日本航空株式会社

証券コード: 9201 / 対象年度: 2017 / 提出日: 2017-06-23
業種 空運業

現在、過去年度の有価証券報告書に基づく分析を表示しています。

このページは、EDINETに提出された有価証券報告書をもとに、 企業のリスク認識・投資領域・経営方針を自動整理したものです。

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3分で読める事業概要

有価証券報告書の記載内容をもとに、事業内容・主なサービス・確認ポイントを自動整理した参考情報です。

事業の概要

日本航空は、航空運送事業を主軸とする企業です。国内線および国際線において高品質なサービスとネットワークを提供し、安全運航を最優先事項として掲げています。また、旅行企画販売を含む多様な事業領域の拡大や、地域社会への貢献を通じた新たな価値創造にも取り組んでいます。

主な事業領域

航空運送事業を中心とした、国内・国際線の輸送サービス提供および関連する旅行企画販売等の事業展開。

主な製品・サービス

  • 航空運送(国内線・国際線)
  • 旅行企画販売

ビジネスモデル

航空運送による輸送サービス提供、および関連する付加価値サービスの提供を通じた収益獲得。

セグメント・事業構成

「航空運送事業」と、旅行企画販売等を含む「その他」のセグメントに区分されています。

戦略・方向性

安全・顧客満足・財務の3項目を経営目標とし、フルサービスキャリアの磨き上げと新領域への挑戦(ネットワーク拡大、コスト管理、人財育成、イノベーション)を通じた持続的成長を目指す。

強みとして読み取れる点

  • 強固な安全運航体制
  • 広範な提携・協業関係による基盤構築
  • 高品質なサービス提供能力

課題として読み取れる点

  • 競争の激しいグローバル市場での勝ち抜き
  • 新たな収益源の創出と事業領域の拡大
  • コスト管理と経営資源の効率的な活用

確認ポイント

  • 中期経営計画における「営業利益率10%以上」「ROIC 9%以上」の達成状況
  • 新機材導入によるネットワーク強化の進捗
  • 地域活性化に向けたイノベーション施策の成果

概要整理の信頼度: 4 / 5 ・事業内容、セグメント構成、経営戦略が詳細に記載されており、概要把握には十分な情報が含まれています。

有報ナビによる分析

有価証券報告書の記載内容をもとに、リスク、経営方針、 投資・研究開発に関する情報を整理したものです。

各スコアは、有価証券報告書の記載内容を整理するための参考指標です。 5段階表示で、スコアが高いほど各項目の性質が強く出ていることを表します。 ただし、投資判断、企業価値、将来業績を評価・予測するものではありません。

特に「リスク開示記載度」は、高いほど良いという意味ではありません。 有報上で注意して読むべきリスク記述が多い、具体的、または重い可能性があるという意味です。

スコアの詳しい見方
リスク開示記載度
スコアが高いほど、有価証券報告書に記載されたリスク開示について、 注意して読むべき記述の多さ・具体性・重さが強いことを表します。 企業そのものの危険度や倒産リスクを示すものではありません。
方針記載度
スコアが高いほど、経営方針、対処すべき課題、資本政策、 リスク対応などが具体的に記載されていることを表します。 方針の良し悪しや実現可能性を判定するものではありません。
投資・変化記載度
スコアが高いほど、設備投資、研究開発、新規事業、DX、海外展開、 事業構造の変化など、将来に向けた取り組みの記載が強いことを表します。 成長性や投資成果を予測するものではありません。

リスク開示の整理

リスク開示記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

外部環境(経済動向、天災、テロ、疫病)による需要変動、競合他社や新幹線との競争激化、航空機調達の遅延リスク。燃油価格の変動(転嫁困難)、為替変動(特に米ドルの影響)、資金調達コストの上昇。東京近郊への拠点集中に伴う災害リスク、航空事故による信頼失墜、法的規制や訴訟、サイバー攻撃、個人情報漏洩、労働争議等のリスクがある。

経営方針・課題の整理

方針記載度: 4 / 5

有報ナビによる整理

JALグループは「JAL Vision」を掲げ、航空運送の核となる品質向上と、非航空分野での新たな収益源創出の両輪で成長を目指す。強固な財務基盤を背景に、機材更新やネットワーク強化を通じて競争力を高めつつ、外部環境(燃油・為替)への耐性を備えた安定的な経営体制を構築している。

