名港海運株式会社

証券コード: 9357 / 対象年度: 2026 / 提出日: 2026-06-25
業種 倉庫・運輸関連
年度切替

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

名古屋港を拠点とし、海・陸・空のネットワークを活用した総合物流事業を展開する企業です。国内では広大な倉庫群と全国的な営業網を持ち、海外では世界各地に拠点を設けてグローバルな輸送・通関・倉庫業務を提供しています。2029年に向けた中期経営計画「MX2029」のもと、成長と効率性の向上を目指しています。

主な事業領域

港湾運送を中核とした海・陸・空の総合物流事業

主な製品・サービス

  • 港湾運送
  • 倉庫保管
  • 陸上運送
  • 貨物利用運送
  • 海運代理店業
  • 航空貨物・国際複合輸送

ビジネスモデル

物流サービスの提供による収益。倉庫、フォワーディング、通関、陸上輸送など多岐にわたる付加価値サービスを組み合わせた総合的な物流ソリューションを提供。

セグメント・事業構成

「港湾運送およびその関連」と「賃貸」の2つの主要セグメントに加え、保険代理店業等を含む「その他」が含まれます。

戦略・方向性

中期経営計画「MX2029」に基づき、事業成長と収益性の向上を両立させ、資本効率を意識した経営(資産最適化、負債活用、株主還元)を推進。2029年度に売上高900億円、営業利益70億円を目指す。

強みとして読み取れる点

  • 名古屋港における広大な倉庫群(約71万㎡)
  • 多様な機能を持つ倉庫(重量物・危険物・医薬品等)
  • グローバルネットワークの確立

課題として読み取れる点

  • 物価上昇や地政学的リスクによる不透明な環境
  • 人手不足への対応
  • 資源価格高騰の影響

確認ポイント

  • 中期経営計画「MX2029」の達成状況(売上・利益目標)
  • 資本効率の改善と株主還元の推移
  • 物流業界における人手不足への対応策

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント、戦略、課題が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 2 / 5

有報ナビによる整理

経済状況(自動車産業動向、為替、エネルギー価格)による影響、コンプライアンス違反に伴う免許制限や規制緩和による競争激化、労働災害・事故による信頼低下、深刻な人手不足への対応遅れ、海外事業における地政学リスクや現地法規制の不適合、固定資産(倉庫等)の減損損失、サイバー攻撃による情報漏洩、南海トラフ地震等の自然災害、感染症拡大による経済活動縮小、気候変動対策への対応コスト増大が主なリスク要因。これに対し、同社はBCP策定、耐震・非常用設備整備、デジタル技術活用による省人化、セキュリティ教育の実施等で対応している。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

同社は、名古屋港を基盤とした強固な物流ネットワークと「MX2029」という明確な中期経営計画を有しており、成長と収益性の向上に向けた戦略が具体的です。資本効率の改善と積極的な株主還元への意欲が見られ、労働力不足や地政学リスクといった業界特有の課題に対しても、DX推進やBCP策定などの多角的な対応策を講じており、安定した成長と経営基盤の強化を目指す姿勢が明確です。

成長方針

中期経営計画「MX2029」に基づき、海・陸・空の総合物流ネットワークの強化、ICT活用による省人化・効率化、海外拠点の拡充を通じた事業成長と収益性の向上を追求。特に労働力不足への対応としてデジタル技術や設備投資を推進。

資本政策

保有資産の最適化、負債の活用による資本効率の改善、政策保有株等の売却を通じた資金調達。配当性向40%、DOE(株主資本配当率)2%のいずれか高い水準を目標とする積極的な株主還元方針。

リスク対応方針

地政学リスク、労働力不足、サイバー脅威、自然災害(南海トラフ等)、気候変動など多岐にわたるリスクに対し、BCP策定、DXによる省人化、コンプライアンス体制の強化、環境配慮型物流の推進などの具体的対策を講じている。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

港湾運送を核とした事業基盤に対し、深刻な労働力不足への対応策としてICT導入や自動化に向けた設備投資を積極的に推進。中期経営計画「MX2029」に基づき、国内外での倉庫拠点拡充とDXによる業務効率化を通じて競争力の維持・向上を図る方針。

