日本航空株式会社

証券コード: 9201 / 対象年度: 2018 / 提出日: 2018-06-20
業種 空運業

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

AI・自動処理による整理を含むため、誤りや不完全な表現が含まれる場合があります。 重要な情報はEvidenceやEDINET等の一次資料をご確認ください。 投資判断ではなく、企業理解の入口としてご利用ください。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

日本航空(JAL)は、国内および国際線の航空運送事業を主軸とし、安全運航の堅持、高品質なサービス提供、そして多角的な事業展開を通じて成長を目指す航空会社です。独自のノウハウと技術を活用し、新たな価値創造や異業種連携による事業領域の拡大にも取り組んでいます。

主な事業領域

航空運送事業(国内線・国際線)および関連する付加価値サービスの提供

主な製品・サービス

  • 国内線旅客・貨物輸送
  • 国際線旅客・貨物輸送
  • 郵便輸送
  • 手荷物輸送

ビジネスモデル

航空運送によるサービス提供と、それに関連する付加価値サービスの提供により収益を得る。また、提携や協業を通じてパートナーとの関係を強化し、企業価値の向上を図る。

セグメント・事業構成

航空運送事業(国内線・国際線を含む)、その他

戦略・方向性

「JAL Vision」のもと、安全運航の堅持、顧客満足度の向上、財務基盤の強化を目指す。具体的には、ネットワークの磨き上げ、新サービスの導入、異業種連携による事業領域の拡大、および人財とテクノロジーの融合によるイノベーション創出を推進する。

強みとして読み取れる点

  • 強固な安全運航体制
  • 広範な提携・協業関係の構築力
  • 高度なサービス提供能力

課題として読み取れる点

  • 原油価格や為替レート等の外部要因への対応
  • 競争環境における持続的な成長と価値創造

確認ポイント

  • 新設された国際線中長距離ローコストキャリアモデルの動向
  • 航空オペレーション領域の受託拡大状況
  • 人財とテクノロジーを融合させたイノベーション創出の進捗

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、経営戦略、主要な課題が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報があるため。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

外部環境(経済動向、天災、テロ、疫病)による需要変動、競合他社や新幹線との競争激化、航空機調達の遅延による機材計画への影響。また、燃油価格の高騰や為替変動(特に米ドル)が収益・費用に与える影響、羽田・成田空港への集中に伴う災害リスク(大阪拠点の活用により対応)、航空事故による信頼失墜と賠償コスト(損害賠償保険で対応)、法的規制(環境規制含む)の強化、サイバー攻撃や個人情報漏洩等のITリスク、および専門資格を持つ人材確保や労働争議の影響がある。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

JALグループは、高度に整備された航空運師務を基盤としつつ、機材更新やサービス向上による競争力強化と、非航空分野への進出を含む事業領域の拡大を目指す。強固な財務体質を維持しながら、戦略的な投資と資本効率の向上により持続的な成長を目指す。

成長方針

「JAL Vision」に基づき、フルサービスキャリアの磨き上げ(機材更新、サービス向上)、事業領域の拡大(異業種連携、新会社設立)、人財とテクノロジーの融合によるイノベーション創出。

資本政策

強固な財務体質の維持(自己資本比率60%程度、格付維持)と高い資本効率の両立。若手への投資や特別成長投資枠の設置など、戦略的な資源配分を重視。

リスク対応方針

燃料・為替変動へのヘッジ取引、災害時の代替拠点確保、航空安全への投資、サイバー攻撃や個人情報漏洩への対策強化。競争激化に対し、提携拡大とサービス向上で対応。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

JALは、機材更新(A350-900等)を通じた運航効率化とDX推進を軸とした顧客体験の向上に積極的な投資を行っています。また、異業種連携や新事業創出を通じて航空以外の収益源も強化しており、強固な財務基盤のもとで持続的な成長を目指す戦略が見られます。