成長方針

「JAL Vision」のもと、フルサービスキャリア事業の磨き上げと、新たな収益源の創出(旅行、カード等)による事業領域の拡大。機材更新による効率化と、国内・海外でのネットワーク強化。

資本政策

安定的な収益性と強固な財務体質の強化、および株主への積極的な還元を目的とした経営資源の有効活用。若手や多様な人財の育成を通じた組織力の強化。

リスク対応方針

燃油価格や為替変動に対するヘッジ取引の実施、航空機の調達遅延リスクへの対応、サイバー攻撃や個人情報漏洩への対策、および高度な安全管理システムの構築による信頼維持。

関連する原文は、下部の「有報本文」に掲載しています。

投資・研究開発・成長施策の整理

投資・変化記載度: 3 / 5

有報ナビによる整理

JALは、燃費効率に優れた新型機材への更新と、国内・国際線におけるサービス品質の高度化(Wi-Fi、ラウンジ等)を軸とした競争力強化を進めている。DXやシステム投資も積極的に取り入れているが、航空業界特有の外部環境リスク(燃料価格、為替、納期遅延)に常にさらされる構造である。

設備投資の方向性

新型航空機の導入(B787, A350等)による運航効率の改善と、顧客満足度向上のための設備投資。また、システム投資を含む無形固定資産への投資も継続。

研究開発・商品開発

研究開発費を直接発生させる活動は報告されていないが、機材更新やサービス向上を通じた技術活用による競争力強化を図る方針。

投資・変化テーマ

  • 次世代機材導入による燃費効率向上
  • 国際線・国内線のネットワーク強化
  • 顧客体験の高度化(新機材、Wi-Fi、ラウンジリニューアル)
  • DX推進とシステム投資

関連キーワード

  • ボーイング787
  • エアバスA350
  • 燃費効率向上
  • 機内Wi-Fi
  • デジタルイノベーション
  • 航空機調達契約

財務情報

提出書類の財務情報を、会計基準や表示範囲とあわせて整理しています。

表示基準

会計基準日本基準 連結区分連結 対象期間2016-04-01 〜 2017-03-31 表示状況表示可能

提出日: 2017-06-23

財務情報

業績

外部顧客売上高

1.29兆円
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外部顧客からの収益
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営業利益

1,703.32億円
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経常利益

1,650.13億円
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税引前利益

1,627.78億円
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親会社帰属利益

1,641.74億円
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財政状態・流動性

総資産

1.73兆円
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純資産

1兆円
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株主資本

1.01兆円
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現金及び現金同等物

1,242.61億円
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キャッシュフロー

3区分

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+2,531.53億円
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-1,680.77億円
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-535.31億円
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資本項目の関係

異なる値・別Fact
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確認事項

開示上の確認事項

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文書情報を確認
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2016-04-01 〜 2017-03-31
表示状況
表示可能
選定状況
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有報本文