設備投資の方向性

国内外での倉庫施設(飛島、木曽岬、ポーランド等)の取得・新設、および労働力不足への対応に向けたフォークリフト等の荷役機械や輸送車両の増強に重点を置く。

研究開発・商品開発

特筆すべき研究開発活動に関する記載はなし。主に既存技術の活用と設備投資による業務効率化を追求する方針。

投資・変化テーマ

  • 倉庫拠点の拡充
  • 物流の自動化・省人化
  • ICT活用によるDX推進
  • グローバルネットワーク強化

関連キーワード

  • ICT
  • 自動化
  • 物流DX
  • 荷役機械
  • サステナビリティ

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2025-04-01 〜 2026-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2026-06-25

財務情報

業績

売上高

828.61億円
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経常利益

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82.89億円
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親会社帰属利益

59.12億円
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財政状態・流動性

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1,797.06億円
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1,105.31億円
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キャッシュフロー

3区分

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+33.72億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

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連結 / consolidated
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2025-04-01 〜 2026-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
表示可能
raw presentation state
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raw selection status
ready

有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抽出本文 / 原文長 約746文字

3 【事業の内容】 当企業集団は、当社、子会社29社および関連会社5社で構成され、港湾運送およびその関連を主な事業の内容としております。 当社グループの事業に係る位置付け等は次のとおりであります。 〔港湾運送およびその関連〕 当社グループの事業領域は6つの事業に分かれております。 港湾運送事業については、当社のほか、名海運輸作業㈱等も営業しており、当社事業の一部を下請しております。 倉庫保管事業については、当社のほか、大源海運㈱、MEIKO AMERICA,INC.、MEIKO EUROPE N.V.、MEIKO TRANS POLSKA SP.Z O.O.、MEIKO ASIA CO.,LTD.も営業しております。 陸上運送事業については、当社は自動車運送利用業を営み、名海運輸作業㈱、名港陸運㈱、MEIKO EUROPE N.V.が自動車運送を営業しております。 貨物利用運送事業については、当社のほか、ナゴヤシッピング㈱も営業しております。また、当社は関係会社元請の港湾運送も請負っております。 海運代理店業については、名古屋船舶㈱、セントラルシッピング㈱が営業しております。また、当社が港湾運送事業者として請負っております。 航空貨物・国際複合輸送事業については、当社のほか、 MEIKO AMERICA,INC.、MEIKO EUROPE N.V.等が営業しております。 〔賃貸〕 賃貸事業については、当社のほか、名郵不動産㈱、㈱知多共同輸送センター、SAN MODE FREIGHT SERVICE,INC.も営業しております。 〔その他〕 その他事業については、名港海運興産㈱が保険代理店業を営んでおります。 以上、述べた事項を事業系統図で示すと、次のとおりであります。

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約762文字

(1) 経営方針 当社グループは、港湾運送事業を中核として、海・陸・空にわたる総合物流業を営んでおります。 現在、国内では、名古屋港を中心として71万㎡を超える倉庫群を擁し、重量物対応倉庫や危険物倉庫、燻蒸庫、医薬品倉庫、定温庫など多彩な機能を持つ倉庫を幅広く備えております。さらにICTを活用した最新鋭設備を駆使して、大量の貨物を安全かつ迅速に取扱っております。また、営業網は、東京支店をはじめ北海道から九州まで全国を結んでおります。 海外では、米国、メキシコ、ベルギー、ドイツ、ポーランド、タイ、ベトナム、中国およびインドの各地に拠点を設置して、倉庫、フォワーディング、陸上輸送、通関業務を営み、わが国と世界各地を結ぶグローバルネットワークを確立しております。 近年、物流に対するニーズはますます多様化し高度化していますが、当社グループは、国内外の充実したハードと、柔軟性のあるソフトの両面を活用し、国際的かつ総合的見地から、顧客に対するタイムリーな情報の提供と、万全のサービス 体制を構築しております。 [目標とする経営指標] 2025年度から2029年度の5年間を計画期間とする中期経営計画「MX2029」を策定し、経営指標として、以下の3項目を掲げております。 項目 経営指標 業績 売上高 900億円(2029年度目標) 営業利益 70億円(2029年度目標) 資本政策 保有資産 資本コストや株価を意識した経営に向け、保有資産の最適化、負債の活用等による資本効率の改善を目指します。また、政策保有株等の資産売却や外部借入を通じて資金調達を拡充し、今後の成長に向けた投資を積極的に推進します。 負債の活用 株主還元 配当性向 配当性向40%、DOE(株主資本配当率)2%のいずれか高い水準を目安とします。 DOE