設備投資の方向性

燃費効率に優れた新型機(A350-900等)の導入、運航効率化のためのシステム投資、および競争力強化に向けたIT・サービス基盤への積極的な投資。

研究開発・商品開発

公式な研究開発費としての計上はないが、高度な航空技術の維持、安全管理システムの進化、および顧客体験向上のためのデジタルサービスの拡充にリソースを配分している。

投資・変化テーマ

  • 次世代機材導入による効率化
  • DX推進による顧客体験向上
  • 異業種連携による新事業創出
  • 持続可能な航空運送の基盤構築

関連キーワード

  • A350-900
  • Wi-Fi無料提供
  • IT投資
  • 機材更新
  • 高度な予約販売システム

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2017-04-01 〜 2018-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2018-06-20

財務情報

業績

外部顧客売上高

1.38兆円
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外部顧客からの収益
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営業利益

1,745.65億円
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経常利益

1,631.8億円
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税引前利益

1,624.8億円
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親会社帰属利益

1,354.06億円
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財政状態・流動性

総資産

1.85兆円
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純資産

1.09兆円
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株主資本

1.08兆円
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現金及び現金同等物

1,828.7億円
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キャッシュフロー

3区分

営業CF

+2,815.42億円
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-558.83億円
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財務項目の関係

資本項目の関係

異なる値・別Fact
根拠・定義
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確認事項

開示上の確認事項

この表示に確認事項はありません。

文書情報を確認
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表示状況
表示可能
選定状況
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約4205文字

(2) 当社の事業の内容やインセンティブ報酬の実効性等を考慮して、①「固定の基本報酬の額※」、②「目標に対 する達成度合いによって支給される年次インセンティブ(業績連動型賞与)の額」、③「目標に対する達成度 合いによって交付される長期インセンティブ(業績連動型株式報酬)の額」の割合を次のように設定します。 仮に目標に対する達成度合いが100%である場合の目安①:②:③=50%:30%:20% なお、上記割合はあくまで目安であり、当社株式の株価の変動等に応じて上記割合は変動いたします。 ※執行役員が取締役を兼務する場合の手当の額および代表権を有する場合の手当の額を除いた額とします。 インセンティブ報酬の仕組み (1)年次インセンティブ(業績連動型賞与)として毎期支給する金銭の額は、業績目標どおりに達成した場合に支 給する額を100とすると、その達成度に応じて概ね0~200程度で変動するものとします。業績評価指標は「親 会社株主に帰属する当期純利益」「安全運航に関する指標」「各役員の個別評価指標」等とし、経営環境や各 役員の役割の変化等に応じて適宜見直しを検討することとします。 (2)長期インセンティブ(業績連動型株式報酬)として毎期交付する株式の数は、業績目標どおりに達成した場合に 交付する数を100とすると、その達成度に応じて概ね0~220程度で変動するものとします。業績評価期間は3 年間とし、毎期、連続する3事業年度の業績を評価します。業績評価指標は中期経営計画で重視する「連結営 業利益率」「連結ROIC」「顧客満足度」等とし、中期経営計画期間毎に見直しを検討することとします。 また 、対象取締役および執行役員に対しては、本株式報酬制度により交付を受けた普通株式について、株主の 皆さまとの利害の共有をより一層促進することを目的として、役位ごとの保有目標株式数などを設定し一定の 売却制限を課すことといたします。 なお、本制度の詳細については、「第4 提出会社の状況 1 株式等の状況 (8)役員・従業員株式所有 制度の内容」に記載しております。 報酬決定の手続きその他 取締役および執行役員の報酬に関する事項は、当社が任意に設置する報酬委員会における審議・答申を経て、取 締役会で決定することとします。報酬委員会の構成員の過半数は社外取締役とし、委員長は社外取締役から選定し ます。 ⑦株式の保有状況 当社が航空運送事業を経営するに当たっては、営業、調達、サービスの提供等の分野での広範な提携・協業関係の構築および地域社会との良好な関係の維持が不可欠であり、また、グローバル規模での競争に勝ち抜き、成長していくためにも様々な分野におけるパートナーとの関係強化を図ることが必要だと考えています。…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1829文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、本書提出日現在において当社グループが判断したものです。 (1)会社の経営の基本方針 当社グループは、「JALグループ企業理念」を次のとおり定めています。 (JALグループ企業理念) JALグループは、全社員の物心両面の幸福を追求し、 一、お客さまに最高のサービスを提供します。 一、企業価値を高め、社会の進歩発展に貢献します。 (2)目標とする経営指標 「2017~2020年度JALグループ中期経営計画」において、次の3項目を経営目標としております。 ①安全 安全運航はJALグループの存立基盤であり社会的責務であることを認識し輸送分野における安全のリーディングカンパニーとして安全の層を厚くし、安全運航を堅持する。 航空事故ゼロ、重大インシデントゼロを実現。 ②顧客満足 すべてのお客さまが常に新鮮な感動を得られるような最高のサービスを提供し、2020年度までに世界トップレベルのお客さま満足を実現する。 ③財務 これまで築き上げた高い収益性と強固な財務安定性を兼ね備えつつ、成長に向けた積極的な投資および経営資源の有効活用により常に成長し続けるために、「営業利益率10%以上、投資利益率(ROIC)9%以上」を目指す。 (3)経営環境ならびに対処すべき課題 当社グループは、私たちの目指す将来の姿として「世界のJAL」「一歩先を行く価値」「常に成長」をキーワードとする「JAL Vision」を掲げるとともに、その実現に向けた「2017~2020年度JALグループ中期経営計画」を、平成29年4月28日に公表しました。 当該計画期間は「挑戦、そして成長へ」をテーマに、東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会の成功、訪 日外国人4,000万人目標の達成に貢献するとともに、平成33年度以降の次の成長へと繋げるため、内外環境を見直し た「 JALグループ中期経営計画 ローリングプラン2018」を平成30年2月28日に公表しております。 フルサービスキャリア事業を磨き上げる (ネットワークを磨き上げる) 平成32年に予定される羽田・成田空港の首都圏発着枠拡大をビジネスチャンスと捉え、日本各地への交流人口拡大や、日本との経済交流拡大が期待される路線を展開していきます。また、自社運航に加え、アライアンスの枠を超えた新たなパートナーとの提携も積極的に拡大し、グローバルなネットワークを磨き上げていきます。 (商品・サービスを磨き上げる) すべてのお客さまにストレスフリーを実現するため、世界中のお客さまに快適な移動空間とパーソナルでタイムリーなサービスをご提供いたします。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約1829文字