有報ナビによる整理の根拠となる原文を、項目ごとに確認できます。

事業・経営に関する有報本文

有価証券報告書から抽出した本文の一部です。抽出位置や区分は自動処理のため、原文全体の確認もあわせて推奨します。

事業・経営に関する有報本文を表示

事業の内容

抜粋表示 / 原文長 約4131文字

(2) 当社の事業の内容やインセンティブ報酬の実効性等を考慮して、①「固定の基本報酬の額※」、②「目標に対 する達成度合いによって支給される年次インセンティブ(業績連動型賞与)の額」、③「目標に対する達成度 合いによって交付される長期インセンティブ(業績連動型株式報酬)の額」の割合を次のように設定します。 仮に目標に対する達成度合いが100%である場合の目安①:②:③=50%:30%:20% なお、上記割合はあくまで目安であり、当社株式の株価の変動等に応じて上記割合は変動いたします。 ※執行役員が取締役を兼務する場合の手当の額および代表権を有する場合の手当の額を除いた額とします。 インセンティブ報酬の仕組み (1)年次インセンティブ(業績連動型賞与)として毎期支給する金銭の額は、業績目標どおりに達成した場合に支 給する額を100とすると、その達成度に応じて概ね0~200程度で変動するものとします。業績評価指標は「親 会社株主に帰属する当期純利益」「安全運航に関する指標」「各役員の個別評価指標」等とし、経営環境や各 役員の役割の変化等に応じて適宜見直しを検討することとします。 (2)長期インセンティブ(業績連動型株式報酬)として毎期交付する株式の数は、業績目標どおりに達成した場合に 交付する数を100とすると、その達成度に応じて概ね0~220程度で変動するものとします。業績評価期間は3 年間とし、毎期、連続する3事業年度の業績を評価します。業績評価指標は中期経営計画で重視する「連結営 業利益率」「連結ROIC」「顧客満足度」等とし、中期経営計画期間毎に見直しを検討することとします。 また 、対象取締役および執行役員に対しては、本株式報酬制度により交付を受けた普通株式について、株主の 皆さまとの利害の共有をより一層促進することを目的として、役位ごとの保有目標株式数などを設定し一定の 売却制限を課すことといたします。 なお、本制度の詳細につきましては、「第4 提出会社の状況 1 株式等の状況 (10)従業員株式所有制 度の内容」に記載しております。 報酬決定の手続きその他 取締役および執行役員の報酬に関する事項は、当社が任意に設置する報酬委員会における審議・答申を経て、取締役会で決定することとします。報酬委員会の構成員の過半数は社外取締役とし、委員長は社外取締役から 選定します。 ⑦株式の保有状況 当社が航空運送事業を経営するに当たっては、営業、調達、サービスの提供等の分野での広範な提携・協業関係の構築および地域社会との良好な関係の維持が不可欠であり、また、グローバル規模での競争に勝ち抜き、成長していくためにも様々な分野におけるパートナーとの関係強化を図ることが必要だと考えています。…

経営方針・経営戦略・対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2118文字

3【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、本書提出日現在において当社グループが判断したものです。 (1)会社の経営の基本方針 当社グループは、「JALグループ企業理念」を次のとおり定めています。 (JALグループ企業理念) JALグループは、全社員の物心両面の幸福を追求し、 一、お客さまに最高のサービスを提供します。 一、企業価値を高め、社会の進歩発展に貢献します。 (2)目標とする経営指標 「2017~2020年度JALグループ中期経営計画」において、次の3項目を経営目標としております。 ①安全 安全運航はJALグループの存立基盤であり社会的責務であることを認識し輸送分野における安全のリーディングカンパニーとして安全の層を厚くし、安全運航を堅持する。 航空事故ゼロ、重大インシデントゼロを実現。 ②顧客満足 すべてのお客さまが常に新鮮な感動を得られるような最高のサービスを提供し、2020年度までに世界トップレベルのお客さま満足を実現する。 ③財務 これまで築き上げた高い収益性と強固な財務安定性を兼ね備えつつ、成長に向けた積極的な投資および経営資源の有効活用により常に成長し続けるために、「営業利益率10%以上、FY20までに投資利益率(ROIC)9%以上」を目指す。 (3)経営環境ならびに対処すべき課題 当社グループは東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会開催、首都圏空港の発着枠拡大が見込まれる平成32年を一つの節目として、新たに「2017~2020年度 JALグループ中期経営計画」を策定し、平成29年4月28日に発表いたしました。 今回の中期経営計画の策定にあたっては、「世界のお客さま、そして地域と社会」のために、私たちの目指す将来の姿として「世界のJAL」「一歩先を行く価値」「常に成長」をキーワードに、「JAL Vision」を掲げました。その実現に向けて、この4年間は「挑戦、そして成長へ」をテーマに、一歩ずつ着実に進み、将来の持続的かつ安定した成長に繋げてまいります。具体的には、引き続き「フルサービスキャリア事業を磨き上げる」ことと、新たな収益源の創造・育成といった「事業領域を拡げる」ことに挑戦します。そのために以下の「具体的な5つの取り組み」を進め実行いたします。 ① 安全 引き続き安全目標(数値目標)に「航空事故ゼロ・重大インシデントゼロの実現」を掲げ、新中期経営計画の4年間では新たなアプローチを加えることによって安定的なゼロの実現を目指します。 何層もの対策で事故を未然に防ぐ安全管理システムの進化、テロの脅威からお客さまをお守りする保安管理システムの進化、事故の教訓を確実に継承し安全最優先で行動し続ける文化の醸成などに取り組みます。…

