福山通運株式会社

証券コード: 9075 / 対象年度: 2017 / 提出日: 2017-06-29
業種 陸運業

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

福山通運は、貨物自動車運送、港湾運送、流通加工(倉庫・物流)、国際事業(国際運送・通関)、および不動産賃貸や物品販売などを含む多角的な事業を展開する総合物流企業です。全国に強固な輸送ネットワークを構築しており、特に小口商業荷物の取り扱い強化と、東南アジアを中心とした国際展開を推進しています。

主な事業領域

運送事業(貨物・港湾)、流通加工事業(倉庫・ロジスティクス)、国際事業(国際運送・通関)、および不動産賃貸や物品販売などの付帯事業を展開する総合物流企業。

主な製品・サービス

  • 貨物自動車運送
  • 港湾荷役
  • 倉庫業
  • 流通加工
  • 国際運送
  • 通関
  • 不動産賃貸
  • 物品販売

ビジネスモデル

運送、倉庫、流通加工、国際事業などの多角的なサービスを組み合わせた総合物流ネットワークの構築と運営により収益を得る。

セグメント・事業構成

運送事業、流通加工事業、国際事業、および不動産賃貸・物品販売等を含む「その他」事業の4セグメントに区分される。

戦略・方向性

中期経営計画「Challenge,Change 2017」に基づき、小口商業荷物の取扱い強化、運賃改定、ネットワーク整備、国際事業(特に東南アジア)の展開を推進。また、環境対策や効率化への投資も継続。

強みとして読み取れる点

  • 強固な全国輸送ネットワーク
  • 多角的な物流サービス(倉庫・通関等)
  • 小口商業荷物の取り扱い実績

課題として読み取れる点

  • 国内貨物輸送量の低水準
  • 深刻なドライバー不足による労働環境の悪化
  • アジア新興国の経済的不確実性

確認ポイント

  • 小口荷物への特化戦略の進捗
  • 東南アジアにおける国際事業の展開状況
  • 運賃改定と収益構造の改善状況

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・提供された本文に、事業内容、セグメント構成、経営方針、課題が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれているため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

競合激化に伴うネットワーク拡充・人員確保のためのコスト増、法的規制や環境対応への設備投資負担、重大な事故等に起因する訴訟リスク、金利変動および燃料費の高騰による影響、情報漏洩等のセキュリティリスク、および深刻なドライバー不足が主なリスク要因です。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

福山通運は、国内貨物輸送の厳しい環境下で、小口荷物の取扱い強化と運賃見直しによる収益構造改善に注力。IT活用やモーダルシフト等により、労働力不足やコスト増への対応を戦略的に進めており、強固なネットワーク基盤を活かした成長を目指す。

成長方針

「Challenge,Change 2017」に基づき、小口商業荷物の取扱い拡大、運賃水準の見直し、ネットワーク拠点の整備、および国際事業における東南アジア域内での展開強化。また、自動仕分装置の導入やIT活用による効率化を推進。

資本政策

有利子負債の圧縮と自己資本の充実による財務内容の健全化。特に、事業基盤強化のための設備投資(新ターミナル建設等)を継続的に実施。

リスク対応方針

深刻なドライバー不足への対応(運行幹線の見直し、モーダルシフトの推進)、燃料費・環境規制等のコスト増要因への対策、および高度な情報管理体制の構築。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

物流業界の深刻な人手不足とコスト増に対し、自動仕分システムやIT/EDIの積極的な活用、および配送ルートの多様化(モーダルシフト等)を通じて生産性を向上。拠点の再開発と環境対応車両への投資を継続しつつ、強固なネットワーク基盤を維持しながら効率化による競争力の確保を目指す。

設備投資の方向性

新ターミナルの建設、自動仕分装置の導入、および物流拠点の整備に向けた設備投資を継続的に実施。また、環境対応車両への更新を含む物理的なインフラ強化に注力。

研究開発・商品開発

研究開発活動に関する特筆すべき記載なし(該当事項なし)。

投資・変化テーマ

  • 物流ネットワークの高度化
  • 自動仕分装置の導入
  • IT・EDIの活用による業務効率化
  • 環境対応車両への投資

関連キーワード

  • 自動仕分システム
  • EDI連携
  • モーダルシフト
  • 低公害車
  • 配送ルート最適化

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2016-04-01 〜 2017-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2017-06-29