1【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、本書提出日現在において当社グループが判断したものです。 (1)会社の経営の基本方針 当社グループは、「JALグループ企業理念」を次のとおり定めています。 (JALグループ企業理念) JALグループは、全社員の物心両面の幸福を追求し、 一、お客さまに最高のサービスを提供します。 一、企業価値を高め、社会の進歩発展に貢献します。 (2)目標とする経営指標 「2017~2020年度JALグループ中期経営計画」において、次の3項目を経営目標としております。 ①安全 安全運航はJALグループの存立基盤であり社会的責務であることを認識し輸送分野における安全のリーディングカンパニーとして安全の層を厚くし、安全運航を堅持する。 航空事故ゼロ、重大インシデントゼロを実現。 ②顧客満足 すべてのお客さまが常に新鮮な感動を得られるような最高のサービスを提供し、2020年度までに世界トップレベルのお客さま満足を実現する。 ③財務 これまで築き上げた高い収益性と強固な財務安定性を兼ね備えつつ、成長に向けた積極的な投資および経営資源の有効活用により常に成長し続けるために、「営業利益率10%以上、投資利益率(ROIC)9%以上」を目指す。 (3)経営環境ならびに対処すべき課題 当社グループは、私たちの目指す将来の姿として「世界のJAL」「一歩先を行く価値」「常に成長」をキーワードとする「JAL Vision」を掲げるとともに、その実現に向けた「2017~2020年度JALグループ中期経営計画」を、平成29年4月28日に公表しました。 当該計画期間は「挑戦、そして成長へ」をテーマに、東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会の成功、訪 日外国人4,000万人目標の達成に貢献するとともに、平成33年度以降の次の成長へと繋げるため、内外環境を見直し た「 JALグループ中期経営計画 ローリングプラン2018」を平成30年2月28日に公表しております。 フルサービスキャリア事業を磨き上げる (ネットワークを磨き上げる) 平成32年に予定される羽田・成田空港の首都圏発着枠拡大をビジネスチャンスと捉え、日本各地への交流人口拡大や、日本との経済交流拡大が期待される路線を展開していきます。また、自社運航に加え、アライアンスの枠を超えた新たなパートナーとの提携も積極的に拡大し、グローバルなネットワークを磨き上げていきます。 (商品・サービスを磨き上げる) すべてのお客さまにストレスフリーを実現するため、世界中のお客さまに快適な移動空間とパーソナルでタイムリーなサービスをご提供いたします。…

