のセキュリティリスク、原油価格の変動による燃料費への影響、深刻なドライバー不足(2024年問題)、感染症拡大による経済活動の停滞、半導体不足による車両供給の遅れといったリスクがある。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

福山通運は、2024年問題や労働力不足といった物流業界特有の課題に対し、DX投資、輸送モードの多様化、および「ESG+ES」を軸とした包括的な成長戦略を展開。強固なネットワークと安定した財務基盤を背景に、持続可能な成長を目指す。

成長方針

「ESG+ES(従業員満足)」を基本方針とした持続可能な成長を目指す。DX戦略による業務改革、2024年問題への対応として輸送モードの多様化(大型車両や鉄道活用)、物流拠点の拡充、および環境配慮型経営の推進。

資本政策

有利子負債の圧縮と自己資本の充実を重視。効率的な資金運用のためキャッシュマネジメントシステムを導入し、余剰資金の圧縮とグループ全体の必要資金管理を徹底。安定した経営のためのコミットメントライン契約も維持。

リスク対応方針

労働力不足(ドライバー不足)への対策として賃金・環境改善への投資。燃料費高騰や規制強化への対応として運賃改定の実施。DXによる生産性向上と、高度なセキュリティ体制による情報漏洩リスクへの対応を継続。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

物流業界の課題(2024年問題、人手不足)に対し、自動仕分装置や新ターミナルの建設といった設備投資を通じて生産性向上と効率化を推進。DX戦略とマルチモーダル輸送の活用により、コスト増への対応と持続可能な成長を目指す構造への転換を図っている。

設備投資の方向性

運送事業における新ターミナルの建設、自動仕分装置の新設、および環境対応車両の導入に向けた設備投資を継続的に実施。また、流通加工事業での物流施設拡充やIT基盤の更新にも投資を行っている。

研究開発・商品開発

公式な研究開発活動に関する記載はなし。

投資・変化テーマ

  • 物流効率化
  • 2024年問題対応
  • 自動仕分装置導入
  • DX推進
  • 環境対応車両の更新

関連キーワード

  • 自動仕分システム
  • デジタル基盤技術
  • 高度な運行管理
  • マルチモーダル輸送
  • 3PL拠点拡大

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2022-04-01 〜 2023-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2023-06-26

財務情報

業績

売上高

2,933.58億円
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売上高
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営業利益

213.75億円
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経常利益

229.85億円
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税引前利益

309.51億円
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親会社帰属利益

207.91億円
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財政状態・流動性

総資産

4,770.15億円
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2,703.81億円
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株主資本

2,139.62億円
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現金及び現金同等物

435.24億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+310.18億円
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-76.96億円
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-185.77億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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連結 / consolidated
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2022-04-01 〜 2023-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約1198文字