財務情報

業績

売上高

2,556.77億円
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売上高
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営業利益

110.44億円
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経常利益

129.67億円
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税引前利益

140.63億円
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親会社帰属利益

94.48億円
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財政状態・流動性

総資産

4,171.19億円
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2,345.1億円
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株主資本

1,827.84億円
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現金及び現金同等物

198.32億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+236.79億円
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-210.19億円
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-43.08億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
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確認事項

開示上の確認事項

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2016-04-01 〜 2017-03-31
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表示可能
選定状況
表示可能
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約1123文字

3【事業の内容】 当社の企業集団等は、子会社43社及び関連会社5社で構成され、運送事業及びこれらに付帯する事業を主体とし、流通加工事業、国際事業並びに不動産の賃貸業等その他事業を営んでおります。 当社グループの主な事業に係る位置づけは次のとおりであります。 なお、セグメントと同一の区分であります。 (1)運送事業 ① 貨物運送事業……… 貨物自動車運送事業及び貨物運送取扱事業を営んでおります。当社と北海道福山通運㈱、関東福山通運㈱、甲信越福山通運㈱、九州福山通運㈱、王子運送㈱等子会社28社及び高崎貨物自動車㈱等関連会社4社が連携して全国に輸送ネットワークを形成し、営業基盤を強固なものとしております。 ② 港湾運送事業……… 一般港湾運送事業及び港湾荷役事業を子会社高知福山通運㈱が営んでおります。 ③ その他付帯事業…… 商品代金の回収代行など運送事業に付帯した事業を当社グループが営んでおります。 (2)流通加工事業(ロジスティクス事業) ① 倉庫業……………… 当社と王子運送㈱及び絹川屋運送㈱の子会社2社並びに関連会社高崎貨物自動車㈱が営んでおります。 ② 流通加工業………… 当社とジェイロジスティクス㈱等子会社16社が営んでおります。 (3)国際事業 ① 国際運送業………… E.H. Utara Holdings Sdn.Bhd.等子会社3社が営んでおります。 ② 国際利用運送業…… 当社と福山グローバルソリューションズ㈱等子会社22社及び関連会社三統(韓国)㈱が営んでおります。 ③ 通関業……………… 当社と高知福山通運㈱及び福山グローバルソリューションズ㈱の子会社2社が営んでおります。 (4)その他事業 ① 不動産の賃貸業…… 当社と関東福山通運㈱及び王子運送㈱の子会社2社が営んでおります。 ② 物品販売事業……… 当社とグリーンオートサービス㈱等子会社29社が営んでおります。 ③ コンビニエンス…… ストア事業 当社と福山ロジスティクス㈱及びグリーンオートサービス㈱の子会社2社が営んでおります。 ④ 損害保険代理業…… 当社と関東福山通運㈱等子会社18社及び関連会社高崎貨物自動車㈱が営んでおります。 ⑤ ボウリング事業…… 当社が営んでおります。 ⑥ 旅行業……………… 子会社福山ツーリスト㈱が営んでおります。 ⑦ 警備業……………… 高知福山通運㈱及びグリーンスタッフサービス㈱の子会社2社が営んでおります。 ⑧ 労働者派遣業……… (委託業務) ⑨ 電気設備工事業…… グリーンスタッフサービス㈱等子会社7社が営んでおります。 子会社共栄電工㈱が営んでおります。 事業の系統図は次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約5047文字