対処すべき課題

抜粋表示 / 原文長 約2118文字

3【経営方針、経営環境及び対処すべき課題等】 文中の将来に関する事項は、本書提出日現在において当社グループが判断したものです。 (1)会社の経営の基本方針 当社グループは、「JALグループ企業理念」を次のとおり定めています。 (JALグループ企業理念) JALグループは、全社員の物心両面の幸福を追求し、 一、お客さまに最高のサービスを提供します。 一、企業価値を高め、社会の進歩発展に貢献します。 (2)目標とする経営指標 「2017~2020年度JALグループ中期経営計画」において、次の3項目を経営目標としております。 ①安全 安全運航はJALグループの存立基盤であり社会的責務であることを認識し輸送分野における安全のリーディングカンパニーとして安全の層を厚くし、安全運航を堅持する。 航空事故ゼロ、重大インシデントゼロを実現。 ②顧客満足 すべてのお客さまが常に新鮮な感動を得られるような最高のサービスを提供し、2020年度までに世界トップレベルのお客さま満足を実現する。 ③財務 これまで築き上げた高い収益性と強固な財務安定性を兼ね備えつつ、成長に向けた積極的な投資および経営資源の有効活用により常に成長し続けるために、「営業利益率10%以上、FY20までに投資利益率(ROIC)9%以上」を目指す。 (3)経営環境ならびに対処すべき課題 当社グループは東京2020オリンピック・パラリンピック競技大会開催、首都圏空港の発着枠拡大が見込まれる平成32年を一つの節目として、新たに「2017~2020年度 JALグループ中期経営計画」を策定し、平成29年4月28日に発表いたしました。 今回の中期経営計画の策定にあたっては、「世界のお客さま、そして地域と社会」のために、私たちの目指す将来の姿として「世界のJAL」「一歩先を行く価値」「常に成長」をキーワードに、「JAL Vision」を掲げました。その実現に向けて、この4年間は「挑戦、そして成長へ」をテーマに、一歩ずつ着実に進み、将来の持続的かつ安定した成長に繋げてまいります。具体的には、引き続き「フルサービスキャリア事業を磨き上げる」ことと、新たな収益源の創造・育成といった「事業領域を拡げる」ことに挑戦します。そのために以下の「具体的な5つの取り組み」を進め実行いたします。 ① 安全 引き続き安全目標(数値目標)に「航空事故ゼロ・重大インシデントゼロの実現」を掲げ、新中期経営計画の4年間では新たなアプローチを加えることによって安定的なゼロの実現を目指します。 何層もの対策で事故を未然に防ぐ安全管理システムの進化、テロの脅威からお客さまをお守りする保安管理システムの進化、事故の教訓を確実に継承し安全最優先で行動し続ける文化の醸成などに取り組みます。…