経営成績・財政状態の概況

抜粋表示 / 原文長 約11865文字

3【経営者による財政状態、経営成績及びキャッシュ・フローの状況の分析】 (1)経営成績等の状況の概要 当連結会計年度における当社グループ(当社、連結子会社及び持分法適用会社)の財政状態、経営成績及びキャッ シュ・フロー(以下「経営成績等」という。)の状況の概要は次のとおりです。 ①財政状態及び経営成績の状況 当連結会計年度(平成29年4月1日~平成30年3月31日)における航空総需要は、日本国内および海外ともに総じ て緩やかな景気回復傾向の継続により、国内旅客需要と訪日外国人需要を中心に堅調に推移しました。 また、当社グループの燃料調達コスト、国際線旅客収入ならびに国際線貨物収入に影響を与える原油価格について は、OPECの 協調減産期間の延長や地政学リスクを受け上昇し、一方、米ドルの為替レートについては、概ね105~115 円のレンジで推移しました。 当社グループはこのような経済状況のもと、平成29年4月28日に発表しました「2017-2020年度 JALグループ中期 経営計 画」で掲げた目標を達成するべく、安全運航の堅持を基盤としたうえで、JALフィロソフィと部門別採算制度 によって採算意識を高め、経営の効率化を図り、お客さまに最高のサービスを提供できるよう努めました。 この結果、当連結会計年度の財政状態及び経営成績は次のとおりとなりました。 a.財政状態 当連結会計年度末における 資産については、前連結会計年度末に比べ1,254億円増加し、1兆8,542億円となりまし た。 負債については、 前連結会計年度末に比べ347億円増加の7,600億円となりました。 純資産につきましては、 前連 結会計年度末に比べ907億円増加の1兆941億円となりました。 b.経営成績 当連結会計年度における営業収益は1兆3,832億円(前年同期比7.3%増加)、営業費用は1兆2,086 億円(前年同 期比8.1%増加)となり、営業利益は1,745億円(前年同期比2.5%増加)、経常利益は1,631億円(前年同期比1.1% 減少)、親会社株主に帰属する当期純利益は、前期の法人税等調整額の影響もあり1,354億円(前年同期比17.5%減 少)となりました。 セグメントごとの経営成績は次のとおりです。 <航空運送事業> 当連結会計年度における航空運送事業の実績については、営業収益は1兆2,572億円(前年同期比8.4%増加)、 営業利益は1,612億円(前年同期比5.3%増加)となりました。(営業収益及び営業利益はセグメント間連結消去前数 値で す。) 部門別売上高は次のとおりです。…

セグメント関連

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【報告セグメントごとの負ののれん発生益に関する情報】 前連結会計年度(自平成28年4月1日 至平成29年3月31日) 該当事項はありません。 当連結会計年度(自平成29年4月1日 至平成30年3月31日) 該当事項はありません。 (関連当事者情報) 1.関連当事者との取引 該当事項はありません。 2.親会社又は重要な関連会社に関する注記 該当事項はありません。 (1株当たり情報) 前連結会計年度 (自 平成28年4月1日 至 平成29年3月31日) 当連結会計年度 (自 平成29年4月1日 至 平成30年3月31日) 1株当たり純資産額 2,749.71円 3,019.52円 1株当たり当期純利益金額 456.56円 383.23円 (注)1.潜在株式調整後1株当たり当期純利益金額については、潜在株式が存在しないため記載しておりません。 2.算定上の基礎は、次のとおりです。 (1)1株当たり純資産額 前連結会計年度 (平成29年3月31日) 当連結会計年度 (平成30年3月31日) 純資産の部の合計額 (百万円) 1,003,393 1,094,127 純資産の部の合計額から控除する金額(百万円) 31,328 33,792 (うち非支配株主持分) (百万円) (31,328) (33,792) 普通株式に係る期末の純資産額 (百万円) 972,064 1,060,335 1株当たり純資産額の算定に用いられた期末の普通株式の数 (千株) 353,515 351,159 (2)1株当たり当期純利益金額 前連結会計年度 (自 平成28年4月1日 至 平成29年3月31日) 当連結会計年度 (自 平成29年4月1日 至 平成30年3月31日) 親会社株主に帰属する当期純利益 (百万円) 164,174 135,406 普通株主に帰属しない金額 (百万円) 普通株式に係る親会社株主に帰属する当期純利益 (百万円) 164,174 135,406 期中平均株式数 (千株) 359,594 353,334 (重要な後発事象) 自己株式の取得 提出会社は、平成30年2月28日開催の取締役会において、会社法第165条第3項の規定により読み替えて適 用される同法第156条第1項に基づき、自己株式の取得に係る事項について決議し、次のとおり実施いたしま した。 1. 自己株式の取得を行う理由 資本効率の向上および株主還元の拡充を図るため 2. 取得の内容 (1)取得する株式の種類 当社普通株式 (2)取得する株式の総数 700万株(上限) (3)株式の取得価額の総額 200億円(上限) (4)取得する期間 平成30年3月1日から平成30年4月27日まで 3.…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスク

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2【事業等のリスク】 投資者の投資判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、次のようなものがあります。ただし、これらは当社グループに関する全てのリスクを網羅したものではなく、記載された事項以外の予見しがたいリスクも存在します。また、本項においては、将来に関する事項が含まれておりますが、当該事項は平成30年3月31日現在において判断したものです。定期航空運送事業および不定期航空運送事業を中心とする当社グループの事業の内容に鑑み、当社グループにおいては次のようなリスクが存在しております。 (1)国際情勢や経済動向等の外部経営環境に関わるリスク ①外部経営環境に関わるリスク 当社グループは、日本および世界各地に航空運送事業を展開しており、航空需要は、世界の経済動向、天災または 悪天候、テロ攻撃や地域紛争、戦争、疫病の発生・蔓延等により大幅に減少する可能性があります。 また、当社グループの業務は、整備業者、空港職員、航空保安官、燃油取扱業者、手荷物取扱者、警備会社等の第 三者の提供するサービスに一定程度依存しており、第三者が、当社グループの事業運営に影響を及ぼす可能性があり ます。 ②競争環境に関わるリスク 当社グループは、国内および海外において、路線、サービスおよび料金に関して激しい競争に直面しています。国 内線では、他の日本の大手航空会社、低コストの新規航空会社および新幹線との競争、国際線では、海外および日本 の主要航空会社との競争が激化しており、それに加えて海外および日本の航空会社によって形成されるアライアン ス、コードシェアおよびマイレージ提携が、国際線における競争を激化させています。上述のように、現在の当社グ ループの競争環境や事業環境が大幅に変化した場合、当社グループの経営に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループは、ワンワールドという複数の航空会社によるアライアンスへの加盟、ならびに、提携相手と独占禁 止法適用除外(ATI)の認可を受けた国境を越えての共同事業を展開しておりますが、ワンワールド含むこれらの提 携会社や共同事業の相手企業の経営状況に変化が生じる場合、ワンワールドメンバーの加盟状況に変化が生じた場 合、あるいは当社グループとの提携関係に大きな変化が生じた場合には、当社グループの提携戦略に影響を及ぼす可 能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約79文字