3【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)経営方針 当社グループは、お客様とともに歩み、総合物流企業として文化の向上と豊かな生活の創造及び地域経済の発展に貢献すべく、たゆまぬ創意と工夫で物流フロンティアを先駆し続けることを経営理念としております。そしていま、大きく変化する産業や経済の発展、ライフスタイルの多様化に伴って的確に対応すべくネットワークの構築はもちろんのこと、常に次代の物流を創造し提案し続けることでより豊かで快適な社会づくりを牽引したいと願っております。また、地球環境保護、輸送の安全重視及び地域との共生に加え、開かれた組織として積極的に情報開示に努めるとともに、健全な企業として社会的責任を全うしてまいります。 (2)経営戦略等 平成27年度を初年度とする3年間にわたる経営計画「Challenge,Change 2017」を策定いたしております。本計画におきましては、当年度までの取り組みを検証し、改めて「“満足度”の向上に取り組みます」をコンセプトに、企業価値の向上と強固な経営体制の確立を目指し、全国均一の輸送サービスの改善に向けてネットワーク網の拡充・整備を図り、小口商業荷物に特化した施策を進め、収益構造の改善に取り組んでまいります。また、環境整備や省力化投資にも経営資源を注ぎ、事業基盤の一層の強化に努めてまいります。 中期経営計画のセグメント別目標 (単位:百万円) 事業別 平成28年度実績 平成29年度計画 売上高 営業利益 売上高 営業利益 運送事業 223,958 10,458 234,000 12,000 流通加工事業 11,411 541 13,500 500 国際事業 6,659 407 10,000 1,000 その他事業 21,746 3,766 22,500 3,600 新規事業 30,000 2,000 消去又は全社 △8,098 △4,129 △10,000 △4,100 合計 255,677 11,044 300,000 15,000 (3)経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等 当社グループは、次の経営指標を重要なものとして目標を設定しております。 ① 売上高営業利益率 5.0%以上 経営の基本指標は、営業利益の増加と考えております。当連結会計年度は、営業利益率は4.3%と目標を達成することが出来ませんでした。今後も引き続き目標達成のため、運賃水準の見直し、新規顧客の開拓、業務の効率化に努める所存であります。 ② 自己資本利益率 5.0%以上 当連結会計年度は4.2%と目標を達成することが出来ませんでした。今後も資産の効率的運用に努め、利益率の向上に努める所存であります。 ③ 総資産経常利益率 3.…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約5047文字

3【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、当連結会計年度末現在において当社グループが判断したものであります。 (1)経営方針 当社グループは、お客様とともに歩み、総合物流企業として文化の向上と豊かな生活の創造及び地域経済の発展に貢献すべく、たゆまぬ創意と工夫で物流フロンティアを先駆し続けることを経営理念としております。そしていま、大きく変化する産業や経済の発展、ライフスタイルの多様化に伴って的確に対応すべくネットワークの構築はもちろんのこと、常に次代の物流を創造し提案し続けることでより豊かで快適な社会づくりを牽引したいと願っております。また、地球環境保護、輸送の安全重視及び地域との共生に加え、開かれた組織として積極的に情報開示に努めるとともに、健全な企業として社会的責任を全うしてまいります。 (2)経営戦略等 平成27年度を初年度とする3年間にわたる経営計画「Challenge,Change 2017」を策定いたしております。本計画におきましては、当年度までの取り組みを検証し、改めて「“満足度”の向上に取り組みます」をコンセプトに、企業価値の向上と強固な経営体制の確立を目指し、全国均一の輸送サービスの改善に向けてネットワーク網の拡充・整備を図り、小口商業荷物に特化した施策を進め、収益構造の改善に取り組んでまいります。また、環境整備や省力化投資にも経営資源を注ぎ、事業基盤の一層の強化に努めてまいります。 中期経営計画のセグメント別目標 (単位:百万円) 事業別 平成28年度実績 平成29年度計画 売上高 営業利益 売上高 営業利益 運送事業 223,958 10,458 234,000 12,000 流通加工事業 11,411 541 13,500 500 国際事業 6,659 407 10,000 1,000 その他事業 21,746 3,766 22,500 3,600 新規事業 30,000 2,000 消去又は全社 △8,098 △4,129 △10,000 △4,100 合計 255,677 11,044 300,000 15,000 (3)経営上の目標の達成状況を判断するための客観的な指標等 当社グループは、次の経営指標を重要なものとして目標を設定しております。 ① 売上高営業利益率 5.0%以上 経営の基本指標は、営業利益の増加と考えております。当連結会計年度は、営業利益率は4.3%と目標を達成することが出来ませんでした。今後も引き続き目標達成のため、運賃水準の見直し、新規顧客の開拓、業務の効率化に努める所存であります。 ② 自己資本利益率 5.0%以上 当連結会計年度は4.2%と目標を達成することが出来ませんでした。今後も資産の効率的運用に努め、利益率の向上に努める所存であります。 ③ 総資産経常利益率 3.…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約991文字