対処すべき課題

抽出本文 / 原文長 約375文字

(2) 経営環境及び対処すべき課題 今後の見通しにつきましては、個人消費やインバウンド需要の持ち直しを背景に、景気は緩やかな回復傾向にあ るものの、物価上昇や地政学的リスク等により、不確実性が高まり、先行き不透明な状況が継続するものと思われます。 当業界においては、各国の通商政策の影響による荷動きの低迷が懸念されており、また、資源価格高騰に加えて人手不足への対応が喫緊の課題となっております。 なお、グループ内で予定されている設備投資への資金調達に関しましては、グループ内資金の有効活用と、金融機関からの借入により、適切に実施してまいります。 当社グループといたしましては、中期経営計画「MX2029」の3つ の基本戦略に基づき、事業の成長と収益性の向上を両立させ、資本効率を意識した経営を推進して、持続的な成長と社会への貢献を実現してまいります。

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約4148文字

4 【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1) 経営成績等の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社及び持分法適用関連会社)の財政状態、経営成績及びキャッシュ・フロー(以下、「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりであります。 ① 経営成績の状況 当連結会計年度におけるわが国経済は、企業の設備投資や雇用所得環境は堅調に推移するものの、米国の通商政策や物価上昇、地政学的リスク等により、先行き不透明な状況が続いております。 このような環境のなかで、当社グループが営業の基盤を置く名古屋港の港湾貨物は、輸出は自動車や自動車部品、鉄鋼等が減少しました。輸入はとうもろこし等が増加しましたが、アルミニウム等は減少しました。 当社グループといたしましては、輸出貨物は、自動車部品等の取扱いが増加しました。輸入貨物は、とうもろこしや小麦等の取扱いが増加しました。なお、輸出前梱包等の付帯作業は、増加しました。 これらの結果、当連結会計年度の当社グループの売上高は、828億61百万円と前年同期と比べ13億75百万円(1.7%)の増収となりました。 営業利益は、61億15百万円と前年同期と比べ1億55百万円(2.5%)の減益となりました。 経常利益は、82億4百万円と前年同期と比べ2億23百万円(2.8%)の増益となりました。 親会社株主に帰属する当期純利益は、59億11百万円と前年同期と比べ5億31百万円(9.9%)の増益となりました。 ② 財政状態の状況 流動資産は、前連結会計年度末に比べて5億99百万円増加し、512億23百万円となりました。これは、売掛金が5億67百万円増加したことなどによります。 固定資産は、前連結会計年度末に比べて251億72百万円増加し、1,284億81百万円となりました。これは、投資有価証券が141億80百万円増加したことに加え、土地が90億53百万円増加したことなどによります。 この結果、総資産は前連結会計年度末に比べて257億71百万円増加し、1,797億5百万円となりました。 流動負債は、前連結会計年度末に比べて67億59百万円増加し、187億16百万円となりました。これは、短期借入金が65億円増加したことなどによります。 固定負債は、前連結会計年度末に比べて33億30百万円増加し、189億69百万円となりました。これは、繰延税金負債が48億75百万円増加したことなどによります。 純資産は、前連結会計年度末に比べて156億81百万円増加し、1,420億19百万円となりました。これは、その他有価証券評価差額金が93億28百万円増加したことに加え、利益剰余金が75億78百万円増加したことなどによります。…