3【事業の内容】 当社の企業集団等は、連結子会社43社、非連結子会社1社及び関連会社6社で構成され、運送事業及びこれらに付帯する事業を主体とし、流通加工事業、国際事業並びに不動産の賃貸業等その他事業を営んでおります。 当社グループの主な事業に係る位置づけは次のとおりであります。 なお、セグメントと同一の区分であります。 (1)運送事業 ① 貨物運送事業……… 貨物自動車運送事業及び貨物運送取扱事業を営んでおります。当社と九州福山通運㈱、東京福山通運㈱、甲信越福山通運㈱、ジェイロジスティクス㈱等子会社27社、非連結子会社山木運輸㈱及び高崎貨物自動車㈱等関連会社4社が連携して全国に輸送ネットワークを形成し、営業基盤を強固なものとしております。 ② 港湾運送事業……… 一般港湾運送事業及び港湾荷役事業を子会社高知福山通運㈱が営んでおります。 ③ その他付帯事業…… 商品代金の回収代行など運送事業に付帯した事業を当社グループが営んでおります。 (2)流通加工事業(ロジスティクス事業) ① 倉庫業……………… 当社と東京福山通運㈱等子会社4社並びに関連会社高崎貨物自動車㈱が営んでおります。 ② 流通加工業………… 当社と東京福山通運㈱等子会社14社が営んでおります。 (3)国際事業 ① 国際運送業………… E.H. Utara Holdings Sdn.Bhd.等子会社4社が営んでおります。 ② 国際利用運送業…… 当社と福山通運グローバル㈱等子会社23社及び三統(韓国)㈱等関連会社2社が営んでおります。 ③ 通関業……………… 当社と高知福山通運㈱及び福山通運グローバル㈱の子会社2社が営んでおります。 (4)その他事業 ① 不動産の賃貸業…… 当社と関東福山通運㈱及び東京福山通運㈱の子会社2社が営んでおります。 ② 物品販売事業……… 当社とグリーンオートサービス㈱等子会社26社が営んでおります。 ③ コンビニエンス…… ストア事業 当社と福山ロジスティクス㈱及びグリーンオートサービス㈱の子会社2社が営んでおります。 ④ 損害保険代理業…… 当社と九州福山通運㈱等子会社15社が営んでおります。 ⑤ ボウリング事業…… 当社が営んでおります。 ⑥ 旅行業……………… 子会社福山ツーリスト㈱が営んでおります。 ⑦ 警備業……………… 高知福山通運㈱及びグリーンスタッフサービス㈱の子会社2社が営んでおります。 ⑧ 労働者派遣業……… (委託業務) ⑨ 電気設備工事業…… グリーンスタッフサービス㈱等子会社3社が営んでおります。 共栄電工㈱及び協永電機㈱の子会社2社が営んでおります。 ※王子運送株式会社及び関東王子運送株式会社は、2022年10月1日付で社名をそれぞれ東京福山通運株式会社及び東京南福山通運株式会社に変更しております。 事業の系統図は次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2784文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループの経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)経営方針 当社グループは、お客様とともに歩み、総合物流企業として文化の向上と豊かな生活の創造及び地域経済の発展に貢献すべく、たゆまぬ創意と工夫で物流フロンティアを先駆し続けることを経営理念としております。そしていま、大きく変化する産業や経済の発展、ライフスタイルの多様化に伴って的確に対応すべくネットワークの構築はもちろんのこと、常に次代の物流を創造し提案し続けることでより豊かで快適な社会づくりを牽引したいと願っております。また、地球環境保護、輸送の安全重視及び地域との共生に加え、開かれた組織として積極的に情報開示に努めるとともに、健全な企業として社会的責任を全うしてまいります。 (2)経営戦略等 当社グループは、経営理念に基づき、会社の持続可能な発展のため、良き企業市民としての社会的責任を積極的に果たし、企業価値を高め持続可能な成長を実現することを目指しております。当社グループにおける企業価値の源泉は、1.質の高い安全・安心な物流サービスの提供、2.従業員の確保・育成のための環境整備、3.積極的な事業展開とコンプライアンスの徹底、4.社会貢献並びに従業員との信頼関係に基づく労使協調など創業以来の当社の企業文化にあると考えております。当社グループは企業価値の向上と持続可能な成長を実現するためには、これらの企業価値の源泉を今後とも最大限に活用していく必要があると考えております。 また、当社グループは、これまでの4次にわたる中期経営計画の実績を踏まえたうえで、安全・安心な物流サービスを安定かつ継続して提供し続けていく“決意”を新たに、2021年度を初年度とする第5次中期経営計画「Challenge , Change 2023」を策定しております。第5次中期経営計画では、持続可能(Sustainable)な成長を実現することで、企業価値の向上に努めるという前中期経営計画の方針を引き継いでおります。 デジタル基盤技術の活用による新しい生活様式に対応したサービスを提供していくため、今まで以上に持続可能な成長を目指して、環境(Environment)、社会(Social)、企業統治(Governance)のESGに従業員満足(Employee Satisfaction)に対する取り組みを加えた“ESG+ES”を基本方針として企業価値の更なる向上に努めてまいります。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2784文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 当社グループの経営方針、経営環境及び対処すべき課題等は、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)経営方針 当社グループは、お客様とともに歩み、総合物流企業として文化の向上と豊かな生活の創造及び地域経済の発展に貢献すべく、たゆまぬ創意と工夫で物流フロンティアを先駆し続けることを経営理念としております。そしていま、大きく変化する産業や経済の発展、ライフスタイルの多様化に伴って的確に対応すべくネットワークの構築はもちろんのこと、常に次代の物流を創造し提案し続けることでより豊かで快適な社会づくりを牽引したいと願っております。また、地球環境保護、輸送の安全重視及び地域との共生に加え、開かれた組織として積極的に情報開示に努めるとともに、健全な企業として社会的責任を全うしてまいります。 (2)経営戦略等 当社グループは、経営理念に基づき、会社の持続可能な発展のため、良き企業市民としての社会的責任を積極的に果たし、企業価値を高め持続可能な成長を実現することを目指しております。当社グループにおける企業価値の源泉は、1.質の高い安全・安心な物流サービスの提供、2.従業員の確保・育成のための環境整備、3.積極的な事業展開とコンプライアンスの徹底、4.社会貢献並びに従業員との信頼関係に基づく労使協調など創業以来の当社の企業文化にあると考えております。当社グループは企業価値の向上と持続可能な成長を実現するためには、これらの企業価値の源泉を今後とも最大限に活用していく必要があると考えております。 また、当社グループは、これまでの4次にわたる中期経営計画の実績を踏まえたうえで、安全・安心な物流サービスを安定かつ継続して提供し続けていく“決意”を新たに、2021年度を初年度とする第5次中期経営計画「Challenge , Change 2023」を策定しております。第5次中期経営計画では、持続可能(Sustainable)な成長を実現することで、企業価値の向上に努めるという前中期経営計画の方針を引き継いでおります。 デジタル基盤技術の活用による新しい生活様式に対応したサービスを提供していくため、今まで以上に持続可能な成長を目指して、環境(Environment)、社会(Social)、企業統治(Governance)のESGに従業員満足(Employee Satisfaction)に対する取り組みを加えた“ESG+ES”を基本方針として企業価値の更なる向上に努めてまいります。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約7714文字