5【研究開発活動】 「研究開発費等に係る会計基準」に合致する研究開発費を発生させる活動はありません。 有価証券報告書(通常方式)_20180619170232

設備投資等の概要

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2【主要な設備の状況】 (1)航空機 ①提出会社 (平成30年3月31日) 機種 機数(機) 座席数 帳簿価額(百万円) ボーイング777型 40 236席~500席 122,548 ボーイング787型 35(1) 161席~206席 298,461 ボーイング767型 34(1) 199席~261席 75,688 ボーイング737型 27(23) 144席~165席 58,272 エンブラエルERJ170/190型 29 76席~95席 63,178 ボンバルディアDHC-8-400型 4(1) 74席 1,962 その他の機材(予備原動機等) 48,829 合計 169(26) 668,942 (注)1.括弧内の数字はリース中のものを外数で示しております。 2.航空機リース契約の概要は次のとおりです。 機種 機数(機) 契約相手先 リース期間(注) 賃借航空機 (オペレーティング・リース) ボーイング787型 エフシーグリーンリーシング有限会社 平成41年9月26日 ボーイング767型 シャーロッテ・エアクラフト有限会社 平成30年4月27日 ボーイング737型 23 レッドクレインリーシング有限会社 他18社 平成36年10月27日 ボンバルディアDHC-8-400型 YN2号航空機リース事業組合 平成31年3月13日 (注)リース期間は当該機種の最終日を表示しております。 ②国内子会社 (平成30年3月31日) 会社名 機種 機数(機) 座席数 帳簿価額 (百万円) 日本トランスオーシャン航空株式会社 ボーイング737-400型 ボーイング737-800型 その他の機材(予備原動機等) 145席 165席 1,071 25,109 502 日本エアコミューター株式会社 ATR42-600型 ボンバルディアDHC-8-400型 SAAB340B型 その他の機材(予備原動機等) 48席 74席 36席 5,507 222 216 1,645 株式会社ジェイエア その他の機材 78 琉球エアーコミューター株式会社 ボンバルディアDHC-8-300型 ボンバルディアDHC-8-400CC型 その他の機材(予備原動機等) 50席 50席 43 188 株式会社北海道エアシステム SAAB340B型 その他機材(予備原動機等) 36席 599 合計 36 35,192 (2)事業所 ①提出会社 (平成30年3月31日) 事業所名 (所在地) セグメントの名称 設備の内容 帳簿価額(百万円) 従業員数(名) 建物及び構築物 機械装置及び運搬具(注5) 土地 (面積㎡) (注1) その他 (注2) (注5) 合計 本社等 航空運送事業 16,850 5,139 737 (13,509) [305,304] 5,226 27,954 9,171 本社他 (東京都品川…

その他の有報本文

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配当政策

抽出本文 / 原文長 約826文字

3【配当政策】 当社は、株主の皆さまへの利益還元を経営の最重要事項のひとつとしてとらえており、将来における企業成長と経営環境の変化に対応するための投資や強固な財務体質構築に資する内部留保を確保しつつ、継続的・安定的な配当を基本として、株主の皆さまへの利益還元を積極的に行うことを基本方針としております。なお、当社は、配当に関する指標として、従来より使用している配当性向に加え、株主資本配当率(DOE)を採用することといたします。 配当性向としては、親会社株主に帰属する当期純利益から法人税等調整額の影響を除いた額の30%程度を目安といたします。また維持すべき株主資本利益率(ROE)の水準10%と上述の配当性向を勘案し、DOEについては3%以上となるように努めます。今後もより一層、資本効率の向上と安定的な株主還元の実現に努めてまいります。 この方針に基づき、当期の期末配当は1株当たり57円50銭とし、中間配当52円50銭と合わせて、当期の1株当たりの年間の配当金は110円となります。また、次期の配当金予想は1株当たり110円、うち中間配当予想は55円としております。 当社は中間配当と期末配当の年2回の剰余金の配当を行うことを基本方針としており、剰余金の配当の決定機関は、期末配当については株主総会、中間配当については取締役会です。 なお 、当社は、「取締役会の決議により、毎年9月30日を基準日として中間配当を行うことができる。」旨を定款に定めております。 加えて、経済環境や当社の財務状況を見据え、自己株式取得などの追加的株主還元の実施や株主還元のさらなる充実についても、常に検討してまいります。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は次のとおりです。 議決年月日 配当金の総額(百万円) 1株当たりの配当額(円) 平成29年10月31日 取締役会決議 18,562 52.50 平成30年6月19日 定時株主総会決議 20,195 57.50