3 報告セグメントごとの売上高、利益又は損失、資産その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自 平成27年4月1日 至 平成28年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント その他 合計 運送事業 流通加工事業 国際事業 売上高 外部顧客への売上高 223,279 11,522 5,930 240,732 13,833 254,565 セグメント間の内部売上高又は振替高 8,305 8,305 223,279 11,522 5,930 240,732 22,138 262,871 セグメント利益 12,527 481 467 13,476 3,644 17,120 セグメント資産 287,533 17,013 2,113 306,661 30,169 336,830 その他の項目 減価償却費 9,540 675 62 10,278 2,001 12,279 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 17,202 794 17,997 3,248 21,246 (注)「その他」の区分は報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、不動産の賃貸事業、物品販売事業及び労働者派遣事業(委託業務)等を含んでおります。 当連結会計年度(自 平成28年4月1日 至 平成29年3月31日) (単位:百万円) 報告セグメント その他 合計 運送事業 流通加工事業 国際事業 売上高 外部顧客への売上高 223,958 11,411 6,659 242,029 13,648 255,677 セグメント間の内部売上高又は振替高 8,098 8,098 223,958 11,411 6,659 242,029 21,746 263,776 セグメント利益 10,458 541 407 11,407 3,766 15,174 セグメント資産 297,224 17,953 3,610 318,789 30,022 348,812 その他の項目 減価償却費 10,820 664 56 11,540 1,995 13,536 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 23,755 1,416 25,173 419 25,592 (注)「その他」の区分は報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、不動産の賃貸事業、物品販売事業及び労働者派遣事業(委託業務)等を含んでおります。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抽出本文 / 原文長 約567文字

4【事業等のリスク】 有価証券報告書に記載した事業の状況、経理の状況等に関する事項のうち、投資者の判断に重要な影響を及ぼす可能性がある事項には、以下のようなものがあります。 (1) 営業上競合し収益に影響を及ぼす可能性の高いもの 当社グループの主として営む貨物自動車運送業界は、規制緩和により事業者数は増加し、激しい過当競争に晒されております。特に当社グループが主力とする商業荷物の輸送につきましては、同業者も多く、景気動向にも左右され最も厳しい業界であります。このため、ネットワークの拡充・整備は輸送サービスの向上の面から極めて重要であり、ドライバー等スタッフの増強とともに不可欠であるといえます。しかしながら、これらはコストの増加要因でもあり、業績に影響を及ぼすこととなります。 (2) 法的規制等 当社グループは、主として貨物自動車運送事業法及び貨物利用運送事業法に基づき事業を営んでおり、法令遵守につきましては、最優先課題として全力で取り組んでおります。しかしながら、重大な車両事故等により一部業務に法的規制等が課される可能性があります。また、道路交通法等が改正され、輸送コスト高要因となることも予想されます。さらに、排気ガス規制等環境条例の強化による車両等の設備投資によりコスト負担となり、業績に影響を及ぼすこととなります。

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約21文字

6【研究開発活動】 該当事項はありません。

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約3879文字

2【主要な設備の状況】 (1)提出会社 平成29年3月31日現在 事業所名 (所在地) 設備の内容 (セグメントの名称) 帳簿価額(百万円) 従業 員数 (名) 建物及び 構築物 機械装置 及び運搬具 土地 (面積㎡) 工具、器具 及び備品 合計 本社 (広島県福山市) 本社ビル・整備工場・住宅 (全社共通) 566 24 2,802 (32,637) 716 4,109 192 関東地区 東京支店 (東京都江東区) トラックターミナル・住宅 (運送・流通加工・国際・その他) 22,673 3,080 9,219 (45,998) 562 35,535 315 イオン関東RDC (千葉県市川市) その他41店 トラックターミナル・倉庫・住宅 (運送・流通加工・国際・その他) 17,335 2,855 32,991 (544,862) [48,877] 390 53,573 2,529 中部地区 名古屋支店 (愛知県北名古屋市) トラックターミナル・住宅 (運送・その他) 112 218 3,644 (46,286) 3,982 160 静岡支店 (静岡市駿河区) その他29店 トラックターミナル・住宅 (運送・流通加工・国際・その他) 5,016 141 8,944 (177,240) [162,243] 78 14,179 1,203 近畿地区 大阪支店 (大阪市福島区) トラックターミナル・住宅 (運送・流通加工・その他) 1,657 342 8,632 (43,269) 19 10,651 245 堺支店 (堺市西区) その他34店 トラックターミナル・倉庫・住宅 (運送・流通加工・国際・その他) 9,677 1,128 35,915 (426,940) [32,400] 68 46,789 2,356 中国地区 福山支店 (広島県福山市) トラックターミナル (運送・流通加工・その他) 748 1,022 2,404 (30,241) 4,182 169 広島支店 (広島市西区) その他37店 トラックターミナル・倉庫・ボーリング場・住宅 (運送・流通加工・国際・その他) 8,905 595 23,293 (546,878) [2,921] 100 32,895 2,037 (注)1 帳簿価額には、建設仮勘定の金額は含まれておりません。 2 上記中[外書]は、連結会社以外からの賃借設備であります。 3 リース契約による主な賃借設備は次のとおりであります。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約545文字