セグメント関連

抜粋表示 / 原文長 約1320文字

3.報告セグメントの売上高、利益又は損失、資産、負債その他の項目の金額に関する情報 前連結会計年度(自平成27年4月1日 至平成28年3月31日) (単位:百万円) 報告 セグメント その他 (注) 1 調整額 (注) 2 連結財務諸表 計上額 (注) 3 航空運送事業 Ⅰ 売上高 ① 外部顧客への売上高 1,090,787 245,874 1,336,661 1,336,661 ② セグメント間の内部売上高又は振替高 114,415 28,734 143,149 △ 143,149 1,205,202 274,609 1,479,811 △ 143,149 1,336,661 セグメント利益 190,811 18,466 209,277 △ 84 209,192 Ⅱ セグメント資産 1,517,665 167,193 1,684,858 △ 105,929 1,578,928 その他の項目 減価償却費 86,416 2,112 88,528 △ 0 88,528 減損損失 2,504 209 2,714 2,714 持分法適用会社への投資額 7,229 24,871 32,100 32,100 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 208,925 3,510 212,435 212,435 (注)1.「その他」の区分は、報告セグメントに含まれないセグメントであり、旅行企画販売事業等を含んでおります。 2. セグメント利益及びセグメント資産の調整額は、セグメント間取引消去です。 3. セグメント利益は、連結財務諸表の営業利益と調整を行っております。 当連結会計年度(自平成28年4月1日 至平成29年3月31日) (単位:百万円) 報告 セグメント その他 (注) 1 調整額 (注) 2 連結財務諸表 計上額 (注) 3 航空運送事業 Ⅰ 売上高 ① 外部顧客への売上高 1,044,915 244,051 1,288,967 1,288,967 ② セグメント間の内部売上高又は振替高 114,476 29,440 143,917 △ 143,917 1,159,392 273,491 1,432,884 △ 143,917 1,288,967 セグメント利益 153,191 17,400 170,591 △ 259 170,332 Ⅱ セグメント資産 1,673,011 167,188 1,840,199 △ 111,422 1,728,777 その他の項目 減価償却費 93,397 2,386 95,784 △ 7 95,777 減損損失 505 505 505 持分法適用会社への投資額 7,820 20,510 28,331 28,331 有形固定資産及び無形固定資産の増加額 231,562 1,633 233,196 233,196 (注)1.…

リスクに関する有報本文

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事業等のリスクの原文を表示

事業等のリスク

抜粋表示 / 原文長 約4051文字

4【事業等のリスク】 投資者の投資判断に重要な影響を及ぼす可能性のある事項には、次のようなものがあります。ただし、これらは当社グループに関する全てのリスクを網羅したものではなく、記載された事項以外の予見しがたいリスクも存在します。また、本項においては、将来に関する事項が含まれておりますが、当該事項は平成29年3月31日現在において判断したものです。定期航空運送事業および不定期航空運送事業を中心とする当社グループの事業の内容に鑑み、当社グループにおいては次のようなリスクが存在しております。 (1)国際情勢や経済動向等の外部経営環境に関わるリスク ①外部経営環境に関わるリスク 当社グループは、日本および世界各地に航空運送事業を展開しており、航空需要は、世界の経済動向、天災または悪天候、テロ攻撃や地域紛争、戦争、疫病の発生・蔓延等により大幅に減少する可能性があります。 また、当社グループの業務は、整備業者、空港職員、航空保安官、燃油取扱業者、手荷物取扱者、警備会社等の第三者の提供するサービスに一定程度依存しており、第三者が、当社グループの事業運営に影響を及ぼす可能性があります。 ②競争環境に関わるリスク 当社グループは、国内および海外において、路線、サービスおよび料金に関して激しい競争に直面しています。国内線では、他の日本の大手航空会社、低コストの新規航空会社および新幹線との競争、国際線では、海外および日本の主要航空会社との競争が激化しており、それに加えて海外および日本の航空会社によって形成されるアライアンス、コードシェアおよびマイレージ提携が、国際線における競争を激化させています。上述のように、現在の当社グループの競争環境や事業環境が大幅に変化した場合、当社グループの経営に影響を及ぼす可能性があります。 当社グループは、ワンワールドという複数の航空会社によるアライアンスへの加盟、ならびに、提携相手と独占禁止法適用除外(ATI)の認可を受けた国境を越えての共同事業を展開しておりますが、ワンワールドのメンバー企業や共同事業の相手企業の経営状況に変化が生じる場合、ワンワールドメンバーの加盟状況に変化が生じた場合、あるいは当社グループとの提携関係に大きな変化が生じた場合には、当社の提携戦略に影響を及ぼす可能性があります。 (2)航空機導入に関わるリスク 当社グループは、航空運送事業において、燃費効率に優れた新型機への更新や機種統合による効率化を目指し、ボーイング社、エアバス社、エンブラエル社、ボンバルディア社、ATR社、三菱航空機株式会社に対して航空機を発注しておりますが、これらの航空機メーカーの技術上・財務上・その他の理由により納期が遅延した場合、当社グループの機材計画は変更を余儀なくされ、当社グループの中長期的な事業に影響を及ぼす可能性があります。…