4【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社及び連結子会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ①財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度におけるわが国経済は、行動制限の緩和によりサービス業を中心とした個人消費の持ち直しやインバウンド需要の回復が見られ、景気は緩やかな回復基調にありました。一方で、人手不足による供給制約、物価上昇による消費者マインドの悪化、国際情勢の経済への影響などが景気回復の減速要因として懸念され、依然として先行き不透明な状況で推移しております。 貨物自動車運送業界におきましては、原油価格など高いコスト水準のなか、海外のサプライチェーンの混乱や物価上昇などによる景気回復の遅れもあり、企業間物流の貨物輸送量が低迷するなど、厳しい状況で推移しております。また、働き方改革関連法によって2024年4月以降、自動車運転業務における時間外労働時間の上限規制が適用されることから発生する問題(以下、2024年問題という。)を背景に、荷主企業において物流再編などの動きが強くなってきており、運送事業者は安定的な輸送を継続するためにより一層の企業努力が求められる経営環境にあります。 このような状況のもと当社グループにおきましては、3PL拠点となる倉庫機能を有した流通センターの開設やお客様の物流を海外から受託する複合一貫輸送サービスの営業を強化するなど、貨物輸送量の増加に取り組んでまいりました。一方、ドライバー不足がより一層深刻化するなか、安定的な輸送サービスを提供し、かつ環境負荷低減にも貢献するため、ダブル連結トラックの認可を20コースに拡大するなど、効率的な輸送体制の構築に努めてまいりました。 以上の結果、当連結会計年度の売上高は2,933億58百万円(前期比0.7%増)、営業利益は213億75百万円(前期比3.2%減)、経常利益は229億85百万円(前期比0.9%減)となり、親会社株主に帰属する当期純利益は207億91百万円(前期比24.0%増)となりました。 これらをセグメント別に見た事業の概要は、次のとおりであります。 [運送事業] 運送事業におきましては、昨年4月に岐阜かに支店(岐阜県)、3月に東かがわ営業所(香川県)を開設し、輸送品質向上のための集配拠点整備に努めてまいりました。また、9月に日本郵便株式会社と運送業務委託契約を締結し、配達業務を委託することで拡大するEC市場への参入を開始しましたが、円安などによる仕入価格の上昇や高インフレによる商品の買い控えなどの景気回復の下押し要因もあり貨物輸送量は低調に推移いたしました。…