3【配当政策】 当社は、長期的な観点に立って株主資本利益率の向上を図るとともに、将来の事業展開に向けた経営体質の強化にも意を払いつつ、株主資本配当率の向上と安定した配当の維持を基本方針としております。 当社の剰余金の配当は、中間配当及び期末配当の年2回を基本的な方針としております。配当の決定機関は、中間配当は取締役会、期末配当は株主総会であります。 当事業年度の剰余金の配当につきましては、配当に関する基本方針のもと、中間配当(1株当たり5.0円)、期末配当(1株当たり5.0円)を合わせて、当事業年度の1株当たり配当金は10.0円となりました。この結果、当事業年度の株主資本配当率は1.6%となりました。 内部留保資金の使途につきましては、引き続き輸送サービスの向上のための物流拠点の拡充・整備、IT部門の充実及び環境保全部門への投資資金に充当していく予定であります。 なお、当社は中間配当を行うことができる旨を定款で定めております。 (注) 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は、以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(百万円) 1株当たり配当額(円) 平成28年11月8日 取締役会決議 1,227 5.0 平成29年6月28日 定時株主総会決議 1,287 5.0

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約332文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 平成29年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(名) 運送事業 17,216(20,073) 流通加工事業 884 (1,031) 国際事業 511 (596) その他事業 1,042 (1,214) 全社(共通) 361 (44) 合計 20,014(22,958) (注)1 従業員数は、就業人員(当社グループからグループ外への出向者及びパートタイマーは含まれていない。)であり、臨時雇用者数(パートタイマー、人材派遣会社からの派遣社員を含む。)は( )内に年間平均人数を外書で記載しております。 2 全社(共通)として記載している従業員数は、特定のセグメントに区分できない管理部門に所属しているものであります。

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約8760文字

(1)【コーポレート・ガバナンスの状況】 ① 企業統治の体制 当社は、経営環境の厳しさの増す物流業界において、迅速かつ効率的な経営の推進とコンプライアンス経営に徹するため、コーポレート・ガバナンスの充実強化が極めて重要であると認識しております。 その取組みの一環として、経営意思決定及び業務執行の迅速化と責任の明確化による経営体制の強化を図るため、平成23年4月1日より執行役員制度を導入しております。当社の経営の基本方針及び経営に関する重要事項の決定、あわせて業務執行についての監視・監督機関でもある取締役会は、戦略的かつ機動的に行えるように豊富な経営経験を有する社外取締役4名を含む8名(提出日現在)で構成され、随時会議を開催し、取締役による迅速な意思決定と効率的な経営の充実強化を図っております。なお、定期的に各地区の責任者による会議を開催し問題の洗い出し、早期の対策を講じることが出来る体制を作っております。 また、当社は監査役制度を採用しており、社外監査役4名を含む6名(提出日現在)で構成されており、取締役会やその他の重要な会議に出席するとともに、コンプライアンスの徹底及び取締役の業務執行について監査を実施し、必要に応じて意見を述べております。 内部統制の仕組み ・取締役及び使用人の職務の執行が法令及び定款に適合することを確保するための体制 当社及び当社グループ会社において、コンプライアンス実践のための遵守すべき行動指針として、「福山通運グループ企業行動憲章」を定めております。取締役等に関しては、「役員倫理規程」を制定し、これに則って職務を執行するとともに、他の取締役等の法令、定款または企業倫理に反する行為を発見した場合は、直ちに取締役会及び監査役に報告を行います。使用人に関しては、「コンプライアンス規程」を制定し、法令、定款及び社内規則に対する意識の高揚と遵守の徹底を図るために担当役員を定め、「コンプライアンス委員会」を設置するとともに、コンプライアンスの統括部署として「コンプライアンス室」を設置して各種マニュアルの作成や研修等を行います。また、「内部監査室」は、当社及び当社グループ会社におけるコンプライアンスの実施状況を検証し、取締役会及び監査役会に報告します。さらに、法令、定款、社内規則及び企業倫理に反する行為を早期に発見、是正するために、使用人からの通報を受け付ける「社内通報制度」を設けております。 反社会的勢力への対応については、断固たる態度で臨む旨を「福山通運グループ企業行動憲章」に定め、周知徹底しております。また、不当な要求等には、顧問弁護士や警察等の外部機関と協議しつつ、速やかに毅然とした対応を行っております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約25文字