従業員の状況

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5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 平成30年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(名) 航空運送事業 29,223 (586) その他 3,815 (382) 合計 33,038 (968) (注)1.従業員数は、休職者および当社グループからグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループへの 出向者を含みます。 2. 従業員数は、当連結会計年度より以下のとおり算出方法を変更いたしました。 従来は、各年度3月末退職者数を除き、かつ臨時雇用者(人材会社からの派遣社員)は期末日現在の人数を内 数として含めて記載しておりました。 新たな算出方法では、3月末退職者数を含め、かつ臨時雇用者(人材会社からの派遣社員)については年間の 平均人員数を( )外数で記載しております。 (2)提出会社の状況 平成30年3月31日現在 従業員数(名) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(千円) 常勤社員 12,127(56) 40.1 15.2 8,667 平成30年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(名) 航空運送事業 12,127(56) 合計 12,127(56) (注)1. 従業員数は、海外現地雇用社員を含みますが、平均年齢、平均勤続年数は、海外現地雇用社員を母数に含んで おりません。 2. 従業員数は、当事業年度より以下のとおり算出方法を変更いたしました。 従来は、各年度3月末退職者数を除き、かつ臨時雇用者(人材会社からの派遣社員)は期末日現在の人数を内 数として含めて記載しておりました。 新たな算出方法では、3月末退職者数を含め、かつ臨時雇用者(人材会社からの派遣社員)については年間の 平均人員数を( )外数で記載しております。 3.他社への出向者(3,171名)、休職者(892名)は含んでおりません。 4.平均年間給与は、各種手当等の基準外賃金および各種手当を含んでおります。また海外雇用社員の給与は含ん でおり、他社への出向者の給与は除いて算出しております。 5.平均年間給与は、国内雇用社員と海外雇用社員の平均であり、国内雇用社員は平成30年3月31日に在籍した社 員の年間給与額の平均額を、海外雇用社員は年度中に在籍した社員の給与総額を当年度の平均在籍人数で除し た平均額を用いて算出しております。 (参考情報) 従業員数(名) 平均年間給与(千円) 地上社員 23,828 5,905 運航乗務員 2,629 21,051 客室乗務員 6,581 5,525 合計または平均 33,038 7,021 (注)・グループ連結平均年間給与は、当社グループの連結人件費に含まれる現金給与相当額を 年度中の平均在籍人数で 除して算出しております。 ・3月31日現在の在籍者を対象としている提出会社の平均年間給与とは算出方法が異なります。…

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約10940文字

1. コーポレート・ガバナンス委員会 コーポレート・ガバナンス委員会は、JALグループ「コーポレート・ガバナンスの基本方針」について、少なくとも年1回取り組み状況を確認し、会社の持続的な成長と中長期的な企業価値の向上に資するものであるかどうか分析・評価し、取締役会に必要な答申・報告を行います。コーポレート・ガバナンス委員会は取締役会議長と社外取締役で構成し、委員長は筆頭独立社外取締役とします。 2 . 指名委員会 取締役候補および監査役候補の選任に関する議案を株主総会に提出する場合、指名委員会は、取締役会から諮問を受け、当該候補の人格、知見、能力、経験、実績等を総合的に判断し、取締役会に答申します。指名委員会は社長と取締役会の決議で選定された4名以内の取締役で構成し、過半数は社外取締役とします。委員長は社外取締役より選定します。また、指名委員会は、JALグループの企業理念および経営戦略の実現のために、グループを変革し成長を牽引する社長等のリーダーの後継者選定に関する議論を継続的に実施し、取締役会に報告しています。 3. 報酬委員会 報酬委員会は、取締役、執行役員および監査役の報酬に関して、取締役会からの諮問事項について協議し、その結果を取締役会に答申します。報酬委員会は社長と取締役会の決議で選定された4名以内の取締役で構成し、過半数は社外取締役とします。委員長は社外取締役より選定します。これらにより報酬決定プロセスの透明性と公正性を担保します。 4. 人事委員会 執行役員の選任および解任を行う場合、取締役会は、人事委員会に諮問し、その答申をふまえ、決議します。人事委員会は社長と取締役会の決議で選定された4名以内の取締役で構成し、過半数は社外取締役とします。委員長は社長とします。 5. 役員懲戒委員会 取締役および執行役員の懲戒を行う場合、役員懲戒委員会で決定します。役員懲戒委員会は社長と取締役会の決議で選定された4名以内の取締役で構成し、過半数は社外取締役とします。委員長は社外取締役より選定します。なお、株主総会への取締役解任議案の提出等については取締役会の決議を要するものとします。 6. 情報開示 ステークホルダーが容易にJALグループの企業姿勢を閲覧できるよう、「コーポレート・ガバナンスの基本方針」をはじめとして、企業理念、経営戦略、経営計画等のさまざまな情報を当社ウェブサイトに掲載します。また、財務情報やCSR活動を統合して報告する「JAL REPORT」を毎年発行します。 〔JALフィロソフィ教育〕 社長は、「JALフィロソフィ」をJALグループに浸透させるため、自らを含め、JALグループの役員および社員を対象としたJALフィロソフィ教育を適宜実施します。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約763文字