セグメント関連

抽出本文 / 原文長 約1051文字

3. 経営者が経営の意思決定上、負債を各セグメントに配分していないことから、負債に関するセグメント情報は開示しておりません。 当連結会計年度(自 2025年4月1日 至 2026年3月31日 ) (単位:千円) 報告セグメント その他 (注)1、2 合計 調整額 (注)3 連結財務諸表 計上額(注)4 港湾運送 および その関連 賃貸 売上高 外部顧客への売上高 81,283,895 1,526,925 82,810,820 50,314 82,861,134 82,861,134 セグメント間の内部 売上高又は振替高 5,400 532,905 538,305 107,325 645,630 △ 645,630 81,289,295 2,059,831 83,349,126 157,639 83,506,765 △ 645,630 82,861,134 セグメント利益 5,314,131 776,550 6,090,681 2,438 6,093,120 22,358 6,115,478 セグメント資産 124,729,870 15,114,016 139,843,887 1,743,014 141,586,901 38,118,913 179,705,814 その他の項目 減価償却費 3,397,079 479,543 3,876,623 5,334 3,881,958 3,881,958 有形固定資産及び 無形固定資産の 増加額 12,783,176 1,459,115 14,242,291 300 14,242,591 14,242,591 (注)1. 「その他」の区分は、報告セグメントに含まれない事業セグメントであり、保険代理店業等を含んでおります。 2. 当連結会計年度より連結子会社とした名港海運興産株式会社は、「その他」に含めております。 3. 調整額は、以下のとおりであります。 (1) セグメント利益の調整額22,358千円は、セグメント間取引消去であります。 (2) セグメント資産の調整額38,118,913千円には、各報告セグメントに配分していない全社資産43,932,506千円及び投資と資本の相殺消去5,813,592千円が含まれております。全社資産の主なものは、連結財務諸表提出会社の運用資金(現金及び預金)、長期投資資金(投資有価証券)及び管理部門に係る資産等であります。 4. セグメント利益は、連結財務諸表の営業利益と調整を行っております。

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約3632文字

3 【事業等のリスク】 当社グループの経営成績および財務状況に影響を及ぼし、投資家の判断に重要な影響を及ぼす可能性があるものとして、当社が認識している「事業等のリスク」には以下のようなものがあります。 なお、文中における将来に関する事項は、有価証券報告書提出日(2026年6月25日)現在において当社グループが判断したものであります。 (1) 経済状況によるリスク 当社グループの事業は、港湾運送、倉庫保管、陸上運送、貨物利用運送、海運代理店、航空貨物・国際複合輸送、賃貸の7つの事業に分かれております。その中核である港湾運送部門におきましては、名古屋港を中心とした事業展開を行っており、自動車関連貨物の取扱い比率が高いことを認識しております。同部門は輸出入貨物量の変動に大きな影響を受けることから、自動車産業の動向をはじめ、欧米、アジア等における景気と貿易量の動向は、当社グループの経営成績に影響を及ぼす可能性があります。また、当社グループの事業において利用するエネルギーの調達価格は、国際市況や外国為替相場の動向により変動することから、当社グループの業績および財政状態に影響を及ぼす可能性があります。 (2) 企業倫理・法規制遵守・規制変化への対応に関するリスク 当社グループは、港湾運送、貨物運送、貨物取扱、倉庫、通関等に関わる各種の事業免許・許可を取得し事業を営んでおります。事業の継続にあたっては、関連法規の遵守と高い企業倫理の維持が不可欠であると認識し、役職員への教育・啓発活動を通じてコンプライアンス体制の強化に努めております。しかしながら、万が一、コンプライアンス上の重大な事象が生じた場合には、事業免許・許可に関する制限や行政機関からの指導等を受ける可能性があり、当社グループの事業活動に支障が生じる可能性があります。また、将来において免許・許可基準等の変更に伴う規制緩和等が行われ、競合他社の増加および価格競争の激化が生じた場合には、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。 (3) 労働安全衛生・作業品質に関するリスク 当社グループは、従業員の安全と健康が事業運営の最大の基盤であると認識しております。また、これまでの豊富な実績と貨物特性の深い理解に基づき、安全かつ確実な荷役・輸送を実現する「作業品質」の確保が、当社グループの競争力と顧客からの信頼の源泉であると考えております。これらの維持・向上のため、当社グループでは安全衛生管理体制を構築し、職場環境の整備に努めるとともに、品質改善活動や事故防止対策を推進しております。しかしながら、予期せぬ事態により重大な労働災害や作業事故等が発生した場合には、事業の円滑な遂行に支障をきたすとともに、顧客からの信頼低下に伴う受注機会の喪失等により、当社グループの業績に影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