セグメント関連

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【報告セグメントごとののれんの償却額及び未償却残高に関する情報】 前連結会計年度(自 2021年4月1日 至 2022年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント その他 全社・消去 合計 運送事業 流通加工事業 国際事業 当期償却額 21 21 21 当期末残高 26 26 26 当連結会計年度(自 2022年4月1日 至 2023年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント その他 全社・消去 合計 運送事業 流通加工事業 国際事業 当期償却額 21 21 21 当期末残高 81 86 (注) 「その他」の金額は、電気設備工事業に係るものであります。 (関連当事者情報) 関連当事者との取引 連結財務諸表提出会社と関連当事者との取引 親会社及び主要株主(会社等の場合に限る。)等 前連結会計年度(自 2021年4月1日 至 2022年3月31日) 種類 会社等の名称又は氏名 所在地 資本金又は出資金 (百万円) 事業の内容又は職業 議決権等の所有(被所有)割合(%) 関連当事者との関係 取引の内容 取引金額(百万円) 科目 期末残高(百万円) 主要株主 近鉄グループホールディングス株式会社 大阪市 天王寺区 126,476 純粋持株会社 役員の兼任 自己株式の取得(注1) 33,814 (注2) (注)1 自己株式の取得につきまして、2021年5月11日の取締役会決議に基づき、公開買付けにより買付価格を1株4,049円にて行っております。また、当該譲渡に伴い近鉄グループホールディングス株式会社は当社の主要株主ではなくなっております。 2 取引金額には当該会社の子会社である近畿日本鉄道株式会社、近鉄バス株式会社、株式会社近鉄リテーリングとの取引を含んでおります。 当連結会計年度(自 2022年4月1日 至 2023年3月31日) 重要性が乏しいため、記載を省略しております。 (1株当たり情報) 前連結会計年度 (自 2021年4月1日 至 2022年3月31日) 当連結会計年度 (自 2022年4月1日 至 2023年3月31日) 1株当たり純資産額 6,239.96円 1株当たり当期純利益金額 395.34円 1株当たり純資産額 6,589.57円 1株当たり当期純利益金額 513.72円 (注)1 潜在株式調整後1株当たり当期純利益金額については、潜在株式が存在しないため記載しておりません。 2 算定上の基礎は、以下のとおりであります。…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

抽出本文 / 原文長 約712文字

3【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、経営者が連結会社の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況に重要な影響を与える可能性があると認識している主要なリスクは、以下のとおりであります。 なお、文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1) 営業上競合し収益に影響を及ぼす可能性の高いものについて 当社グループが主として営む貨物自動車運送業界は、規制緩和により事業者数は増加し、激しい過当競争に晒されております。特に当社グループが主力とする商業荷物の輸送につきましては、同業者も多く、景気動向にも左右され最も厳しい業界であります。このため、輸送品質のさらなる向上やお客様ニーズへの対応、生産性の向上や省力化への対応と内外に向けた設備投資が必要不可欠であると言えます。なお、労働力不足への対応として採用活動を有利にするための賃金改善や労働環境の改善への投資も必要なものであると認識しております。これらはコストの増加要因でもあり、業績に影響を及ぼすこととなります。 (2) 法的規制等について 当社グループは、主として貨物自動車運送事業法及び貨物利用運送事業法に基づき事業を営んでおり、法令遵守につきましては、最優先課題として全力で取り組んでおります。しかしながら、重大な車両事故等により一部業務に法的規制等が課される可能性があります。また、道路交通法等が改正され、輸送コスト高要因となることも予想されます。さらに、排気ガス規制等環境条例の強化による車両等の設備によりコスト負担となり、業績に影響を及ぼすこととなります。