投資・研究開発に関する有報本文

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研究開発・設備投資などの有報本文を表示

研究開発活動

抽出本文 / 原文長 約50文字

6【研究開発活動】 「研究開発費等に係る会計基準」に合致する研究開発費を発生させる活動はありません。

設備投資等の概要

抜粋表示 / 原文長 約2312文字

2【主要な設備の状況】 (1)航空機 ①提出会社 (平成29年3月31日) 機種 機数(機) 座席数 帳簿価額(百万円) ボーイング777型 40 236席~500席 128,681 ボーイング787型 33 161席~195席 289,817 ボーイング767型 35(2) 199席~261席 94,656 ボーイング737型 23(27) 144席~165席 54,210 エンブラエルERJ170/190型 22 76席~95席 44,011 ボンバルディアDHC-8-400型 4(2) 74席 1,848 ボンバルディアCRJ型 50席 773 その他の機材(予備原動機等) 38,503 合計 162(31) 652,502 (注)1.括弧内の数字はリース中のものを外数で示しております。 2.航空機リース契約の概要は次のとおりです。 機種 機数(機) 契約相手先 リース期間 (注) 賃借航空機 (オペレーティング・リース) ボーイング767型 有限会社シナリバー・アビエーション・ファイナンシング 平成29年5月21日 シャーロッテ・エアクラフト有限会社 平成30年4月27日 計 2 ボーイング737型 Red Sylph Leasing Co., Ltd. 他2社 平成36年3月16日 24 Avolon Aerospace Norway 2 AS 他21社 平成36年10月27日 計 27 ボンバルディアDHC-8-400型 YN2号航空機リース事業組合 他1社 平成31年3月13日 計 2 (注)リース期間は当該機種の最終日を表示しております。…

その他の有報本文

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補足セクションの有報本文を表示

配当政策

抽出本文 / 原文長 約566文字

3【配当政策】 当社は、株主の皆さまへの利益還元を経営の最重要事項のひとつとしてとらえており、将来における企業成長と経営環境の変化に対応するための投資や強固な財務体質構築に資する内部留保を確保しつつ、継続的・安定的な配当を基本として、株主の皆さまへの利益還元を積極的に行うことを株主還元の基本方針としております。 また、当社は、平成29年6月22日開催の定時株主総会の決議により、毎年9月30日を基準日として、中間配当を行うことを取締役会にて決議できるよう定款を変更いたしました。 当社は、配当の方針として平成28年度は親会社株主に帰属する当期純利益から法人税等調整額の影響を除いた額の25%程度として1株当たり94円を、平成29年度以降は同30%程度を株主の皆さまの配当に充てることとし、次期の配当金予想は1株当たり90円、うち中間配当予想は45円としております。 また、経済環境や当社の財務状況を見据え、必要に応じて、 自己株式取得などの追加的株主還元の実施や、将来における財務目標の見直し、株主還元のさらなる充実についても、柔軟に検討してまいります。 なお、当事業年度に係る剰余金の配当は次のとおりです。 議決年月日 配当金の総額(百万円) 1株当たりの配当額(円) 平成29年6月22日 定時株主総会決議 33,236 94