サステナビリティ

抽出本文 / 原文長 約987文字

(2) サステナビリティ全般に関するガバナンス及びリスク管理 当社は、中長期的な企業価値の向上と持続可能な社会の実現に向けて、サステナビリティ経営をさらに推進することを目的とし、2026年4月に「サステナビリティ推進室」を新設いたしました。 同推進室を中心として、事業活動におけるサステナビリティに係る社内情報を集約・分析し、サステナビリティ経営の推進に向けた全社的な課題解決に取り組んでおります。具体的には、各関連部署と連携して施策の立案や実行を行うとともに、その取り組みの進捗や重要なリスク情報については、定期的に経営陣や取締役会に報告・共有する体制を整え、ガバナンスの強化を図っております。 (3) 人材の育成及び社内環境整備に関する方針、戦略 当社グループは、必要に応じて中途採用を実施するなど、多様な人材の確保に努めております。管理職への登用に際しても、国籍や性別等にとらわれず、実力や成果に応じた登用を行っております。また、女性活躍を推進する取り組みとして、育児休業の取得促進や復職支援プログラムを導入し、復帰後もフレックスタイム制度や時短勤務を利用することにより、出産・育児を経ても働き続けられる環境づくりを進めております。 (4) 人材の育成及び社内環境整備に関する方針に関する指標及び目標 当社グループは、上記「(3)人材の育成及び社内環境整備に関する方針、戦略」において記載した、人材の多様性の確保を含む人材の育成に関する方針及び社内環境整備に関する方針について、次の指標を用いております。当該指標に関する目標及び実績は、次のとおりであります。 また、当社グループでは、上記「(3)人材の育成及び社内環境整備に関する方針、戦略」において記載した、人材の多様性の確保を含む人材の育成に関する方針及び社内環境整備に関する方針に係る指標については、当社においては、関連する指標のデータ管理とともに、具体的な取り組みが行われているものの、連結グループに属する全ての会社では行われてはいないため、連結グループにおける記載が困難であります。このため、次の指標に関する目標及び実績は、連結グループにおける主要な事業を営む提出会社のものを記載しております 。 指標 目標 実績(当事業年度) 男女の平均勤続年数の差異 2028年3月まで に 70.0 % 69.65 %

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約58文字

6 【研究開発活動】 特記すべき事項はありません。 0103010_honbun_0828400103804.htm

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約1846文字

2 【主要な設備の状況】 (1) 提出会社 2026年3月31日 現在 事業所名 (所在地) セグメント の名称 設備の 内容 帳簿価額(千円) 従業員数(名) 建物及び 構築物 機械装置 及び 運搬具 土地 (面積千㎡) その他 合計 西二区南物流センター(愛知県海部郡飛島村) 港湾運送 および その関連 賃貸 倉庫 営業倉庫 11,978,340 1,312,908 (73) [73] 47,071 13,338,320 18 空見物流センター(名古屋市港区) 港湾運送 および その関連 倉庫 200,798 33,938 3,550,000 (72) 33,186 3,817,923 デンソーロジテム輸出入センター(愛知県海部郡飛島村) 港湾運送 および その関連 倉庫 595,682 97,558 2,197,424 (65) 82,459 2,973,125 11 飛島物流センター(愛知県海部郡飛島村) 港湾運送 および その関連 倉庫 944,293 116,044 1,593,138 (32) 11,500 2,664,976 14 西二区北物流センター(愛知県海部郡飛島村) 港湾運送 および その関連 倉庫 1,153,967 83,586 1,398,074 (61) [29] 3,198 2,638,826 13 西三区物流センター(愛知県弥富市) 港湾運送 および その関連 倉庫 812,531 22,254 1,683,951 (53) 25,143 2,543,880 12 西部物流センター(愛知県弥富市) 港湾運送 および その関連 倉庫 614,358 46,015 1,733,983 (37) [12] 3,035 2,397,394 名港タンクデポ(三重県桑名郡木曽岬町) 港湾運送 および その関連 タンク デポ 1,268,361 368,862 458,423 (22) 4,842 2,100,489 東浜コンテナセンター(愛知県海部郡飛島村) 港湾運送 および その関連 コンテナ ヤード 38,733 45,282 1,967,524 (53) 108,134 2,159,674 10 中部国際空港営業所(愛知県常滑市) 港湾運送 および その関連 賃貸 倉庫 270,044 40,475 1,515,646 (14) 62,938 1,889,105 33 (注) 1 帳簿価額のうち「その他」は、工具、器具及び備品およびリース資産の合計であります。 2 設備はすべて稼働中であります。 3 賃貸に利用している倉庫は営業倉庫に分類しております。 4 土地の一部を賃借しております。賃借している土地の面積は[ ]で外書きしております。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約691文字