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

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(1) サステナビリティに対する基本的な考え方 当社グループでは、「物流」が社会インフラのひとつであり、安定した輸送サービスを継続して提供することが、物流事業者としての社会的責任であると認識し、事業活動を推進しております。また、サステナビリティを巡る課題への対応については、リスクの減少のみならず収益機会にも繋がる重要な経営課題であると認識し、中長期的な企業価値向上の観点から、これらの課題に積極的・能動的に取組むため、多様なステークホルダーの視点及び当社グループにとっての経営課題や重要性から優先順位付を行い、「脱炭素社会の実現への取組」、「環境負荷低減による豊かな資源環境づくり」等、注力していくマテリアリティ(重要課題)を特定しております。マテリアリティへの取組は、アクションプランを設定した上で推進状況を管理しております。取締役会では、毎年、中期経営計画の達成状況を振り返る中で、これらの重要課題の実施状況を監督しております。 (2) ガバナンス 2023年5月、マテリアリティに基づくサステナビリティ課題への取組をより一層推進するため、サステナビリティ委員会を設置いたしました。サステナビリティ委員会は、代表取締役社長がサステナビリティ委員会の委員長及び議長を務め、取締役または執行役員である委員3名以上で構成しております。気候変動を含む社会・環境に係るリスク及び機会への対応方針・取組状況に関して、取締役会の諮問機関であるサステナビリティ委員会で審議し、取締役会による検討を支援してまいります。 また、当社グループは気候変動に関するリスクを最も注意すべきリスクのひとつとして認識しております。定期的にモニタリングを行うとともに、企業経営リスクを明確化し、経営に及ぼす影響の大きさを審議・評価し、サステナビリティ課題への取組と経営戦略との一体化を図りながら推進しております。 (3) 戦略 ①気候変動に対する取組 気候変動問題等の地球環境問題は、世界規模でサステナビリティに関する重要課題として認識されており、脱炭素社会へ向けた取組等が進められております。当社グループにおきましても、このような経営環境下であることを踏まえ、気候変動に起因する社会・環境問題は喫緊の課題として捉え、気候変動関連リスク及び機会が当社グループの事業活動や収益等に与える影響を分析し、対応を検討しました。 <シナリオ分析の前提条件> ・実施対象範囲:グループ売上高の9割以上を占める運送事業及び流通加工事業を対象 ・参照した気候関連シナリオ 最悪の状況を想定し、それに備えることが重要であると考え、影響が最大になる「1.…

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

6【研究開発活動】 該当事項はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20230626130736

設備投資等の概要

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2【主要な設備の状況】 (1)提出会社 2023年3月31日現在 事業所名 (所在地) 設備の内容 (セグメントの名称) 帳簿価額(百万円) 従業 員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) 工具、器具 及び備品 合計 本社 (広島県福山市) 本社ビル・整備工場・住宅 (全社共通) 1,035 104 2,622 (30,525) 1,012 4,774 221 関東地区 東京支店 (東京都江東区) トラックターミナル・住宅 (運送・流通加工・国際・その他) 18,607 2,074 9,911 (46,441) 657 31,251 336 イオン関東RDC (千葉県市川市) その他46店 トラックターミナル・倉庫・住宅 (運送・流通加工・国際・その他) 15,436 1,690 34,195 (586,986) [54,645] 253 51,576 3,073 中部地区 名古屋支店 (愛知県北名古屋市) トラックターミナル・住宅 (運送・その他) 72 60 4,932 (64,273) 5,071 145 静岡支店 (静岡市駿河区) その他31店 トラックターミナル・住宅 (運送・流通加工・国際・その他) 11,148 1,208 11,362 (237,349) [137,934] 223 23,943 1,498 近畿地区 大阪支店 (大阪市福島区) トラックターミナル・住宅 (運送・流通加工・その他) 1,272 263 8,632 (43,269) 18 10,187 379 堺支店 (堺市西区) その他35店 トラックターミナル・倉庫・住宅 (運送・流通加工・国際・その他) 7,740 1,032 34,413 (433,829) [34,182] 128 43,315 2,521 中国地区 福山支店 (広島県福山市) トラックターミナル・倉庫 (運送・流通加工・その他) 520 477 2,816 (34,597) 22 3,835 173 広島支店 (広島市西区) その他39店 トラックターミナル・倉庫・ボウリング場・住宅 (運送・流通加工・国際・その他) 9,560 2,005 24,661 (571,121) [32,659] 151 36,379 2,013 (注)1 帳簿価額には、建設仮勘定の金額は含まれておりません。 2 上記中[外書]は、連結会社以外からの賃借設備であります。…