従業員の状況

抽出本文 / 原文長 約1127文字

5【従業員の状況】 (1)連結会社の状況 平成29年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(名) 航空運送事業 28,720 その他 4,033 合計 32,753 (注)従業員数は、休職者および当社グループからグループ外への出向者を除き、グループ外から当社グループへの 出向者を含みます。また、臨時雇用者(人材会社からの派遣社員)931名を含んで記載しております。 (2)提出会社の状況 平成29年3月31日現在 従業員数(名) 平均年齢(歳) 平均勤続年数(年) 平均年間給与(千円) 常勤社員 11,449 39.6 14.2 8,594 平成29年3月31日現在 セグメントの名称 従業員数(名) 航空運送事業 11,449 合計 11,449 (注)1.他社への出向者(2,895名)、休職者(856名)は含んでおりません。 2.平均年間給与は、各種手当等の基準外賃金および各種手当を含んでおります。また海外雇用社員の給与は含ん でおり、他社への出向者の給与は除いて算出しております。 3.平均年間給与は、国内雇用社員と海外雇用社員の平均であり、国内雇用社員は平成29年3月31日に在籍した社 員の年間給与額の平均額を、海外雇用社員は年度中に在籍した社員の給与総額を当年度の平均在籍人数で除し た平均額を用い算出しております。 (参考情報) 従業員数(名) 平均年間給与(千円) 地上社員 24,055 5,595 運航乗務員 2,570 20,866 客室乗務員 6,128 5,393 合計または平均 32,753 6,737 (注)・グループ連結平均年間給与は、当社グループの連結人件費に含まれる現金給与相当額を 年度中の平均在籍人数で 除して算出しております。 ・3月31日現在の在籍者を対象としている提出会社の平均年間給与とは算出方法が異なります。 (3)労働組合の状況 平成29年3月31日現在 会社名 名称 組合員数 (名) 構成 上部団体 提出会社 JAL労働組合 7,320 地上社員・客室乗務員 航空連合 日本航空乗員組合 1,441 地上社員・運航乗務員 航空労組連絡会議(航空連) 日本航空キャビンクルーユニオン 253 客室乗務員 航空労組連絡会議(航空連) 日本航空ユニオン 431 地上社員 航空労組連絡会議(航空連) 日本航空機長組合 595 運航乗務員 航空労組連絡会議(航空連) 連結子会社には、株式会社JALグランドサービスのJALグランドサービス労働組合等、日本トランスオーシャン航空株式会社の日本トランスオーシャン航空労働組合等があります。 有価証券報告書(通常方式)_20170622153756

コーポレート・ガバナンス

抜粋表示 / 原文長 約10765文字

1. コーポレート・ガバナンス委員会 コーポレート・ガバナンス委員会は、JALグループ「コーポレート・ガバナンスの基本方針」について、少なくとも年1回取り組み状況を確認し、会社の持続的な成長と中長期的な企業価値の向上に資するものであるかどうか分析・評価し、取締役会に必要な答申・報告を行います。コーポレート・ガバナンス委員会は取締役会議長と社外取締役で構成し、委員長は筆頭独立社外取締役とします。 2 . 指名委員会 取締役候補および監査役候補の選任に関する議案を株主総会に提出する場合、指名委員会は、取締役会から諮問を受け、当該候補の人格、知見、能力、経験、実績等を総合的に判断し、取締役会に答申します。指名委員会は社長を含む5名以内の取締役で構成し、過半数は社外取締役とします。委員長は社外取締役より選定します。また、指名委員会は、当社の企業理念、中長期的な経営戦略、経営計画の実現を目標とした社長等の経営陣幹部の後継者の計画について検討を行います。 3. 報酬委員会 報酬委員会は、取締役、執行役員および監査役の報酬に関して、取締役会からの諮問事項について協議し、その結果を取締役会に答申します。報酬委員会は社長を含む5名以内の取締役で構成し、過半数は社外取締役とします。委員長は社外取締役より選定します。これらにより報酬決定プロセスの透明性と公正性を担保します。 4. 人事委員会 執行役員の選任および解任を行う場合、取締役会は、人事委員会に諮問し、その答申を踏まえ、決議します。人事委員会は社長を含む5名以内の取締役で構成し、過半数は社外取締役とします。委員長は社長とします。 5. 役員懲戒委員会 取締役および執行役員の懲戒を行う場合、役員懲戒委員会で決定します。役員懲戒委員会は社長を含む5名以内の取締役で構成し、過半数は社外取締役とします。委員長は社外取締役より選定します。なお、株主総会への取締役解任議案の提出等については取締役会の決議を要するものとします。 6. 情報開示 ステークホルダーが容易にJALグループの企業姿勢を閲覧できるよう、「コーポレート・ガバナンスの基本方針」をはじめとして、企業理念、経営戦略、経営計画等の様々な情報を当社ウェブサイトに掲載します。また、財務情報やCSR活動を統合して報告する「JAL REPORT」を毎年発行します。 〔JALフィロソフィ教育〕 代表取締役社長執行役員は、「JALフィロソフィ」をJALグループに浸透させるため、自らを含め、JALグループの役員および社員を対象としたJALフィロソフィ教育を適宜実施します。…