5【経営上の重要な契約等】 該当事項はありません。

訴訟・重要な係争等

抽出本文 / 原文長 約569文字

(3) 重要な訴訟事件等の発生に係るもの 当社グループの営む貨物自動車運送事業におきましては、重大な車両・荷物に係る事故が発生し訴訟事件となる可能性があります。その場合、損害賠償額によっては業績に影響を及ぼすこととなります。なお、平成29年3月31日現在業績に重大な影響を及ぼす訴訟事件はありません。 (4) 金利の変動及び資金調達について 当社グループの平成29年3月31日現在の有利子負債残高は890億60百万円となりますが、一部につきましては、ヘッジ会計の導入により金利負担の増加に対処しております。今後、金利の情勢により業績に影響を及ぼすこととなります。 (5) 情報及びデータの管理について 当社グループは、貨物自動車運送事業等の事業を営むことにより、お客様の荷物等に係る多種多様な情報を扱っております。万一、情報機器の故障、情報の漏洩等が発生した場合、会社の信用問題となり、損害賠償等により業績に影響を及ぼすこととなります。 (6) 燃料費の変動について 当社グループは、貨物自動車運送事業を営んでおります。今後、原油価格の変動により、業績に影響を及ぼすこととなります。 (7) 労働力不足について 当社グループは、貨物自動車運送事業を営んでおります。将来にわたる労働力(ドライバー)不足は、業績に影響を及ぼすこととなります。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約807文字

(7)【大株主の状況】 平成29年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式総数に対する所有株式数の割合(%) 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社 東京都中央区晴海一丁目8番11号 48,812 17.50 公益財団法人渋谷育英会 広島県福山市東深津町四丁目20番1号 27,400 9.82 近鉄グループホールディングス株式会社 大阪市天王寺区上本町六丁目1番55号 19,398 6.95 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 東京都港区浜松町二丁目11番3号 17,801 6.38 日本生命保険相互会社 東京都千代田区丸の内一丁目6番6号 10,101 3.62 損害保険ジャパン日本興亜株式会社 東京都新宿区西新宿一丁目26番1号 9,207 3.30 株式会社広島銀行 広島市中区紙屋町一丁目3番8号 8,813 3.16 福山通運共済会 広島県福山市東深津町四丁目20番1号 5,046 1.80 福山通運従業員持株会 広島県福山市東深津町四丁目20番1号 4,807 1.72 五洋建設株式会社 東京都文京区後楽二丁目2番8号 4,578 1.64 155,964 55.93 (注)1 所有株式数は、単位未満を切捨てて表示しております。 2 上記の所有株式数のうち、信託業務に係る株式数は、次のとおりであります。 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社 48,812千株 日本マスタートラスト信託銀行株式会社 17,801千株 3 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社の所有株式数のうち17,000千株及び日本マスタートラスト信託銀行株式会社の所有株式数のうち3,818千株は、近畿日本鉄道株式会社が保有する当社株式を退職給付信託に拠出したものであります。 4 当社は、自己株式21,352千株(7.65%)を保有しておりますが、上記には記載しておりません。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2017
使用モデル
gemma4:12b

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