3 【配当政策】 当社グループは、株主の皆様への利益還元が経営上の重要課題の一つと認識しており、将来の事業展開や設備投資、大規模災害への備えとして内部留保の充実を図りつつ、安定的かつ継続的な配当を行うことを基本方針としております。 また、当社は、中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を行うことを基本としており、会社法第459条第1項に基づき、取締役会の決議によって剰余金の配当を行うことができる旨を定款に定めておりますが、期末配当は株主総会において決定することを基本としております。 当期の配当金につきましては、当事業年度の業績などを勘案いたしまして、中間配当は1株当たり35円を実施し、期末配当は1株当たり45円を、2026年6月26日開催予定の定時株主総会で決議して実施する予定であります。 基準日が当事業年度に属する剰余金の配当は以下のとおりであります。 決議年月日 配当金の総額(千円) 1株当たり配当額(円) 2025年11月12日 取締役会決議 1,050,038 35.00 2026年6月26日 定時株主総会決議(予定) 1,340,383 45.00 (注) 1 2025年11月12日取締役会決議の配当金の総額には、従業員向け株式交付信託の財産として株式会社日本カストディ銀行(信託口)が保有する当社株式に対する配当金2,159千円が含まれております。 2 2026年6月26日定時株主総会決議(予定)の配当金の総額には、従業員向け株式交付信託の財産として株式会社日本カストディ銀行(信託口)が保有する当社株式に対する配当金2,776千円が含まれております。

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約1019文字

(2) 【従業員の状況】 ① 連結会社の状況 2026年3月31日 現在 セグメントの名称 従業員数(名) 港湾運送およびその関連 1,796 賃貸 その他 全社(共通) 85 合計 1,890 (注) 従業員数は就業人員(連結会社外への出向者を除き連結会社外からの出向者を含んでおります。嘱託および 契約社員を含んでおります。)であります。 ② 提出会社の状況 2026年3月31日 現在 従業員数(名) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(円) 平均年間給与の対前 事業年度増減率(%) 833 42.6 19.0 7,979,138 10.5 セグメントの名称 従業員数(名) 港湾運送およびその関連 748 賃貸 全社(共通) 85 合計 833 (注) 1 従業員数は就業人員(他社への出向者を除き他社からの出向者を含んでおります。嘱託および契約社員を含んでおります。)であります。 2 平均年間給与は、賞与および基準外賃金を含んでおります。 3 賃貸は全社(共通)が統括しております。 ③ 労働組合の状況 当社グループには、名港グループ労働組合(組合員数1,218名)、名港陸運労働組合(組合員数44名)が組織されており、労使間の紛争はなく、また上部団体への加盟はしておりません。 ④ 管理職に占める女性労働者の割合、男性労働者の育児休業取得率及び労働者の男女の賃金の差異 提出会社及び 連結子会社 当事業年度 補足説明 管理職に占める女性労働者の割合(%) (注)1 男性労働者の育児休業取得率(%) (注)2 労働者の男女の 賃金の差異(%) (注)1 全労働者 正規雇用 労働者 パート・ 有期労働者 提出会社 2.2 14.3 66.5 68.3 61.5 名海運輸作業㈱ 0.0 54.5 83.8 77.0 26.4 (注)1 「女性の職業生活における活躍の推進に関する法律」(平成27年法律第64号)の規定に基づき算出したものであります。 2 「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律」(平成3年法律第76号)の規定に基づき、「育児休業、介護休業等育児又は家族介護を行う労働者の福祉に関する法律施行規則」(平成3年労働省令第25号)第71条の6第1号における育児休業等の取得割合を算出したものであります。 0105000_honbun_0828400103804.htm