その他の有報本文

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配当政策

抜粋表示 / 原文長 約4417文字

1 剰余金の配当の決定機関 当社は、機動的な資本政策及び配当政策を図るため、会社法第459条第1項の規定に基づき、剰余金の配当等を取締役会決議により行うことができる旨を定款に定めております。 2 自己株式の取得 当社は、資本効率の向上を図るため会社法第165条第2項の規定に基づき、取締役会の決議により、市場取引等において自己株式を取得することができる旨を定款に定めております。 ・株主総会の特別決議要件 当社は、株主総会の円滑な運営を行うことを目的として、会社法第309条第2項に定める株主総会の特別決議要件については、定款に別段の定めがある場合を除き、議決権を行使することができる株主の議決権の3分の1以上を有する株主が出席し、その議決権の3分の2以上をもって行う旨を定款に定めております。 ・株式会社の支配に関する基本方針について 当社は財務及び事業の方針の決定を支配する者の在り方に関する基本方針を定めており、その内容等(会社法施行規則第118条第3号に掲げる事項)は次のとおりであります。 ①基本方針の内容 当社は、金融商品取引所に株式を上場している者として、市場における当社株式の自由な取引を尊重し、特定の者による当社株式の大規模買付行為であっても、当社グループの企業価値ひいては株主共同の利益の確保・向上に資するものである限り、これを一概に否定するものではありません。また、最終的には株式の大規模買付提案に応じるかどうかは株主の皆様の決定に委ねられるべきだと考えております。 ただし、株式の大規模買付提案の中には、たとえばステークホルダーとの良好な関係を保ち続けることができない可能性があるなど、当社グループの企業価値ひいては株主共同の利益を損なう虞のあるものや、当社グループの価値を十分に反映しているとは言えないもの、あるいは株主の皆様が最終的な決定をされるために必要な情報が十分に提供されないものもありえます。 そのような提案に対して、当社取締役会は、株主の皆様から負託された者の責務として、株主の皆様のために、必要な時間や情報の確保、株式の大規模買付提案者との交渉などを行う必要があると考えております。 ②基本方針の実現に資する具体的内容 当社は、「総合物流企業として文化の向上と豊かな生活の創造及び地域経済の発展に貢献すべく、たゆまぬ創意と工夫で物流フロンティアを先駆し続ける」を経営理念として事業活動を行っております。この経営理念は、物流が国民生活を支える重要なライフラインの一つであり、それを担う企業として、物流というサービスの提供を通じ、企業価値を高めるだけでなく、会社の持続可能な発展のための社会的責任を積極的に果たし、良き企業市民として社会から愛され、尊敬される企業でありたいとする当社の姿勢を表しています。…

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約369文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 2023年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(名) 運送事業 20,346 ( 3,136 ) 流通加工事業 253 ( 495 ) 国際事業 494 ( 5 ) その他事業 272 ( 182 ) 全社(共通) 378 ( 17 ) 合計 21,743 ( 3,835 ) (注)1 従業員数は、就業人員(当社グループからグループ外への出向者及びパートタイマーは含まれていない。)であり、臨時雇用者数(パートタイマー、人材派遣会社からの派遣社員を含む。)は( )内に年間平均人数を外書で記載しております。 2 臨時雇用者数は1日当たり平均労働時間により換算しております。 3 全社(共通)として記載している従業員数は、特定のセグメントに区分できない管理部門に所属しているものであります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約4585文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの概要】 ①コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、全てのステークホルダーの満足度の向上を通じて、企業価値を高め持続可能な成長を実現することを目指しております。これを実現するためには、コーポレート・ガバナンスの充実強化が極めて重要な経営課題であると認識しており、経営の透明性と健全性を確保するとともに意思決定及び業務遂行の迅速化に努めております。 ②企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は、経営環境の厳しさの増す物流業界において、迅速かつ効率的な経営の推進とコンプライアンス経営に徹するため、コーポレート・ガバナンスの充実強化が極めて重要であると認識し、効率的で透明性の高い経営体制の確立に努めております。 その取り組みの一環として、グループにおける経営意思決定及び業務執行の迅速化と責任の明確化による経営体制の強化を図るため、2011年4月1日より執行役員制度を導入しております。当社の経営の基本方針及び経営に関する重要事項の決定、あわせて業務執行についての監視・監督機関でもある取締役会は、代表取締役社長 小丸成洋が議長を務め、代表取締役副社長 熊野弘幸、取締役 長原永壽、藤田眞司と、戦略的かつ機動的に行えるように豊富な経験を有する社外取締役 前田美穂、野中智子、冨村和光、重枝豊英、大本卓志の5名を含む9名(提出日現在)で構成され、多様な視点から取締役会の監督強化に寄与しており、取締役による迅速な意思決定と効率的な経営の充実強化を図っております。なお、定期的に各地区の責任者による会議を開催し問題の洗い出し、早期の対策を講じることが出来る体制を作っております。 また、当社は監査役制度を採用しており、常勤監査役 中村誠一、山根昇一と社外監査役 村井弘幸、森下裕子、山嵜正利の3名を含む5名(提出日現在)で構成されており、取締役会やその他の重要な会議に出席するとともに、コンプライアンスの徹底及び取締役の業務執行について監査を実施し、必要に応じて意見を述べております。 内部統制の仕組み ③企業統治に関するその他の事項 ・取締役及び使用人の職務の執行が法令及び定款に適合することを確保するための体制 当社及び当社グループ会社において、コンプライアンス実践のための遵守すべき行動指針として、「福山通運グループ企業行動憲章」を定めております。取締役等に関しては、「役員倫理規程」を制定し、これに則って職務を執行するとともに、他の取締役等の法令、定款または企業倫理に反する行為を発見した場合は、直ちに取締役会及び監査役に報告を行います。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