重要な契約等

抽出本文 / 原文長 約774文字

5【経営上の重要な契約等】 重要な契約の内容 会社名 契約の名称または種類 契約の内容 契約相手先 締結年月 契約期間 国名 日本航空株式会社 航空機調達契約 (注) ボーイング社製787型航空機の発注に関する契約 ザ・ボーイング・カンパニー 平成17年 5月 米国 アライアンス 世界的な航空連合であるワンワールドへの加盟に際し、基本的な規約事項を定めた契約 ワンワールドマネジメントカンパニー及び加盟各社 平成19年 4月 解約しない限り継続 米国 アメリカン航空との共同事業 アメリカン航空との包括的な業務提携に関する契約 アメリカン航空 平成22年 2月 平成29年6月(当初期間より19か月延長) 米国 航空機調達契約 (注) エアバス社製A350型航空機の発注に関する契約 エアバス 平成25年 10月 仏国 ブリティッシュ・エアウェイズ及びフィンランド航空との共同事業 ブリティッシュ・エアウェイズ及びフィンランド航空との包括的な業務提携に関する契約 ブリティッシュ・エアウェイズ及びフィンランド航空 平成25年 12月 当初5年間は解約不可 英国 フィンランド 航空機調達契約 (注) 三菱航空機社製MRJ90型航空機の発注に関する契約 三菱航空機株式会社 平成27年 1月 日本 ブリティッシュ・エアウェイズ、フィンランド航空及びイベリア航空 との共同事業 ブリティッシュ・エアウェイズ、フィンランド航空及びイベリア航空との包括的な業務提携に関する契約 ブリティッシュ・エアウェイズ、フィンランド航空及びイベリア航空 平成28年10月 当初5年間は解約不可 英国 フィンランド スペイン (注)当該契約に基づく航空機の調達については、「第3 設備の状況 3 設備の新設、除却等の計画 (1)重要な設備の新設等」に記載しております。

大株主の状況

抜粋表示 / 原文長 約2275文字

(7)【大株主の状況】 平成29年3月31日現在 氏名又は名称 住所 所有株式数 (株) 発行済株式総数に対する所有株式数の割合(%) 日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 東京都港区浜松町2丁目11番3号 17,606,000 4.97 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口) 東京都中央区晴海1丁目8-11 15,938,000 4.50 京セラ株式会社 京都府京都市伏見区竹田鳥羽殿町6番地 7,638,400 2.15 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口5) 東京都中央区晴海1丁目8-11 6,619,600 1.87 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口9) 東京都中央区晴海1丁目8-11 6,568,000 1.85 株式会社大和証券グループ本社 東京都千代田区丸の内1丁目9-1 5,000,000 1.41 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口1) 東京都中央区晴海1丁目8-11 4,907,800 1.38 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口2) 東京都中央区晴海1丁目8-11 4,852,900 1.37 STATE STREET BANK AND TRUST COMPANY (常任代理人 香港上海銀行東京支店) ONE LINCOLN STREET , BOSTON MA USA 02111 (東京都中央区日本橋3丁目11-1) 4,425,900 1.25 日本トラスティ・サービス信託銀行株式会社(信託口7) 東京都中央区晴海1丁目8-11 4,179,100 1.18 77,735,700 21.97 (注)1.上記株主の所有株式数には、信託業務または株式保管業務に係る株式数が含まれている場合があります。 2.当社が航空法および定款に基づき株主名簿への記録を拒否した株式(外国人等持株調整株式)は79,102,870株です。 3.ブラックロック・ジャパン株式会社およびその共同保有者から、平成28年7月22日付で提出された大量保有報告書により、平成28年7月15日現在で以下のとおり株式を保有している旨の報告を受けておりますが、当社として当事業年度末現在における実質所有株式の確認ができませんので、上記大株主の状況には含めておりません。 氏 名 又 は 名 称 保有株券等の数 (株) 株券等保有割合 (%) ブラックロック・ジャパン株式会社 4,713,400 1.30 ブラックロック・アドバイザーズ・エルエルシー(BlackRock Advisers,LLC) 4,640,180 1.28 ブラックロック・インベストメント・マネジメント・エルエルシー(BlackRock Investment Management LLC) 683,996 0.…

出典

データ元
EDINET 有価証券報告書
docID
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技術情報

分析バージョン
2017
使用モデル
gemma4:12b

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