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約6754文字

(1) 【コーポレート・ガバナンスの概要】 ① コーポレート・ガバナンスに関する基本的な考え方 当社は、経営の健全性・透明性・効率性の確保という観点から、株主の皆様の信任に応えるため最適なコーポレート・ガバナンスの整備・構築を目指すとともに、経営環境の変化に機敏に対応するため、迅速な意思決定を行うことができる経営体制および迅速かつ適切な開示を行うよう努めております。 ② 企業統治の体制の概要及び当該体制を採用する理由 当社は、社外監査役を含む監査役機能の充実により経営の健全性の維持・強化を図り、取締役会においては社外取締役比率を高めることによりその監督機能を強化し、コーポレート・ガバナンス体制の充実を図っております。 また、業務執行に必要な責任者として執行役員を配置して一定の権限を委譲することで、業務に係る責任と役割を明確にするとともに業務執行体制の強化および機動的な意思決定を図っております。 会社の機関の基本説明 (1) 取締役会 取締役会は、原則月1回開催し、法令・定款に定められた事項および取締役会規則に定められた事項について審議、決議を行っております。なお、経営の透明性と企業体質の一層の強化を図るため、2名の社外取締役を選任し、企業経営に関する豊富な知識や識見をいかし、取締役会において当社の属する業界にとらわれない幅広い見地から助言等をいただくことで、経営の監督機能の強化を図っております。 なお、2026年6月26日開催予定の定時株主総会の議案(決議事項)として、「取締役6名選任の件」を上程いたしますが、当該議案が原案どおり承認可決された後も社外取締役2名体制に変更はございません。 (2) 監査役会 監査役制度 を採用しており、監査役3名のうち2名は社外監査役を選任し、監査の公平性を高め、取締役会をはじめとした重要な会議に出席し、業務執行、法令遵守、意思決定、内部統制の状況等の監査を行い、グループ会社の調査も積極的に実施しております。 (3) 経営審議会 経営審議会は、役付執行役員および常勤監査役で構成され、原則月2回開催し、取締役会および定例役員会に上程する議案のうち重要な事項について事前審議しております。 (4) 定例役員会 定例役員会は、常勤の取締役、執行役員および常勤監査役で構成され、原則月2回開催し、取締役会から委譲された権限に基づき、重要事項について審議を行い、的確かつ迅速な経営判断を行なえる体制を整えております。 (5) グループ経営会議 グループ経営会議は、常勤の取締役、役付執行役員および常勤監査役ならびに当社グループ企業の経営トップで構成され、原則月1回開催し、当社グループの組織運営、経営状況、投資計画などの情報共有を行っております。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約22文字

5 【重要な契約等】 該当事項はありません。

大株主の状況

抽出本文 / 原文長 約700文字

(6) 【大株主の状況】 2026年3月31日 現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (千株) 発行済株式(自己株式を 除く。)の総数に対する 所有株式数の割合(%) 明治安田生命保険相互会社 (常任代理人 株式会社日本カストディ銀行) 東京都千代田区丸の内二丁目1番1号 (東京都中央区晴海一丁目8番12号) 1,574 5.28 株式会社商船三井 東京都港区虎ノ門二丁目1番1号 1,483 4.98 株式会社名古屋銀行 名古屋市中区錦三丁目19番17号 1,384 4.64 株式会社あいち銀行 名古屋市中区栄三丁目14番12号 1,346 4.52 NIPPON ACTIVE VALUE FUND PLC (常任代理人 香港上海銀行東京支店) 1ST FLOOR, SENATOR HOUSE,85 QUEEN VICTORIA STREET, LONDON, EC4V 4AB (東京都中央区日本橋三丁目11番1号) 1,341 4.50 日本碍子株式会社 名古屋市瑞穂区須田町2番56号 1,037 3.48 名港海運従業員持株会 名古屋市港区入船二丁目4番6号 996 3.34 ノリタケ株式会社 名古屋市西区則武新町三丁目1番36号 959 3.22 大成建設株式会社 東京都新宿区西新宿一丁目25番1号 810 2.71 株式会社三菱UFJ銀行 東京都千代田区丸の内一丁目4番5号 763 2.56 11,697 39.27 (注) 1 上記のほか当社所有の自己株式3,219千株があります。 2 日本碍子株式会社は、2026年4月1日付でNGK株式会社に商号変更をしております。

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100YL49 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2026Q2
使用モデル
gemma4:12b

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