5【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

訴訟・重要な係争等

抽出本文 / 原文長 約866文字

(3) 重要な訴訟事件等の発生に係るものについて 当社グループが主として営む貨物自動車運送事業におきましては、重大な車両・荷物に係る事故が発生し訴訟事件となる可能性があります。その場合、損害賠償額によっては業績に影響を及ぼすこととなります。なお、2023年3月31日現在、業績に影響を及ぼす訴訟事件はありません。 (4) 金利の変動及び資金調達について 当社グループの2023年3月31日現在の有利子負債残高は1,014億79百万円となりますが、借換時の金融環境変化による影響を抑えつつ、低廉な調達コストを実現できるよう、固定金利借入れ割合、借入期間等の諸条件を借入先候補と交渉し、比較の上決定しております。今後、金利の情勢により業績に影響を及ぼすこととなります。 (5) 情報及びデータの管理について 当社グループは、貨物自動車運送事業等の事業を営むことにより、お客様の荷物等に係る多種多様な情報を扱っております。万一、情報機器の故障、情報の漏洩等が発生した場合、会社の信用問題となり、損害賠償等により業績に影響を及ぼすこととなります。 (6) 燃料費の変動について 当社グループは、主として貨物自動車運送事業を営んでおります。原油価格の変動により、業績に影響を及ぼすこととなります。 (7) 労働力不足について 当社グループは、主として貨物自動車運送事業を営んでおります。将来にわたる労働力(ドライバー)不足は、業績に影響を及ぼすこととなります。 (8) 新たな感染症の発生について 当社グループは、主として貨物自動車運送事業を営んでおります。新たな感染症が発生した場合、お客様と従業員の安全と健康を確保するため、感染防止を徹底した営業活動を行います。感染症が長期化・拡大した場合、経済活動の停滞や営業活動の制限に伴う売上高の減少など、業績に影響を及ぼすことになります。 (9) 半導体不足について 当社グループは、主として貨物自動車運送事業を営んでおります。半導体不足による車両の生産遅れは、業績に影響を及ぼすこととなります。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約689文字

(6)【大株主の状況】 2023年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 公益財団法人渋谷育英会 広島県福山市東深津町四丁目20番1号 5,587 13.76 株式会社日本カストディ銀行(信託口4) 東京都中央区晴海一丁目8番12号 2,874 7.08 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町二丁目11番3号 2,675 6.59 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内一丁目6番6号 2,020 4.97 株式会社広島銀行 広島市中区紙屋町一丁目3番8号 1,762 4.34 株式会社日本カストディ銀行(信託口) 東京都中央区晴海一丁目8番12号 1,414 3.48 福山通運共済会 広島県福山市東深津町四丁目20番1号 1,335 3.29 福山通運従業員持株会 広島県福山市東深津町四丁目20番1号 1,118 2.75 損害保険ジャパン株式会社 東京都新宿区西新宿一丁目26番1号 1,017 2.50 福山通運協力業者持株会 広島県福山市東深津町四丁目20番1号 931 2.29 20,737 51.05 (注)1 所有株式数は、単位未満を切捨てて表示しております。 2 上記の所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は、次のとおりであります。 株式会社日本カストディ銀行 4,288千株 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 2,675千株 3 当社は、自己株式10,149千株(19.99%)を保有しておりますが、上記には記載しておりません。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100R4KN 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2023
使用モデル
gemma4:12b

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