4【経営上の重要な契約等】 重要な契約の内容 会社名 契約の名称または種類 契約の内容 契約相手先 締結年月 契約期間 国名 日本航空株式会社 航空機調達契約 (注) ボーイング社製787型航空機の発注に関する契約 ザ・ボーイング・カンパニー 平成17年 5月 米国 アライアンス 世界的な航空連合であるワンワールドへの加盟に際し、基本的な規約事項を定めた契約 ワンワールドマネジメントカンパニー及び加盟各社 平成19年 4月 解約しない限り継続 米国 アメリカン航空との共同事業 アメリカン航空との包括的な業務提携に関する契約 アメリカン航空 平成22年 2月 5年経過後は自動更新 米国 航空機調達契約 (注) エアバス社製A350型航空機の発注に関する契約 エアバス 平成25年 10月 仏国 ブリティッシュ・エアウェイズ及びフィンランド航空との共同事業 ブリティッシュ・エアウェイズ及びフィンランド航空との包括的な業務提携に関する契約 ブリティッシュ・エアウェイズ及びフィンランド航空 平成25年 12月 当初5年間は解約不可 英国 フィンランド 航空機調達契約 (注) 三菱航空機社製MRJ90型航空機の発注に関する契約 三菱航空機株式会社 平成27年 1月 日本 ブリティッシュ・エアウェイズ、フィンランド航空及びイベリア航空 との共同事業 ブリティッシュ・エアウェイズ、フィンランド航空及びイベリア航空との包括的な業務提携に関する契約 ブリティッシュ・エアウェイズ、フィンランド航空及びイベリア航空 平成28年10月 当初5年間は解約不可 英国 フィンランド スペイン (注)当該契約に基づく航空機の調達については、「第3 設備の状況 3 設備の新設、除却等の計画 (1)重要な設備の新設等」に記載しております。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約1951文字

(6)【大株主の状況】 平成30年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (株) 発行済株式(自己株式を除く。)の総数に対する所有株式数の割合(%) 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町2丁目11番3号 18,870,400 5.37 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 東京都中央区晴海1丁目8-11 15,465,100 4.40 京セラ株式会社 京都府京都市伏見区竹田鳥羽殿町6番地 7,638,400 2.17 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口9) 東京都中央区晴海1丁目8-11 7,476,300 2.12 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口5) 東京都中央区晴海1丁目8-11 6,714,700 1.91 株式会社大和証券グループ本社 東京都千代田区丸の内1丁目9-1 5,000,000 1.42 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口1) 東京都中央区晴海1丁目8-11 4,988,300 1.42 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口2) 東京都中央区晴海1丁目8-11 4,890,100 1.39 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口7) 東京都中央区晴海1丁目8-11 3,969,900 1.13 STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY 505001 (常任代理人 株式会社みずほ銀行決済営業部) P.O.BOX 351 BOSTON MASSACHUSETTS 02101 U.S.A (東京都港区港南2丁目15-1 品川インターシティA棟) 3,786,100 1.07 78,799,300 22.43 (注)1.上記株主の所有株式数には、信託業務または株式保管業務に係る株式数が含まれている場合があります。 2.当社が航空法および定款に基づき株主名簿への記録を拒否した株式(外国人等持株調整株式)は85,982,643株です。 3.ブラックロック・ジャパン株式会社およびその共同保有者から、平成30年2月21日付で提出された変更報告書により、平成30年2月15日現在で以下のとおり株式を保有している旨の報告を受けておりますが、当社として平成30年3月31日現在における実質所有株式の確認ができませんので、上記大株主の状況には含めておりません。 氏 名 又 は 名 称 保有株券等の数 (株) 株券等保有割合 (%) ブラックロック・ジャパン株式会社 5,742,700 1.62 ブラックロック・アドバイザーズ・エルエルシー(BlackRock Advisers,LLC) 5,321,180 1.…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
S100D88E 外部サイト(EDINET公式サイト)を開きます

技術情報

分析バージョン
2018
使用モデル
gemma4:12b

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